【論説/産経抄】 客に新米運転手の教育係をさせて、運賃値上げなんて冗談じゃない。

東京には、いったい何台のタクシーが走っているかご存じだろうか。法人と個人あわせて５万３４３４台
（平成１８年現在）だそうである。仕事柄、たまに外国でタクシーに乗る機会があるが、安全性や
運賃の明朗さはもとより、車内の清潔さは比べようもなく、世界のトップを走っている。
ただ、このごろちょっと気になることがある。

▼道順どころか誰でも知っている場所を客に聞く運転手さんに出くわす確率が、異様に高くなったのだ。
先日も東京ドームに行こうと丸の内で車を拾ったところ、「どこにあるんですか。教えてください」と
初老の運転手に頭を下げられた。

▼聞けば地方でタクシードライバーをやっていたが、客も収入も減る一方で、いちるの望みをかけて
土地勘がまったくない東京にやってきたという。身につまされて「まっすぐ行って、次を左に…」と
道案内したが、どうも釈然としない。

▼小泉純一郎前内閣が断行した規制緩和によって、全国でタクシー台数が激増した。タクシー会社は、
企業の経費削減のあおりで深夜の長距離客が減り、１台当たりの稼ぎが少なくなった分を台数を
増やしてカバーしようと、素人同様の運転手を乱造してはいまいか。

▼こうした中、東京のタクシー業界は、燃料費アップと運転手の待遇改善を理由に６６０円の初乗り
運賃を７５０〜８１０円に値上げしたいと申請しているが、冗談じゃない。客に新米運転手の教育係を
させて平気でいられる業界の近代化の方が先決だ。

▼冬柴鉄三国交相は値上げ認可に前向きだが、業界の言いなりでは規制緩和の精神に逆行する。
国交省はオープンスカイ（航空自由化）構想にも後ろ向きだという。
大臣には、庶民の方を向いて仕事をしてもらいたい。



産経新聞
http://www.sankei.co.jp/ronsetsu/sankeisho/070523/sks070523000.htm

２

つまりは俗に言う

規制緩和はサービスの低下をもたらす

というものの結果だろｗｗｗ

要するに、経営努力を先にしろってことか？

日本のタクシーいらない
高い
タバコ臭い
態度悪い
運転へたくそ
周りに迷惑かけまくり

タクシーなんてそんなもんだろ

５万円くらいのSDナビでも載っけときゃいいんじゃね？

タクシーに乗るのは甘え。歩いていけ。

道を知らない運転手は確かに多いな
以前、歩いて横断歩道を横断してたら、赤信号で止まってるタクシーの
運転手に窓から大声で道聞かれた（ｗ

これも小泉改革の成果だね！((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

国交省は、護送船団が大好きなんだね。

う〜ん。
でもタクシーの仕事はきつくて有名だしなぁ。
記者はタクシーとか使いまくりで贅沢三昧だし。

給料くらべてから書けよ、馬鹿記者って感じ？

会社の飲み会で女子社員をゲット。
タクシー拾って「どこでもいいからラブホテルへ早く」って行ったら、ちゃんと近いホテルに連れて行ってくれたよ。

家族を養うために、何言われても我慢しようね運転手さん

ロンドンの地下鉄は初乗り1000円なんだが

>>13
ワッフルワッフル

新聞業界は新聞業界に都合の悪い規制緩和はしなくせいに。

思うんだが普通は規制緩和って言ったら価格を自由に決められる事じゃねえの？
低価格で勝負したり、高価格でもサービスで勝負したり…。
一番重要な価格を規制して置いて何を規制緩和してるんだ？
価格の規制を完全撤廃して自由競争させれば、市場が適正価格を決めるし適正台数もきめるだろうに。

なぜナビを載せない

最近はｶｰﾅﾋﾞつけてるﾀｸｼｰ増えたけど、ﾅﾋﾞついてなかったのかな？
まあ、確かに道を知らない運転手に当たると、道中考え事したり寝たりできないし、
わざわざﾀｸｼｰ乗るﾒﾘｯﾄがなくなるね。

料金引き上げ→顧客減少
総売り上げがトントンならまだしも、
減少すれば、運転手の歩合給が減るだけ、
ワープア化さらに進展。

最低賃金保障制度のない
タクシー会社は収入変わらず。
派遣会社と同じである。

ほとんど使わない
値上げしてもおｋ

タクシードライバーなんて人間の屑

何度か乗ったけど、ひどい連中が多い

社会の最下層のカスだな

丸の内から東京ドームまでタクシーか。
ハイヤー使いまくりの新聞社ならではだな。
普通の会社なら電車で行くだろ。

規制緩和してるんだから
値下げの議論をしろ

>>18
申請すれば下げられるよ
実際「5000を越えた分は半額」なんて自殺行為を関西ではやってる

冬柴が大臣になってから、こいつ何か「人様に迷惑をかけない」事をやったかしらん？

乗り捨て出来るレンタサイクルがあれば、都内の移動は概ね事足りるよね。

この人の乗った外国って数カ国じゃないの？
アジアや南米や中東で乗ったことあるの？
世界基準を知らないアホ？

どうせ、タクシー会社の悪徳経営陣の
ふところが潤うだけでしょ。意味ねぇよ。

>>23
それは場所によりけりじゃないのかなぁ。足立あたりのﾀｸｼｰは刺青入れてる
893上がりが多かったけど。

道を知らん運転手が増えたのも規制緩和の結果でしょ
よくわかんねーコラムだな

>>15
うそこけ

タクシー会社なんて経営陣がDQNはデフォ

道順知らない運転手は確かに多いなぁ
本当、全車にナビでも搭載して欲しい

小泉改革を盲目的にマンセーしてたサンケイが何をいまさら・・・。

タクシー企業は在日が多いから冬柴は躍起になってんだろ

中国人と韓国人のビザ免除に動いたり
中国人のビザ発給地拡大したり
ろくなことしないな

つ〜か、日本のために働けよ公明党

道がわからなかったら１割引とかやれ

>>33

３ポンドだな

上野駅タクシー多すぎ。じゃま。タクシー会社の取り分を減らして値下げしろ。

>>15
でもここは日本ですけど・・？

>>27
神仏にでもすがりたくなるほどの貧乏人を増産し、
入信させるのが本当の役割。達成すれば総理大臣も
約束されている。

新聞記者はタクシーを使うことが多く、経費精算時にタクシー代で上司に文句言われ易いから、余計に反発してるんじゃないか>>1

素人記事を乱造している新聞記者が、客になった途端この態度か。

>>29
まあ、記事が下手で文章が分かりにくいのだが、君はもう少し文章読解力を養った方がいい。
世界のトップと表現しているのは日本です。
外国などという複数以上を表す固有では無い言葉にトップという形容詞はおかしいだろ？

普段、車に乗らない客は、客自身も道は分からないと思うのだが。
運転手も客も道を知らない場合はどうするんだ？

タクシーに乗って行き先を告げたときに運転手が知らないと
行った場合は、そのタクシーに乗らなければいいのだが、
途中まで行って道を知らないと言われた場合は？

そんな変なところでおろされても客も困るし、
そもそも道を知らないのに、途中まで運ぶのは詐欺じゃねーの？

外国じゃタクシーは庶民の足だからな。

>>39
3ポンドじゃ、1000円じゃ足りないな

>>1
…たまに外国でタクシーに乗る機会があるが…
外国ってどの国の事？
こんな無責任な記事を書くやつの主張は聞く必要がない。
ドンナにすばらしい内容がその後に書いてあってもだ。
文筆活動で飯食ってるんなら責任取れ。
丸の内から東京ドームまでのタクシー代は自腹じゃないだろう。
この記事書いたやつ、無性に憎たらしい。産経新聞は好きだけど
産経の社長さんこの記事書いたバカをスグに首にしろ。
戒告や懲戒じゃダメだ。即刻首にしろ。

(cache) 占領時、米軍も「慰安婦」調達を命令　ホンダ議員「旧日本軍は強制」言明｜米国｜国際｜Sankei WEB
ttp://megalodon.jp/?url=http://www.sankei.co.jp/kokusai/usa/070505/usa070505005.htm&date=20070506071615
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
占領時、米軍も「慰安婦」調達を許可　ホンダ議員「旧日本軍は強制」言明｜米国｜国際｜Sankei WEB
ttp://http://www.sankei.co.jp/kokusai/usa/070505/usa070505005.htm

ＡＰ電さえも捏造する古森義久

>>42
誰が約束したんだよw

本末転倒も甚だしい記事だな。
これを書いた記者はバカか？

運賃が安い
→運転手の給与が安くなる
→運転手が辞める→募集を掛けてもこない
→若い労働者は運転手の給与が安いことを知っている
→新規採用者は高齢者になる
→ベテラン運転手が減り高齢の新人が増える

運転手のレベルが下がるのも当たり前だ。

新米記者みたいな社説を載せてる新聞の方はどうなんだろうな
それとも産経抄って2chのネタ提供が本意なのか

>>49
えっと・・・大丈夫？

>>46
自分の祖母がそれあった。道判らないし、足腰弱ってるからﾀｸｼｰ使ったのに、
運転手は行き先わからず目的地近くで30分以上ｳﾛｳﾛしていたらしい。交番
で道聞いて最後は目的地に着いたけど、時間が掛かり過ぎて結局すぐ引き返す
羽目に…

>>39
４ポンドだよ、一区間。

この間タクシー使った時途中で運転手のオッサン道がわからなかったらしくて
ナビに触り始めたのはいいが、セット終わるまで10分くらいかかってた('A`)

>>1
お前さん、それだけ道知ってるなら地下鉄で行けよ。
つまらんくせに詰まる渋滞に引っ掛かるよりゃマシだぜ。
それとも、痴漢の手癖でもあって、満員電車なら手を出しそうで乗れないのかい？

時間がかかったほうがタクシーは儲かる

京都にもいたな。
京都駅が分からない、バカ運転手が
そのくせ、「私は営業なんてやろうとは思わないから、運転手をやってる」だってよｗ

今頃は、食えなくて野垂れ死にしてるだろう

>>51
宗教団体の長とその傀儡政党の長

カーナビつけりゃいいだろ

ならばこの論説を書く記者の給料はいくらなんだと聞いたら
タクシーの値上げが不当だなんて言える立場じゃないんだよな

タクシー屋は人間のクズ。
地球温暖化と渋滞と交通事故しかもたらさない
人をひき殺しても平気な鬼畜

東京のタクシー会社だけが質が低いような気がする
名古屋でも大阪でも京都でも、タクシーの運転手の方が道に詳しいし

新聞記者なんて給料平均１４００万でタクシーもチケットで会社持ちだろ。
せこいことで弱いものイジメしてんじゃねーよ。
初老のじいさんだって道覚えたくても年のせいで覚えられない事もあるだろ。
とりあえず死ね

丸の内→東京ドームで、ルートをイメージできない野郎は、タクシーに限らずハンドルを握ってほしくねーな

この間新宿でタクシーに乗ったら、荻窪を知らない運転手だった

雲助は運転下手くそな奴しかいない
ウィンカー出せば入れるとか思い込んでる筈だ

二種免許の更新を厳しくするべきだ

【経済】労働者の権利強化はかえって不利益　内閣府の規制改革会議が提言
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070520k0000m040113000c.html

>内閣府の規制改革会議は２１日、(略）提言を公表した。
>提言では、「労働者の権利を強めれば、その労働者の保護が図られるという考え方は誤っている」と主張し
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~^~~~~~~~~~~~^~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>今後３年間かけて厚生労働省などと協議のうえ、労働法制の 見直しを進める。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~^~~~~~~~~~~~^~~~~~~~~~~~~~~~~~
英国児童労働調査委員会報告（１８３２年）　サミュエル＝クールスンの証言

