【国際】「空飛ぶホテル」やっと納入、エアバスＡ３８０…10月28日初就航

欧州の旅客機大手エアバスは１５日、総２階建ての超大型機Ａ３８０の１号機を
シンガポール航空に引き渡した。巨体ならではの空間を活用し、ファーストクラスには
１２の個室が並ぶ「空飛ぶホテル」を体現した。

２８日からシンガポール―豪シドニー間の定期路線に就航する。
Ａ３８０は標準仕様で５２５席、すべてエコノミークラスだと８００席超を配置できる。
シンガポール航空は３クラスで４７１席とし、「スイートクラス」と呼ぶ１２個室には、
座席と別にベッドを用意する豪華さだ。

Ａ３８０は生産トラブルで１年９カ月の納入遅れが生じ、エアバスは大規模なリストラを
余儀なくされた。納入遅れによる株価下落の際には、親会社首脳による自社株の
インサイダー取引疑惑も表面化している。 日本の航空会社からの発注はない。

http://www.asahi.com/international/update/1016/TKY200710160081.html?ref=rss

２

5

新婚旅行で行ったな。
彼女、今頃何してるだろう？
(ﾉД`)ｼｸｼｸ

そのうち落ちる

大和ホテル

全く最近の書き込み見えると情けなくって涙が出てくる。
ガチガチのガタイしたいいオスが「トロマン」とか言って軟弱な菊門を誉めそやしてやがる。
アホかおめえら！
そんなユルユルの死体みてぇな穴にチンポ入れて何が気持ち良いんだ？
男ならもっとビシッ！と括約を引き締めやがれってんだ！
俺はその為に毎日１０００回の竹刀の素振りを欠かさない。
「オスッ！オスッ！」と気合を入れながら振り下ろす度に菊門にギュッ、と力を込める。　
こうして鍛え抜かれた俺の肛門は「トロマン」なんて軟弱なシロモンとは対極を成す、まさに「ガチマン」だ。
そのあまりの締まりにハッテン場じゃあ“万力のイチ”って呼ばれてる。

そんな俺だが、俺でさえホリ抜ける程の逞しいチンポの持ち主を心待ちにしている。
勿論、最高のシマリを味わいたい命知らずの挑戦も受付中だ！
角刈りにねじり鉢巻が俺のユニフォームだ。

俺の鍛え抜かれた金鉱脈！掘れるもんならホッてみやがれ！！！

墜落まだー

新婚旅行このシンガポール航空ってとこなんだよな
なんか途上国っぽい名前だし、怖い
ＪＡＬに換えてくれっていおうかな

日本で発注ゼロかぁ。
逆に乗りたいって需要はあると思うし、どこか勝負に出てみろよ。

ソースがアサヒ

総２階ができたのは日本製の床のおかげ。

で、空飛ぶ棺桶は?

>>10
全日空が前向きに検討に入っているらしい．

今まで金持ちしか許されなかった機上SEXが、庶民のものになるのか？

写真も貼らずにスレ立てか。

空飛ぶホテルっていやらしすぎだろ

クリスマスイブの夜は予約で一杯

>>10
鍵を握る羽田が拡張だし。
関西地区は必要ないし、千歳・福岡辺りが逼迫してるならあるいは。

こんな超大型機が就航出来る要因のひとつは、故藤田博士の業績のお陰だ。
無くなった時、NYタイムズに長文の哀悼文が載った位の人だ。
感謝、合掌。

なんだかデザイン的に、あんまり乗りたくないんだよなあ。

空飛ぶLOVEホテル

>>1
ファーストクラスじゃなくて、ファストクラスが正しい発音だろ。
ファーストフードと呼ぶ人もいないしな。
スイートクラスも、スィートのほうがいいな。
"sweet class"なんだから。

