【航空】関西空港 日航機が滑走路接触─けが人はなし 機体後部、部品散乱で滑走路閉鎖

□関西空港 日航機が滑走路接触

国土交通省関西空港事務所によりますと、４日午前８時ごろ、羽田発関西空港行きの
日本航空１７３便が着陸のときに機体の後部が滑走路に接触し、金属片が滑走路上に
散らばっているということです。このため、関西空港は、２本ある滑走路のうち
第１滑走路を閉鎖し、金属片の回収作業を行っています。関西空港事務所では
「午前９時半すぎには滑走路を再開したい」と話しています。日本航空によりますと、
これまでのところ、乗客・乗員がけがをしたという連絡はないということです。

出典：NHKオンライン 10月4日 9時22分
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/10/04/k20071004000049.html

オッス！オッス！俺ガチムチ野郎大好きのデブッす。
最近、アナル覚えたてでアナル疼くッス！
ラガーパンツから見える兄貴のマラにマジで興奮するッス！
兄貴の体シャワールームで見てから夜オナニー連発で寝れないッス！
ぶつかりあうたびに兄貴の汗の臭い気になってイキソウッス！
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大阪のラガー専用マンションに住んでますッ！
鍵掛けていないので、夜アニキの来るのを全裸開脚で待ってますっ！
よろしく掘ってくれッス！

JALって何JAL?

記念カキコ

日航のしりもち事故は、あれを思い出すな

6ならあなる開通される

777かとおもったら、MD-81なんですね。。。

今年は飛行機事故多い希ガス・・・

>>6
おめ

ANA＋JAL＝あなL

>>5
そうですねえ、、、 この夏は23回忌を営みました。

ボーイングの手抜き修理フラグktkr

数年後、御巣鷹山の悲劇がまた・・・

おっかねー事故
乗客悲惨

たまにいるよね、着陸がどへたな機長が。

あーこれ展望デッキで見てたやついるんだろうな。
俺もこないだ関空で３時間粘ってたのに決定的瞬間は撮れなかった。
つまんないから帰った。

>>6
アッー

http://www.yuko2ch.net/mako/imgbbs3ji/img-box/img20071001104403.jpg

素で尻餅じゃん。。。あんな着陸しやすい空港でなんで、、、

うほ。これはいいしりもち事故。のちの日航機墜落事故である。

また日航機が墜落する引き金になるのか?