「活況の時期には、少女たちは朝のなん時に工場に行つたか。」
「活況の時期には、それは6週間ばかりの期間ですが、少女たちは朝の3時には工場に行き、仕事を終えるのは夜の10時から10時半近くでした。」
「19時間の労働の間に休息あるいは休養のためにどれだけの休憩時間が与えられたか。」
「朝食に15分間、昼食に30分間、そして飲料をとる時間に15分間です。」
「その休憩時間のうちのいくらかが機械の掃除にとられたか。」
「ときにはこの仕事が朝食の時間、あるいは飲料をとる時間をまるまるとってしまいました。」
「もしも彼女たちが僅かに遅刻したとして、この長時間のあいだにその影響はどうなったか。」
「彼女たちは労働時間が最も長いときでも、最も短かいときと同様にクォータされました。」
「クオータとはなんのことか。」
「賃金を４分の１減らされることです。」
「どのくらい遅れたらクォータされるのか。」
「５分間です。」
「この長期間労働の期間に、彼女たちが寝床に入っていられる時間の長さはどれだけだったか。」
「わずかな食事をとったあとで11時近くなってやっと彼女たちを床につかせることができました。」
「それではこの場合には彼女たちは4時間以上の睡眠をとらなかったのだね。」
「そうです。とりませんでした。」
「それはどのくらいの期間継続したのか。」
「6週間ばかり継続しました。」
「普通の労働時間は朝の6時から夜の8時半までだったのだね。」
「そうです。」

規制なき資本主義の未来はこうなるのだ。

まだ小学生(５〜６年くらいかな）の時に、母と妹と買い物に行った帰りに
タクシーに乗った。
話し好きな運転手だったので、車中でずっと母と世間話をしてて、それを
母の横で聞いていたけど、たまたま俺の興味のある話題になった（何だったか
は憶えてない）ので、「それは〜」と話し始めた途端、運転手が
「　お　前　に　は　聞　い　て　な　い　！　」と怒鳴った。
家にまだ着いてなかったけど、母は直ぐに車を駐めさせて、そこで下りて別の
タクシー拾って帰宅したんだけど、母は怒りっぱなしだし、俺はびびっちゃって
しょうがなかった。
俺も成人して、タクシー使うような機会もあるけど、極力避けるようにしてる。

日本のタクシードライバーは、一部を除いてレベルが低すぎる。

倫敦なんて、タクシードライバーの資格を得るには、倫敦の地図を頭に叩き込むのはもちろん、
目的地までの最短距離の道を通らないと、パスしないんだろ。

東京ドームが分からないドライバーは、まず、タクシー運転手をしたらだめなんです。
白タク以下の存在じゃないですかｗｗｗ

>>63
産経だから三大新聞や日経、中日新聞より安いけどね

遠回りされた、って苦情が多くて道聞いてるらしいよ
丸ノ内からドームまでタクシーか

地下鉄でいけよ
間違えても環境問題の記事かくなよ

めったにタクシー利用しないが、
たまに使っても道知らないのにあった事無いなあ。
タクシー使いすぎじゃないの？
だから車増やす→質低下の悪循環。
値上げした方が良いよ。

ナビをつけても操作がわからない運転手、地図を持ってても見方がわからない運転手が居そうだ

つうかね、有名スポットの行き方くらいは一度下見くらいしないの？

深夜、所持金２０００円しかなかった時
これだけしかもってないけどお願いしますって言ったら
５０ｋｍくらい離れた実家まで運んでくれた。
あまりに感激してしまったので、寝ていた母の財布から
１万円抜き取って運ちゃんにあげたよ。
いい人がいるものだと、幸せな日だった。

次の日は母にばれて地獄が待っていたけどな。

漏れはタクシーに殆ど乗らない貧乏人だけど、乗った時には経路は全区間指示するよ。
時間と金と精神力を無駄にしたくないから。

あと、新人だと釣り銭の端数をまけてくれたりする。
指導料としてなんだろうけど。

運転手と会話がうまくできなかったり、経路ミスでイライラしているだけのヤツは能無しのバカ。

京都のタクシードライバーって本当に態度悪いのが多いのな。

小さい頃風邪引いていてタクシーの中でゲロった。
母が平謝りをして、できるだけきれいにしてお詫びに１万円渡していた。
３０年前の１万だから、結構高いよね。
母ちゃんゴメン。

タクシー会社は、経営者は儲けているぞ。

ドライバーの給料が低いというなら、
組合でストライキをおこして、賃上げ交渉すればイイだけの事。
利用者に負担を求めるな。

クソマスゴミ

自分のゼニて゜乗ってから文句いえ

地元でたまにタクシー乗るけど、でかいバッグ持ってると
旅行客に見えるのだろうか露骨に遠回りするタクシーばっか
客の顔見て商売するのやめろ

ｶｰﾅﾋﾞないの？

>>19
遠回りがばれるだろ

真夜中に、お茶を買いにコンビニへ行こうと家を出て、道すがら眺めていると、
道を行き交っている自動車の大半が、タクシーだということに気づかされる。
もちろん乗っているのは運転手一人で、深夜割増の札を立ててびゅんびゅんと。

いろいろと無駄が多そうな気がする。タクシー会社の業績はどんなものなんだろうね。

営業しやすい分、問題になった軽トラ宅配業よりは悪質じゃないかもしれんけど、
実態を知らず、収入例に騙されて入った運転手が多そうな気がしてならないなぁ。

>>19
アタック２５の児玉清かとｵﾓﾀw

>>71
おれも小学生の頃、貧乏でタクシーなんてめったに使わなかったんだけど、
なんかの時に母親と二人でタクシーに乗った。降りるとき、母親が小銭で払ったらしく、
運転手がそのことで母を怒鳴りつけた。他人に怒鳴られる母を初めてみたよ。
それ以来タクシー運転手にいい印象を持てない。

産経記者も馬鹿だがお前らも間違ってるぞ。
いま、東京でタクシーの運ちゃんやって
年収500万以下ってことはありえないぐらい忙しいし儲かる。
地方とはまったく違う現実がそこにある。

マスゴミは
給与を下げて、国民に還元したら？

たかが運転しているだけで年収800万とかいう時代もおかしかったんだよなぁ
どっちかというと今のほうが適正のような気もするがな
誰でも正社員になれる仕事なんてタクシーか警備員ぐらいじゃねーの

正直、○○までって言って、いきなり地図広げられると降りようかどうしようか迷う

>>46
無線で確認してる場合が多いよ
場所探しでぐるぐる回るときにメータ倒したままの乗務員がいるからね
ときどきメータ絡みでもめてるけどｗ

>>86
運転手は大変そうだけど、社長は羽振りが良いのが多いな。

>>89
>年収500万以下ってことはありえないぐらい忙しいし儲かる。

絶対だな？お前の言葉を頼りに転職しちゃうぞ？

無線で仲間に道を聞きながら走られたことはある。
まあアリかな

ありえないのは携帯電話積んで仲間同士で話してるやつ
客が乗ってても電話に出る。
「いまお客さんが乗ってるの〜ごめんね〜」
最初から出ないという選択はないのか。なめくさって

>>89
東京のタクシーは4月、稼働率が80％を割り込んだという記事を読んだが。

タクシー乗らずに丸の内線を使えよ

【論説/産経抄】 客に新米運転手の教育係をさせて、運賃値上げなんて冗談じゃない。
↑こんな記事書くバカが冗談じゃない。

フランスで創価学会は「カルト団体」の指定を受け、布教を認められていない。

冬芝は南チョウセンで「キーセン遊び」を盗撮されたり、シナ人ノービザ

入国で支那大使館に圧力掛けたりで公明の金丸だな。勿論大作の直命だ。

>91

今の東京ぐらいが適正だろうな。地方は年収200万とかだから、
それはそれで逆に問題がある。つか、本来は田舎にタクシーが走ってること自体おかしいわけだが。
都会でもなく観光地でもないのにタクシーが流しで走ってるのは世界で日本ぐらいなもん

タクシーには何度も殺されかけた。
客が手を上げると後ろを見ずに車線変更して急ブレーキ踏むからな。

＞東京ドームに行こうと丸の内で

電車で行けば？

右翼向け2流紙が馬鹿記者のオナニーで金取るのはOKなの？

>>101
月の運収いくら？

東京のタクシーは返事も出来ねえ　しねえ
ろくに奴が多い。

>>96
俺なんか「お客積んでるから」と言われた
俺は荷物扱いだったらしい・・・

>>28 それだ！！
会員制の乗り捨てレンタル！！　返却はコンビニで！
ＩＣカードで借用・返却を管理！

>103

地方民？
駅からの距離によるが、どう考えたってタクシーの方が早いだろ。
それに距離的にも千円かからないだろうし。

都内で車を運転していると
日に2台はタクシーの事故を見ます

今時のタクシーって
大抵カーナビが付いている印象があるのだが。

運賃・サービスに文句言うのも分からんでもないんだが、どう見ても警察はタクシー業界に
甘い対応してるの丸分かりなのに、何で警察と業界の関係については報道しないの？

＞　東京ドームに行こうと丸の内で車を拾った

田舎ものは、おまいの方だ。
東京駅から丸の内線で後楽園駅で降りればいいじゃん。

タクシー乗るときは、ドア閉められるまえに「○○いきたいんですけど大丈夫ですか」と確認する。
短距離でイヤな顔されたり道がわからない運転手に有効。

田舎はタクシーではなくハイヤーと呼ぶ

出版社付き、TV局付きのタクシー会社は儲かってそう。
用事でどこ行くのもタクシーだもの。

料金の低さではなく、台数が多過ぎるのが問題なんだよ。

もちろん、ちょっと難しい場所になると道を尋ねられることは無きにしも非ず
だけど、京都のタクシーはさすがに観光地だけあって、新米さんであっても誰
でも知ってっているような場所を知らない運転手さんはいないわね、一社を除
いて。

ほとんど伝説になっているけど、「京都駅ってどこにあるんですか」とか、
「新米なので祇園の場所がわかりません」とか・・・格好の良い制服と、
ドアサービスをする丁寧な接客で有名な会社よ。

最近では京都のほか、大阪や神戸、東京にまで出没しているらしいから、
その会社の運転手さんじゃないかしら、>>1は。

>>113
多分ね、取材費で落とせるからタクシー使うんだと思うんですよ。

英国だっけか。
地理を知らなければ運ちゃんになれないのって。
だから行き先を言えば、必ず到着する。
罰則も厳しいと聞いたがどうだろ。

個人タクシーにプロ意識やサービス求める記者の脳がｵﾜｯﾄﾙと思う。
違う車探せよ。ケチって乗りたくないなら乗るな。
文句あるなら会社に言えば？


近所の個人商店のクレームを全国紙に書いてようなもん。

>113

だから場所によるといってるだろうが文盲ｗｗ
日比谷の方まで丸の内だって知ってるか？イナカモン
丸の内線東京駅まで歩いて何分かかると思ってるんだよアホ

産経が言うな

ブラックキャブ（英のタクシー）の運転手になるためには、ロンドン市内の通りや主な建物を暗記し、
特定の場所から別の目的地への最短の道のりを即座に返事できなければならないなど、
免許取得のハードルが高いことでも有名です。
ちなみに初乗り料金は２ポンド（400円ぐらい）です。

>120

それは黒タクだけ。そのほかにも白タクがあって（日本の白タクと違って認可を受けた合法）
庶民はそっちに乗る。つまり階級社会だから成り立つ話

>>122
日比谷よりなら、都営三田線で日比谷駅で乗って春日駅でおりろよ

リアル田舎ものですか？

規制に守られてる新聞社が言う資格はまったくない

これはダメ運転手とわかった時点で降りればいいんじゃね？

>>104
右翼は朝鮮人の代名詞だが。

新聞読まないとこうなる見本。

▼小泉純一郎前内閣が断行した規制緩和によって、全国でタクシー台数が激増した。タクシー会社は、
企業の経費削減のあおりで深夜の長距離客が減り、１台当たりの稼ぎが少なくなった分を台数を
増やしてカバーしようと、素人同様の運転手を乱造してはいまいか。


今更小泉批判ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも産経ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電車が24時間動けば深夜のタクシーなんて半分も要らない。
点検作業もあるだろうから20時間は電車動かせよ。
何より交通マナーが最悪だし、道路上で一番邪魔だし。

道知らない運転手は自腹でカーナビ付けろ。

>>118
全員制服で手袋、帽子被って、乗り降りのときにドア開けてくれるよね。
言葉遣いも丁寧だし。
あれはハイヤーと呼んでいい。

>>124
日本は免許制度が役人の既得権に成り下がってるからな。

新米のタクシーには
カーナビついてないか?

