【調査】 ドイツの「車満足度調査」、上位１０車種中９車種が日本車…１位はトヨタ・プリウス★２

★ドイツ満足度調査でプリウス首位＝上位１０車種のうち９車種が日本車

・米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツがドイツで実施した乗用車モデルの
　顧客満足度調査によると、トヨタ自動車のハイブリッド車プリウスが初めて首位に立った。

　１１日発売の独自動車専門誌「アウトシュトラーセンフェアケーア」に掲載された。
　http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007071101010

※前：http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184205582/

すごいね

現代は？

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

この前はじめてヒュンダイ車をみた

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184205582/3


うちのおかーさんだよう！

>>4
奥田の本性が見えた気がします・・・

追い越し車線でパッシングの連続ってことは当然違反だよな。
愛知だと捕まらんのか？
誰かハマーで潰してやれよ。

ﾄﾞｲﾂ人の日本愛は異常

すげーな

パッシングなんてガキのすることハイビームで走れ

ハイビームなんて田舎者丸出しパトライトとサイレンで走れ

プリウスか。さすが環境意識が高い欧州だけあるな。
それ作ってる日本人が環境意識皆無なのは皮肉だな。

ま、舶来物が異常に高いのは
団塊の思い込みによる日本の商習慣だからな

つまり、
ドイツ車を買うヤシはバカだ、と

１位から９位まで独占かよ
ビートルズより凄いなｗ

１位〜10位までのリストはドコいきゃ見れる？

>>17
俺も見たい

これランキングの詳細わかる？

>>13
ひいきにしてるメーカーがまだエコ仕様の
出してないからな…
いくら環境のためとはいえ、街中がトヨタ一色になるのは気持ち悪い。

あれ？自慢のチョンダイは？^^

外国車にステータス感じず、国産車に自信持つべき。

日本車は確かに、高級です。

>>17
これだろ
ttp://www.jdpower.co.jp/

44 名刺は切らしておりまして sage 2007/07/13(金) 14:10:34 ID:+y90M/0x
410 名無しさん＠八周年 2007/07/12(木) 13:42:42 ID:koFIt9b40
夢を壊すようで悪いが、この手の調査って必ずしも人気を現すわけではない。

http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=14038&artikel_seite=1

↑これは、今年7月のドイツでの販売台数ランキングだけど、当たり前のようにドイツ車が上位を独占している。
日本車ではトヨタが28位にやっと登場する。しかも車種はヤリスというトヨタの中で一番安い車。
その次に登場するのが40位のスズキスイフト。悪い車ではないかもしれんが、やはりこれも安い車。

>>!のような”満足度調査”で日本車が上位独占だからと言って、
「ドイツでは日本車が大人気なんだ」と考えるのはちょっと間違い。
「日本ではドイツ車が人気で、ドイツでは日本車が人気」と言うのもかなり恥ずかしい。
日本で売れるドイツ車は高級車が中心。イメージも高級。
逆にドイツで売れる日本車は安い車が中心。高い車は売れない。残念ながら。
俺も日本車が劣っているとは思わないけどね。

海外での日本車人気を語りたいなら、アメリカ、カナダ、豪州あたりについて語るべき。あとイギリスとか。

さすがユダヤ人で本を作ったり石鹸作ったりするだけあるな。エコが分かってる。

>21
ヒョンデのことか？

あんな朝鮮の会社が気になるんか？
お前の脳味噌、どうかしちまってんじゃねぇの？

>>25
それデマらしいよ

>>23
ありがと

>>25
それ捏造らしいよ。
「南京虐殺」と同じパターン

>>23
シュコダ・スバーブが激しく気になる

わかった、9位はドイツ車のｓｄｋｆｚ.222 だな。

デマなんか。

９・１１　がモサドの陰謀で起こった、という本を読んだばかりな俺。

（あの日、貿易センタービルに勤めていたユダヤ人が４０００人なぜか
休んだそうだ）

トヨタ・プリウスか…。
車板じゃ、常識になりつつあるが、米ｾﾚﾌﾞがエコを意識し、プリウスに乗っているのは、現地企業の裏からの根回しなんだがな

ドイツの「車満足度調査」、上位１０車種中９車種が日本車…

これは実際の質問を載せないと意味がない。
きっと、ちゃんと和訳してみると「あなたの乗ってみたい日本車はなんですか?」だと思う。
日本車だと思っていたヒュンダイ◯◯が１車混じってたってオチ。

ドイツ人も自虐的なのかな？

>>34
技術的に優れてるとか、デキがいいとかのランキングじゃないしね。
こんなのに意味があるのかどうか。

http://www.reuters.com/article/topNews/idUKN0323028220070703

ちなみにこれが、2007年上半期のアメリカ市場セールスTOP20ね。
トップ10中6車種が日本車、トップ20中では10車種が日本車。
人気があるってのはこういう事だよな。

日本車はコストパフォーマンスに優れてるということでそ。

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ベンツ、新型Cクラスに現代車エンジン装着
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89152&servcode=300§code=300

【韓国】 現代自動車「"ベンツにエンジン輸出"報道、事実無根」[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184067891/

>>33
根回ししようとしたって
『幾ら何らかの利益を得られるっつってもコレは無いわ･･･』
『こんなのに乗ってたら､イメージ上得られる物より失う物の方が多い･･･』と
拒否されてしまう様な車じゃないだけかなりマシだと思うんですがどうでしょう？
決して自分のイメージに対しマイナスにはならないと
判断するに値する車だと評価してくれたからこそ､一応乗ってくれているんだろうし。

表がみずらい・・・

１：８９２　トヨタ　プリウス
２：８７３　トヨタ　ヤリス・ヴァーソ
３：８７２　ホンダ　アコード
４：８６４　シュコダ　スパーブ
５：８５６　トヨタ　アヴェンシス
６：８４９　ホンダ　シビック
７：８４５　トヨタ　カローラ
８：８４２　トヨタ　カローラ・ヴァーソ
９：８４１　CR-V　ホンダ
１０：８４０　BMW　５シリーズ

ブランド別顧客満足度ランキング。（１０００点満点）
トヨタよりもホンダが満足度１位。２４位のスズキってSUZUKI？

１：８４８　ホンダ
２：８４７　トヨタ
３：８３６　スバル
４：８３２　BMW
５：８３１　マツダ
５：８３１　ボルボ
７：８２７　アウディ
８：８１７　メルセデス・ベンツ
９：８１６　シュコダ
ー：８０６　業界平均
１０：８０５　ミニ
１１：８０３　三菱
１２：７９８　オペル
１２：７９８　フォルクスワーゲン
１４：７９５　ヒュンダイ
１５：７９３　フォード
１６：７９２　日産
１７：７９０　アルファロメオ
１７：７９０　フィアット
１７：７９０　セアト
２０：７８９　ルノー
２１：７８６　シトロエン
２２：７８３　プジョー
２３：７８２　起亜
２４：７７８　スズキ
２５：７６３　クライスラー
２６：７６２　スマート
２７：７５９　シボレー