MDなの？時刻表によると７３７−８００だけど

>>7
くそ馬鹿か？
737-800だ

のちの１２３便である

機長のケツの穴が小さかったということでよろしいか？

>>21
MD-81は明日ですね。今日は737-800かな？　　って、、、新造機じゃん！！

ＭＤじゃなくて７３７-８００だよ
伸びたラーメンｗｗｗ

つか、尻餅防止用の部品が、本来の役目を立派に果たして
尻餅を事前に防いだだけだろ。

そんなに騒ぐほどのもんかね。

キャップつけたまま雑談するなみっともない

たしか日航ジャンボ機事故のときも同じような事故起こしてたよな…
すごい不安だ

ニヤケ笑いしながら修理してる　馬鹿整備士の名前を航空会社は出せ
人命にかかわるかも知れなかったのになに考えてんだ

しりもち事故といえばJAL１２３だな

この機体は処分しろ
修理しても無駄
そのうち隔壁の金属疲労で空中分解する

あの時の尻餅は伊丹だったな

今回もボーイングが修理するのかね

最新鋭機かよｗ

なんであの事故のときのボーイングの馬鹿修理工は、
逮捕されなかったの？

御巣鷹の墜落事故は圧力隔壁のリベットの止め方が悪かったんで
今回も同じようなミスがなければおｋ

ﾚｼﾞ何だろ
昨日302J乗ったばっかだよ

機体番号を控えておこう。

304J

関西空港はいい迷惑だな

>>38
日航に乗らなければよいだけの話

中華航空に売却しろよ。

そんなボッコレ飛行機乗りたくもない。


普段はANAしか乗らないヤツより。

>>35
あれって何年間も故障が放置されてたんじゃ？
逮捕しようと思ったら修理工全員逮捕しなきゃいけない

また数年後に大事故が起こるのか

>>7
カス記者？
コピペしか出来ないから憶測で書くのやめようねバカ記者

JA8119

>>35
死亡していた

また、737-800か。

7 ：ホームページラーメンφ ★：2007/10/04(木) 09:40:12 ID:???0
777かとおもったら、MD-81なんですね。。。

10 ：ホームページラーメンφ ★：2007/10/04(木) 09:41:13 ID:???0
>>5
そうですねえ、、、 この夏は23回忌を営みました。

25 ：ホームページラーメンφ ★：2007/10/04(木) 09:49:48 ID:???0 2BP(2555)
>>21
MD-81は明日ですね。今日は737-800かな？　　って、、、新造機じゃん！！






お前、剥奪でいいよ
やめちゃいなコピペ作業員なんて

>>46
ちょｗｗｗ

737-800は、最新鋭機。
一応そうだけど、中華航空で燃料漏れが起きた機種でもある。

いま日航経営がヤバいからな
修理もおろそかにしそう

ということは、数年後にもう一度123便事故が起きる可能性が・・・

ﾜﾝﾂｰｽﾘｰ予備軍だな

738にはKLとTKとQFで乗ったな。
日本にもあるのか。知らんかった。

職場で雑談している時、いだに飛行機に乗った事が無いという奴がいた。

「今どき珍しい奴だな」
「じつは、日立に勤めていた友達が、御巣鷹山で死んだんです」

だって

バスがまだ来ません９６時間待ちです・・・。

また後部をこすったのか。ＪＡＬのパイロットは下手なのか？
もうその機体使うなうよ。

のちの(ry

テレビで修理風景が出ていたが修理工の奴ら
笑いながら仕事をしていて緊張感が全くなかったな。
そんな奴らが整備しているから事故が起こるんだよ！

>>1
737-800にはテールスキッドが無いのですね。
777-300とかには、こすっても、
大丈夫なようにテールスキッドがついている。
ちなみにジャンボジェットにはテールスキッドが無かった。

JALも大事なときにやらかしちまったな。

>>56
その会話の後、職場はブリザード級の寒さだな

>>61
テールスキッドごときで機体破損に至るような衝撃を受け止められるとお考えで？

脂肪フラグ立ったな

これはもう

大事故フラグか

ＪＡＬパイって全日空より訓練時間多い（日経トレンディー）のに
下手糞だな

登録記号　JA304J
型式　Boeing737ｰ846（Winglets）
製造番号　35333
運航会社　日本航空インターナショナル
登録年月日　2007/05/08
エンジンタイプ　Jｰ2
エンジン型式　CFM56ｰ7B24備考　スカイリーシング他2社よりリース

滑走路閉鎖による運行障害は発生しなかったのか?
それだけでも第二滑走路の存在は大きいな。

こりゃ、ヤバイな
日航機予約してたんだが、キャンセルしてくる

大○航空に売却しる！

今日やたらヘリがうるさいと思ってたが関空の事故関係なんか？
今から寝るからちょっと静かにしてくれ

これは新しいんだろうけど737って落ちまくってるイメージ。

３５さんへ。私もゆるせん。前橋地検がぶるったのか。たしか女１人を
ふくむ７人の修理チームがシアトルから来て５００人以上を殺した訳だ。
犯罪的というか犯罪そのものというか、ふざけた修理をした結果だ。

