【海外/米国】「国民はＳＵＶと決別せよ」　民主党・エドワーズ候補が主張

フロリダ州レークブエナビスタ（ＡＰ）　米国民はＳＵＶ（スポーツ用多目的車）とおさらばせよーー。
来年の米大統領選の民主党指名候補を争うエドワーズ元上院議員が２８日、労働組合主催の
集会でそんな発言をし、注目を集めている。

米国ではＳＵＶが人気で、こうした発言に対する反発も予想される。

エドワーズ氏はこの日、機械工作者の国際労組が開いた討論会に参加。「米国民には、犠牲を
払おうという気持ちがあると思う」と述べ、「私たちに求められていることの一つは、より燃費の
いい車を運転することだ」と話した。参加者から、ＳＵＶを手放せと言うのかと問われると、
「そうだ」と答えた。

エドワーズ氏は「米国民は地球上で最悪の汚染者だ。世界の人口の４％でしかないのに、世界の
温室効果ガスの２５％を排出している。米国は変わらなくてはならない」と主張。大統領になれば、
エネルギー保護を国民に求めるとともに、二酸化炭素の排出量を規制する考えを表明した。

自分は豪邸に住みながら国民には犠牲を求めるのか、との参加者からの質問には、「私が人生で
これまでしてきたことについては、何の弁明も必要ない」「この国では偉大なことをするチャンスが
ある」などと答えた。

http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200708300011.html

2get!

>>3
ID:0Ew2SihT0さん乙

　　　　　　　　 　 　　　／￣￣￣ ＼ 　ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　　　　　　 　　　／　―　　　―　＼
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　ヽ　ヽ ヽ　　 `ｰ一'´

車業界敵にまわして終了。指名される可能性低いと自由だよな

>>2>>3
自演乙

奇しくも今日は盗用多様からヴァンガードが発売された日・・・

鼻糞はしょっぱくてうまい

プリウスをどうぞ

軽自動車のほうがずるいだろ

おれ、この人と好きになりそう、、、

安部ちゃんと同じにおいがするな

トヨタからいくら貰ったんだ！？

私が人生でこれまでしてきたことについては、何の弁明も必要ない

>>2,3
いったいどうやったの？

大統領選やる気なし発言

これか？

ttp://world.guns.ru/sniper/sn19-e.htm

ハリアーハイブリッド乗りゃいいじゃん

GM関係者に殺されるぞこいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

燃費云々もそうだが路上でのSUVやミニバンの傍若無人ぶりは最悪

国民は「さぶ」と決別せよ。「サムソン」とか「薔薇族」とかもだ！

スズキの軽トラでおｋ

>>14
単純にID:0Ew2SihT0がヘッドラインに張り付いてて
新スレが立つたび>>3を貼ってたのに>>2が気付いて先手を打ったってだけの話だろ。

不都合で儲けたおじさんの豪邸の光熱費は


　　　　　　年　間　3　0　0　万　円

日本はレイプカーになりやすいワンボックスと決別して欲しいね

税金の安いピックアップトラックに乗れって言ってんだろｗ

正論だが負ける。

またトヨタのロビー活動か

つまり、V8のマッスルカーに乗れと言うことだな？

これは石油価格の更なる釣り上げが来るなあ
スズキあたりを買っとくか…

なんでSUV限定なのかよくわからんがｗ

>>1
>>自分は豪邸に住みながら国民には犠牲を求めるのか、との参加者からの質問には、「私が人生で
これまでしてきたことについては、何の弁明も必要ない」「この国では偉大なことをするチャンスが
ある」などと答えた。

読解力の乏しいおいらには理解できない受け答え。
竹下登の答弁みたいに見える。

エクストレイル
デュアリス
クロスロード
CX-7
パジェロ
CR-V
ビーゴ(ラッシュ)
RAV4
アウトランダー
エスクード
ムラーノ
レガシィアウトバック
ハリアー
ハイラックスサーフ
ランドクルーザープラド
フォレスター
ジムニーシエラ
ジムニー(AZ-オフロード)
ダイハツ テリオスキッド
パジェロミニ
パジェロイオ

何気に国産現行はこれだけしかない罠

SUVを止めるのもいいが、ピザが多い米国人、とにかく痩せろと。
それと西側などの乾燥地域の奴は雨の心配がないんだからバイクでも使えと（大型はダメ）。

そうすりゃ消費するガソリンが減る

AUV
でかいせまいかっこわるい。
でもきにしない。
自分のデブを隠すためのクルマ。

＞自分は豪邸に住みながら国民には犠牲を求めるのか

ま、豪邸は二酸化炭素排出しないからな

>>4
が結論だな。
エドワーズ、候補に本気でなる気ないだろ。

アラスカとかの秘境は許してやって

国民は牛肉と決別せよ

ハマーとかの馬鹿車禁止にしてからにしろ


というか特定車種攻撃しなくてもガソリン税を日本並にすれば
燃費のいい車が.主流になるよ

オレのRAV4はそこそこ燃費良い。悪路は全く走れないけど。

>>36
バカだなあ
SUVだけが車じゃないだろう
これは小型車を作っている日帝企業の陰謀だよ

ステップワゴン最高ってこと？

日本では建前だけでも清貧の政治家を演じるけど、アメリカではこんな開き直りが通じるのか？

>>33
カブの燃費と耐久性は神

これは同意だな。

無駄に丈夫な殺人車だしな＞SUV

アメ公の週末はＳＵＶに乗って田舎の射撃場に行き、バーベキューしながら機関銃連射でストレス発散する
もう温室効果ガス出しまくりです

小さい家はその小ささに応じて二酸化炭素出すものな、効率の問題だろ。
むしろ旧式の器具で不効率かも知れんし。

さぶとケツ別

ホンダはＮＳＸ後継とかいってデカいのを作るらしいがどうせ高額車両売るなら
最新素材で超軽量車体を作って普通の居住性を実現して２リッターエンジンを
１万回転以上回るようにしたほうがホンダらしいしエコでセレブ受けいいと思う。

地球に優しくない云々よりも
だせーんだよな。
無駄にでかいクルマにネイチャーなんとかいう変なださいステッカー貼って
でも近所のスーパーかツタヤかコンビニくらいしかいかない奴
とりあえずそのカンガルーバーはずせと

江戸がリンカーンorキャデラック乗ってたら笑える

寧ろCO2を排出する車を規制してよ

正直さぁ･･･ＳＵＶ乗る奴で普通に日本語話せる奴、見たこと無いんだよね。
誰かがおかしいと声を上げないといかんと思ってたんだ。

SUVとか聞くとオシャレに思えるけど、日本風に言えば軽トラだろ

日本の田舎だと車が大人１人１台が当たり前。
うちはワゴン１台軽３台。

>>50
アメリカにもツタヤがあるのか？

カンガルーバンパーは同意。あんなのを付けてる奴は池沼そのもの

スーパーカブはモデルチェンジで馬力を落とされダメ単車になってしまった。
次のチャレンジャー企業の登場を待つ。

>>41
日帝とか使って、在日認定されたがるおばかさん、乙ｗ

良い事言えば潰されるこんな世の中じゃポイズン

>>58
レス飽食にレスってる時点でお前の負けだ

>>60

レス飽食ってなに？
レス乞食ならわかるけど。

>>49
小排気量を高回転させたらかえって燃費悪化だろｗ
軽ければ幾分マシだけど

アメリカに必要なのはいい意味での値上げ
食い物が安いから国民がブクブク太る
燃料が安いから資源を無駄使いする
そういった節度を求めるために課税をすべき

世界のリーダーを自認するアメリカ人及びそのアメリカのリーダー層を
自認するエドワーズさんにこの言葉を送ります

Children have never been very good at listening to their elders,
but never failed to imitate them.

自分は別なんだなｗ

米支印は考えを改めろ

日帝とか米帝とかいうやつ、何故かお隣の第四帝国を中帝とは言わない不思議

>>62
だからそれだってば。超軽量であることがエコ。そして軽量ボディーはトルクより
高回転が活きるからそれでスーパーカーとしての性能も実現。２リッターなら
１０・１５モードで２０キロくらい出せるよ。他のスーパーカーの倍以上だ。

日本もそろそろ自分の出したウンコが資源だと考え改める時期が来たようだな。

>32
北米生産してる日本メーカーの車入れると結構あるよ。
まあ乗り心地は良いし、直線番長的に結構走るから、便利と言えば便利。
でも、山道入るととたんにその乗り心地の良いフワフワ感が不安に変わる。
それでも優秀な車のおかげで、そこまで悲惨な事故は少ないと思うけど。

アメリカにいると感覚鈍るけど、どれも日本の都市部じゃデカすぎるサイズ。
車体サイズも排気量も。

> おさらばせよーー

アニョハセヨーー

>>32
ダメリカのSUV基準に満たさない小型車ばかりだぬ

アメリカは道がデカイからな
絶対運転下手だぜアメリカ人

ＳＵＶ＝燃費悪い　　×
大排気量車かつＡＴ車＝燃費悪い　　○

ＳＵＶだから燃費悪いというのは単純すぎる。
俺のＲＡＶ４初期型５速マニュアルは、通勤でも１０Km/Ｌ以上、高速道路だと１４Km/Ｌいく。

アメリカでは軽でぶん回して走るよりか大排気量低回転でドロドロいわせて走る方が合ってるんだけどな。

SUVは排ガス規制にかからないから伸びたんだと。
アメリカでは親父がセダンで通勤して、母ちゃんがＳＵＶでスーパーに
買い物に出かけ、子供の送り迎えをする。
ＳＵＶにあるインセンティブをはずせば、こんな馬鹿げたことはなくなる。
ハリアーとか日本でも売らなくなるだろう。

