【航空】ＡＮＡ(全日空)がマイレージ制度を変更 期間延長や距離に応じて特典航空券マイル変更など差別化を計る

ＡＮＡがマイレージ制度変更、期間延長などで差別化

　全日本空輸は２日、マイレージ制度を来年４月１日から刷新し、特典航空券との交換に
必要なマイルを距離と搭乗時期に応じて差をつけると発表した。

　同様のマイレージ制度を持つ日本航空と差別化し、顧客の取り込みを図る狙いだ。

　これまでは、国内線はすべて一律、国際線は国や地域ごとに一律だったが、
近距離や閑散期には必要マイルを少なくする。

　国内線の特典航空券に交換するのに現在は１万５０００マイル必要だが、東京―仙台間など
近距離区間（６００マイル以内）で通常期に必要なマイルは１万２０００マイルとなる。
逆に羽田―那覇間などの長距離区間（１６０１〜２０００マイル）は通常期で１万８０００マイル
必要となる。

10月2日20時13分配信 読売新聞（最終更新:10月2日20時13分）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071002-00000413-yom-bus_all

(･ω･)ﾉ

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　＊　　 ＋エイプリルフールズ！
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＋ (ﾖ(*´∀`)E)
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これは改悪だな。
マイルは遠距離で使うことに意義がある。

格差社会が一段と酷くなっている。
もはや政権交代しかないのではないか？

東京―仙台とか路線ねーだろ
成田―仙台だろうが

ANA潰れろボケ

どうせ日航も同じように変更するだろな

オフシーズンに国際線を良く利用する俺にはうれしい変更
まぁファーストクラスは変わらないようだが

記念眞紀子

どう考えても改悪です
東京〜仙台間が12,000マイルになったからって誰が喜んでるんだよ

>>9
なに記念よ？

>>10
どこが悪くなったの？

10000マイルたまらなかったので、
ANAセレクション商品と交換できないまま7000マイル期限切れになった…
ちょっとしょんぼり

>>6
都市としての東京には羽田も成田も含まれる．

ちょｗ　毎月沖縄便利用の俺涙目ｗ

>>12
そもそも東京ー仙台など、新幹線で１．５時間
飛行機乗るヤツなどいない。
つまり、誰も乗らない路線を安くして
皆が使う路線を値上げ。
つまり、事実上の値上げ。
JALの絶不調期だからできること。

会社の出張費は変わらん

元いた会社の課長が九州出張や、接待でカードを使うたびに
マイレージを貯め、貯まったマイレージで個人的に海外旅行を
楽しんでいたのは犯罪ですか？

制度がよくなるのかわるくなるのかよくわからんな
東京から仙台にわざわざ飛行機で行く人なんかいないし

ＪＡＳは東京−大阪が１万マイルだった。
１万２千なんて、閑散期のキャンペーンと同じじゃん。

>>18
別に会社に損をさせていないのだから，犯罪にはならない．

ポイントの大御所のマイルが率先して
こういう無催告大幅改悪を続けるんだから

やっぱ、ポイントを縛る法律が必要だな。
駆け込み改悪に気をつけないと。

まぁ、現金を円天にしといて無限に買い物できる俺は勝ち組だが。

>>19
仙台から成田で国際線に乗り換えるためにある

たまに飛行機乗るけどマイルのシステムが良くわからない。
ヤマダ電機のポイントみたいなもの？
名称変えろよ。マイルマイル言われると参る。

往復６００マイル未満の例として東京−仙台を挙げる意味が分からんな。
東京−大阪、大阪−福岡等九州の数都市、辺りがいい例だと思うんだが。

シーズンオフに行けば長距離でもマイルが安上がり。
要するに、暇な女向け。

>>24
実際に乗った距離（マイル）を加算していってたから「マイル」な訳で、
換算率とかボーナスマイルとかありはするけど、
「自分は地球何周分くらい乗った」というのが一応分かって面白いけどな。
フィンエアーみたいにｋｍで加算していく航空会社もあるから、
日本ではそっちが良かったかもしれんが。

問題は航空会社のマイレージシステムを真似た他業種のポイントシステムで
「マイル」という言葉を使っているところが少なくない点だな。

大きな打撃を受けるのはマイル乞食くらいでしょ。

>>27
自分は１マイルが約１６００mだってのは知ってるけど、実感がないから
kmにしてほしいな。
あと、クレカ作らないといけないみたいなのも面倒くさい。

東京−大阪を頻繁に往復する公務員なら、
旅費はＪＲを元に計算して金を出し、領収書不要だから、
飛行機の前日割引でこつこつケチってこつこつマイルを貯めて、
そのマイルで往復して旅費を浮かせても誰にも分からん。