滑走路に金属片散乱てほんま大迷惑！
そういえば墜落したコンコルドもエンジンが金属片巻き上げてタンクに穴あけて引火したんだよね？

よしJAL全力で空売りだ！

あれ？しりもち警報鳴らなかったのか？
ピッチ上げすぎないようにMFDに出てるんだけどな・・

はい、コスト削減しすぎのしわ寄せです。
これからもっと墜ちるんじゃね？

>>64
テールスキッドまで壊れる事故だと、
これはもう、○目かもわからんね。

>>76
金属片を踏んでタイヤが破裂
→タイヤ片が燃料タンクに衝突、
→衝撃で燃料タンクが内側から破裂
→引火して炎上、墜落。

へたくそ運転手の着陸
http://www.youtube.com/watch?v=kIuFzi83Lr4

速度が速すぎで頭を上げすぎてるとバウンドしてこうなる

て言うか、来週173便に乗るんだが。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…　　

>>15
俺も空港地上支援業務に就いているけど、一度もみたことないよ

>>71
あなたに立ってるフラグは消えないから大丈夫

さて、後部圧力隔壁はこの事故で破損したのかな？
破損したのなら、修理しても故障無より寿命が短いかもしれん

こわいな
「バーン!!」
「おい、なんか爆発したぞ」
「ギア？」
「キャップテン!!ハイドロが落っこちてます」
「ハイドロみませんか？」
「ライトターン」
「バンクとるな、そんなに」
「戻せ！！」
「戻らない」

これはだめかもわからんね

うわぁ・・。
俺も大阪出張新幹線にしよ
明日のフライトはキャンセルだ

>>88
明日は、結構予約で一杯だね。

>>82
この人はプロかも。素人だと頭が高いと思ったら操縦桿押しちゃうから地面効果でいつまで経っても降りれない。
この人はちゃんと操縦桿維持してる。信頼できるタイプ。

数年後　事故起こさなきゃいいが
しっかり修理してくれよ

こうなるのはいやだぞ
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

>>90
釣られてやるが、旅客機の操縦士はプロなんだが。

あ、

だけど滑走路にどこも接触しなかったら着陸できんぞ

>>90
それ以前に知り持ちつきそうな着陸することが
プロ以下のへたくそジャマイカ？

尻にもタイヤ着けたら良いのでは？

>>96
それだ！！

>>94
馬鹿かお前は

そのために飛行機にはタイヤがついてるだろうが

>>96
昔はそうだったが今はもうリタイヤ

>>98
数回使うと、はずして、直して再利用するよ

のちの墜落事故機である

日航機123便の事故も元を正せばしりもち事故が原因だったな。

>>1
雑談してる暇があるんだったらスレッド作成依頼所の
依頼をこなしてくれないか？

もっと尻上がりな胴体にするのはどうだい？

>>98
バカはおまえｗｗｗ
タイヤが接触しなくても着陸できんのかよ

後部にもタイヤ付けておけばおｋじゃない？

登録記号　JA304J
型式　Boeing737ｰ846（Winglets）
製造番号　35333
運航会社　日本航空インターナショナル
登録年月日　2007/05/08
エンジンタイプ　Jｰ2
エンジン型式　CFM56ｰ7B24備考　スカイリーシング他2社よりリース

>>105
はぁ？

接触するためにタイヤがあるんだろうが

737NGってなんか問題あるのかね。
中華航空の炎上と亀裂の件といい。

>>109
今回のは単純なパイロットミスだな

>>102
123便の飛行機はしりもち事故で修理した後も、一番後ろのトイレのドアが開きが悪かったり
ある時は勝手に開いたりしてたらしい。要するに完全に直らないで歪んでたんだな。

一度歪んだ飛行機は危ない

日航も全日空も信用できないから、新会社作ろうぜ。
全日本航空 All Nippon AirLines でいいよな？

>>106
天才

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191458234/l50

7 ：ホームページラーメンφ ★：2007/10/04(木) 09:40:12 ID:???0
777かとおもったら、MD-81なんですね。。。

10 ：ホームページラーメンφ ★：2007/10/04(木) 09:41:13 ID:???0
>>5
そうですねえ、、、 この夏は23回忌を営みました。

25 ：ホームページラーメンφ ★：2007/10/04(木) 09:49:48 ID:???0 2BP(2555)
>>21
MD-81は明日ですね。今日は737-800かな？　　って、、、新造機じゃん！！