だから・・・二酸化炭素は温暖化の原因じゃねーんだよダボが



それとは別に、たしかにＳＵＶはウザイ、あんなんのってるやつはアヒオだろ

地球環境の事と人類の事を思えば

例え10台に1台爆発しようとも製造会社に製造者責任を
問わないリチュウムイオン電池の電気自動車を
製造する事を認めるべきだ。

それによって、日本の自動車メーカーの技術力の優位性がなくなり
潰れようが、日本人が貧乏人になろうが人類生存のために必要だカラだ。
リチュウム事故で死者が出ようが目をつむろう
そして、このような会社は日本以外から続々出てくるだろう
日本企業は、ついていけず内燃機関を捨てきれないで
取り残されていく事は間違いない。

アメ車は燃費悪いからなぁ
日本車のコンパクトカーが燃費と性能のバランス良さそう

アメリカ国民はＳＥＸとおさらばせよ。

おれの新型パジェロなんか５だ。
時々７の時もあるが、
そんなときは帰りにマクドで乾杯する。

> 米国民は地球上で最悪の汚染者だ。

アメリカ製はなんでも燃費が悪いからなｗ

アメリカ国内で一番売れてる車のスペック

フォードF150
全長×全幅×全高 (mm) 5745×2030×1935
排気量 (cc) 4600
http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/FO_20_1.html

>73
基本的に日常生活でバックしないからねｗ
公共の駐車場で、本来向かい合わせに停めるところで、
向かいが開いてればそのまま進んで、出るときに前から出られるようにするし。
>74
それで正解なんだろうけど、北米で販売されてる大型SUVはほぼATと思って良いよ。
現在アメ人でマニュアル運転できるのは、車好きだけになってきてるし。
日本みたいに「どうせ乗るのはATだけど、MTで免許取るか」って流れがそもそも無いしね。

>>63
肉食うと不満言わなくなるんだそうだ。
安い肉を国民に食わせるのは米国の愚民化政策。

そしてできあがったのがアタマの悪いピザ合衆国民。

ＳＵＶはアメリカだと貨物車扱いなんだな。
だから排気量規制がなくて安い。
湾岸戦争で余ったハマーなんかを民間に払い下げるための、非常的
措置なんだ。
乗用車扱いにして、税金かければすぐに人気がなくなる。

FFのRAV4だが12は余裕で行くぜ。

>>74
ってか、RAV4のマニュアルなんて米国で売ってるのか？

映画タッカーを見なさい。初心者向けだが、
保守的でユーザーの生命財産を無視してきたアメリカ自動車産業がわかる。

しかしあんなでかい国土持ってる国で、原付で横断しろといわれたら泣くだろ
ハイブリッドとやら、特にトヨタのは50km/h以上になると9km/Lも走らない。
これは車雑誌でも書かれていること。


ルート66開拓どころの騒ぎじゃないぞ

トヨタの天下なんて三日天下だ。
>>78
のような法律をいの一番に対応した国こそ生き残れる
日本は人の命は地球より重いと平然と口にできることがまかり通る国なのでだれもそいつに向かって、そんなこといったら職をなくして自殺者の方が
リチュウムイオン事故より多くなるだろうと
至極まともな意見を言うやつが国にいるか？

>>87
ありゃガワだけSUVだろ
中身はスターレットだったかなんかだよな。
ガワもスターレットだったら+1,2Km走るぞ。

日本でワゴンＲが売れてるのと同じ理由でこういうのが売れちゃうようじゃ
そりゃＣＯ２の大量排出は止まらんわな。

メリケンの車業界が終了気味だからこそいえる言葉だな。

>>83
何という無駄にデカく無駄に排気量が多いクルマだこと

>>60
俺は勝ち負けにはこだわらんから、いくらでもどうぞｗ

デカい重いガソリン食うと思われているが、最近のスポーツタイプなら
極限までデカいが軽いし、燃費もいい。
逆にアメリカンスポーツカーを買うべきだ。
日本ではカネカネ言っててできない、パイプフレームに樹脂ボディという
レースカーの軽量化方法を採用しているから、排気量こそ6000とかでも
車両重量は1400kgとか、すさまじく軽いものがある。
燃費も、6km/Lくらいなので排気量考えたら悪くない

>>90
そうかな？
高速道路をプリウスで走ったが燃費よかったよ。
時速８０キロ以上は常時出していたと思う。

ハリアーハイブリッド乗りゃいいじゃん

リッター１４キロ走るぞ。
リッター３キロしか走らないアメ公のSUVの５倍だ。

>>78,>>91
訴訟社会の米国では、無理無理。

…ただ、韓国では、慣習憲法に基づき合法的に訴訟権を制限してやれるかも。

ヨーロッパは小型車が主流で、しかもマニュアル車の方が多い。
さらにディーゼル車も多い。

大排気量のデカイ車乗り回してる低学歴ＤＱＮアメ人と
　でかいミニバン乗り回してる低学歴ＤＱＮ日本人は、ちょっとはヨーロッパ見習えよ。

　

http://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/070208/02.html

ハイブリッドの利点があるとしたら、モーターのみで走れる「ことがある」という点のみ。
エンジンが動き出すと、こんなもん。

ハリウッドではエコ意識でプリウスが大人気。
だから私はプリウス買ったの。
TPOに合わせて、赤、青、シルバー買っちゃった。えへ。

みたいなコピペなかったっけ？

米国人はみんな軽に乗れwww

>>83
それが80万台

フォードエクスプローラー
全長 (mm) 4930全幅 (mm)1870全高 (mm)1835
4600cc
http://car.jp.msn.com/carlife/ccc/car_of_the_year/images/ford_explorer.jpg
こっちが年間50万台も売れる国USA

基本的に、アメリカ人には「省エネ」と言う意識が余り無いんだよなｗ

ガソリンの価格が上がれば、燃費の良い車に代えたりするが、
「地球に優しい」からという理由ではない。

燃費より馬力。
アメ車やアメ製の航空機を見れば分る。

>>97
その作り方でライトウェイトスポーツ作って欲しいなあ。


って、エリーゼでも買えばいいのか。
アレはフレームはアルミ押し出し材だけど。

みんな勘違いをしているが燃費だけなら軽自動車よりもリッターカーの方が良い。

>>101
多分車一台あたりの温室効果ガス排出量は欧州より日本のほうが低いんじゃないかな

>>104
軽だと本場アメリカのピザを二匹乗せたらかえって低燃費だろうな。

>>101
亜硝酸・亜硫酸系の汚染の方はディーゼルの方が多い。
二酸化炭素が温暖化の原因と単純に信じているヨーロッパ人もどうかと思うよ。

つか、よその国の考えを単純に信じる、おまえがバカｗ

スーパーカブを横に２台並べて､ある程度の間を空けて連結して
間にハンモックみたいに布を吊って､そこに荷物とか人とか載せたら
どうなんだろ？
燃費悪くなっちゃうかな

こいつは大統領の器だなｗ

>>104
ドイツで結構ダイハツが売れてるんだよね。エンジンはリッターくらいに換えてるけど
でかいドイツ人がミラに４人乗ってる絵を想像するだけでちょっと笑える。

ハイブリッドとかいうのに騙されるようでは、逆に環境に悪いからな
排気のクリーンさは、特に優れてない。

優れているのはノーマルなエンジンを積んでいるセントラCA。

ちなみに新型のシェルビーGT500は高速80km走行でリッター11、市街地で7km程度。
ガソリン3000ccクラスの国産車が高速で８前後なので結構良かったりする。
後、結構良いのが日産のキャラバンのディーゼル3000ターボ
最高で18kmってな数字出したことある。
市街地でも10km切ること少ないし中々お勧め。

排気ガス減らすのはいいことだ

>>102
ハイブリッドの利点は回生ブレーキ。
ゴーストップがない場所なら単なるデッドウェイトなのは当たり前。

>>11
シェアにして0.3%ぐらいしか売れてないのに結構とは言わないだろ

>>32
パジェロイオってまだ売ってたのか。

>>112
カブの燃費は確かに比較的いいけどカタログ数値は３０キロ定地燃費だし
エコマラソンは加速時以外はエンジン切るとかしてるし日常的な使い方をしたら
イメージほどズバぬけてはないよ。

>>1
石油高が続くことを暗黙的に示唆してるね。

道はバカみたいに直線だから、燃費はそこそこ良さそうだけどね

日本が新幹線を作ったときに
「そんな無駄な土地や騒音を撒き散らすより飛行機の方が早いし効率的」
と言ってたのがアメリカ

今になって原油高騰に頭を悩ませているのは自業自得

そろそろ本性が出てきましたね？日本車性能が良いからね。

まぁ、省エネは、技術開発も促すからなぁ
とにかく、今は使えるエネルギー使って新技術開発して20年後に
今の1/3のエネルギーで済むようになれば良し

>>121
それでもカブは1Ｌ５０キロ以上走るぞ。

間違いなく、特にトヨタのハイブリッドは15km/Lもいかない。
毎日毎日モーターだけで走るような、渋滞ばかりする道で、目的地までの道のりが3km以内なら
15km/L超えるかもしれないが、少しでも勾配があったり50km/h以上出せるような道が延々続いてたりすると
モーター駆動ではなく常時エンジン駆動なので9km/Lまで落ちることもしょっちゅう。

20km/L行くとかいうのは、工作だろうな。

＞「私たちに求められていることの一つは、より燃費の
＞いい車を運転することだ」と話した。参加者から、ＳＵＶを手放せと言うのかと問われると、
＞「そうだ」と答えた

・・・燃費のいいSUV作ればいいんじゃねーの。

サッサと電気にしちゃえばいいんでねー・・・・と、もしかしてそり絡みでメーカーと・・・?

