【社会】都営地下鉄大江戸線の停電、「スイッチを入れ忘れる人為ミス」…乗客1300人が線路歩き避難、10人救急搬送[10/23]

★スイッチ入れ忘れが原因…大江戸線不通

　東京都営地下鉄大江戸線で２３日朝に発生した停電事故は、二つある変電所の一方で送電
スイッチが切れたままの状態だったため、過電流により安全装置が作動して送電がストップした
ことが、都交通局の調べでわかった。
　同局は「スイッチを入れ忘れる人為ミスだった」としており、再発防止に向け保守点検の確認を
徹底する。
　都交通局によると、停電が発生した中井―練馬間を走る電車には、中井変電所（新宿区）と、
練馬変電所（練馬区）から同時に電力が供給される仕組みになっている。
　しかし、停電が発生後、同局職員が練馬変電所内を確認したところ、送電設備のスイッチが
切ったままの状態になっていた。
　このため、同区間は中井変電所だけで電力を供給することになり、２３日朝のラッシュとも
重なり、同変電所の設備に過度の負担がかかり、安全装置が働いたと見られる。
　練馬変電所では今月２０日未明に委託業者が設備の点検を行っており、都交通局は「スイッチを
切ったままだったとしか考えられない」としている。

（2007年10月23日21時47分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071023it14.htm

別ソースに画像あります
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071023i402.htm
電車が止まり、都営大江戸線・新江古田駅まで歩いてきた乗客たち
http://www.yomiuri.co.jp/img/MM20071023105528249L0.jpg

各社ソースあります
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071024k0000m040112000c.html
http://www.asahi.com/national/update/1023/TKY200710230375.html

元ニューススレ
【社会】 大江戸線で停電、１３００人が閉じ込められる [10/23]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193104487/

★都営地下鉄大江戸線、停電で一時不通…乗客ら線路歩き避難

　２３日午前７時５５分ごろ、東京都新宿区の都営地下鉄大江戸線の変電所で停電が発生し、
同線は全線で運行を停止した。
　約５分後にいったん復旧したが、同８時８分に再び送電が止まり、全線で運行できなくなった。
走行中の電車は最寄り駅に停車したが、新江古田―練馬間の線路上で光が丘発都庁前行き
電車（８両編成）が立ち往生し、乗客約１３００人が約２００メートル離れた新江古田駅まで線路
上を歩いて避難。この電車の乗客１３人が気分が悪いなどと訴え、１０人が救急車で病院に
運ばれた。
　同線は午前８時半、都庁前―国立競技場間（上野御徒町、大門経由）で運転を再開したが、
その後も国立競技場―光が丘間で不通が続き、立ち往生した電車の乗客全員が避難した後の
同１１時、ようやく全線で運転が再開された。都交通局によると、同線は５４本が運休、約９万
３０００人に影響が出た。病院に運ばれた乗客はいずれも軽症とみられるという。
　都交通局によると、中井変電所は無人の地下施設で、東京電力から供給される２万〜６万
ボルトの高圧電流を、電車用の直流（１５００ボルト）と、駅構内の照明などの電気施設用の
交流に変換している。駅構内の施設にトラブルが起きていないことから、交通局では、電車用
の直流に変電する過程で、何らかの障害が発生したとみている。
　停電が起きた際、運行中の電車は走行時の勢いで最寄り駅に停車することになっているが、
練馬―新江古田駅間は急な上り坂になっているため、１編成だけ駅間に停車したという。

（2007年10月23日13時10分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071023i402.htm

そうなんだ

たるんでますなー

地下鉄って結構アップダウン激しいんだよね

こんなミスをするようでは滅亡あるのみである

営業時間内に片方が供給停止してたらアラート上がるようになってないのかよ。

点検業者は「東京交通サービス」（中央区）で、１９日の終電の運行が終わった後、従業員６人が年に１回の法定自主点検を実施した。点検前に送電スイッチを切り、点検後には再び入れ直すことになっているが、停電後に交通局が調べたところ切れていた。

　交通局の聞き取りに対し、同社の担当者は入れ忘れを否定しているという。だが、２０日以降に変電所に人が出入りした記録がないことから、交通局は従業員のミスだったとみている。



都庁電話帳 外郭団体 株式会社 株式会社 東京交通サービス <電話情報>.
電話種別, 内線, 外線. 電話, 5833-7736. <備考1> 交通局 <備考2>
〒103-0004中央区東日本橋1-9-7 GI東日本橋ビル（2F〜4F

日比谷線脱線から学習してないな

>>9
それ旧営団・現メトロだし

都会って不便なんだな・・・

ざけんな。
スイッチ入れ忘れた奴はきちんと切腹してくれるんだろうな。

>>1
それは嘘
ネットが真実じゃないのはググルで証明済み
だまされちゃいけない
ホントは掃除のおばちゃんが大江戸線のコンセント抜いちゃったから
こんなの恥ずかしくて発表できない

取引停止で倒産確定

株式会社 東京交通サービス

株式会社 東京交通サービス

株式会社 東京交通サービス

鉄道の労組は危険

>>8
真相は分からんが、業者も人生オワタになりかねんから大変だな

しかし、出入り業者のスイッチ一つで電車が止まる仕組みもお手軽すぎ

>>12
スイッチ入れ忘れたら切腹するとは言ってない

バックアップも機能しなかったらバックアップの意味ないだろ

つまり電子レンジとアイロンを同時に使っちゃたレベルのミスをしたって事か?