456 ：名無しさん＠八周年：2007/10/04(木) 10:28:56 ID:+o8DZ5Qa0
>>455
自分が立てたスレで雑談してる>>453の記者に頼めよ
457 ：名無しさん＠八周年：2007/10/04(木) 10:38:40 ID:dKYuEEv10
雑談するならここの依頼こなしてからにしろよ
カス記者ホームページラーメンφ ★

>>108
おまえ恥ずかしいな
わからないくらいアホなら今からでも学校に行け
4時間目に間に合うぞ

スカイマークいいよ
羽田〜神戸で当日でも10000円

JA304J?
今年買ったばっかりの機体？

そういえばJTA以外で737乗ってないな。
ここのところボンバルディアCRJと777ばっかり乗ってる気がする。

>>91

手に汗握りました...。
　((ﾟﾟ((Д))ﾟﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸ

>>91
それ見ると、やっぱ名古屋に向かった方がよかった気がするな。
・・・市街地に堕ちたかも知れんが

>>88
その新幹線も無数の傷が(ry

鉄道は最悪のタイミングで大地震にあたれば、
１２３に対する逆転満塁ホームランになるよ。

地震速報を受けてもカーブに差し掛かっていて、
急ブレーキ中で地震到達なんて最悪の・・・

>>123

123便にふさわしいﾚｽ番だぬ
乗車率200ﾊﾟｰとかで脱線したらどうなるんだろう
つか脱線したら谷や川にまっ逆さまって場所も多いよなぁ

ハイドロオールロス

テールスキッドは何のためにあるんだ？

擦ってもいいけど破壊するなよｗｗｗ

おおかた737NG新装備のHUDに頼りすぎたのでしょう。
問題は機体側か関空の設備側か？

これがあの悲惨な事故に繋がるとは
まだ誰も知るよしもなかった。

買ってから一年もたたない、おろしたての新品を傷物にした
この機長はぼこぼこにされるだろうな

-800って胴体が長いので、JALが以前から所有している-400の感覚でいくと
しりもちついたんんじゃまいか？

こいつは.だめかもしれんね。ティレンプルァップ/ティレンプルァップ
キップ.パワーオールロス/レフト吹かせ！ライトフルパワーエルロン..出ないか
どーーーーん＞＞＞尻尾擦った機長も辛かっただろうね。

B737のNGは呪われてるな

>>131
そのしりもち機長は123事故後に自殺してるよね？

>>123
>>124
>>128
>>101
お前ら家に引きこもってろよｗｗ
俺は何百回飛行機や新幹線に乗ってもトラブルとか20分以上遅れることもないぞww.

尻餅の後に起こるのは…

「もう、だめかry」

JAL　しりもち　フラグ発生ですねwktk

全日空は事故ニュースっないけど隠蔽してるのか？

そういう>>134の家に酒酔い運転のトラックが突っ込む事に500ウォン

またＢか！

で？修理したら使うの？


使わないでね

>>130

800で認可を取っている操縦士が400の感覚で操縦なんてするわけがないでしょう
自動車免許じゃあるまいし
ただの操縦/操作ミスですよ
JALの操縦士と整備士のレヴェルの低下は嘆かわしいばかりか恐ろしいほどです

http://www.natasafety1st.org/posters/1993_What_Was_That.jpg

しりもちと言うと昔あった
日航ジャンボ墜落事故を思い出すな・・・

JALの公式発表来ました。
『JL173便のテール・スキッド滑走路接触について』
http://www.jal.com/ja/other/info2007_1004.html

>>61
テールスキッド装備してますね、、、 なんで部品が散乱するんだろ？
この朝日新聞の記事が詳しいです。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200710040007.html

