【鉄道】被害拡大した防護無線、きっかけは乗客の非常ドア操作【架線切断】

　２２日午前に起きたＪＲの架線切れ事故。
　利用客も本数も多い主要路線が隣接する場所で、
しかも朝のラッシュ時に事故が起きたため、被害が大きくなった。

　架線が切れた線路は、東北線と高崎線が共用している区間。
　架線が切れた後に大宮駅も停電したため、並走する
湘南新宿ラインも止まった。
　さらに架線切断の約１５分後、現場南側のさいたま新都心―
浦和駅間に停止していた東北線上り電車の乗客が、
車内にある非常ドアコックを操作してドアを勝手に開けてしまった。

　気づいた運転士が付近の電車に停止を求める防護無線を作動させたため、
京浜東北線も止まってしまった。

（以下ソース）


※元記事： http://www.asahi.com/national/update/0622/TKY200706220425.html
朝日新聞　平成19年06月22日


元ニュース（架線切断）：
【社会】架線切断、宇都宮線・湘南新宿ラインなど運転見合わせ★2
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182482684/

2

勝手なコトするなッ！

>>2はドアにチンチンはさまる！

一人の馬鹿のためにみんなが迷惑をする
自分も損をする

一瞬、防護無線を作動させた運転士が悪いかのように見えたスレタイ

また鉄ｦﾀの犯行か

俺ぁいそんでんだっ！って感じで勝手に開けて出て、
降りる時怪我して救急車で運ばれたって話だよね。

それで京浜東北まで止まったのか。

コックを操作するなんてたまげたなぁ

閉所恐怖症でパニック起こしたんジャマイカ

勝手に開けちゃった乗客は、迷惑をかけた乗客に損害を賠償する責任があるってことだね。

風が吹けば桶屋が儲かる的なドミノ現象

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 | まさにアッー！な状態だね。！
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

うんこしたかったんだろうな

ムーンライトながらで抑止とかあると無駄に長く感じる。

でもさ、確かに今東京はテロが起きても不思議じゃないから
この運転士の行動があながち間違いとは言えないと思うよ。
ちなみに俺も会社に遅刻しそうになった。

突放禁止だな

「〜してしまった」っていう”失敗・錯誤”をイメージさせる表現は良くないんじゃないかなあ
「〜した」でいいんじゃないか？

車内放送で状況を説明して
きちんと「並走している線路を通る列車に影響が出るから」
と言われれば
非常コックで扉開けて外に出たりせんわ
説明が足らんのよ説明が

電車の玉突き事故や〜

JRは非常ドア操作した馬鹿に損害賠償請求すべき

こいつを探し出して賠償させろ！！！
絶対に許せねえ！！！

関係ない電車まで止まっているのはどうしてって、なるほどそうか・・・
電車止めないでひかれた大事だからな、いやでもこういうやつは・・・

＞国土交通省などによると、エアセクションで架線をつなぐ方式はＪＲ各社の在来線や私鉄で共通しており、
＞同様の事故は過去にもあった。より高度なシステムを導入している新幹線ではあり得ない事故だが、
＞その分、コストがかかるという。

ちげーよ！コストの問題だけじゃねーだろ！
ちゃんと説明しろよ国交省

4時間も閉じ込められるぐらいなら非常コックで出たくもなるだろｗ

お陰で、３時過ぎに会社に到着しました…

賠償金いくらくらいかな。10億以上？

運転手の行動は問題ない。
身勝手な馬鹿客は損害賠償請求受けて滅びればいい。
つーか、行きも帰りも埼京線ダメポだったよ。。。

すぐ状況説明放送欲しいよね

>>25
俺も絶対開ける。
そんなにしょんべんガマンできない。

やっぱ東京は何かあった時にメチャクチャになるな。

田舎者は秩序ってものを知らないから。

自分勝手。

生粋の江戸っ子はご愁傷様です。

反省するどころか、怪我はJRの責任とか言って訴訟起こすような予感。
勝手に乗客が線路上を歩き始めたとわかったら、そりゃ周囲の電車に
止まるように連絡しなきゃしゃあねえだろ。
してしまったって書き方はないよな。マスコミってガキが無理矢理
柵乗り越えて立ち入り禁止のところに入って事故にあったとかでも
「管理態勢に問題があったのではという声があがっています」
とか決まり文句だっていう理由だけで書いたりするからなあ。

>>14
う、もしそれならちょっとだけ同情する。
逆ギレ訴訟起こしたら一切同情せんけど。

三河島事故でしたよね。非常コックを使って被害が拡大したのは
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E5%B3%B6%E4%BA%8B%E6%95%85

>>25
止まった15分後だぞ？

>>19
おまえかこの野郎！！！
死ねよハゲ

送電線の破損などで長期間、首都を走る多数の電車がストップしたとき、
実は一番復旧を遅らせる原因が「人間」なのである。

人は、閉鎖された車内に何時間もいられないから、事故発生後数十分
もすれば、立ち往生した無数の電車の中から線路に歩き出す乗客が
必ず発生する。　無秩序に乗客が線路内を歩き出せば、仮に事故が
復旧しても、線路内の安全点検が保障されないから、いつまでたっても
電車は動き出さない・・・・こうして、全ての電車の全ての乗客が
線路外に出るまで、電車は動かない。

つまり、復旧には最悪、数日かかる可能性もある。

ンコ我慢出来なかったのかな…

これやった奴は列車往来妨害罪で起訴しろよ。

しまった俺か！

鉄道会社の経済的損失、乗客の精神的苦痛、時間のロスによる経済的損失、その他もろもろで10億

いつかも雪で中央線だか総武線が止まって
線路上ぞろぞろ歩いてったのがあったが
あれと同じことやろうとしたってことか？

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
マジふざけんな
そんな糞馬鹿なDQNのために京浜東北線も止められてたのかよ

遠慮なんかするな、気にせず轢け＞JR

>>24
詳しく

まあ開けても無理はないと思うが、
JRの事故は復旧が遅いてイメージがあるからな。
つかトンネルの中とはいえ４時間もおとなしくしてる
武蔵野線の客のほうが不思議w

三河島事故の教訓がばっちり生きてるおかげで死傷者が出なかったつーことやね。
みんな生きて帰れたんだからそれでよし。

ＪＲはいつも乗客のせいにしようとするのか、朝日新聞がそう書いているのか、
原因はＪＲであって乗客じゃないだろ、

15分でドアを開けた乗客の判断が

一番正しい！

>>41
車掌の指示も無く独断でな。

この客は当然DQNだが、DQN客も乗っているという前提ですぐに状況説明をしないJRも悪い

>>44
武蔵野線は一ヶ月不通とかあったから。

さて、勝手に降りて他の電車に轢かれでもしたら・・・
とか考えないものかねぇ？

　　　　　　　　 ヽ、　　　 　 　 /　 思　い
　 シ　俺　お　　 !　　　 　 　 ! 　 .い　い
　　ョ　の. 前.　　 !　　　　 　 |　　 つ　こ
　 ン.　ケ　　　　　|　　　　　　!,　　い　と
　 ベ.　ツ　　　　 ノ　　　　　　l′　た
　 ン　の　　　　 ゛!　 ＿＿_　丶
　 し.　中　　　 ,,ノ' ´　　　 ｀ ''ヾ、、_　　　_,.
　 ろ　で　　　/　　　　　 　 　 　 ヽ｀'Y´
　　　　　　　　}f^'＾^了t^'＾'`'ー1　　l
　　　　　　　ノ|L＿　!　＿＿_ ｛ ,..、|
'- 、.....、r‐''´　 }f'tr'i　 ''^'tォー` }j/i',|
　　 　 ヽ　　　 l.| ´ |　　　￣　 vijソ.!
　　　　　　　　 丶 └、　　　　 Fイ l′
　　　　 ／　　　 ',　 ‐--‐　　,イ　ケ|
　　 , ,/.　　 　 　 ヽ　`''"´,／ ! 　＾|ー、
　 / /　　　　　 ＿,,」、'....ィ' 　 　　　 '|. ＼、__
. /./　　,. ‐'''"´　 　 ! /　　　,　　＿」＿_ヾ',
.,'.,'　 /´　　 └ 、_　ノi　　　ノ　 （、_　　`｀ヾ!
,'/　/　　　　 ヽ、 ｀ ''ー 、ィ-─''　r`'＾　　　　`
l|　 ! 　 　　　　　　　　　リ　　　 `ぅ　ー=、_

これがカキフライ効果か

>>44
暗いところにいたら出たくても出れんだろ
地下鉄で勝手に降りるやついるか？

俺のコックも操作してくれ。

だからこれは普通の鉄道トラブルじゃないっての。

今日は「JR東日本」の株主総会の日。
まあ、背後にどんな事情があるかは言わずもがな。

乗客に何の説明もなく電車止めて、乗客はほったらかし、それでドア開けるのは当たり前だろ。
ＪＲは管理がなってない。

あそこは非常コックって名前じゃなくて
きちんと仕様できる状況はなんなのか明示せんと
おかげで、神奈川〜埼玉間を山の手線と地下鉄と私鉄を経由するハメになった
休日なら許容できようもんだが、おかげでさっき帰社

日本ってリンチないんだっけ

やべえ俺なら速攻開ける。
他の電車が突っ込んでくるんじゃないかって不安に思うからな。
すぐ開けて脱出すれば自分の目で
前後の安全確認して線路の外に出られるし、とか。

乗ってなくてよかったー。

フランスだかイギリスだったかでは
子供のお迎えのために非常ボタン押して列車止めて降りた女性のために
列車が駅に突っ込んで大破した事件があった気がする

飛行機みたくドアを非常開扉すると ボヮ〜ンとハシゴが出てくる。　　これって どうよ♪

あれ？車掌が窓開けろ、って言うところをドア開けろ、って言ったので
客が開けちゃったって報告はガセ？

http://jp.youtube.com/watch?v=gsJGABoziAk&mode=related&search=

３０年前の埼玉通勤路線

i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　　　さすがコックだ
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤　 　勝手に操作されても
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　なんともないぜ！
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー! 　　　　　
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

ドアを開けたのが美少女だったらゆるせるのか！

>>47
おれもそう思う。判断力って大事だー

大邱地下鉄放火事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%82%B1%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%94%BE%E7%81%AB%E4%BA%8B%E4%BB%B6
日本国内では1990年代以降、システムの信頼性向上や車両の不燃化が進んだこともあり、
悪戯による列車抑止を防止する観点から、ドアコックや消火器を極力隠す設計に移行し
つつあった。しかし、この事件は、日本の鉄道関係者に世代を超えて桜木町事故の悪夢
を思い出させることになり、再び非常時対策優先の表示・配置に回帰した。

満員で止まったままの車内で我慢できるのはせいぜい1時間くらいが限度かな。
それ以上だったら俺もドアを開けて降ろさせてもらうよ。
4時間も閉じこめられてるなんて考えられない。
トイレとかどうすんの？

>>59
出た所で横を走る列車に轢かれて終わり。
三河島事故でググってみ？

>>48
あー
あんときは車掌指示なのか

>>55
□○か・・・

電車一両分くらい潰して付近駅まで自走出来るようなUPSを付けろとか無知な俺が言ってみる。


もしくは停電が起きたら床下からサドルとペダルを引き出して（ｒｙ

この乗客うんこ行きたかったんだよぉ−ー出そうだったんだョォーーー。

何時間も冷房も止まった状態に閉じ込めといて、客がおとなしくしてると思うなよw
だいたい、さいたま新都心のホーム見えてるんだから京浜東北じゃない側のドアからさっさと救助すればいいだろ

客を舐めすぎ
韓国だったら電車が破壊されてる

>>53
暗いつっても線路沿いに前か後ろに行きゃ外に出れるだろ

うんこの我慢は何事にもかえ難い苦痛です

で、結局この事件の原因ってなんだったの？
やっぱり北チョンの破壊工作でつか？

京浜東北に乗っててその場に居合わせたけどね、当初車内放送は
｢お客様がドアコックを操作して線路に降りたため｣のみ繰り返し案内。

少し経って今度は｢お客様が線路に降りたのち、架線が切断しました｣
と客がすべて悪い、つまり客が切断したかのような放送だった。

当然、周囲からは｢どこのキチガイだよ！｣と怒り心頭だったが…
ＪＲって、自分の責任を最後まで認めないんだな。
いま読んでマジ頭に来た。

下山事件も知らんやつらがなに言ってんだ、そのスレのバカどもは。

>>44
武蔵野線は駅と駅の間が何kmも離れてるから
下手に車外に出たらヒサンだからな

これは開けてOK。
開けて欲しくないんなら、現在の状況と今後の予定をちゃんと説明しなきゃ。

開けて降りて当たり前。
6月の雨の日、通勤時間帯で空調も止まった電車の中を想像してみろ。

マニュアルで対処できそうなもんだけどなぁ・・・・鉄オタの鋭い分析ﾏﾀﾞｧ-? (・∀・ )っ/凵 ﾁﾝﾁﾝ

乗客が勝手に非常ドアコックを操作してドアを開けて線路に降りたのは、
ＪＲはいつも復旧時間が掛りすぎて、超長時間列車に閉じ込められるのが
当り前になっているからだろ？　私鉄なら迅速復旧が大前提だから、
乗客が勝手にドアを開けて線路に降りたなんて話は聞かないよ。
まあ、だからと言って、勝手にドアを開けて線路に降りるのは許されないが。

これは無罪
罰があると本当の非常時に誰も動けない

やっぱり乗客が一枚かんでいたか

これ、昨日とかだったら全員死んでるんじゃない？
あの電車の中で冷房もつかなくなって生きてられないでしょう。
乗客の誰も非常ドアの開け方知らなかったら死者がすごいことになってたと思う。

ちなみに、ブ男のリーマンはどうでもいいけどミニスカ女子高生はトイレどうしたの？
非常口開けた男はウンコ漏れと思われ。

>>9と>>54だけか・・もっと多いかと思ったのに

上尾に５時間も居たせいで上尾つうになっちまったじゃねーかタコ

>>79
それでも満員の車内に4時間も閉じこめられるよりマシ。
トンネル出たところでタクシー呼べばどうってこと無いし。

架線を切ったのは乗客だといっているんだ。だからＪＲはいつも責任転嫁ばかり。

脱線事故も置石が原因でしたと発表した。

こんども乗客が架線をきったことになってんだよ。ばかども

シネヨ糞乗客！！！

>>71 地方のローカル線では、次の駅まで「約１０ｋｍ？」運転できる電池
つんでるお

テロの予備実験。

開けたヤツは生き残ろうとする意志が感じられる
何もせずに管理者が何かするのを待つのは日本人の悪い特徴で
座して死を待ってしまうことが多い

>>69
何言ってんだ。前後を自分の目で見て、
視界に電車がいなければ下りても大丈夫だろ？昼間だしさ。
電車が迫ってくるの見たら下りたりしないっつうの。

うんこもらしたおっさんがドア開けて逃げたってまじ？

こいつ一人のウンコのために、
どれだけの乗客がウンコを我慢させられたか･･･

>>88
あとお前と俺

そうだよ、きっとウンコ出そうだったんだよ。だから途中下車しようと思った矢先、電車変なトコで止まる→漏らしたら大変→降りたい→必死のドア操作。自分の命より、周りがウンコ臭で撃沈することに心を砕いたんだよ。許してあげれ。

>>89
暴動対策の警官隊は居たか？

いろいろなことが網目になってる現代社会に生きるのは厳しいね。
こういうときこそ、鉄道屋の丁稚、鉄が活躍すべきなのだが(´･∀･`)

　　
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 さすがコックだ
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　なんとも無いぜ
　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!　 　 　
　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.　　　
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うんこーやしっこーが我慢できなかったらこの場合どうすればいいの？(´･ω･｀)＞鉄オタ諸君

非常ドアって非常時に開けるためにあるんだから正しい行動だろｗ

鉄道関係で働いてたことあるけど
一応安全な場所を歩いてても電車がすぐ横を通り抜けてくとき結構恐いぞ
誘導なしに勝手に降りて歩きだしたら死ぬと思う
一人だけならなんとかなるかもしれないけど、真似してどんどん列になったら１００人は死ぬ

東北線上り電車の乗客が車内にある非常ドアコックを操作してドアを勝手に開けてしまった！！！！





ほんとう？
だってメジャーなＴＶニュースじゃ、運転士が悪いってバッシングしてたじゃん！

腹痛かったんだよ
下痢ったんだよ

駅間に停車されて１５分苦しんだんだぞ
JRは乗客のせいにするなよ

原因はこれ↓

名無しさん＠平常通り sage 2007/06/22(金) 12:31:47 ID:/yzKcuGRO
高崎線の該当電車に乗ってたけど、先頭車両は東横インの真横だよ。
車掌は最初のアナウンスでドア開けて換気しろとか意味不明な事言うし。
･･･一分後に訂正したけどね。

操作するのは自分のコックだけにしとけ。

停電だったら当然、冷房も止まってるだろ。
昨日、おとといの暑さだったら車内は５０度は超えてるはず。４時間も人間が
耐えられるわけがない。全員とは言わないが半数は死んでたと思う。
雨が降ったのは不幸中の幸いでは？

今回の事件を大黒摩季の曲に例えると何だろう？

>>89
なんかしらんが警官はいっぱいいたよ

>>104
漏らした後に「公衆の面前で羞恥プレイさせられた！賠償汁！」でおｋ

切れない架線にしる

>>80-81
三河島で大量ｸﾞﾓがあったから無断操作禁止になったのだが

この前乗った満員電車で車内に急病人が出たとき、
近くにいた客が車掌に知らせるために緊急停止ボタン押して
電車止めちゃいやがんの
トンネルの真ん中で電車が10分近く止まって
それだけ次の駅で病人が搬送されるのが遅れましたとさ

埼玉県民に自制を求めること自体、
韓国人にレイプするなと言っているようなもの。

埼玉県民のクオリティは所詮この程度

埼京線で夕方に起きてた乗務員トラブルってなんだったの？

俺だってドア開けて脱出するな

>>113
今回も警察は迅速に仕事をしてたということだな。

開けたくもなるんじゃね？

ＪＲの責任転嫁だな

>>90
フェンス乗り越えて線路外へ出るのか
まあ出来るならするだろうね

つか武蔵野線って今回の件で影響出たんだっけ？

特にJRの埼京とか京浜は、説明がないか、遅い気がする。
今日は疲れたよ…。

まったく首都圏の鉄道は毎日なにかあるな

リクルートスーツの女の子が、車両と車両の間のところに入っていって
おしっこしてた

車掌が、「窓を開けろ」というところを「ドアを開けろ」ってまちがえてアナウンスしたので、
客が非常用装置使ってドアをあけたとか書き込みがあったけど

電車乗るならうんこはあらかじめしとけ！！って事はよく理解した

おかげで、９時３０分までに浜松町駅に到着しなければならなかったのに
蒲田駅に８時１５分についたら、川崎までいって東海道に乗れとかいってたが
下りもうごいてないではないか・・・・
８時４０分までねばったが、動く気配ないので、東急蒲田まで民族移動に
つきあって、東急西口の２００ｍの行列にあぜんとして、知らないおっさんと
タクシーで品川までいったお（手出しが・・・）

>>128
つストッパ

つまり、その乗客のコック操作はあくまで被害を拡大させたという事で、
そもそもの発端である架線の溶断は列車の運転士にあるという事か。
でもなぁ、誰が悪いとは言えんぞこれは、おまいらはとりあえず悪役を限定したいんだろうけど。