>>116
GT500最高だよね。アメ車メーカーは車好きの心がわかってる。欲しいなー

本当に省エネを考えるなら
燃費が一番良い排気量である1000ｃｃ〜1500ｃc車の税金を大幅に減税すべき。
さらにマニュアル車にも税制優遇する。

法改正だけで簡単にできて、省エネ効果絶大の事やらずして、何が省エネルックだよ。アホ政府が。

ＳＵＶって結局ＶＦＢだしな。やりかたがまずいよ。
もっとＫＫＬ的なＦＭを、もっと言ってしまえば「ＤＳＵ」を
基本ＣＷとすべきだと。

ちなみに一日４０ｋｍと想定して、
プラグインリチュウムイオン電池のハイブリット車なら
火力発電で製造した水素を使用した燃料電池車より
CO2排出量は少ないらしい

ジャングルを切り開いて作ったとうもろこしで走るバイオエタノール車は
地球破滅一直線で元に戻す事はできない状態になるだろうとの事。

バイオ燃料の誕生は今年生まれた子を30歳の誕生日迎えられなくする

SUVとかミニバンが前走ってると、先が見え辛いよ。

>>132
日本のＡＴ技術はＣＶＴでＭＴの燃費を抜いたと聞いたぞ。

>>128
いろんな燃費比較サイトでもプリウスは２０キロ超えてる。
燃費より車本体の価格の高さが問題だろ。
浮いたガソリン代をトヨタに貢いでいるようなもんだ。

>>121
そっか。
俺の中ではテレビで見た､そばの出前にシベリアまでカブで行く映像が強烈で､
「燃費が良い＝カブ」ってなっちゃってるんだよ。
でも
＞加速時以外はエンジン切るとかしてる
そういやこれもやってたな。後は凍った湖面をショートカットとかw

プリウスなんて北米のライフスタイルに合わない。
室内、トランク共に糞狭くて話にならん。
ＳＵＶならレクサスＲＸのハイブリッドだろ。
それかデビュー間近のポルシェカイエンのハイブリッドだな。これは金持ちに売れるぞ。

アメ車のSUVでかすぎ。

>>112
荷物や人数によっては上りで止まったり
速度が自転車並みに落ちたり
加速が凄く遅かったり
法律上の問題が出てきそうな気がする。

>>132
スズキもダイハツも涙を飲んで軽規格廃止に突き進むべきだな。

アメリカ人やせろ。そうすれば燃費もよくなる。

民主党ってオバマとヒラリーの一騎打ちなんでしょ？
てか自家用車に2L以上のエンジンいらんだろ

http://www.carsensor.net/EX/msn/E_special/070208/02.html

現実は全然超えられない。
俺が乗ったものは9km/Lすらおぼつかないものだった

＞私が人生でこれまでしてきたことについては、何の弁明も必要ない

なんかこれ便利そうだ

>>142
軽自動車の税制優遇を廃止すればいい。
そうすればだれも好きこのんで６６０しかないオモチャに乗る馬鹿はいなくなる。

最近よく見るSUVの数々、どれもカッコいいデザインだなぁと思ってる。
どれでもいいから、乗れるものなら乗りたいｗ
それにしても、ハリアーをかなり見る気がするんだが、そんなに売れてるんだろうか。

まあ燃費稼いで速くってんなら軽量化が基本だよな...。


>>143
それだ！

衝突安全性とか、あんなものはバカもいいとこ。
レースカーのようにすれば、軽く頑丈にできることは目に見えているのだが

俺のプリウス23〜24km/Lくらい
嫁のフィット18〜20km/Lくらい
価格差考えるとすごく損した気分…

田舎の経済が軽自動車ありきで作られてるから同じくらい安く上がる代替措置が必要だな。
ただ単に軽廃止だととうとう日本市場でもヒュンダイが売れ出す可能性があって危険。

>>1
私たちに求められていることの一つは、より燃費の
いい車を運転することだ」


↑？？？

ハイパワーターボ　プラス　4WD　この条件にあらずんばクルマにあらずだ

アメリカ人はデカい車好きだからなぁ

新デミオの街乗りの燃費ってどれぐらいなのか知りたい

>>139
数台持つのが当たり前だから、狭さは関係ないと思う。

>>145
セルボの30km/h巡航で39km/Lってのはすごいな。

アメリカ人はデブが多いから大排気量車に乗るんじゃね？
日本だってインプやランエボ乗ってるのピザデブばっかじゃん。

>>150
金掛かるだろボケ。

アメリカ人は信じられんくらいドカ買いするからな
あんな荷物は普通の車には載らん

>>108
そうなのか
出来たらソースｐｌｚ
何も知らずに軽自動車買ったよ

>>152
スマン

それはマジでありえない

日本車と同程度の性能プラス３割り安なら可能性はあるかもだが

>>146
日本には既に、「心に棚を作れ」という名言がある。

>>161
軽はトルクが薄いから加速でぶん回す奴が多くて燃費が伸びないってだけだよ。
ゆったり乗ってりゃ遜色ないし他の安さを考えれば軽が経済的なのは変わらんから安心しろ

>>154

ちたすら直線の道路を走るにはホイールベース長いフルサイズが楽だからねえ。
フルサイズ車を好むのは田舎みたいだよ。

>>156
プリウスとＦ１５０。プリウスとシボレーシルバラードとか？
幾らプリウスが燃費稼いでも相殺どころじゃねーだろｗ

2008年トヨタのSUVハリアーの後継、
レクサスRXデブー

>>161
携帯からなんでソースは無いのが申し訳ないんだが
660のエンジンで4000回転で走るのと、マーチなどの1300のエンジンで2000回転で走るなら後者の方が燃費いいんだわ

>>101
ディーゼルのワゴンR作ったら買う。

自動車向けの石油を今の3倍くらいに値上げすればよい

日本の車は小排気量にターボって組み合わせの車なくなってきたね
どんどん排気量がでかくなってる
なぜ？
税金とるため自動車業界と結託してる？

いまさらだが
>>3のAAって小指で鼻ほじってるのに
人差し指に鼻くそついてるよな

ポルシェカイエンハイブリッド
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=121999?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

トヨタ以外のハイブリッドってみんな加速時助力だけだよね？
ホンダがそれでトヨタを追走しだしたときはナンチャッテハイブリッドと言われたが・・・

>>164,168
軽自動車でちょっと回すと抜かれるって事ですか
4000とか普通に回してるな…

いまだにアストロとか乗ってる奴ってなんなの？

い〜えのリビング〜にいるぞサブ５人

本当に生活に必要な四駆ってどのくらいの割合なんだろう？

>>4
自動車業界が、もっと車を売るために
今米国人が乗っている SUV を捨てて新しい車に買い替えさせるための方便だろ
普通。

>>171
だな。現行車はコルトターボしかないだろ？

「２ちゃんねらーはTDNと決別せよ」

ユーノスコスモ20Ｂ乗りの俺が来ましたよ。

ハイブリッドは製造時の環境負荷が大きいんじゃなかったか？

ゴアが、環境保護啓蒙活動を装って、その影で環境関連企業の株でボロ儲けしたみたいに、
どうせ、このエドワーズとかいうやつは、ＳＵＶが主力商品じゃないメーカーの株とか持ってたりするんだろ？
アメ公なんてそんなもんだぜ。

>>183
製造時の環境負荷を計算すると、環境負荷はハマー並

>>182
一吹かし150円乙

ハマー乗りですよ
貧乏人は省エネしてね　ハート。

でかい車乗ってると馬鹿に見られそうで嫌だ。

人々は環境にやさしいSUVを求めた

アメリカ人は恵まれすぎてるから、消費するほど王侯貴族に
近づけると勘違いしてるんじゃない？
日本みたいに資源が無く貧乏なら、こんなにならない。

>>187
ＭＣ？

アメリカ人がカローラに乗るようになればエネルギー問題はﾏｼﾞで解決されるｗ

>>187
DQN釣りオバチャン発見！

>>1
普通に正しいね。
実行できれば尚いいんだけど、
チャンスは無いかな。

チャリティーとかに参加する金持ちや有名人に
私財を投げ打て、とか言う人って何なんだろう。
共産主義者かな。
社会主義は悪くないんだが、馬鹿かと思う。

サウスパークでも似た話あったな

SUVはまだわかるけど、
なんであいつらやたらにピックアップトラック乗ってるの？
しかも荷台なんてめったに使ってないし、
その荷台ももはやトラックとして用を成していないものが多い。
いざ引越しでソファーでも運ぼうものなら、結局レンタカー借りてるし。

ＧＭやフォードはガソリン大食いのＳＵＶばかり作ってたから、
トヨタに負けたんだよね。まあ、市場原理主義に従えば、
燃費のいい車を作ることで生き残るしかないわけだろ。

ハイブリッド車の車検で、電池の交換をしたら請求書を見て
目玉が飛び出た　マジで

ハイブリッドの電池ってそんなに高いの？

>>198
うそつき乙

アメリカは異常なガソリン高だから、国民は嫌でも、高燃費の車から
決別させられるんじゃないの？

日本＆アメリカンSUV徹底比較
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

ハイブリット車は数年立つと電池の交換（えらく高額）しなといけない。

○ハイブリッド車：車体価格＋電池交換費用
○普通の車　　：　車体価格

これで比較する必用がある。

効率の悪いガソリンエンジンで発電して
効率の悪いバッテリーに充電して
効率の悪いモーターを回す車に乗るのは環境の為に止めましょう

その前にバーベキューと決別しろよｗ

＞自分は豪邸に住みながら国民には犠牲を求めるのか、との参加者からの質問には、「私が人生で
＞これまでしてきたことについては、何の弁明も必要ない」

これでコイツが大統領になったらびっくりだｗ

おまえが言うな！朝鮮系アメリカ人が

アメリカ人は、健康の為にも自転車に乗れば良いんだよ。

>>204
自称ハマー乗りが言う言葉かw

釣りにしても、もちょっとなんとかならんのか？

セヴぅエイに乗れよ

福山雅治がCMしてるスズキのSUVは燃費良さそうだけどなー。

グラベルはどうなった？

燃費のいい1000cc〜1500cc車の税金を大幅に減税。
2000cc〜3000cc車の税金を２倍
3000cc〜は、税金を３倍に増額
これですごい省エネ効果が出る。
なぜこれを政府はやらないのか？本気で省エネなんて考えてやしなんだよ政府は。
政府の言いなりにクールビズなんてやってる馬鹿　乙