>>64
そんな衝撃ではなかったみたい。

>>76
そうでしたねえ、、、ゴムで保護したりしたけど、退役しちゃって残念です。

CAP　ハイドロ全部だめ？
F/E　はい

>>143
日本はいまだに警察が調べて居るが、
欧米などの先進国は航空機事故専門の査察官が居る。
これ、豆知識ね。
ついでにいうと、欧米絵でゃ航空機事故では、
パイロットは刑事責任を問われない。
日本は司法が後進国なので、このような状態になって居るわけ。

この事故機を、また使いまわすんじゃないだろうな
いつかの事故は、尻もちついた機を使いまわして、尾翼が落ちたんだから・・・

>>146
＞当該航空機は徹底した点検を行なった上で運航を再開する事としております。


これは凄いテールストライク
http://www.youtube.com/watch?v=vRin-iBj_Vs

A380のテールスキッド
http://www.youtube.com/watch?v=L4W72s4qWcg

着陸がクレージーと言うより、空港が恐ろしい
http://www.youtube.com/watch?v=DHmrcCfdZFM

香港旧空港に飛来する怪鳥
http://www.youtube.com/watch?v=OBtLix4xqdI

>>146
テールスキッドがついていて、しかもそれが原形をとどめている程度の接触なら大丈夫だろ。
車で言えばバンパーをこすって、バンパーがちょっとへこんだくらいだよ。それでフレームまでは歪まないだろう。

私TG621でハイドロ.ロス食らったぞ。半分だが...油の専門家でハイドロタンカー
が..アキノ空港で..二時間送れで当時ドムァンに、ホテルパタヤのベィショァで
一晩ぱーで..遊ぶ時間も一日減って..命の有っただけシアワセかも。

テールスキッドで擦っただけじゃん。
しかも、Gも許容範囲内だし。
こんなの事故でもなんでもねえよ。
テールスキッドはこういう時のためにあるもんだから、許容された範囲内だろ。

なんでこんなのを事故記事にしてしまうのかがよくわからない。
朝日の記者はアホしか居ないんじゃないの？
自社のヘリとか扱ってる航空部に聞けばすぐにわかるだろうに。
基本的な調査もしてないし、なんで航空分野はいつも適当なのかが気になる。

>>150
インシデントも一応報道するんじゃないの。
あと朝日コムを見ると、事故とは一言も言ってないな。
「滑走路にテールスキッドが接触」と書いているだけで、スキッドの説明もちゃんとあるし。
インシデントも報道するという方針があるのなら、いい加減なな報道とも思えないが。

>>151
だったら、テールスキッドに異常がなければ問題ないとしっかり書くべきじゃない？
下手に、同型機が炎上事故起こしたとか、さも航空機側に問題があるように
思わせて煽るような記事書く神経がどうかしてる。
重大インシデントでないのだから、それに沿った書き方にすべきでは？

まぁ、朝日だからしょうがないかもしれないけど。

しかし日航は2005年にもテールスキッド接触起こしてなかったか？
ヒヤリはっと！で、こんなこと続くと、そのうち大事故起こしそうだぞ日航

>>152
異常がないかどうかは、日航が機体を点検して「異常なし」と発表でもしない限り、新聞は勝手に書けないだろう。
テールスキッドがどういう部品かを知っていれば、報道内容を見る限りでは「大丈夫だろう」と考えることはできるけど。
日航が発表したのに報道しないならともかく、勝手に「テールスキッドを擦っただけだから、問題はない」と書いてしまったら、
それこそアサヒるというもの。

>>143を見る限り
・擦ったのがテールスキッドである
・テールスキッドはバンパーのような役目をしている
・機体にかかったGは許容範囲内である

といった、現時点で分かっていることは書いているし。
炎上事故云々は同型機に付随した情報を書いているだけで。
朝日は変なことを書くことがあるけど、今回のことに関しては変なことは書いていないと思うぞ。