>>122
産経新聞なら大手町だな、常識的に考えて。

大手町から丸ノ内線で後楽園行きやがれ

なしてカーナビを付けないのかわからん。
ナビするの疲れるわ。

大学時代に駒沢競技場で何回か試合があった
渋谷でタクシーに乗って半分以上の人に「道分かりません」って言われた

＞▼道順どころか誰でも知っている場所を客に聞く運転手さんに出くわす確率が、異様に高くなったのだ。
＞先日も東京ドームに行こうと丸の内で車を拾ったところ、「どこにあるんですか。教えてください」と
＞初老の運転手に頭を下げられた。

なんか性格悪い奴だなこいつ。
現在の施設名じゃなくて、「後楽園へ」とかいえば通じたろうに。

>>136
>>122はサンケイ本社の場所なんてしらないんですよ。リアル田舎モノだから。

>>118
ああ、ﾏﾀﾝｷタクシーね。あそこは半島系だったな。

再販制度に守られた新聞社が何偉そうに御託ならべてるんだ？
本当にマスゴミだな

>126

春日駅はどーむから離れてるわけだが。
どこに行くでも歩く貧乏人の発想お疲れｗｗｗｗ

新聞記者の給料考えたらタクシー使って
時間短縮してもらったほうが会社も助かるんだがｗｗｗ

>>143
平日、丸の内から東京ドーム行くのに、タクシーと電車でそんなに違うものか？

むしろ東京人は歩くけどな。
短距離でタクシーの運転手に嫌な顔をされ、予想外の渋滞に悩まされるくらいなら。

>136

>140

大手町と丸の内の区別が付かない低学歴ｗｗｗｗ
サンケイビルは大手町です。
>>1の記者が丸の内と明言してる以上
本社ビルから直接東京ドームにいったとは考えられませんな。
どう考えたって取材先から取材先に直行したんだろ

いつもお世話になっている運転手さんにはイイ生活をしてほしいから値上げに賛成しとこう
その代わり素人運転手にあたった場合は会社にクレーマークレーマーで元をとる。

都内でタクシー乗るときは個人タクシーしか乗らない。会社の運転手はダメすぎ。
道知らないなんて論外。道に迷った分まで料金払わせるなボケ。

>>139
地方から来たお爺さんには、後楽園でも分からないんじゃん。

>>1
「業界の言いなりでは規制緩和の精神に逆行する｡」

業界の言いなりが駄目って、つまり規制強化しろってことか？

わけわからん。

>>146
新聞のコラム書くような記者(編集員)は、いちいち取材で飛び回らないもんだよ

>>149
岡山まで行く悪寒w

10年くらい前に、熱があったので東京タワーでタクシーに乗って、
浜松町の駅まで・・近くてすいません。と言ったら、浜松町の駅の場所
が解らないので、案内して欲しいと運転手に言われた。熱があってウザかった
けど、教えながら到着した。

無知としても、運転手の嫌がらせとしても・・何かなあ・・。

>151

大手町と丸の内の区別が付かないやつが必死すぎるな。
どう考えたって本社ビルから直行してるのに丸の内って言うのはおかしいだろ。
あそこは誰がどう考えたって大手町です。記事を元に批判してるくせに
記事に書かれてる大前提を勝手に捻じ曲げるのはおかしいだろバカ

ニューヨークあたりのタクシーはどうだろ
道どころか言葉さえあやしそう

>>131
列車を動かすなら駅業務もこなさないといかん
深夜にペイできるわけがない

ドームは分かっても、どこからでも行けるようになるには、１．２年は掛かる。つまり経路を覚えるまでが大変。
タクシーの運賃も経路の習熟度に応じて運賃の違う車を走らせれば改善されるだろう。

まあたしかに最近のタクシーは糞運転手にあたることが多いな。
会社やめた団塊が入り込み初めてからが特に。

なんで団塊の運転手は夜３時に疲れてタクシーに乗ってきた俺に向かって
奴が会社員だったころは朝まで仕事してた時は大変で、とか語り始める奴ばっかなんだ。
気分悪くて途中で降りたことは一度や二度じゃない。

タクシーの運転手は、道を知らないのが普通。
だから、タクシーに乗る時には、目的地までの道案内が出来るように
下調べを欠かさないのが常識。

そう思いこまないと、タクシーなんて乗れるか！

道知らない事を、自慢げに語る運転手までいる。
ホントにこいつらは、自分の仕事をどう考えているんだか。
運転手の待遇が悪いのも、自分達の職務怠慢のせいだろうが。

運送業界はおかしな規制緩和のせいでgdgdになってるんだよな。
素人に簡単に参入させるから質は低下し運賃も低下する一方。
何でそうなったかというとトヨタなんかのトップ企業の運送コスト削減のため。
運送業界は個人みたいな零細がほとんどだから上から運賃下げろっていわれたら言いなりになるしかない。
過去最高の利益とか言ってるけど難のことはない、無理やりコストを下げさせて赤字を底辺企業に押し付けてるだけ。
この国はそのうち根底から崩壊するよ。

>>1

おいおいｗ参詣なんて自民べったり小泉ﾏﾝｾｰでさんざん規制緩和煽ってだろがｗｗｗ



というわけで、今日のおまいが言うなスレはここでつか？ｗ

>>154
全国的に言えば大手町より丸の内とした方がイメージしやすいだろ
だから、丸の内と書いてもなんら不自然ではない

道順ってより、昔はもっと運転が上手な人が多かった

貸切りバスや土建屋もそうなんだが、
最低限の品質を維持できない会社は潰れろ ってのが規制緩和で自由化の前提だろ

不当廉売や姉歯マンションみたいな事例が多すぎ

>>156
山手線は4時30分前から0時30分近くまで走ってるから、ほぼ20時間だね。
他の地下鉄なんかも5時台から0時30分まで走ってるから、19時間以上は走ってるから十分だな。

>157

丸の内から東京ドームって
皇居の内堀をでて、白山通りまで一本道なんですよ。
（だから、タクシーで行くのも普通）

ほぼ直線でいけるような道で、かつ著名な施設ですから
産経記者が驚くのも無理はない話しです。
俺には逆に幾らなんでもって言う感じで
産経記者の作り話のようにも読める。

>>144
平日でも空いてる時間じゃなければ電車のがいいな
神保町か小川町辺りの渋滞はアホなくらい時間かかる時がある

>>161
＞というわけで、今日のおまいが言うなスレはここでつか？ｗ
本来ツッコムべきなのはそこなんだけどな

でも、それでは伸びないw

東京でタクシーに乗るのは甘え。
世界一の公共交通機関網が整備されているのに・・・
終電後はカプセルホテル、ネットカフェのナイトパック、カラオケボックスがある。

今あるタクシー会社は殆ど朝鮮経営
質を求める事が間違い

電車で移動しろよ

>>163
でも昔に比べりゃ客を拾うために急停止や急なターンをするタクシーは、
タクシー自体の数が増えて相対的なのかもしれないが減った感じはするな。
むしろ制限速度で走る遅いタクシーの後ろに付いちゃってイライラして、途中で逆に反省したりｗ

>162

牽強付会の馬鹿が必死。
幾ら知的レベルが低い産経読者層と言えど
東京の中心地である大手町を知らないやつはほとんどいないだろ。

>167

直線で3キロ、ほぼ一本道
俺は大手町からドームにしょっちゅうタクシーで行くが
15分以上かかった記憶はない

病気になって危なかったときだけ

タクシーに乗ってる

車持ってるから、よほどの事がない限り乗らない

むしろ東京素人のお爺さん運転手を、客が暖かい目で見守り
育てていこうというのが安倍の目指す美しい国だろ。

一般の車両を煽るタクシーが多過ぎる。
しかも信号が青になる前からズルズル前に進み出す。
駅の近くなのに道を知らない、地元で有名な施設を知らない、
客が若いとタメ口で喋る　などなど

個人タクシーで車をきれいにしている人は接しやすい人が多いけど、
地元系は総じてクソw

>>169
若い平がドームまでタクシーなんて怒られるけど
社説書くくらいの奴だからそこそこ偉いんだろう
バブルを35〜40くらいで経験してるし抜け切れないのさ

三田線で行け

ケチな経営陣に文句を言うのが筋なんじゃないかと。

電車だと領収書がもらえないからタクシーなんだろ。

>>145
東京住んでると多少の距離は歩くの当たり前になるから、駅が少々遠くても
確実に時間通りにつく方を選ぶよね。特に社会人は時間厳守だから。

>>173
そりゃキムラヤ抜けてからが楽な時にいくからさ
営業者がバンバン曲がったりトラックが止めまくりの時はすんげーかかる
小学館分館の方に曲がれば簡単に抜けれるけどね

地元のタクシーにて、｢○○(←番地)の朝日新聞わかりますか？｣って聞いたら、
｢あーその言い方、気分悪いなぁ…
知らないと思ってるわけ？｣
とかいわれて、めちゃくちゃ萎縮してしまった。

んもう乗車中はもとより、車停めてもらっても謝った。
料金払ったあと、なんだか納得いかなかった…

こっちは悪い意味で聞いたわけじゃないのに、
やたら謝りまくって金払って、
あ、お釣りはいいですから、なんて更に気を使っている自分にもなんだか嫌になった。

丸の内から東京ドーム？
地下鉄使え地下鉄。贅沢ばっか言ってんじゃねえっつの。

>183

そこで謝るから運ちゃんのマナーが向上しないんだがｗｗｗ
とはいえ、朝鮮人とか多いからな。下手に反論したら逆切れして
こっちが怪我させられそうな気もする

>>175
タクシーの自由化はいいとは思わないが、
客もプロを育てる一員である、という意識が無い、
「お客様は神様です」みたいな風潮は戒めるべきだがな。
もちろんタクシー運転手にどうしようもないヤツが多いのも事実なんだが・・・。

客に三文記事の駄文集を押し付けて、購読料値上げなんて冗談じゃない。

デフレでも料金が下がったことはないし、能力の低い運転手も増えた。
公平な目で見れば、値上げする理由はないよ。

空車タクシーの後を走るとマジでイラつく。
客探して、信号わざとひっかかったり、とにかくのろい運転する。
特に六本木なんてタクシー渋滞がひどいよ。
しかも、空車ばっか。

そうか、そうか

>>187
昔の消費税導入当初を思い出すな。
便乗値上げを許すなキャンペーンで、何かが値上げがある度に
一面で便乗値上げだ便乗値上げだと騒ぐ。
それが収まった頃に、ひっそりと新聞の値上げのお知らせ。
うちはそのころ朝日だったけど、子供ごころにひどいと思った。