打ち合わせ時間が迫ってきたので仕方なくタクシーに乗ったんだが


ムカつくなぁ。

>>14 東京都の天下り企業だろ。どうぜｗｗｗ

取引先の約束に間に合わなくて、10億の契約逃したんだけど、
訴えたら勝てるかな？





って、友達からメール来た。
どうなの？

普通確認するだろ、業者の点検の後に
交通局市ね

>>13
おいおいきっちり通報しろよそんなん
怖くて利用できんだろ

これからこんなのバンバンおこるぜ。
人減らしでまともな引継ぎなんてできてねーんだよ。
しかもゆとりが入ってくるし。

むしろ電力指令は何をやっていたんだ。
通電状態ぐらいミミックパネルですぐ分かるだろ。

まあこないだの
自動改札機のトラブルは
みなさん嬉しそうでしたね

22日はちゃんと走ったんだろ？
業者のせいとか嘘つくなよ

閉じ込められた電車の中で愛は生まれましたか？

えぇーっ、リアクションプレートの上を歩けたなら、被害に遭われた方々には申し訳ないけど、少し羨ましい。

いかにも 東京 らしいほのぼのニュースですねｗ

世界中見渡しても、東京、シナ、チョーセン、アフリカ以外では起こり得ない

さすが、穢土土人クオリティｗｗ

そりゃ関西じゃかっ飛ばして脱線するのがトレンドだもんな

石原閣下、自衛隊動かして喜んでるだけが危機管理じゃありませんよ！

今回の事故で、草加に乗っ取られた国交省が大江戸線に女性専用車両を導入しろ、と、圧力をかけてくるだろうが、
絶対にやめてほしい。
ミニ地下鉄の大江戸線のあの混雑に雌車は絶対に無理。都庁前では先頭車両が逆になってることも考慮しないと。
もし導入されたら暴動必至。

ぬこがコンセントにひっかかっちゃったんだな。
それは仕方がない。

>>32
恥の上塗りｗ ご苦労さんｗｗ

停電寸前はレギュレーション悪かったんだろうな
と、しったか

20日から片肺運転だったって事？

都の外郭団体・・・・・
一応、株式会社を名乗っているが、お咎め無しなんだろうなぁ〜。
都職員が、天下りできなくなるし、退職金の２度取りができる
便利な会社なんだから・・・

まあこんなありえないミスは不通じゃないよね

少女（１８）は「まるでサウナのようで、このまま出れないんじゃないかと不安になった」

>>38
今日が初の平日で、そこまでは持ち堪えたってことだな

整備や管理を外注するようになってから事故が多発するな
昔は何から何まで知り尽くした職人がやってたからこの手の事故は無かった

>>42
22日・・・

都会に住む人ほどサバイバル能力が高くないとダメだね

>>42
「平日」はそのまま「へいじつ」と解釈していいの？
何かの用語？

>>16
スイッチと言っても重さ１ｔｏｎあります

スイッチが入ってなかったことを 3日も気づかなかったか....

女性（笑）

女性が具合を悪くして横になってる映像があったが、気の毒だったな

















ただ黒ストにちょっとドキドキした俺は・・・

>>22
確実に勝てる。東京都交通局を相手取って、
損害賠償200億円は固い。

>>23
数ある交通手段から大江戸線を選んだのはあなたです。

>>22
こういうトラブルは直接的な損害(病院運ばれた人の治療費)なら賠償してもらえるけど
間接的な損害(時間に間に合わなくて契約逃したとか)は１００％不可能です。
仮に、遅れなければ契約ができたという保証もありませんし・・・
今回の件に関してはどんな理由であれ時間に遅れた友人が悪いと思いますよ。

ちょっと1駅分歩いただけで気分悪くなって救急車て

よっぽどのお年寄りかよ

国立競技場発六本木方面、復活直後のがらがらっぷりに乾杯

スイッチが入っていない事に対してのアラームは付いてなかったの？
システムの設計ミスだな。

大江戸線のせいで営団が混んでて不愉快だった
訴えたい

営団なんてもうありませんが、何か？と言われると思う

>>58
え，今なんていうの？

田舎者のおれは大江戸といえば隠密同心しか思い浮かばない。

帝都高速度交通営団

>>56
そのアラーム忘れのアラームが必要だ。

東京ってトラブル多くね？

住んでなくてよかった

結局ヒューマンエラーかよｗｗｗ

>>54どっかのニュースで数百メートルしかないのに、
隣の駅のホームまで2時間かかったって言ってた。
何でそんなにかかるんだろうね

メンテナンス課に在籍しているが・・・

「機械が動かない」との苦情の9割はコンセントが抜けてるか
スイッチが入っていないのが原因だ

21日からスイッチOFFで運行してたんだな。

スイッチ入れ忘れもダメだが、3日間もイレギュラーな
給電をしていることに気づかない都交通局の電力指令は
もっとダメダメだろ。

>>22
勝てない。おまえに10億の契約は、そもそも無理。

て言ってやれ。

ちゃんと検収しない都交通局が悪いんでないの？

>>65
乗客を運転席前面の非常扉からのみ降車させたからみたい

>>65
1000人の人間を動かそうとした時、若くて健康な行軍素人が2列縦隊で
明るい道を進むとして、最後の人間が出発するまで1時間はかかるんだよ。

それが暗い、足元危ない、年寄りも不健康もいる……まず進まん。

>>59
東京メトロ

>>67
実は省エネが目的だった！・・・ってオチにならないだろうな

トランスを止めれば無負荷損分の3％が省エネになる！
2基のうち1基を止めれば総合効率で1.5％はお得になる

>>71
こんなこと言っちゃなんですけど、行ける人だけとりあえずさっさとホームに帰ったりしたらダメなんですかね。

今朝、新江古田で乗れずに江古田まで歩いて西武線で行った1人だが、

正直大江戸線はまだトラブル少ない方だぞ。都庁職員の気合が違うんじゃねｗ
西武とかJRとかしょっちゅう止まったり遅れるじゃん。

>>74
動かせる人間から運び出すってのは正しい。が、しかし>>70の指摘も
あるように、構造上どうしても前の車両から順に出すしかない。
まぁ災害にあったらご愁傷様な場所だわ。駅は自家発電も備蓄もあるからいいけど。

>>74
民衆の動向が把握できてないと、再開してすぐ死人が出るよ

出入り業者の作業後チェックしないなんて都営がわるいんじゃないの？外部業者に破壊
工作員が入ったらやりたい放題じゃないか。
　泊原発の事故多発おもいだしたぜ・・・・・

こうゆうのって生理2日目のとき困るんだよね
タンポンもナプキンも電車乗る時間分だけしか付けてないから
必要以上の時間がかかると大変なことになる

>73
エネ管の人が暴走して勝手に1バンク止めた。
↓
となりの変電所過負荷。
↓
共倒れで停電。
↓
エネ管ガクブル
↓
出入り業者に責任押しつける。　←今ここ

ってところか。

また糞公務員か

>>79
ナプキンは小さいサイズでも一日分の経血は吸収できるよう
作られているそうですから心配は不要ですよ
もちろん感触についてまでは考えられてないと思いますし、
使い方が悪いとそりゃあ漏れますが

>>75
台風でも通常運転しちゃう東急最強ということですか？

>>82
2日目なめんなよ

一気にドッと来るんだよ
小さいので１日なんて有り得ない

>>83
東急は「台風でも遅れない」ではなくて「遅れてるのが普通」。

災害復旧と自動放送に関しては新京成最強。

車内で座り込んだ女性が放尿を始めた、というレスがあったけど本当？
２時間も閉じ込めるなんて・・・

ＴＶに搭乗した車掌が自信を持って、私が指示した　とか

チェックシートみたいのは作ってないのか

>>75
西武線はまだ動く方だと思う
JR(特に中央線＆武蔵野線)の糞っぷりは間違いないけど

>>83
最強はKQ

よくアメリカのアニメにでてくるキコキコシーソーを上下させて線路を進む車両

痴漢ロックシステムが発動したのかたお思った

たかがスイッチとは思うけどそれはそれで技能が求められるものなんだな

停電して検査するのが職業の会社が
スイッチ入れ忘れるとかあり得るのか？

ﾎﾝﾄだったらここまでバカな会社はない・・となるのだが。
事情を知ってるテロリストが後から切って帰った。。。とかな。

二箇所のスイッチを遠隔操作で同時に入るようにしておけばよかったのに。

スイッチのきり忘れだ？w
なーに幹部に都合のよい言い訳考えてんだよ

俺も地下鉄の線路を歩いてみたかったな

>>84
昔メーカの人が婦人雑誌のインタビューでそう言ってたんですもん
といいますか、経血量には個人差がありますので
たくさん出る方には吸収力の多い専用のナプキンもありますのでどうぞご使用を検討下さい