けど朝日は全日空の大株主様だからなぁ

アサヒる＝全日空の事故を控え目に報道、もしくは隠蔽すること。
また、航空他社（特に日航）やＪＲの事故を大袈裟に報道すること。

しりもち事故を起こした機体は、もう二度と使っては駄目なんだよ！御巣鷹の悲劇を繰り返す気か！

引退させろ！

>>147
そのA３８０はテスト風景だよ
ケツ擦るスピードをチェックしてるの

T類はみんなしてるよ

スキッド擦って速報がTV流れるなんてw

通常の「テールスキッド」で「部品が散乱」するものなのか？

>>154-156
私はNHKの第一報を受けてスレ立てした訳ですが、後に報道された、
朝日新聞の記事の方が詳しく、より現実を詳報していますね。これを読んで安心しました。
逆に、NHKの記事は修正されていますが、いまでもちょっとわかりにくいです。

>>158
ええ。ですので、YouTubeには「テールストライク」とありましたが、
「テールスキッド」と書き換えた訳ですよ。10月18日に関空に飛来するそうで、
見に行く訳にはいきませんが、いまから楽しみです。

A380は1億積まれても乗りたくない飛行機だなｗ

きついへたくそな着陸をすると酸素マスクが落ちてくる
http://www.youtube.com/watch?v=OGbBYOAUKRk

だからそのテールスキッドを台車のコマみたいなのにしとけば良いだけじゃん

高速エレベーターカーが出動していれば無事で済んだ

2005のは福島でテールスキッド擦ったんだよな。
それでも滑走路の埋め込みライト壊しまくって滑走路閉鎖で欠航出たよな。

関空滑走路2本目共用開始後でよかったな。

怖いな
ttp://www.youtube.com/watch?v=oRC__Cnv8NM&mode=related&search=

　まさに　アサーヒー

こういう小さな事故が積み重なり、やがて大事故を呼び起こすんだよな。ヒャッハー!!

>>1
記事の引用は著作権法違反だろ

高速エレベーターとは、二号に積まれている。豆知識ね！

>>1
許可なく転載を禁止します。とあるな。

記事の転載だな

半島人が乗ってたら、これでも謝罪と賠償を！！と言うんだろうな
カウンターの前に座り込んでｗ

某スレより

975 名前： 名無しさん＠恐縮です 投稿日： 2007/10/04(木) 16:10:32 ID:OrBnvSf00
　この人パイロットの娘でしょ？
　だったらパパは月収300万位あったはずだから、
　多いって感じじゃないとオモ。
　結局この人は一生通じて金運があるってこと。


無知ｵｿﾛｼｽw

>>160

そのテストするときは
特別製のスキッド付きでやってるよ
知っているかもしれないが念のため

らーむんさん、おしかり？

着陸寸前の対地速度って300キロくらい？

>>176
重さや風向きによるけど３００キロって速い方

240km/h前後じゃまいか？
ちなみに123便の墜落直前の速度が600km/h・・・ｺﾜｲ

737だと125ノットぐらい
125×1.854＝231.75km/h

>>179
なるほど
ノットから、キロに換算は概算で二倍して二割引くんだな

散乱したのは機体の部品ではなくて、アスファルトの破片みたいですね、、、

>>181
滑走路の路面をスキッドで削った欠片か。
滑走路灯にテールスキッドをひっかけて、ランプをぶっ壊したのかと思ったけど。
ALICE12のモーガン機長が、ホノルル空港の滑走路灯を主脚の車輪でぶっ壊したみたいに。

>>18
あーファントム無頼で着艦フックを滑走路に叩きつけて着陸したみたいにね

何にしても、2度と123みたいな悲劇は起こさないで欲しい

>>184
そうしないためのテールスキッド。
機体にダメージを食らって墜落すると言う祟りを逃れるために、生贄となるのがテールスキッド。
あの子は自ら犠牲となって、機体を守ったのじゃ。
「その者、鋼の鳥の尾部に纏われ、灰色の野を滑るであろう」
伝説は本当じゃった、ワァァァアァァァァ！

