【航空】高知で胴体着陸したボンバルディア機、２カ月半ぶり離陸　脚を出したまま大阪に到着…早ければ9月にも再就航（画像あり）

★胴着ボンバル機２カ月半ぶり離陸　大阪で本格修理へ

　高知空港で三月に胴体着陸事故を起こし、駐機したままになっていた全日空のボンバルディア
ＤＨＣ８―Ｑ４００型機はこのほど応急修理を終え、三十一日午後零時半ごろ、同空港を約二カ月
半ぶりに離陸。前脚と主脚を出したまま、大阪（伊丹）空港に向かった。同空港で本格修理を行った
後、早ければ十月にも路線復帰の可能性があるという。

高知新聞　2007年05月31日13時12分
http://203.139.202.230/?&nwSrl=214013&nwIW=1&nwVt=knd
【写真】修理を終え、離陸を待つ事故機（高知空港＝飯野浩和撮影）
http://203.139.202.230/NewsImages?&ss=&nwSrl=214013&nwIF=1

★胴体着陸の事故機、大阪に到着＝応急修理終え自力飛行−高知空港

　全日空のボンバルディアDHC8−Q400型機の前脚が下りずに胴体着陸した事故で、応急修理を
終えた同機は31日、高知空港を自力飛行で出発し、大阪空港（伊丹）に到着した。今後、大規模な
部品交換を行い、早ければ9月にも再就航する見通し。　

5月31日13時32分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070531-00000089-jij-soci
画像：３１日午前９時半すぎ、高知空港
http://img.news.yahoo.co.jp/images/20070531/jijp/20070531-05280848-jijp-soci-view-001.jpg

過去スレ
【航空】高知空港で胴体着陸したボンバルディアDHC8-400型機、伊丹で修理し復帰へ　全日空、使用可能と判断
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178719018/　（2007/05/09(水) 22:56:58）

を

ぽまいらも早く再就職しれ

め

/￣￣￣￣＼ 　　　　） 　　ﾊｱ　　ﾊｱ　　　　　　ﾊｧ
ﾊｱ　/　Ｊ　uＪ　Ｊ u ＼ （　）　もうどうでもいい　　ｵﾚをｷﾃｨｶﾞｲと呼んでくれ〜
　　 /　u　Ｊ　━　 ━ ｜ 　　ジラールペルゴォ〜〜〜　　最高〜
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＼.|　特集　 　|　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
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　　　＼全て.|・　　｜ ＼ （　　 人　 ）　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
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　　　　　　＼.　　　　　　　 |;;　　　　|　　 ＼／　　　　|　　　　　　　|
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　　Ｇ　　　　　　＼　　　―|;;　　;;;　 |-／　　　　　　　　|　　　　　　 |
　　　Ｐ　　　　　　 ＼　　　|;;　　;;;　 |／　　　　　　　　　｜　　　　　|
　　　　命　　　　　　　＼　 |;;　　 |　｜/　　　　　　　　　　｜　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 　| |;　　 ;;　;;｜　　　　　　　　　　／｜　　　 ｜
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で、修理がヘタクソで亀裂が残っており、その結果圧力隔壁かまたは他の損傷部分から圧搾空気が噴出し、制御機器を損傷。そして御巣鷹山の事故のようなことが起きて歌手（坂本九）が巻き込まれるようなことがまた起きるわけだ。

こんな感じか？
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/05/30/990728213310618761.jpg

地雷はまだまだ隠れてるよ

かつおのたたきうめぇ

まだ使うのかよ、怖いなぁ
機体のトラブルを減らすために
ブリテン・ノーマン アイランダー
みたいな固定脚にしちゃえよ

ちょっと前の記事ですが、こんな飛び方をしたようです。

★高知空港の胴体着陸機に飛行許可

　高知空港で３月に胴体着陸したボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００の暫定的な修理と点検が終わったとして、
エアーニッポンネットワークは、本格的な修理をする大阪空港までの飛行許可を申請、国土交通省大阪
航空局は２９日、許可した。
　３１日から６月４日までの天候の良い日に、大阪府和泉市上空を通る通常と同じルートで大阪空港へ向かう。
前脚と主脚を下ろしたままの状態で、高度約３０００メートル以下、時速約３４０キロ以下で飛行する。
　大阪空港での修理は９月ごろまでの予定で、接地し損傷した機体前部の下側を新品に交換する。

ニッカンスポーツ［2007年5月29日17時21分］
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070529-205958.html

>>1の写真おかしくね？

後輪なくね？

レスなさ杉だろ常識的に考えて

高知の空はきれいだなあ。

猪木！

嫌な予感がする・・・

事故機を、貨物機として復帰させたような例はないの？
JAL123便も、貨物機にしていれば事故を起こしても大量死には
ならなかったんだよな。

こんどはボディギアが出なくなったりして…

フロートを付けて、その中にタイヤを格納する中型機を作ればいいのに…
どこにでも降りられるから非常時も安心だし、空港のない離島と都市を結ぶ足としても期待できる。

海洋国家日本の国内線にピッタリ。

えええええっ！？使うのっ？

再就職に見えた俺。

この修理が後の…いや何でもない

>>6
（(；ﾟДﾟ) ですよねー

>>20
ネジ一本に至るまでX線やら超音波検査やらするだろうな

ギムリグライダーも修理してまた使ったからな。

JALは絶対乗らないけど全日空も怖いね

>>17
結局修理はするし、大規模改造もしなきゃならんし
いったいそれに何の意味が？

>>27
そうそう。日航１２３便が墜落したのは胴体着陸の修理ミスじゃなくて、
自衛隊機に撃ち落とされたからだもんね。

＞・・接地し損傷した機体前部の下側を新品に交換する。
あれ、サイズが合わないナ。無理やり合わしちゃえ！
傷とか亀裂は定期検査で発見できるさ！ それまで持てばいいのさ！

>>28
アホは氏ね

>>19
そうか、フロート付けて主翼のエンジン外側部分を外して
高速艇にしちゃえばいいな
飛ばなければ事故も減るだろうし

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乗りたくない