【社会】 “４時間閉じ込められた人も” １８万人に影響のＪＲ架線切断事故、きっかけは乗客の非常ドア操作★２

>>942
なるほどthx
確かに折り返しで逆方向へ行く線路が無いと駄目だってのはわかるけど、
通勤で東武−ＪＲ−京急って使ってて、
ＪＲ以外ではそんなのあまり起きたこと無かったから不思議だった。

京急って止まってもすぐ動き出すし・・・
東武は道連れ人身で派手に止まったことはあったけどそれ以外ほぼ皆無だったし
ＪＲだけなのかな？

このスレは



【社会】 “４時間閉じ込められた人も” １８万人に影響のＪＲ架線切断事故、きっかけは乗客の非常ドア操作★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182542321/

記事を捏造してまで批判の矛先をJRから乗客に持っていきたい
世論操作大好きのばぐ太の提供でお送りしますｗ

>>915
>>あけるべきじゃないとみんな判断していたからなんだよ。

単に目立ちたくないだけでしょ。
暑苦しい電車でも窓開けるの躊躇するような民族なんだぜ？

これがトンネル火災だったらどうするつもりなのかね?
全員蒸し焼きになりそうだな。

>>841
連結部の隙間でするのかー、リアルだな。

＞ID:KGbPwk1S0
＞ID:VdLNMCRO0
＞ID:lCCfZzmw0
＞ID:ClZi7pwV0


もう、反論することが目的となっていて、話の内容が理にかなっているかは
どうでもよくなってるね。
こういう人を相手にするのは時間の無駄。


人命を第一に考えたとき、この状況で非常ドアをあける判断は正しい
とはいえない。
その点についてはJRの判断は間違えていない。
もちろん改善の余地は大いにあるのは大前提として。

なるほどなあ。これは難しい。

開けちゃう人の心理もわかるし、いておかしくない。
緊急時に乗客も操作できる前程の機構だしな。

今朝も東北線で上野を使って通勤してきた。
禁煙に協力しろとか、客にアナウンスするより
「迷惑掛けたごめんなさい」
って構内放送しろよ！
ふざけやがって

埼京線で電車が止まったときは
早口で聞き取りづらいアナウンスがあって
３時間待たされ続けた

空梅雨で初夏の暑さで
しかもラッシュ時の込んでいる時間なら
１５分で非常ドアを開けられても仕方ないと思う。

まるでJR東日本の責任転嫁キャンペーンのように思う

キハ３０系を復活しろ！！
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電車んなかに、キハを１両仕込んでおけば良い。

>310
すげー、客の飲食代より
死傷者への賠償金のほうが
5桁違いくらいに高くなるって
考えられなかったんだろうか?

>>913
フェイルセーフゼロの首都圏の電車はいつか大事故起こすだろうな

運転手もパーな奴が増えているし、平気で独断でなんかやってしまう
だろうな。

>>925
そうか。全国区だったな・・・難しいな

なら自分のところで用意するしかないな

停電してたら車内アナウンスもできないんじゃね？

>>952
JRは相互乗り入れしまくりだし、湘南新宿ラインをはじめとした直通列車も多いから、
いったん停まるとハレーションが大きいわけです。
そんなわけで、復旧に時間がかかる。

事故の頻度としても、私鉄の方が少ないと思う。

4時間もかかるような田舎から通勤するなよ貧乏人。自業自得だろ。

どうして乗客を降ろす決断が出来ないのはなぜ？

>>966
おまいおもしろいなー。

>>967
あぶないでしょう

去年大宮から石神井公園に引っ越して正解だったぜ ^-^v
京浜東北は昔からよく停まったからね
私鉄は飛び込み以外まず停まらないもんね
さあいい天気だしボート乗りに行こっと