20日からずっと片肺だったのか？嘘だろ！ずっと休日ならまだしも昨日は月曜日だろ！
しかも都はチェックもしないのか？

停電して12分後に避難誘導開始、ほぼ満員状態から2時間で避難完了って、
おそらく現場で出来得る最善のオペレーションだと思うんだけど。
「たぶん復旧できるでしょ→やっぱりできません」で1時間以上も
カンヅメくらわせるJR東なんかより、よっぽどマシ。

さすが東京人のやることは違うなあｗｗｗ

このニュースとは関係ないんでどうでも良いが、
地震であの辺の川の底が割れて地下鉄に流れ込んだら全員死亡だろ？
怖いよね。
川とは限らずその水源になりそうなものは色々あると思うんだが。

２時間も缶詰なんて潜水艦じゃあるまいし、非常用ドアコックって知ってるか？
おまいら。　リアクションプレートの上歩かなくても大江戸線でも横のドアから出て
歩ける退避用の通路があるんだけど？
地下鉄止まって会社休めるー！＾＾！って思った奴が１０００人以上乗ってったのか？
暇だねー＾＾

＞＞101 最後尾に乗ってて、2時間缶詰だったものだが
たぶんマニュアルだろうが、乗務員・駆けつけた駅員ともドアは開けるなと、指示があった。
乗客が線路に出て、間違って一瞬でも線路に通電したらアウトだからな。
側道は職員と救急隊員、そして何故かマスコミが使ってた。
乗客は線路の真ん中のぶっといレールを歩いた。

連投。乗客みんなが感じていたと思うが、
缶詰で一番怖かったのは、パニックになるんじゃないか？と感じたこと。
薄暗く蒸し暑い中、いらいらして舌打ちするもの。不安げにきょろきょろするもの。
一部カップルや学生同士2.３組が小声で話す以外は、皆押し黙っていた。
そんな中、一番緊張が高まったのは、最後尾で一番最初に具合の悪い人が出たときだった。
近くの乗客が、窓から大声で職員を呼んだが、ドアも閉まっているし、
救急隊員も到着しておらず、全く対応策のない職員に乗客が半切れしたとき。
その瞬間からしばらく全ての会話がやんだ。
その後、仕方なくドアを開けて良い事になり、社中もドア付近だけは少し涼しくなり
具合の悪い人達も次々側道に出た。1時間経過した頃には、具合の悪くなった人への
心配や同情と、疲労、諦め感で、多少緊張は和らいだように感じた。

が、俺は地下鉄が怖くなった。今日の通勤がなんとなくいやだ。

都の対応最悪

いざって時には床に穴があくようにしたらいいんだよ。
乗客全員で足を出して、歩いて電車を動かすんだよ！

>>105
それは無理。通電して人が死ぬから進みませんよ

>>103
そういう事態を想定せずに地下鉄乗ってる方がどうかと思うが

>>106
だって電気が止まっちゃってたじゃん。

ダサ

頼むよ東出

>>74
誰が何人線路に出たか、その後ちゃんと駅に辿り着いて出て行ったか"完全に"確認できるまでまったく動かせなくなるけどな
単純に出て行った奴の数え間違いをしただけでも終了だな
駅に辿り着いた後、職員が確認する前さっさと姿を消す奴が一人いてももうアウトだ
線路上に残ってる可能性を誰も否定できなくなるからいっさい動かせない
上空から確認できるわけもないから職員が探すしかない

>>111
いいじゃん自己責任で。
俺なんかちょっと駅から降りようとしただけでものすごく怒られちゃったよ。

>>107
いいですね、最寄が地下鉄の駅じゃない人は。

押さえられないだろうなあ…

>>112
ニートは好きだなあ、自己責任て言葉
社会経験が無いとそれが通じる局面はほんの少しだと判らんのだな

こういう時に此れみよがしにデカい声で職員を怒鳴りつけるような奴は
十中八九ＤＱＮと言ってよいだろう。他の乗客から、男らしい行為であり私たちの代弁者だと思われる、
と期待してるのかも知れないが、甚だ迷惑なだけ。

ちょっと前に、２１時台の人身事故で高崎線が遅れたときも切れまくってる
おっさんが多かったな

>>8
なんだそりゃ！
こんな重大な結果になったのだから、警察が調査できないのかな？
「はい、すみません」じゃすまない問題だろ。

この手の人為ミスは刑事事件にできないのか？

おしっこ漏らした奴がいたはず。具合が悪くなったねーちゃんは
本当はおしっこ漏らしたので格好つかないので倒れた、というのが
真相では？

恐ろしい想像。
もし下痢だったら。それも急性の。

都営で一時間以上二時間未満で問題解決できませんから
一時間したら線路を歩かせなさい

>>113
そこに住むのも、地下鉄使うのも人のせいだねw

だｗｗｗさｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>7
近くの六キロしかない民鉄でさえ…
駅で「変電所の稼働状況」が分かるのにw

>116-117
この手のニュースでキレるのってほとんどがおっさんだろ。

委託業者に仕事させた後、職員が最終チェックとかしないの？
やらせっぱなし？
そういうの委託じゃなくて、放置っていうんだよ。
無責任すね。

さ

窓ガラスに１番近い人が窓ガラスを開け普通に出ればいい

>>125
年寄りは気が短い
先が無いから

現場は頑張ったのに(´ﾟωﾟ`)

>>11
気動車は無敵…
（レールバス）
運転席に燃料計が無いため非常時にガス欠事故がよくあるw

ちなみにこのスイッチを毎日オンにする役目の人は派遣社員ですとかいうんじゃねーだろうな

ニュース映像で見た担架で運ばれる女性が巨乳で良かった

>>26
無人化じゃないのかw

俺は事故が起きてしまうのは仕方ないと思う
だが、事故中の対応が悪い

光が丘って大江戸か？

練馬なんかに地下鉄通したから悪いんだろ

車両ボコボコ
血まみれ
ウンコくさいぞ

なんなんだ

>>135
今回のケースは事故じゃなくてミスだろ？

踏み切りに入った車とぶつかったようなケースなら俺も仕方ないと思うが、これを「仕方ない事故」で済ましちゃいかんだろ。
病人が出てるんだから、警察が調査したって良さそうなものなのに。
甘すぎる。

で、なんで救急搬送されたの？
将棋倒しでも起きたの？

>>140
酸素欠乏症

>>140
蒸し風呂状態に耐え切れなくなったという設定
本音は慰謝料とかズル休みとか色々あるんだろうけど

とじこめられて、パニックになった程度で救急つかうなよ。

つーか、駅の構造上事故起こるたび新江古田の手前で毎回電車停まることになるな
こっちも問題なんじゃねえか？
そうだ！
豊玉陸橋のあたりに新駅を作ってみてはどうか？
俺んちからも近いし

天下り役人はやる気ないな

>>132
委託業者の更に下請けからの違法請負でしょうな、多分

いつも思うんだけど
こういう時に病院搬送されるやつって
軟弱にもほどがあるだろ

万が一、大災害かなんかが起こったとき
生き残れないぞ

うんこしたかった人もいたはずだ。
2時間って・・・

マニュアルにも書いてあるだろ？
「電源スイッチは、入ってマスか？」ってｗ

>>128
窓はあくまで喚起のためなので、20�pしか開かないから無理。
そもそもそれが出来たなら最初からやってるだろ。

乗降客数が１万人を越える駅を地下に造ってはならないとする法律が必要だな
トンネル内火災は想像するだけで吐き気がする

20日の夜、都営新宿線で帰宅途中に
大島下り発車後に30秒ぐらい停電したんだ
あれは今回の事故の予兆だったのか…？まさか変電所が同じだとは思えないが

給電設備を上に付けて置けば、線路に降りようが、問題無いのに。

>>147
ニートや無職は強いもんな

>>152
いやそれでもあぶない。
危険な高圧電気をやめて、ディーゼルで走らせる、かつ、地上を走らせる。
あと、鉄輪は轢かれると痛いから、ゴムタイヤにしとけ。
これでOK。