>>41
ガセ？ｗｏｗ！！！朝鮮日報ってスゲー！！！！！ｗｗｗｗ

>>4
道路交通法違反を自ら告白してるのか？
こんなクズが日本の顔。

美しい国日本

あっ、中央日報か。どっちでもいいや。でもまだ訂正してないぞ？ってスゲーｗｗｗｗｗｗｗ

車=日本

>>44
スバルやるじゃん！！！

父ちゃんトラビック買っちゃうぞ

碇ポルシェ涙目ｗ

車も優等生的なのばかりになってしまい、ほんとに面白くなくなっちゃったね。
前にインプ乗った時、超高性能なのにも驚いたけど、別面すなおすぎてつまら
ないのにも驚いた。今にして思うと、ついさっきまでご機嫌良かったのに、次
の瞬間セルがせらなくなったとか、キャブがキャブるようになったとか、さま
ざまに様子を変えた昔の車が懐かしいね。

>>51
セルモーター付きの車なんて最新鋭だろ。
みんな手でクランクを回してたもんだよ。
タイミングが悪いと指やあごの骨を折ったりね。
懐かしいなあ。

92 名前： 経営学科卒(群馬県) [] 投稿日：2007/07/10(火) 22:08:56 ID:cIbxfF250
ドイツに留学して、車の話を時々大学の人としたがめちゃくちゃ誉められた。
特にマツダ。中でもアテンザ。べた褒め。
あんないい車が安く作れるのはさすが日本だなー、みたいなことを延々と。
で、俺ももちろんBMWやメルセデスの良さを語ったが、
「メルセデスなんて単なるタクシーだよｗ」みたいなことを言われてどう返答していいかわからなかった。

で、次にレガシィやインプ、ランエボの話になった。（スポーツカーの話になって）
もちろんこれも絶賛。
これらの車が５００万円ぐらいで作れるんだからすげーよなー、と連呼。
で、俺が「えっ？３万５０００ユーロ？」と聞き返した。
うん、そうだよと言い、日本では２万ユーロ程度でどれも買えるよ、って言ったら阿鼻叫喚。
「ありえねーｗｗｗｗｗ安すぎｗｗｗｗｗ」
みたいな反応。

で、BMWが本国（ドイツ）よりも１００万円以上高い、みたいなこと言ったら、
あんな車をありがたく乗るの？日本人はレガシィやアテンザがあるのに？
馬鹿だね、みたいなことを言われた。

もちろん俺を日本人でよいしょした、ってのもあるだろうけど、改めて日本車の評価が高いことを知ってなんだか嬉しかった。
でも、みんなが口を揃えたのはカローラよりゴルフの方がいい車ってことは強調してた。
VWはかなり誇りみたい。

でもそいつ等みんなヒュンダイ車に乗ってたよ

ドイツ人は見る目あるな
日本人が試乗もせず買う成金バカと
ブランドを有り難がって乗った事もない癖に賞賛するバカばかりなだけかも知れないが

ヒュンダイは、誇り高き在日韓国人の方々にすら見向きもされてないみたいね。
例のヒュンダイマークを頭に焼き付けて意識して見てるけど、まだ一度も見たことない。

ベンツ・BMW・ワーゲンは？

>>49
なぜそこトラビックｗ

>>53
最後の一行が素晴らしい

<丶｀∀´>　日本車の起源はウリナラニダ！ホルホル

>>49
もう売ってないしｗ
発売して即買った俺は先見の明があった。

>>55
東京の某足立区ではヒュンダイ車にトヨタのエンブレムをつけて乗っているバカがいる。

軽箱大好きっこのワシにはどうでもいい話ね

>>49
トラビックの中身はオペル・ザフィーラじゃなかったけ？

日本が誇るべきは軽自動車だろう。
欧州はミニカー（いわゆる50ccカー）を誇るとよい。

やっぱ日本車って人気無いんだねえ

同じ車種でも、欧米仕様は別物。

自動車会社と自動車評論メディアはズブズブ
よほどの差が無ければ、金の多いほうを持ち上げる

要は、自分で乗って確かめればいいだけのこと
こんなくそ記事見るのは自分で評価できないガキ

ドイツよ、もういちど組んで、先の大戦の雪辱を果たそう。

ドイツ愛してるぜ

>>68
そもそも先の大戦に引きずり込んだのはドイツなのだが・・・・
三国干渉って知ってるか？ドイツは疫病神だから。

なんでイギリスを捨ててドイツと組んだのかなあ、としばらく思ってた。
最近、「萌え」が理解できるようになり、その疑問も解決したww

ベンツよりカローラがいいのは確か

おいおい、ブランド別で1位がホンダだったって見出しにしろよ。

>>4
ただのDQN

ドイツでの顧客満足度　ホンダ、初の首位　購入者が評価
http://www.asahi.com/business/update/0713/TKY200707130376.html
米国系調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエイツが実施した０７年のドイツ自動車
顧客満足度調査で、ホンダが０２年の調査開始以来初めて、ブランド別で総合首位になった。
昨年まで５年連続で首位だったトヨタは２位、３位にもスバルが入り、ＢＭＷやメルセデス
ベンツの地元ドイツでも、日本車に対する評価の高さが際立っている。
品質、魅力、アフターサービス、維持費の安さなどを購入者が直接評価した。

初めて買った車が現行のプリウスなので、正直何がいいのかわからない。
次はベンツかなｗ

>>1
　　　　　　　　　　 人　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　 （＿_）　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼（＿＿）／　　　　　　　　
　 　　 　　　　　（ ・∀・）　 ＜　ドイツ車ｳﾝｺｰ！！！　　　　　　　

>>61

>東京の某足立区ではヒュンダイ車にトヨタのエンブレムをつけて乗っているバカがいる。
”某”じゃねーじゃんｗ

>>75
ＬＳ６００ｈＬだろ。
常識的に考えて。

前の型のプリウスは、Pでエアコンかけてる時はエンジンかかってるけど
今の型は、Pでエアコンかけててもエンジン止まってる時あるんだよね。
あれはすごいと思う。

社蓄工作員の集まるスレはここですね
最近ｦﾀｽﾚを、すぐに落とすようになったのは仕様ですか？

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　 　：/ 　oﾟ(（●）)　 (（●）)ﾟoヽ：　　＜　ドイツ車大好き、徳大爺涙目・・・・
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：　　
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