まぁ日本語が通用するからいいんでない

NYで飛び乗ったら英語すら通用しなかったことがある・・・
30年したら日本語だけではタクシーに乗れなくなってたりして

業界の言いなりを辞めて
記者クラブ解散
放送法厳正適用
再販制度廃止

も進めようぜ

タク送で帰宅する記者が生意気言うなバカ。

高級取りの癖にケチったれだな
この記者。

タクシーなんて今まで一回しか乗ったことないからわかんない
カーナビとか付けないのかな
タクシー会社の数をまた規制すれば共食いと質は改善されるかもなぁ
もう元には戻んないだろうが

新大阪駅から（かなり大きい）ホテルの名前を言って
走り出してすぐ止まって道路地図を出したのには参った。
結局たどり着けなかったのにメーター代を払えとは何事だよ！！
プンプン

なんというチラシの裏・・・

嫌なら乗らなきゃいいだけだろｗ　電車使えよ。

>>158
ありえないな。タクセンにクレーム出そう。俺は３０代現役運転手だが団塊の
基地外雲助には辟易している。

地方のタクシーが過当競争で収益を上げられなくなったのも
東京に不慣れなタクシー運転手が増えたのも、規制緩和のせい。
タクシー料金を勝手に上げられないのも規制のせい。

そういうことを取り上げて、規制緩和マンセーの結論を出すという。

おまいらここの記事のようなタクシーが嫌なら
四大会社(大、日本、帝、国)の黒いタクシーか個人タクシーに乗れ

それ以外はハズレでもしょうがないと思えｗ

まぁ何でも新米と言うのは客が育てていくものなんだよ
余裕を持とうよ、心に余裕

東京に出てきたばかりの頃、悪友と新宿で飲んでいて
「池袋方面に帰るなら丸ノ内線が一番早い」とだまされました

ナビ付きレンタカーにすら負けるタクシーｗ

文句があるなら乗るな

いいこと考えた
客に運転させるセルフタクシー
儲かるぞこれ

>>206
卓志を乗り捨てた後誰が、それを、広いに行くの?

リストラされた新米ジジイ運転手ばっか。こわいよ。
ナビ付タクシーって大概、新米ｗ

>>150
マスゴミに論理の一貫性を求めてはならんｗ

運転手にモラルを求めるのが間違い

お前ニューヨークのタクシーなんて英語が通じなかったりするんだぞ？
これしきのことでガタガタ言ってたら
新人タクシードライバー自体が否定されるだろうが
それは規制緩和に逆行するだろうが

人に優しくなれと言ったり
人に完璧を求めたり
いそがしい社説だなｗ

大日本帝国やKMや個人クラスだったら嫌な思いをする事はまずないな。
法人車でも新人さんだとまれに道がわからない人がいるようだが、説明すりゃちゃんと走ってくれる。

緑とオレンジはたまにベテランさんの神技に出会うことができる。
夜は乗りたくないが昼間なら一番速い。

それ以外は、、、私は乗りません。

とらじろうの中の人のタクシーのエピソードが
ガクブルだったな。

>>207
もちろん、後ろの席にタクシー会社の奴が乗ってるんだろ w

個人タクシーしか乗らない
個タクの専用乗り場がないところでは歩く
乗り心地いいし、親切な運転手ばかり
たまに個タク免許を借りてるDQNが居るからハズレもあるけど

>>20
カーナビついていても使えない運転手も多い罠

そんなことより聞いてくれ。
ついさっき若葉マークをつけた４トンが走っていた。
新米タクシードライバーなんて目じゃない恐ろしさだぜ

まあ金払ってるからアレだけど、爺さんには優しくしてやれよ。
つーかこんなことで一々記事書くなアホが。

規制緩和してろくなことにならなかったのが輸送関係
新聞も規制緩和されたら？

タクシー運賃自由化が先

都内。おばちゃんドライバーで目的地が分からないらしく、急いでいるのに車止めて
地図で調べ始めた時は切れそうになった。

カーナビの発達で、更に駄目な人の職業になってゆくのに、値上げはあり得ない

>>218
まぁ爺さんでタクシーの運ちゃんなんて、なんらかの事情があるんだからな
裏の事情を察して真面目な態度なら優しくするべきだ
それが日本人ってもんよ
態度が悪いならどうしようもないけど
格差社会を批判しといて、落ちた人間には冷たく当たる産経社員ｗ

ＮＹのタクシー運転手なんて英語はなせないぞ。
日本でもそのうち日本語はなせない奴らが出てくると思うけど

>>222
カーナビが必須になるから値上げしないと厳しいと思われｗ

>>18が結論

>>223
まぁ爺さんでタクシーの運ちゃんなんて
↓
まぁ爺さんでタクシーの新米運ちゃんなんて

>1の記者は
　・労働市場の流動化（転職）
　・ＯＪＴ
の２点を否定してるな。産経の癖に。
自分がちょっと不便を味わうといちゃもんつけるのは団塊の特性

>>213
kwsk

カーナビ、カーナビって騒いでるヤツは池沼。
タクシーのカーナビはあくまでもGPS無線の業務補完目的。
フツーの仕事では滅多に使わないよ。

電車乗れ

つーか、年収何千万もある勝ち組なんだから、
もう少し負け組にやさしい記事を書けよ。

あれ？意外とタクシー業界ってもうかってるんじゃなかったけ？
ひろゆきが言ってたなｗ
企業が悪いだけだろどうかんがえても。

つーか、個人タクシーになるには
10年以上無事故無違反とか厳しい要件があるんで、
リストラされた人とかがピンハネタクシー会社に
搾取されてる現状を訴えるならともかく、
ただの私怨で記事書くなよ。

前にも書いたが、羽田でタクシー乗って「銀座に行ってください」と言ったら「銀座ってどこ？どうやって行くの？だって行ったことないから」
って答えたやつは、どう考えても辞めたほうがいい

タクシーは確かに態度悪い運転手が多いな。
つーか、１メーターでもないのに（３０００円ぐらいだった）俺が敬語まで使って
行き先告げて、目的地に着くまでずっと不機嫌なままでありがとうございました一つ
言わないDQN運転手に何人も遭遇したことがある。
あいつら本当にどうしようもないし、タクシー以外の仕事なんて出来ないんだろうな。
ここでタクシー運転手擁護してるのも同業者だろ。
だいたい言っちゃ悪いが、タクシーの運転手みたいな誰にでも出来るような仕事は給料が
安くても仕方がない。乗ってる人間だって、工場の派遣に行ってる連中と同レベルだろ。

産経乙

値切ればいいんだぞ。
タクシー運ちゃんは、近代化センターとか自社にクレーム入れられるのが
一番困る。数日間日勤教育で車に乗ることできないから収入に大きく響く。
道教えてやったんだからいくらまけてくれる？と聞けば普通に安くして
くれるぞ。

初乗り運賃上げた時点で規制緩和の弊害が出ていると見ていいだろ

>>236
じゃあ乗るなよ。で済む話なんだよな。

タクシー運転手はＤＱＮが多いから乗らない。
わざと遠回りしたり道しらなかったりで。ｑｑｑｑｑｑ

客は「乗せてもらう」運転手は「乗ってもらう」
お互いがそう思わなきゃ

>>21
>料金引き上げ→顧客減少
プｗ

１ｋｍ歩くの辛い・・・
とかいってるやつがチョと値上げしたくらいで乗るのやめるかよｗｗ

そら、平均年収300万で長時間労働してたら
運転手の愛想も悪くなるわな。

NHKの年間タクシー代は３０億円。

当然、私用や立場利用もあるだろう。

女を連れ込むのを見られた場合の口止め料を含め無記入のチケットを

渡すのがNHK流。

まあ、タクシーの運転手なんてただでさえ下層社会であるサービス業の中でも
最下層だからな。まともな接客を期待する方が悪い。
はじめから期待しなければ別に気にならないと思うんだけど。

記者はタクシー商売の粗製濫造ぶりのくせに値上げるなとでも言いたいんだろうが。
内容については同意出来る点はあるが
わざわざながったらしくかくことではないな
記者ならもっと簡潔にかけ

法人タクシーに関しては管理者が完全にぼったくりすぎ
給料制にして報酬は支払うべき、さぼる運ちゃんがいるとか良く反論書く奴がいるが
それこそ社内管理規定で社員を管理すればいい話で
現状の歩合制維持したまま値上げしても問題解決にはならないと思うよ

イタリアのタクシーの運転手は道を知り尽しており、超高速(スピード違反？)、料金は6〜10ユーロ

>>242
そんなキミが好きです

タクシーは、全体として料金に見合ったサービスを提供できない運転手が多いイメージが強い。
正直、コンビにアルバイト以下の質の運転者が多い。

大変申し訳ないのだが、運転手の態度ならMKが素直に一番だ。
出発時にちゃんと名乗るし、行き先を聞くときには丁寧に客の方を向いて話す。
到着時には、またよろしくお願いします。と言う。
その程度だが、気分が良い。
次に乗る時にもどうせならMKに乗ろう、と思う。

都内で日の丸に乗ったら、若いんだけどピザでオタ臭のするやつだった
「あのねオレ、ゴジラに詳しいんだよね、たまらなく好きなわけ」とか語りだした
ゴジラなら知らないわけでもないんで、話合わせていたら「ちがう！」「ちがう！間違ってる！」
とか激高するんで、すぐ降りたよｗ

産経グループの平均年収を下げてから言えや

会社は台数増やして稼働率上げることだけ考えてればもうかるのよ
客や運ちゃんのことなんか考えやしないし

>>246
日本で最下層はニートだけですが？

日本はサービス過剰で小さい頃からそれに慣れすぎだから、こんな
勘違い客が増えるんだろうな。
店員が丁寧に対応してくれるからって、お前が偉いわけじゃないだぞと。

料金値上げと関係無いんじゃないか

にしても運転が下手な運ちゃんふえたよなー

社員に新米フリーターの教育係をさせて、最低賃金上げろなんて冗談じゃない

どうせ会社のタクシー券使ってるくせに偉そうだな産経記者。
おまえらがさんざんマンセーしてきた雇用流動化終身雇用廃止で、
リストラリーマンもいっぱい運ちゃんになってんだよ。
おまえ明日っから運ちゃんやってみろよ。
どんな場所いわれても道順がわかるなんて何ヶ月もかかるぞ

>>244
そういった事情は客には関係ないし、一応それで給料もらってんだから我慢して当たり前。
子供みたいに自分の感情を最優先して客に不愉快な思いをさせるのはタクシー運転手ぐ
らいなもんじゃないの？

横浜北部のタクシー会社DQN多すぎ。
横須賀にもある某タクシー会社を会社の都合上よく使うんだけど、
ある運転士は乗った後、しかめっ面で客に聞こえるようにずーっとブツブツ文句言いながら舌打ち。
バックミラーでチラチラこっちを睨み付けてくる。
この運転士に当たるたびに超不快。

