【社会】中華航空機炎上で、地元消防への通報を忘れる…那覇空港事務所 [08/21]

　国土交通省那覇空港事務所の鋤田親（すきた・ちかし）次長は２０日夜の記者会見で、中華航空機の
消火活動の際、地元消防への通報を怠っていたことを明らかにした。

　空港近くに居合わせた消防隊員が１１９番通報をしたため、地元消防の初動の遅れは１分程度にとどまったが、
危機管理に課題を残した。

　鋤田次長によると、同空港事務所は那覇市消防本部と消火救難活動に関する協定書を交わしており、
空港周辺で火災が起きた場合、消防本部に速やかに通報することを義務付けている。

　しかし、今回は午前１０時３４分、管制塔からの一報で同空港内の消防車が現場に急行したが、この際、
職員が同市消防本部への通報を忘れた。消防本部は１分後の１０時３５分、空港近くにいた消防隊員の
通報を受けて３３台が出動。現場到着は同４７分で、機体全体に火が回った後だった。

（2007年8月20日23時47分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070820i116.htm
関連
【社会】 中華航空機の爆発炎上、女性乗員と男性整備士が軽傷…那覇空港★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187620860/l50

やっぱりね。

燃えチャイナ

のどかｗ

飛行機萌え

中華鍋

しかし消火自体は迅速だったな

でもそんなの関係ねぇ！
でもそんなの関係ねぇ！
でもそんなの関係ねぇ！


エッ ｵｯﾊﾟｯﾋﾟｰ

証拠隠滅
わざとだろ

消防車が出動してるの見て安心したんだろ。
なんとなく分かるなー

>>9
なんの証拠？

また隠蔽体質か

杉田自重

通報を忘れてなくても、地元消防が到着したのは
火が飛行機に回った後

それを鬼の首を取ったかのように記事にする読売は
糞新聞

アカピとだんだん変わらなくなってきたなｗ

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>9

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航空自衛隊の消防車が久々の大活躍

自衛隊の消防車ってすごいよな。
軍民共用だからこその初動対応だったんだろな。
小松にもチャイナエア入ってるから安心。

どう間違っても自衛消防隊の方が先に着く気がする。

>>17
妙な所で安心するんだね。
昔の名古屋空港もそうだったはずだけど。

市内から12分もかかるのか。
まあ、まかり間違って他の飛行機や空港施設にでも引火したら怖いからな
とりあえず消防車を集結させるわけだな。

国土交通省那覇空港事務所長は責任取らずに栄転か？
そんなわけないよな？　

これ大陸政府の陰謀だと思ってるのは、俺だけだろうか

わざわざ通報しなくてもテレビ見てりゃ気付くだろ
通報無いから駆けつけないなんて消防署があったらそれこそ問題だ

>>23
だからなに？

台湾人に
中華航空今でもやばいのかと聞いたら
長栄航空勧められた

>>16
それでか？
なんか空港１つ分にしては消防車両多くねぇか？って感じてた。

>>23
そんなにすぐにテレビで速報されるとはかぎらんだろ。

被害が最小限に押さえられたのだから
その理由を書いた方が建設的だけど
しょせん新聞なんて世の中にけち付けたいだけなんだろうね

通報した消防隊員は非番の人？

まあ死人が出なくてよかったが、結果オーライとは言えないな

というか、消防隊員がたまたま居なかったら、自衛消防隊来てるからokと思って一般人は誰も通報しなかったかもしれんね。

航空機の周囲で消火作業に当っていたのは
全て航空局と書かれた航空機用化学消防車です
一般の化学消防車とは構造が違いますし
航空燃料は灯油と同質のものなので消火剤も専用のものです
国土交通省航空局の消防隊員は当然国家公務員で那覇空港に
常駐しています
航空自衛隊も那覇空港を那覇基地として民間と共用しており
Ｆ−１５ジェット戦闘機を配備しているので化学消防車は
常備しており今回も出動したはずです