>>965
いや、京急も都営浅草線、北総線とか京成からの乗り入れでダイヤ乱れはしょっちゅうです。
それでも止まらないです。止まるけど動き出すのが早い。

>>933
それ、真っ先にJRの生ゴミ連中に言ってやれよｗｗｗ

ここ首都圏　おわかり？で、この対応　あり得ないｗｗｗ

はっきりいって国土交通省および総務省が警告だすレベル
ですよ。これ。しかも４時間監禁って、犯罪レベルですね。

>>962
大阪は人の命が東京ほど高くないのですよｗ
タイ並と思っていただけたら

なんで客のせいにしてんだよ、

>>967
安全確認ができない、人は好き勝手歩くからな。
全路線ストップして避難させるほど差し迫った緊急事態ではないと
判断したんだろう。

俺小便近いから一時間もたない

ID:VLdkIJj30は

バカだと

みんな思ってるよw

>>967
　まず周りの列車を止めないといけない。

　周りの列車を止めるといってもその場に止めればいいわけではなくて駅に収容しないといけない。
そうするとホームが足りなくなってしまうからホームからあふれる列車をまず現場付近を通過させな
いといけない。

ドアを開けて出るのが普通になってしまうとダイヤに対するプレッシャーがますます大きくなるわな

これは仕方ないと思うよ。改善する必要性もない。

>>970
どうでもいい奴と乗ってね。
本命と乗ると弁天様のたたりが・・・

>>967
安全に降ろすためには
併走してる他二路線も止めなきゃいけなかったからね

どのみち三路線全部止めなきゃいけなかったんじゃねーのやっぱり

>>967
非常時に客が勝手に降りたことによる事故が多発したから。

ＪＲは○○すればいい、とか安易に言ってる奴、
その分のコストは料金に上乗せされることを忘れるな

結論・安全とサービスは両立不可能

>>971
相互乗り入れはそうだね、乗り入れ駅でぶった切れるからあんまり影響ないかも。

むしろ直通電車のほうが問題。

お漏らし

三河島事故だったかな、事故で脱出した乗客の群を対向列車が丸ごとはね飛ばして殺戮した事故があったんだよ。
尼崎以前はそれが史上最悪だった。なので炎上でもしてない限り乗客を安易に外に出すのは禁じ手になってる。

JRは安易に全線運休にし過ぎ。赤羽とか東十条とか、最悪蒲田とか折り返し運転できる駅はあるのに。

でもさ、4時間も立ち往生とか嫌だよな。
せめて駅まで移動してくれればいいのに。

JR職員はみんな氏ねばよかったに。

まあ、かわいい女の子と一緒に乗ってたんならJRグッジョブというかもしらん

普通料金で新幹線乗ったよ。乗り心地は良かったけど、酔っ払いの集団がうるさくて腹立った。ああいうのは追い出せ！

4時間も閉じこねられりゃ、そりゃドアも開けるわな　

この事故のせいで、監禁のせいで

乗客のうち

５％は、完全脱糞完全お漏らし
３％は、一口ゲロ
１％は、完全ゲロ

そして、驚くべき事に表面かしない、プチ脱糞、プチお漏らしに関しては、６０％
さらに、ゲロ、脱糞、お漏らしのトリプルコンボは数値上カウントされていないが
一人くらい存在するだろう。

こういう状況を引き起こしたってことだ。JRは。はっきりいって二次災害。

>>987
三河島の一番の原因は、列車防護しそこなったことだと思う。

我慢の範囲だ。こういう場合は待つしかない。
なんでも万能ってわけにはいかん

>>993
ソースは？

キハ３０系を復活しろ！！
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電車んなかに、キハを１両仕込んでおけば良い。キハ３０系を復活しろ！！
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電車んなかに、キハを１両仕込んでおけば良い。

４時間も閉じこめられたら俺ならうんこ漏れちゃうよ

1000ならおしっこもらす

危ないつっても乗客はＪＲ学校の生徒じゃないんだから
非常時ドアコックがある以上、まして本当に非常時なんだから
使っちまう乗客が出る事も想定しないと駄目だろう。

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