タクシー会社に言っても効果ないとき、神奈川の場合はどこに苦情言えばいいんだろ…。
あんな質の低い運転士がいる上に値上げだなんて許せないよ。

>>256
ニートは最上層だろ
働かなくても親が飯を食わせてくれてゲーム三昧

小泉純一郎前内閣が断行した規制緩和によって、全国でタクシー台数が激増した。

原因がわかってるなら・・・・・そこ叩けよ　ｳﾖ紙

高給取りのマスゴミが何エラそうに

>>262
一応タクシーセンター
いうこときくかきかないかは(ｒｙ

タクシー規制緩和は失業率対策だからな。
何を今更…

>客に新米運転手の教育係をさせて平気でいられる業界

これなんてＳＥ業界ｗ

薄利多売で総利益を極大化しようというゲームが進行中
商品であるドライバーは安く叩き売られる

企業としてこの状況を出し抜き、更なる利益を上げる一手は無いものかな？

>>263
精神病か人格障害で職歴なし。
まさに人生終わってる典型だと思うが・・・

待遇改善する金があんなら値段下げろよ
タクシー運転手なんて負け組だろうが・・・
なんで負け組なんかのために金を払わなきゃいけないんだよ
ふざけんな

>>256
だから、ちゃんと店員にも敬語を使って接してる人間は多いじゃない。
俺だって、日頃そうしてるから。
だいたい、百貨店の店員さんとタクシー運転手はどう考えても同列にはない。
たいていのサービス業は接客態度がちゃんとしてるが、タクシー運転手は愛想なし、
客に威圧的な連中が多い。
その時点で、まずタクシー運転手はサービス業に携わってる人間としての資格がないし
サービス過剰うんぬんや客の態度うんぬん言う資格がない。

都内で環七や環八を知らないタクシー運転手は詐欺だ。

まあもっともだ。
道がわからないからタクシー使うときもある俺にとって、
そんな運転手に出くわしたらかなりへこむ。

この前乗ったタクシーの運転手じいちゃんだったけど、普通の道で100Km出された時は死ぬなと思った。

>>266の訂正
タクシーセンター→タクシー協会

文句あるなら乗るなカス記者。
会社のタクシー券で乗っておいて偉そうにすんな

>>272
勘違いしすぎ。
あくまで客を目的地に運ぶサービスであって、
愛想は＋要素でしかないぞｗ

客が減ればそう言った＋要素に力入れるようになるんだから
次から乗らなきゃいいだけのこと。

携帯のＧＰＳ機能と連動した迎車のシステムとか、どっか作ってくんないかなぁ。

タクシーの利点ってそのフレキシビリティにあるんだろうけど、
タクシー自体へのアクセスが今のところ必ずしも平易とは言えないんよねぇ…

パリのタクシーなんてロータリーでぶつかりそうになった車と窓ガラスを開けて
客そっちのけで怒鳴り合っていたからな、日本じゃそういう事はないだろ

>>252
ちゃんと降りてドアの開け閉めもしてくれるし
態度もものすごく感じがいいね
降りる寸前に値段が上がってしまったのだが
その前の金額でいいですって言われた

丸の内線使えって事か

俺は荻窪駅からタクシー乗って都立杉並高校へ行って
くれ、と言ったら中大付属杉並高校に行かれた時がある。
駅待ちの地元のタクシーのくせに間違えるなってんだよな。

なんか勉強足りない。

普通なら、学校やその他の公共機関、地元で有名な会社や店
ぐらいは覚えとくもんなんじゃ。

>>252

あそこは京都から東京へ進出する際に、東京で乗務員を募集した訳だが、頑なに「経験者お断り」を貫いた。
曰く「経験者は悪しき風習に染まっているので、教育してもすぐ戻るから」との事。
もちろん営業開始時には、道は知らない、事故が多い、とのクレームが多発した。

だかその甲斐あってか今では、ドライバーの質は、都内でも一番だと言えるようになった。
まぁ、台数自体知れてるから、空車に出会える確立はかなり低いがね。

駅員殴っちゃった人から聞いたハナシだから、真偽はわからん。

>>143
やっぱりおまいは田舎ものじゃん。
確かに最寄り駅は水道橋だが
勝ち誇るほど春日駅は離れていないよ。

田舎じゃないから、駅間隔は広くないのよ。

>>275
普通の道ならいいじゃない。
昔、北海道の冬にタクシーに乗ったら、アイスバーンを１００キロで運転されたよ。
まだスパイクタイヤが許されていた時代だったけどね。

>>278
お前が勘違いしてるんだよ。
美容師や床屋は人の髪を切るのが仕事だからだからって、愛想は＋要素で
しかないぞｗとか言えるのか？

MK社員乙

>287
文句あるなら乗るな

>>278
それ言ったら全てのサービス業は愛想は
＋要素ってことになるのだが。

旧共産圏並のサービスでいいの？

記者は大抵会社でまとめて契約してるハイヤーに乗るから…

だいたい東京ドームまで丸の内線１本でいけるだろ。
しかも８分程度の距離だ。
そんなんで会社のタクシー券使って新聞代に上乗せかよ。
渋滞も増えるし排気ガスも増えるし地球も温暖化する。
この記者サイアク。

田舎もDQNタクシー多いが、弘前駅前で乗った「駅前タクシー」が最悪だった
スーツケース持ってたんで、トランク開けて下さいと言ったら
「自分の荷物でふさがってる、席に持って乗れ、あ・席に置くな、自分でかかえてろ」
おまえは殿様かよ

ＭＫはねぇ態度はいいんだけど外面だけなんだよねぇ

運転手なんて300万クラスの仕事

新米新聞記者の書いた記事が載ってる新聞は値上げしちゃいけないってことだな

▼2chどころか誰でも知っているネタをネットで探した新聞記者さんが書く記事の比率が、異様に高くなったのだ。
先日も煽りでもしようと板を開いたところ、「どこにアップされてるですか。教えてください」と スレッドが立てられていた。

▼調べればTVの取材でウィニーの情報を探していたが、めんどくさいので、てきとうに検索をかけて
いつもは馬鹿にしている2chでスレを立てたと言う。身につまされて「氏ね」とカキコしたが、どうも釈然としない。

▼ADSLが普及した常時接続によって、全国でネット人口が激増した。マスコミ各社は、
情報の伝達のあおりで嘘を見抜くネット住民と対立し、誘導が不可能になった世論を非ネット住民のさらなる洗脳でカバーしようと、捏造同然の情報を乱造してはいまいか。

▼こうした中、日本のマスコミ業界は、マッチポンプと放送権利の独占を武器にネット規制の流れを行政からの締め付けで強化したいと画策しているが、冗談じゃない。
客に捏造情報を提供して平気でいられる業界の開放化の方が先決だ。

▼菅義偉総務相は放送法改正案で再販防止に前向きだが、マスコミ業界の言いなりでは情報社会に逆行する。
総務省は放送権の剥奪にも躊躇しているのだという。
大臣には、庶民の方を向いて仕事をしてもらいたい。

>>287
当たり前だろ。何いってんの？

>>290
一体サービス業に何を求めてるのかね？

>>275
俺もじいちゃん運転手のタクシーに乗って
同じような目にあったことあるよ。
神風タクシーと自慢しててビビったw

スーパーパートのおばちゃんだって、タクシー運転手と同じサービス業のカテゴリーで
語られたくないだろうよ。
昔、経営していた会社が倒産して、タクシ−運転手になるぐらいなって、心中した老夫婦
の話を新聞か何かで読んだことがあるが、そんな風に思う人間がいるぐらいタクシー運転手
なんざその仕事ぶりで自分たちの社会的評価を底辺なものにしてるんだよ。
少しは恥を知った方がいい。

>>297
そのまま新聞の社説にしたい

>>298
何が当たり前か明確に説明してくれないか。
君の中の勝手な思い込みだけではなく、実際の美容師や床屋の
仕事ぶりとリンクさせて語ってくれよ。

>>300
煽るんだったらソースぐらい出したらどうよ

>>302
お前は美容院や床屋に何しに行ってるの？

｢たったその程度の距離で｣と思う場合もあるかもしれないけど、
たくさん荷物もってたりすると大した距離じゃなくてもタクシー拾う事はあるよ。
まあ一般の人がそう考えてもしょうがないなって思うけど、
運転手に言われた時は腹が立ったな…。何の為にあんたら待機してんのよ、と。

運転手つきの自動車を手配するのにいくらかかると思ってんだ。
それの廉価版がタクシーなんだからサービスが糞なのは当然。

全ての職において不慣れな人が存在する事が許されないのかね？
この記者のような物がいなくなれば世の中は少しだけ生きやすくなるのに。

タクシーが緊急車両の回転灯を付けて走ってくれるのなら乗るだろう。
しかし、国交省の大臣が公明じゃ日本人として恥ずかしいジャマイカ。

たしかに、自由競争を導入したのに業界保護って矛盾があるな

本来は、自由競争にしたんだからやっていけない会社は潰れるべき

▼こうした中、東京のタクシー業界は、燃料費アップと運転手の待遇改善を理由に６６０円の初乗り
運賃を７５０〜８１０円に値上げしたいと申請しているが、冗談じゃない。客に新米運転手の教育係を
させて平気でいられる業界の近代化の方が先決だ。

タクシー近代化センターが仕事をサボっているということだな。

産経って読む奴いるの？
読んでても人には話せん

>>309
格好の天下り先だからなぁ。
ここを何とかしない事には・・・

>285

低学歴の田舎者はしつこいなｗｗｗｗ。
直線距離にして4Km足らずのところを
一気にタクシーで行くのと
わざわざ数分かけて最寄り駅まであるいて
また到着駅から数百メートル歩くのとどっちが早くつくかってことだろ。

>>304
それが答え？
だから言わなかった？
実際の美容師や床屋の仕事ぶりや接客態度とリンクさせてくれって。
君の中の勝手な思い込みはどうでもいいんだよ。
タクシー運転手よりもはるかに上等で、手に職を持ってると評価のできる美容師や
床屋は、うちは髪を切るのが仕事なんでｗって、客に無愛想にしたり威圧的な態度
をとったりしてるたり、それを正当化せいてるわけ？
結局ね、タクシー運転手の社会的な地位や評価の低さは、他でもないタクシー運転手自信の
積み重ねてきた仕事に対し、世間が正当な評価を下してるだけだな。

小泉自民の時差の弊害か
小泉の政策結果は時限式爆弾と同じで
セットした後に効果がでてくるよなｗ
その張本人はｹｹ中とともに経団連の
傘下に収まり、悠々自適な生活が一生
保証されたわけだがな

道が分からなくてウロウロされて、しかもメーターが動きっぱなしっていうのは
なんとも釈然としなかったな


喧嘩も嫌だからそのまんまスルーだった訳だが

>>307
プロなら、慣れるまでソロで営業しちゃダメだろ。
ファミレスのバイトが「不慣れなもんで」って笑ってれば注文間違えたりで何時間も食えなくても許すか？

>315

タクシーの自由化自体はなんら悪い事はないんだが・・・
不景気が深刻で誰でも出来るタクシーの運転手に
失業者がなだれ込んだだけだろ？
失業者救済になってるじゃないか

つか、タクシー団体って、警察と朝鮮人の利権団体で何の価値もないんだが。
俺は新自由主義反対だが、
お前みたいに何でもかんでも小泉路線を否定する馬鹿は信じられん

>>261
くそJRの駅員もみんなそんな態度だからムカつく。
あいつらがどんな態度取っても客足が途絶えることはないしなぁ。

この前有楽町駅で初めて優しい駅員に遭遇したが。

>319

民営化してかなり改善された。

客に調理法を聞く料理屋があったらすぐ潰れるな
そういうことだ

>>304
愛想もサービスのうちだよ
店舗型ならば無愛想は客足が遠のくで自殺行為
評判が悪くなると一見さんしか来なくなる
接客サービスが必要ないなんて思うのは中国人的発想
欧米ならば接客サービスの+αはチップとして支払う
日本式だと+αのチップ料金は支払い料金の中に含まれている
日本のサービス業が他の国に比べ若干割高なのはその為
だいたい昔は日本でもチップ制度ってものがあったのさ
日本のタクシーは他の国からみると割高
これは日本式で接客サービス料が付加されてるから
だから客には+αを要求する権利があるって事だ