東京⇔大阪のリーマン涙目ｗｗｗｗ

特割１(210mile)×路線倍率２＋400＝810ポイント
今までプラチナゲットするには50回以上でＯＫだったのが、
最低年間62回(31往復)搭乗しないといけない

これじゃぁ、今現在、ＳＦＣを持ってないリーマンは
ＪＲのエクスプレス予約に逃げられちゃうかも。

念に100回近く飛行機に乗る。

いつもANAに乗ると惨めになる。

ＪＡＬは乳幼児やお年寄り優先で、搭乗に客を差別しないが
ＡＮＡは特別な会員優先で客の差別をしているので、いつも搭乗は最後。

夏からはどんなに早起きしてでもＪＡＬに乗ることにした。
おかげで不愉快な思いをせずに搭乗している。

>>29
おれはマイレージカードを４枚（JAL,ANA,NWA,DELTA）持ってる。
カードはないけどAF-KLMも一応登録しちゃったはず。間違って３重に登録したはずｗ
でもクレカのは一枚もない。ANAはEdyだけど。

クレカにすれば換算率が多少いいけど、
おれはNICOSカードのポイントをJALのマイレージに振り替えてるし、上級会員様だし。

東京−仙台線ってないよな

×差別化を計る
○差別化を図る

>>32
年に100回も乗ってたらマイレージの上級会員になれんじゃないの？

改悪されるとまいるな

東京沖縄18000マイルって…
酷いよ(ノ_・。)
3000マイル貯めるの大変なのに

>>36
おかげでＪＡＬはサファイア
うまくいけば次回はダイアモンド

ここの話は素人が多いな

ここでは叩かれてるけど仙台ー東京って意外といつも満席らしいよ
（機体も小さいし１便しかないのもあるけど）
新幹線降りて成田まで行くのすげー面倒だし、荷物も重いし
何回か乗りたくて予約入れたけど全然取れなかった
むしろ便数増やしてほしいｗ

３年に１回１マイルでも入れれば有効期限なしのＵＡとＮＷを持つのが勝ち

>>24
【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

５０００マイルで粗品のタオルぐらいくれてもいいだろ
１万マイルに届かずに、消えてゆく俺参る

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1191312894/
このスレに「修行僧弾圧記念真紀子」してくださいｗ

去年SFC修行してマイルが5万あるけど
どこに行こうか悩んでる。。。
台湾が12000になったら両親連れていくんだけどな
でもビジネスクラスアップグレード券がもったいないかな

というかこれＡＮＡにとってもあまりよろしい制度改変じゃないんじゃない？
ＡＮＡの場合は１００００マイルでedy１００００円になるけど
要するに他社に金を払わなきゃいけないから
特典航空券の利用マイルを下げるのはわかるけど上げるのはわからん
特典航空券の交換率を上げた方が要する航空会社の成績と言われる
平均搭乗率も上がるし自社内の空席処理するだけだから他社に金を払わんで済む

>>41
成田乗換えの意味はあると思うが、
それをわざわざマイレージ使って、そこだけ乗る香具師がそんなにいるとも思えん。
国際線特典航空券なら国内線部分は含まれるし、
国際線航空券買うのなら、国内線部分はアライアンス外の航空会社でも安く買える事が多いし。
ありうるとすれば、成田発着の格安券を別に入手した場合か。

>>44
1000マイルごとに棚の毛布お持ち帰りで
5000マイルなら救命具のお持ち帰りなら元気がでると思う。

JALよりANAの方が便利だと最近気づいた

全日空はメートル法を知らんのか

>>49
500000マイルでスッチーお持ち帰りなら、俄然犯る気が出ると思ふ

ANAむかつく
なんだよこの殿様商売は

>>42
今持ってる7万マイル消化したら考えるわ

>>47
読売と毎日の記事を読み比べてみたけど、
東京−沖縄便の閑散期は１万５千マイルのようだ。
閑散期は引き下げないし据え置き、ブラックアウトを無くす代わりに繁忙期に高値を付ける。
もう１ランク上があるようだけど、離島便乗り継ぎな感じ。