>>57
EFI化はともかくカブに触媒を付けるなんて狂ってるとしか思えん
オイルを吹きながらでも走るカブのエンジンにそんなもん付けても4〜5年で詰まる
ノーメンテで20年酷使できなければカブじゃない

軽自動車のハイブリッドとかフル電気自動車とか
色々本当は作れるんだろ？

>209
体重８０キロの人間が飯を食いに移動する為に３．５トンの車に乗って
６０００ｃｃのガソリンエンジンを回す事には疑問は感じる

>>213
昔の自動車税がそうだった乗用車は、5ナンバーを超えると途端に税金が高くなった
クラウンとかセドリックの過給機付きは、小形車の枠で大きなパワーを得る為の物。

＞自分は豪邸に住みながら国民には犠牲を求めるのかとの参加者からの質問には
＞「私が人生でこれまでしてきたことについては、何の弁明も必要ない」
＞「この国では偉大なことをするチャンスがある」などと答えた。

すげえｗｗｗ答えになってねえｗｗｗ

>>215
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030122b.htm

>>213
ヒント：　献金

>>217
結局は環境よりもやっぱり国際競争力が大事って事だな。
２リッター１７００ｍｍ幅じゃ欧米市場で稼げないもんね。

もうタイヤ付いてない車がチューブの中を走ってる頃だと思ったら
まだなんだな、もう一眠りするわ

エクスプローラーｗ

ジープチェロキー（笑）

ハマー（爆笑）

共和党もシュワルツネガーのおかげでケツに火がついてきたから民主党もあせってるな
共和党知事の州が連邦より厳しい環境方針打ち出してるから当たり前か
それ以下の政策提案してもかすむだけだもんな

SUVなんて、たとえアメリカでもX-TRAILとかパトリオットみたいなので十分じゃね？
日本ならジムニー最強

なんなんだよこれｗナビに乗り換えた俺に嫌がらせかよｗｗｗ
はいはいどーせリッター４しか走りませんよ

もうね、自動車は軽トラ以外廃止の方向で

ＳＵＶなんて捨てなくてもいいよ
あほみたいに安いガソリンの値段を日本並みに上げればいい

いずれにしてもアメリカ人のライフスタイルに曲がり角が来ている事だよな。
(　´･ω･`　)「アメリカ人はデブで失礼な中年白人男だと思われてる！　ひどい！」米
（　´_ゝ｀）「……何が間違ってるんだ？　そのとおりだろ」英
（ ・_＞・）「アメリカ人はカナダに来るな。デブがうつる」加
<丶｀∀´>「少なくともアメリカ人がデブというのは正しいﾆﾀﾞ」韓
（　・∀・） 「いっそアメリカの国技を相撲にしたほうがよくね？」伊
（ 　｀ハ´）「アメリカに行ったとき、あまりの凄さにビックリしたｱﾙﾈ」中
ξ ・_>・） 「スーパーサイズ　ユー」仏
(　´･ω･`　)「デブばかりじゃないよ！　痩せてる人もいるよ！」米
ξ ・_>・）「でもおまえはデブなんだろ？」仏
从ﾘ ﾟ−ﾟ）「じゃあここに、国連の公式データを貼っておきますね」独

つ【USA｜極度の肥満32％｜肥満傾向35％】

ALL「いくらなんでも、７割近くがデブってどういう国だよ！」

http://pc-giga.com/abe/buyuden0604.htmlより一部抜粋、改変

>>225
あまい・・・・お相撲さんががたくさん居る国なんだよ！

日本もアメリカも民主党は労組の奴隷なのか。

SUV捨ててHammer買えとかそういうことかな？
エクスプローラーとか。

エドワードって従軍慰安婦非難決議に全面的に賛成したエドワード？

>>231
中国系ビジネスマン、ヒラリー議員に迂回献金？
http://www.sankei.co.jp/kokusai/usa/070829/usa070829004.htm

米紙ウォールストリート・ジャーナルは２８日、ニューヨークの有力な中国系ビジネスマンが、別の中国系
家族を通じて、民主党の大統領候補指名をめざすヒラリー・クリントン上院議員の陣営に迂回（うかい）献
金した疑惑を伝えた。個人献金の上限規定を回避した可能性が浮上しているが、関係者は不正な資金の
流れを強く否定している。

>>213
与太与太ww

エドワーズ氏は「米国民は地球上で最悪の汚染者だ。
アイヤー

>>86
州兵では、50年代の車両をまだ使っているというけど、州兵では
ハマーのような燃料喰いの車両は要らないのかな。
それとも州兵の装備を更新しても、まだハマーは余ってるのかな？

貧弱な装備で働く、おじさんには向かない職業
http://blog.livedoor.jp/soliton_xyz/archives/27938726.html

あとこんな記事も
韓国人と日本人の体型、どっちがやせてる?
http://www.chosunonline.com/article/20070211000021
朝鮮日報日本語版

>>137
それで環境が守られるのなら仕方ないのでは？
そういうものだろ貴重な技術って

給油単位をリッターにすれば、アホなアメリカ国民でも、アメ車の燃費の悪さを実感できるよ。

ホンダの初代シティーがリッター17kmで走った。
無駄のない良い車だったよ。

バブルで各社とも車造りの方向がぶれたからな。
常識的なトランスポーターが主流になるのは良いことだ。

ＧＭ涙目ｗｗｗｗｗｗ

アメリカ人は糖尿病になりにくい代わりにピザになりやすいんじゃなかったか？

>>241
むしろ車屋にして見ればやりたい事を思う存分やれてデザインの冒険も出来た
まあ冒険しすぎてマツダみたいに悲惨な目にも成ったけどそれは、それで良い経験になったし。

>>214
HONDAの最大の財産カブを大切にしないでバカ役人と一緒に改悪するようになったHONDAはもう長くは続かないから。

>>215
TWINのハイブリッドはダメですか。。。

日本もミニバンと決別しましょう＞＜

SUVをジムニー、パジェロミニ、ピックアップを軽トラ、ワンボックスを軽ミニバンにGMが変えればいいんじゃないか？

先に国民の60%が肥満という問題を解決しないと駄目だろ。

燃費の悪い車に乗ってくれる国民がいるおかげで
私たちのファンドは潤っておるのです。

サブプライムローン問題が本格的に表面化したらアメリカ経済は破綻して
二酸化炭素も出せなくなるよ。

>>132

同感同感。いい加減、馬鹿に政治を任せるのやめようぜ。

1.0と1.3リッターに関しては軽自動車と税率を同じにしてもいい。
もはや軽自動車に大きなメリットはなくなったと考えるべき。
なら世界に冠たるパフォーマンスを持つ車を成長させるべきだ。

>>245
同感ですね、
過去の名声だけで安易な商品出して手っ取り早い商売に走る現在のホンダが長く続くとは思えない。
ソニーと同じ道を歩むね。

スポーツカーの保険料が高いからＳＵＶの人気が高まったんだろう

>>252
今のご時勢、排気量よりも燃費で区別したほうがいいと思う
排気量関係無しに、燃費20km/lを軽自動車扱いするとかそっちのほうがいい

>>245
株がどうかしたの？
何か弄くったの？

>>57>>214ね、ｽﾏｿ
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070827-cub.html

これね

ところでなぜ航空機には燃費規制がないのか。
車のさらに上を行く燃費の悪さだ。

SUVとかピックアップってビッグ３の稼ぎ頭なんじゃないっけ？これ以上苦しめてどうするつもりだ

>>255
それやるなら先ず、日本の燃費算出基準を変えなければならない。
今の算出基準だと、プリウスが27km/Lみいたいな有り得ない数値になる。
プリウスなんて、実際には20km/Lもいかず、普通のコンパクトカーと大して変わらないくせして。

>>31
豪邸に住んで大量の二酸化炭素を出しながら
レクサスとかのハイブリットの新車を頻繁に買い換えるのと、
掘っ立て小屋に住んで、慎ましい暮らしをしながら、
燃費は悪いけど、古いSUVを大事に乗るるのと
どっちが地球に優しいんだろうな？

原油高→インフレのほうが米国民により大きな打撃を与えているであろうよ。
さらに、米国からイスラムの産油国への膨大な富の移動を促している。
米国愛国者なら燃費の悪い車は厳に慎むべきだ。

>>252
外寸規制もとっぱらって1.5Lまでは軽扱い、2.5L以上は税金5倍くらいで良いのにな
経済的な軽自動車が安全性に問題ありというとこが、納得いかないよ
それにＬクラスミニバンが2.4Lエンジンで問題なく走るのに、それより軽いセダンに3.0Lとか無駄以外の何物でもない

>>258
航空機は、運べる人数と距離を考えると、燃費は良い。

掘っ立て小屋に住んで、慎ましい暮らしをしながら、
見た目は悪いけど、古い女房に大事に乗ってます

＞プリウスなんて、実際には20km/Lもいかず

レンタカーで借りたことあるけど、都内をエアコンかけっぱで渋滞ハマリまくりでも20km/l超えた。
でも、調子に乗って峠で全開ドライブしたら14km/lだったｗ

>>264
でも二酸化炭素排出量では車全体より多いんだぜ？

>>266
プリウスに恨みでもあるんだろうさｗ
生暖かい目で見てやってくれ

ちなみに俺はL２５行った事もある、平均でL２０切った事は無い
乗り方に多少コツがある。
上手な人だと区間L３０超えることもあるらしい

>>267
まあ、でもいまさら船でアメリカに出張するわけにもいかんだろｗ
ボーイングの新型は燃費が良いらしいので許してやってください。

20xx年度環境基準って、
車重0.5トン単位のグループで燃費を評価してるみたいね
同じ車種でも1490kgのは基準未クリアなのに
オプション付き1510kgのは基準クリアになったりしてる

みんなスーパー蕪でものってろ

>>268
プリウス
値段はコンパクトカーの２倍だが
燃費は２割ほどいいだけだな。

日本はジーゼルをもっと普及させればいい。逆に減ってるだろ

>>272
ハイハイ、君もういいからｗ

プリウスのボディーを
太陽光発電パネルにすればいい

アメリカ人は全員軽トラにしろや

やっとアメ公は気が付いたのか。
自家用車で2000CC以上は禁止しろよ

質問に対する答えワロタw

5000km/年なんですけど、
プリウス買わないと、反エコ人間認定されそうです

V8のピックアップトラックから軽トラにすればリッター5kmからリッター20kmに

日本も田舎行けば土地が広くて車が多いのと同じかな。
アメリカ
インド
中国
が成長したら資源枯れそう

業務用以外の自動車を禁止すべき。
個人で自動車乗る時点で罪

エクスプローラー買ったお！
最高だお！

>>258
ところが同距離同重量で比較すると以外とクルマの方が燃料食ったりするんだ。

CR-X SiR 車両重量(1010)で、富山から大阪を高速で80�`巡航したら、
20ｋｍ/L記録して往復できました。（＊＾∇゜）v

先日は、下道でエアコン��にして、長野の女神湖までドライブして
余裕で帰れた。やっぱり、軽い車は（・∀・）ｲｲ!!