タクシーはほぼ全ての客が一見さんだから愛想を気にしない事が多いだけ
実際は手配する側からみると、そういう社員がいる会社には電話しないので
会社側からしてみると利益損失なはずなんだろうけど
基本ピンハネ業態で会社事態がアレだから放置
実際は態度が悪い人は手配車には回してもらい難いから稼ぎ違うらしいけどね
馬鹿だから気にしてない

一見相手の接客業であるタクシーのレベルを上げようと思うなら
最低料金にしてチップ制にするしかないな
日本式サービス料金形態に向いていない

>>304の生活環境におけるサービス業の接客術

美容院：「長さどれくらいにすんの？」
フレンチレストラン：「ワインは何か飲むのか？・・・○○？ないないウチにはおいてない」
スーパーのレジ店員：「全部で780円。え？万札？ムリムリ。」
ホテルコンシェルジュ：「何泊？・・・はい、じゃあデポ2万ね。レイトチェックアウト？？・・・チッ」


髪を切るのだけが仕事、
食い物を出すのだけが仕事、
物を売るのだけが仕事、
宿泊させるのだけが仕事・・・


昔のソ連だな。

客「東京ドームに行ってくれ」

１０年前のタクシー運転手「わかりました」
現在の新人タクシー運転手「東京ドームってどこですか？」
１０年後のタクシー運転手「不明白、拜托惣了向」

オートバイタクシー新設しろよ
近場だと、いっつもいやな顔しているバカタクシーなんか乗りたくない

>>320
あれでか。。
ひどいのは都内と関西圏だけかな

>>314
正当化も何も、嫌なら利用しなきゃいいだけだろ。
何のために行くのかよく考えろよ。

>>322
だからそれが正常。
自然に淘汰されるのが当たり前。

確かにサンケイは、まともな記事がかけないので値下げしたな。
その点は誠実。

>>327
君はサービス料金が含まれている金額を支払っているのに
サービスに期待するなと言っているわけですけど？

それにしても上から目線だねｗ

嫌なら乗るなも一つの方法だが嫌なら文句を言って改善させるという方法もあるのだがな

文句といちゃもんの区別をつけような。
地下鉄１６０円でいける区間をわざわざタクシーに乗って
文句つけるのはいちゃもんでしかない。

>>323
ﾜﾛﾀｗ

そこまで露骨なのはアレだけど。
日本人はもっと合理的になった方がいいね。

>>329
勝手に含ませるなよｗ
スマイルは0円で十分ですよ。

>>18
あまり自由にすると今度は、流してるのを捕まえたら初乗り2,000円だった、なんてことになりそうだけど。

うちの駐車場入り口にいきなり停めて、こっちが鳴らしたら「客がここに停めろと言った」と逆ギレするような東京無線の素人雲助は事故って死ね。

全くこのスレの奴らの偉そうなこと偉そうなこと。
まるで自分が神にでもなったかのようだね。
金さえ払えば神か。醜いねー。
もてないだろw

>>331
それはタクシー側の勝手な都合だな。
またそういう発想が出ていたり、それを当たり前のように口にできる時点で、タクシー
運転手の程度の低さがうかがい知れる。

新聞記者と同じぐらいの年収はらってやれば
もうちょいましなドライバーが増えるよきっと

>>334
客が降りる少しの間ぐらい待てよ。
そこに止めて昼寝してるわけじゃあるまいし。

まあコンビニやスーパーのレジの態度が悪い、とか言って文句言ってるやつはアホだと思うよ。
ああいうところで接客どうこういうべきじゃない。
でも、タクシーはな。

>>332
合理的なのと常識的というのは違うぞ。
少なくとも現在の日本では>>323で書いたような対応は非常識。
つまり多くのタクシードライバーも非常識ということだ。

>>334
30秒くらい待ってやれよ
短気なんだなぁ

地方の道路じゃ空車のタクシーなんてまず見ない。

>>340
>>323はありえない例だろ。
常識的に考えて・・・

何のことはない、
産経がもろ手を挙げて賛成してきた諸改革の結果じゃないか。
今さら文句言うなよ。

>344
マスゴミはマッチポンプ。
問題を作り出して「問題だ問題だ」と大騒ぎ。
事件がなければ自分で作る、それがマスゴミ。

運ちゃんにキレられたことがある
アホな運ちゃんは死んでほしいマジで

人生すら合理的に生きられていないタクシー運転手が、日本の社会に合理化を求めるか…
トヨタの例を見てもわかるように、合理化を進める過程でどういった人間に一番しわ寄せが行く
かといえばね…
だいたい>>327は合理化の意味が分かってないだろ。
>>323の例は、ただ単に、働く者のモラルや職業レベル低いだけだろ。
合理化するんだったら、>>323みたいな例の連中は真っ先に職場から姿を消してるだろうよ。

初乗りぎりぎりでいける中途半端な距離にある職場に行くのに、たまにタクシーを使うのだが、
返事しないは当たり前で舌打ちもしょっちゅう
この間は「朝から並んでようやく乗せたと思えばこれかよ・・・」とか言われた
高尾交通の皆さん八王子交通の面対と総入れ替えしてください。

タクシー代経費だろ。てめえの金で乗ってるわけじゃないだろ。
偉そうなんだよ産経の癖に。

>>347
職場から姿を消しても、同じようなのが入ってくるだけじゃん。
賃金と人員配置だけ合理化。サービスは向上させる、なんてのは寝言。

>331

バブルの時代じゃあるまいし、近距離客を否定してたら
タクシー業界なんて成り立ちませんがな。

職業差別はいくない
でも↓コイツラは別だ、クズばっかり

パチンコ、タクシー、不動産

ＣＯ２削減しなきゃいけないんだから
Ｚ武さんならともかく、五体満足ならタクシーなんか乗るなよ。

論説というには底が浅すぎるな。なんだこりゃ

産経記者さんのような特権階級は庶民の運転手に厳しいんですね

これの核心は規制緩和で料金値上げってとこだろ。

冬柴さん、庶民の王の下部なんだから、庶民の為にしっかり仕事してくださいよー。

>>1
地方の人間がこういう運転手に当たったら災難だね。
でも自腹切るわけでもない人はちょっと寛大になるべき。

日本人の客が偉そうにしすぎっていうのは分かる。
どこの国でももっと寛大かつフレンドリーに感じる。

まあ、ロサンゼルス、ハワイ、タイ、韓国、フランスに旅行に行った程度の経験では、そう思う。
ものすごく丁重なのは、それなりの値段をとってる店だけ。

>>355
関係ねえよ。あいつら接客業舐めてる。
いい運転手も増えてきてるけどな。

>>347
企業にばかり求めるんじゃなくて、客が合理的になれよ。

モラルはある程度は必要だけど、求め過ぎると生き苦しいだけ。
今の日本見てるとわかると思うが。

金を払ってる方がエライ、という風潮は、いつごろから生まれたんだろう。
爺さん婆さんは、謙虚に金払ってるぜ。

なんつーか、こっちのモラル崩壊の方が薄汚いと思われるのだ。

たかが移動手段にその他のサービスなんて求めません
黙って運んでくれればそれでいい

「サービス業」ってのは別に愛想よくしてもらうことまで含んだ概念じゃない。
製造や農林水産以外の、物をつくらない商売はすべてサービス業。
運送だってサービス業なんだぞ。

>>364
第三次産業という名称を復活させるべき。

バクシーを作ったら良いと思う
中型バイクで渋滞も何のその！
バイクタクシーことバクシーをよろしく！ってねｗ

別に良いと思うんだけど･･･
なんか仮免許練習でも怒ってそうだな

バイクタクシーって、知らない男の背中にしがみつくのは嫌だ。
かっこいい男ならいいけど。

道くらい教えてやれよｗ
それが話のタネになったりするし
あんまカッカすんなよ産経

>>362
金を払っている方がエラいに決まっているだろ。

ただ、エラいから何をやってもいい。という訳ではないだけ。

>>368
女ならどう？
少女からおふくろさんタイプまで幅広く取り揃えて。

>>370
釣りですか？

>>370
それはないな。
店もちゃんと対価を渡してるんだからな。

>>371
意外と母ちゃんの背中はいいかも知れんなｗ

もし、雲助キレたら「行き先変更。タクシーセンターへすぐ逝け」と言おう。
これで平謝りだから覚えとけ。
それでもキレる様なら車内に雲会社の連絡先があるからそこに連絡の上で
「他の車よこしてくれ。センター逝くから」これでＯＫ。

札幌もいたよ、道わかんないドライバーさん｡

大通西15丁目から乗って「中島公園のKitaraへ」って言ったら、Kitaraももちろん
中島公園すら知らなかった｡
運転かわってやろうかと思った｡

こないだ久しぶりにタクシー乗ることあったが、２回ともナビついてたよ
ナビつきって普通になったんじゃないの？

量の増加＝質の低下か。真理やな。

>>370
「エライ」の表現を「立場が上」と変えたほうがいいよ。

高速の入り口のわからない運転手にはまいった。
しかも環状線一周されるし。

>>230
土地勘のないドライバーにとって地図を開きながら運転は難しい。
（特にお客様が乗車中）
カーナビは少し目線をずらすだけで現在位置を確認できるし
最低限知ってるであろう大通りとの位置関係も知れるので
お客様の案内で新たに知ることができる抜け道を学ぶのに
これだけ便利なものはない。

お前のように上から目線で鼻息荒くしてるやつが
一生懸命で温厚な運転手を態度悪い運転手に
変えるきっかけを与えるんだろなｗ

チェーン店が増えたのも、客の増長を招く一因だろうと思う。
雇われ店長では客を追い出すのは一大決心だろうからな。

前、バイトしてた飲食店では半年で数回、客をつまみ出してたなｗ

流しのタクシーにDQNが多いのは、客側の選択権が限られるからだろ。
ほとんどが一見さんで、たまたま来たタクシーに乗り込むわけだから、DQNでも
淘汰されない。そこが他の接客業とは違うとこだね。タクシー運転手に勤続年数
や顧客満足度に応じて、階級章を発行して、それを外からでも見えるようにすれ
ばいい。ひとつ星は最低料金で、星一つ増えるごとに＋50円とかさ。客が選ぶ
基準にもなるし、階級を上げたい(あるいは下げたくない)運転手へのインセンテ
ィブにもなる。

>>366
やったことある人はわかると思うが、バイクのタンデムは、後ろに乗る人にも技
術が要求される。

タクシーに乗ったら計算できない運転手だった。

何にせよ、
東京でタクシーやってて、
「東京ドームってどこですか？」
はさすがにねーだろｗｗｗ

>>368
1500ccクラスのやつなら
肘掛もあるし
座席もちゃんとあるから
しがみ付かなくてもおっこちないよ

>>350
日本の場合はタクシーとかみたいな商売はともかく、一般のサービス業なんかは君のいっ
てるような賃金と人員配置だけ合理化というわけではなく、そこに一定水準以上のサービスも付属
させた合理化を達成してると思うけどね（むろん、そのしわ寄せで色々と大変な目にあってる人間がほ
とんどだけど）
とりあえず、責任をもたせれば限界まできちんとがんばってくれる日本人が多いからね（特に、就職氷河
期世代ぐらいまででちゃんとした教育を受けている人間は）

>>383
客がビッグエッグって言ってたりして・・・

規制緩和の成果だろ。

タクシーを批判するならどの会社も新人は即戦力かよ！？
おれの仕事も楽になるはずだが...
要は、お客も会社も人間としてゆとりを持つのも必要だが
今の日本社会は潜在的な問題が多いため余裕がなく他人に当たり散らしているのが実情かも知れない...