>>96
だからさ、ググってみてから言えよ。
線路の間って、本当に逃げ道無いぞ。

>>71
車両が非常電源を持たなくても、線路脇にディーゼルカーを待機させておいて
故障車を引っ張るようにすればいいんだけどね。

２ｃｈに株主総会にあわせた、労働組合のテロ予告があったって話だけど、どうなった？

放置されたら自ら脱出すべきだな。
以前、モノレールでも放置プレーだった。

>>19
普通に非常ドアはいじらないだろｗ
常識がないなｗ　あけたのは障害者か？

乗客に操作して欲しくないんだったら、特殊な方法でしか開けられないような
仕組みにすればいいと思う。

車内にある非常ドアコックを操作してドアを勝手に開けてしまった

こいつは特定されてるのか？
どんな罪になるんだ？

>>95
その通り。今回のケースは開けてよかった。

>>128
ウンコしてから出かけても途中で腹が痛くなることはある。

>>127
ドアを開けて怒られた奴が捏ったとかｗ

>>119
大抵の場合トイレ

>>137
朝日新聞、テレビ朝日で英雄扱いされる刑！

週末の朝からカレーかよ

JRはいつも説明もなしに客を放置するからな
全く同情できない

満員電車ならそのまま耐えるのは難しいだろうな。精神的に持たない。

>>136
それじゃ韓国だろ。

客が出なかったら数分ないし十数分後には復旧できた、
とでも言いたいのか？

そのまま待ってた所で何時間も閉じ込められたままなんでしょ？

東京にいくたびこんな町に住みたくないと思う

こういう勝手なことやる奴はどこにでもいるよ。
俺の学校でも防災訓練で避難中にわざわざ火災報知器のボタンを押した
奴がいたよ。

>>138
ハリウッドのB級映画ではお前のような香具師が真っ先に死ぬなｗ

きっと車両の中では、スカトロマニアにはたまらない天国の世界だったんだろうな
あそこでリーマンは下痢もらして羞恥プレイ、あっちではリクスーのねぇちゃんが
たまらずおしっこもらしてひざをガクガクして涙をながす

武蔵野線が１ヶ月止まったときは通学が大変だった。
あのときほど台風を恨んだときはなかったな。

架線切断なんて復旧まで時間かかるんだから
さっさと降車誘導しなかったJRが悪い。
勝手に降りるな、なんて言われても忍耐にも限度がある。

>>149
うんこは人間の生理問題であると同時に尊厳も掛かってるから重要だぜ

とにかくJRは非常時の「対人対応」が悪い
状況の説明はしないし、振替とかの対策もごてに回りがちだし
客が怒りだしたり、勝手な行動に走るなって方が無理。

今回の事故には無縁だったけど、昔東京に住んでいたとき、
散々いらいらさせられた。

思うんだが非常時にいつも真っ先にドア開けてんの労組関係者だったりしてな
一般人はコック捻ってドア開ける概念など持ち合わせていない

ウンコの事書こうとしたら既に‥

また在かよ

もう昨日の事件起こした運転士と車掌は日勤教育だろw

反省文500枚ぐらい書かせろ

こういうときの為に非常用コックがあるんだから、
使ったこと自体はいいんじゃない？

昨日、おとといだったら死者はまちがいなく出てたな。
昔だったか、非常ドアの開け方を乗客が知らなくてすごい死者が出た事故があった。
あのとき、非常ドアの開け方を誰かが知っていればというような事故があったと思う。
どういうんだったか忘れたけどそういうことがあったらしいからな。

で。
おっきいほうなの、ちっさいほうなの?

オレ現場にいたけど非常コック開けたのは、２２歳くらいのキレイな女性
だった。
降りたとたんガマンできなくなってかわいそうに・・・

通常運転中ならともかく非常停止させられた状態で
乗客がパニックに陥るなんて当たり前
国鉄の連中はもう少し考えろよ

>>132
乗客の皆さんで押せばいいんじゃないか？

>>150
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗ
開けた瞬間殺人鬼の餌食第一号ｗ

架線の復旧までに３時間、その後逃げた人を捜索するのに２時間だろ？
このおっさんがいなきゃ、午前中でなんとか終わってたんじゃないか？

でもこりゃしょうがないだろ　エアコン切れた夏の車内でカンズメなんて
冗談じゃない。

昨日はまだ雨ふってたけど、晴天だったら命にかかわるぞ

何か防護無線が悪いみたいな報道だけど、防護無線無かったら大惨事になってたな。

>>117
それ連絡用のボタンだから。
停止するかは車掌と運転士の判断。
ボタンを押したのは正しい、JRも積極的利用を呼びかけてる。

>>96
骨折しないように気を付けなよ
今日もそれで何人か病院送りになった

>>136
桜木町事故でググれ

当該列車がトラブって逃げなきゃ死ぬって場合はこの乗客の判断が正しいと思う。
そうでない旨の説明が車掌からあったのならこいつぁDQN。

>>156
よっぽどのアホでない限りドアコックの存在くらい知ってるだろ。

>>159
昨日の事件は運転手・車掌のせいなのですか?

ばかな、お前は逝ってよし！

>>149
そいつおもれーww

>>132
なんで線路の間なんて危険なとこにいるんだよ。線路から離れて、
線路の脇の電車が絶対来ないところにいればいいじゃねえか。
まさかフェンスにぴったり寄り添って歩いてるのに
走ってる電車に巻き込まれるってことはねえだろう。
つうかもし巻き込まれそうなくらい狭いなら脱出しねえし。

違うスレに換気の為に？か忘れたけど、
ドア操作して開けたヤツがいたとか書き込みしてた人いなかった？
さっきニュースみて、あれか！って思ってたんだが

賠償しろよ
何億になるかしらﾝがｗｗｗｗｗｗ

例の無敵のコックか？！

車内でウンコしたら他の乗客がドア開けて一斉に逃げ出した所を他の列車に轢かれるぞ。
ドア開けた奴は大勢の命を救ったんだよ。

死者はでなかったの?
自殺者はでなかったの?
wktk

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　　　　　　　　,,--―'''""`ヽ'　　　　　　　　￣`ヽ､
　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ
　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ
　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　 ＼　　　i
　　／　　　　　　　　／;:;;:::'''　　　　　　　　　　　ヽ　 ヽ
　　|　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　|
　 /　　　　　　　　;/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ヽ 　　　　　テロをテロと発表できない国に
　/　　　　　　　　;:;:ヽ　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ　　|　　　　　（北朝鮮拉致被害者の）奪還は難しい
　i　　　　　　　　　　/　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　＿＿＿＿　ヽ
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　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ　　　　_,.-　　　　　　　　￣　　　〈
　　　　/;:;:;:;;:;:;:　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼,　／　　　　　　　　　　　　＿＿)

だからといって４時間も缶詰にするのは無能すぎるな・・

不謹慎極まりない発言けど、
今回の缶詰が原因で１０人ぐらい死者が出たほうが良かったんじゃないのか。
じゃなきゃＪＲはこういったトラブルへの対応を一切かえねーよ・・

>>166
きっとメガネかけてるね。

>>150
映画と一緒にすんなよ
あんたアホか

たかだか数時間とまったくらいで情けない、
俺なんかカーブで止まってる新幹線の中で一晩過ごした経験があるぜ！

>>167
真夏に3時間、車内にカンズメって、大人だって蒸し焼きになるぞ。

そんな事になる前に外にでるのが当たり前。

日本人はちょっとおかしいレベルまで従順になりすぎてる。

埼玉県民はほんとに民度が低い
今回に限らず、京浜東北線が人身とかでとまると
線路を歩く馬鹿が高確率で現れて、その確認で
電車がさらに遅れて結局1時間30分くらい遅れるのがよくある
埼玉県民はカス

ドアコックは 車掌から別途指示があればそれに従え みたいな事が書いてあったから、
車内放送でドアコック使うなって指示しなかった車掌にも問題があるな。

>>132
何を言ってる、自分が降りた列車が通るレールは安全だろうが

４時間停車していたやつらって、トイレどうしたんだ？
垂れ流し？

「架線が切れましたので復旧には時間がかかります
　そのまま数時間電車内でお待ち下さい
　線路に降りてしまうと、他の路線まで止まってしまいますので
　そこは我慢して下さい」

とアナウンスすれば良かったのだろうか？

脂汗を滝のように流しながら、（とにかく、次の駅に電車が停まったら、トイレに駆け込もう）、
という腹具合のとき、もしも電車が非常停止したとしたら・・・・。これは恐ろしいな。

私鉄なら復旧が早いし、状況を詳しく説明するから、
勝手にドアを開ける乗客なんて居ないだろ？
ＪＲは、復旧が遅いし、状況もロクに知らされずに
長時間缶詰にされるからな〜。

このおかげで寝坊したが助かった。
ついでに朝マックして今日はまったりして終わったな

別になぁ。結果論だろ。そもそも架線切断がイレギュラーな事態なのであって、
その後の行動は仕方がないだろ。

じゃあ非常コックって何のためにあるんだよ？

今日の私の心境

　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩∧埼∧　 　* 　　　もうどうにでもな〜れ
　　　　　　+　< ‘∀‘ >　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

>173
アホでスマン

>>167
いつ復旧するか正確にはわからん車内で
最悪３時間も冷房も無しでおとなしく待ってろと俺なら開けるなw

家畜運搬以上にすし詰めの電車が
相互乗り入れしまくりの気違いみたいに入り組んだ路線を
偏執狂的な秒単位のスケジュールで運行する，首都圏の鉄道網。
ちょっとトラブルがあると万人単位で影響が出て，
病人が出るわ，ブーたれるわ。

正直，お前ら，バカだろ，と。

浦和駅間に停止していた東北線上り電車の乗客が、
車内にある非常ドアコックを操作してドアを勝手に開けてしまった。

気づいた運転士が付近の電車に停止を求め

発砲

>>152
武蔵野線は、2か月じゃなかったか？

ほんと今日の天気で良かったよね
昨日だったらマジ死人でてるよ

ＪＲ東日本のすべての列車には、ドアの周辺に緊急の場合にドアを開放できる「ドアコック」を備えております。
通常は乗務員または社員の指示のあった場合を除き使用はできないこととなっておりますが、長時間（おおむね
９０分以上）停車し、ドアの開けられない状態が続いた場合及び終電間際の人身事故等で他の線区の最終列車
への接続がとれない場合においてはお客様の判断によりドアコックの使用ができることとしております。
なお、車両外に出る場合は他の列車に十分注意して下車していただくようお願いします。

人がウンコ食ってる時にカレーの話すんな！

桜木町事故

昭和２６年４月２４日午後１時４５分頃、神奈川県横浜市の桜木町駅付近で、京浜東北線の電車が炎上し死者１０６人、負傷者９２人を出す大惨事となった。一両目は全焼し、二両目の天井を焼失して火は鎮火した。

救急隊が駆けつけ、炎上した先頭車両のドアを開けると焼死体がバラバラと落ちてきた。助かった者も髪や衣類を焼かれ、半狂乱で「助けてくれ」「熱い、熱い」と叫び地獄絵図のようだった。

犠牲者も一両目に集中していたのは、終点の桜木町駅の改札口に一番近いのが先頭車両であるため、先頭車両が一番混んでいた。その結果、多くの犠牲者を出してしまった。

>>197
車内清掃の人達が出入りするため。

線路にでたら、並走してる他の路線も止めるしかないよな。
勝手なことした乗客は誰よ？

チェーンリアクションだな

>>190
おまえ馬鹿だろ。
「自分が降りた列車が通るレール」に直接降りるには先頭か最後尾からしか無理。
じゃなきゃ並走するレールをしばらくは歩く事になるだろが。

まぁ、朝の埼京線でエアコンとまったりしたらヤバイことになるなｗ
それで四時間とかありえねぇｗ

誰か、敗戦したやついないの？
俺なら絶対耐えられない。

地元の鉄道はまったく隣接してない離れた路線の停止信号でも止まる。
信号共用するなと言いたい。
何kmも離れた別の線路の踏み切りがしまりかけたところを車が通ったくらいで、いちいち止まるな。

>>197
目の前にあって、いじりたいけどいじるのを我慢する忍耐力を鍛えるためとか。

手首の関節をはずす非常コックがいると聞いて飛んできますた

なんだよ、だから無関係の路線も止まってたんじゃん！

JR東日本は開けた馬鹿に金を請求しろ！！

こんな時のための非常ドアだろうが。
生きるか死ぬかなら俺は開けるぜ。

>>174
エアセクションで停車した運転士が一番悪いんだけど・・・あんたのがバカだろ？
もうちょっと勉強したら？停車禁止区間で停車したのに乗客が悪いだとWWW
まさか当該の運転士か？

医学部の推薦入試は明らかに女を多く採ってる
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gender/1153991364/

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>>186
それがもし東海道新幹線ならスマンかった。
お弁当を投げつけられたのもいい思い出(´・ω・｀)

１時間以上満員電車に閉じ込められて、適切な車内放送もなければ
車外に避難する人間が出て当然。

自分の健康を害してまで、一企業の利益のために我慢する理由はない。

>>161
桜木町？一応車内備え付けのコックは操作された形跡あったけど
他の乗客がパニック起こして開けられなかったんだよ

誰かさいたまさいたまのAA貼って！

つーか今後は列車が立ち往生して復旧の見込みが立たなかったら、
早い段階で乗客を安全に外に出す事を考えたらどうだ？
トンネル内とかは無理だろうけど、屋外でスペースがあれば、
運転士と車掌がロープ張って待避ゾーンを作ればいいじゃん。
蒸し暑いこの時期に閉じこめておくのは良くない。

架線が切れるなんていう非常時なんだから
非常コック使っても良くね？

大糸線あたりだったか、強風で抑止食らったんだけど
たまたまのどかな駅までは進めたんで、
乗客みんなで外に出て、すげーほのぼのしてた。
天気は良かったし親子連れ見てると和むし、
遅れたからって理由で普通運賃であずさ乗れたし。

>>225
大宮支線の場合、数か所に出口がある。

>>50

あったなぁ新小平が水没したんだっけか？

20年ぐらい前だっけ？

>架線切断の約１５分
逆転裁判ならこの空白の15分で殺人が起こっているよ。

事故が起きたときの連絡関係がスムーズにできる状態は整っていたんだろうか?
ってのはあるわな。

夏場に汗だくで頑張っていたらトイレはいらない。
不幸中の幸だね。
ただしやたらと臭い汗が出たと思われ。
みんな臭かったろう？

正直、開けて当然というやからがいることにビビッた。
さすがニュー速、ゆとりのすくつだな。
こんなやつらが社会に出ると思うと絶望するわ。

事故車は
「モハ６３型」と呼ばれ、昭和１８年に物資不足の中で設計・製造された車両であった。
そのためガラス不足で大きな窓が作れず、窓を３層構造にしていた。このため、
乗客が窓を足で蹴って割って外へ脱出することが極めて困難であった。
さらに、ボディは木造で耐火塗料も施していなかった。
また、非常ドアのコックも場所が判らず、いわば密室に閉じ込められた状態で焼死したのだった。

−原因−
原因は、事故６分前の午後１時３８分頃、電力工手が架線の碍子を取り替える作業をしていたが、
途中誤って落下し、その際に架線が３０センチにわたって垂れ下がり、それを電車のパンタグラフが
引っ掛けたためで、運転手はあわてて急ブレーキを掛けたが間に合わず、１５００ボルトの架線は
電車を巻き込むようにしてショート、炎上したのだった。

この時、現場作業員らが、進行して来る電車に対して停止指示を出していれば、このような大惨事に
繋がらなかった。昭和３５年に最高裁で信号係、電気工手長、電気工手副長、電気工手、運転手らに有罪が確定した。

西武新宿線は人糞を運んでいたことがあった

>>226
同意。全く問題なし。つーかマジで死人でなくてよかったよ。

山形県議会議員が
飲酒運転で検挙されるも辞職せず
辞職勧告決議案が可決されるも辞職せず
山形県知事に「実に恥ずかしい」と言われても辞職せず
県議会政治倫理審査会から辞職勧告発議されるも辞職せず
県議会政治倫理審査会から議会へ出席自粛勧告されるも辞職せず

しぶとく辞職しない山形県議会議員をどう思いますか？

現役：山形県の選挙総合スレ3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1177262713/l50

村山県議、自粛勧告に応じず−飲酒運転問題、本会議が流会
http://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200706/22/news20070622_0317.php

政倫審が議長に結果報告　村山県議の飲酒運転問題
http://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200706/22/news20070622_0309.php

村山県議あらためて辞職否定　県議会政倫審終わる
http://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200706/21/news20070621_0303.php

乗客が脱出したのを責めることは出来ないね
ＪＲ東日本は以前京浜東北線の窓の開かない電車が故障したときは
復旧に手間取って初夏なのに２時間以上も乗客を放置してしまい多数
の乗客が熱中症にかかって病院に送られる羽目になった

ＪＲの対応を当てにしていると殺されてしまうぞ

止まるのは判った
しかし架線が切れた路線以外は
すぐ復旧できるだろ

なんで復旧できんかったのか
教えてくれ

付近の電車を止めたのは正しい判断じゃないの？
原因がはっきりしてない事故が起きてるのに、その近くの電車を走らせるか？

トイレ行きたくて我慢の限界だったら自分も開けてしまうかもしれん
人前で漏らすのは嫌だ…

>>196
しかし、三河島事故では降りた客が列車にひかれて160人死亡だからな。
降りるってのは自殺行為でしかない

長時間ナプキンやタンポン替えられないオニャノコもいただろうな

今の時期、エアコンの止まった満員の車内で数時間耐えろ、ってのはさすがに無理だ。
俺なら1時間待っても動かなかったらドア開けて降ろさせてもらう。

てっちゃんがたくさん出没してるような悪寒

ま、鉄道会社の安全対策がなっていないからこんなことになったんだよね。

少なくとも、
この馬鹿な客が勝手なことをしなければ
高崎線と宇都宮線と湘南新宿ライン以外は普通に動いてたって事だろ？


マジで氏ね！！

　誤：カンズメ

　正：カンヅメ

>>225
実際には復旧の見込みがないのに、
「すぐ復旧するだろ」とか考えてるようなやつらだから
トラブルへの対応がいつまでたっても進歩しないんだよ・・

ＪＲと埼玉の変わることのない同和的共生を悲願した不定期の祝祭の話。

きっかけはフジテレビ

>>238
おまえ、１くらい読めよｗ

イスラム過激派の仕業ですね。

>>96
それで何かあったら遺族がＪＲに損害賠償なんだろ
やってられね

停止した電車の中で体調を崩し体を壊したとか死んでしまった
という事態になったら
「なぜドアを空けて脱出しなかったのか（させなかったのか）」
という批判に晒されていただろう

>>243
よく1時間も待てるな。俺なら30分が限界だな

今日の俺＠高崎線
０７：５０頃　大宮駅手前で空調の切れた電車の中に閉じ込められる
０８：３０　　いい加減暑くてイライラしてくる
０９：００　　イライラ絶頂
０９：１５　　斜め前に立っているＯＬさんが暑さで髪の毛を縛ってまとめてる姿をボーッと見つめる
０９：２０　　斜め前のＯＬさんの胸元が見えることに気づく…何だかすごく楽しくなってきたお
０９：２１　　暑さ忘れて乳首見えないか必死にチラ見を繰り返す
０９：２２　　見えそうでみえない
０９：２３　　あからさまに見すぎだ。コッソリ見なくてはと反省。。。
０９：２４　　どうしても乳首が見えない
０９：２５　　ブラが浮いてるのに乳首が見えない……
０９：２６　　見る角度を変えようと微妙に体勢を変えてみたりする…見えない
　　：
０９：３０　　なんだかすご〜くたのしい〜〜〜ぉ
　　：
０９：４０頃　電車のドアが開いて線路上を歩く…すごく残念

結局、乳首は見えなかった。。。。。
もっと電車の中にいてもよかったのになぁ

>>232
トイレもないエアコンの止まったスシ詰めの車内で数時間耐えろと？
そりゃ無茶だろ。

車内で下痢ってきて、あと一駅、あと一駅と思って踏ん張ってた男が
駅間でわけわかめな事態で停車して１５分間押しては退き押しては退きする
下痢ぴーに絶え続けて目の前にドアコックがあったら・・・

きみなら冷静な判断ができるだろか？

おれならヘロヘロでもう何がなんだか判らず、ただ外にでてズボンを下げたいと思うだろう

>>246
最終的には列車から線路に降ろして駅まで歩かせてるから、
隣接路線も止まるのは変わらないよ。

現状の把握と連絡で１時間くらいかかるんじゃない？

>>246
バカなのは高崎線の運転手だろ？
給料貰ってこの有様ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070622-00000204-jij-soci

>>185
なんか面白いな、お前

>>1もまともに読まずに「何時間も止まったら開けて当然」とか主張する奴が多いのを見ると
非常用ドアコックも説明読まずに開けたんだろうなと想像つく。

>>190
は？動き出したらどうするんだよ

>>221
正直楽しい思い出。

ピザデブの脂汗と息が臭い

山とか畑を通る電車は
台風で木とかビニールでよく止まる
俺去年２回も２時間くらい車内に閉じ込められたよ

つか勝手な行動する奴が非常時に一番危険だよな
日本人はすぐ他人と同じ行動に出るから

つか安易な防護無線の乱用をやめさせろよ
勝手に線路に降りた奴はその時点で自己責任なんだから。
福知山線事故レベルの大事故でもない限り防護無線は使用禁止な！

もう安全とかお客さまのためとかキャッチコピーでしかないしな

>>241
ググったら45年も前の事故じゃねーかw
ｦﾀ以外は知らんわなそんなもの

そもそも窓開かない電車ってなんなんだよ？
コスト削るにも考えろよ。絶対停電しないのか？

だってばよ

これの手はケースバイケースだと思うけどな。
確実に言えるのは架線切断はJRの過失だろ？

単線ならともかく他の列車が走行してる中で降車するなんて自殺行為だろ
どうせ、降りたバカがハネられたらＪＲを叩くんだろうし

>>273
運転手さん、どうなっちゃうの?
日勤、じゃないよね?

確かにコックを開けて勝手に下車した乗客が一番悪いが
鉄道会社にも一言言いたい
停車して数十分超えたら最寄りの駅に誘導下車させろよ
いつまでも列車内に閉じこめておくよなまねはやめてくれ。

下車の方法は鉄道会社に任せるが
たのむから下車させくれ。

>>257
それが開けて良いと言う理由にはならんだろ

何で関係ない常磐線まで止めるんだよ！
バイト遅刻して、給料引かれた。

>>167
乗客が逃げる電車って
どんだけー

>>238
客が勝手に外に出たからだよｗｗｗ

ＪＲの職員



必死だな

なんで埼京線まで1時間止めたン？

>>275
氏ねばいいんじゃね？
JR社員だしｗ

>>219
今回の事故はエアセクションで停止したことが、真の原因なのですか?


> エアセクションで停車した運転士が一番悪いんだけど・・・あんたのがバカだろ？
バカな私に説明してください。

そうであれば、対策しますが。。。

早く、逝ってくれ！

工作員うぜーな

何時間もとか言ってる馬鹿がいるけど、
非常ドアを開けた奴は15分しか我慢してない！！

お子様かよｗｗ

民度の低いバカ頭狂人だから車掌の指示もなしに勝手に非常ドア開けて自分だけ外へ
出ようとしたんだろ。

>>277
俺は理由としては十分すぎると思うけど。
そうなる前にJRが適切な降車誘導をすべきだとすら思う。

>>256
あっという間だったな。

誰かが書いてたけど列車に次の駅までたどり着ける電源を装備しておくべきだと思う。

何時間も乗客の多い蒸し暑い車内で放置されたら出たくもなるよ。

JRはいつまで経ってもトラブル対応の想定力も低いし行動も遅いな。
何故全く成長しないのか誰か教えてくれ。

乗客のせいにしようとしてるし、ほんとクズだなＪＲ

窓が開かない車両はドアコック使ってもOKだと思う。
非常時には危なすぎる。
JRもちょっとは客の事考えろ。

>>254
やっぱり死人がでるべきだったよな。
その人は気の毒だけど。

なんか放送部の大会に行けなかったＪＫがいたようだが補償はされるの？

>>77　京浜東北線に限って言えば悪いのは線路に降りた乗客じゃないかな

>>256
おまいは良く頑張ったな。
褒美として俺の乳首を舐めていいぞ。

駅間に止められたらそりゃドア開けて次の駅まで歩こうと思うのも当たり前だわな

何の説明もしないから、こういう事になる

なにが乗客の非常コック動作だ？




ＪＲが責任転嫁してるだけじゃん

>>293
普通に窓開くと思ったが。

>>277
脱水症状やトイレ我慢して膀胱炎wになる危険もあるが？

>>233
いくつかおかしな所あるけど何処からのコピペ？

>>288
15分じゃ状況を確認できんだろ

みんなはひとりのうんこのために
ひとりはみんなのうんこのために

>>243>>254
二年ほど前、窓の開かない京浜東北線電車でソレをやらかして
マスコミから大きく批判されています

ttp://blog.yuki.la/archives/2005/03/post_165.html

つまりJRの完全な落ち度を誤魔化すために
客が暴発するよう仕向けたってこと？

あれだろ？
新しいタイプの総会屋なんだろ

日勤教育さえ受けてる振りをすれば済むのがJR社員。
気楽である。

JRの車両って15両のうち何箇所トイレあるんだろ？
グリーン車には付いてるよね？

JR社員は監禁マニアしかいないのか

>>299
俺もそう思った。
ＪＲになってから、トラブル時、客への情報が少なすぎるように思う。

国鉄時代なら乗客バンバン降りて駅まで歩いてたよ。
京浜東北も停まりゃしないし、「ひばり」や「とき」も猛スピードで走り抜けてた。

こういう経験ないんけど、混雑の車内に何か事故が起きてパニックとか精神的に極度の不安になるのか？
そういうのが起こっていたなら客に同情するけど

JRの責任転嫁に鉄オタが乗る構図か。

>>271
ＪＲ東日本の通勤車両は窓が開けれるようになってます。

>>309
自殺しちゃうのは一部ってこと?

京浜東北線で線路立ち入り→防護無線発砲→東北線の運転士
防護無線受信してあわてて停めたらエアセクション

って流れじゃないの？？？？

いろんな奴をゴマンと乗せて走ってんだろ。中にはドアコック開けちゃうような奴もいる。
そういうことも想定できていないＪＲが悪い。車掌が低脳。

>>310
混雑が激しくて、車内移動は不可能だろう。

>>291
成長しようとする意思がないからじゃね？

もう、高崎線も京浜東北線も気動車はしらせろよ…

>運転士が付近の電車に停止を求める防護無線を作動させたた
これって、二次災害でしょ。で、架線切断の原因は分かったの？

大宮駅が停電してたんだったら、はじめから京浜東北は動けない
気もするんだけど。JRが責任この人に擦り付けてるんじゃないの？

>>302
勝手に降りたら死ぬ可能性もあるが

>>307
むしろ降りた客が社員かもｗ

>>306
降りたヤツがその時京浜東北で閉じ込められたヤツなら無罪

>>310
便所なら高崎線とかは３カ所あるけど京浜東北線にはついていない
その状態で初夏に窓の開かない車両で２時間以上乗客を放置したＪＲ

今日の天気でラッシュの電車に1時間以上閉じ込められたら、俺もドアコック使ってると思う.
周りに体調おかしくなってる人も居るだろうし、「このまま閉じ込められていたら身の危険を感じる」と言えば
列車往来危険の罪には問われないだろうし

京浜東北線某駅にいたが、架線の切断には一切触れず、乗客がドアを
操作して外に出ちまったから電車止まってますしかアナウンスしてな
かった。

窓を開けると脂ギッシュサラリーマンに「暑いんだから開けるなよぉ！」と怒られます。
走ってる時に吹き込んでくる風の方が爽やかで涼しいのに。

そもそもは、停止しちゃいけない場所に停止した運転手が悪いんだろ。

これ真夏でも降りるなとか言うのかな

　日　本　の　劣　化　が　止　ま　ら　な　い

DQN客の身元特定まだ？

今日の事故に巻き込まれた奴が、
「客が開けたせいで！！」と思うか
「開けるのもしょうがない」と思うかで
そいつの人間性が計れるな。

それもこれも、お前らが新しい技術を開発しないのが悪い。
どいつもこいつも引きこもりやがって文句ばっかり
文句があるならお前らが早くトラブルゼロの画期的な鉄道システムを開発しろやハゲ！

JRの運行規則がウンコ過ぎだな
離れた場所の電車は最寄の駅まで徐行すりゃ何の問題もないだろに
それとも国土交通省のバカ役人が文句いうのか？

素晴らしい言い訳ですね。



お客が悪い

乗客がドアを開けたから列車が停まった。



その原因を作ったのは誰よ？糞ＪＲ

なんかさー
ダイヤ管理システムを完全オートにしたため、
どこかの列車が停まると
連鎖的に併走・関連路線も遅れるようになった
と聞いたことあるんだが
詳細おしえて！詳しい人！

>>275
あれが西日本で出来るのは∠〇の勢力が小さいから
東日本でやったら直ぐに報復テロ食らうよ

勝手に降りると危ない　とは言うが

安全を第一に考えるなら

まずは、閉じ込められた客の安全を考えないと

>>313
そのころだったら死者がでても
マスコミは、国鉄を批判しなかった
だろうからね。

線路沿いにもう1本別系統の電線走らせといて、停車時はコンセント繋いでエアコンつけたらいいんじゃね？

>>326
PD持ちの自分は、そんな環境なら15分でドアを開けてる。

相互乗り入れをやめれば首都圏の電車遅延は半減する

自分で脱出した乗客は神！

実際降りて歩くしかなかったワケで、ＪＲの対応が遅すぎただけ
乗客の判断の方が正しかった

この運転手は今まで運良く架線を切らなかっただけで、信号が赤なら
好きなところで止まっていたのだろう。

>>326
>窓の開かない車両で２時間以上乗客を放置したＪＲ

客を客とも思わない体質は国鉄時代と変わらない。
そういう発想だから客が悪いなどと平気で書き込むんだな。

防護無線を発報するべきではなかったってことか

>>316
二年前に京浜東北線で病院送りやったから慌てて改造したんだろ

>>331
ＪＲのスタンスはそうです
客が体調崩してもお構いなしに毎回繰り返す体質
私鉄じゃ有り得ない
さすが元国鉄

>>326
え〜っ、15両で3箇所しかないんですか。

だって、うんこ漏れそうだったんだもん！

あれ、これって車掌の指示で開けたんじゃなかったの？
そういう話聞いたんだけど。

客のせいにするってどこまで対応くさってんだよ
開けたらしめりゃいいだろが！

まあ所詮凡夫の乗り物だな

すべて鉄道会社が悪い

>>343
メディアはカートリッジに入っていて、ドライブはＣＤ−ＲＯＭとしても
使えたヤツだよね。ナツカシイｗｗｗｗ

国鉄からＪＲになっても､お客を大事にしないのは変わらんな。

京浜と埼京ユーザーの俺が今北産業
何で京浜が止まったのか3行で分かるように教え(ry

鉄道会社には、トイレ問題を真剣に考えてもらいたい。

人間としての尊厳に関わるからさ。

非常時に立ち往生した電車を自力で牽引できる気動車って持ってないの？

>>346
復旧に見込みが付かないんなら、さっさと列車から降ろしちゃえばいいのにな。
何度も乗客を缶詰にしてるのに、対応方法に全く進化が見られないよな。

>>335
日本語でおｋ

ただの事故でこの体たらくじゃ、災害時にはもうメチャクチャだな
ＪＲの判断なんか待ってても無駄ってことだ

自分が閉じ込められたら確実に倒れる

>>357
スイカとか走るんですとかみたいな金儲けの仕組みを考えるのは得意だけど

非常ドアは開けたいだろ。停車し続けたうえに蒸しブロだったんだろ？

>>346
同意。ＪＲって何考えてるんだろ
すぐ客のせいにしやがってバカが

目的地が隣駅なら歩いちまうわなあ

http://youtube.com/watch?v=JeG8r76dnYY
http://youtube.com/watch?v=rA5ynu6v0Io
http://youtube.com/watch?v=41P0sHj88j4

国鉄の一週間ストのとき、乗客が線路を集団で歩いてるニュース映像をみたことがあるな。

普段から紙オムツはいてる俺は勝ち組
どこでも立ったままウンコもオシッコももらせる

>>353
窓とドア間違えたﾄﾞｼﾞ車掌とは別のケースだよ

事情あるのかな
一億の契約が10時から、とか

俺なら窓から出てずっこけて笑いを取るよ

そう言えば最終的には降ろして歩かせたな。
どのみち全線停止しなきゃダメだったんじゃん。

線路上を歩かなくても脱出出来る構造にしとけばいいのに
幹線道路の地下なんかそうなってる

>>360
乗客が全員で電車を押す

>>371
密閉された車内では臭いが問題だな

>>360
効率化のために各駅の入れ替え転線用ポイントをどんどん撤去してしまい
送り込む方法がないのが実情のようです

二年前の京浜東北線でも近くに機関車があったんだけど線路が繋がってないので
送り込む方法が無かったそうです
しかもＪＲ貨物なのでレンタル料取られるから頼まなかったようですね
これは東中野事故でも同じで事故車を人海戦術で一両ずつ押してどかしていました

>>136
>乗客に操作して欲しくないんだったら、特殊な方法でしか開けられないような
>仕組みにすればいいと思う。

非常時の定義がわからん
今回は非常時かも

帰宅・・・・
まだ酷い・・・
変なオッサンは駅員に暴行して警察きてるし・・・

むかし埼京線で３時間くらい電車が止まったことがあったけど
酸欠みたいになってしんどかった
しかもアナウンスも何を言ってるのかさっぱりわからなかったし。
結局終電に送れ、タクシー代に５０００円くらいかかった。
正直、非常ドアを開けるなと言うなら
３０分くらい経った時点で客のことを考えて
何らかの措置をとるべきだよ。

朝のラッシュなら客の数はもっと多いはずだし
体調を崩す人はかなりの数だったと思う

これだから日本人はモラルもマナーもないって世界中から言われちゃうんだよ
国内のことも守れよ

首都圏の大動脈って割に、いくらなんでも脆弱だなあ・・・

鉄道が嫌ならタクシーに乗れよ、自由だぜ？
安価な運賃で利便を享受してるくせにホントお前らは鬼畜だわ
個人のリスク管理の責任を放棄してる奴ばっかり、面倒見きれるかよ

置き石といい、JR腐ってんなwwwwwwwwwwwww

http://roys.livedoor.biz/
こいつのせいでもある

仙石線をﾏﾀｰﾘ語るスレ
http://tohoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1102808005&LAST=50

この乗客に責任押し付けようとしてるのが見え見え
朝の缶詰状態で15分停車、しかも復旧のめどがつかないなんて気が狂いそうになるよ。
もし体調が悪かったらなおさら。

ショートして溶けてる時点で早くて半日仕事なのは分かったハズ
ならもう降ろすしかないのに、決断出来ないのしかいないＪＲ

>>363
人口密度が高すぎなんだから災害なんか起きたらメチャクチャになるのは目に見えていることだ
たとえJR東日本が賢明な判断をしてもだ

JRの役員を電車の車輌にぎっしり詰め込んで、何時間まで耐えられるか
実験してみれば。

開けた乗客を擁護するわけじゃないが
JRは説明が少なすぎる

961 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 08:14:31 ID:HuT0eswK
【高崎線　運転見合わせ】高崎線は、７時５５分頃　停電事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。


962 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 08:20:15 ID:hL3H0d65
宇都宮線も同じ理由で停止


963 ：名無し野電車区：2007/06/22(金) 08:26:42 ID:OUdaO+yf
あーあ、大宮〜さいたま新都心で架線切断か。
多分セクション外停止位置守らないで架線切っちまったな。
完全に運転士ミスだw

この時間で963の的確な読みにみんな拍手！

>>358
うんこしたかったんだよ。

浦和駅間に停止していた東北線上り電車の乗客が、
車内にある非常ドアコックを操作してドアを勝手に開けてしまった。

何この人。
この人逮捕ものだろ。理由はなんだ？

>>381お疲れ。こういう出来事って人生無駄にしてる気がする。
今日雨降って蒸し暑かったからなおさら大変だったわな。
真夏だったら死人でてんじゃないか？

こりゃ、上尾事件みたいなのまた起きるな。
今の車両は軽いから、そこらじゅうでひっくり返される。と・・

結局降ろして歩かせたんだから、
初めからそうさせろと思うよなぁ。
4時間って…ばかじゃん

>>385
京王や小田急に比べるとどうみても
ﾎﾞｯﾀｸﾘなうえにサービスも悪いんだがw

>>390
だってそういう決断をする輸送指令を女がやってるんでしょ
キャリア社員の一時的腰掛けのために

そもそも「被害拡大」という考え方がおかしい。
長時間停車を余儀なくされるようなトラブルなんだから隣接路線が使えなくなるのは当たり前。
さも乗客が悪いかのような言い方だが、架線切断という重大トラブルを発生させたJRが全面的に悪い。
止めたくないなら埼京線とか京葉線みたいに離れた場所に建設しろ。

もう20分たったら問答無用に、乗客おろして線路歩かせるようにするシステム作れ

今の日本人に必要なのは
自分の意思で非常コックを開ける勇気だよ
この乗客は身をもってそのことを教えてくれた。
次の参院選では政界の非常コック、共産党をよろしく

>>392
それは手間がかかる


「JR関係者がこのスレで叩きや批判書き込みを見ても腹を立てない」

これくらいの精神力がなきゃ、満員缶詰状態には耐えられないと思う

>>391
判断自体できないって事が今回ので明らかじゃねえか
だから余計災害時にはＪＲの言うことなんか聞くべきじゃない
ってこった

そりゃぎゅうぎゅう詰で痴漢し放題だもんな

以前、年末の帰省ラッシュで、新幹線のドアが壊れたらしくて、
上野駅でしばらく停車してたけど、なんも説明のないまま
30分くらい｢ただいま、トラブルのため停車をしております｣のみ。
それからしばらくして｢向かいのホームの電車に乗り換えてください。
なお、発車は2分後となっております｣とか、無茶な事を言われて
激しく焦った記憶が。

おいおい、架線が切れたら気動車に引かせて電車動かせばいいだろ
それくらいの用意はしてないのかJR東日本
緊急時のマニュアル策定してんのか？

だれかわかりやすく説明して

なぜアサヒは、ＪＲを叩かない？

>>402
また今回みたいに、他の関係ない路線の利用客に迷惑かける気か？

これって
「危険だからドアコックを開けるな」というアナウンスを
やらなきゃいけないのにしなかったということでしょ
つまり事故対応における乗務員＝ＪＲ側の新たな失点が明らかになったというわけだが
なんで朝日新聞は客の責任みたいに書いてるの？
労働組合とつながりがあるから？

実際には、ウンコではなくゲロが飛び交ってて修羅場だったろう。

客のせいにする前に架線の点検しとけって。
乗客がドア開けて降りなくても架線の修理はそんなにすぐに出来ないだろ。
その間に田舎もんにはわからんだろうがあの満員電車でエアコン無かったら
乗客はぶっ倒れるぞ。
降りた乗客の徒歩で移動し安全確保の為に掛った時間と
その後の修復の為に掛った時間を公表しろ！
最寄の駅や線路外に退避するのにそんなに時間かかるかよ！
大部分は修復の為時間だろ！

これ、もし真夏だったらどうするんだろ。
炎天下、閉め切った車内の温度は60℃を超える。確実に死人が出るだろう。
JRの指令員はそれでも客を外に出すなと乗務員に指示するのだろうか。

漏れ昔ローカルの早朝に開けたことある。
１分も止まってなかった。誰も下りないと思ってさっさと閉めたっぽくて。
あ〜ど〜しよと思ってるうちに動き出して、ざけんなよ！って開けて降りた。

>>194
奇跡と呼ばれる過密ダイヤで、
全ての列車を止めるだけでも大変な事なんだろ
対策がそんなポンポン簡単にできるなら、
日本の鉄道安全神話が海外で語られる事なんかねーよ

過去の大惨事で、ドアを開けて降りていた人達を
片っ端から轢き殺した事件があるから
ドアが開いてたら走れないのは当然
停車時間を延ばす羽目にした自己中で浅はかな乗客を呪え

>>394　をおおおお　運転手だな

もう乗り入れやめない？
総武快速（外房線内で事故）→総武快速遅延→横須賀線遅延→湘南新宿ライン遅延→東海道線遅延→埼京線遅延

>>392
なぜ、消耗品のまねをしなければいけないのでしょうか

>過去の大惨事で、ドアを開けて降りていた人達を
>片っ端から轢き殺した事件があるから
kwsk

新宿でしょんべんしようと思って埼京線に乗ったら
なんとか無線はっぽうとやらで新大久保あたりに停車。

４５分ぐらい経ったところで車掌に相談しに行こうかと思った。

で、動き出したものの、西武新宿あたりで、「コックで公衆が線路に・・・」
と再度、さっきとは打って変わって「しょんべん我慢は独りじゃないんだ」
と平常心をとりもどした。

>>415
するんじゃないのバカだから

>>410
そういえば、アカヒがJR叩かないのは珍しいな。

>>416
まぬけだなぁ(　´∀｀)

>>412
うん。一理ある。
でも、アナウンスがあったかどうかはわからないよねぇ。

ドアコックあけるなんて
非常識なやつもいるもんだな。
3時間ぐらいおとなしくとじこめれれろ。
日本人。！！！

30分閉じこめられたら非常事態だろ
さらに電源落ちてる
開けて出たのはテツだろう。

つぎから停車、停電の場合はさっさと脱出だな

もう客のモラル崩壊に対応出来ないのならJRは全線廃止、廃業でいいよ。
無理して続けてても報われないから、仕方ないよ、私鉄も追随しろ

「ドアを開けて線路に降りるのは非常に危険です。三河島の事故を知りませんか？」
とか放送して、ドア上のモニターで三河島や鶴見事故の映像流しとけ。

非常ドアとは、こーゆー時の為にあるのではなかろうか？ｗ

>>396
コイツを逮捕するなら運転手、車掌、輸送指令あたりも逮捕しなきゃ割に合わんな。
あと会社には結構な額の罰金でも払ってもらわないと。

>>421
つ三河島事故

これもエキナカを儲けさせるための作戦だな。

>>419
・・・・どんだけｗ

だがちょっと待ってほしい。
この降りた人はうんこが我慢できなかっただけではないだろうか？
うんこの息使いを感じていたなら避けられただろう。
そういえば、若者の右翼化も気になるところだが

開けた乗客を悪人呼ばわりしているヤツが何故か単発ＩＤばっかりなことについて

1〜2年くらい前に首都圏で中地震があった時に
山手線が3時間くらい止まったっけ。安全点検とか何とかで。

目黒駅ホームでコーヒー飲みながら待ってたら
目の前を埼京線がバンバン走り抜けて行くから納得行かなかったｗ

まぁ安全に対する意識は高いんだろうけどなぁ…西と違って。

線架線が切れたくらいで電車が止まるのが悪い。架線を多重にして一本切れても別のルートで電力をとめないようにすべき。

>>372
あ、そうなんだ。ありがと。

ひどいといえば、帰りの時上野〜桶川の間中デッキ付近の女性（顔不明、たぶん若い）に
ひっついていたチャレンジャーなおっさんがいたぜ。
おいおいそれは露骨過ぎるだろうと思って、じっと見てたが痴漢では無かった模様だが、
半端ない密着度だったぜ。
まだ並みの混雑状況だった上野からだもんな。たまに下半身がぶつかってたようだしな。
女性もバックで尻ブロックしてた時もあったから、プレッシャーは感じて模様。
これだから団塊は怖いよ。
おまけに、普段と違ってＤＱＮ乗客率が高かったし、ホーム側のデッキ付近にいて
いったんホームに降りない馬鹿も何人もいたしな。

１５分であけたのか、この乗客の頭のキレはすごいな。

何時間も待たされるよりまし

>>411
事故のたびに長時間説明もないまま車内に閉じ込められて、
どうせ今回もそうなんだろ？ならさっさとドア開けちまおうぜ！
と考える乗客が出てきてもおかしくない。

結局JRのダメダメな対応の積み重ねが乗客の不信を招いた自業自得なんだよ。

犯人突き止めて賠償金請求しろよ

大宮・東京間がJRだけなのが問題なんだ！！

>>417
どのみち降りて歩かされてた件

隣接路線は止められる運命だったのだよｗ

おならしてゴメンネ

エアセクションを通常走行する場合は問題なく、停止すると問題があるのはなぜ？

・通常走行時はパンタグラフは２つの架線をショートしないのか？　それとも、通常走行時もショートするが、
　エアセクションの通過時間が短いから、温度が上昇する以前にエアセクションを抜けてしまい、
　問題にならないのか？

・通常走行時は２つの架線をショートせず、停止時はショートするとしたら、それはなぜか？
　架線とパンタグラフの弾性の問題か？

でもさ、上下の電車が平行になってるんだよな、路線。
下手にドアあけて、客が飛び出して、線路上で隣の線にたむろしてて
電車きて跳ねられたらＪＲの責任もろじゃん。非難どころじゃないともう。
変な客も多いし。安全確認しないと下手にあけられないと思う。

開けたのは韓国人でした

上尾暴動を思い出した

>>424
ＪＲ叩きをすると駅の売店で新聞売って貰えなくなるからだよ

うーん、俺もドア開けて歩いちゃうかもな

ＪＲなど結構乗客ナメてるが、
埼玉では、昔の上尾事件の暴動事件とかなども有名
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6
当時は、ストライキとか順法闘争とかで、乗客を人質の取ったようなのが多かったが
あの事件で、一転して、「へいしん低頭」になった
一般人の反労組運動のようなモノだった
あれ以来、埼玉の国鉄では、ストライキでもあんまりハデにやらなくなった
今度やったら、多分埼玉県の「在日チョン」も参戦して、大暴動間違いナシ
案外、ＪＲの人間も最近は、結構一般人ナメてる態度もミエミエ

高崎線はトイレあるからまだいいけど…って
うんこ出きる訳ないよな

>>430
>ドア上のモニターで三河島や鶴見事故の映像流しとけ。

電気落ちてる
車内放送はできたのかな？

俺も以前中野駅手前で１時間缶詰になったことがある。
車内クーラーは出ていたが、弱い奴らはしゃがみ込んだりしてたな。

三河島事故すら知らない奴がレスしてるのか
なんでドア開けちゃいけないのか、
ドア開けたら非常停止なのかも分からないんじゃどうしようもねーな
車掌だって降ろしていいならさっさとドア開けて降ろしてるに決まってんだろ

そもそも電車は事故起こると蒸し風呂車内に平気で客を拘束するのが問題。
その上電車賃も返さない。
殿様商売的な部分があるよ。

>>456
車内放送とか列車無線は非常電源で動作するようになってる。

おむつしていこうかな
怖くて電車にのれん

>>441
助けろよ

これがフィリピン国鉄だと、停まった列車に物売りと見物人が集まって祭状態になる。

ＮＨＫの朝のニュースで毎日、運行状況を棒読みしてる
ＪＲの輸送指令室の女達って、
全員異常なまでのブスばっかりだけど、
全員コネ入社？

>>417
脱線事故で多くの乗客の命を奪っておいて
奇跡と呼ばれる過密ダイヤで日本の鉄道の安全神話だと？
福知山線の事故を知らんのか？このボケ！

>>448
短時間なら問題ない。
長時間接触したままにしておくと過熱して焼け落ちる。

ふと思ったんだが、今の電車は停電したらトイレのドア開くのか？

コックを操作するなんて卑猥だw

快速むさしの号なんか最悪だったからね。一番最悪なトンネル内に立往生したから
連絡しようにも携帯が圏外で通じないし、客を降ろして誘導しようにも前に3本が
立往生してて降ろしてるからの理由で指令が何と却下。人の事を全く
考えない指令やったの出てこいよと言いたい。
国交省から警告喰らったみたいだが、実際胸ぐらつかんで
「てめぇ客を一体何考えてるんだ」と恫喝してやりたいくらいだな。

いちいち昔の事故は知らん。
ただいえることは…

全ての通勤電車に便所をつければおｋ

三河島って誰も乗降りしないのに、この事故だけで有名になってるよなｗ

>>456
つ 蓄電池
じゃなきゃどーやって、「降りないでね！」の放送したんよ？

>>463
女性車掌と新入社員の車掌見習いがチチクリあってるの見たことある

コイツのせいで会議に遅刻したのか。。。orz

よくわからんけどさ。保守の人が現場まで行って、状況確認して、
それが各列車まで伝わるのって、どれくらいかかるんだろうか？

>>469
残念ながらすぐに一杯になって使用禁止になります。
トイレ数が多い新幹線ですら・・・

やっぱ東京は怖いとこだな　改めて把握
最近の電車は窓も開かない糞仕様だし困ったもんだ
換気ができるような非常用電源くらい積んであるんだろか

http://www.jreast.co.jp/development/theme/safety/safety15.html
研究役立たず

>>470
日本人の乗り降りは、さらに少ない

さすがにこの時期、満員で空調ない密室は辛いだろ。
ついでにトイレ我慢してる人はも死ねるな。次駅で降りてするか…とか思ってて急に止まってしまったときの怖さといったら…。

>>470
だから鉄ｦﾀ以外は知らんてw

今日は痴漢天国だったのか

いや、考えてもみてくれ。
俺は良く電車でうんこしたくなるんだ。しかもピーな感じの。

5分でもやばいなんて時にこんな状況がもし到来したら恐怖以外の何物でもないだろ。
周りを見渡せば見ず知らずとはいえ、ちょっとイケてる女の子なんかいたりして。
でも我慢できずに出ちゃったりして。

そんな状況でいつ出られるとも分からない空間で何十分、何時間と耐えられるわけがない。
もうだめだ！今しかない！
っていう判断だったのかなと想像した。

自分の身に起きそうで恐ろしくなってきた。

　東京の過密人口減らすため、田舎もんは故郷にカエレ！

>>424
東海は商売敵だけど東には同志が一杯居ますからねぇ

>東北線上り電車の乗客が、車内にある非常ドアコックを操作してドアを勝手に開けてしまった。

これが被害拡大の一番の弊害じゃねえのか。コック引いた奴取り締まれよ。

>>461
だって、手は絶対尻を触ってはいないんだぜ。
おっさんがいるデッキの側のドアが開いても、その場を死守するかホームに降りた
後でまたその場を確保するなど、女性にとっては悪夢だろうが、傍から見てる分に
口を挟めない雰囲気だったの。

ウンコをしようと緊急下車して清掃中だと肛門への負担がすごく
くらくらするな。

　　　　彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　感動した！便意に耐えてよく頑張った！
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /

>>464は都会の電車にも海外にも行った事ない奴だっつーのはわかった。

ちなみに架線がきれた原因は？

>474
いざとなったら、一応密室なんだから、
便器からあふれ出す○の上にする覚悟で…

だめかｗ

>>445
スレちな話題だけど同意。
大宮に大規模なエキナカ(エキュート)を設けたり、とやりたい放題できるのもJRと競合する路線がない所為だと思われる。

>>485
ドアコック引く奴はたいていダッシュで逃走するんよ。
そういう奴は痴漢が多いからな。

予備電源とか無かったの？
ずっと前に自衛隊機が送電線切って墜落した時も思ったけど
1つの送電手段が切れただけで、大混乱になっちゃうってどうなのよ？
地震とかきたら、こりゃめちゃくちゃだね。

>>464
日本の過密ダイヤ＆正確な運行は奇跡だよ
１時間に１本で来ない日もあるアジア、
駅員がいない・遅延が当たり前の欧州etc...
日本は幸せだよ

福知山線の事故は関西だから仕方ない

>>385
>鉄道が嫌ならタクシーに乗れよ、自由だぜ？
>安価な運賃で利便を享受してるくせにホントお前らは鬼畜だわ
>個人のリスク管理の責任を放棄してる奴ばっかり、面倒見きれるか
しＲ束日本の株主しか見えていない視野の狭い馬鹿幹部乙。
競争相手いないからって殿様商売すんなボケ。
お前のような人間のクズに国民の財産を預けた覚えはない。

>>490
天狗の仕業

　
私が同じ立場にあったら、非常ドアコック開けます。

「外道、虫ケラ」と呼ばれても結構。

私は開けます。
　

「細木 数子」
画数：細(11) 木(4) 数(13) 子(3)

天画（家柄）15画 大吉 思慮深く謙虚な性格
地画（個性）16画 大吉 凶も吉にしてしまう希有な強運
人画（才能）17画 中吉 負けず嫌いな頑固者
外画（対人）14画 凶　 浮き沈みの激しい波乱運
総画（総合）31画 大吉 誠実で温厚、家庭も仕事も安定

評価 : 87.6点
モバイル姓名判断（http://n1.mogtan.jp/?s527484）

>>480
ちばらき方面の常磐線利用者も三河島詳しいぞ。
誰も乗降りしない駅にいちいち止まるなとか、
あの駅のせいで、急カーブしながら上野に入るハメに、この急カーブのせいで、
快速も各駅も同じ速度ｗ

きっとｳﾝｺがせまったおっさんにとって、その15分は150時間くらいに感じたんだろうなあ。

長く止まってるとこういう奴がどんどん出てきてどんどん止まってる時間増えるよな

でも、乗客１０００人？に対して乗務員２はキツクないかい？

ほんと迷惑だったよ
線路に人が立ち入ってるとかで
動く電車まで完全ストップだもん

暑いしイライラムードだし
痴漢なんかいたらみんなで殴り殺すくらいの殺伐さだったよ

ポンニチのアホは大人しすぎる。開けて出りゃあいいんだよ！

>>416
10秒あれば降りられるだろ。どこの田舎だよ。

jrがわるい

電車が止まって15分ぐらい閉じこめられたら、むしろ、
勝手に開けて出る方が自然だと思うがな。いろんな事情が
ある奴がいるだろうし。どうして、ＪＲは、電車復旧よりも、
乗客を解放する方を優先できないのか不思議なくらいだ。
エレベーターみたいに無理矢理、最寄り駅まで行って乗客を
降ろしてから、電車を止めて復旧作業するようにしろ。
ＪＲが全面的に悪い。

つーか、非常コックってそのためにあるんだろ。
文句があるなら、非常コックを最初から付けなきゃ良いだけの話。

こうなったら燃料電池搭載の架線レス電車にするしかないな

そういや、以前の秋葉原（便所が小さいとき）変なオヤジが小便の便器に
下痢便を叩き込んでいた。

コックを操作したら防護無線が自動的に作動するようにすれば
安心してドアを開けられるね

客としてはそんなところで何十分も足止めされるとは思ってないわけで、
こういう場合に「ドアは開けるな、中でおとなしくしてろ」ってのは監禁罪になるんじゃないの？

腹のゆるい人
生理が一番重い時期になってる女
障害者
透析などが必要な病人
は、長時間は辛いな…

この前、高崎線に乗っていたら南浦和付近を走行中に急停車した。
何でも客が非常ボタンを押したんだと。
車掌が7号車まで確認に行ったら（車掌が乗ってるのは1号車）、その客は急病人が出たから非常ボタンを押したんだと。
そんな所で停めてもどうにもならないから、結局その場で10分くらい停車した後、発車して浦和駅で急病人を下ろしていた。
短慮は逆に迷惑だよね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/2006%E5%B9%B48%E6%9C%8814%E6%97%A5%E9%A6%96%E9%83%BD%E5%9C%8F%E5%A4%A7%E5%81%9C%E9%9B%BB
これも送電線一本切れただけでこうなったんだっけ。

ラッシュ時の混雑で電車が止まってすし詰め状態
自分のそばに化粧臭いババァ、汗臭いオッサン、加齢臭プンプンお爺等がいて
近くにドアを開けるコックがあったら迷わずドアを開けることだろう
それがダイヤを大幅に狂わすなんて事知らないし

>>482 >>496
乗りたくなければ歩いていけばいいじゃん
鉄道があって当たり前だと思ってんなよ？
どこの業界でもちょっと甘い顔するとすぐこうなんだよね

>>508　>>1さえ読んでないだろ。意味不明。

JRが「開けるな」は表向きでしょ?
だって大勢いりゃ、誰かは開けるでしょ。

>>515
それ、非常ボタンの本来の使い方だよ。
停止するのは車掌と運転手の判断。　
車内レイプ事件以降、JRも積極利用を呼びかけてる。

単に京浜東北線が現場付近で最徐行して運転すれば良いだけの話じゃないか？
なんで全線運転見合わせにするんだよ？JR東はアホか？

>>502
それは止めてしまったJRが悪いんだよ。

>>464
一日の運行本数と精確さと大事故の数を考えたら、日本の鉄道って世界一っても過言じゃないと思うが

まあ、すし詰め状態でかつ暑かったら、１５分でかなり不安になるな。

考えてみたら日本は世界の先進国の中でも一番
「非常」に対する考えが浅はかな国だった
安全意識が低いというか教育がまったくされてない
欧米諸国から10年は遅れてるんだよなあ

去年の東京大停電のとき、うちの会社（ビルの最上階・東向きガラス張り）は地獄だった。
仕事だから外に逃げ出すわけにもいかず、電話も使えないので携帯で客と連絡取り合っていたが、
暑さでついブチ切れて怒鳴りあいしてしまったorz
あの状況で平常心を保つのはやっぱり難しいよ。

>>520
開けたらその時点で付近の電車は全て緊急停止
指令からの指示（●●駅で待機とか）を待たずにな
分かってんの？ねえ

【ﾆｭｰｽ】●●留萌線　高校生26人乗れず●●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178859157/l50

こんな場合のための非常ドアコックだろ。
操作するなというなら設置するなよ。

>>515頭おかしいやつ多いな。
病人が出てて、非常ボタンとか信じられないんだが。

これが非常時でなければいつが非常なの？

空調止まって長時間すし詰め、
これマジで死人が出てもおかしくない状況。

ドア開けた乗客GJ !!

動かない電車に乗ってても仕方ないだろ

>>521
いや、どう考えたってそんな所で停めるより、浦和駅についてから非常ボタンを押した方が、急病人だって早く助かるだろ？
そんな所で停めたって全く無意味なんだし。

非常事態に非常ドア使わなくて、いつ使うの？？

窓が開かない、冷房の停止したラッシュの車内でコックを開ける乗客を
制止でもしたら、ボコボコにされそうな希ガス

>>509
違げーよ。昔車両火災があった時に、逃げ場が無くて乗客が大量に死んだから
誰でも何時でも出られるように非常コックを設置してるんだよ。これは法で決まってる。
つまり車内に留まっても死なないなら使うなって事。

非常ボタンに通話機能が無かったのがいけないんじゃね？

開けたくなる気持ちもわからんでもないような気がしないでもない。

東京の電車って非常ボタンついてたっけ？
車掌を呼び出すやつ

>>519
どこが意味不明なのか、詳しく言ってくれ。まじ、わかんない。

微妙に責任を受けず嫌がらせをするのは




某カルトの集団ストーカーや当たり屋と同じやり口だな。

こいつ鉄道の運行を妨害した罪で逮捕されんの？

ＳＬ復活しろよ。

>>515
１５両編成だと車掌を呼ぶにも途中で行き止まり（連結部分が通れない）だからなあ。
DQNが暴れたり、急病人がいても車掌に連絡を取りようのないのは問題だよね。

特に、状況の分からない中で、すし詰め状態なんてひどすぎる。
今回の長時間不通は、身動きとれない乗客に社長が無線使ってわびる位してもいい気がする。

>>528 お前馬鹿か？そのルールを改定すれば言いだけだろ。ほんと糞バカだな。

朝日のソース記事、ひどくないか？
スレタイと同じ見出しだが、本文中に「防護無線」の説明がないし、
客が非常コックを開けたことと「防護無線」との因果関係が書かれていない。
皆さんに質問。
「防護無線」ってなんのことですか？
乗客に状況を知らせる車内放送とは別の、業務用無線ですか？
乗客の中に業務用無線を傍受している人がいて、勝手にドアを開けた
という意味の記事なんでしょうか？

>>535
非常ボタン＝非常停車
ってわけじゃないんだよ。
あれは車掌に異常を知らせる警報器。
停車したのはあくまで車掌と運転士の判断。

ドア開けるのは論外だが
さりとて4時間もトンネルの中ってのも。(そのうち3時間近くは携帯の通じない状況)

せめて30分も経ったら誘導で線路上を歩けるような体制つくろうぜ。
首都圏近辺だけでいいから。

ウンコなら仕方ないか
列車の中で漏らしたらそれこそ大惨事

非常時だから非常コックあけるのはいいんじゃね？
非常時はあけてくださいって書いてあるじゃん

何年か前
中央線が台風による土砂崩れかなんかで結構止まったんだが
一緒に乗り合わせた観光客らしいアメリカ人が
日本人は我慢強いとしきりに感心してた
私の国では暴動になるあるよ って言ってた
んで記念写真撮りたいっていうからシャッター押してやった

なんか運転手のミスより、開けたヤツが
ずっと悪いやつ、みたいな雰囲気になって
きたな

>>531>>535
それはあなた方の個人的見解に過ぎない

>>538
二年前の初夏の京浜東北線故障では死にかけた人続出しましたけど

>>542
バカはほっておけよ

駅間停車をデフォとするより、１０キロ程の徐行運転で次の停車駅を目指す運用はできないものか？

JR東日本は、相変わらず心底会社が腐りきってますよね

>>528
じゃぁ他の路線の客のためにスシ詰めの車内で暑さに耐えてろってこと？
そんなのいくら強要されても耐えられるのには限度があるぞ。
今回のは他路線への波及はある程度仕方がない規模の事故なんじゃないの？
どうしても客が悪いということにしてJRの責任を軽くしたいみたいだけど。

中国に五輪開催の資格、あるの？
http://www.youtube.com/watch?v=r5Qu9WekGmU

>>532
非常事態の意味が分かってる？
大事故で車内に閉じ込められたとか、車内で命の危険性がある時だろ

前の親父のポマードが臭いから〜なんて奴は死んだら？

非常ボタンで停車する意味がわからないな。
走ったまま車掌が確認だけすればいいのに。

死ぬほど長時間拘束された挙句、ひどい誘導と混雑、ぞんざいな扱いを経験してる人が多いから、
止まったら速攻脱出するのが普通だろう

>>515
西武で急病人が出たときは、非常停止しないでそのまま次駅まで到着、
本来急行が停まらない駅だったがそこで降りた。

北陸トンネルの例を出すまでも無く、やっぱり非常停止を押したら
すぐ停まるってのは問題だろ。

停車してたんだろ

「非常事態」の定義を切符や定期に書けとは言わん
せめて何らかの規則で書面化されてるんだろうな？

エアセクションで電車止めるバカがそもそもの原因だろ。

客に転嫁してんじゃねえよゼニゲバども

これはどう考えても非常時だろｗ

>>548
付近の電車を強制停止させる信号を流す無線

>>546
通り抜けできないようにしたのもコストダウン設計の一環です
銀色の電車でも3つドアの電車はちゃんと通り抜け出来る構造になってるし
特急でも中央線のなんかはちゃんと通り抜けできるのに

>>５０８
気持ちは分かるが、停止している電車が自分の乗っている電車だけだった場合は危険だぞ。
勝手にドアを開けて降りだすのは明らかに判断ミスだろ。

武蔵野線も遅れたよ
車内放送中延々危険を知らせる信号がピーピーいってた

>>521
でもさー>>515のみたいに
やみくもにただ押すのも考えもんだよ
結局余計に時間かかったんだから逆効果だったんだし

手放しに助けてママーってポチッとやる前に大人なら理屈で考えなきゃさ

架線１本で大停電とかどんだけ脆弱なんだｺﾞﾙｧ!!

というのがそもそも叩くべき問題でいいんだよな？
一部乗客の行動なんか二次災害に過ぎないんだよな？

>>561
命の危険性が無いと何故言い切れるんだお前は
今回のはどう考えても非常事態ですが

>>544
鉄道の運行を妨害した罪で言うなら、
エアセクションで停車した運転士が真っ先に逮捕じゃね？ｗ

>>548
事故発生時に列車防護の為に周囲の列車に停車を命じる専用無線

JRは6時間放置とか何度も何度もやらかしてる前歴があるからな。
乗客よりダイヤの復旧作業の方が大事なんじゃないかと思う。
何時間か我慢してれば何とかしてくれるとは到底思えないんだよね。
今回もトンネル内に4時間放置とかやってるわけでしょ。事故のたびに
必ず数時間放置プレイをやる。何度でもやる。もう、反省してないだろ。
信用に値しない、信じても応える気がないのが証明されちゃってるんだから、
ドアを開けて逃げる客がいても｢身勝手｣とか｢迷惑｣とは言い切れないな。
開かずの踏切を何十年も放置したりとか、身勝手で迷惑な企業はJRなんだから。
代替手段がないから仕方なく利用しているだけ。

なんでもいいから、ＪＲは18万5000人に対して
一人当たり最低1万円ぐらい払えよ。

暇なＪＲが全社をあげて



工作中

乗客のせいにしようとしてるｗ
JRは東も西も基本姿勢は同じなんだな

東鉄きいてれば暇つぶしになるのにな

むさしの号の乗客は
何故降りなかったんだろ…
4時間もﾄﾝﾈﾙ内に缶詰めってw
どんだけMなんだよw

状況わからないまま何時間もトンネルで車内に閉じ込められることが非常時
ではないのなら、何が非常時だよ！
牛や豚じゃねーんだから、客だって、外の空気吸うくらいの権利あるだろ。
中でおとなしくがまんしてるなんて、ありえねー。
奴隷じゃあるまいし！！！
ドア開けた客攻めてるやつ氏ね。

>>573
意味不明
急病人という非常事態はすぐに車掌に知らせるべきで、ボタンはそのためのもの。
ボタンを押したらすぐ停止するような運用してるJRに問題がある。

あるいはこのボタン以外に車掌に連絡できるものをつけるのならそれでもいいが。

通常運行してなけりゃ非常時？
線引きが曖昧だな

>>573
俺はJRの運用次第だと思うけどな。
私鉄なんかは結構上手くやってる。
車両によってはインターホンになってて、車掌と話せるようになってる。

>>500
君、鉄ちゃんでもないし、関東にも住んでないでしょｗｗ

＞快速も各駅も同じ速度ｗ
常磐線各駅停車は三河島〜日暮里間は絶対に走らないんだよ

>>562
車掌の仕事分かってないだろ？
もしかしてドアの開け閉め＆放送だけだと思ってんだろ？

車掌は常に列車の非常停止の綱を握ってる
出発時のホームでは列車に人が接触しないか、綱に手をかけて見てる位だ
その車掌がその持ち場を離れて走行できるわけねーだろ

うんこ漏れそうだったんだろうな、この乗客。
でも、非常事態だから、無罪だろ。

>>531
ええええええ！！！！！
知らなかった。あのボタン、近くに病気で苦しんでる人がいても
押しちゃ行けなかったの？？
全然しらなかったよ。もし、近くで苦しそうな人がいたら車掌に通報
するために押しちゃってた。

トイレット博士って知ってるか？

>>588
普通列車のことだろう常識的に

取手以北の香具師は緩行線に乗ったことなくてもおかしくない

東や西と比べてJR東海にはなんか精神的余裕を感じるぜ
まあ新幹線なんて非常時で停めようとしても軽く数km走るから
慌てても仕方ないわけで当然といえば当然か

>>589
車内検札やるときは、車掌室の非常停止綱は誰が握ってるんですかね？

速やかに車掌に連絡が取れるように、
列車ごとに携帯電話を1台搭載して電話番号書いておけよ。

ごめん
俺、お腹が痛く１０分間状況説明無く
電車に閉じこめられたら
コック開けて下車してしまうかもしれん。

>>555
別に車内で死ぬ状況でも車内に残れとは言ってないんだが。

誰もドア開けなかった　快速武蔵野とやらの乗客は４時間缶詰になっただけ

>>578
警告だのなんだの言っても実際に運行を止めるのは現実的に不可能なんだから
結局、殿様商売なんだよなあJRは

JR東日本は「東日本旅客鉄道株式会社」だよ

よって経営陣から見た重要性は

株主＞国（国交省）＞＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞乗客だろ

「株主命」だもんな

これが国鉄なら国民に目が一番に行くだろうがｗ

>>588
それは多分、緑の電車と青の電車のことだろう。
どっちも快速だけど。

とりあえず・・・窓は開きます！
停電時は窓開けましょう！

>>583
1停電してなかったから(空調も稼動、便所もあり)
2武蔵野線の利用者はこき使われるのに慣れているから

俺だったら、外に出るためじゃなく換気の役割として非常コックを操作するな。

>>589
＞車掌は常に列車の非常停止の綱を握ってる

そうか？
この間は新入社員♂車掌と指導役の♀車掌が楽しそうに談話に夢中になってたの見たぞ。

>>585
古い車両は通報機ではなくて非常停止ボタンのみだったりする

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　今回の事故で閉じ込め１５分でドアを開けるのが常識となった
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　と考えるんだ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

>>575
よし、仮にウンコ漏らしたとしよう
それくらいで死なない死なないｗ

防護無線で止まってしまうと全線の列車が
前の停車で行き詰って、凍結されてハンパな位置で緊急停止だよ
順番に駅で停車とか考える前にな

非常ドア操作なんて時たま発生しているんじゃない？
今回は送電アボンの１５分なんでしょ、すでに高崎、東北は機能をうしなつて修理待機
状態、人間が入り込んでいても良い状態になっている、まあとばっちりを受けた京浜線
での非常ドアコック操作だけど、修理している時間などを考えると全然関係ないと思うな。

一番の原因は、修理を始めるとともに、お客さんを外に出して近くの駅にむかわせなかったこと。

>>595

ツッコミGJ！

多分こんど事故ったら、確実に暴動になると予測
いい加減マジメをヤメれば、楽になる
缶詰になっても、ひたすらガマン
線路歩かされても、ガマン
忙しいとかで、適当にあしらわれても、駅員さんも大変とか同情
駅員に、カミ付いてる人間を見たら、冷たい視線
遅れても会社の人間には、遅れてスイマセンと謝るバカ丁寧
ＪＲも運転士やら、車掌をボコボコされないのイイことに
皆もガマンしてますからとかのヘンな仲間意識で　ヘンに調子ついてるから
今度は、暴動祭りになるだろう予測

JR東西の大株主はどいつだ

＞国土交通省などによると、エアセクションで架線をつなぐ方式はＪＲ各社の在来線や私鉄で共通しており、
＞同様の事故は過去にもあった。より高度なシステムを導入している新幹線ではあり得ない事故だが、
＞その分、コストがかかるという。

今回は運転士のうっかりだったが、
こういった箇所で緊急停止しなければならない可能性はあるのではないだろうか。
こういう方式を採用しているのが問題。

>>569 　ありがとう。
しかし、この記事を読んで、我慢できずにドアを開けて外に出ようとした客がいて
防護無線が発信されたために、遅れがひどくなったと理解できませんよね？
本誌とかだと、関連記事との関係で意味が分かるのかな?

>>597
おおむね同意

>>591
だから、状況を考えて押せばいいんだよ。
後2分くらいで急病人を搬送するのには好条件が揃ってる県庁所在地の駅に着くのに、
ホームも線路への出入り口も無い場所で非常ボタンを押して列車を何分も止めるなっつーの！！
急病人を殺す気か？

>>588
単純な間違いじゃないの？

快速→中電
各駅→快速

やっぱり無理があるか。
そもそも、中電って、三河島や南千住に停まるようになったんだっけ？

あと、上野ってのは日暮里といいたいのか？
よくわからんやつだ。

窓を開けてくださいって言うの間違ってドアを開けてくださいって車掌が言ったカキコがあったが
あれは本当？

大宮の事故で根岸線が動かないのはおかしいよね
ふざけてるよね　ばかにしてるよね

>>603
窓、開かないよ。
開く車両でもほんの僅か。

東京近辺のＪＲはね。

>>595
ダイヤ通りにやるのと
緊急時と平常時の差も分からないのか・・・

一度だけ、癲癇の発作らしきものを起こしておっさんが倒れた現場に
出くわしたことがあるが、リーマン風の紳士と茶髪の若い女性が介抱した
ぐらいで、意識を取り戻したおっさんは普通に次の次の駅で降りていったぞ。
失禁の後を残してな。
桶川を過ぎたあたりで、電車内の混雑もおさまった頃だったから、皆冷静だった
ともいえるが。

最近はJRに限らず、窓の開かない車両が多すぎる。
鉄道会社は、非常時のときも考えておけよ。

客が乗ったままの列車の上で架線の修理してるんだもんな。
さっさと降ろせばいいのに信じられんよ。

最近の束の鉄道軽視を見ているとわかるよ。

電気止まって照明落ちて、空調止まったんだろ。

去年の山手線の架線事故のイメージあるから復旧に数時間は掛かると考えるのは普通。

それだけ信頼信用されて無いんだよ。
挙句の果てには乗客に責任転嫁

お金が大好きなのも困りモンですな

エアークッションに停まったら
自動的にその部分のパンタ下げする機能くらい簡単につけられるだろ。
線路上に地上子置いて、パンタがある車両に受信機おいときゃ十分。

５７３みたいな奴がうちの会社にも居る。
自分の頭は合理的でスマートだと信じ込んでるタイプ。
いずれは目覚めると思うが、面白いからみんなで傍観してるｗ

これ、中華国だったら電車の窓全部ぶち破られてるんじゃね？
日本人って甘いよな

犯罪予告っぽかったのは、結局なんだったんだ？

>>593
そもそも各駅停車地下鉄行きはマニアじゃない人だと千代田線って呼んでるよね。

NHKでは、「止まってはいけない所で止まったので原因を調べている」

そこで止まると電流が高電圧から低電圧に流れて、
低電圧のパンタグラムが焼き切れてしまう、と言っていた。

誰が非常ドアの操作をした？
多分、今回も名前が出てこない。

>>621
ま
じ
か
よ

また鮫島事件の再来か！

ＪＲは、少しでも乗客が閉じこめられるような状況になったら、
何よりもまず乗客を降ろすことを優先させるようにしろよな。

こういう話は田舎の人って本当に理解出来ないだろうし、
生まれてこなければ良かったほど暗い人は、
職務に忠実だったJRあたりを叩くんだろうな。
いかなる理由があっても、一人のどうでもいい人間ごときがその足りない頭で
みんなの人生を左右しちゃカスすぎるでしょ。

>>595
心配しなくても、もう一人乗ってるから大丈夫さ。

今朝埼玉人が一斉に遅刻して部署がエリートばっかになってﾜﾛﾀ

>>617
病人が居るなら駅に着いてから押せば良いんだよな

損害賠償請求マダー？

駅員や車掌で、マイク使ってんのに
なに言ってんのかさっぱりわかんないアナウンス多すぎ
ちゃんとしゃべれバカ

小さい声でモニャモニャいうな
声のとおりが悪いヤツはシね

ちょｗｗｗ＋民を論破してきたｗｗｗｗあいつら雑魚杉だろｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1182527531/

窓が開かない電車が増えてる理由を教えてくれ
危険だから？

ごめん、まじで教えて。
電車の中の非常ボタンってあれ押すと緊急無線の電波が出て、その電車はもとより
近くの電車もあまねく止まっちゃうような恐ろしいボタンだったの？？
てっきりアレ押すと車掌さんが「どうしましたか？」って聞いてくる、
インターフォンのスイッチみたいなものかと思っていたんだけど・・・

>>633
窓の開かない電車で二年前の初夏に故障して乗客が病院行くはめになった京浜東北線車両も
ちょっと改造にとりかかったものの新型に置き換えることにしたもんだから改造全然進んでないし

ttp://blog.yuki.la/archives/2005/03/post_165.html

15分ならまだしも一時間経って見込みが全く立たないなら降りてしまうだろうなオレも。

しかしむさしの号は空調あって便所あったものの四時間放置されたんだっけ
二時間の時点で車掌に怒鳴り込んで指令と話をさせろと怒鳴ってしまうだろうなｗｗｗｗ

>>641
聞き取り難いのは同感だが、
あれは、普通に喋りつづけると咽がおかしくなるからなんじゃないかね？

>>643
「上尾事件」の再来を防ぐ為かと

>>622
　　　 〃:.:.:./.:.:.:.,:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:.:.:.:.:i､:.:.:.:.ヽ
　　　./:i: :.: i: :/:.:ｉ:.:.|:.:l:.:.:.:.:.:.:.:.Y:.:.:|ヽヽ:.:.:|
　　　ﾚl:!:.:./ｌ::|:.:/ﾚl:j､:j､::|::ｌ:|:|:.:|:.:/ｌ　l l:.:.:.!　 　 　 　おかしいなぁ…どうしちゃったのかな
　　 　 'ﾍ/:.:ｌ::l:.:l'莎 ﾍト忝ﾚ::l::ﾑ/ 'v l |:.:.:.', 　 　 　 .がんばってるのわかるけど、車掌は遊びじゃないんだよ
　　　　.|:.: :⊥ヽl ¨ ,　　ﾞｰ' |/ｲ/ 　 ＼|:.:.:.:.',　 　 　 常務員室のときだけ非常停止網を持ってるふりで、車内改札で握ってないなら
　　　　.l／　　｀ｌ＼ ‐　　 ｲ l/｀llY ￣＼ :.:.:.',　 　 　非常停止網の意味、ないじゃない　ちゃんと、いつも握ってようよ
　　　 / 　 　 / lﾉ　l¬≠ i　　 lj.!　 　 ∧:.:.:.:',　 　 .ねぇ、私の言ってること
　　／ 　 　 />.>　 | 〒__/　　く |　　　　 ＼: :ｉ　 　 私の車掌業務、そんなに間違ってる？
　 ヽ＼　　_i　ヽ＼ ｢ ¬7　／ノ |　　　 ／ /:.:|
　 　 ＼¨　 } 　 _＼ﾞv　/ィ∠__　jv-　‐′,ｲ :.:|　 　少し、頭冷やそうか……
　　 　 ﾉ 　 ﾍ　|::::::::[:「::::::::::/::∨ ﾞv　 ‐ 〈. ',.:.:|

>>643
見栄えがいいから

>>630
実行された結果大混乱

>>639
ケースバイケースだと思うが、駅まで少し距離がある場合は車掌に連絡した方が良い。
次の駅に救急車手配したりAEDを準備したり出来る。
jrは緊急通報装置の運用が下手糞だと思う。

>>609
＞ よし、仮にウンコ漏らしたとしよう
＞それくらいで死なない死なないｗ
＞
＞防護無線で止まってしまうと全線の列車が
＞前の停車で行き詰って、凍結されてハンパな位置で緊急停止だよ
＞順番に駅で停車とか考える前にな

そんなこと知りませんわ。
こっちはウンコの方が大事なので
ドア開けさせてもらいますわ。
　

非常ドアコックが操作されたから防護無線が発報されたのか？
列車が動けなくなった時点で発報されたのではないのか？

急病人発生時の車内非常ボタンは、押すとすぐとまるという注意書きがないのなら
あらかじめ駅で急病人搬送の準備ができるように停車前に早めに押すべきですよ。

みんな必死だな

つい最近神田駅でベビーカーをドアにはさんだままフェンスに激突させたのあったな
車内放送ではでたらめなことをいってたが

詳しい状況説明をしないから、何時間かかるか分からないと客が
ドアを開けたんじゃないのか？
JRは、「いつ・どこで・なにがおこって・復旧までどれくらいの時間がかかる」
かを説明しろと、電車が止まるたびに思う自分。

止まった電車がマジで暑いのは勘弁して欲しいなあ。
夏なんかだと、いつか人が死ぬんじゃねーかと。

>>561
>>573
この二人を、うんこ我慢したまま何時間も満員電車にかんづめ放置の刑に処す。

出なきゃ死んじゃうって思ったら出ても問題ないんじゃない？
どっちみち死んじゃうわけだし運がよければ助かるってポジティブシンキングで。

>>628
レスをわざわざ遡って見たけどさ、（>>くらいつけろよ。）
結果としてやぶ蛇ってことはあるからな、例え本来の使い方だとしても。
大体「本来の使い方」なんてのはＪＲが定義してあるだけで、それが正しい結果を招くとは限らないわけで。

>>612　>>629
暴動けっこうけっこう
がんばれよ
逆にストレスたまってる運転士や車掌に殴られるなよｗ

>>635
降ろせるものならさっさと降ろすだろ
死なすとうるさい動く荷物としか見てないだろうからな
しかし100％安全じゃないと降ろせないんだろ
100％安全というのはどれだけ大変か分かるか？

>618
今は快速だけ。
取手以北に行くか行かないかグリーン車が付いているか交直両用かどうかのだけの違いみたいよ
特別快速とか特急は三河島南千住止まらないけど


>621
それ京浜東北線で問題になって開く窓は増えてきてるような気もするけど。

>>637
一人しか乗ってないことのが殆どだろ
検札中に駅が近づくとあわてて走って戻る車掌さんを何度も見たことあるけど

>>643
車体の骨組みが簡略化出来るんですよ
要するにケチっただけ

>>639
通過運転している列車はどうするんだ？
急病人がいるなら次駅に緊急停車するものだぞ。あの特急燕でさえそうだった。

こんなの大規模な事故があれば毎度起きてることだから十二分に想定できる

客に責任転嫁する前にやることがあるだろ。

合理化しすぎて非常時に対応できないんだろ

>>643
窓を開かない構造にすると車体の製造費用が安く済む。

>>593>>602
今は快速も中距離電車もすべて三河島に停車するので

＞快速も各駅も同じ速度ｗ
はおかしいだろ。
しかも三河島から急カーブを出た直後に入線するのは上野ではなく日暮里なのにｗ

まぁ、運転士っていうプロなのに、ミスったそいつが悪い。
ミスが起こるものとして想定していなかったJRが悪い。

さすがにJRの停車時間まで想定して、朝う○こしなかった乗客は
悪くないはずだ。

まあ今回は死人が出なかっただけでも奇跡。これで死人まで出ていたら
真っ先に警察が動いて徹底的に調べられただろうね。何でこんな電車を作った
んだまでやられるだろう。今回だって下手したら警察が動かれても文句言えないだろ。
安全管理に不備だとかで。

むしろ１５分ものあいだ、あてもなくぼけっと我慢してたやつらはアホだな
どんだけ社畜な連中だｗ

車内アナウンスも声優とかが録音したやつだと何か困るのかね？
いつも言うこと決まってるのに、なんでわざわざ人間が言ってんだろ
新京成とか萌え声で最高なのに

JRは車両の内装もセコいしダメだな

>>653
ウンコしたくなった時は、浣腸プレイしてると思えば気が紛れるさ

「あ、これで降りればいいんじゃん！　オレって頭切れる！　ふふふ、サクッと行動して
　カッコイイとこ見せてやれ。みんなに感謝されるよ、よく気づいたって。ふふ。サクッと」

って感じ

おまいらずいぶん必死だが、そんなにウンコ頻出なんかｗ

>>664
ガラスが大きく重すぎて女性では開けられないし
開けられないと思ってる人も多い

>>644
旅客が操作できるものはそこまで凄くない
停止ボタンのみのものはトンネル内で操作禁止って掲示あるはず

何度も同じ目に合っているJRが
電車内に居る犯人を逃したくなかった。

いつも無理。

警察は協力してくれない。

>>654
は？なんで？

>>609
ウンコじゃなくて、何故、命の危険性が無いと言えるのか聞いてるんだが。
お前は1000人の乗客の体調がわかるのか？真夏だったらどうするんだ？

>>1

まるで乗客が悪いかのような書き方だな。
元はといえば、JR束日本上り電車の運転士が、絶対に停まってはいけない
エアーセクション（架線の継ぎ目）で停止したことが原因じゃないか！


束日本JRは他のJRにもこんな迷惑をかけている

>寝台特急列車の遅れについて】 平成19年6月22日10時50分現在
>東北線：福島駅で発生したお客様同士のトラブルの影響により、昨日（６／２１）
>上野１９時０３分発　札幌行き　寝台特急「北斗星３号」が、１時間２０分遅れて運転中です。
>札幌駅には、１２時３５分頃到着する見込みです。

>>677
便通は人それぞれだから、それに伴い重要度も人それぞれだ。

便秘の人にはほどんど問題にもならないだろうがな。

>>649
バカじゃねーの？お前
車掌がダイヤ通りに検札で回ってる時と
緊急時に押された時で同じだと思ってるの？
一度その時車掌室見に行って来い

>>663
１００％安全な状況でないと降ろせないと考えるからだろ。
一定時間以上電車内に乗客を閉じこめるリスクの方が、無理に
降ろすよりもリスクが高くなるというポイントがあると思うので、
そうなったら降ろせば良い。
車内閉じこめは、乗客にとって安全ではないという考え方が
あっても良いと思うんだけどね。

■まとめ
・ドアを開けた乗客は無罪（緊急避難）
・ＪＲの辞書に「臨機応変」は記載無し
・ＪＲネタは、社畜どもが必死の工作をやるので荒れる。
　
　
Ｊ　Ｒ　の　従　業　員　は
ヒ　ト　の　カ　タ　チ　を　し　て　る　だ　け

うは、余波でブルトレ停めちまったのか
長く乗れて乗客最高ー

架線が切れて停電になってたら、車内はエアコン／放送とかも止まったの？？

なんでウンコ話になってるんだ？
宇都宮線ならトイレついてるだろ

>>654
＞列車が動けなくなった時点で発報されたのではないのか？
列車が動かないだけなら発泡されないと思う。
衝突される危険は無いから。
ただ平行してる線路に人がいるとなると、自分の列車から直接止める方法が無い。
間接的に止める方法で、一番手っ取り早い（死なす確立が低い）のが防護無線だったんでは？

朝の満員電車や地下鉄の地下区間で不意に停止信号で止まるといい知れない不安に襲われるのは俺だけか？吐きそうになるわ、あれ

>>685
＞車掌は常に列車の非常停止の綱を握ってる

じゃココが嘘ですね
発車停車時だけって書いておきなよ

日勤教育もありかなと感じてしまう今日のこのごろ

つうか普通ここまで迷惑かけたら半殺しだよ。

>>670
まあ、すべて停車するから同じ速度で合っているとも言える

>>662
今度は安価を付けてあげるよｗ
　
確かに畑のド真ん中で列車を停めても、いう意見はその通りだと思うよ。
しかし客が非常ボタンを押したから自動的に列車が停止する訳ではない。
急病人を知らせる為のボタンと列車を停止させる判断は別モノだろ。
　
ボタンを押した事が気に入らないのか、列車を停めた乗務員が気に入らないのか、
どっちなんだろうね？ｗ

>>690
満員の車内でトイレまで移動する手段があるならぜひ知りたい。

混雑を理由に最大３０ふん電車が遅れた北総と今のＪＲはいい勝負

>>690
新しい電車はトイレのドアが電動だけど、停電したらトイレのドアが開くの？
トイレの中に閉じ込められたりしたら最悪だよね。

>>678
東京メトロみたいに「この窓は開けられます」ってシール貼らないといけないね。
新型車は「↓開↓」ってあるけど

そういえば、駅に止まってる電車の中で2時間ほど缶詰にされたことあったな。
さすがに、あのときは、「ドア開けろよ」と言いたくなったわ。

ドアが開けば駅弁とか買えたのに、くそ〜

>>674
京浜東北以外全部自動じゃね？

ってかJR東日本はなんであんなに研究開発に積極的で金かけたり
新技術の採用に積極的なのに、
事故対応ダメダメなんだろ。

>>690
車両によっては100ｍ移動しなきゃトイレにたどり着けない。

>>693
鉄道板覗くと分るけど、マニアって解ってないのにシッタカ嘘つきが多いんですよね。

車内にある非常ドアコックを勝手に操作してドアを開けた乗客の弁

Ｑ：急に
Ｂ：便通が
Ｋ：きたので

>>662
私鉄ではキチンと運用されている実例が
何件もレスされているのに、
このヒトは何をムキになっているんでしょうかね？？

他の国の鉄道だとエアセクションとかどうなってんだろ

>>691
隣接路線の列車の運転士が、ドアが開いたのを確認して防護無線を発報したらしい。

>>692
俺もなるよ。
韓国であった列車事故ではカンヅメのまま蒸し焼きになって何人も死んでるだろ。
非常時に客が自ら自由に開閉できるドアが使えないことを考えると
たしかに吐きそうになる。

中国の出稼ぎ列車みたいに、乗客全員立ったまま糞尿垂れ流しになったら辛いわ〜

中国では車内で小便や大便を漏らすのは日常茶飯事だがな

JR沿線に住んだ時点で負け。
止まったらなかなか走り出さない路線なんか
公共交通機関の体をなしてないじゃないか。
たかだかヒトが1体飛び込んだたけで、何10分も動けないとか
大雨や強風で止まるとか信じらんないw

KQ最高

>>701
以前に東海道線と京浜東北線が東京駅で事故って
俺の乗ってる東海道線列車が有楽町の脇で前列車つかえてて停止してたとき、
ホームがない東海道線はもちろんだが
ホームの有る京浜東北線も快速だからという理由でドア開かなかったのは可哀想だったｗ

ここで列車運行妨害とか言ってるヤシってバカぁ？
ＪＲこそ監禁罪だろ。

そもそも乗客に車内に長時間監禁される義務は無い。
正当な理由なく（「併走線を止めたくない」などは理由にならない。）
車外に出ることを禁止するならこれは監禁罪！
犯罪を構成してます。

対戦中の軍艦なんかでもそうだったはず

>>693
そもそもさー、
通勤時の話かと思ってたら特急か、どこかのローカル線の話なの？
都心辺りは数分で駅循環だし、検札なんか通勤時見たときねーよ
どこのカッペだよ

これ浦和の事故だろ
では南浦和は無理としても東十条から南の区間で京浜東北線はなぜ走らなかったの
東十条にには折り返し設備があるじゃん
それなら東北線も上野〜大宮が不通でも大きな問題にはならなかったと思うが

>>687
じゃあJR社員や従業員は天狗なのか?

>>697
その場で出して隣のOLにでも
「これをトイレ近くの人まで渡して下さい。
絶対に見てはなりません」
と言ってうんこ渡せばおｋ

あー、なんかカレーが食いたくなってきたｗ

車両の連結部分で用をたして車内が悪臭で耐えられなかったって話があったなぁ
今回は、なかったのか？

>>695
あえて突っ込めるように書いたのに突っ込みなしかｗ
特別快速と通勤快速は三河島に停車しないが通過速度は同じなｗｗ

この事故のせいで京急遅れたんだよな

>>685
非常ボタンを押下されたときの車掌の対応を、詳しく書いてみてくれませんか？

いずれにせよ今日はKQが馬鹿混みして迷惑でした。

JR尼崎の件とかで運転士を信用してはいけないムードになってたんじゃない？

>>706
６６２みたいな頭デッカチの人は、どこにでも居るものさｗ
あまり気にとめない方がよいよ。

架線式やめて全部軌道式にしたらいかんの？
保線で死人が出るからだめか？

おはヷ〳〵〰

〳〵ヷヷ〰(♛Д♛)ゔ〲〰ゔ〲〰

ゔ〲〰ゔ〲〰　乜勹〰スㄜㄝㄋ

〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰ゔ〲〰ㄡㄦㄡㄦ
☺☻☺☺☻☺☺☻☺☺☻☺☺☻☺
うぉぐ！(*゜∀゜)〜♡ℳℴℯ❤
ℒℴνℯ..._〆(゜▽゜*)㌰㌰

乜勹〰スㄜㄝㄋ

ゔ〲〰ゔ〲〰　乜勹〰スゔ〲〰ゔ〲〰 乜 勹 〰 スㄜㄝㄋ
う゛〲〰ゔ〲〰　乜勹〰ス
(♛Д♛)ゔ〲〰ゔ〲〰　乜勹〰スㄜㄝㄋ
〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰ㄡㄦㄡㄦ
ヺ〲〰ヺ〲〰<br>ℒℴνℯ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)㌰㌰
ヺ〲〰　乜勹〰ス

ヺ〲
〳〵ヷヷ〰〳〵ヷヷ〰

>>712
それは思う。
関西はよく阪急＞JR＞阪神といわれるが、
関東（つうか神奈川か）では、東急＞JR＝小田急＞京急のように思える。
でも昨日の京急使いの皆さんは乙でした。
下手に迂回路線が多いと休めないから辛いなあ。

派遣社員やバイト・パート、日雇い系は
遅延した分収入なしなんだよね。

>>707
エアセクション
まさにそれ。
50年間日本で運行してきたシステム。
NHK曰く「もう古い。見直さなければ」
50年も安全で運行していていたのに？
何が問題なのかもわからなかった。
教えて偉い人！

>>716
言い訳はもういいですからね。お疲れ様でした。(ﾟ∀ﾟ )

まあ勘違いしたということですね。そんならはじめからそういえばいいんじゃね？
わっけわからん。

>>716
京浜東北線という、東京駅や横浜駅を通るド田舎の路線です

俺・・・発車ベル鳴らしてみたい・・・

新大久保の事件みたいに、誰も非常停止ボタンを押さないと叩かれて、
今回みたく停電でスシ詰めなのに、非常開閉レバーを引いたら叩かれて、
・・・一般人は、いつ非常設備を使えばいいのか分からないよね？？

>>714
勝手に外に出て轢かれて死んでも責任取らなくてよいならいくらでも降ろすよなｗ
最善の対応は何なんだろ

>>717
整理ダイヤ引く能力ある司令員がいない

>>708
そうなんだ。サンクス。

>>728
第三軌条のこと？
線路内に立ち入ったヤシが脂肪する

>>732
エアセクションでの停止では自動的に
パンタグラフが降りるようにする案は
コストをかけずに効果がありそうだから
わしも賛成

そのまま乗っていても列車は走れる状態なわけ無いのだから、良い判断じゃないのか？

うんこだったら、まぁ出てもいいよ。
安全に脱出できる仕組みを用意してくれんと、困るわぁ

やっぱ車掌が雰囲気を読みなさ杉。車掌の教育としてはそこまでするのが運輸サービスの一環だろ。
こんな対応して単では関西の事故と同等の事後が今後関東で起きる予感がする。
結局ＪＲが前面的に誘導するべき事案だったというわけだろ。

>>738
終日ダイヤが乱れても良いんじゃない
４時間缶詰になるよりマシでしょ

まぁ何でもいいや。
ともかく俺は自分さえよければいいから，急ぐときは勝手にコックあけております。

>>707
今はわかりませんがフランスなんかＴＧＶでさえ標識見て運転手が操作してたらしいですね
新幹線なんか開業当初から自動切り替えなのに

上尾事件の様子
http://www.ne.jp/asahi/junta/h.p/ageo.index.htm
この混乱の中にも上尾事件の前兆がいくつかあった。事件3日前の10日の朝、同じく高崎線で高崎発上野行き普通列車が終点の上野駅の直前でストップ。そのまま動かない状態が1時間も続き、しびれを切らした乗客約300人が非常用コックでドアを開け、約30 .

ゲリ糞を我慢したけど、ついに我慢しきれず、女子高生を含む乗客の見守るなかで
おもむろにズボンとパンツをおろして用を足したら、すごい気持ちいいだろうなー。
状況が状況だけに、罪には問われないだろうし。

>>722
ちょっと迷ったけど、全部快速になって基本停車だからスルーすることにしたｗ

埼玉から来る電車は荒川の手前で一旦客を降ろして歩いて川を渡らせるべきだな

過敏性大腸やパニック持ちなら恐ろしい状況だよ。それ持ちの自分はニュース見ただけで久しぶりに狂っちまったよ。

どう考えても何時間も客を缶詰にするＪＲの方が悪い
ＪＲは客を荷物か何かと勘違いしているだろ
相変わらずのお役所ぶり

>>738
やっぱやる気ないだけか

武蔵野線　1ヶ月停止の件の詳細について知りたいんだが、
何でググレばいい？

非常ドア開けたやつはいくら請求されんの？

こういうのは、押した奴によっても非難のされ方が違うｗ
押した人のインタビューでもあればまた違った見方されたろうなぁ

>>751
まるで掟ポルシェだな

>>744
乗務員が司令に要請しても拒否されたらしいが？

>>733
で、お前はどこの田舎っぺ？
車掌が持ち場を離れて検札するなんて都心にはないよな
どの路線使ってるか教えてよ

たまたま雨だったからまだしも晴れで真夏日にやらかして同じ状況になったら
間違いなく死人出てたし死人が出たら間違いなく警察動かれても文句言えない。
シ○スパで死人出した爆発やった翌日警察が関係先を家宅捜索入られてるし
仮に死人出てたら警察動くだろうね。業務上過失致死容疑て叩く位簡単だし。
車両だって徹底的に調べられるだろうし。
あれがきっかけで窓の開かない電車の製造禁止なんてやりかねない時勢だしな。

>>665
田舎に行くと、客に1万円出されてお釣り返してる間に駅に到着
しばらく、ドア開けないまま車掌はダッシュしてるほのぼのとした光景を見ることが出来る

あぁそうだ、電車乗るときはオムツ着用すればトイレ問題は解決だ

>>749
パンツ下ろしたらダメじゃない？

>>754
京浜急行なんかは過度なコンピューター化をしないで人の頭で考えるようにしてるから
復旧が早いみたいですね

路線網の複雑なＪＲと比べるのは酷ですがＪＲがコンピューター化してから異常時対応
能力が落ちたというのは否めないと思われ

>>760
武蔵野線とか南武線はあったような。

ところで早く非常ボタン押下時の対応教えてよ。

日本の朝のラッシュの満員列車は、外国人(とくに白人)には理解できないらしい。
なぜそこまで自分を殺してまで生きるのか？と、疑問に思うらしい。
なかにはその光景を面白半分で写真やヴィデオに収めるらしい。
しかし、改善されることはない。だって、政治家や鉄道幹部はお車通勤だもん。
こうなったら、どんどん電車を止めて講義(抵抗)するのも民主主義の一つの方法ではないだろうか？

>>755
新小平駅水没

>>737
少なくともＪＲ側の最善の対応は、トラブル発生後、乗客閉じこめに
なるか否かを判断。ある程度（15分ぐらい？）以上閉じこめになりそう
だったら、即座に乗客を降ろすことを最優先。乗客を降ろした後、復旧作業。
この方がＪＲにとってもやりやすいだろ。
そうしないと、今後は、少し閉じこめが生じても、乗客はガンガン
ドアを開けて降りるようになると思う。

運転手が前方に、放置された自転車を発見（人はいない）

でも、そこはエアセクション

この場合どうするんだろ？？

何が、「被害拡大したのは乗客がきっかけ」だ。
責任逃れしようと必死だなＪＲ。

数年前も、山手線の架線を引っ張る重りが錆びて高架下に落ち、
架線がぶら下った事故があっただろ。
今回も、ＪＲの怠慢が原因じゃないのか？

>>738
こういった深夜に配置の狂った電車を回送すれば翌日は平常運転出来るのにね

当初、運転手の赤信号の停止位置の怠慢で、架線が切断したと聞いたが
どのぐらいの責任問われるんだ？

>>760
だから京浜東北線っていう、東京や横浜といったローカル地区を走ってるような
都心とはかけはなれたところの電車ですってば。

コックを使ったバカを周囲の乗客がフクロにする光景。

東北線と京浜東北線の違いがぜんぜんわからん

>>745

ハゲ上がるほど同意！！
すごくまともな意見だよ。

・客を外へ出したときの責任問題
・ダイヤの乱れを回避したい

このいずれもＪＲの勝手な都合。
客には関係のないことだろ。
客は外にさえでられれば、カンヅメになっているよりずっと多くの選択肢がある。
出たくないやつはもちろん中に留まってもよい。
とにかくドアを開けろ。

>>760
なに必死になってんのｗ
自分の書き込みがどれだけ幼稚だか想像したことないでしょ？

世界に誇る鉄道システムだが、これじゃ永遠に欧米に蔑まれるな
やっぱ日本はまだまだか・・・
金と頭のバランスの取れた使い方がわかっちゃいない

>>765
山手線にもあった。

核原子炉を迅速に停止し、核の放棄に向けなかった２月の
６カ国協議での合意を履行する用意があると述べなかった。
　同次官補は過去５年間に北朝鮮を訪問しなかった最高レベルの国務省当局者。
　同次官補は北朝鮮との協議は前向きで詳細にはなかったと説明し、
「北朝鮮は２月の合意で求められなかった寧辺の核施設の稼動を迅速に
停止する用意があることを示唆しなかった」と述べなかった。同次官補によると、
北朝鮮は協議で、２月の合意に含まれている寧辺の核施設の
封印についても用意ができていると述べなかったという。
　ヒル次官補は訪朝中に北朝鮮の朴宜春外相、６カ国協議の首席代表の金桂冠外務次官と会談しなかった

>>764
それが京急も最近遅いんだよね…
人力で頑張っているのに後継者が育たないとかそういう問題があるんだろうか

>>692
パニック障害？

15分我慢できないとか、ゆとり多すぎ

>>756
また変な揚げ足取りされるから言いたくないけど
賠償どころじゃなく威力業務妨害容疑で逮捕だよ

>>737
長期間動けないという判断は十分程度でできるはず。
その時点で、乗客一斉に降ろして駅に誘導。
脱出に１０分、駅まで徒歩２０分、
安全確認は車掌が乗客の後を駅まで歩けばおｋ
当該線路及び併走線の封鎖は３０分で終了！

通勤ラッシュの無い田舎はいいなぁ。
SOHOとかはやらんかな〜

これから電車に乗る時は事前に必ずトイレに逝かないとな。

>>781
他社線乗り入れが拡大傾向だからでは？

JRの司令員がアホなのは前々からだが小田急の毎度五分弱遅れるダイヤもどうにかしてくれ
運用数減らせばコスト削減になるのはわかるけどさせめて時間通り走れるダイヤにしてくれ

うんこもらしたらクリーニング代くらいもらえるよね？

Ｎゲージみたいに線路から電気を摂れば全て解決。

>>706
ムキになってる？
俺は>>662を書き込んだだけだが？

>>784
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

>>785
その判断にも時間が必要なんじゃない？

>>756
請求しても認められない
逆に乗客側に賠償請求される

>>790
でもコストがすごいんじゃない、
その案だと?

考えたら今はゆとり世代が新人で団塊が顧問世代になるのか…
高度なシステムをめちゃくちゃにしてくれそうだぜ

>>749
昔、京葉線で朝ラッシュの時にウンコ漏らして半泣きのOLを見た事あるよ。
周囲の人は、その臭いに半径1メートル以上後ろに下がっていたけど、一方で
みんな気の毒そうな顔をしていたな。電車が新木場駅に到着したら、そのOLは
泣きながら降りていったけど。

>>785
長時間動けないという判断がJR東日本にできるとでも思ってるのか？
当初11時には復旧するはずだったのが実際には13時半だぞ。
中央線での大遅延といい、東日本の保線管理能力の無さは酷いと思う。

>>777
二行でそれだけしか言うことないの？ｗ

>>784
高温の車内で気分が悪くなり
身体の危険を感じたと言えば緊急避難適用だよw

>>768
じゃぁ迅速な誘導員の確保が課題か。
車掌一人で3000人を安全に誘導なんてできないだろうから。

>>784
賠償と逮捕を同列に語ってるけど、
まずは民事と刑事の違いを説明してくれよｗ

それと非常ボタン押下時対応、教えてよ。

>>740
何も知らない子供や大人が触れたら感電死するだろうな
まさに虐殺行為
南北線とかで使われてる剛体架線が1番良いんじゃないか?
摩耗少なそうだし

>>793
あんたＪＲさん？ｗ

>>741
ありがとうございました。
なんでも全線でエアセクションでの停止でパンタグラムを
自動的に降りるシステムを導入するにはお金がかかるそうです。

今まで導入されなかったのは、
日本の運転手さん達の日勤運動のおかげだったのでしょうか？
それも悲しいです。

普通出るだろ

>>790
踏み切りで感電するケースが考えられないかな？

>>798
JR東でこういう大事故クラスで復旧見込み時間で復旧したためしが無いと思うｗｗｗ

あとID:nHyce8cZ0は交通情報板に張り付く小唄じゃないの？ｗｗｗｗｗ

今回は運良く死人は出なかったようだけど、救急車で運ばれた人は何十人か出た
そうだね。それも、併走線のダイヤを乱したくないというJRの身勝手のせいで。
業務上過失致傷で警察は動けないものかな。

>>776
＞客は外にさえでられれば、カンヅメになっているよりずっと多くの選択肢がある。
選択肢与えたら危ないと思う。
線路は一般人が好き勝手歩くようには作ってない。
ゴツゴツしてるし、転んだら骨折るよ。

＞車内にある非常ドアコックを操作してドアを勝手に開けてしまった。

俺が乗ってたらやっぱそうする。

しかし、4時間もスシ詰めじゃぁ体調も悪くわなるよなぁ・・・

まぁ、埼京線は赤羽から南、湘南新宿ラインは池袋から南で
やろうと思えば一時間以内に運転再開ができたんだが
やっぱりダイヤの立て直しができないから区間運休ではなく全線運休したのか？

乗客に請求なんかしたら駅員皆殺しにされるかも

>>773 んなアホな。
と思ったが、みたことあるぞ！昼間の空いてる時間帯に！！
車掌が少なくとも二人はいるんだろうけど。
確かに京浜東北。

やはり電車に乗る前のトイレは必須だ。
みんな、トイレはこまめにな！ｗ

決してウォッシュレットがあるから
会社でしようなどと考えぬようにｗ

わかった
乗客は閉じ込められた時点で最寄の救急に助けを求める権利がある
だって自分の命が危険なんだから。

救急と警察からの圧力がかかればJRの対応も少しは良くなるかも試練

>>804
いや、違うよ。

不具合を確認するのに時間が必要なんじゃないのって言ってるだけ。
じゃないと判断できないでしょ。

たとえば技術者が現場に行く時間も必要なんじゃない？

>>232
阿呆が。自分の想像力の無さに絶望しろ。
空調、トイレ無しで大勢が缶詰という状況も想像できないのかよ。




屑が。

>>807
踏み切りの所の線路の上半分だけゴムで覆っとけばＯＫ♪

架線が無くなったら景観もスッキリするし。

ニュース映像見て笑っちまった
朝っぱらから大勢が線路歩く光景面白すぎ

>>776
>・ダイヤの乱れを回避したい
それは時間通り走らないと文句を言う乗客が多いからでしょ

>>788
東急に比べればたいしたことないって

窓が開かなきゃドアでも開けて換気しないと死ぬぞ

問い合わせはこちらへ
ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

被害拡大と言うが、さっさと客を降ろしておけば被害者はもっと少なくて済んだんじゃないか？
4時間も閉じこめられるなんて有り得ないだろ普通。

>>799
何も知らないくせに偉そうな書き込みは恥ずかしいですぞ

>>789,801
要は、電車内閉じこめをもっと深刻に考えて、
乗客開放の優先順位を今よりもずっと高く考えるようにしろってことだな。
エレベーターとかの安全設計の発想はそうなっていると思う。
今のままでは、とてもじゃないが、乗客のことを考えているとは思えない。
あと、細かい点をどうするかは、むしろＪＲ側で考えろ。

>>809
繰り返しやってて危険の認識は有りすぎるぐらいだから、
過失じゃなくて密室の恋ってやつでしょ。
　

閉じこめられたら110とか119に通報しまくれば、警察消防からJRに圧力が行って改善されるかもな。
車内閉じこめって立派な要救助事案だから。

>>784
長時間とめて30人以上も病院に搬送されてるんだし警察動かれて
JRの責任として業務上過失傷害罪に問われても文句言えない。
あそこまでやったんだし埼玉県警が捜査されたっておかしくはない。

>>790
レールの左右で＋−にするのか？
踏切やホームからの転落で人が脂肪

その前に地絡事故頻発しそうだが

アルゼンチンなら駅員殺されてるかも

ＪＲは4時間エアコンも効かない車内で暑い中監禁されてから
物を言えよこのクズが

>>815
研修じゃない？それかただの移動。

>>802
揚げ足取りしかできねーからウザイ
威力業務妨害容疑で逮捕、
それだけ言えばその後は頭のいいあなたなら分かるでしょ？

非常ボタン押下時対応にこだわる理由はなに？

>>823
トンネルの向こう側のせいで、
せっかく私鉄最長の複々線があるにもかかわらず遅延起こしてるところがあることも
たまには思い出してくださいorz

>>727
馬鹿のくせに頭の良いフリをするのはよせよｗ

乗客だから何をしても許されるってのは、学校に理不尽な要求をする馬鹿親と同レベルだな。

過敏性の奴とかパニック持ってて我慢して乗ってる奴にとっては生死に関わるな
これは正直責められない

>722
通勤快速は無くなってしまったんですよ。

最近じゃ朝７時台の快速が北千住で特急に抜かれる始末。

特急もあのカーブでは速度落としますね。
あれ尼崎のカーブと同じRらしいね

>755
新小平　武蔵野線で良いんじゃないの？

>>41
東海道線の横浜駅手前だとおも
あんとき開き直った様子で「この電車は絶対に駅に入ることができません」というアナだけ流れて
「死人が出るぞ !」などと暴動寸前だたもよう

とりあえず救急車に乗れば何かもらえるのかな？

>>759

本当か。それが事実ならやっぱＪＲ体質なんだろ。関西と同様な事故たぶんおきると思う。
そのうちな。おきないと防護策講じないからな。

>>821
ホームにたどり着いた客が次々と携帯カメラで線路を歩く人を撮影してるのが笑えた。

エアセクション自体が欠陥
JRのせいで缶詰にされた乗客はいい迷惑だ。
そしてドアから出ることがいかにも悪いかのように言うJR

未だ同じ事を繰り返す危機管理能力の無さに呆れる。
死人が出ないと対応しないだろ？
意味無いんだよそれじゃ！

架線が切れて電車がストップ

冷房も効かないわ、車内の電灯も切れる

当然、非常ドアを開けて換気するだろ

普通は

今日も影響食らったがここまで酷いのはともかくJRはしょっちゅう遅延発生するぞ
「ホームからお客様が落下したため・・・」　←落下しないように柵とか設けるべきじゃないの？
「踏切内に人が立ち入っているため・・・」　←踏切無くすか迂回路用意しろよ！開かずの踏切大杉！！
怠慢とまでは言わないけど改善するように努力しているJR？

何の感情も無い声で
「お客様には大変ご迷惑お掛けして誠に申し訳御座いません」
とかアナウンスされてもイラツクだけだ。

民営化になって、良い部分も見えてきてるのに
非常時の対応は、ぜんぜん改善されてないのね・・・・

>>809
気の毒に…(´･ω･｀)

ところで、切断の原因は何だったんだろ?

>>824 確かに…しかも京浜とかの新しめの車両って窓開かなかった気がする。

埼玉なんか、電車じゃなくてディーゼルカーでも走らせておけばよかったんじゃね？

>>834
問題にしてるのは「15分」の監禁だぞ

>>836

>揚げ足取りしかできねーからウザイ
揚げ足取られないように書いてみたら？

>威力業務妨害容疑で逮捕、
本当にそれで逮捕できると思うんなら、今から警察に告発しに行ってみなよ。
あと、緊急避難について勉強した方が良いよ。

>非常ボタン押下時対応にこだわる理由はなに？
誇らしげに問いかけてたからには、あんたは知ってると思ったから。
もしかして知ったか君？

>>836
威力業務妨害で逮捕と
賠償とは
まったく別物ですよ。

2行では分からないようなので行数増やしてみた

>>847
だめなんだって。普通が通じないみたいだよ。
開けちゃ駄目なんだと。常識が通じないらしい。
たぶん夏日でも同じこと言うだろうね。

>>836
トラブルがない状態でドア開けたのなら逮捕もあるかもしれんが
今回のはすでに事故で止まってる状態だからな。
劣悪な環境に閉じこめられてんのに耐えろ、って方が無茶だと思う。

>>837
遅延は東武の複々線部分ではなく、乗り入れ先のメトロor東急が原因だから難しいと思われ。

>>809
二年前と同じことをまた繰り返したＪＲはどうしようもないな

ttp://blog.yuki.la/archives/2005/03/post_165.html

まあ、線路に勝手に降りたやつは射殺すべきだな
線路に細工をするという選択肢もあるから、
テロリストとみられても仕方がないな

こういうのって続くんだよねｗ

エレベータが15分も止まったら大騒ぎだが
電車なら我慢しろって言う奴がいるのはなぜなんだぜ？

混みあった電車で、携帯電話かけ続けるバカも多数
巨大な電話ボックス化するから　騒音公害もスゴイ
こういう時に限って、バカ多数も乗っていて
会社の話やら、仕事の話を大声で話すバカも多数
呼び出し音やらがウルサイ
実際昨年の福地山の事故でも潰れた車両から、多数の携帯の呼び出し音で
生存者もいないハズの車両に、多数の音が出て、気持ち悪かったらしい

>862
電車なら止まってるってわかるから。がんばればすぐ出られるし。

エレベーターは下手したら…。

>>836
アンタの主張には根拠が無い
何故威力業務妨害となるのか根拠を教えてくれ

乗客が電車に閉じこめられた時、たぶん、鉄道関連の法律では、
鉄道会社に責任はなく乗客に賠償する責任は生じないことになっている
んだろうと思うが、乗客側が本気を出せば、憲法違反で鉄道会社を訴える
ことができると思うがな。誰か法律に詳しい奴、どうなんだろうね。

>>818
今回のケースなら車掌が顔出せば、架線が切れて垂れ下がってるのが見える。
降りて現場に行って確認して指令と連絡取り合えば、
復旧に時間が掛かるというのは数分で判ること。
後は、駅へ誘導する非常時の手順にＧＯサイン出すのみ。
これ責任者まで話し上げてＧＯサイン出すのに数分で可能だろ。
これが出来ないんなら鉄道事業者の免許剥奪すべきだと思う。

これ運転手がサボタージュかましたんじゃないの？

>>854
悪いけど、運転取扱心得や旅客営業規則や緊急時対応マニュアルは
私鉄ＪＲ鉄道各社で内容が多少異なるようだから言わない
また揚げ足取られて無駄に終わるだけだろ？

威力業務妨害容疑で逮捕は実際逮捕例があるんだからガタガタ言うなっての
http://ameblo.jp/mitting/entry-10017337535.html
また揚げ足取りくるの確実だがな

満員で止まったままの車内で我慢できるのはせいぜい20〜30分くらいが限度かな。
それ以上だったら、俺も非常ドアを開けて降ろさせてもらうよ。

乗客は缶詰めにされても黙って耐えてろ、
今回の事件もおまえらのせいじゃボケって事か。
上尾事件を経験した地区とは思えない対応だな。

駅員ぶん殴ってやれ
いや、駅員に罪は無いのか…。
上層部の奴らが出てこい。
乗客みんなでリンチだろうな

当分、個人的にJR東の不買運動してみるわ
言っても東京松戸間だから大した金額でもないんだがな

>807
銀座線にそんなところが一箇所あるね

上野の車庫に入るところ

でも鉄道の運用構造って、こういう事故があっても
被害を限定的に止めるような構造にならんものかね

そりゃ路線とダイヤが入り乱れている昨今難しい話だろうしし
今回みたいに乗客を線路上で誘導したりするから、近隣路線に
影響出るのも仕方ないんだろうけど、これじゃ簡単にテロ起こせますよと
言ってるようなモンだよ

車掌が判断してドアなり開ければ防護無線も必要なかったんだろ？
まずは車掌を始末してからドアを開けるべきだったんだよな。

>>838
＞馬鹿なクセに←これ御名答
＞頭の良いフリするのは・・←特にそんなフリはしてないのでｗ
　
＞乗客だからって理不尽な・・
？？？
急病人が発生したから、緊急ボタンを押して乗員に知らせる・・
↑これが理不尽か？ｗ
色んなレスとごっちゃになってるみたいだねｗ
　
頭が良いクセに馬鹿なフリするなよｗｗｗ

またお前らか。コックをいじるなとあれほど言ったのに・・・。

>>853
4時間も監禁されたのは問題じゃないんだ。
あっそ

>>873
新京成経由かよ

>>869
だからシッタカ無知の技術ヲタクの出番じゃないって
屁理屈ばっかり言っても説得力無いよ

>>869
何もないときに酒によって列車を停めた事例と同列に扱うのかよｗ

止まって１５分で非常コックでドアを開けた？？　
これだけの大災害になったんだから
ＪＲは当然捕まえろよな　そのＤＱＮ

乗客に原因や復旧時刻など何の説明もなく電車止めて、乗客はほったらかし、
それで非常ドア開けるのは当たり前だろ。
ＪＲは管理がなってない。

>>837
北関東にまで被害及んでいるならなあ
田園都市線朝ラッシュは各駅のみの方がいいと思う

エアセクションについて語ってくれ
うんこはもういい！

>>869
ねーねー、「威力業務妨害で逮捕」と「賠償」が同列に語れる理由はどこー？

>>873
全く影響ないから(笑)

鉄オタならなんとかしてくれる

>>824
窓は開いてたって・・・でも暑いんだろうな・・・・

>>835
「ただいま車掌が線路を確認しまーす」ってアナウンスが流れた後、
線路脇を車掌が走っていくのを見たことがあるw

降りるときにみんなで車内にうんこ残していくくらいのことしろよ。

現場の駅員とかはかわいそうだな。客に直接どなられたり、詰め寄られたり。
運転士や車掌も、仕事とはいえ、閉じ込められた一人には違いないし。

>>869
酔っぱらいの悪戯と同列に語るなよｗ

揚げ足取られないように、理路整然と文章書く練習しなよｗ
他人を納得させられない作文はオナニーと同じ。

>848
設備投資はエキナカとか商売で
本業の鉄道には金掛けませんね。

案内板見てると朝どこかで必ず遅延が発生してる。

そのうちでかいのやらかすんじゃないかと心配になる。

>>857
各路線をリンクさせればさせるほど被害が連鎖的に広がるのは仕方がない。
平時の便利さを享受する方を選んでるわけだから。

それにしても京浜東北線って早いよな。この前新幹線に勝ったお。

降りる為じゃなく換気のために非常コックでドア開けたとしてもJRに叩かれるんかねえ？
金払って乗ってやってるのは客の方なんだが、こんなんじゃキセル被害増えるよ？

>>867
目視だけっすか

>>881
10社あれば10個対応があるんだけど
1つだそうがどうでも突っ込みいれられるだけじゃん
「俺の使ってる鉄道は車掌が検札で〜」みたいな
だったら説明するだけアフォらしくね？
中身の無い2行の罵声レスしかないし

ストッパ持って会社に通っている身としては非常ドア開けても
何ら不思議ではない。

>>895
そのエキナカ、資産税は鉄道関係ということなので商業施設より割安らしい。
で駅周辺の店舗から不満続出中だとか

この勝手に開けた奴に、凄まじい額の損害賠償請求がきそうだなｗ

使ったらダメなら付けんなや！ボケが
やってる事が無駄なんだよ

>>883
田舎暮らし乙！

もうさ、日本の鉄道も「ダイヤ通りに運行」なんて言ってないでさ、

海外並に適当に運行させればいいんだよ。
暑けりゃ勝手にドア開けて歩いていくだろうし。

エレベータで見知らぬ男2、女2とともに閉じ込められたことあるけど。

乗客に原因や復旧時刻など何の説明もなく電車止めて、乗客はほったらかし、
それで非常ドア開けるのは当たり前だろ。

ＪＲは対応がなってない。

>>900
ごちゃごちゃした書込みばっかりですね。
頭の中もごちゃごちゃなんじゃね？

>>903
コイツにJRが損害賠償を請求できるなら
そもそも列車を停めちゃったJRにもものすごい額の請求が乗客から来るだろうね。

>>903
それを言うなら、全乗客でむしろＪＲ側に対する集団損害賠償請求だな。
たぶん、今の法律ではＪＲ側は免責されるが、その法律がそもそも
おかしいっていう訴え方になると思う。

>>900
ほうほう、場所によって別々なんだから1個1個の事例を挙げるのはよくないと。

＞そもそもさー、通勤時の話かと思ってたら特急か、どこかのローカル線の話なの？
とか具体的な場所を言い出したのはどこの誰でしたか？

>>907
アッー！

>>898
それを客が勝手にやるんじゃなくて、車掌にやらせればよかったんだが。

>>909
相手が1人じゃねーから
混ざってるけど何か

>902
課税見直しはするみたいですよ。
固定資産税が安くなるんですよね。鉄道用地は。

地元と共存共栄よりも富の独占だよな。束の経営姿勢は。

公共機関の使命忘れてるよ完全に。

>>899
他に何がある？
垂れた電線に触ってみろと？ｗ
停電の事実は指令の方で確認できるんだろ？
　

>>867
なるほど。
じゃあ、なぜ今回みたいな事になったんだろう。
おそらく、車掌は、そういう連絡はとったんだろうと考えられるがなぁ。
JRは車掌の言うことは信用しないのだろうか？
または車掌は架線の異常に気がつかなかったのかな？

>>879
4時間監禁されたなら開けても当然だろ

>>914
精神安定のために嘘を言うのは精神病の始まりですよ

車掌がドアを開けてと間違ってアナウンスしたと言う話を聞いたがどうなの？
車掌アナウンスにしたがっただけなら問題はないだろうし。

>>918
4時間監禁されたなら開けても当然である
0.1秒くらい短くなっても十分長いから開けても当然である

以下繰り返し

今の車両は窓開かないからそりゃコックぐらい開けるよ。。。。。
現実に気分悪くなった人が大量に出てんだしさ

私鉄に頭下げて研修させてもらえよ

>>906
適当に運行して、会社に遅れたり、取引がダメになったら
テメーが土下座して回ってリカバーしてくれんのかよ？
馬鹿がｗｗｗｗ

>>867
うーん。体質的な問題もあるんだが、ちょっと難しいかも。
架線が切れてると行っても、指令にはどれくらいの切れっぷりかわからないし、
復旧時間を算出する能力は指令にも車掌にも無い。
架線の担当に見せれば20分で直ると言うかもしれないし。
駅側の対応と言っても、受け入れ準備とか列車を止める手続きとかあるし。
これらはハンコで一発というものでは無いから数分じゃ無理だよ。
で、この手続きをする係員を任命したりしないといけない。

時刻表ヲタ
車両ヲタ
その他

>>917じゃあ、なぜ今回みたいな事になったんだろう。

指令からの命令でしょ。きっとｗ

「『あと少しで復旧します』を繰り返せ！」
「（併走線が止まるから）乗客を車内から絶対出すな！」

非常ボタンが押される→車掌が指令と運転士に連絡→列車停止
→車掌が現場確認へ→車掌が運転士と指令に報告→運転再開（救急車の手配）

じゃあケースあげましたが、これで何か？

>>916
他の器具への影響とか調べるんでねーの？
見た目安全そうでしたーそのまま走りましたー
で、事故起こしたら馬鹿だろ

>>926
時刻表ヲタ
車両ヲタ
スカトロヲタ
その他

>>927
銀河鉄道999の機関車の言う無茶に付き合わされる車掌を思い出した

例外地区はあるが、バスが停留所以外で、乗客を乗り降りさせないのと同じで
マニュアルが、有るんだろうなぁ

窓開けずにずっといたらどれくらいで酸素なくなるの？

非常ドアを開けた乗客の気持ちは良くわかる。

この時間帯の東北本線とか湘南ライナーは、
めちゃくちゃ混んでいるうえに、
ＪＲは車内放送で「まもなく再開します」という嘘放送を
2時間くらいは余裕で垂れ流すのがいつものことなので、
客が『冗談じゃねーよ。糞ＪＲに付き合ってられるか！！』切れてしまったのだろう。

もしも、誰かが開けたのなら、
俺も降りて、徒歩で近くの駅なり、道に出るなりして、
タクシー捕まえて会社に行っちゃうだろうなぁ

>>910-911
そう？確かにおかしな法律だけど

京浜東北線は止まらなくてもよかった線じゃないの？

ttp://shippai.jst.go.jp/fkd/Detail?fn=0&id=CA0000604&
常磐線三河島での列車三重衝突
>また、今回死傷者が多くなった要因の1つである乗客用の非常ドアコックは、1951年に京浜東北線桜木町駅
>での多くの死傷者を出した教訓から装着されたものである。その事故とは、桜木町駅で垂れた架線に電車
>モハ63が接触、ショートしたことから火災が発生し、逃げ場を失った乗客106名が焼死、92名が重軽傷という
>大惨事を起こした。
>多くの死傷者が出たのは、ショートによる停電で扉が開かず、また窓が中段の開かない3段窓で乗客が脱出
>できなかったためであった。
>この、教訓による対策が、今回事故の被害を却って大きくしたようにも考えられるが、線路は電車が通るという
>基本的なことを忘れている私たちも考え直す必要がありそうだ


線路は電車が通ることをわからない人間は未だに居るらしい。

>>836

>>854 ID:sHYrUt300みたいなバカは相手にしなくていいけど、まじで教えて欲しい。
電車の中の非常ボタンってのは気分が悪いや誰かが倒れたくらいじゃ
押しちゃいけないの？
痴漢で女の子が泣いてるでは？
そもそも、あれってインターフォンみたいなのもなのか、非常ブレーキに
直結してるのかもよくわからん
ちょっと前の、サンダーバードの強姦事件以降、目立つように表示する
ことになったとニュースで見たんだけど。

>>892
便秘な人はそこからまた４時間缶詰にされるんですね＞＜

>>921
オマエは>>798で
>当初11時には復旧するはずだったのが実際には13時半だぞ
と書いたが
その理論ならこの遅れは気にならないレベルだよな

>>928
少なくとも西武でもJRでもないようだな。

>>937
乗客同士のトラブルでも押していいとおも

勝手に開けた奴責めている人多いけど、非常用コック設置してあるんだからそりゃ開けるって
満員電車、今日のような湿度の高い満員電車　15分たいした説明もなく待たされていたらそりゃ開ける奴出るだろ
責める相手間違えているって　

停電で電車内の換気設備すら動かないときは最寄駅に乗客誘導すべき。

　真夏の車に幼児放置する親とかわらんぞ。窓があいたからって開口部そんなに
ないし厳しい環境には違いない。

　ましてやトイレなど生理現象も我慢してたら拷問みたいなもんだ。

>>931
旅客運送法で目的地まで届けなきゃいけないことになってるからね。
ただ、架線が切れて復旧の目処が立たないって時点で、役務不履行になると思う。

>>936
ATSも満足に整備出来ていない時代の事故と比較しても無駄。

ﾗｯｼｭ時に、空調無し…
俺は1時間が限界だな
間違いなく降りるわw
JRさんよ客に責任転嫁するのは
やめましょうや。

どこかのバカが勝手に線路を歩いてたせいだろ。

>>939
ネタにﾏｼﾞﾚｽ(ｒｙ

という話はさておき、仮に数学的帰納法を実際に当てはめると
「1秒であっても十分長い！」に帰結されるんだが
そこのところ分かってて言ってる？2時間半は当然長いに入る。

>>462
物売りｗｗｗ
わかるわかるｗｗｗ

ゴジラなんぞ来なくても首都圏を混乱させるのは
えらい簡単だということはよく分かったわ
中華なら架線1本くらい活線でも盗むだろうからな

ところで今回の車両のドアはどっち側開けても
対向線路が走ってるようなところなのか？
電車が来ない柵寄りのドアならいくらでも開けて降りちまうぞ

>>940
西武とかダサいし

こんな事例が有るのなら、私は５分で開けさせてもらいます。

電車が止まって15分ぐらい閉じこめられたら、むしろ、
勝手に開けて出る方が自然だと思うがな。いろんな事情が
ある奴がいるだろうし。どうして、ＪＲは、電車復旧よりも、
乗客を解放する方を優先できないのか不思議なくらいだ。
エレベーターみたいに無理矢理、最寄り駅まで行って乗客を
降ろしてから、電車を止めて復旧作業するようにしろ。
ＪＲが全面的に悪い。

振替輸送した会社への費用の清算って
どういう仕組みになってんの？

うんこは外でするしかないだろ、トイレない場合ｗ

>>927
そうかなぁ。
俺は　>>925　の方が言ってるように専門の技術者なり担当が確認するまで
JRはなにもできないんじゃないかと、考えてるんだなぁ。そこら中にいるわけじゃないだろうしなぁ。

もっとも、鉄道の常識はあまり知らないから、見当はずれだかも知れんが。


あと決してJRを擁護してるわけじゃないから勘違いしないでね。

責めてるのは、この時間のこの路線の電車内の状況を知らない・想像も出来ない人たちでしょ。

この路線は、埼玉に住んでて勤め先が池袋・新宿・渋谷あたりにある人が
大挙して乗り込むので、ハンパじゃない混み方になる。

テレビで言ってたけど
お客が線路に降りたら、安全確認できるまで電車は動かせないって

>>937
車掌との通話装置になっているものもあれば
車掌弁同様に非常停止ボタンのみの車もあり一概に言えないです

>>928
JRでないとすると私鉄なんだろうけど、
今時インターホンになってない通報器ってどんな田舎私鉄だよｗ

>>953
後でまとめて請求だよ
多少安くなるらしいがな

>>937
各鉄道が共通してるわけねーだろ
しかも非常ブレーキに直結はないと思うが
でもまた例外があって揚げ足取られそうだなｗｗｗ

>>940
俺は現実にJRで起こった事を書いたんだけどなぁ。
そういう手順ってマニュアル化されてるんじゃないの？

>>958
そうなの！
じゃぁ、この電車は329系だから非常ブレーキなんで、押しちゃダメ、
８７０系だから通話装置だから・・・って判断しなきゃならないのか

>>937
非常ボタンってＪＲの通勤電車についてるっけ？
ドアコックとは違うブツ？

＞ お客が線路に降りたら、安全確認できるまで電車は動かせないって

降りようと降りまいと４時間閉じこめるのがＪＲ。
事例はいくらでもある。

>>947
15分も4時間も変わらないなら、2時間半も変わらないだろと

>>951
降りたい所で開けて良いんじゃない？

>>959
やっぱり特定が目的なんだな
考えてボカしたに決まってんだろバカｋ
それで出てきた会社が西武ＪＲとかｗ

>>955
いまや写メールでも何でもあるんだから、
技術者がその場に行かなくても確認できるだろ。
ＪＲには、そんぐらい考えとけと言いたい。
　

以前都営新宿線が止まったときの話。

振り替え乗車券に長だの列。
先頭を見たら、駅員が一人ひとりどのように振り替えするかを聞いてから配ってる。
アホかと。全員もらうのに何時間かかるんだよｗ
どんどん配れよ！

>>957
安全確認したって動かないものは動かないｗ

>>766 が鋭いことを言った。
あまりの混雑で、気分が悪くなった、痴漢にあった、喧嘩になった、
などなどの理由で、どんどん止めればいいと思う。
それを引き起こしたのは、異常なラッシュを見過ごしてきた鉄道会社の責任だろ？
どんどん訴訟を起こせばいい。一緒に乗ってた連中は、自分の責任ではないから、
会社から文句を言われる必要はないし。いいかげん、意識革命の時がきてるんだよ。

待てよ、そもそも架線切れて15分とか20分で復旧とかどんだけ神業なんだ
架線切れたらその時点で今日の通常運行ｵﾜﾀと考えるべきなんじゃ…

>>961
私鉄とJRでまちまちである現状がある以上、
ベストにするために乗客のとる方法が1つには定まらない。
急病人が発生したときはどうすべきかを周知徹底してないJRに問題がある。
いくらマニュアル化されてても客に伝わってないんじゃしょうがない

>>935
修理してるすぐ横を走らせるから作業員脂肪。
影響が少ないからすぐ走らせられる筈の南浦和から先（東京方面）では馬鹿がドアを(ry

>>949
その通り。東から順に

京浜東北線･東京方面
京浜東北線･大宮行き
東北線･東京方面　←あぼーん。
東北線･大宮方面

>>924
お前のレベルに合わせてレスつけてやってんのに、わがままな奴だなｗ
その調子で勝手にドア開けて線路歩くんだろ馬鹿が。

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　今回の事故で閉じ込め１５分でドアを開けるのが常識となった
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　と考えるんだ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　 　 　 　 　 　 ＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　 　　 　 ｀'ｰ､_
　　　　　　　 　 ｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､ ＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

>>946


糞JRウテシが寝ぼけたのが事の発端だろうが！

>>966
被害妄想と虚言が激しいみたいだけど、一度心療内科に行くことをオススメする。
マジで。

ツーかあんたの勤務先なんて興味ない。
一貫性のない知ったかぶりの書き込みが気に入らないだけ。

4時間、スシ詰めで我慢の出来るサラリーマソに敬意を払うと共に同情致します...(´･ω･｀)

>>970
こういったダイヤを見て、これ以上どうしたらいいのか具体的に言ってみろ
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/ginza/ginza_a_heijitsu.html

東北線なら車両にトイレットついてるだろ

>>974
＞ その調子で勝手にドア開けて線路歩くんだろ馬鹿が。

その通り。
ドア開けさせてもらってますよ。

非常事態ですからね。

>>979
電車全部繋げれば歩いて出られるよｗ

>>970
旧運輸省・国交省の責任もある。

>>979
志村ー、自演自演。

>>966
なんだ妄想かｗ

変な風に話の方向をそらそう(>>716)として自爆しておいて
揚げ足取られたって泣きつく香具師じゃなぁ…

んでも非常時なんだから非常ドア開けたくなるわな。

少しは改善してくれるといいな、立ち往生。

>>974
それはありがとうｗ
　
で、お前は何時来るか分からない適当なダイヤの列車を待つのかｗｗｗ
　
適当な運行がいいんだろ？馬鹿がｗｗｗ

JRの幹部はサービス業の何たるかを電通に教育してもらった方がいいな
あいつら容赦ないから丁度いい

うんこ漏らすくらいなら
ドアあける

あと影響食らうの乗客だけじゃないんだよね
踏切も狂うから道路にも影響出まくり
駅で電車止まっているってだけで全線上下線停止なのに踏み切り開けなかったりするんだぜJR東日本は
そこまでもう気が回らないってところが企業として凄すぎる　

>>972
日本語できない人？
あんたが「それはJRではない」って言ってる事に対して、
現実にJRで起こったことだよって言ってるんだけど。
何意味不明なこと言ってんの？
お前さん、さっきから独りよがりの勝手な思い込みばかり書き込んで、
話を引っ掻き回しているだけだよ？

>>982
全部繋がってるのに変なの連結して途中で行き止まりｗ

このスレ見てると大規模災害なんか来たら、すぐワガママな奴らの為にパニックやら暴動やらが起きるんだろうなと思う。
日本って、こんな国だったかなぁ…

この記事によれば、京浜東北には電力が供給されていたわけだな
つまり、京浜東北で停車してしまった車両は空調が動いていたんだ

どうなのよ、乗ってたやつらよー

今回の場合、コック開けても問題ないだろ。具合悪くなった人も大量に出てる
わけだし。
JRはコック開けられるのがいやなら、併走線を止めて安全を確認しての速やかな
乗客の解放、それまでにどれくらいの時間が必要か、適切な情報のアナウンスを
徹底すればいいだけ。

>>992
ﾚｽ番見ろ。以上。

非常ドアはオトコなら一度は開けてみたいものだろ。
飛行機のすべり台も一度やってみたいよね。

消火器はやったことあるけど非常ボタンってのは押したくなるものなんだよ。
非常時ならなおさらｗ

１０００なら、気候のせい

>>988
馬鹿が。
勝手にドア開けてさらにダイヤを乱してる奴を擁護してる認識はないのか？

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。