ハイオクがネックだけど(´･ω･`)

>>284
乗用車の話？バスには負けるんじゃね？

まあ、町の中は自転車、町の外へはバスか電車、
遠距離旅行や海外は飛行機っていう俺が勝ち組？

>>266
高速走行だとバッテリーがバラスト状態ｗ。

町の中は自転車、町の外へは原付二種、
遠距離旅行は軽っていうのが勝ち組？

もう地球温暖化をとめるには
どこでもドアを開発するしかないみたいね

>>259
フォードはデミオのコンパチ作ってたはず。

>>286
そう。
確かに乗用車っつか自家用車、との比較だあね。
SUVもそうだけど、日本じゃミニバン。
あれに１人で乗ってるの見るとねえ、チームマイナス何とかなんて言ったって
ダメポorzって思うw


それはともかく、街中でもっと自転車がきちんと走れる環境が欲しいよね。

＞自分は豪邸に住みながら

先日、日本に来たゴアも年間と想うが
電気代が１００万を超えるとかｗｗｗｗｗ

>>266

>渋滞ハマリまくりでも20km/l超えた

プリウスってブレーキかけた時に充電して、発進時にモーターつかうから、
渋滞みたいな、動いたり停まったりを繰り返す場所が得意じゃなかったっけ？

プロボックスピックアップとかADピックアップを
造ってアメリカで売れ。

>>293
そう。逆に、めったにブレーキかけない高速道路じゃ>>287の言うとおりモーター＆バッテリーが重りとなって燃費の
足を引っ張る。
峠走行は・・・下り坂で回収したエネルギーも上り坂の全開走行でガンガン使うから、、
でもどんなにアクセル踏みまくっても、バッテリーモニターが空になることは最後までなかったような気がする。

デリカに乗ってるオレは負け組みだがな

>>147
横幅狭いのじゃないと厳しい道も多いんだけどな。
軽枠無くなっても、せめて軽トラはあの車幅であってもらいたい。
営農仕様としてな。

ということで、つぎはアメリカに軽四を売るか

でも連中体が横方面にデカイから、どうしても大きい車が必要になるんだよな…

なら、軽四規格をよこに１０ｃｍほど拡大して、
排気量も９００ｃｃぐらいにして売るか？

村祭りなんかで、軽トラがぎっしり駐車してると
軽トラ欲しくなる。一度軽トラ買ってみたい

>>161
ハイトワゴンとかのでかい軽だと3000rpm以上でないと実用トルクに満たないからね。
エッセやミニカみたいな車種なら、車体軽いから、エンジンの回転数2000rpmで十分
実用トルクだったりする。
余裕で20km/L近い燃費で走れる。

>>267
だからと言って海底トンネルや橋を作って自動車輸送をメインにする訳にも行かないだろ？
交通規則は、各国でバラバラだし
それにトンネルや橋は、もし壊れれば物流に深刻な支障が有るけど
飛行機なら1機墜落しても大きな支障は、出ないし。

現行のミラバン乗ってるけど燃費なんて郊外でも15いかねーぜ。
ATだけどな。
だいたいがミラバンごときでも毎年のように速度違反で切符切られる。
日本の速度制限は異常に低い。普通車なんか乗る意味がねぇ。

漏れのエクスプローラーはリッター6.6

>>295
プリウスは空気抵抗が小さいデザインだから、バッテリーの重さはあるけど高速も燃費がいいよ
流線型のプリウスと四角いSUVやミニバンじゃ空気の抵抗が全然違う
もちろんプリウスのほうが断然空気抵抗が少ない分燃費もいい

>>300
だから幅を大きくするなってのw

デブなアメリカ人に、ミゼット�U。

>>301
軽トラは、麻薬
一度乗るとそればっかり乗る
セカンドカーで買うといつのまにかそればっかり乗っている状態になる

>>300
奥田が文句をつけている。

>>308
数時間乗ったら狂い死にするなw

>>305
ちなみの俺のは6.0のSP２

>>298
公道走れんらしいがw、それなりに売れているらしいよ。

>>307
ていうかさあ、あと左右五センチずつトレッド広げて
750cc4気筒にして、ｱﾎみたいに13インチとかやめて
14インチの65くらいで設計して、ブレーキ径を少し大きくして
モノコックはやめて、そこから燃費を良くする研究したらいいんじゃね？

プリウスの実際の燃費は、検索すると個人のブログなんかからデーターが見れる。
平均するとリッター２０�`は切るっぽい。
１９〜１８�`というのが多い。

トヨタ…４ランナー(サーフ)、セコイア(ﾗﾝｸﾙ100)
ＦＪクルーザー、レクサスＧＸ
レクサスＲＸ／ＲＸハイブリッド


日産…エクステラ、ローグ(デュアリス)
パスファインダー(テラノ)
アルマーダ、インフィニティＦＸ
インフィニティＱＸ５６


ホンダ…パイロット(ｸﾛｽﾛｰﾄﾞ)、アキュラＭＤＸ
アキュラＲＤＸ


マツダ…トリビュートハイブリッド、ＣＸ-９


三菱…エンデバー


スバル…トライベッカ


スズキ…イグニス(スイフト)、ＸＬ７


ダイハツ…テリオス(ビーゴ)


いすゞ…アセンダー(トレイルブレイザー)
ミュー７

>>313
タンデム二人乗りのオープンカーに改造すれば良くない？
エンジンは、ハーレーダビッドソンにするとか。

＞エドワーズ氏は「米国民は地球上で最悪の汚染者だ。世界の人口の４％でしかないのに、世界の
＞温室効果ガスの２５％を排出している。米国は変わらなくてはならない」と主張。

正に正論

>>309
だな。

お勧めは、ホンダのアクティーか
スバルのサンバー

エンジンが後ろにあって、そこそこ静かでＭＴだと楽しい。
他社の軽トラだと五月蝿いわケツが熱いわでｏｒｚ

ADバン最強

スティグリッツも著書で世界で一番汚染を輸出してるのは
アメリカだって言い張るぐらいだからな。

この国、エネルギー効率、マジで途上国並み。
中国といい勝負ってんだからどれだけ乱費乱造してるかわかろうものだろう。

この世に自家用自動車は軽トラと軽バンだけ有ればよい。
無論、あんなもんで高速道路を走ったら危ない。
つまり個人は高速道路を走る必要はそもそも無い。
高速道路は貨物用にだけ有ればよい。

こっちの民主党にはぶってぶってはおらんのかｗ

正論だが選挙には負けそうだな(笑)

>>317
1000ccエンジン搭載するとか、何かの問題で公道走れないだけ。
その辺改善すれば、北米でも売れると思うがな。

ただ、FR仕様のキャリーやハイゼットとかは厳しそうだなw。
せめてアクティーやサンバーみたいなエンジン後部に有る奴じゃないと。

>>323
共和党にアッー！の疑惑をかけられた人が
【USA】 「私はゲイではない」 私服警官にわいせつ行為をしようとしたとして逮捕されたクレイグ上院議員が政治生命を守るのに躍起
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188425818/

>>196
ピックアップトラックは米国の生活様式にまだ合った車だ。

週一〜数回のショッピングセンターでの買い物に合わせた貨物容量。
無駄な冷房がいらないコンパクトな人員スペース。
これで、燃費が良ければよほどマシな使い方が出来ようというものだが。

アメリカのガソリン代も日本みたいに値上がりしてるのか？

>>327
日本は配送サービスが充実してるから、ピックアップトラックが売れないかな？

>>328
している今までが安かっただけにかなり騒いでいる

日本人、アメリカ人とかの車の買い方コピペよろしく

少なくともアメリカがエネルギー消費大国から省エネルギー大国に変わるなら
世界に与える影響は大きい

しかし、最近の流れを見ると、ＩＴバブル、住宅バブルの次は新エネルギーバブルでも起こすつもりなんかね？

節約したってもうどうにもならんよ。
環境問題より人生観立て直した方がいいと思う。

>>329
日本じゃそう言う使い方をするのは、小形のミニバンだから

話を折るがミニバンのミニとは、アストラの様な大型のバンに対してのミニだから…

GM潰れちゃう

>>332
> 新エネルギーバブルでも起こすつもりなんかね？

トウモロコシでバイオエタノールのことじゃね？
アレは全然CO2削減に貢献しないどころか、
かえって農作物の高騰とか、害ばっかしのような・・・

無理だろ
世界一ワガママな国民に何言ってもよｗ

>>329
トライトン以外に国内販売しているピックアップトラックって見た事無いからな。

>>331
ほい
■アメリカ人の買い方
一番でかいの　←大きいものは良いという大雑把な価値観
一番馬力のあんの　←パワーがあれば良いという大雑把な価値観
一番安いの　←安ければ良いという底抜け状態
じゃ、これ　←考えない
■日本人の買い方
トヨタの車が欲しい　←ブランド思考
四輪独立懸架　←スペック思考
２００馬力は欲しい　←不必要なスペック思考
試乗せずに買う　←無意味にメーカーを信じている
■ドイツ人の買い方
このバンパーはリサイクル可能か？　←執拗な環境配慮
このエンジンのＣＯ２は？　←しつこいぐらい執拗な環境配慮
カタログでは分からんから現物を見せろ！　←現物主義
試乗させろ　←徹底的な現物主義
■フランス人の買い方
なんだ？ドイツ製なのか！　←未だにドイツ製品に対する敵意
やっぱドイツ製なんだよな　←欲しいものがドイツ製であるくやしさ
ドイツ製じゃないとな　←バカにしつつドイツ車が欲しくてしょうがない
まぁ〜同じＥＵだから　←無理やりの合理化。オペルを買えおまえ。
■　韓国人の買い方
なんだ？日本製なのか！←未だに日本製品に対する敵意
やっぱ、日本製なんだよな〜　←欲しいものが日本製品であるくやしさ
日本製じゃないとな　←馬鹿にしつつ、日本車が欲しくてしょうがない
まぁ、同じアジアだから　←無理やり合理化。ヒュンダイ買え、おまえ。