プリウスに初めて乗るといろいろ感動することがあるけど、地味なのでは
瞬間燃費が表示されるのが良かった。ハイブリ車の場合は
回生ブレーキがいかに働いているかを数字として実感できるね。

まあ、自然とエコドライブを心がけるようになるから、ああいう装備は
ハイブリ車に限らず標準装備にするべきだと思った。

外車に乗ってるという見栄はる気なければ、国産車がいいのは当然。　　外車はボッタクリ価格だし、昔ほどじゃないが故障は国産よりも多い。　　そして内装の質感　値段の割りに外車はしょぼい。

メルセデスベンツｗｗｗｗｗ

それにしては日本メーカーは欧州市場のシェアをなかなか食えないなあ
日本じゃ無敵、アメリカでも押してるのに

まあトヨタと電通が仲良しで、2chに力入れてるのも知ってるがｗ
本田のインサイトはもっと評価されてもいいと思う。

マニュアル車なんで乗る気は起こらんが。

プリウスのエアコンはインバーター。インサイトは意外に早い、プリウスに煽られても逃げ切れる。

エコ車でドッグファイトしなくても
よかろうｗ

ホンダの思想は大戦中の零型戦闘機に通じるものがあるｗ
重工もいいが、ホンダに戦車を作らせてみてはどうだろうかｗ

>>86
妄想乙。ホンダは後追いなのに低性能、実用性ゼロ、プレミアム性で
受け入れられなかっただけ。というか、ミニバンと海外のアコードだけで
退屈なメーカーになったと思う。

シュコダなんてメーカー初めて知った

フォルクスワーゲンのジェッタ欲しいが高い。
値段が100万安いギャランで我慢するか…。

トヨタが燃費スペシャル車をつくれば確実にインサイト以上のものをつくるし、
カローラハイブリッドを世に出せば、シビックハイブリッドの何倍も売れる。
それくらい力の差がある。

最近さらにプリウスが増えてきたことを実感しているので、
この手の買い煽りが最も増える時期であることは良くわかるｗ
電通の商売の真骨頂だからな。しかしエコカーがプリウスしかないってのは
今後にさびいしいのでインサイトや三菱の電気自動車とかもっとがんばって欲しい。
独占独走になると>>90のようになって大戦中の関東軍みたいになるｗ

>>86
デザインがなｗ

発表された瞬間古くさかったり先を行き過ぎたりしたらユーザーは見てくれないよ。

ホンダはそのパターンが多いｗ

80年代〜90年代にかけてたまたまユーザーの好みと合致した時期があったけどね。

>>94
むしろ攻撃的で何かに洗脳されてるかのような振る舞いが目立つのは
ホンダ信者だと思う。モタスポ板あたりでも酷いよ。
ホンダを擁護する為ならライバルチームどころか
自チームのドライバーから何から何まで叩く。

外車でなにが一番気に入らないかっていうと
ドア開いた時の硬さ。

狭い駐車場に入れた時にドア開きすぎたりして横の車に当たりそうになるｗ

>>95
いやいや実際走ってるところ見るとなかなかいいよ。
ただ乗ってる人が余り想像しがたいがｗ　プリウスはとにかく年寄りが多いｗｗｗ　偽善の塊みたいなねｗｗｗ
まあ二人乗りのマニュアル車なんて売る気がないとしか思えないが。

ニッサンはダサい車ばかり作ってるんだけどいいの？

日本の自動車評論家は、それでもベンツ、BMW、ポルシェの方が優れていると言い張る。
ドイツ車の剛性感は凄いとか、シートの硬さが良いとか主観でしか測れないものに客観的優位性を与えてしまう。

もう、『 ドイツ車＝ポンコツ 』と言う事で日本車同士の論評を始めたおまいらﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ


ユーロ高で競争力を失ったドイツ車は高くてボロイ・・・・ｵﾜﾀ

結構面白いなｗ　トヨタスレｗ

>>99
最近で売れたのってエクストレイルくらいじゃない？

２chではトヨタ叩かれるけど、よく売れるよ。デザインが無難というか
一般受けするんだろうね。

といいつつ俺は次にHR-Vを買おうかと思ってる。中古になるけど。

ポルシェで電気自動車作ってくれねえかなと思ってたんだが、
あんな変なRVのトヨタエンジンのハイブリッド作っちゃったからなあ。
プリウスのバージョンチェンジくらいしか目下のところ考えられん。

プリウスもバッテリー交換が高くつくからなぁ。
環境にはいいんだろうけど。

コンビニやGSで電気自動車の充電が出来たら、電気自動車も売れるんだろうが。

政治の世界だよなあ。

どうせ一部の人間しか買わないわけだ。

わざわざ日本車買ってるのに、満足できない自分、そんなのを晒すことは無いだろう。

周囲には「大いに満足した」と嘯くのがゲルマン魂。

事故っったときも「俺は何も悪くなかった」の一点張りがゲルマン魂。

日本人みたく簡単に「スミマセン」なんていった日には、賠償の額にも影響する。

次期プリウスは家庭用コンセントから
充電できるようになるんじゃなかったっけ？
利用者の立場からすれば、今はまだ100%電気自動車だと不安が残るし
ガソリンでも電気でも走れるというのは安心。

５分くらいで充電が出来ればいいんだけどさ

墓石の下から『俺は正しかった!』

Q:ドイツ人のドライバー気質について
A:ドイツに来てみて車なしの生活が相当不自由だということがわかり、運転免許を取る
　決心をしました。27歳と比較的遅い挑戦です。しかし、試験は、技能も学科も、
　恐れていたよりはるかに易しく、テストに一発で合格、自分もまんざらではないと
　思ったものでした。ドライバーとしてドイツで得た最初の教訓は
　「違反をやらかしても心配する必要はない」ということ。違反をしたことに
　気づかないばあいでも、誰かがいつも「お前は違反した」と教えてくれます。
　周囲の車がホーンを鳴らすか、歩行者がすっ飛んできて
　「俺は見たぞ。お前はなんたる間抜けなんだ」といわんばかり。
　ときどき、本当にやりきれなくなります。

Q:それでも、自分は正しいと主張するのがドイツ人だと聞いていますが。
A:私が、故郷のフライブルク(ドイツ南西部の古都で大学と大聖堂で有名)に住んでいたとき、
　叔父が「他人のことを心配しないのがドイツ人ドライバー」だと話してくれました。
　ドイツ人にとって一番大事なのは、たとえば、交差点で出会い頭に衝突して死んでも、
　墓碑に「俺に優先権があったんだ」と彫れるかどうかにあるという指摘です。事故では
　内容の如何を問わず、正しいのは自分、間違っているのは相手。自分が間違っていても
　「申し訳ない」とは口が裂けても言わない。不用意な謝罪をすると、保険と賠償金などの
　支払い義務に悪影響が出かねません。