那覇にはF15は配備されていない。
F4だけだ。

>>29
非番。海岸で休みを満喫中だったらしいがGJだな。

1分の遅れで機体全体に火が回ってしまったような記事だな

ジェットの風圧当てたら爆風消火にならないかなぁ

すぐに通報した非番の署員は、空港が通報していないと思って通報したのかな？

そんな国家公務員

批判的なインタビューなど存在しない

これ逆に自衛消防団の活動が遅くて連絡の方が早かったら叩かれてた
消火作業早かったGj

>>9=>>38
で、なんの証拠隠滅？

>32
それは少し前の話
南シナ海で中国空軍の領空侵犯が頻発しており
Ｆー４では対応不十分として北方から
主力戦闘機の配置転換を実施

>>1の協定書は、空港ビルとか近くの駐車場と
か、そういうものを想定してると思うよ。

外面消火システムを開発するべし。

なら燃えない燃料使えって話だろ。

>31
これが全て。

泡吹きそうになりながら、「通報が遅れて・・」
と騒いでいたテレ朝の奴、無知全国に晒してwww

多分みんな覚えてないだろうが、中華はその昔、名古屋空港で大事故起こしてるよ

>>46
みんな知ってるし、TVニュースでもさっきから何回も映像流れてるし

名古屋のは200人くらい死んだよな。

地元消防は予め緊急着陸してくる航空機に火災のおそれがある場合は役に立つこともあるだろうが、今回の場合突然出火してるので､
通報していても役には立たなかっただろうが、それよりけが人が出ることは予想できただろうから救急は必要。

空港の消防隊員ていつもひまなくせにかねもらってんか

協定書があるのに通報しなかったのがまずかったってこと？
協定書がないときは通報しなくていいの？

中華航空　大韓航空　ガルーダ航空

は死んでも乗りたくないなー

実は名古屋の事故の後にはガルーダ・インドネシア航空が福岡空港で事故起こしてる
覚えてる人いる？

遅れたといっても1分だからな。それに空港の消防車でもかなりの消火能力はある。

地元の消防が航空機関連で対応できる初動は
着陸のときに火花がでないように滑走路に水をまく程度

火が上がったら、水では消火できない

空港職員は、いい仕事したね・・・よく燃えてたよGJ

重箱の隅つっつくとはこのことだな
死傷者がないだけでも奇跡に近いというのにな

>>52

> 中華航空　大韓航空　ガルーダ航空

大韓に限らず、韓国人が多く乗っている便には乗りたくない。特に若い韓国人は日本のDQN以上に
携帯中毒。離陸滑走開始した時に携帯の着メロが聞こえたのには正直驚いた。携帯の電波程度で
と思うかもしれないが、タイでは実際それで国内線が墜落しているしね。客室常務員に見つかって
ないヤツの中には終止携帯の電源入れっぱなしが居たことだろう。だから、ASIANAも一緒だな。
傑作なのはソウル・香港線のCXで、着陸してから駐機場までタキシング中に携帯の電源入れるな
という注意の機内アナウンスが韓国語でしかされなかったこと。

米軍消防隊もくればよかったのに

>>53

９７年にな

１分遅れただけで辞めさせられるのか

なんくるないさ〜

>>61
国家公務員がこれだけの理由で辞めさせらないですよ。

そもそも一般の消防車なんか派遣されても大して役に立たない気がするけど。
それとも沖縄は普通の消防署にも化学消防車が配備されてるの？

>>31
だけど、信じられないほど初動が遅かった感じがする。
文系なんじゃないの？

>>31
空自のマークがはいった消防車ばっちりTVにうつってたぜ

>>51
通報すべき手順、想定外の想定手順が遵守されなかった問題。
今回はたまたま大事に至らなかったけど、もしこれがテロ行為だったら、
今頃那覇空港の旅客機全てが爆破されてたわけで、と言うこと。

俺は「通報を忘れる」というミスが取り上げられたこと。それだけの事故ですんでよかった。
一歩間違えれば、すさまじい惨事だったはずだ。

ミスはいけないが、これだけですんだ。本当によかった。死者がなくてよかった。あの日の再現しなくてよかった。

那覇空港には化学消防車が５台も配備してあって
原発には普通の消防車すら１台もないとは
またまた思い出して呆れたわ
どこの原発も僻地にあるんだぞ

なんくるないサー

通報しなかったのは、中国様の恥ずかしい失態を小日本人に晒すわけにはいかない。
とか、考えていたんでしょう。

>>22
ソウルオリンピックのときは、大韓航空機が北朝鮮工作員に爆破されたんだったね。
台湾が支那のエアラインをやるってんならわかるが、中共が台湾機をやる理由は
ないんじゃない。