>>4 ちょ、おま

>>23
suite class

今や、シンガポール航空は世界No.1だろ！
ＪＡＬは論外ww

彦麻呂「まるで空飛ぶホテルやー」

>>23
スウィート

で、就航後初の処女飛行でハイジャックされて爆発炎上するんだろ

正面から見た姿が
ジャイアント・バーナードっぽい

羽田と千歳、福岡、伊丹を結ぶ路線にそれぞれほしいな。

特に連休前　щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

>>23
ファーストクラス＝firstclass
ファストフード＝fastfood

>23

firstclass　ファーストクラス

fastfood 　ファストフード

個室はいらんけど寝台列車の3段ベッド程度のものでいいから
ちゃんと横になれる場所を安価で提供してくれ。
どんなに高機能であっても椅子ではぐっすり眠れないよ。

現代に蘇ったヒンデンブルグ号

で、この空飛ぶホテルのご休憩はいくら？

原油高でコストのかかる大型機はどこも導入に躊躇してるけど
>８００席超？だとジャンボの約二倍か

誰が最初に個室でセックルするんだろう？

絶対にAV撮影に使うなよ、絶対にな！

>>36 ん？

ということは、個室でセクロスおｋ？

>>23
藻前 厨房か？ｗｗ

>>35が現代で蘇ったビンデンブルグにみえた

空飛ぶラヴホテル

>>9
SIAは超優良エアラインだぞ
いやならJALで墜落しろｗ

このスイートクラスってのはエロすぎるな

>>23
お前面白すぎww

>>37
2倍ってほどでもないな

３クラスだと
747 330
380 470

2クラスで
747 580
380 800

くらい

>>9といい、>>23といいい
ものすごい釣りですね。ゆとり乙。

こんなもん作る暇があったら猫バス作れよカスが

>>35
俺もちょっと思った。
乗客満杯の時に落ちたらさぞや見ものであろうと、不謹慎にも思ってしまう。

>>6
沈没の悪寒　W　W　W

>>23
スイーツ（笑）

日本で見れるのはいつ？
見に行きたいなぁ

スイートは壁全面エアバッグになってて墜落時の生存率も違いますとかないの？

>>２８日からシンガポール―豪シドニー間の定期路線に就航する。

ベッド必要なくね？

>>53
たぶんシンガポールや韓国行ったほうが早く見られると思う

スイートはロシア製K-37射出座席完備だったらいいのにな。

おーついに納入か。エアバスはジャンボ対抗＆ハブ空港の形態は
崩れないって前提で作ったんだよな。
ボーイングも７４７の改造機で対応しようとしたが、これからは、直行便の
時代とか予想して、方向転換して７８７作って、結構売れてんだろ？
乗って見たいが、飛んでも、羽田−千歳、羽田ー沖縄、羽田ー福岡くらい？

ねえさん、事件です。

出入り口は２箇所なんだよな
全員乗るのも降りるのも、それぞれ３０分以上はかかりそうだね
通路に面していないシートも多そうだし、混雑は必須
規定以上に手に持つ持ち込む馬鹿乗客の多い国内路線だとメリットなさそうだが

>>4

こういうばかでかい機体のプロペラ機でのんびり行ってみたいなあ

>>62
こういうやつ？
http://en.wikipedia.org/wiki/Hughes_H-4_Hercules

>>9
シンガポール航空は旅行者にはとっても評判いいよ。
むしろ、同じ路線で航空会社選べるならシンガを選ぶ。
機内もきれいだし、スチュワーデスの制服もかわいいし、食事もなかなかよし。
ＪＡＬからシンガポールにかえてくれならわかるが、逆はありえないぞ。