Q:生活の知恵として大切なことですね・・・
A:そうです。日本人は日本的な発想から「すみません」とか「申し訳ありません」と
　やりかねません。特に自分が巻き込まれた事故の現場では、警察官の到着を待ち、
　調書を貰い、原因がはっきりするまでは、日本人の気質に合わなくても、安易に
　謝罪するのは禁物です。

今度はイタリア抜きでやろう

安価な夜間電力で充電するというのはありだと思う。
いざというときも、どこでも充電またはガソリン補給できるという
安心感＋利便性の高さは魅力的。さらに屋根が太陽電池になる計画まで
あるんでしょ？価格にもよるけど、かなり魅力的。

>>112
屋根が太陽電池ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　受けるｗｗｗｗｗｗｗｗ
ついでに中に自転車のペダルもつけて自家発電できるようにｗｗｗｗ

デミオ愛してる

ドイツの信号ははっきり言って見づらいです。
信号は通常停止線の真上に１個とこれまた停止線の真横、右の歩道に１個がセットになっています。
日本の様に交差点の向こう側（ちょうど対向車線の停止線あたり）には信号がありません。

勢い信号待ちの最前列に来てしまうと頭上の信号はハンドルに覆い被さる様にして上を見上げないと
見えないし、歩道側の信号はちょうどルームミラーかフロントピラーの陰に隠れる位置に来てしまいます。
ちゃんと停止線に止まってこの状態ですから、何かの拍子に停止線を越してしまうともう絶望的です。

信号の変わり目を交差する側の信号の変わり目で判断し様にも（大阪では交差する側が赤になったら
有無を言わさず発進するそうですね）それらの信号はきっちりとこちらに背を向けていますから
いわゆる見切り発進と言うものができません。さらにさらにこの前のウィンカーの話でも書いたように
車線毎に右折信号、左折信号、直進信号がきっちり分けて設置されているうえにこれらはそれぞれ
絶妙のタイミングでバラバラに作動します。左折（日本で言う右折）の時は対抗車線の直進信号は
必ずと言って赤になっているのです。

ですから反対車線の直進車両が発進したからと言って自分も直進できるかと言うとそうとも限らない
場合がほとんどです。歩行者信号は当然道の両側についていますのでドライバーからすべて見ることが
できますが、こちらの信号のタイミングもバラバラにずらしてあるのであまり役に立ちません。
こうなるとバックミラーを睨み付けて後ろのドライバーが動き出すのを見ているか、あきらめて
後ろのドライバーからクラクションで怒られるというちょっと恥ずかしいドン臭いドライバーに
なりきるしかありません。

車より単純な1Ton位の軽い機械でも余裕で
1000万円越えるよ。

>>99
俺がいいなって思うのはMURANOとFUGAくらいかな。
あとは結構ヒドイの多いなｗ

高品質の日本車でドイツと欧州全域を席巻し、日本人の経済利益や存在感向上という国益につなげよ。

あの愛地球博でやってたクルクル回る一人用の乗り物はいつ店頭に並ぶんでしょうか？
ソニーのアイボやホンダの人型ロボットのようになりませんようにｗ

村野とかフンガーとか連想しちゃうし
日本人受けする車名ではないと思う。

ん、まー交通事情や法律は国によって違うから
普通は土地土地ごとに車メーカーはカスタマイズ
するのが常識だよね。GM方式。
ドイツは交通事故死多すぎかな。
日本の三倍位死んでねーかな？

先日、カミさんと２人で南ドイツを旅行したときのこと。せっかくバイエルンにきたのだからおやつ代わりに
ヴァイスブルスト（長さ 約10cm、直径約3cmのハーブ入りの白いソーセージ）でも食べようと言うことになり
レストラン（ビアホール）でそれを注文しました。「日本でも最近ミュウンヘナーとかバイエルンソーセージとか
売ってるけどやっぱ本場は違うよね。」「この皮の歯ごたえが違うよ。でもこれは茹でるより焼いたほうが
美味いと思うなあ。」「このマスタードちょっと甘いね。」と言いながら日本のコマーシャルのようにゆでた
白ソーセージをパリポリと食しておりましたところ、なぜかまわりのドイツ人が我々を見て笑っているのです。
「きっと田舎の人は日本人が珍しいんだよ。」と言いながら食べ続けました。そして、勘定をしてもらおうと
ウエイトレスを呼んだのですが、彼女も空になった我々の皿を見て不思議そうな顔をしているのです。

なぜなのか分からないままフランクフルトに帰って来て 翌日南ドイツ出身の人にその話をしたのです。
彼が言うには 「ヴァイスブルストの皮は普通は食べない。ましてや 午後３時とかには食べるものではない。
（ヴァイスブルストは午前中に食すソーセージ、昼食はOK）」とのこと。なぜ皮を食べてはいけないのかと言う
わたしの質問に彼は 「なぜだか知らないけど昔から食べない。」と言う簡単な答え。マスタードも甘いタイプじゃ
ないとだめだそうです。それにゆでて食べるのではなく熱いお湯にしばらくつけておいて暖めるのが正解のようです。
今 考えると、あの時の我々はドイツの人達にとってはチマキを笹の葉の皮ごと食べてる外人と同じように
見えたのかも知れません。

それじゃあ　日本のあのソーセージのコマーシャルは何なんだ？ドイツ人（らしき人）出てましたね。もちろん
ミュンヘナーなんて言うソーセージも聞いたこと無いそうです。

そのうち空飛ぶプリウスが登場するのかなあｗ
無意味にガソリンエンジンもくっついてたりしてｗｗｗｗ

ハイブリも高級車も大衆車もトヨタ。あとはスポーツカーの復活だけか。

>>24
なるほど
まぁ朝鮮人みたく安易にホルホルするなってことだな

>>123
だんだん壊れてきたなｗ

リッター４０ぐらいハイブリッド２００万以下でだせよ

ガソリンたっけーよ

>>124
スポーツカーだとインプレッサ辺りの人気が異常なんで日本車マンセーなんだよな。
結局、関税かかってる部分で無駄に価格が上昇してるって事で消費者が車そのもの以外の
ステータスｗ的な部分の満足を求めてるんだろうな。

日本でも昔から外車好きはバカって理解してる奴多いからなあ。

トヨタはタケコプターを全力で開発しろよ。
車なんていらん

まずはホバーボードを実用化してくれよ。
もちろん効果音付きでｗ

トヨタは世界で商売してるから興味なさそうだけど、いっそ軽を本気で作って軽自動車優遇措置で
ぼろ儲けしてる会社を焦らせて欲しいな。
ダイハツはまあ見なかったことにするか完全に取り込んで良いしｗ

うまく行けばSmartみたいな車を作って海外でも新たな需要を掘り起こせるかも。

トヨタはどこでもドアを開発しろよ。
どう開発するかは知らん。

サンプルの抽出がトヨタよりなら
そんな結果も作れるでしょう。だからプリウスを
買う人がいるわけでもない
環境を考えるなら何もしないことです
環境を良くする名目で様々なテストや研究で発生する環境汚染を
考えるとなんだかなー？です

じゃあパソコンもするな。テレビも見るな。電車にも乗るな。
自転車だって資源からつくってるんだから乗るな。
という話になるけどね。

エコロジーとは何ぞや。
それは偽善。

いや省エネｗ

やらない善より、やる偽善

>>51
弱小メーカーが自動車や単車を作れるようにして欲しい
高いけど高級とか変わっているとか、そんな手作りマシンを供給できる
法的背景が欲しい

日本は自動車の安全規制が強すぎると聞いている
イギリスなんぞけっこう色物カーが町を走っているらしい

一昔前にうまい表現が出てきた。
持続的発展ってやつだよ。

今更、自動車とかのない文明生活はありえないし
どうおりあいをつけていくか。自動車はいらないとか
言ってるのは貧乏人の理屈。

>>133
未来の為に「積極的に人口削減しましょう！」でＦＡ？

メタンガス削減の為に日々実験してるオレからの提言

これからの時代主流は人力車もしくは籠

事故や故障による不動車一発で大渋滞だから
ホームメイドカーなんて勘弁して欲しい。
大メーカーでさえ規制クリアに協力会社含めて
1000人単位で一流大卒のベテラン叩きこんで必死なのに。

地球温暖化に対するメリットは低いが乗り心地でいけば牛車サイコー

レクサスよりも牛車　フェラーリよりも馬車

人類滅亡まで、あと何日？

>>131
トヨタの軽＝ダイハツ

ようやく日本車もハンドリングが良くなってきたからな。一昔前まではお話にならなかった。

>>142
お前、糞拾っていけよな

>>142
牛のうんこはメタンが出るよ！

よかったねヽ(´ー｀)ノ

>>4
これは間違いなくDON

>>1
そりゃそうだ。　欧州輸出向けの日本車は国内向けと　仕　様　違　う　もん。
レクサスなんて同じ車種でも　全　然　別　物　と言ってもいいぞ。

欧州での売値は関税入れて日本の２倍。だから品質５割増にしてあんの。

イギリスじゃレクサスLSはもはやロールスロイスに次ぐ地位を持つステータスカーだ。
しかしそれは日本でおまいらが買えるレクサスとは中身がまるで違うのだｗｗｗｗ

>>150
妄想乙

本当にハンドリングがいい車は運動神経に自信ない一般人には無理。
モモとかナルディにステア変えるだけでふらふらする一般車続出。
一瞬たりともよそ見出来ないよ。

欧州風の味付けにすればしたで、固いとかゆとりがないとか言うだけ。
自称評論家や雑誌とかの評価なんて無視無視。

>>23
日産はヒュンダイ以下かよw

ヨーロッパで売れた日本車ってリッターカークラス以外だとプリメーラとコンチェルトだけだろ。
そのころ日本で人気のあった高性能車は一発芸的なエンジンだったから性能を出しきった使い方をする
とエンジンの耐久性にも問題あるのばかりだったんだよ。しかもそのような使い方だと燃費極悪だったし。
そんな車がヨーロッパで売れるわけもなく、かといって実用性能が高い車ではカタログスペック重視の
日本で売れない（コストが嵩む上に最高性能が低くなる）のでそんな車も造らない。
結果、ヨーロッパで日本車といえば街乗り中心なら故障しないのが取り柄の退職した老人が乗るような
地味な車（決して安物ではないが）というイメージが付いてしまった。

>>152
>本当にハンドリングがいい車は運動神経に自信ない一般人には無理。
そんなことはない。だれでもわかる。
例えば高速道路を１５０キロくらいで走行中に片手でたばこを吸いながら
片手だけでレーンチェンジしてみろ。これでわからない奴なんていない。

>>155
＞ヨーロッパで売れた日本車ってリッターカークラス以外だとプリメーラとコンチェルトだけだろ。
よく知ってるなｗ
サニーもAlmeraという名で売ってたが、人気は今ひとつでレンタカーの定番となった。
リッターカーのMicraは売れに売れた。

＞そのころ日本で人気のあった高性能車は
セフィーロをLaurel Altimaという名で輸出していたがまるで売れずｗｗｗｗｗｗｗ

だがレクサスは、欧州に売れた台数はともかく、非常に高い評価と利益を得ている。

>>152
別に高級車がいいというわけではないんだ
例えばモンデオでもフォーカスでもいい
高速道路を使って東京ー大阪を日帰りしてみろ
疲労度が国産車とは全然違うから

フォーカスの１．６なんて２００万で買えるが
それでも高速道路でアクセル全開でレーンチェンジしたら
違いはだれにでもわかるよ

>>155
安さが魅力の大衆車を関税かかりまくりで2クラス上位の車が買えるような値段で買う馬鹿が
少ないだけなんじゃないの？

>>159
>安さが魅力の大衆車を関税かかりまくりで2クラス上位の車が買えるような値段
ヨーロッパでの日本車の価格は同クラスの欧州車と同じ値段だよ
２クラス上の車なんて買えない
日本車の売れない理由は実用性能が低いから
日本市場では実用性能なんて必要ないから
実用性能アップにコストをかけるくらいなら快適装備にコストかけた方がよい
決して日本メーカーの技術力が低いわけではなく
赤字続きの欧州市場向けに車種を造り分けることもできなかっただけの話

>>159
日本市場では２リッタークラス以上の自動車は実用品じゃないから
実用性能なんで優先順位が低いんだよ
日本市場で必要なのは

見栄えの良さ
割安感
これ見よがしの最高性能（常用できなくてもよい）
快適装備
など

>>142
牛が結構二酸化炭素出すって文章を何処かで見たぞ〜
それと牛用バイオ燃料（飼料）で飢餓が増えるってのも…

>>1
> 上位１０車種のうち９車種が日本車

これは流石になんか裏がありそうな調査っぽくない？

いや、ドイツの国会議員が
「俺たちはドイツに住んでいるんだからドイツ車買わないと経済の恩恵を受けれない。だから日本車じゃなくてドイツ車買おうぜ！！」
っていうくらいだからなあ。