公務員に緊急対応を任せるのは、危険。

たった１分で気づいたんなら、村山内閣より１００倍えらいぞ。

中華航空って名前だけど台湾の会社だよ。
中国の会社だと思ってないか？

中国は一つだよ

まったく知られていないが、スーダンの国内線は年に数回墜落しているらしい。

沖縄空港・中華航空機事故(08.20)についてのまとめ
http://matome.info/b737okinwa0820/

誰でも思いつくのが

格が違いすぎて呼ぶ必要なしなんだろうな

ということ

空港内の消防隊が出動したら、
自動的に市内の消防にも連絡が行くようにすればいいのに…

また米軍が悪いとか自衛隊が悪いとか言い出すんだぜ

またダンボールか！

那覇空港事務所の労組って平和学習強制参加らしいぞ

地元の消防署が来たって、何が出来るわけではなし、
通報いらないんじゃ？

>>84
>>1読めよ

地元の消防署の装備じゃ無理だな
空港とは、格の違いと言うより専門的すぎて無理

米軍基地をいやがっている沖縄への嫌がらせかｗ

>>86
被害が拡大してたら空港だけで対応できないだろうが

大手メーカーの工場って工場内に消防車があるけど
ホントに消防閉め出すために用意してんのかな？

羽田は、空港内に東京消防の分署があるよね

>>88
IDが銀河鉄道だ

救急車どんだけ用意してる訳那覇空港は？
負傷者が２桁以上でたら空港だけで対応
できないよ

>>89
逆に用意してない柏崎刈羽原発みたいな方が非常識。

>>1

協定書の内容や成立過程を見ないと判断しづらい記事だなぁ。
なんか記者としては怠慢として突き上げたいんだろう
感じがプンプンするんだが。

コクピットクルーは乗客全員の脱出まで猛火に包まれる機に残ってたみたいだね。
火勢が強くなってキャビンの脱出シューターまで行けなくなっちゃって、仕方なく
縄梯子で脱出したみたい。 そういう決まりなんだろうけど、なかなかできるもんじゃ
ないな。感心した。
名古屋空港事故のときは乗員が酒盛りしてたなんて話もあったけど、その当時と
比べたらだいぶ良くなったんじゃないか。

何はともあれ全員無事でよかったなぁ。
本当によかった。

>>95
常識で物を考えろ。機内で酒盛りをする訳がない。後付けのでっち上げだよ。

>>92
> 空港だけで対応できないよ

その通りだよ。
「新聞記者は馬鹿」とか「別に連絡しなくても無問題」
「たった１分の違いで何が変わる」とか
このスレで言ってるヤツはゆとり時代の馬鹿。

判断できないニュースだ。
別ソース希望。

みのもんたが朝救急車が来るのが遅い！って怒鳴ってたなｗ

空港の救難対策本部に入ったら
遺体安置用体育館と
お寺が２つ確保してあるらしく
電話番号が掲示してあった。
普段は会議室に使ってる。

>>97
機内は酒盛りできるお。
時に国際線は。
クルーは隔離されてるから結構なんでもありでやってたりする。
自動操縦で暇だし。今は内規でいろいろうるさいから目覚ましかけて寝てるが。

沖縄は昼から酒飲んでるから、朝からもな。 ありそうな話だな。

まぁ那覇空港は空港敷地内(というか自衛隊の基地内)に、自衛隊の病院があるけどね
なかなか立派な病院だよ

爆発で飛び散った火の粉が空港に移って火事になっちゃったりしたら
やっぱり地元消防の出番だよな。
出動要請をする必要があるのかどうかはよくわからんが
連絡して状況を伝えておく必要はあるだろうな。

　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　 ∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>58
> 携帯中毒。離陸滑走開始した時に携帯の着メロが聞こえたのには正直驚いた。携帯の電波程度で
> と思うかもしれないが、タイでは実際それで国内線が墜落しているしね。客室常務員に見つかって


今のように禁止になる前、
ちょうど卒業旅行の時期の欧州便で日本に着いたとき
着陸するかしないかという頃から、機内のあちこちで着信音が響きまくってた
着いたからスイッチを入れたのか、入れっぱなしだったのがそのとき受信可能になったのかわからないけど

