【社会】伊丹空港「格下げ」で地元自治体に波紋 大阪・池田市長は「負担するくらいなら廃港を」と強硬姿勢★2 [12/19]
346 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 16:11:22 ID:MDOJBivx0
伊丹は便利だから残したほうがいいと思うよぉ。
廃港なんてみんな反対するから無理無理無理w
あ、メリットがあった新大阪に住んでいたら 痛みの おかげで NHKの受信料が安い。
払ってないけどwww。
348 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 16:14:09 ID:mH1Wo/O10
>>345 かもしれん。地元のニュースだと税関手続きを大阪でやるので空港での通過が大阪よりは
はるかに早いそうで、魚介類や野菜果物中心の鮮度重視の品物の取り扱いになるとか
349 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 16:23:27 ID:dkrDhBEu0
地元自治体に廃港を選択出来る選択権も権限も無いし、
国交省も国内空港会社も伊丹の廃港なんて全く望んでないでしょう。
地元自治体に揺さぶりをかけて、最終的には「施設使用料」という名目で
100円から200円の間でチケット料金に上乗せする方法で決着。羽田と同じ。
ただ、施設使用料案で得をするのは国交省だけ、そこで、大阪府の政治力が
試される。もちろん、梅田・中ノ島の高さ制限の大幅緩和。
東京都墨田区は高さ制限があったのに撤廃されたし、
横田基地空域は東京羽田ー大阪伊丹・関空便に限っては空域制限を受けない。
なんらかの形で地元民の望んでいる、地元が活性される権利も交渉で
勝ち取って欲しいものだ。
350 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 16:32:29 ID:2pKzid6P0
痛みまで行くのがダルイ。
廃港でいいじゃん。
地元にとっても一番いいのは空港に代わり、もっと産業活性効果の高い
機能の移転だと思うが。たとえば副首都。
なんで空港にそんなにこだわらねばならないのだ?
>>343 新参なら、住む場所の環境くらいチェックして置くものだろう
353 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 16:46:58 ID:mH1Wo/O10
>>351 大阪の企業が東京に逃げ出してるからそういう機能の移転は現実的でないからでしょう。大阪は
革新自治体のときに企業をいじめたからそれで企業が逃げ出すという現象が今でも色濃い
354 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 16:52:48 ID:2pKzid6P0
沖縄米軍に使ってもらえよ。
エアポリスにもなるぞ。
355 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 16:54:35 ID:leNL1IWB0
>>空港にそんなにこだわらねばならないのだ?
ヒント
つ働かない外国国籍の定住民
356 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 16:56:12 ID:O1FLjIV60
>>343 空港が存在するの分かってて引っ越したんじゃね?
今のところ廃止に向けた動きも無いし、周辺自治体も一部負担でまとまっているから
廃止はありえないだろう。
着陸料が引き上げられたのも、僻地で人気の無い関空に配慮してのことだし。
>356 こればかっかりは住んでみないとわからない。
ここに住む前は2k離れた所に住んでいたが 静かだった。
新大阪と痛みって結構 離れてるよ。 季節によって騒音が違う。
季節によって飛行機の入港 角度をかえてるみたいな感じがする。
最近は、冬だから窓しめてるし騒音はほとんど感じないが、 新大阪 伊丹 の 入港角度の飛行機が
減少している。 飛行機の便数も減少してるのじゃないかなと肌で感じる。
359 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 17:55:03 ID:56RET0X50
ここって、チョンBプロ市民が食い物にしたせいで
中途半端なカタワ空港になったんだよね
まったく今更何言ってんの?ってカンジw
見せしめの為に廃港したら?
360 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 18:12:28 ID:gL682jwZ0
伊丹と豊中の住人って何がしたいのかよくわからんw
361 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 18:26:45 ID:MDOJBivx0
>>358 天候によっても離陸と着陸の方向が逆になったりしてる気がするよ。
まあ昔に比べてうるさくないから廃港するのなんて無理w
362 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 18:52:41 ID:G7tgOWvzO
個人の利便性などどうでもいい。
即刻廃港を望む。
関西圏や日本全体の交通体系に関わる話
さすがに即時廃港は無理だけど、10年20年のスパンで廃港の方向性を示すべきだ
まぁ、日本人でない生物の短期的利権なんて無視無視w
364 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 19:08:53 ID:WXS8SGPU0
つか、最初からかんくう無しで神戸だけあればよかったんじゃないの?
神戸は神戸市民専用飛行場です
366 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 19:41:23 ID:xRr4pQie0
よって
大阪・京都の人々は来ないで下さい
368 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 19:58:46 ID:ZTz9hcE40
廃港? 二万パーセントありませんから(笑)
369 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 20:11:25 ID:G7tgOWvzO
>>368 橋下的発言をするということは逆を求めているということだな
なかなか良い表現法だ。
大阪空港はもういらん。
早く無くして、住宅地にして下さい。
371 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 20:27:43 ID:N5HqyPMnO
なくなったら京都福井滋賀あたりきつくね?よく知らないけど。
関東みたいな一局集中は糞だぞ
372 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 21:04:39 ID:nsG9oW+Z0
確かに伊丹存続派は自分たちの利便性しか考えてない感じだなw
オイラの記憶では伊丹の着陸料は関空にくらべてかなり安いままで値上げしてないそうだが?
