【ヒヤリハット】日航機が着陸しようとした滑走路上にエアカナダ機が…着陸やり直しで衝突回避　管制の指示、伝わらず　関西空港

>>323

もしお前が現職だとしたら、お前みたいな奴らだからこそ
今回の事象が起きたんじゃないかという気がするね、素人の俺には。

>>326
＞だから、規則で決まってるとか決まってないとか、どうでもいいわけ。
じゃ、着陸しようとしている飛行機がいるときに、出発する飛行機が滑走路に入ったってどうでもいいじゃんｗ
君みたいなどうしようもない馬鹿の権利が保障されているのも、全ては規則によるものだって知ってた？ｗ

＞そんな重箱の隅の揚げ足取りが、事故を防ぐ上でなんかの役に立つとでも？
マジレスしてあげれば、再発防止のために必要なのは、事実関係の確認が第一。
君はミスの一切起こらない職場にでも勤めているのかい？

>>328
問題点の洗い出しさえできないような素人は、どうぞ今のまま無職の引き籠りとして一生を送ってくださいｗ

>>326みたいな奴って、直進してくる車があるのに、
無理矢理右折したりするんだろうな。
それで、相手の運転手と揉めても、
「規則で決まってるとか決まってないとか、どうでもいいわけ。重箱の隅なわけ。」
とか言い出すとｗ

規則って何のためにあるか分かってるか？
一つにはお前みたいな馬鹿が不始末を起こしたときに、
奇想天外なことを言い出さない様に縛っておくためでもあるけどなｗ

だがちょっと待ってほしい。
ここは大阪ではないのか。
大阪では先に入ったものが勝ちじゃないのか。
カナダ機が悪いと主張するには早計に過ぎないか。
例えばカナダ機からはJALが侵略戦争を反省してないと主張するような声もある。
思い出してほしい、過去にも何度もJALはカナダ機の叫びを無視している。
JALはカナダ機の侵略戦争を反省してないという主張を間違いであるかのような発言をして、批判を浴びた。
確かにカナダ機には聞き違いという問題もある。だが、心配のしすぎではないか。
JALの主張は一見一理あるように聞こえる。
しかし、だからといって本当にJALはカナダ機が悪いと主張できるのであろうか？
JALの主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。　
JALに疑問を抱くのは私達だけだろうか。
繰り返すがJALは妥協や調整が下手である。
JALのカナダ機が悪いと主張したことは波紋を広げそうだ。
今こそ冷静な議論が求められる。

管制官の知識＆技術不足だな

ベンジャミン「これは政府の陰謀だ」

>>300
ピザハットの夏季限定メニュー

ＫＫＫパイロット　←カナダ　航空　株式会社？
ヘイ､ジャップ　そこのけそこのけカナダ機が通る

カナダって中韓の移民がまたら多いよね
関係ないけど

スレ読んでないけど、
「日本人管制官の英語が酷くて指示が伝わらなかった」
せいにされてるに100妖精樹のかけら。

むかしガロンとリーターを勘違いして給油ミスしてガス欠やらかしたのも
カナダ航空じゃなかったっけ？

全て穴の仕業

管制官って、物凄く神経を使う激務だと聞いたことがある。
コンピュータでデータを自動的に飛行機に送って、もっと安全性を高めることは
できないのだろうか。

>>340
なんかやってるみたいだよ
ただ、なぜか地上に降りると
全部管制官が目視なんだよねｗｗ

>>341
関空には地上監視レーダーがないの？

>>336
カナダのアングロサクソンそのものが中韓の同類で、反日だよ。
黄色人種を軽蔑するレイシストな観念も持ち合わせるから、
ある意味中韓よりひどい反日国家なのがカナダ。

あまり責めないほうがいい。
責めると冗談抜きに「ジャップの侵略戦争」を持ち出されるよ。
カナダに住む日本人を強制収容所二収容し、
強制労働させてたくさんの犠牲者を出した国なんだよ。

日本人を強制労働させたのはカナダとソ連だけ。アメリカの強制収容所のほうがずっとましで、
現地の日系人はカナダの強制収容所が最悪だったと証言している。
今後ずっとカナダに住む現地の日系人社会や子孫のことを考え、
日系人組織が事を荒立てアングロサクソンと対立したくないたくないとして、
この件については黙秘しているほど。

フランス系カナダ人を批判しているやつ、絵緒後が下手だとか、おまいら中韓だろ！
フランス系カナダ人は日本人に優しいよ。
フランス自体が親日で、反アングロサクソンだし。

絵緒後　＝　英語　な

カナダがなんとか日本と友好関係を保っているのは、
フランス系カナダ人のおかげでもある。
モントリオールが親日的であるのに対し、
アングロサクソンを代表するブリティッシュコロンビア州バンクーバーは反日都市である。
東部のノバスコシアも。

バンクーバーの反日レイシストカナダ人にどれだけひどい目に合わされたことか・・・
そのひどい強制収容所があったとｋろもそのブリティッシュコロンビア州だ。

そのバンクーバー行きの便であるために、運ちゃんはフランス系よりも
アングロサクソンである可能性のほうが高い。

いくら論議しても、アングロサクソンの常識が世界の常識なのである。
ましてや英語となれば・・・・・・・
しょせん日本に勝ち目は無い。

もっとも、エアカナダだったか、失念したが、おいらが以前乗ったとき、
すっちーのおねーちゃんはちょっと下手な英語しかしゃべれない
小柄な恥じらい気味のかわいいフランス系ばかりだったが・・・

アングロサクソンの女は男勝りで若くてもおばはん気質でえらそうで、
恥じらいもなく高慢ちきだから。

>>338
そしてイタリアでは、国際空港に燃料担当者がいない事にずーっと誰も気が付かなくて、
空港自体が燃料切れになった

管制官がゴーアラウンドの指示を出し忘れたといいたいところだが
JALがゴーアラウンドをせずに強引に進入を続けたのに問題があるんじゃないか。

>>346
kwsk

>>348
1999年のローマ国際空港での話
詳しくはググれ

大したことないとは言うべきじゃないが、ちょっと大げさに取り上げすぎる気もする

>>350
> 大したことないとは言うべきじゃないが、ちょっと大げさに取り上げすぎる気もする

いや、これは相当なインシデントだよ。もっと大きく取り上げられても良いと思う。

視界不良という引き金が有れば大事故だ

【ニヤリヒャット】
仕事中に現金入りのバック見つけニヤリとしました

>>349
ググってもなんもでてこんぞ！

遙かカナダ

>>343

よく知ってるジャン。
バンクーバにいたんかな？
イギリス系カナダ人ってひどいレイシストなんだよな。
でも反日的だけど親中韓ってわけでもなくて
イエロー嫌いって感じだな。
バンクーバの金持ち階級に香港から来た中国人が多いのも
ＵＢＣあたりの大学生に異様に中国人が多いのも
（香港から来た中国人は上昇志向強くては勤勉だからね）
イギリス系のイエロー嫌いに拍車をかけている
で、日本人と香港移民はそんなに関係悪くない。
韓国系はあんまり居ないんじゃないかな。
オレもバンクーバでは香港人に結構親切にしてもらった。

着陸とかは自動なのかな？

復唱の確認の規則ってある？

なあに、着陸復行することもない。
カナダ機にポジションアンドホールドと指示して、
JALは”200ツーハンドレッドと電子音声が言ったら機首を挙げ、
そのまま水平飛行してカナダ機を追い越して着陸すればいい。

航空法違反になっちゃうじゃないか。

姦災酷災空港

line up and wait な。

二本目の滑走路は何で使わないの？わざわざ1本で無理しなくてもいいと思うのに。こういう時のために国民の税金使って作ったんじゃなかったのかね？無駄に税金使われて危ない目に遭わされたら、たまらんね！！

こういう場合、カナダ機を爆破する大砲を備え付けろよ。

全座席をﾏｰﾁﾝﾍﾞｲｶｰの座席にすればおK

結局、
「滑走路は現在...便だけが使用できる」
という内容の短い文を、管制が絶えず
念仏のように繰り返していれば、
大部分の事故は防げるんじゃないかと
思うんだが。

滑走路手前に、
「飛び出し危険」
「右よし！左よし！　指差し・声だし確認の徹底！」
って書いて張っとけよ。

プリブリでは「KY実施で御安全に〜」
と、やればカンペキ

>>366
滑走路以外の飛行場面にいる飛行機にだって
いろいろ指示しなきゃいかんだろ。

御巣鷹山の日航機のやつのやり取りとかでも
便名の呼び違いとか結構あったし
便名とか数字の羅列みたいなのだと結構間違いってあるんじゃねえの。

日航機は、カナダ機と管制塔のやりとりを聞いていて、
あ、こいつは滑走路手前で待つか怪しい
と感じたんじゃないかな。

で、いつも以上にしっかり滑走路を注視していたと。

管制官、まさかカタカナ英語を使ってないだろうな？

むかし鉄道の単線で使ってたタブレットみたいなものを
言葉的に実現できないかと思うんだけど。

>>372
着陸機が降りて誘導路に出たらキャンセルタブレット、
んで離陸機に対してユーハブタブレット。

面白いアイデアだけど、取り消(若しくは返上)し忘れで複数の機がタブレット持っちゃいそうだなｗ

例えば、便名で呼びかけるときに " ...便 with tablet" というような
呼びかけにしたらいいんじゃない？そうすれば、呼びかけるたびに、
その機がタブレットを持ってるかどうかの確認にもなるしさ。

>>374 ナルホド。
滑走路の数が増えるとちょっと面倒臭そうだけど、
普段管制官の脳内で行われている(であろう)滑走路使用権のトークン廻しを
明示的に言葉にするのは少なくともマイナスでは無い希ガス。

まぁ、この類の取り決めの効果は、どれだけ世界的に標準化出来るか、
又現場でどれだけ徹底して運用出来るかという別次元のトコロに掛かって来るんだろうな・・・

>>371
現役の管制官には失礼だが、エアバンド聴いてると、間違いなくカタカナ英語。発音のうまい人は当然いるけど。
「2」とか明らかに「トゥ」じゃなく「ツゥ」って言ってる。（「3」を「トゥリー」と言うのは無線通話のルールだからおｋ）

国内線ばかりの空港から成田や関空に転勤になったらその管制官どうするんだろう、と素人ながらに不安になる。

そうねえ、面倒は面倒なんだけど、ただ多くの言語には
元から「マークをつける」、「マークをつけない」っていう
基本的な示差機能があるんで (例えば英語だと、名詞の語尾が
-s ならふつうは複数、その語尾がなければ単数)、「滑走路の
使用許可あり・なし」の区別も、その標識を短い言い回しで
実現できれば実用になるかな、と思う。