日本のピックアップトラック＝軽トラ

環境問題は間違いなくビジネスになる
アメ公もチャン公もそれについての人材はいらないらしいし、
それなら国家予算を組んででも彼らを日本に招聘するべき
アジア諸国が資本経済でウハウハ言ってる今のうちに
EUと手を組んで技術特許を独占してしまえ

>>338
マツダのプロシードも。

台風類もパワーを増しているので、これからはセダンだな。
横風に強く高速でも安定し燃費に貢献するような車でないと、、、

ダイハツ、シャレード、ディーゼルターボ1000cc
実燃費、長距離25km/L、街中17Km/L

製造時や廃棄時の環境負荷まで考慮すると、プリウスなんかよりも、これの方がよほどエコカー。

日本でピックアップが流行らないのは、雨が多いからじゃないかな。

>>344
もう無い車出されてもな。
今だったら、素直にプロボックス・サクシードの1.4リッターディーゼルターボ乗るほうが
いいかも。軽油60リッターで1000km走れるし。

ちなみに俺の愛車、ツインガソリンAは最高26km/L、街中でも21km/Lだよ。

○米国のガソリンが安すぎる⇒高くなったとは言え、道路目的税＋消費税となんだかんだと
ガソリンそのもの以上の税金をふんだくられている日本とは比較にもならん安さ。
○電灯の主流がいまだに、白熱電球⇒蛍光灯が貧乏くさいという理由で嫌われている。
○電力産業そのものが投機の対象になっているため、1960年代の送電設備が更新されて
いない場合が多々ある。⇒送電効率が低下し、エネルギーロスが確実に増えている。
風力発電等が普及している地域もあるが、全体に見て無駄が多い。
温泉地でもないのに、ニューヨーク・マンハッタンのマンホールから暖房蒸気が立ち登って
いる映像とか見たことあるでしょ？　ああいうのは、無駄の極致。
○省エネ理念が、一般に浸透していない。⇒大邸宅では使用しない部屋にも電灯・冷房と
無駄な電力が当たり前に消費される。
○健康思想の普及とは裏腹に、米国民の肥満度は増すばかりのため、航空旅客産業すら
燃料費の高騰に悩まされている。いつのまにか、乗客の半分がスモウレスラーになったら、
そりゃ燃料かかる罠。ｗ

アメリカのデブでプリウスに乗ってる奴っているのかな？

まあこれは正しい・・・

トラックにV10の8000ccとかアホちゃうか？

当たり前の事を言うのが難しい時代に大したもんだ

>>347
スチームで動く蒸気機関のエレベーターや自動ドアはコ・ジェネレーションの観点からは
電力より高効率な場合もあるよ
50年代から使われてるような古いシステムには無駄が多いだろうけどね

V8 7ﾘｯﾀｰとか日本人や欧州の人間には考えつかないような
とんでもないｴﾝｼﾞﾝつくるからなあ
エコとは無縁の発想の人達だよなあ

>>339
ﾜﾛｽｗ

ゴアが京都議定書で同じことして、勝てるはずの大統領選で負けたのに懲りてねーなｗｗ

車って狙い撃ちしないでも
アメリカはもう少し全体的な省エネ意識を高めるのが必要

まあとりあえず、アメリカ人はデブを返上しろ

デブだから、必要以上に大きな車が必要

デブだから、必要以上にエアコンで部屋の温度下げすぎ
デブだから、必要以上に大きな服が必要
デブだから、必要以上に大きな家が必要

>>352
しかも、スポーツカーの格好しててもタコメーターがまるで日野レンジャー

SUVだと。日本語に直すとサブ→ホモ→アッーー！
だな。あとはよろしく頼む。

俺は寝る。

>>289
たまに妄想するよね。
どこでもドアが実用化されたら・・
最初は高価で、個人個人が持てるレベルじゃない。
開けっ放しのデカいどこでもドアが、駅みたいなところに並んでて、上に「ニューヨーク」とか「えびの」とか
書いてあるわけよ。で、向こうの景色はもう「あちら側」でさ、普通にゲートくぐってこっちに来たりあっちに
行ったりしてる奴がごわごわいる。で、主要駅で「乗り換え」で、またその部屋にズラッと各都市向けの
が・・って感じ。

でさ、ラッシュの頃に停電がおこってそこらじゅう門前の薬店半面半身うわーって感じで

>>359

君はよく眠った方がいい・・

>>359
逆に俺は
最近は技術の負の側面ばっかり気になるｗ
どこでもドアを多用すると時空のひずみが蓄積して地球温暖化以上の大災害が起こらないか？
誤って行き先を指定すると、深海の底でドアを開けてしまって、ものすごい水圧の海水がドバーｗ
開けた人と周囲にいた人は死亡。付近は塩害で植物が生えない環境に・・・

米軍が最初に実用化して技術を独占。世界中に軍隊を送り込む。
ニューヨークに住む軍人スミスさんは、朝、どこでもドアをくぐってイラクで戦闘。
８時間戦闘すると夜勤の人と交代して、ニューヨークのアパートに帰る。

車もエアコンも冷蔵庫も、圧倒的性能差でアメリカ製品を根絶やしにせよ。
アメリカ製はバカ映画だけでよい。ＤＶＤソフトも安くなったしな。

>>359
どこでもドア
を維持するのに、ドア1個分で原発10基ぐらい必要になったりしてw
それだけ空間を曲げた状態で維持するのにエネルギーがかかりそう。

ハリアーのハイブリッドも疑似過給器的な扱いで燃費は悪いままだし、
軽4駆も燃費は10そこそこしか走らないし、
SUVは総じてダメダメ。

>>352
ヨーロッパにもそういう大排気量の高級車は、有るけど買う人は限られているからな。
数の上じゃ小形車が圧倒的に多いし。

それにビートル、2CV、ミニといった現代の大衆車の原型になった車も出たし。

関連スレ。トヨタ涙目ww

【経済】新型ＳＵＶ投入…デザインや内装で高級感を演出 - トヨタ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188488360/l50

そして車業界から圧力を(ry

まあ、現行で乗りっぱなし低年式のボロ車が走りまくってて
しかもその数が多いアメじゃSUV以前の問題だろ。

モー○ー○ップなんてとんでもない代物が売れる国だしｗｗ

クルマは税金の安い1200〜1500ccがベスト。
最高速なんて一般道じゃ意味ないから馬力は200psもあれば十分、
0-100km/hが7秒切るクルマなら普段使いで不自由さは感じない。

SUV = sex unite violence?

アメリカ人は馬鹿だから車を小さく軽くって出来ないんだよな。
排気量も、上限を3�gにすれば大分違ってくるだろうに平気で8�gとかのエンジン積んでるし、アホかと。

５年位前に　セダンからＳＵＶに乗り換えたけど
ＳＵＶって　すんごいいいぜ　もう　セダンには戻れない

>>371
BMW飽きたの？

物干し紐といい、アメリカ人は理解できん

>>370
いや実際アメリカ人も「排気量は、大きくても3リッターぐらい有れば十分じゃない？」と言う流れに固まりつつある。
だから日本車（米国生産分も含めて）が売れて
時代錯誤の大排気量車を売っていたGM、フォードが売れなくなっている。

あとアメリカの自動車が落ちぶれた要因の一つに利益を株主に還元して生産設備の更新をしなかった事
日本でも株主の配当を増やせ見たいな流れがあるから少し心配。

DQN確定はＳＵＶでいいの？
まぁ確かにプリウスとか乗ってる人は頭良さそうに感じますな

そうだ！　低燃費のSUVを開発すれば！

>>376
�_
第一頑丈にしなきゃならんから、車体大きくなるし、重量も重くなる。
それにタイヤも大きくて太目のものになるから、重量と摩擦係数増えて
駄目。どれも燃費悪くする条件だし。
ハイブリッドシステム搭載でごまかすぐらいしかないと思うが。

>>375
DQN＝SUVをあえて否定はしないが
俺の知り合いのプリウス乗りは、池沼で病院送りすれすれの薄ら馬鹿

乗ってる車で人間判断できると思ってる方がよほどDQN

プリウス乗りにＤＱＮが多いのは事実。

結局、SUVの定義ってどんなの？

ついでに「バン」「ミニバン」の定義も誰か教えて。

中国とアメリカが無くなれば、地球はかなり綺麗になるし平和にもなる。
ハリウッド映画もクソつまんねーし、無くなったってなんも不都合は無い。

日本でも都会でバカでかい四駆とか乗っている奴からは重税をとるべし

×　ＳＵＶに乗っている＝ＤＱＮ
○　都市に住んでその機能を必要としないのにＳＵＶに乗っている＝ＤＱＮ

田舎の豪雪地帯では、移動システムとしてのジムニーは神

ジムニーってSUVだったのかｗ
アレは『ジムニー』という種類の乗り物だと思っていたｗ

まぁアメリカ人の体は血じゃなくてコーラが流れてるからな。馬鹿なのも分かる。ジャンクフードが主食だし。

しばらく前にイタリア旅行に行ったらスマートがやたらに多かった
日本でいえばBMあたりを選んでる階層が乗ってるらしい

>>383
それは生活四苦では ?