>>66
ナマズに餌やり忘れたとかw

石原の責任になるんだけど

反省・対策が一番必要なのは、乗客を二時間も放置したことだろ。
点検作業の手順見直しより、そっちをどうにかしろよ。

中央リニアで停電起きたら、新宿駅（大深度地下）は死体の山やね

>>149
窓が開かないなら、消火器でも持ってきて叩き割りゃいいのに。
っていつも思う。
あれだけの混乱時なんだから、巧く逃げりゃ犯人分かんねーよ。www

最近は改良されたけど京浜東北線のできの悪い電車で閉じ込め
られそうになったとき、ﾘｱﾙでそう思った。

>>88
近くの民鉄は「アース不良」で小便かけて直したとかw

頭狂人は死ねば良いよ

ウンコ漏らした人いる？

>>154
世間ではそれをバスと呼ぶｗ

ねぇ、ウンコ漏らした人いる？

>>8
＞年に１回の法定自主点検を実施した・・・

この辺がﾌﾗｸﾞか？

>>147
ニュース見てて、停電しただけで毛布ぐるぐるにまかれて病院に
搬送されてるオバサンて見舞金ねらいかよと思ったからな

>>159
その程度で割れるほど弱いガラスは使ってない

>>152
給電は屋根の上からですが、なにか？

東京って結構この手の事故で電車が止まること多くない？
人口比や鉄道の本数を考慮しても、関西に比べて顕著な気がするんだが。

>>159
犯人ではないだろ？　「緊急避難」で無罪だ

故障かなと思ったら・・・
・電車が停まりました。

スイッチを入れ忘れてませんか？

諺　「スイッチ入れ忘れると、違うスイッチが入る」

風が吹けば桶屋が儲かる並にわかりづらいが、聞けば誰もがあーっと膝を叩くこと請け合い。

スイッチ入れ忘れて大損害
↓
上司「てーまーえーは何をやっとるんだ!!!!!!!!!!ぬんぬがぬがぬが!!!!!!!!!俺の首が！！！！！俺の首が！！！！！」


明らかに上司、「スイッチ入って」いる。

どこかの空港でも同じ事があったな。

災害の為の予備電力を点検してて、予備バッテリー動作モードに空港システムを切り替え。
↓
ど忘れしてそのまんま
↓
予備バッテリーが１日後に落ちる
↓
空港オワタ＼(＾o＾)／

>>172
【審議中】
　ﾊﾞﾊﾞ　　　　　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ 　ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧　(・ω・｀ ) ∧＿∧
　（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　)　ﾊﾞ∧＿∧｜>>172∧＿∧ ﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪ﾊﾞ (　　´・) ∪￣∪(・｀　　)ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/　　　 ) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　(　　　＼　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　`ｕ-ｕ'.　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞﾊﾞ　`ｕ-u'

�@
申し訳ありません、連動スイッチがオフになっていました。

しっかりしろよ

もう一度点検せよ

はい！

補助エンジンスタート

エンジン出力１００…２００…波動エンジン、接続、点火！（カチ）

�@に戻る

>>173
Nice Haneda.

都営もさっさと東京メトロに売却すりゃいいじゃん。
石原閣下は何やってるんだ？
乗り継ぎ利用者だって無駄な初乗り運賃払わなくてすむし。
料金バカ高い割りに、駅も車輌も小汚いし、駅員ももっさりしてるし、
都営地下鉄なんて役所が経営している意味ないだろ。
さっさと売却！

>>177
お舞は馬鹿
なんで都営はメトロより安い

ちなみに、バイクの故障としてｽﾀﾝﾄﾞとか店に持ち込まれる原因の一つに、
「キルスイッチが切れてる」というのはかなりある。

あと、ツーリングの休息中、何かの拍子にキルスイッチが入って物凄く慌てるﾅﾝﾃのは風物詩。

ギアスをかけられた作業員の仕業

こんな地下鉄によく乗るなぁー！大地震きたら一発で死だね！

下請け業者の派遣社員（？）にシステム覚えろというのが異常だわな

>>172>>174
味噌汁吹いた

>>126
役所は鉄道に限らず全ての事業において施工業者に丸投げする。
後でトラブルが発生したらお金か責任者のクビで解決する。

東京人脆すぎｗ

>>136-137
練馬区民の俺涙目ｗｗｗｗｗｗｗ


まあ確かに江戸時代の地図に書いてある朱線の遥か向こうだから
「江戸」じゃないけどな、練馬は。
朱線の西端は、甲州街道の内藤新宿だったかな？

>>137
練馬にはJRも無いんだよ。地下鉄開通は練馬区民の悲願だったんだ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

昨日の午後、練馬から大江戸線に乗った時、車内アナウンスで
丁寧なお詫びを繰り返してたのはコレだったのか！

狭いトンネルに、停電で換気もできない中1500人もひしめいていたんだから、
鉱山に閉じ込められたようなもんだろ…
酸欠が起こるぞ。

電力使用量の管理が数日放置ですか、そうですか。

１０３の方と同じ車両に居た。的確な報告ありがとう。
自分は酸欠だったせいか夜まで頭痛がしてた。

以下「大江戸捜査網」禁止

東京人弱すぎといってる奴は、東京の朝の満員電車を知らないイナカ者
東京の満員電車ですし詰めのまま2時間放置されてみ？耐えられる？

いちいち反応するなよ東京人

スイッチ一個で電車を止められる構造って
バレちゃったね

俺、運転手だけど空調いじると客の顔が変わるのが如実に観察できるよ
エコ推奨以上に空調ケチってみたら車内でケンカ発生したよ
空調切れた地下鉄なんて想像したくないね

200Mを1300人避難させるのに2時間って時間かかりすぎ。地震とか自然災害の時は
地下なんだから水が入ってくることもあるし2時間も立ったら被害拡大するよ。

すぐに復旧するぞ詐欺ですか？

バカ大量発生ヽ(´ー｀)ﾉ

1.大江戸線はトンネル上部にある鋼体架線から直流1500Vで給電されるので線路を歩いても
感電することはない。単に職員の知らない方に歩くと安全確認に手間取り運転再開が遅れるから。

2.20年ぐらい前までは地下鉄に冷房なんてなかった。それで何とかなった。

3.銀座線・丸の内線・横浜市営地下鉄・名古屋市営地下鉄・大阪市営地下鉄は線路横の
サードレールから給電されるので指示に従わずに降りると即感電します。浅いが給電ストップが
確認されない限り避難できません。

今度は新幹線テロか？
【長野新幹線　運転見合わせ】長野新幹線は、１３時４４分頃　軽井沢〜長野駅間での停電事故の影響で、同区間の上下線で運転を見合わせています。

>>191大江戸ロケット

職員がテロリスト？

さすがに疑うよな

昨日、大江戸線のトラブルは、避難する時先頭車の非常用貫通扉しか使わん
かったが、車両のドア側も人が通れるスペースがあったのだから、そこも
通すべきだったな。そうすれば2時間も待たされることは無いと思うが、
そういうところは都交も対応がヘタだね。
大江戸線は丸ノ内線や横浜市営地下鉄ブルーラインのように第三軌条方式
じゃないんだからさ。
だってさＪＲ京葉線、りんかい線のほとんどの車両や、京急空港線の京急
車の一部、そしてＪＲ総武快速・横須賀線のＥ２１７系の後期型車は、前面
非貫通なんだから、車両ドア側から避難させるハズだぜ。

今回のトラブルで国土交通省関東運輸局は、都交に警告を出したな。
最近７月にも浅草線でトラブルがあったばかりだから、関東運輸局も即動いた
が、見てると何かバカのひとつ覚えのように出しているとしか思えないぜ。
ＪＲも多いのだから、警告書だけでなく実際に現地へ出向いて立ち入り調査
くらいはやるべきだぜ。

ドア開けた奴いたみたいダ

ショートの様な突発の事故で過電流継電器が動作したのなら防ぎ様が無いが
負荷が徐々に増えていったのなら、トランスの温度警報、デマンド警報とか
遮断に至る前に、兆候があったと思うのだが監視員はどうしていなのか？

ショートの様な突発の事故で過電流継電器が動作したのなら防ぎ様が無いが
負荷が徐々に増えていったのなら、トランスの温度警報、デマンド警報とか
遮断に至る前に、兆候があったと思うのだが監視員はどうしていなのか？

見過ごし
警報無し

のどちらかだろ

事故があった訳でもない銚子電鉄には厳しく、事故を起こした大江戸線には優しく。
運営が民か官かの違いですかね？

また背中で壁に寄りかかって消しちゃったんだろう！

恐らく官のミスじゃなく、民間、つまり委託業者の責任と言いたいのだろうが
委託業者に任せた都交通局に全責任があるのは明白
コストダウンや手間からの解放しか考えてなかったんだろう
「委託していた」とか公表したり、「〜考えられない」などの発言せずに
全部の責任取れ
委託業者を選別した公務員を懲戒
（コストダウン目的で）委託を考えた公務員を減給2分の1、12ヶ月など

>>22
そんなに重要な契約なら前日からホテルにいろ
で終わり

>198　馬鹿どもに良く言ってくれた＾＾
ちなみに営業中人が線路に侵入しても両方の駅から駅員が確認する手はずになっている。
駅間距離も１ｋｍ程度なので確認するのに１５分ほどしかかからないです。
両方の駅員が出会った所から沿線電話で運転指令所に連絡。
まぁ、運転指令が乗客避難という非日常の指示を出す勇気が無かっただけ。
電力指令も右往左往するばかり。。。何もしないのが後で責任を問われない
一番の対処法なんだよ実際は。
でも、救急が呼ばれて仕方なく乗客を降ろす事になった。
乗務員はもっと早く駅にトイレ休憩にこっそり行ってるのだが？＾＾。。。

【停電】電気主任技術者の質の向上を考える【多発】
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/lic/1193230959/l50

>>171
結構昔だが「コンピュータの電源が入らない。すぐ来てくれ」
と言われて出張修理に行ったら、一所懸命ディスプレイの電源押してたということがあった。

>>211
＞ちなみに営業中人が線路に侵入しても両方の駅から駅員が確認する手はずになっている。
＞駅間距離も１ｋｍ程度なので確認するのに１５分ほどしかかからないです。

要するに、新幹線なら運転再開までにかなり時間がかかる、ってことだな？
米原〜京都とか、小倉〜博多とか。

新幹線の場合は駅間にある出入り口からも職員が確認に入る。
そこまでの移動は緊急自動車を使う。
まぁ色々な方策はあるけど、問題は職員の判断力と決断力
そしてそれを支える会社の姿勢にある。
得てして何もせずに無策の姿勢を貫く方が責任を問われずに済むのは
役所も鉄道会社も同じ体質。。。
やはり乗客の命よりも自分の立場の方がかわいいからね。