首位がホンダィと聞いて駆けつけてきました。

アリストから煽られたら、急ブレーキすっかな。
一攫千金だな

TOYOTAで入賞したのはプリウスだけなので、１０位全部が発表されないんだと思う。

文系ってこういうやり方で事実をねじ曲げて伝えるような事するから油断できない。

>>158
国産車と比較していいの？悪いの？
で、その差はどのへんでついてくるの？

>>4

これって本当？！
もしそうだとすると、紳士じゃねえなあのオッサン
見方がガラリと変わったよ。

M3 GTRほしいなぁ〜
国産で直６FR 2500位のセダン出してくんないかな。

ＪＤパワーってまじで鬱陶しいわ。
この会社に限らず、調査とか依頼してくる糞会社、潰れろ。

プリウスがエコだって言うけど、実際には生産時の環境負荷が大きいから、
トータルでマイナスって話を聞いたことがあるんだが。

これって購入時の調査なんだよね。
満足度ってのは、手放す時に測るベキなんだよ。
そこが間違ってる調査なんてほとんど意味無しw

>>172
工場で一括生産するから、道路周辺の環境には良い。

原子力発電だって、
もし各家庭で核分裂を起こしたら環境負荷が高すぎるけれど、
発電所がさまざまな設備を用意して負荷を最小限に抑えている。

初代プリウスのフォイールカップ一個取れました。
純正なら1.6万円もする。
中古をネットで買いたいんですけど、情報お願いします。
バッテリ永久保証ですので、大事に乗ります。

欧州じゃマツダ人気あるらしいけど、マツダ車入ってないじゃん
マツダて欧州でどうなの？

>>176
>>24
http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=14038&artikel_seite=1

まだ韓国に勝てると思ってるの？（笑）

プリウスなんかバカが乗るクルマ
最初いっかい試乗してごちそうさま。ｶｯｺ悪いし、つまらん
電気は最近中古で日産ハイパーミニ買ったからもういいよ
マジ夜コンセントつないどきゃおｋ一回も燃料入れないで乗ってるｗ

ヨーロッパはディーゼル乗用車に力入れてるからな。
小型でディーゼルはむずいからな。コンパクトレベルでのガソリン車は
日本のほうが一歩有利だし。ルノーと日産のコンビもガソリンエンジンは日産
中心に開発、ディーゼルはルノー中心に開発しているみたいだし。
ヨーロッパでの高級車は結構ディーゼルエンジンが乗っているよな。

>>179

もうすぐ倒産しそうな日産の車を買ったあなたは

>>181
中古で安かったからいいよべつにｗ
もうとっくに燃料代元取ったし、いくら石油が値上がりしても気にナラン
電気代もタダってわけじゃないけど、ガソリン使うプリウスとか意味分からん

>>178
だまれｗ
そして市ねゴミｗ

>>179
ｋｗｓｋ！！

ハイパーミニを個人で所有してる香具師は極少数だ。
官庁はそろそろ廃車時期に来てるはずだが、原則として個人には払い下げをしないだろ。
どうやって手に入れた？

>>53
それ結局　ＢＭＷやメルセデスに対する日本人の感覚と逆に
なってるだけだよな。んで、オチが「そいつらスズキやダイハツの
軽に乗ってる」になるんだよ。日本では。お高い舶来品への
憧れかね。


まぁでもおいらはプジョー乗ってるが、欧州の友人にいうと
びっくりするね。「日本車のほうが故障しないしいいじゃん。
なんでわざわざ欧州車なんて」と。

>>184
オクで落としたよ
値段は中古の軽と変わらん。安いけど
200Ｖ動力がないと使えないのがネック
うちは会社にきてる。あと出先のリパークに電源がある

>>185
オペルやフォードに乗ってる奴がドイツ車の直進安定性の良さを語ると
まあ同意できるが。メルセデスやＢＭＷに乗ってる奴が同じこと言っても
単に自慢したいだけだと思ってしまう。ＶＷに乗ってる奴が同じこと語ると
「あ〜、この人は本当はベンツが買いたいんだな」と思ってしまう。

>>185
有名なコピペにマジレスですか・・・

>>170
ちょっと前まで
プログレ、ブレビスがあったじゃん

>>186
なるほどオクか。　thx
200V電源を要求するのは知ってる。動力ではなく単三200Vではだめか？
面白い、俺も探すかな・・・

>>145
一体どの時代の、どのメーカーの、どの車種を比較して言っているのか。
アバウトにも程があるぞ。
おそらくあなたは、日本のスポーツカーと呼ばれる車をほとんど運転した事がないと想像する。
雑誌の評論家から仕入れた糞知識でものを言わないように。

>>191
欧州車と国産車で差があったのは
スポーツカーのハンドリングではなくて
実用車の高速直進安定性でしょ？

★【トヨタ車に乗る者は、奥田の思想に乗る者】★

奥田って誰？

>>194
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=DVXA,DVXA:2005-46,DVXA:ja&q=%e5%a5%a5%e7%94%b0

昔の人を叩くのはチョンの習性か。

>>192
こう言っては何だが、日本の高速道路の制限速度では何の問題も無いんだよなあ。
時速200km/hを越えたあたりの話でしょそれ。

現在発売中の文芸春秋・８月号は’トヨタ帝国大研究’。

白水徳彦（在米ウォール・ストリート・ジャーナル記者）のレポート

★対米特殊部隊の勝利・国家よりも凄い’ロビー活動’の全貌！

※ロビー活動とは、各種職業団体、業界団体、財界団体などの
　 利害関係者集団による、政治家に対する働きかけ及び圧力行動。
　　デモのように公に行われるものでなく、ホテルのロビーなどで
　　秘密裡に行われることからこのように呼ばれる。

誇大広告で地方の若者を釣る
トヨタ「タコ部屋」方式の脅威

http://uproda11.2ch-library.com/src/1114956.jpg.shtml
http://uproda11.2ch-library.com/src/1114959.jpg.shtml
http://uproda11.2ch-library.com/src/1114961.jpg.shtml

　　　　　／ ￣￣￣ ＼
　　　　/　　　　 　 / vv
　　　　|　　　　　　|　　 | ＜　プリウスのバッテリー交換高いんだろ？
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
　　/　　　 ＼＼　　__ ／　　　　　　　　　 |　．| ． ﾉ 　 )　　＜　（こいつ馬鹿すぎる・・・）
　/ 　 　 　 　 ｀＼|　 　 　　　　　　　 　＜ ` o ｀- ´ 　ﾉ
　|　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 　＞　　　 ／
　|　　|　　　l　　　 |　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼

なんかの記事で、山岳部に住むアルカイダの人も「日本車は故障が少なくて素晴らしい！」と褒めてたよｗ

トヨタ車買う人って、車にこだわりの無い人だから、
ハード面にうるさい人が少なく満足度が高く出る。

ホンダ車買う人って、車にこだわりありそうで、実はただのミーハーだから、
ハード面にうるさい人が少なく満足度が高く出る。

日本で一番満足度の低い車ってオペルかな

http://www.youtube.com/watch?v=bR96aWfpWN0

>>203
ハマーだな

YouTubeでも笑いネタにされてるよね。
走破性ナシ、すぐにぶっ壊れる・・・まさにデクノボウ、ウドの大木ｗ

またチョンがファビョりそうな調査結果ですねｗｗｗ

>>203 シェコダとかプロトンとかはどうよ？

すごいな

すまん。知名度じゃなくて満足度か

ドイツ人に認めてもらえるってのは嬉しいな、俺もドイツの工業製品には一目置いているし。

>>197
アウトバーンで200km/h以上出すことを考えたドイツ車のハンドリングと安定性は、
日本のような平均速度が低い国では明らかに過剰品質。
ただそうであるがゆえに余裕とか、日本車にはない剛性感を感じるのも事実。
それが自動車評論家が言う、
「ヨォールォップァ車のハンドゥリィングゥは優れていて、日本車のレヴェルゥよりはるかに高い」
といったもの。

仮の話だけど、服をかけておくには100円ショップのプラスチック製ハンガーでも十分なレベルだが、
それがチタン合金製フレームをしっかり溶接して組み付け、表面を滑らかに研磨たものであれば、
段違いのしっかり感と品質になると思う。
この両者を比較して「プラハンガーはまだまだ」と言っているのが、上記のような評論の仕方。

常識的に考えて
プリウスor持たない
の２択だろ

ドイツ車の板金塗装技術や走行の安定性は良いけど
窓落ちやラジエターのドレン無しの細かな欠落があるよね。
ゴルフだけど。総合的な満足度は日本車が一番というのはう
なずけるね。

トヨタだけは選択肢にねぇな。

>>211
激しく同意。
もし日本がドイツのような300km/hもOKな国だったら、
今頃ドイツ車など遥かに超える代物を作ってるのは間違いないと思う。

ドイツのアウトバーンは滑走路みたいだった・・・・

日本の高速道路とは雲泥の差。

２位の
ヤリス・ヴァーソって

国内販売名何ですか？教えて下さい。

>>203
オペルはオペル買うような人ならそこそこ満足するんじゃないか？
全くドイツ車とは言えないが。

>>217
ファン・カーゴじゃね？


しかし、お前らボンボン車乗り換えて金持ちだよな・・・
俺なんか、いまだに88年式アストンマーチンV8ボランテ中古だというのに
俺を見習えって言うの

>>211
武田鉄矢は、木のハンガーじゃないと納得しないぜ？

たけしーっ！ハンガーっ！
ちが〜う、木の奴ーっ！

人件費削ったり為替介入してもらったりで値段下げてるからでしょ。
欧米と同じように造れば１００万くらい高くなっても不思議はない。
品質だけ高く値段は安く、そんな手品には当然タネがあるに決まってる。
タネはお前ら自身ですｗｗｗ

仮に日本列島縦断するのに軽トラでも信用できるけど、外車は
電装系で不安があるな。

>>216
あれは有事にその用途を想定してつくられてるから
日本の高速と雲泥の差があるのは当たり前だの以下ｒｙ

「次はイタリア抜きで」

>>223
東名高速も有事のさいには滑走路になるんだよな。

ちょっと前までドイツ車って安心できると思ってたけど
こんどの乗り換えでVWの車を候補にして情報集めてたら
知人の話やカービューのレポートとか見てると案外故障多いらしいのな
信頼性は日本車とは比較できないみたい
少なくとも突然エンストするらしいのは怖すぎ^^;

ドイツ人の環境に対する配慮は以上

そのくせアウトバーンでは

>>ベルリン（ロイター）　ドイツの高速道路、アウトバーンで自動車が故障する不運に襲われた
>>ポーランド人男性が、けん引を申し出たドイツ人男性（３６）の好意に甘えたが、時速１６０キロで
>>引っ張られる恐怖体験を強いられた。

>>地元警察が３日公表したところによると、ドイツ人男性はポーランド人男性の車と自分の車を
>>つなぐと、猛スピードで走行。

>>■中略
>>恐怖感を覚えたポーランド人男性が懸命にハンドルを左右に切るなどして、何とか止めさせたという。

>>ドイツ人男性は、精神的に問題があると判断され、診断を受けることを命じられたという。

中国産の車ってあるのか分からんが
絶対に中国産のだけは乗りたくないな
命に関わる

>>221
トヨタのクルマは極東アジアの労働奴隷が作ってるって意味？

>>32
おまえ．．．それもデマだｗ　「陰謀論の罠」読め。結局陰謀論の
多数は事実をトリミングして、怪しいと喧伝してるだけ。と言う論に
オレは今、洗脳されている

ゴルフって空調が循環に出来なくて、前車の排気ガスが室内に入ってきた。
ドイツ人は気にならないのかね。今は改善されたかな？

>>226
どうしてドイツ車に故障が少ないと思い込んだ？
情報を集めて実態がわかったからいいが、それ以前はソースも無しに思い込んだだけだからな。
不思議だよ。

>>231
内気循環なんかにしたら、あっという間に二酸化炭素濃度が上がって
頭痛くなるだろ。

>>233
窓を開ければいいだろ。

その窓も落ちて、雨降りでも泣く場合もあるよ。
ボロと思うか、日頃手を入れながら愛着と思うか・・

高速道路も多用しないのにドイツ車買うなんてアホ

>>1
自動車業界の提灯報道にしか見えません。
ハリウッド映画や先進国会議などの先端事業のシーンで
カッコよい演出で日本車を見る事は皆無
国産車は白人社会で東南アジアのマシなスクラップ程度でしか評価されてませんて。

高速道路を多用するのに日本車買うなんてアホ

日本の高速道路で日本車より外車の方が優れていると思ってる奴は普通に頭が悪い。
ブランドバッグとか法外な値段で買うことをステータスと感じてなんの疑問も感じないのと同類。

>>13
皆無と言うか、そもそもヨーロッパ並に環境破壊してないwwww

>>205
実際問題、走破性世界最強と誉れ高いランドクルーザー80系とハマーとじゃ
どっちが能力高いんだろうね？

>>240
日本のほうがクルマに燃料ドカドカ使ってるよね。平均すると。
トルコンATのせいだ。

>>241
http://jp.youtube.com/watch?v=lpxoomyFs_0&mode=related&search=

見てみなよこのハマー。話にならんよ、こんなの。
何回見ても、役立たずのポンコツデクノボウｗ

>>239
思ってるんじゃなく、実際に乗り比べて感じてるんだけど。
想像で語ってるおまえのほうが頭悪い、というか恥ずかしいわ。
ついでに言えば、べつにステータスで外車のってないし。