アメリカ国民にできる最も有効な環境保護活動は自殺だ

>>262
最近ガス安くなってきたんだわ。近くで最安値＄２．４８／G＝3.8L、高くて$2.68
日本高杉だな。ｗ
俺は、日産Exterra(日本名XTrail)Iに乗ってる。オフロード天国なんで止めらんねぇ。
日本でオフロードったって、林道走ったりせいぜい海岸や河原だろ？そんなんじゃ
面白くねぇよな。砂漠や大平原や崖っぷちやら乗り越えて走るから面白い。
冬場雪も降るから、四駆はかかせないよ。日本より道の状態は悪いしね。
実は庭の芝刈り機、草刈り機、枝選定、チェンソー等全てガソリンエンジン。
電動なんてパワー無くてやってらんねぇし。ガソリン依存度は、日本とケタ違い。ｗ

>>389
うちのあたりはまだ2.9ドルくらいしてるよ。

>>384
ジムニーはどっちかというと、実用車だな。

いま米国って深夜だよな？はやく寝ろ

アメリカ人のデカイ車好きは異常。
奴ら、いい加減あんなバカデカイ車に高校生が1人で
通学することの無駄さに気付け。

最近ハマーをやたらと見かける
邪魔なんだよ

燃料電池にすればOK、無限にある水素大量生産でバカ安に
石油関連が崩壊するから普及させられない

ＳＵＶをかっこいいと思う
その考え方から変えなければならない。

ただのデブ車だ。

>>395
燃料電池の燃料にガソリン使ったら結局同じことなんだけどな
燃焼用と違って添加物を含まない純粋な炭化水素にしないと効率落ちるから
精製に使うエネルギーやコストは逆に上がるし

俺、次の車はジムニーにします。
日本なのにアメ車乗り回してすいません。
よく回りの皆には優しい人だと言われますが、人だけにでなく、環境にも優しい漢になります。
本当にごめんなさい。。。

いい子だ、ﾖﾁﾖﾁ

>>398
ジムニー、結構燃費悪いよ

>>1
自分は豪邸に住みながら国民には犠牲を求めるのか、との参加者からの質問には、「私が人生で
これまでしてきたことについては、何の弁明も必要ない」「この国では偉大なことをするチャンスが
ある」などと答えた。

ここって端折りすぎて意味がわからなくなってるね。
彼の実際の答えは（かなり意訳すれば）

「私は全くの無の状態から、一生懸命努力をして弁護士になり、労働者の
為に大企業と戦ってきた。私が今までの人生でやってきたことで謝らないと
いけない事は何もない。私の今までの主張は一貫して変わらない。それ
は、出身がどこであろうと、どのような家庭にいようと、どのような肌の色で
あろうと、国民が偉大な事を成し遂げるチャンスを得るようにする事だ」
と、彼は大歓声の中で答えた。

って感じだとおもう
簡単に言うと、「真面目に頑張って豪邸を持ったのだから、いいんじゃね？」
てこと。

どうもアメ公が言う環境対策って利権がらみの臭いがするな〜。

アメリカは自動車産業見捨てて石油産業に絞るの？

>>108
確か軽規格を880ccくらいまでに上げよう、っていう話になったときに
「んなことしたらウチの車が売れなくなるだろうがゴラァ」
「ウチは日本でしか売れない軽なんかつくりたくねえんだよコラ」
とか言って妨害したのが某トヨタの会長。
この規格が通ってれば、軽の燃費はかなりよかっただろうと思うんだけどね。

SUVとSAABが紛らわしいよ

最近やたらとハマーに乗ってる基地外を見る。
そんなゴミに乗りたけりゃ日本外で乗れと。

そんな事思ってたらウチで借りてる月極Pと契約しやがった。
邪魔とかいうレベルじゃねーぞ。
案の定乗ってる奴はどうみても堅気じゃない。

>>406
いるいる。
元体育会系のボンボンDQNだな。

>>307
横に広くするなっていうが、そもそも軽四規格や軽の優遇税制の無い外国にとって
軽の幅はただ無意味に狭いだけ

だから排気量９００ｃｃぐらいにして、
ピザデブでもゆったり乗れる幅にした軽トラをアメリカに売れば、
ちょい乗り用で馬鹿売れするんじゃまいか？

俺が初心者のころなかなｋ合流できずにいたら
一台のトラックが譲ってくれた
ありがたく進入しようとしたらウインカーも出さず
割り込んできた馬鹿がいたがパジェロだった

トヨタは天狗に乗りすぎｗｗｗｗｗｗｗ

>>404
他の国でも売ればいいのに

880のジムニー、乗りてーなあ

>>380
SPORTS（スポーツ）
UTILITY（ユーティリティ）
VEHICLE（ビークル）
の頭文字を取ってSUV
基本的には、乗用車のシャーシー（モノコック）を利用して作ったジープ型四輪駆動車で
単に形だけ欲しいという人向けに二輪駆動モデルの奴も有る。

「ミニバン」は、アストラの様な大きなバンに対してのミニなので以前ホンダが
輸入販売していたラグレイトでもアメリカの基準じゃ「ミニバン」になる。

>>411
以前スズキと業務提携をしていたGMが「サムライ」の名称で1300ccのジムニーを売っていたよ
後継は、エスクード

現行エスクードの1800を超えた幅が気持ち悪い。

SUVなんて中途半端な車に乗るなって事だろ？
へヴィークロカンかモパー系のマッスルカーもしくはホットロッドにしろって事だな

>>413
シエラなんて車種もあったがな。1300ccの国内仕様だったのか判らんが。
近所でシエラよく見かけたもので。

24の工作バンはちょっとほしかったりする

おまいらはＡＶと決別せよ。

>>413

サムライはスズキ･ブランドですよ
GMはシェヴロレィの系列のジオでトラッカーと言う名前で売っていたはずです

Suzuki Samurai
http://www.rallytops.com/suzuki/samurai-gallery.html

やっぱりアメリカは景気がいいんだな
日本の若者なんてＳＵＶどころか、車そのものを手放しているのにな

>>408
アメと日本じゃ道路事情が違いすぎる。
今の車の幅で通りにくくなった道は多いよ。
また、ユーザーからの声もあると思うよ。

エコテロリストの地球解放戦線と同じ主張だな

>自分は豪邸に住みながら国民には犠牲を求めるのか

これは質問がおかしいだろ。
贅沢するなって話じゃなくて、SUVやめようぜってだけだろ？

なんで豪邸が出てくるんだ？
そりゃこいつがSUV乗り回してるとかなら、そこを批判すればいいだろうけど。

>>422
過激さはこっちが上。

イギリスの反「四輪駆動車」団体
http://www.stopurban4x4s.org.uk/

仙台育英高校の悲惨な事故とかあったのに
いつになったらグリルガードは非合法化されるのかね。

SUVはテロ支援だからな。
SUVに給油している背後でテロリストが訓練をしていて、SUVが大量消費した燃料はオイルマネーとなってひどいことに使われています。
っていう意見広告みたことないか？

>>1　弁明きたこれ

＞スポーツ用多目的車

スポーツ用なのか多目的なのかどっちなんやえー？

正直、日本人みたいにガソリンが高くなるとすぐに
軽に乗り換えたり車手放すような適応性のある国民ばかりだと
こちらも困るのだが、そこはうまくしたもので、
車が減っても高速と新幹線と空港は作りつづける
頑固一徹な政治勢力があるから私たちは生き長らえることができる。

奥田、大喜び

>>401
偉大なことをするチャンスとは
SUVと決別し持続可能なライフスタイルに変えてゆくこと
という意味じゃないのかなあ。
豪邸云々については答えてないという気がする。

先週、米国北部で１０年落ち・１５万キロのスズキサイドキックＳｐｏｒｔ（初代
ノマド）を購入。＄３９９９に諸経費・州税込みで５０万超えた..さらに保険は国
際免許だと割高。ローカル免許に切り替えれば割引特典があるらしい。

日本ぢぁ過走行で、値が付くかどうかだろうに。米国はもう少し車天国かと思ったよ。

アメリカで日本車のイメージは燃費がいいか。
じゃあ出来損ないのタンドラやタイタンはなんなんだ。

アリゾナに２４車線の超ワイド高速道路が誕生へ
http://www.sankei.co.jp/kokusai/usa/070304/usa070304000.htm

　アリゾナ州テンピに２４車線を持つ超ワイドな高速道路を建設する構想が浮上し
ている。カリフォルニア州にある２６車線の高速道路に次ぐスーパー道路だ。

　地点は国道６０号から州道１４３号までの高速１０号線の３・２キロ。６車線を
一般用、２車線を相乗り車両（ＨＯＶ）用、４車線を一般道路へのアクセス用とす
る考え。第１期工事の工費は５億５０００万ドル（約６６億円）で、２０１１年ま
でに着工する予定。（中略）

　幅がフットボールのフィールド以上という道路は１０年前までは珍しかった。だ
が、カリフォルニア州オレンジ郡エルトロのＹ字型インター周辺は２６車線ある。
計画中のものも含め１８車線以上の道路は首都ワシントンの９５号、３９５号、４
９５号線が交差する周辺、テキサス州ヒューストンからカティまでの１０号線、ア
トランタ北部の７５号線などがある。（ＵＳＡ　ＴＯＤＡＹ）

こんな道、リッターカーで走るのこえーよ

カブを二台並列させて四輪車を制作してはどうか。

買物用のハイゼットバン(2年目)とデリスペ2400CC(13年目)乗ってます。
排気量3．6倍なのに燃費がほとんど変わらないです。
ハイゼットはAT３速、時速40キロから３速で引っぱりぱなし、
エンジン回転が高いからオイルは3000キロで交換してるし。