>>381
>>ばいい。ひとつ星は最低料金で、星一つ増えるごとに＋50円とかさ。客が選ぶ
>>基準にもなるし、階級を上げたい(あるいは下げたくない)運転手へのインセンテ
>>ィブにもなる。

星の数なんて業界のオナニーだよ
３ツ星個人だってろくなのいないよ
平日の割り増し時間帯の東京・銀座の並木通りの個人タクシーなんて
行き先確認してから客を乗せたり、断ったりするのザラだからｗ

>>23
ネラーなんて人間の屑

何度か見たけど、ひどい連中が多い

社会の最下層のカスだな

読売と違って産経新聞はまともな記事書いてる

ロンドンタクシーだっけか、厳しい資格試験があるのは。
あれと同等の資格を導入するぐらいはしてもいいんじゃねえかなあ。
それだったら少しは値上げしてもいいような気がするが

規制緩和で質の低下。
規制緩和で料金値上げ。
産経は規制緩和ﾏﾝｾｰだろが。おまえの責任だ。

>>338と>>341は雲助の自己弁護かw
駐停車禁止の意味ぐらい勉強しろと小一時間（ry

つか、昼寝なんかしてたら警察と会社にTELなんてレベルじゃねーぞ
雲助引きずり出して車両移動の上、鍵を神田川に投げ捨てるからよろしく

最近のドライバーさん道を知らなすぎ。
都心や表参道でタクシーゲットして、東品川の八潮橋知らない、鮫洲知らないとか何人もいる。
先日は、石神井公園から乗って、羽田空港への行き方わからず聞いてきた。
首都高使えば誰でもいけるだろ…

航空自由化で機長が羽田はどこですか？なんてことになったらどうするんだ！！！

>>396

それはない（笑）。

えーと、割り増し開始の時間が夜１１時から１０時に１時間早まるんですよね
でも初乗りを個人、法人でそろえるんですよね

日本のタクシーは、乗る前に値段の交渉や確認をしないですむのは有難いが・・・

ここ１０年以上自分の金でタクシー乗ったことないからどうでもいい

新人ヘルス嬢の教育係をやらされて怒る人っているの？

じさまの運ちゃんにイラっときて、
俺は客だぞ、じじい死ね!! とは言えないから
規制緩和のせいにした

コラムならもっと意外な所に持っていかないとな

タクシーに乗るのは贅沢階級、みたいなこと書いてて、ＤＱＮタクシー運転手
擁護してんのな。
贅沢なやつが乗るんだから、それなりのサービス求めるのは当然だろうが。

貧乏人どもは書き込むなよ。

なんだか客待ちの運ちゃんがまじってるのかな？
>>1を頭悪く叩くレスがちらほらw

まあ都内でタクシーに乗ろうっていうのがねえ・・・。
平均15キロとかだろ？
しかもガスをガンガン燃やして。
どこまで地球に厳しいんだって話。

道順がわからないならカーナビつけたらいいじゃない

ロンドンのタクシーを持ち上げるレス多いけど、
ちょっとググってみただけで気になる情報がボロボロ出てきたぞ。

黒キャブ
１．夜は働かない運転手が多いのでタクシーがつかまらない。
２．荷物多いと割増料金、人数多いと割増料金。
３．そのくせ面倒な仕事は乗車拒否することが。

白キャブ
１．黒キャブより安いが、油断してるとボッたくられる。
２．違法白キャブドライバーによる婦女暴行多し。
３．道知らない。

でも、いいところは見習えよ、日本のタクシーさん。

いっそのこと目的地まで自分で運転して、着いたら運転手に車を引き渡す、
街中で拾えるレンタカーにしちゃえばいいんだよ！！

>>192
>>211
おまいらがNY滞在を自慢したいのはよくわかった。

ジャパニーズガールはイエローキャブさ、誰でも乗せちゃうんだｗ

('A`)歩合制禁止にすればいいんだよ。

規制緩和賛成・経団連マンセー・小泉信者の産経が言うな！！！！！！!!!!!
規制緩和賛成・経団連マンセー・小泉信者の産経が言うな！！！！！！!!!!!
規制緩和賛成・経団連マンセー・小泉信者の産経が言うな！！！！！！!!!!!
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規制緩和賛成・経団連マンセー・小泉信者の産経が言うな！！！！！！!!!!!
規制緩和賛成・経団連マンセー・小泉信者の産経が言うな！！！！！！!!!!!

なんか記者が
嫌な事あったから記事で憂さ晴らししちゃえっ
って感じにしか読めないんだけど…

>>338
>>334じゃないけど、歩けるけど歩くのが大変な年寄りを病院に迎えに行って、
入り口のところに止めて年寄りが出てくるのを待ってたら、タクシーに狂ったようにクラクション鳴らされたことがある。
もう年寄りが出口から出てきてるんだけど、あんまりうるさいから車動かした。

商売でやってるか知らんが、タクシーの運ちゃんは身勝手すぎる。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1176553887

このスレ見ると、なんかタクシー会社ってすげぇな、って思う。

タクシーってすぐ叩かれるな。
じゃぁ交渉制にすればいいじゃん。
客と運転手で交渉して自由にさせればいいじゃん。
それなら文句ねーだろ

ニューヨークは2012年を目処にイエローキャブ全車を
ハイブリッド車に切り替えるって息巻いてなかったか？
いったいどうやって実現するんだか
今の日本じゃあ想像すら出来ない

案外、日本の失敗から学んでたりして

＞客も収入も減る一方で、いちるの望みをかけて
＞土地勘がまったくない東京にやってきたという。
＞身につまされて

身につまされてって
こいつはリストラにでもなりそうなのかよｗ
言葉の使い方間違ってないか？
言ってることは、たった一回自分の意に添わないタクシーに乗った程度で
記事にしてるんだから読売の金色コートの女と同じ
どんな業界でも不慣れな人やら不愉快な応対する人はいるよ、、、
そんなんでいちいち、最近の○○はなってないって全国紙に載せられるんだから
つくづく大手マスコミの人は特権階級だな

どうやら記者はタクシーが嫌いみたいだな。

「許せぬ　タクシーの客選別」
ttp://www.yomiuri.co.jp/donna/do_070410.htm

>>418
おまえ最近タクシー乗ったことないだろ？
ひどいなんてもんじゃないぞ。

最近は、道を知らない上に、融通が利かない運転士が多いような気もするが

一方、価格体系が一律でなくなったので

このあいだ、新宿＝渋谷、同じ区間を往復したはずなのに
１０％くらい金額が違っていたりする。

２メーター分の距離くらいで、「道を教えてくれ」とか
あり得ないだろう。

俺の対処法は後ろからいす蹴っ飛ばして
「地図見ろ！」と言うが・・・・駄目か？

>>417
×　なかったか
〇　いなかったか

×　たりして
〇　いたりして

『い』抜き言葉、晒しｱｹﾞ

運転手要らないから車だけ貸してくれよ。
短時間のレンタカー。

まあ、移動に車での移動の対価としての運賃と
謙虚に思うことも良かろうか｡
そんなもんと割り切ればよろし｡
(サンケイの著者はたぶん外国で生活したことないか
やったとしても、会社の通訳べったりで自活していない
ような気がする。)

しかし、日本人として日本で暮らしている以上、タク運のような極端に仕事に対する。
モラルの低い人間に嫌悪感を抱く人間が多いのは無理もないこと。
たいていの日本人は、仕事に対する責務を日々果たしているわけだからね。
外国の価値観と日本の価値観には差異があって当然であるし、また外国なら外国也の
日本なら日本也の価値感があってしかるべきだし、それを押し付けるような真似はすべきで
はない。
日本の労働者の質の平均値の高さを外国の例に当てはめて過剰なサービスだとか指摘する
ような真似は日本のためにならない。
日本には日本流のやり方や価値感があり、また下層の労働力の質の高さが日本人の強みでも
あるわけなんだから。

日本のサービス業の平均的な質の高さ
外国のサービス業の平均的な質の低さ

日本が比較優位にある部分をわざわざ劣位にある外国の例に照らし合わせて
改めようなんて考え自体がおかしい。

タクシーに乗るのは勝ち組か、
経費で落とせるやつらばっかりだろ？
金はあるところからむしりとるのが原則だから、これでいい。
どんどん上げればいい。

>>422
初老で地理に疎い運転士なら

田舎から出てきたばかりなので教えてくれ。
　　　　｜
地図で場所を教えてくれ
　　　　｜
なれない操作でカーナビを使用。

こんな感じだな。

小泉が悪い

道聞くようなジジイだったらそいつ後部座席に乗せて自分で運転するわ

>>422
>後ろからいす蹴っ飛ばして
それはない

ベテランの運賃を2倍にすればいい
文句あんなら高いほう乗ればいい
記者様なら金もあろう

最近のタクシーにはナビ搭載だと思ってたが・・・

本当の勝ち組はタクシーなんて使わないよなw
むしろ足腰弱った年寄りや彼氏の居ない淋しい女、自分の持てる荷物の量を把握できない馬鹿の乗り物だろう

＞５万３４３４台

　俺の住んでいる市の住民より多い・・・

関係ないけど、
俺、今までタクシーに３度轢かれた

小学校の壁新聞なみの記事しかないくせに金をとる産経はどうよ

道を知らない運転手なんて昔から居たろ。
10年以上前に新宿駅南口から乗ったタクシーの運転手、
ニューオータニの場所を知らなかったぞ。まあ、最近そういうのが増えたってことなんだろうが。
運転手となる前に、自分のエリアの最低限の地理は試験
を折り込むとかしてでも覚えて貰いたいもんだ。

海外では使うけど日本で乗ったのは交通事故で骨折した時だけ。
ホンの少し走っただけで千円、２千円って取られるんでびっくりした。
ロンドンより高いんじゃない。

んなもの地下鉄の深夜運行を始めれば、要らん会社が潰れて
サービスも人材も向上するよ。
まだまだ規制により保護しすぎ。

アメリカが民主党政権になって日本に「消費者主権」を指導してきたら、またマスゴミの「タクシー高すぎ」世論誘導が始まるから安心しろｗ

>>437
おまえはぬこか

道を知ってるかをまず聞いて、乗らないようにしないと淘汰は進まないよな。
そういうの日本人は苦手そうだけどさ

東京のタクシーは地理試験ありますよ。

行き先を復唱しないバカは人生やめたほうが世のため

タクシーうぜえ。
渋滞のもと。
タクシー使う奴もうぜえから料金10倍でもいい。

カーナビ付ければいんじゃね？

フジサンケイ帝国の内乱―企業ジャーナリズム現場からの蜂起
松沢 弘（著）

「カネ儲けの手段として極右言論路線をとっているだけで、信念があるわけではない」と、
トップが自白しているフジテレビ・産経新聞グループの驚くべき実態が、そこで記者として働き、
論説委員までつとめた著者によって克明に描かれている。
グループの盟主・フジテレビの株主総会では、ガードマンや社員株主、自称弁護士らによる暴力が全てを支配し、
独裁者・日枝久会長の非民主的な議事運営で著者や報道被害者の声は圧殺される。
国民の共有財産全である電波を使って営業している放送局にあるまじき、その凄まじい実態がリアルタイムで報告される。
マスメディアの本質は「企業ジャーナリズムに過ぎない」と断言し、
「情報や言説を商品として儲けるだけの資本主義企業だ」と見抜く。フジテレビvsライブドア、朝日新聞vsＮＨＫなどの裏事情もよく分かる。
フジサンケイグループに、ジャーナリスト・労働者として挑む著者の最高傑作だ。