もう陰謀論出た? 「飛行機の残骸が少なすぎる」とかさ。

「あいっ、燃えてるさー」
「なんくるないさー」

那覇空港は自衛隊と民間が同じ敷地・滑走路を使っているからね。

自衛隊の行動が早いのは当たり前。

表向きは、たまたま近くに居合わせた
隊員が通報したことになっているが、
実は、その隊員は、２ｃｈで知った、


ということは無いの貝？

>>111
２ちゃんに毒され杉

結果として消火出来た事と
通報すべき担当者が通報を失念したこととは別の問題
前者は現場GJだが後者は那覇空港が深刻な危機管理障害が、、

関係ないかもしれんが、脱出した乗客への接触に成功したマスコミは皆無だね
ホテルなどで完全に隔離されてるの？

だとすると、テロを念頭に置いた隔離だ。
朝日系のブログで、乗客の声と称するものが掲載されたようだが、
どこに書かれたものかわからなかった。
脱出時のドサクサに聞いたか、あるいは伝聞と思われ。新聞には書けないよな
(なんで朝日なんだろ？)
一部のテレビが乗客のインタビューとして流したのは、隣の飛行機に乗ってた目撃者だった。誤報。

テロ実行犯を監視する幹部が乗客を装って乗ってる場合がありうるので、
マスコミと乗客を隔離するのは賢明だと思う。PTSDの予防も必要。

>>114
インタビューたくさん出てるじゃん
乗客が避難直後に撮った写真も掲載されてる

>>114
沖縄観光してる台湾人は立派だ。
PTSDなんて甘やかすからだ

台湾機炎上　整備員２人、迅速対応で惨事防ぐ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070821-00000069-san-soci

燃料漏れを発見。発火も発見。
航空機事故では１秒の時間稼ぎが生死をわける。
たった２人の整備員に出来ることは限られていたが、このとき彼らの状況判断は巧緻を極めた。

両エンジンへの発火を認めるや否や、機長へ脱出を指示。
焼け石に水だろうが、なけなしの消防設備で、乗員乗客が脱出するまでの時間稼ぎ。
胴体燃料への発火をおくらせるために、タンクに近い箇所へ消火剤をまく。
整備でどの位置にタンクがあるかはよく知っていた。だが、その位置で消火活動を行うことは、
自身も危険に晒すことを意味した。
「救急箱を持たずに乗員が出てきたので、誰も残っていないことがわかってホッとしました。」
爆風に吹き飛ばされ、負傷した整備員の一人に記者が大変でしたね、と話しかけるとこう語った。
「それが、仕事ですから。でも、機体は守れなかった。仕事としては完全に失敗です。」
そして、窓の向こうにみえる空港を見つめ、独り言のようにつぶやいた。
「常駐の消火車があと１台、１台あればなあ…」

なんてのはどうですか

>>114

２桁は見た

お前ん所入るＴＶ局ＮＨＫ教育だけか？

ここで航空機事故専門家が一言
↓

おやつにｶﾙﾋﾟｽ

ごめん誤爆しますた

119 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2007/08/21(火) 14:19:39 ID:zvh3rCAH0
ここで航空機事故専門家が一言
↓

120 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/08/21(火) 14:30:00 ID:FZXd8Gtp0
おやつにｶﾙﾋﾟｽ

皆さんレス　トンクス

>>115　その映像、乗客が撮影とテロップがあったが、隣の飛行機の乗客だ

>>118　私も2桁は見たが、全て目撃者への取材であって乗員乗客は一切出ていない
　　　　（見落としだったらUpおねがい）

スリーピングテロリストを想定したなら、マスコミ遮断は通常の対応と思われる。
というのは、実行犯の監視役が乗客を装って登場している可能性があるからだ。
実行役が投降したり逃亡したりしたら、報復に家族を殺すという対応がある。
実行役が失敗したら、駄目押しで自爆するというのもある。
だから救助された乗員乗客は外部と隔離し、気長に尋問を続けることになる。
尋問と言っても日本の警察、穏やかで紳士的なものだ。
今後の改良のため、事故時の避難経路の調査する必要もあるし、PTSD予防ケアも必要。
いろんな係官がどうでもいい世間話を時間を開けて繰り返し、発言に矛盾が無いかチェックする。
監視役が複数の場合でも、どうでもいい世間話を矛盾無くやりおおせるのは困難で、経験ある捜査官は嘘を嗅ぎ分ける。
そうはいっても大人数なわけで、穏やかな尋問は長い時間を必要とする。仕方ないことだ。