>>434
それだ！

豪邸のほうが緑地部分が多いからいいんじゃね？

パワーアシスト自転車のモーター出力を上げて３輪車にして屋根付ければいいじゃん。

アメリカって日本の重量税相当のものあるのかな
あったら4500ｃｃのフォードのSUVとかピックアップとかのるのバカらしくなると思うんだけど

アメリカさん、軽自動車などいかがですか？

>>440
物理的に乗れない

>>439
自動車関係の税制は州による。少なくとも俺の住んでる州はない。
自動車税は年間５５ドルで、大きさによらず一定。

>>米国民は地球上で最悪の汚染者だ。世界の人口の４％でしかないのに、世界の
>>温室効果ガスの２５％を排出している。米国は変わらなくてはならない

自覚があったとは驚きだ

こないだ何気に道路を見てたら
軽自動車の黄色いナンバーが１０台くらい続いてた

日本はすでにＳＵＶと決別して軽だらけになっとる

アメリカのガソリンって幾らくらいするんだ？

二酸化炭素の排出量は変わっても、空気中の二酸化炭素の割合は変わらないだろ。
人間は環境に影響を及ぼすほど、崇高で特別な存在ではない。
そこら辺のゴミ虫と同じ、地球上の生物だ。特段に特別なことをしなくても、進化の最終
目的である絶滅は避けられない。

>>444
しみったれたと馬鹿にせずに一度乗ればいいんじゃね？
燃費こそコンパクトに劣るが、運用経費少ないだけでなく
そこそこ出来の良い軽自動車も多い。

無駄な空気運ぶなら、小回り効いてサクサク走れる軽で
十分と思う人も増えたんだろう。

ただな、今軽どころか中古市場も売れてないらしいぞ。

ワゴンRのカタログには白人がのってる

各メーカーの車種別燃費情報

燃料節約.政府
http://www.fueleconomy.gov/feg/sbs.htm

アメリカでスマート売れてるっていうじゃない。
軽のニーズは意外とあるのでは。

>>450
800ccや1000ccとか1300ｃｃにエンジン載せ換えた奴なら
既に売られてますが。
特に欧州が多いようですけど。

わたくしは、多くの場合、パチンコパチスロについて言及してきましたが、

>>450
新聞取りに庭を走り回ったりしてるだけで
車として使われているわけじゃない

イタリア行ったらスマートばっかでワロタ。アメリカ行ったらSUVとピックアップトラックばっかでワロタ。

訴訟ゴロの親玉が餌まきをしてるだけだよ。
環境問題での訴訟は今全米の訴訟ゴロにとって
最も熱いネタなんだよ。これを元にした企業恐喝は
最高に儲かるからね。

エドワーズは自身の支持基盤がそういう連中の中にあるから
こんな事を言ってるだけ。気が狂った訳でも改心した訳でもない。
これから訴訟で儲けやすくするため。
アメリカ社会の「環境問題」熱を勘違いしてはいけない。
これは単なる新たな企業恐喝方法なのだ。

米国民はカロリーとおさらばせよ
これも同時にやれ

昔の中古車は故障が多く、小さい頃はガソリンスタンドが多くあると助かると車が止まるたびに

考えていたが、何かの理由で突然、いつものガソリンスタンドではなく別のところに行きだすと

不可思議には感じるものである。調べると、元売り系というものが日本には農協も含めて１８社

もあるようで、複数の元請けと契約する独立系というものが５社、さらに外資系が７社もあるよ

うだ。なにかとガソリンスタンドには縁があるようだし、自動車学校などは喫煙所と化した潰れ

たバスと共に建築関係もしているのかもしれない。

アメリカも新幹線を導入すればいいんだよ

Hammerが悪の権化だな。

ＳＵＶよりまずクロカンだろ
ピックアップとか

もはやコルベットの方が燃費良いらしい

軽のターボとかバカ白人すっげえ好きなのにな
本腰入れて輸出すると世界で大ヒット間違いなし

>>454
昔行ったインドネシアは、ジムニーばかりで笑ったなあ

ちなみに、英語では、アメリカにおいてニュースではなくガスステーション、イギリス

においてパトロールとも読めるpetrol stationと呼ぶようだ。しかし、アメリカの

ガスステーションを調べると、 British Petrol Stationsというスタンドもあるよう

だし、一方においてバディなんて名の付くアメリカらしいスタンドもあるようだ。

それにしても大学のワッペンのごとく、多くのガソリンスタンドのマークがある。

豪邸とかどーでもいいから、コイツが何乗ってるのか知りたい。
リンカーンやキャデラックだったら百回死ねだな。

>>462
事故した時に、エドワーズみたいな訴訟ゴロによる
恐喝と、それに伴う保険金の値上がりで、買えても
誰も維持したくない車になってしまうんだよ。

>>465
99％巨大SUV。保安上の都合から。

と本人は言い訳して、聞いた相手に100億円の名誉毀損訴訟を
起こす。

痩せるのが先だろw

>>462
たしかに軽のDQNターボはアニメに続く日本の輸出文化になるかも。
SUV乗られるよりは燃料消費的にはいい。

プリウスって高速道路や一定速度で巡航したら燃費悪いよ。
あれは変速機の代わりにエンジンとモータの回転比率で速度制御してるから。
だから高速で走行中にもモータ用の電力を賄うべく発電機を回すという無駄な
ことをしている。
設計思想的にはホンダの方が現実的だね。

>>434
一時期、原付のエンジンを使った車を作る（販売）のが流行ったね。
漏れが働いてる町工場は当時、毎日出勤してから雁首揃えて
パチンコ屋へいって時間を潰してたくらい暇な時期で…
上司の知人が、その類いの車を造るって事で数ヶ月場所を貸していた。
エンジンだけをメーカーから買う事が出来ず、原付を買ってバラして
使ってたから高コストだったよ。少しでもコストダウンする為か
ドアなしのオープンカーだった。
何台造ったか知らないけど、さんまの冠番組に出てさんまが乗ってた。
漏れも運転させてもらったが、ハンドルがレーシングカーなみにタイトで
怖かった。
当初は、確か原付の免許で公道を走れたが、すったもんだあって
普通車免許じゃなきゃ乗れなくなって一気にポシャった。

全世界共通で
今どき車なんぞ乗ってるのはDQNだろ

HONDAのジャイロキャノピーって屋根のあるスクーターに太陽発電パネルのハイブリットモーターで
問題解決！

スズキマイティボーイ最強伝説

また日本車が売れる。アメ公には燃費のいい車作りは無理。

いっぺん車高の高い車に乗ったらなかなかセダンなんかに戻れないんじゃないかな　おれはそうだ

>>334>>412
アストラじゃなくてアストロだよな？
釣り？

唯一アメ車が強い分野なのにねえ

> 自分は豪邸に住みながら国民には「犠牲」を求めるのか

CO2排出規制を犠牲なんて感覚じゃ100年経っても無理だろうな

>>478
ピックアップトラックもアメの独壇場だけどな

そーいう大型車の燃費とかエンジンをどーにかしようという発想は
アメリカ人にはないんだろうな。




ってか、原子炉積みかねないかｗ

>>480
ピックアップトラックってSUVに含まれるのかと思ってた

富士山の麓に住んでるんで軽四じゃちょっとキツいな
コンパクトにしてるんだけど税金が高いよ
ワゴンRみたいな高価な車は税金優遇する意味ないと思うんだけどなぁ

トヨタかホンダを買えってことだろ。

一方、ソ連は鉛筆を使った。

>>483
スズキのジムニーがあるよ

>>486
坂が多いってだけで、林道の奥に住んでるわけじゃないよｗ
雪も降らないし、燃費が良くないからジムニーは必要ないね

２ストのジムニーな。

１９９Ｘ年には燃料電池車が走ってるって
言われてたのに全然走ってないじゃん。

>>489
リッター150円くらいじゃ採算的に無理なのかもな。
プリウスがリッター130円くらいで売れ出し､
リッター145円の今､国内原油採掘が再開し、バイオ燃料も普及。
燃料電池は200円くらいになればいけるのでは。

>>469
ヤンキーさんだと小さすぎて入らないんじゃないか

>>74
燃費はよくてもNOx、SOx出まくりだぉ。

そもそもくるまでスポーツなど勘違いもはなはだしい。

スポーツカーなど意味が逆転して、カーがスポーツしているに過ぎない！

ＳＵＶなど自然を壊すことをスポーツと言うらしいＷ

>>462
軽はあまりにもあれだから、コンパクトを少し大きくして
2000未満ターボを出したら馬鹿売れする。

ビートやカプチーノの死亡率がメチャ高だったから
今時そんな車は作れないよ

>>495
コペンじゃ駄目？

>>496
背が高いのと、FFが嫌なんだろうな。
普段の下駄ならFFの方が乗りやすいんだけど、スポーツっぽい車は
やはりリア駆動に拘りたいんだろうな。

ま、よほどの腕でないと、カプチでドリフトするのはきついらしいけどね。
レビン・トレノやシルビアの方がドリフト維持しやすいって話は聞くし。

エドワーズはこれで終わったな。

何だかんだいって、日本製の５ナンバーのハッチバックやセダンが一番いい。

パジェロイオを復活させろ。
５ナンバー枠堅持だ！

これでエドワーズがハマーとか乗ってたら笑うけどな
まあ言ってる事はごもっともだ

言ってることは良い事の様な気もするが。
何か胡散臭い顔してるな＞エドワーズ

車って運転する人にとってﾓﾋﾞﾙｽｰﾂみたいな感覚あるからね。
自分を大きくみせたい人は大きな車が好き。
自分をかわいくみせたい人はかわいい車が好き。

趣味の世界があるからなかなかなぁ…。

燃費のいい車に乗るのがクール！
って意識にもっていければ可能だと思う。

まずは有名人や金持ちのプライベートカーから変えることに成功すれば半分以上は成功したようなもんかと。


でもそうはならんでしょう>金持ってる人たち
は