何でタイヤじゃなくソリなの？
第二次世界大戦時の軍用機にはタイヤが付いていたのにね。

ttp://www.airframes.org/reg/ja304j

ttp://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=047240

>>176
対気速度で130〜140ktくらいだと思う。
240〜250Km/h、新幹線と同等くらいだよ。

日航１２３便を思い出すぜ
ちゃんと修理しないとまた尾翼が吹っ飛ぶぜ

降下速度が速いまま突っ込んじゃって慌ててフレア大きめにかけたらケツ擦った感じ？
FBW機なら自動的に機種上げに制限かかるのに残念だったね。

>>190
でも操縦桿を押すと機種上げして、
押せば押すほど逆に頭が上がり、
とまらなくなって結局失速して名古屋に墜落したのがあったな

押すんじゃなくて、頭を下げるんなら引けばよかったわけだな
ややこしいｗ

人間の本能に反してるｗ

そういえば、フランス人はかつて押せば下がり、引けばあがる、
英米のとはまったく逆のスラストレバーを採用したらしい。

とにかく英米のやり方にあわせたくなく、フランス独自のシステムを広めたかったわけだが、
すでに英米の前得押せば上がり、引けば下がるスタイルが主流になっていたために
大不評で、結局没になったとか。

しかし、今でもエアバス機でその逆スタイルを採用していると走らなかったｗ

>>191
名古屋の事故は操縦桿とはあまり関係ないよ。
機種が上がったのはオートパイロットのままゴーアラウンドのスイッチ押したせい。
それを操縦桿で無理矢理オーバーライドしようとしておかしなことになった。

テレビで見たけれど、テールスキッドのキズが滑走路のセンターラインの真ん中にまっすぐ残ってた
のをみて感動したよ。

ひきすぎた？

>>147
やっぱコンコルドはかっこいいな

>>5
「これはもうダメかもわからんね」

>>7
あれ？737って書いてあったような気がするけれど。。

>>5
ﾀﾞﾖ(ο･д･)(･д･`ο)ﾈェ。。
機体番号が知りたいところだね。

>>41
それもそうだ。

また７３８か！

>>199
そりゃあ、日本国内での７５７の事故よりは多いだろうよw

>>198
10月4日と10月5日を間違えて検索しました。
今日がMD81なんですよ。

レジ番号はJA304J
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20071004AS5C0400J04102007.html

>>200
見ることさえも難しいからね。。。

今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　ねえどんな気持ち？
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪ねえねえ
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　　 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
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　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　↑しりもち機長　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

日航機、滑走路に接触　けが人なし　機長「着陸時、違和感」

10月5日8時33分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ

航空評論家の青木謙知さんの話　「ボーイング７３７−８００型は機体が長いため着
陸時に後部が滑走路に接触しやすい。テールスキッドが接触したのはパイロットの操
縦技能の問題。飛行機の操縦は自然条件などにより微妙なので、トラブルを完ぺきに
回避するのは不可能だ。着陸の際に慎重な操作を心掛けるしかない」

また隔壁が壊れて事故が起きる可能性が高まった！！

もう日航にはのれないな！！

ここをキャンプ地とする。

>>202
>>133も言ってるが、日航ジャンボでしりもちした機長は「自殺したい気持ち」になってしまったからな。
着陸下手糞と罵られるだけで済むなんて、幸せじゃないか。

>>205
ﾏｼﾞﾚｽすると、それを防ぐためのテールスキッドですよ

なーんか　ＪＡＬってダメでね？
あんぜんなエアラインの番付で゜ＡＮＡより滑り落ちたし。

今度始める国内線ファーストクラスの内容もＡＮＡのスーパーシートプレミアムのほうが上。

テールスキッドを交換して、その後平常に戻ったみたいだけど、
ちゃんと替え部品を用意しているところがえらい

羽田から至急取り寄せたのかな？

>>209
関空にはJALの整備拠点があるから、交換パーツくらい関空で確保してあると思われ。
あと、もしJAL自前で持ってなくても、MD-81を使ってる他社から緊急に借りるくらいのことはする。（関空でJALが持ってないなら、他社にもないだろうけど）