さて、どのマスコミが一番乗りを”与えられる”か。これがニュースになる。ある意味・・

追加

さっき、日本人乗客のインタビューが報道された　これが第一報だね
台湾人はまだ

ID:faSuuoET0はどこに住んでる人なんだろう…

散々対象機に搭乗していたｲﾝﾀﾌﾞｰ流れてるのに・・・・。
どこの国在住なんだろう。

乗客のインタビューなんてメチャメチャ流されてるじゃん・・・

>>124
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1187673623/

４分１２秒後到着　　フジテレビ　映像検証

>>125
>>126
>>127
以外に　国会議員や閣僚だったりして

フジテレビ　整備の委託先を疑問視　支那整備の不具合の事例も紹介

那覇空港はセキュリティー甘いからな〜
危機管理意識０に等しい連中だと思ってたから
このニュース見ても何の違和感もないな

あんまりニュース見てないけど、日本人に限定すればかなり興奮した感じで声をあげていた
派手な色彩の服を着た中年女性と、その女性よりは若年な感じでもう興奮度低めの女性な
らインタビューに答えてたよね。
あとは台湾人乗客。

>>98
国交省の職員かもよｗ

地元の消防署に航空機火災用の化学消防車ってあるの？
ああいうエンジンから火を噴いて燃えてるときに普通の消防車が水かけて消えるの？

>>1
次長じゃ話しにならねぇ
所長出て来い

那覇空港事務所の人、全員が通報すること忘れてたんだろ
これは痛いな

なんか泡みたいな消化剤だったよね

>>135
知らないけどそこに注目してもしょうがないんだよね
被害が拡大した場合空港だけで対応できないんだから
建物に燃え広がったり、死傷者が２〜３桁になれば
空港にある救急車だけじゃ間に合わないよ
消防に通報する義務があるってことは消防の方としても
事態を把握する必要があるってことじゃん
他でも火災が起きてるかもしれないどの現場にどれだけ
の戦力を投入するか一刻も早く決断しなきゃいけないし

良かったね死人が出なくて日本トランスオーシャン航空の
整備士さん達に感謝しろよ空港事務所

今、中国人のモラルの低さが話題になっているけど、
最後の最後まで機長が機内に残っているのを見て、
中国人の中にも責任感のある人もいるんだな！
と思ったが．．．

中華航空って、台湾だった．．．

PA連携出場開始

全然テレビで報道されてないな

age

>>143
マスコミなんて人死にが出なきゃ
ニュースの価値が無いと思ってるんでしょ

国交のない台湾から中国本土へ行くルートとして
沖縄経由が最も早いのでこの路線は大人気です
常に９割以上の搭乗率です

>>146
それ嘘
那覇-上海便は2便/週しかない
那覇-台北は14便/週あるが

聞きかじった事を、そのまま書く馬鹿

こんなのによく乗れるよまったく
俺には、無理だわ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5J980ioOro0
ttp://jp.youtube.com/watch?v=8pIVjKoUewc
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4RdxU-0W-RE

でもこれ、通報してても、
市の消防本部から到着するのに
12分もかかるんだから
そんなに関係ないような気も。
空港内の消防自動車とは又別なんでしょ？

>>149
それでも通報はしなきゃいかんし、しなかった理由にはなりえない。

>>150
まぁ、そりゃそうだな。
次又あるかもしれんし…。

今回は1機だけだったけど他の機体や給油設備、建物などに延焼する可能性もあるからね。
まあ死人も出なかったことだし次に生かせばいいさ。

>>149
燃料沢山積んでる航空機の火を消すのは大変。
空港の消防隊だけじゃ薬剤無くなって
積み直しに戻るかもしれないでしょ。
そうじゃなくても大規模なんだから多い方がいい。
今回も消火活動開始から鎮火まで1時間かかってる。
さらに燃え移ったりしたらもうｗ

今回はたまたま延焼が無かったが、風に煽られてターミナルに飛び火してたらどうするんだよw

日産の場合

ガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日
「他ではみられない」
http://gonbe.nobody.jp/fillertube１.htm
２００５年９月４日
リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
｢2006年2月24日｣
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

国土もグルになってかわしてるし
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

もみ消してるしね
http://www.carview.co.jp/bbs/104/3287/?bd=100&pgcs=1000&th=1572345&act=th
http://gonbe.nobody.jp/preasimawari.htm

http://gonbe.nobody.jp/fillersakujo.jpg

整備士２人が命がけでがんばったから死人が出なかっただけ

　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　　航空機炎上シナチクざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　　※中華航空は台湾の航空会社です