俺だったらムカついてドア開けて降りちゃいそうだ

当時一番最後尾の中でも一番後ろに居て、無線丸聞こえだった
無線の先の声が、張りのよい声で「復旧見込みなし」と連呼していた。
ほかの車両へもがんがん通信していて、どれがこの車両向けか
はっきりしないものも沢山あった。
避難指示は比較的早かった。とまって30分経ってなかったかもしれん
そっから駅員到着まで待機、で先頭から出て行ったのだと思うが、
最後尾から電車内を先頭まで歩いて、線路に下りてホームまで、
えらい時間がかかった。そりゃ時間かかるわ、と思った。
１列に並んでのろのろ、救急隊が病人を搬送する際には、行列は長時間ストップ。
まぁ病人優先だから救急隊は許す。
しかし、ホームに上がる手段が、垂直に取り付けれている、梯子１基のみ。
それぞれの順番がくると、謝罪の言葉と、
「万一感電するといけないから、レールは踏むな」と、いわれる。
疲労なのか、足元が悪いせいか、言うタイミングが遅いのか、みな結構レールを踏む。
おれ自身思わず踏んだ。ちょっと笑った。

何が言いたいかというと
あるべき論で乗客を馬鹿にする向きもあるが、指示に従って冷静に行動しただけなのに、馬鹿にしないでほしい。
散々指摘する人があるように、ひどい災害のときは、待っていては、全員死んでしまうので、
少しでも生き残る人が出るように、地下鉄各社は、非常時の対応に対し真剣に取り組んで欲しい。

>>217
乙かれ様。普段練馬から通勤に使ってるが、この日は元々客先で打ち合わせで
元々西武線を使う予定だったので何の影響も受けなかったけど、今後も大江戸線
で通う事に不安を感じたわ。

いつぞやの京浜東北に較べると避難指示の早さは評価できるね。でも全員降ろ
すまでに二時間かかるとかじゃ意味無いね〜。
どうやればスムーズに降ろせるかというのは危機管理の一環として研究して
マニュアル化して欲しい。火事だったら死んじゃうよ。

体験者として、事の顛末を国土交通省関東運輸局に送ったら何かの役に立つかも。
体験者じゃないと分からない事ってあると思うし。

>>171
いまさらだが、ﾜﾛﾀ。

マニュアルの「故障かなと思ったら・・・」の一番最初に書いてあるね。

この二三年散発的に首都圏で起こっている市民を巻き込む事故は、非常時の行政対応を決めるためのデータ収集である。証拠に原因究明と損害賠償がうやむやになっている｡

3年前だが、都議会で民主の花輪ともふみ氏が交通局や都営地下鉄からの随意契約の多さを指摘している。
ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/netreport3/no_5/5_t_hanawa.htm
※“東京交通サービス”にて全文検索すべし。

鉄道の運用に直接関わるお仕事で「初めてなんですけど宜しく！」とか業者さんに言われても怖いよ（＞＜）
スイッチ入れ忘れてたけどなw

パンフレットなんかの配布物はよく突かれる部分で、あんなのは随意である必要は全くない。

>>222
これ思い出した↓


俺、前国際線に乗ったとき、機内アナウンスで
「本日が当機長の最後のフライトです」
って案内があったんだが、それを聞いた一部のババァが
「ｱﾗﾔﾀﾞ!最後ですってよ！着陸とか大丈夫なのかしら！」
とヒソヒソ言い出した。

おまえらな、
「本日が当機長の最初のフライトです」
の方がはるかに怖いに決まってんだろコノヤロー！！

「本日は熟練の機長によるいつもどおりのフライトです」
といわれても怖いがｗ

>>224
でも貴重からシャンパンサービスと記念品を全員に振舞われたら
フィーバーすんだろ？
オバ三はモノに弱いｗｗｗ

で、次の新装開店はいつ？ｗｗｗ

また従業員のミス　ですか

送電するべき時間帯に送電操作をせずに作業員が電源室をでられない
ようにするとか色々と対策はできるはずだが

「人的ミス」なんて一番無責任な調査結果でないかい

　　　　|┃三 ｶﾞﾗｯ!　┌───┐ﾐ　
　　　　|┃　　　　　　 | もっそり|　　
　　　　|┃　≡ 〆⌒└─┬─┘ミ
＿＿__.|┃　　 (　＿＿＿)│　　　　ｻｯ
　　　　|┃=　 （＿》 ＾ω＾）E)　　　疲れたモソ
　　　　|┃ ≡⊂　　　　　ノ　

なんで「滅多にできない経験ができた！」という発想にならんのだろう？
会社に遅刻しても、多くの人は同情してくれたろうし。

あれだけで倒れるってどんだけ〜〜

>>227
丸投げ下請け会社員のミス。うっかりチュプかよｗ

国鉄時代の映画で、電流のＯＮ／ＯＦＦを

絶縁棒で直接押したり引いたりしてやっているのを見て
ビクーリした。死人がでても不思議じゃないよなぁ。

知事謝った！