>23の人気に嫉妬ｗｗｗ

搭乗口にビラビラがつく。

>>26
>>9はどう考えても釣りだろ

いつテネリフェ空港で正面衝突するの？

>>68
A380同士の正面衝突・・・見てみたい気もする

シンガポール航空って世界で一番安全な航空会社でなかった？

サービスの評判もいいよね
(´Д｀)ﾊｧ…　スイートクラス かぁ・・

>>9
恥ずかしい奴だな
旅行板ぐらい目通しとけよ

空中分解してしぬのが浮かんでくる。

釣り耐性低いﾔｼ大杉

空飛ぶ釣堀スレ

で飛行関係のプログラムのテストはちゃんとやった？

>>55
納品先にはまぁ長い路線の国もあるだろうしな

企業側ではホントは全個室取っ払って座席にしたかったんでね？
でもアドバンテージ失うのもなんだしｗｗｗとかそんなツマラン理由で残したんだと

>>60
30分以上って、そんなの飛ばしてＯＫなの？

>>77
緊急時は天井爆破して座席射出

ディスカバリで建造番組してたなｗｗｗｗ

今も一機製造ごとに、羽とか胴体別地区で製作して
船で郵送やクローラー輸送で道路通行止めすんの？

９０秒ルールってなかったか？地上なら緊急脱出で９０秒で一応全員脱出できるってルール。
アメの航空会社は絶対買わないだろう（てか、わざと規制するだろう）。

相当ダンピングしたらしいが、エアバス大丈夫か？

>>77
JALやANAが躊躇してる理由の一つらしい

>>80
エアバス３８０緊急脱出テスト
８７３人が７７秒で脱出

http://jp.youtube.com/watch?v=weOcrP7u7Y8

大韓航空がこれ買ったら、やっぱ滑走路のマンホールに前輪がハマるのがお約束？

実物見たらでかいんだろうな

>>80
その辺も番組にあったｗｗ
トイレとかの排水テストとか

非常口は出入口だけじゃないんじゃないの、知らんけど。

だが、個室ならセクロスの最終に墜落とかいうことになったらどうするんだ？

>>84
実物は意外と小さい感じがした。

>>82
いざ本番でこれだけスムーズに脱出させるには誘導がよほど上手くないとね。
こないだの那覇の中華航空なんかあんな小さな機体で90秒ぎりぎりくらいじゃなかったっけ。

どうせエコノミーは観光バスより狭いんでしょ？

スイート
ttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/suite/index.jsp
ファースト
ttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/firstclass/index.jsp?
ビジネス
ttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/businessclass/index.jsp?
エコノミー
ttp://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/economyclass/index.jsp?

皆、貧乏臭いの〜？この飛行機は金持ちが悠々と乗るんだよ。

>>85
デスカバリだらだら見てるからあんまり覚えないんだけど
車輪がうまく降りなくて油塗ったりしてたやつだっけ？

>>71
本当に楽しみな旅行の前は2chで情報なんて得ないよｗ
旅行前に心配したりがっかりしたくないし

>>93
そそ、それ

しかも油塗ったのはハッチの接地面
おいおい、そんな対応策でいいのかよｗｗｗｗ

のっけから不安ですｗｗｗｗ

パースがくるってる様に映るから、小さく見える。

個室は、「スイートクラス」の真ん中にあるのだが
どう使うの

http://www.a380.singaporeair.com/content/interior/index.html?videoType=suites

個室だけは対爆・対ショックカプセル仕様なんてことはないのかな

>>9
いあ・・びっくり

日本なんでもNo1なんだろね。
この人の場合・・・

俺だったらＪＡＬ乗りは必死で拒否するな

間違えました。

ベットは、「スイートクラス」の真ん中にあるのだが
どう使う？

http://www.a380.singaporeair.com/content/interior/index.html?videoType=suites

>>23 の人気に嫉妬。
どうみても釣りだろ。

fast classはおもしろいなぁ。同じ飛行機に乗っているのに、なぜかfast classだけ速いのか。
まぁ、たしかに、降りるのも先だし、バゲージもPriorityタグついているが。

漫画喫茶クラスとか外人よろこぶんじゃね

>>99
なんかカプセルホテルみたいな造りだな

シンガポール−シドニー
だとそこまでくつろぎ時間が必要なわけじゃないだろ。

日本−米国東海岸　とか日本−欧州

とかの長距離フライトならある程度の需要あるんじゃないか？

これとアントノフ、どっちが大きいん？

どっちみちエコノミーはすげえ狭いよなあ。

電車でもそうだけど、座ったまんまで何時間もいさせられるのは
苦痛以外の何ものでもないわ。

せめてエコノミーでもイスを30-40度くらいまで倒せたら良いのにな。
すし詰めにしすぎなんだよ。
飛行機は特にさ。

>>102
同意

ベットなしで、個室のスペース広げればいいのに。

ベットのスペースに、漫画おく？

>>99
寝る時は、通路隔てた隣の部屋に移動？

>>79
今も輸送方法は変わってないそうだよ
だだ町を迂回する道路を造ってる最中らしい

シートレイアウト
ttp://www.singaporeair.com/saa/Util/showPopup.jspx?method=window&windowUrl=/saa/en_UK/Pricing/EquipmentDetailsDisplay.jsp?equipment=380&equipmentName=A380

その個室の１２室部分だけ非常時に脱出できるユニットになってると
おもしろいことになりそうだ。未来少年コナンのギガントみたいな。

海に不時着した場合　引っ張れるのかな？

エマニュエル夫人

出張のときはビジネスなんだが、十分なんだよね。
あれ以上を求める意味はあまりないと思う。
余計な設備付けるよりもB787みたいに湿度上げられるようにした方が快適のような。

>>107
寝台車のように、椅子をベッドにするんじゃないの。

最初、マッサージルームかと思ったんです。

試作機を造ってる時は、部材が合わなくて工場で削って調整したりしていたし
使用しているＣＡＤシステムが国によって違うのが原因でデータの不一致が起こったり

色々と開発にはトラブルがあったみたい

７４７も最初報道にお披露目した機体は実は問題だらけで飛べない状態だったんだよな。

またエアバスか

>>76
全くの逆
ベッド付き個室のスイートクラスはこの航空会社の要求、エアバスのデモ機にもない。
ビジネスクラスも豪華そのもので、そういった上級客を囲いこむのが狙い。そのためのA380だ

いくら座席を増やしても単価の安い貧乏人相手じゃ旨味がないよ。

新機種は
不具合が出尽くすまでは
様子見がよろしいかと

エコノミー客なんて多くても航空会社にとって屁みたいなもんなら
席数減らして座席間隔広くしてくれと切に願う貧人な俺

一応、エコノミーでも座席幅19インチだから777や787よりは広い。
これでエコノミー客でも機内ラウンジやバーが利用可能なら
椅子に縛られっぱなしの他の機種とは空の旅の様子がだいぶ変わるだろう。

>>119
新型の車と一緒だよね。
まあ飛行機の検査は桁違いに厳しいらしいが。

年に２〜３回、いつも日航のFirstクラスで欧州出張してるけど、シンガポール航空のほうがずっとよさそうだよね。
乗り換えよっと。

その個室はスチュワードさんも呼び込めるの？

ハウマッチ？

成田じゃ処理しきれないのかな。
でっかいのはこれからどうなんだろう。
エアバスさん、ちょっと失敗の予感。

>91
なんじゃこれは！
一生に一度の思い出だとおもってエミレイツの個室Fに乗った
その経験が、あまりにちゃちに思えて惨めだ… orz

しかしスイートってFより上のクラスか。
予約クラスとか、運賃とかどれくらい違うんだろうね。

また貯金して、短い区間でも乗らなきゃだ。

>>124
ウホッ

>>105
荷物が文句言うんじゃねーよ。
目的地に運んで頂けるだけ、有り難く思えよ。

800人詰め込んで・・・現代の奴隷船か。
ホテルというにはあまりに狭い。東横インにも劣る。

>>130
貧乏人の発想だな
どこに800席もあるんだよ

しかし、>>109のレイアウト図見るとビジネスとエコノミーの差がものすごい
ちょっとゆったりした座席とかいうレベルじゃなくエコノミーの4人分はある

ビジネスクラスでこれかよ
http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/businessclass/seatfeatures.jsp

見た目格好悪い本当にエアバスになった、
JR関東のバスのが格好良い
スイーツ、甘味の事だろチョコバーと羊羹を何時も持ち歩いているから
大丈夫。

エコノミーにしか乗れない貧乏の俺には関係ないな。

>>132
背の高そうな白人男性でものびのびしてるな
チビの日本人ならどんだけ楽できるんだこれ

金がないからって成田-ニューヨーク間をエコノミーでいちまった昔を思い出したわ
あれは苦痛以外の何物でもない。

スレざっと読んだが
飛行機に乗ったことないやつがほとんどだなｗ

のちのラピュタである

エコノミー　10列
ビジネス　　　4列

格差社会だな

個室使いたいけど、声がでかくて心配なんだよね遮音せいとか大丈夫かな

A380は、380人〜420人乗りだって聞いた。
747-400は300〜340人乗りぐらいだから、
ジャンボとあんまり変わらないけど、
3クラスだと、ジャンボのほうは300人乗りぐらいだから、
380がいかにすごいかだな。

一機墜落したら航空会社つぶれるな

>>141
ジャンボも当時、同じこといわれてて、
実際に座席詰込み仕様をよりによって満席で落とした間抜けな航空会社があるらしい

>>142
でも潰れませんでした

これでジャンボは完全に死亡ですかね・・・

これだけ沢山乗ってると墜落した時に検視が大変だから、
乗る人は体にマジックで名前を書いておこうね。

はっきり言って、日航のファーストクラスは、本スレのビジネスクラス以下。
マジで。

食事は知らんがな。

今のボーイングよりは、エアバスのほうが安全かもしれんな。

どうせ格安エコノミーしか乗れない貧乏人のオイラにはベッド付きクラスなんかどうでもいいよ
(´･ω･`)

これか
http://www.youtube.com/watch?v=jC4ZbCFoE6w
http://www.youtube.com/watch?v=im-UMajk8Yw

なんじゃこのベッド
http://news.yahoo.com/s/ap/20071016/ap_on_bi_ge/france_airbus_a380_9

>>23
カタカナ英語を指摘することほど無益なことはない
カタカナ英語は英語じゃなくて日本語だからファストクラスが正しいも何もない
あえていえば、ファーストクラスを今まで日本人は使ってきたからそっちの方が正しい

空飛ぶ棺（ｒｙ

>>23
こういうのは空気が読めない理系に多い気がするなあ

つか、ボーイング787もヤバいことになってるよ。

単語の使い方が変なのは下層文系の方が多い。
言葉の意味を感覚で適当に拡大解釈して使うから
まともに聞くと首をかしげるようなことを平気で言う。

>>136
国際線は一度も乗った事無いから
座席の違いって判らん('A`)

まぁ国内なら2時間だしな

>>156
台湾、中国、韓国辺りだと搭乗時間は大差無いけど
大陸系の航空会社は乗りたくない、座席にのみシラミ・・・

>>157
航空会社がどこだろうが、その路線にはのみシラミ保有者が乗ってるんだから一緒だろ。
むしろ貧乏人の三国人は北米キャリアとかの方が安いからそっちよく使ってる。

>>157
うわぁ('A`)