>>243
走ってるクルマを見れば脳まわりに障害持ってる奴しか見ないわ
ノーマルならそこそこ雰囲気あるけど、まともな人間ならほしくても買わないんだろう

>>237嘘吐くなよ、去年だっかのアカデミー賞の時は、プリウスばっかだったじゃねぇかよ。

>>246
日本車はプリウスだけしか市場に出てないのか？
リムジンに飽きた色物エコカーで注目されるぐらいしか力量なしが正直なところでしょう。
アキュラやレクサスでカッコつけてるハリウッドスターが存在しますか？

>>244
真面目な話、何が優れてるの？
燃費？

時速100km/hが制限速度の日本の高速道路で直進安全性とか頭の悪いこと言わないよね？

そもそも、値段幾らで買った外車と日本車で比べてるの？

ヤリスバーソ・ディーゼル最強　200万円くらいするらしいが

ＭＣハマー

外車はしょっちゅう点検しないとすぐアポーンするのがなあ。ベンツ以外はマジ酷い。

プリウスって幾らくらい値引きあんのかな？

ワープアの血と汗と涙の結晶　＝　トヨタ車

彼らの奴隷労働が無ければ、日本車の高品質は無い。もっと大事にしろよw

>>249
ダイハツ製ディーゼル搭載か

>>248
ヨーロッパの高速道路だと１２０キロくらいで走行したばあい
日本車より欧州車の方が燃費がよい
日本でも同じだがＭＴが選べないのとハイオク仕様になるのとで
日本においては燃費のメリットはない

１１０キロ走行でも差は十分に実感できるよ
とくに長距離を走った時の疲労度が違う

２００万程度のポロやフォーカスでもいいよ

最近の日本の小型車は良くなったんだけどね、高速燃費。
以前は本当にガクッと落ちていた。
それでもCVTなんかではMTには及ばない。

>>248
年間の走行距離が
高速道路　２５０００キロ　＋　　一般道　５０００キロ
くらいで１０年弱で２５万キロから３０万キロくらい走って廃車にする人なら
輸入車は悪くないよ

普通の車は昔から高速だと燃費が延びると思う。
めちゃめちゃだな、このスレッド。
150�`で片手でタバコにハンドル操作なら、
遠い昔の車でもできるけど、ハンドリングのいい車
なら、街中でも走行中はハンドル両手によそ見厳禁だと思うなあ。
まあそういう車に乗せて貰えば解るんだけども。
オーナーはその車をかなり愛着持って弄ってる筈だか
ら、まずはそういう人と親しくなる所からだと思う。
カーメーカーが用意した、だらし無い運転手用の
安全マージンを取っ払ってるから注意が居るけども。

ドイツ車のテールランプって何であんなに見難いの？
メルツェデスとかベンベーもブレーキ踏むと小さいランプしか光らない。
特にポーシャ911の後ろなんか走ってると危なくてしょうがないよ。

>普通の車は昔から高速だと燃費が延びると思う。

法律を余裕持って守ってればね。そんな人間ばかりではないが。

130km/hあたりの領域だよ。

今の時代に平気な顔でベンツとかBM乗っていられる奴ってよっぽどなんかズレてんだろうね
空気とか読めないんだろうな

>>25
ランプシェードやカツラもな！

さすがトヨタ様
Ｆ１やＮＡＳＣＡＲでボロ負けでも全く影響なし

ＪＤパワー・アンド・アソシエーツはいつもトヨタ有利の結果を発表する。
日本でもアメリカでも。

ドイツなんて今まで環境ぶっ壊しまくってたからな。

300馬力近く出てる国産車でもTベルは10万キロで交換指定
ラテン車は2万キロｗ

>>266
その対策として
「ベルト交換がやり易いようにしました」
という斜め上の事をするイタリアの某社。

高速燃費が落ちるなんて何処のボロ車だよ
最低ｸﾞﾚｰﾄﾞのお買物仕様だろ

>>217
ヤリスはヴィッツだよ。

衝突安全性悪いわ、今頃リコール出しまくっているけどw先代のデザインの方が良いな。
現行はカビバラとかの頭が大きなげっ歯類みたいでキモイ。

>>221
＞為替介入

ﾊｱ？　＄相手ですら、ｺｺ何年も日銀砲は発射されてませんが？

>>270
意図的に低金利にして円安基調を作ってるだろう

>>255 257
要は高速に乗ったときの燃費がアドバンテージなわけね、�dクス。
なんか、100円セールの卵を買いに車で30分かかるスーパーに買い物に行く主婦的お得さなんだなｗ

>>271
＞意図的に低金利にして

ﾊｱ?
CPI（消費者物価）が全然伸びてないのに
金利上げる国が何処にあるんだ？

欧米は景気過熱のｲﾝﾌﾚ懸念で上げてるんだろうが

プリウスってどう見ても何度見ても変なデザインなんだけど。

なんでそんなにトヨタとソニー叩くの？


イチローファンと松井ファンの対立がうまくいったからって
さすがにそれは無理があるぞｗ

>>217
ファンカーゴ

>>275
俺の知り合いの在日チョンは

イチロー大嫌いソニー最悪、松井けっこう頑張ってる。

>>274
確かに尻上がりな感は否めない。

>>274
リアは結構好きだけどな。
前がなんか不細工

>>275
トヨタ、ソニー、それにホンダも含めて

・実力に対し、宣伝、イメージ作りによる過大評価
・盲目的、技術音痴の信者の存在
・それを見透かしたような、いかにも営業主導で
　リーディングカンパニーあるいはそれに準ずる企業が出すべきなのか疑問な
　技術的良心が感じられない製品
・大スポンサー故のマスコミ、評論家の提灯記事のオンパレード

>>280
全部私怨だな。
実力に大使の実力ってなんだ？
何の実力が不足してるって？

妥当な結果だろうな。
どんなにベンツが高級だろうと、フェラーりが格好よかろうと
一般人は高品質高性能が一番だよ。

今時ベンツやポルシェって時代じゃねえだろ？ｗ
まだそんな寝言こと言ってんの田舎のボンボンぐらいだよ
大体ベンツはもう堅気風情は乗らんよ
ベンツの前はアメ車って時代もあったんだがなｗ
ベンツとベンベーがコンパクトで世紀の協業をするらしいが
これで一気にブランドイメージ転換させるんじゃね？
アメリカでクリーンディーゼルなんて・・やっと夢想だって気付いたんだろｗ