日本の航空会社なんてどうでもいいのだが

Ｕｎｉｔｅｄのマイレージを貰うためのスループット用にＡＮＡかーどを持っている。


ＳＯＦＴＢＡＮＫ携帯のように異常に説明が難しい＝説明する係り本人が全然わかっていない

ような変態ルールはやめてほしいな。

やっぱり独り勝ちにさせたらマズイな
ＡＮＡオンリーだったがこれからはＪＡＬも使うことにした
消費者をバカにして殿様やりだしたらポカるよＡＮＡ

繁忙期東京−石垣23000って・・・タイに行くわ！

仙台〜東京（成田）便は年に５〜６往復使うが、席は毎回争奪戦だ。
使用機材の座席数は最低100席くらいは欲しいよな。
俺もJAL派だよ。
ANAの殿様商売にはついて行けん。

昔のJASみたいに 3000マイルで
マグカップ進呈みたいにしてくれ

まだ詳細をよく見てないんで知らんけど
一週間で３０００マイルぐらい平気で貯める人って
いるんだけど大抵の人間は３０００マイル貯めるの
凄く大変なはずなんだよね
それなのに沖縄はあと３０００マイル？
石垣は８０００？
そんだけ貯めるのにどれだけ苦労するのかを
わかったないようだな。ほぼ改悪っと言っていいだろう
ＪＡＬは追随しないでね
あと繁忙期と閑散期を区別するのも
要するに特典航空券の席数で設定すれば済む話で
わざわざマイル数変えて
複雑にしてわかりにくくする必要性が全く感じられない。

いまANAのDIAだけど、DIAに限り2倍のマイルを払えば空席がある限り特典航空券を用意するとのこと（ファーストをのぞく）
これもバカにしていて、DIAは元々最優先に取れたが、これからは2倍のマイルを払わなければ特典航空券も取れなくなるんだろうな。

まあ確かにANA一人勝ちはまずいね。
JALに切り替える方向で妻と調節中。

改悪で会員を馬鹿にするなよな、この会社は。
HND-ITMでいつも出張はNHだったが
明日からはすべてJLにするわ。

そこで中華航空ですよ

>>18
http://faq.jal.co.jp/EokpControl?site=jalonline&lang=ja&tid=12677&event=FE0006

特典航空券はどうでもいい
マイル貯まらないから1000マイル単位でEdy交換できるようにしてほしい

俺は，スーパーフライヤーズカード会員だが，世間では負け組の俺にとって，全日空に乗る時の優先搭乗は，俺がこの世で唯一，
肩で風を切って，大勢の人の中を突っ切って行くという，かけがえのない機会だ（苦笑

こんな改悪許せん。

よく考えるとひどい改悪！とまでは言えないかもね
でもよくよく考えて徐々にUAに移行することにした
ANAさん、考えるきっかけくれてありがと

>>31
普通東京-大阪を年五十回以上頻繁に利用する会社の人間は
ビジネスリピートを使うから満額つくぞい。
そしたら48回ぐらいだ。

>>52
おまいのババア趣味は理解できん

マイルってただのポイント、おまけなのに
マイルを金と考えて異様にこだわっている奴らって本当にきもちわるい

そしてＪＡＬも追随か

orz

>>7

その通り。
航空業界は護送船団の一昔前の銀行よりひどい横並び。
そぐに追随される。
「差別化」されるのなんて結局つまんない景品程度になるのは確実。

>>22おめ

JALは事故多いし、機材古いし、乗務員はおばさんばかりだしやめとけ。





と今年JGCになったばかりの俺が、ANAから大量に流れ込んでくるのを恐れて書いてみる。

>>49

救命具って機内誌と同じように持って帰って良いんじゃないの？

羽田−仙台なんて聞いた事ねえぞ！

>>71
金持ちにはわからんだろうが、貧乏人にはささやかな楽しみなのだよ。

>>76
駄目に決まってんだろｗ
と敢えてﾏｼﾞﾚｽしてみる俺かっこいい。

東京−海外の特典利用だとほとんど影響ないけど、地方−東京−海外だと特典に必要マイルがUPするところがあるね
例えばSIN線なんて、ITM−NRT−SINを往復すると、40000マイル必要になる（従来は35000マイル）