なんで国策として作られた関空の着陸料を航空会社に追加負担させておいて、環境対策費を強請り取られてる伊丹の着陸料が安いのかが理解に苦しむのだが。
しかし、本当にリニアができたら共倒れになるんじゃないか?
373 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 21:21:34 ID:0D+LQQrp0
>>372 そして関空の高い着陸料でも便がちゃんと来るように
着陸料を値下げをしないようにしているその他の空港。
374 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 21:25:04 ID:zKS7x8D9O
伊丹空港の跡地は刑務所でいいよ
広大な土地を有効活用!
格下げしなくていいから、着陸料十倍にしたら?
なんなら百倍でもいい。
376 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 21:41:48 ID:IWva4u5M0
泉ズリア(笑)
空港を廃止してどうせ、阪急不動産が「ジオなんとかかんとか」って
クサレマンション建てたらありがたがって買うんだろ。
阪急沿線のお金持ちさまが多くいらっしゃるからね。
379 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 22:29:41 ID:kn64lgri0
伊丹の話になると他人を「泉ズリア」呼ばわりする奴が出てくるんだよな。
お前の言う「泉ズリア」は何百人もいるんだよ。
380 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 22:32:47 ID:uf2mJxHy0
蛍池の人たちに、「騒音による迷惑料」は支払われているのだろうか?
381 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 22:54:31 ID:AEdXpQv10
廃港にしたらいいと思うよ。
負担してもろくに飛行機飛ばないんだし、意味ねーよ
空港もほしいし金もほしい。自分らでは金も出しません。
伊丹や池田の人間がいかに卑しいか物語るな。
池田市長って単なる893かたかりか。。。。。
基地外市長はほっとけ
383 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 23:07:20 ID:SazX0bl20
結論:
朝鮮人が悪い
伊丹無くなって八尾に来られても困る
近鉄バスと地下鉄しか交通手段が無いぞ
385 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 23:13:50 ID:dkrDhBEu0
石原都知事の目の黒いうちはリニアの着工なんて無理もいいとこ。
1987年、運輸大臣であった石原都知事は名古屋を通らない中央リニアを
主張し、金丸を巻き込み山梨に実験線を作らせた。
「サンデープロジェクト」でも田原の「リニアの名古屋停車は?」に
きっぱりと「意味が無いじゃない」と言い切っている。
東京も大阪も利便性の部分では全く意味なしだし。絵に描いた餅になりそう。
>>349 >国交省も国内空港会社も伊丹の廃港なんて全く望んでないでしょう。
国交省はそうでもなかったりする
387 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 23:17:43 ID:2a+XvTGC0
>>364
最善策だな
JRと阪急、阪神乗り入れなら
(≧∇≦)b
388 :
名無しさん@八周年:2007/12/21(金) 23:21:12 ID:0wWh9UIB0
>>353 大阪(と言うか関西)が衰退したのは工場と大学を中心部に作っては
いけないという法律のせいで、あんまり革新自治体かどうかは関係無い。
その法律がようやく撤廃されて、企業が集まりだした。
× 廃港にしたらいいと思うよ。
○ 廃港にしたいと思うよ。
390 :
名無しさん@八周年:2007/12/22(土) 00:40:05 ID:6+/OOI7I0
騒音対策費や周辺にすでおるやつらのエゴの費用を全て伊丹の利用料で負担しろ!
391 :
306:2007/12/22(土) 01:06:47 ID:B67j+bmW0
リニアが東京〜大阪間に出来る日は来ないよ。
巡航時速500キロだぞ? 軌道は限りなく直線に近づかせねば乗員乗客も車体も危険だ。
都心部では数キロ〜数十キロの道路を造る用地買収にすら汲々としている。
リニアの用地買収など出来ると思うか?
・空気抵抗は速度の二乗に比例する。500キロ走行に必要なエネルギーは250キロの4倍。
・現行新幹線の乗客減による営業悪化をリニア線の運賃で補填しなければならない。
・日本の若年人口の減少。働き盛りは減る一方。
逆に上海リニアがなぜ走れてるか考えてみよう。
・何せ中国のこと。用地買収費も補償費もゼロに近かろう。
・競合線無し。
・ほぼ直線の軌道。日本ほど耐震強度も考えてないと思われ。トンネルも長大橋も無し。
・空港への短距離線。短時間化需要も強い。
・最高速400キロ前半。空気抵抗は速度の二乗に比例するので日本のリニアよりかなり小さい。
・中国のプロパガンダ。赤字でも何でも国の威信で走らせる。
日本でリニアが走るとすれば、横浜〜羽田〜成田とか、関空〜難波〜新大阪とかだろ。
最高速を300キロ台に押さえて都心部を大深度地下で走れば実現可能だ。都心部を抜ければ
海岸部を走らせられる。
っていうか、元々伊丹空港付近の住民が文句言ったから、
代替空港として、関空作ったんだぞ。わかってんのか。
関空できたら廃止しなきゃ、こんな税金のムダ使いもねーぞ。
393 :
名無しさん@八周年:2007/12/22(土) 01:35:50 ID:5J0s1tO20
>387
それやな。ベスト。
神戸国際空港にして(既に国際なんかな?)
JR 阪急、阪神 を一点にしてまんま京阪神の客は取り込める。
関空 伊丹は廃港にせんでええから国内線専用で残しとけばええ。
394 :
名無しさん@八周年:2007/12/22(土) 01:39:32 ID:fXld7GbD0
395 :
名無しさん@八周年: