【お待たせ】エアバス A380 ９号機【しますた】

>>951
ブーイングの工作員か
相変わらずだな

シンガポール航空に納入されたA380はその後どうなったの？
鳴かず飛ばず？

>>951
それは賛成。
危険な機種が世界中の空港にバラ撒かれるのは、エアバスのイメージが地に落ちて、戦闘機の売上にも響いてしまう。
ブーイングの独走を許さないためにも、ここは白紙に戻し、
０から安全な機体の開発設計をお願いしたい。

>>946
事実だろ！ｗ

>>945
今回の遅延はケーブル配線のせいってことになってるけど、実はA380による乱気流が予想以上に酷いので、その対策のためじゃないかな。
だとすれば遅延は歓迎。

釣れますか？

>>956
たぶんそれが正解とみた。

>>958
同感。
技術的に世界の１・２を争うエアバスが、たかがケーブルの配線や内装の仕上げでこんな無様な醜態を晒すとは考えららない。
よほど、A380の機体に致命的な設計ミスがない限り。

納入遅れ、４回目か　エアブス、世界最大旅客機
2008.5.7 11:40

　フランス公共ラジオなどによると、欧州の航空機大手エアブスが開発した
世界最大の旅客機Ａ３８０について、アラブ首長国連邦のエミレーツ航空は
６日、エアブス側から来年以降の引き渡しが遅れる可能性があるとの連絡を
受けたことを明らかにした。同航空はＡ３８０を５８機発注している最大の
顧客。
　現実になれば、Ａ３８０納入の遅れは４回目。エアブスの信頼がまたも
揺らぐことになる。どれぐらいずれ込む可能性があるのかは不明。

　Ａ３８０をめぐっては、シンガポール航空が導入した商用１号機の就航は
当初予定より約１年半遅い昨年１０月にずれ込んだほか、ドイツの経済誌が、
複数の顧客に対して２００８年納入予定分は納期を守れそうだが、０９年の
納入予定分は達成が難しそうだと報道していた。（共同）

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080507/biz0805071141002-n1.htm


さすがエアブスｗ　4回目の遅延おめでとさん！ｗ

ベンツも信頼性が地に落ちちゃったからなぁ…
ドイツの技術に対する信頼性が揺らいでるのは確か。
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/3871

>>960
エアブスにﾜﾛﾀｗ

>>961

つトランスラピッド

クルマもダメ、鉄道もダメ、飛行機もダメかぁ！！

>>942

最後に出てくる、ウイングフェンス取付後の試験映像が尻切れトンボｗ
（このショートムービーでは、ウイングフェンスの無い主翼で試験している）

劇的改善とまでは逝かなかったが、そこそこに効果を示す結果になる
画像も転がっているはずだが・・・・・

ネガキャン張ってる本人に言ったところで無駄でつか？

>>965
じゃ、エアブス工作員である汚舞がその動画を見つけて来いよ。
話はそれからだ！

工作員も手抜きかよ＞エアブスｗ

>>938
その場合は問題無し。

もう一つの可能性として売れすぎて一時的に資金、資材不足に陥っている可能性はないでしょうか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/DC-9
ウィキペディア　ＤＣ−９　より一部抜粋
抜群の経済性と高信頼性が評価されて商業的には大成功をおさめ、度重なる改良によって次第に大型化しながらダグラス時代だけで976機が生産された。
が、売れすぎて資金、資材不足に陥り（いわゆる黒字倒産）、マクドネル社と合併してマクドネル・ダグラスとなる原因の一つとなった。

>>960
私達が関心を抱いてるA380って、空気の読めない醜女が作っていたのですか？！

>>970
藻舞天才！！

エアブス＝空気読めない醜女　ｗｗｗ

乱気流大発生→全世界で離着陸拒否というオチまで付いちまったぜ！！ぎゃはははは！

>>971
空気読めないブス は着拒ですか？

いえ、「チェンジ！！」ですｗｗｗ　ぎゃはははは！

>>973

深夜、971さんの部屋のドアをｺﾝｺﾝ（ドアをｶﾞﾁｬｯ!）

エア読めないブス「お邪魔しまっすぅ〜。柳 原 可奈子で〜す！」

971さん　　　　　　 「あっ、チェンジで！」

>>973
藻舞も天才！ｗ

エアブスA380のイメージガール＝柳原可奈子にケッテーイ！ｗｗｗ

イメージピッタリっていうかA380そのものｗｗｗ　あはははは！

エア読めなさは半端じゃない柳原A380可奈子ブログ
http://yaplog.jp/yanakana/

>>961
中古の話かよw
あの時代のなら買えるから買ってみな
たしかにメルセデスが一番信用なくした時期のやつだから豪快に後悔できるよw
コスト削減で各パーツをチープにつくりすぎたが故に信頼失墜。
あの頃のEクラスのライトって白く雲ってるの多いだろ？
日本車でも安いのはなるがあれは再生プラの安い材料使うと劣化激しいからスが入ってああなるんだよ。
それくらい目に見えてコスト追求しちゃったからユーザー離れたんだよ。
まぁそこに目をつけて高級路線に手を出してコケたのが某丸エルですがw
教訓生かして現在は元に戻ってるよメルセデス。
ところでなんでドイツ？
書いてて思い出したけどエアバスはフランスだべな？

>>977
>教訓生かして現在は元に戻ってるよメルセデス。

社長が代わったからと漏れもそう信じてたんだけど、ユーザーサイトみると、現行Eクラスはもちろんのこと、その後発売された新型A・Bクラス、新型Sクラス、新型Cクラスも尽く品質ボロボロのままらしい。
前社長に代わった時に、「最善か無か＝コスト掛かりまくり」の旧技術陣を一掃し、部品メーカーも全部安く供給できるメーカーに替えてしまったのが原因らしい。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/436/?bd=100&th=2813642&act=th
「様々な新しい技術を、きちんとテストする時間がないままに搭載してしまっていることが、過去数年間のあいだにメルセデスベンツに生じている数多くの問題の原因なのです」と、
非公式ではあるがメルセデスベンツの幹部は我々（経済誌フォーブス）に語った。

現社長のチィッチェ社長に代わってからは、一応テストするようになったらしいけど、出所が一緒なので、低品質は相変わらず。
しかも前社長のシュレンプ時代に、バブルのころのマツダ並みにラインナップを増やしてしまったため、
開発スケージュールが殺人的に詰まってて、品質を管理できていないらしい。

ベンツはあと10年待たないと、大後悔（航海）は確実。

>>974
お陰様でこの人が柳原可奈子さんだということが解りました。
>>971
柳原可奈子さんを悪く言うつもりはないのですが、A380のイメージガールが柳原可奈子さんっていうのはちょっと・・・
それにしてもチェンジは冷たい！
本スレッドの皆で暖かく見衛りましょうよ、敢えてデブ専の汚名に甘んじてでも。

>>979
同感。暖かく見守ろうよ。空気読めないA380も柳原可奈子もｗ
ただ凄まじい乱気流を引き起こす機体と主翼だけは、たとえ納期が10年遅れようとも、しっかり対策してエアバスの技術力を見せてほしい。

>>968
安心した

仮にA380が凄まじい乱気流を起こすとして
離陸後の飛行路を他の旅客機と別にすれば解決するのではと素人は考えるのですが
もし乱気流ってものが離陸直後に最も強いのではこれでは駄目でしょうが・・・

詳しい方いらしゃらないでしょうか？

それと、前の飛行機の乱気流を避けるために交互に面舵と取舵で飛ぶなんてことはしていないのでしょうか？

971様 並びに 当スレッドの皆様 へ

「エアブスA380のイメージガール＝柳原可奈」様に替えて
エアバスA380のイメージガール　に　森 千夏 様　をご推薦させて頂きます

森千夏様のプロフィール及び推薦理由はウィキペディア記事にてこれに替えさせて頂きます
http://ja.wikipedia.org/wiki/森千夏
森千夏様ののご尊顔
http://www.ne.jp/asahi/rikujouweb/terada/tokushuu/2006/mori-chinatsu/mori-sikisi-18m22.jpg

シンガポール航空A380が営業運航で初めて成田空港に飛来します5月20日はくしくも千夏様の28回目のお誕生日の筈でありました。
故人の生前のご活躍を改めて偲ばせていただきます。

追記
ウィキペディアにうまくジャンプしなくて申し訳けありません
メインページから”森千夏”で検索をかけて頂きます様お願い申し上げます

>>982
各空港でA380専用の離着陸滑走路を作るべきかも。
でも着陸したA380の直後に着陸進入してきたA380には問題ないのかな>>939

>>956
ほう、どういう素晴らしい新技術で解消するのかね？

開発当時から散々風洞試験をやってきてこのザマなのに。

>>986
風洞実験室のA380模型では問題なかったんだけど、実際の飛行テストで予想以上の最悪の結果が出てしまったということ？
天下のエアバス社が、たかが配線や座席の配置で手間取るわけないとゎ思いますが…

エアバス３５０の主翼デザインとノーズデザイン修正されたみたいだな

>>987
アホ。その「たかが配線」で1年以上遅延したんだろうが。

広いスペースを生かし、エアラインごとに「全く自由な、豪華な仕様にできる」
のが最大のウリだった。それが、CADのバージョン問題も相まって裏目に出た。
事実、SQのビジネスクラス内装はSQの自主開発だ。

つまり、SQ仕様で起きた配線の問題は、航空会社の独自仕様ごとに再発するといっても
過言ではない。

>>989
A380って標準仕様みたいなものもない、何から何まで完全フルオーダーなの？
いくらなんでもちょっと頭悪杉だと思うけど。

次スレ
【営業飛行】エアバス A380 10号機【やってます】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1210244872/

そしたら、埋めっぺ。

営業のための予行・試験運航の情報はこなかったなあ・・・

ここからこのスレは、正座しながらﾜｸﾃｶして、>>1000を目指すスレになりますた。

引き渡し25号機までは、人海戦術で内部作業を行なう。これは今のところ予定通りというか
予定より僅かに早いペースで進んでいる。
26号機からは新開発された作業機械を使用して製造ペースを上げる予定だった。が、この新
システムの「火入れ」が三ヶ月遅れた事が伝わって来ている。「計画より三ヶ月遅れ」では
なく、「デッドラインから三ヶ月遅れ」の模様。
これにより最悪26号機は25号機引き渡しより三ヶ月引き渡しが出来なくなる恐れがある他、
新システムにバグでも出ればさらに遅れる懸念がある。

まぁ、ハンブルグからやってきた2,000人の工員をそのまま作業させて遅れは最小限に抑え
るつもりではあるだろうけれど。

だからこのスレはﾜｸﾃｶするスレだと。

wktk

wktkしながら次スレ
【営業飛行】エアバス A380 10号機【やってます】
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銀河鉄道999

A380-1000 はできないか？

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。