　　 　　　／￣￣￣＼
　　　　／　─　 　 ─ ＼
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼.　　なんだ、台湾か
　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　　そりゃ心配だな
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／

>>148
ストンと少し落ちるように着陸するのは結構あるな。
やられるとちょっと怖い。

>>114
乗客に紛れ込むとかめんどくさいことせんでも
那覇空港事務所が入ってる庁舎を職員ごと爆弾で
吹き飛ばせば空港の機能停止するよ

昨日中華航空で日本に帰国したけど機長もスタッフもこの件には触れなかった。
中華航空は今回初めて乗ったけど、
機材は古いし機長の会見もきもかったしもう二度と使わない。

今日食った冷やし中華は本当にうまかった

消防に通報もできんのか
これくらいの事故にも対応できない連中だったとは

>>162
通報できてる。
できてないのは空港外の（地元自治体の）消防に対して。

＞同空港事務所は那覇市消防本部と消火救難活動に関する協定書を交わしており

>>163
空港内だけじゃん
協定のことのなんかすっぽり忘れてたんだろ
今回は奇跡的に死者・重傷者がでなかっただけ

これは冬柴の責任。今すぐヤメロ。

>>164
空港内に通報したのは管制だしなw

>>166
ん？管制＝空港事務所では？

通報した非番の消防隊員のが英雄

消防のメンツを保つためだけの取り決めなんだろうな

>>169
つーか、普通にターミナルに延焼した場合のことを考慮してる。

まぁ那覇空港は、陸上自衛隊の消防部隊もあるけどね
大型消防車を何台か持ってるはず

>>171
陸自の消防車はちと遠いな。
むかしのままなら陸自の正門横に止めてあるからなー。

まあそれでも市の最寄の消防署よりは近いかもしれん。

>>169
乗客乗員が爆発に巻き込まれた場合まず
乗客は１６５名だけどすでに肉の塊なのか
まだ生存者なのか確認して息があるうちに
病院に搬送しなきゃならんよ
空港にある消防車、救急車だけで間に合う
もんか

>>164
だからそう書いてんだろ。文盲かよ

再訓練

事故当日はどこのテレビ局も中華航空っていってたと思うんだけど、
ここんとこチャイナエアラインっていってる。
なんか気になる。

>>174
モルモンではないです

　空港の消防車は見た目はごついから自治体消防の消防車が役に立たないとかいっている
やつがいるけれどあのごついのは爆発炎上しているところに突っ込んでいって乗客の避難な
どの時間稼ぎなどのためであって消火自体は普通の消防車も協力して行うんだぞ。

>>176
　現在中華航空は台湾、香港で「中華航空」とする以外世界中でチャイナエアラインを公式の
呼称としている。
　報道は日本電気をNECとするなど一部の例外を除き登記簿上の公式の名称を使用すること
になっているので中華航空とするのは誤用。

那覇空港事務所が事故発生後、
那覇市消防本部などの自治体消防に通報していなかったことがわかった。
同事務所の鋤田親（すきた・ちかし）次長が２０日夜の記者会見で明らかにした。

鋤田次長によると、事故などが発生した場合、
すぐに自治体消防に通報するよう、同事務所と消防で協定を結んでいる。
今回は、管制塔が１０時３４分に煙に気付いて、空港内にある同事務所の消防庁舎に緊急電話を入れ、
同事務所の消防車が出動し、３台が消火に当たった。
だが、消防車の管理・運用などを委託している航空保安協会の職員が自治体消防へ通報していなかった。
職員は「失念していた」と話したという。

本来なら、同庁舎にいる保安防災課の職員が通報し、いない場合は同協会の職員が通報をすることになっている。
保安防災課の職員がいたかどうかについては「わからない」としている。

自治体消防への通報は、空港南側にある瀬長島にいた非番の消防職員が煙を見て１０時３５分に通報。
消防車が到着したのは同４３分だった。

http://www.asahi.com/national/update/0820/SEB200708200049.html

【参考】航空保安協会
http://www.asf.or.jp/gaiyo/gaiyo.html
加藤書久理事長は運輸省キャリア→（社）日本倉庫協会理事長→日本通運取締役という典型的天下り組