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞr

でけーーー
墜ちたら正に質量爆弾だな

>>149
すごい、桜ジェット。

でかいベッドまであって、そこでｾｯｸﾙしてるやつがいる同じ飛行機に乗っていたくないな。

「落ちよ」坂口安吾

>>96
ちょっと、空飛ぶ漫喫個室って感じがしたｗ

ベットで熟睡しててベルト着用サインが出たらどうするんだろ？
確認して回らなきゃならんスッチーの負担が大きいな。

>>162
お前も彼女と一緒に乗ればいいじゃないかよｗｗｗｗ

>>165
それは簡単だろ。
体重とかで感応する座席センサーついていて、
着用しなかったらずーっとアラームなりつづけるとか。
無駄に煩いな。

>>165
ファーストクラス以上なんだから、客室乗務員も専門の人が居るでしょ
その分、エコノミーにしわ寄せが行くかも知れないけど。

>>165
そのままベットにしばりつけるんじゃないのかな？ｗｗｗ

>>169
それなんてスッチーコスプレ緊縛プレイ？

>>165
寝るときにベルトを締めるんだよ。
締めたまま寝るから寝返りを打ちにくい。
でもまあ、エコノミーより全然快適だと思うよ。

格納庫とか整備ラインとか空港側のインフラは大丈夫なのかね

チャンギ空港はデカイから大丈夫だよ。
ハンガーは導入後に建設とかは考えていると思うよ。

そういえば、ボーイングは747ベースのビジネス(プライベート)ジェット機を出しているけど、エアバスはA380ベースで
出すんだろうか？

>>135
俺のときは２０％ぐらいしか人が乗ってなかったから楽だったよ。

まぁその会社は当然潰れたけどｗ

なんか・・・上質なマンガ喫茶って感じだな＞ファーストクラス個室

やっぱりフランスベッド使ってるのか？

貧乏だから繁忙期のYすら乗れないから、きつさがわからん。

閑散期に乗ったらまあまあ快適だぞ。
座席４シート使って真横に寝られるし。
メシが不味い以外おｋ

ファシストクラス
輸送機に無理矢理積み込んで、アウシュビッツ行き
ソ連の方も
シベリア行きの定期便が有るらしい

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1164468867/l50

次スレ立つと思うが現行スレと相互リンクしておく

ジョディ・フォスターが乗っているの？

これより小さな競合機と比べて燃費が悪いんだっけか

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/10/17(水) 05:30:31 ID:8iRZmaWl0
フランスのＴＶニュースで機内レポートやってたんで、貼っとく。
http://jt.france2.fr/20h/index-fr.php?jt=1

画面の下再生ボタンの右にある、
Les derniéres éditions をクリックして１５日を選択。
画面右のニュース項目一覧２行目と３行目がＡ３８０のニュース。

このレポートで見ると、スイートはＳＱ公式ＨＰ映像で見るより狭く感じる。
寝台列車の１等寝室みたいなサイズと雰囲気だわ。
あと、上から覗かれるし、通路側のブラインドも上下がシースルーなのがわかる。

あと、ビジネスシートは公式ＨＰだと伸び伸び広く見えるが、
このＦ２のを見る限り、やっぱり狭そう。ベッドモードにして足を伸ばす部分が、
片側に寄ってるから、真っ直ぐ くつろげないぞ、これは〜。

＞片側に寄ってるから、真っ直ぐ くつろげないぞ、これは〜。

いや、普通のビジネスクラスはその片寄った部分より狭いから
A380のあの胴体幅で座席４列という配置がどんだけ広いと思ってんだ

>>174
もうプライベート機用の注文貰ってる。

>>183
記者が靴を履いていたから、わざと足を寄せたんじゃないの？

次は教室で

これ見るとエコノミーもかなり広そうだけどチケットも高いの？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1108521

戦艦大和もホテルと言われていたけど。

昔、747のアッパーデッキを寝台に改装したら、
予想通りというか、ｾｸﾛｽの溜まり場になってしまったので
早々に元に戻したキャリアがあったらしいなｗ

おばＱのＢＳＥのほうがカッコイイな

空飛ぶ民宿

空飛ぶカプセルホテルも欲しいわな。

俺のイメージ

エアバス＝墜落・死亡

>>9
世界中の航空会社を対象にした毎年の評価でいつもトップに来る会社に何言ってんだ

空飛ぶラブホテル

アラブの王様が自家用に買わねえかな？

10人乗り位に改造してさｗ

ぜひ羽田⇔伊丹で利用したい

でも俺の四畳半に負けてるよ

俺の四畳半は飛んでくれないだろ

ホテルで
「飛んじゃうーーー！」
って言われた事ならあるけどな

>>184
ビジネスクラスを２階に配しているので、エコノミー２席分幅が狭い。
加えて頭上の期待のカーブ部分が圧迫感あるので、
どうしても２階は窓から少し距離を置いた座席配置になってるから、
あの機体幅で考えないほうがいい。

>>199-200
鼻水吹いたwww

>>202
通常のビジネスクラスは幅50cm台
このシンガポール A380のビジネスは89cmもあるからカーブ部分がうんぬんとか
関係なくあからさまに広い

明日（というか今日か）、関西空港に来るみたいだ

>>197
確か注文あったよ。 中にプールだかジャグジーだかがあったり、ゲーセンがあったり
いつ使われるのか分からんがミサイル防衛システムとかが載ってるらしい。
航空船舶板のスレにあった。

【お待たせ】エアバス A380 ９号機【しますた】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1192639431/l50

全席寝台仕様にして空飛ぶ「ホテル」。3段ベッドでYクラスも寝台。
で、夜間便専用にしたらどうか？
成田23:00発、パリ午前6時到着なんて、ｳﾏｧ〜！

俺には全く縁のない話だな

>>208
夜までその機体遊ばすわけにも行かないと思うけど

>>210
旧国鉄の581系みたいに折畳み寝台にすればおｋ。