地方路線切捨て、詰め込み機材、中国線重視、・・・・などなどろくな事しないな、この会社は。
そんなにチャンコロが好きなら、本社ごとチャンコロに逝ってくれ。

ANAは上級会員（PLT）だけど、次からはJALに乗るよ

世の中にマイレージと無縁な生活をしてる人は
どのくらいいるんだろうか？私だけ？

CAのスマイルがあればいいよ

JALが自爆して業績が上向きとは言っても、いささか調子に乗りすぎだな。ANAは。
マイレージの改悪、地方路線の切捨て、値上げ、詰め込み

利益追求も大事かも知れんが、あんまりやりすぎると客に逃げられるよ

10000マイルも貯まる訳ねえw
カード作ったけど、殆ど使わない。

陸マイラーのマイルの使途が争点。

>>70
やっぱりAIRDOだよね。若い





お・と・こ・の・こ

うわ最悪 ただでさえ最近はなかなかマイレージで予約とれないのに距離で差をつけるって…m(__)m

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>>42
UAって有効期間が18ヶ月だから、1年半周期になるだろ

ANAのマイルはタダでさえ制限が多くて使い辛い。
しかもマイル使用時のネット予約は何か操作されてんじゃねーか、ってくらい空席の出方がおかしい。

で、さらに改悪？冗談じゃねえや。
ANAカードでポイント貯めまくっているが、マイル移行は止めて記念品でももらうかな。

それにしても、この会社、アシアナとスッチーの融通始めてから、狂いっぷりが加速してんな…

エアライン板のマイルヲタが大騒動になっているなｗ

エアライン板住民の平均所有マイル数は20万らしいが、

【エコノミー通常換算】
1マイル＝日本円5円

なんだよ。だから連中のマイル財産は円換算で平均100万円。

しかもマイルヲタはビジネスやファーストを利用することで
非常に得する使い方をしている。

ビジネス・ファースト利用時のマイル単価は10円〜15円にもなるんだよ。
つまり連中の持ってる20万マイルは、200万〜300万円分の航空券に
化けていたわけだ。

更に連中の大部分は上級会員（SFC）だから、
一般人には非常に取りにくい特典航空券が、容易に取得可能だった。

ところが今回の制度改悪で、この価値が激減することとなった。

６０１マイル…１マイルに泣く鹿児島人ｗ。

なんだよー
あと約2000マイルで15000マイルだから沖縄に行こうと思ってたのに！

改悪かよ。JALに乗り換えよっと

近距離には必要マイルを少なくするということは
伊丹→関西空港へは安く行けるってことだな

>>92
多分600マイルというのは往復だとおも。
往復1200マイルが区切りかどうかは知らんが、
大阪−鹿児島では通常期12000マイルのエリアに入らないな。

>>94
大丈夫。どうせJALでもすぐに改悪

>>91
＞1マイル＝日本円5円は、高過ぎでは？
よく言われるのは、1マイル＝3円だと思うよ。

改悪と言ってるのは修行僧だろ
ﾊﾞｲﾊﾞｰｲ

>>98
3円というのはANAがマイルを提携企業に売り出す価格

改悪だって大騒ぎしてブツブツ文句言ってるのはマイル乞食だけでしょ？
そのテの輩が減るなら大いに歓迎。
JALも追随してマイル乞食を排除してほしいな。

穴なんざチャンコロの手先

例えば穴がやってる奨学金事業は国内ではなく、中国人留学生（一応外国人を対象としてるが事実上中国人限定）
奨学金事業でチャンコロに恩を売り、事業上の見返りを求める売国企業
日本の治安悪化にも寄与してることになるね

東京-仙台なんて東北新幹線の開業とともにはるか昔に無くなったのにアホか。

燃料費が上がっているから、実質的な値上がりもやむを得ないんじゃないか？

>>103
成田―仙台の乗継便だよ

誰か>95にかまってやれ。

>>104
すでに値上げはやってるよ
日系2社は外資系と比べるとかなりボッタくってる

大阪発なら国内線だと稚内を除いてほとんどが据え置きか割安になっているな。

ANAマイレージクラブが新しくなります
〜　プログラム開始10周年を機に、サービスを大幅にリニューアル　〜
http://www.ana.co.jp/pr/07-1012/index07-111.html

>>29
あのカードのおかげで搭乗手続きがすごく簡単になったじゃん。
予約も取りやすくなったし。
ポイントためるより、そっちのほうの意義が大きいと思うけどな。

旅行会社を通じて申し込んだ場合には、マイレージにならない。頭にくる

>>111
搭乗する時か後日に登録できるんじゃなかったっけ？

そもそも出張でマイルを貯めて私物化するのは横領罪に該当する

>>111
個人包括旅行割引運賃のツアーなら50%付く。
格安ツアーの癖に文句言うな乞食。

海外の航空会社だと格安チケットやツアーでもマイルが付く会社が多い。
もちろん100%ではないが。

飴系の基準に合わせろよ
何年内に加算したらマイル維持とか

よくわからんが、ＳＦＣざまぁｗｗ
ってことでいいのか？

SFC取ろうと思ってたがマイル改悪は見えてたしな。
株主としては相対的に優待の価値が上がったんだけど…そっちも悪くなりそうな予感。

よくわからないが、今時点で今年ＡＮＡ４７回搭乗＋１１月までに２往復予定あり
の俺は、ＳＦＣ入りぎりぎりセーフ、ということでいいの？

上級特典半減、マイル価値も低下。
ANAって強気な経営出来るんだなぁ。
出張族をJALに行かせても余裕あるとは。

仙台なんか普通に新幹線利用だろーが

JAS合併位に内勤になり出腸殆ど無し
未だにJASカードのままです。

スーパーシート高いしな
何が面白くてＡＮＡなんかのるんだろう？　気が知れん

機内誌は圧倒的にANA＞JAL

>>123
同感。羽田のターミナルは欠陥だしな。

>>121
地方空港から東京国際空港（成田）にはANA国際線とからむと預け荷物は出発の地方空港から
そのまま現地到着空港まで行くしANA国際線とセットなら新幹線＆成田EXよりとも料金的にも
そんなに変わらないし何より移動時間が短縮だしね。
あと俺の利用路線の場合はプロペラ機のあのなんだかいや〜なドキドキ感がたまらなのよね！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名取岩沼国際空港利用者（仙台市在住：34才）

>>32
ANAも「乳幼児・お年寄り」は最優先でその次が「プラチケ（特別会員）」
「通常の乗客」の順だぜ。いいかげんな嘘つくなやｗ

いくらJALが自爆してるからって、これは強気に出過ぎ

マイルは全部エディーにかえる

よくわからんが電子マネーはANA=Edy
JAL=Suicaなのか？
JALはEdy利用マイルに対応する予定はないのだろうか・・・

あるわけねーじゃん
ANAは社内の食堂とか現金支払いではなく
全てEdyで払わせるくらいベッタリで漬け込む隙も無いし
じゃあうちらはスイカさんとくっつくか位の軽い気持ちと対抗意識でやってんのに
今更Edyはないわ

>>131
じゃあ、円天・・・。

>>132
それはとてもイヤ

炎天被害者より

edyに変えるから別にいいや

来年からJALに乗り換えるわ。
この殿様商売は我慢の限界。何を勘違いしてんだか

そう言ってJALに変えた人が何故かANAに戻ってくるのが現状…。

おれはANAのままでいいや。

関空ー宮古を愛用してたのに、直行便がなくなって不便になった。
ちょっとは利用者のことを考えろ。
でも、那覇乗り継ぎになったおかげで搭乗回数が増え、
今月中にダイヤモンド会員の権利がゲットできそう。
でも、ダイヤモンドになったって、たぶん来年度一年だけだろうなあ。

>>138
SFC取っちゃいなよ

>>139
SFCはずいぶん、前にとってるさ。
でもね、SFCの価値だってそんなになくなったみたいだから。
ラウンジ使えるからいいか。

>>139
それ何？



スーパーファミコン？

スーフリクラブ

仙台−東京に飛行機の路線があることに驚いたｗ
仙台駅に自動改札がなかった時代に改札の駅員の態度が悪くて
ＪＲは使いたくないって言ってた奴が東京行きの飛行機の
ダイヤを調べてたけど当時はなかったんだよ
いつ頃できたんだろ

1万なんてたまる乗り方しないから問題じゃないな。
田舎じゃEdy使える場所自体が少ないし。
上級会員な人には腹が立つようだけど。

>>110
今も使えるけど、お財布ケータイか、Edy付きマイレージカードで
チケットレスは楽で良かったな、カードはその為だけにあるｗ
skipいいよね。
あとはJALは怖い不安なイメージありまくるので、ANAしか乗らない。

期間延長とは、有効期限が2年後の１２月でなくなるということ？

システムの変更に手間取るかもしれんけど、JALも追随してほしい。