タクシーなんて高いモン乗らねーよ

日本のマスコミの質の低さも確かに問題ではあるな。
つーか、日本の新聞なんてもうわざわざ読んでないけど。

昔初乗り360円ぐらいだっただろ

時代を戻せ

産経記者ごときがおじいちゃんを叩くな。

>>1
ゴミ産経のクズ記者が、雲助なんて叩いてんじゃねーよ。

規制緩和なら、おまえらのとこの再販制度と宅配制度廃止しろよ、バーカ！！！！！

>>66
そういうこと。　
統一教会の回し者の売国産経記者が、偉そうな事を言ってんじゃねえよ。
マジで死ね。

ゴミ売りの金色コートといい、この３Ｋの記事といい、新聞記者は
タクシーに何か恨みでもあるのか？ｗｗｗ

失礼かもしれないが、この記事を書いた人はあまり学のない人なのかな

規制緩和のせいで乱造したのに
最後は規制緩和の精神に逆行するて
どうしろと言いたいのか

産経はユダヤ豚の犬仲間小泉改革を支持しまくりんぐだろうが
責任放棄した論説載せてんじゃねえ
やるならきちんと総括しろや

今日のお前が言うなスレは、ここで決定ですか？ｗｗ

>>455
産経記者はそんなにもらってない。
他の新聞記者に比べると、極端に安い。

松平さ〜ん、出番ですよ〜

確かに道知らない運転手に腹が立つ・・・
おまいら一応プロだろうが。。。

新米運転手に道案内したくなければ、タクの運ちゃんの資格習得を厳しくして、
なおかつ人数を絞ればいいんだよ。昔は絞ってた。
規制緩和をやめたらいいんだよ

値段は上がるが

タクシーを使える身分にあるとはうらやましいものである

>>461
この程度のレベルだからしょうがないな。
マズゴミ界のネカフェ難民ｗｗ

就職情報サイトによると、

朝日、読売が平均1000万円
毎日が800万円
産経が600万円である

以上、豆知識。

辺鄙な田舎町とか、郊外ならともかく、都内は広いし道も複雑なんだから、
道案内も出来ない田舎者がタクシー乗るなよｗｗｗｗ

安いんだが高いんだよなタクシーって
困ってる時だけ呼べば助けてくれる事を考えれば実に安い
しかし払う時になるとやっぱりこの距離でこの値段は高い

>>468
酔って眠いときに「お客さん、この辺ですか？」と起こされた時に家の近くだとスゲー嬉しいぞ。
いちいち指図しないと着かないんんじゃ寝れやしない。

電車に乗ればいいのでは・・・。

俺はwebでしか見てないからいいけど、へんてこな日本語で書かれたコラムを
金だして読まされている人もたまったもんじゃにだろw

運転手がノルマインセンティブだから会社組織でも個人プレーしかしかしない。
よって客が多い飲み屋街や駅前ばかりで２車線つぶしてひたすらタムロ。
顧客志向からかけ離れてる。

それより、この記者が読者に教育受けたほうが…

病院と駅とランドマークは必須
わからない奴はタクシー運転する資格ないな

地方のタクシーのほうが雲助率は高いぞ。特に観光地。
東京はビジネス客が多いから金にはシビア。

黙って電車乗ってろボケ

裏道に関しては
個人タクシー最強だな

>>470 近所を2〜3周してからおもむろに声掛けてる悪寒

まぁ最低限のランドマークは覚えなきゃダメだよな。こちらは汗水流して働いたカネを払っているんだから。

俺は出来るだけ個人タクシーを使うけど
人格的にどうとか、過去がどうとか、税金申告してんのかとかあるが、
少なくとも道がさっぱり分からない、教えてくれなんてことはまずない

乗車拒否もされたことないなぁ

>>481
そりゃあ、個人タクは雲助とは違って立派な経営者だからな。真面目に仕事に取り組むのは当たり前。

いまどきナビがついてるから
ドームくらい行けるけど、また脳内取材か？

ナビつけられない零細個人タクシーを攻撃かよマスコミ様が

>>1
> 仕事柄、たまに外国でタクシーに乗る機会があるが、安全性や
> 運賃の明朗さはもとより、車内の清潔さは比べようもなく、世界のトップを走っている。

３K調べｗ

バカでドジでなにもできないから運転手するわけで
そういう人種に都内の道路全て覚えろといっても無理な話ですよね。

>>483
ついてない車も多いぞ。

川崎でタクシー拾ったら、横浜駅への行き方がわからない
という馬鹿ドライバーに遭遇した俺がいうんだから間違いない

そっこう降車して別のを探しました

>>483
と言うか東京ドームでしょ？
土地勘が全然無いけど遠くから見えるんじゃないかね

見えないとしても
丸の内っつったら東京駅の丸の内でしょ
斜め左上に進めば着きたくなくても東京ドームじゃないかね

客に教育ばかりじゃなく、客に運転させちゃうシステムを作ったらどうだ。
デリバリー式レンタカー。

タクシー運転手って能力の格差が大きい。よほどのことがないと乗る気がしない。
いっそうのことタクシー運転手にランクをつけてはどうか。タクシー運転手検定試験
の結果で、初心者、一段、二段、三段などと分類するのである。それによってタクシー
料金も幅を持たせて良いのではないか。（ｗ

気持ちよく乗れるなら多少高くても構わないと思っている客は多いと思う。（ｗ

俺に道案内させるのかよというようなタクシー運転手には低料金にしていただきたい。（ｗ

そんなことより、チン毛をわしづかみにして何本抜けたかきそわねえか？
俺は6本抜けた。
別に万毛でもかまわんよ。

>>467
産経安すぎだろｗ
普通、記者はやくざとかに狙われるから
家賃の高いところに住んだり
セーフハウスを確保したり
ホテル暮らしのために使ったり
情報提供料を自腹にされることがあるから
600万はちょっと破格だなｗ

>>245
嘘、でまかせ、知ったかはよくない。
犬HKのチケットはデタラメな記入や空欄なんて有り得ない。
職員控えと乗務員控えで記載がちょっとでも異なれば、一切請求受け付けない。
また金額欄とかは運転手が書くことはできないし、書いたら無効。
なので運転手は自腹になりたくないから、チケット受け取る際は、
特に犬HKは慎重になる。

いかにも業界の窮乏を
「俺は客だ」
「仕事に対してプロ意識が足りない」
「ストレス発散＆格好のネタ、飯のタネ」
と吊るし上げにしたような記事だな

産経新聞ムカツクんだよ

>>488
東京ドームなんか周囲をビルで囲まれているから近くにいたって見えねーよ。
都内は田舎モノが思っている以上に高層建築だらけ。都内の人間からすれば、
札幌とか大阪とか福岡なんか低層建築だらけだぞ。それでも最近の大阪は、
高層マンションが増えたけどね。

しかし最近の運転手、道知らないよな。

ろくでもない運転手がわさわさいるのに、テレビでタレントが
「くもすけ」発言したら、問題にされるのが納得いかない。

尊敬される職業でありたいなら、まじめに仕事しろ。

ちなみに裁判で「くもすけ」という言葉を使った裁判官は減給処分になった。

豆知識。

ロンドンのタクシー運転手のテストなんて、地図を完全に覚えておいて、
ある地点からある地点までの最短ルートを即座に答えなければならない。
日本でも、個人タクシーの試験は、目的地の住所だけ提示されて、
最短ルートを答える問題とかあるらしい。

>>80
現在の貨幣価値に換算して役1億

俺なんかタクシーの運転手が道わかんないどころか、
車載のナビの使い方が分からなくて、
俺が自分で自分の目的地を入力してやったことがあるぞ。

そうならないように値上げするんだろ。

東京の運転手→苦しくなって廃業
新人、他地区出身が増える。

>>501
俺は7、8年前、ナビとさらにクレカ端末（乗ったときはまだ珍しかった）の
使い方まで教えてやった。夜中の3時に。
そのタクシー会社にｺﾞﾙｧして、それ以来自分の意思ではタクシー使ってない。

道を知ってる以前に、ため口聞く馬鹿とか
人間として変な人が多いじゃない実際。

道分からないならカーナビつけろ。
それで金稼いでいるプロの癖に

年金とか生活保護の話題の時はタクシー運転手は規制緩和以降労働条件が
悪化したといいながら、値上げになると一斉にバッシングするのは何故？
実際ガソリンだって高くなってんだから100円前後上がったって何てこと無いだろ。
タクシーたたくなら飛行機でも文句書けばいいじゃん。

>世界のトップを走っている。
なら納得しろ

横柄な運転手にむかついて
持ってたマジックで運転手の名前をデカデカとシートに書いたって話を
聞いたことがあるw

あんまりタクシー乗らないけど、はずれは今のところ無かったなぁ。
黒い車の奴だったからか？
普通の黄色とか緑とかのは乗ったことが無い・・・・いやマジで。
俺の感覚だと風俗の送迎でも十分なのかいけないのかも知れないがね。

都内タクシー馬鹿じゃないのぐらい多杉
山手線のどの駅のターミナル見ても
交差点の中でさえ狂ったような客待ちの数！！
その結果駅周辺の半端じゃない渋滞起こしてる！！
しかもタクシーの客待ち停車禁止のパイロンどかしてるしww
ちょっとこれ考えた方がいいよマジで！！以上事態だよ

まぁ、タクシーの運転手に何言っても無駄
相手にしないコトだね
自民党は夏の選挙で組織票がほしいだけ
やってられねーな

目的地まで自分で運転するから４０％引きとかしてくれないもんかね

タクシー業界は創価と在日のデフォルト職業

運転手なんて職業は最底辺なんだから仕方ない

ｶｽ相手に腹立てても仕方ない

腹立つけどな

>>514
車内から本社へ電凸しよう

30分ぐるぐる走り続けて、何も言わずにメーター倒した運転手ならいたぞ。
電車で10分ちょっとの場所だが、タクシーの方が早いだろと乗ったのが間違いだった。
料金はいいって言ったけど、無言で千円突き出して車降りた。

金払ってるんだから相応のサービスをなんてうんすけ相手に


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おまえら容赦ないな

ビンボだからタクシー乗らずに、4-5kmくらいなら歩くｗ

ほんと新聞の論説ってゴミみたいな内容ばっかだな

新聞の人間が庶民顔するってのがなんとも

アジアの人力タクシーなど、運転手が地方からの出稼ぎばかりで、
地図も文字も読めないなんてざらだぞ。
日本人労働者の賃金を、アジアと平均化しようとしてるんだから、
仕事の質もまた平均化されるのが当然だろう。
それがイヤなら、もっと高いギャラを出せ。

何で産経は自分たちが支持する体制についてこれほどまでに無知なのか

サンケイもよっぽど書くことねーんだよ。

今言われているタクシー業界の参上が事実なら
１０００万円を遙かに超える収入のサンケイ編集者が
３００万円もおぼつかないタクシー運転手のささやかな
な増収の願いを一刀両断、すばらしい。

正解は、初乗り3�q1,000円。爾後300m100円。

値上げはしないで、長時間の客待時における超短距離客が優遇されている現状を
改善して深夜の長距離客との公平化を図る。

お客様は、乗車時に目的地までのおおよその所要時間と、料金を確認する。
即答出来ない様だったら乗車しない。この様にして頂ければ、自然に素人は、いなくなります。

私は、30代で個人をしている社会のゴミですが、50過ぎてリクルートの接客の基本も知らない方々に
激しく怒りを感じます。

産経は給料悪いよ

都内近県の行き先を聞けばどこでもサッとルートが思い浮かぶくらいになるまでには、
普通３年くらいはかかる。研修期間３年も用意できる会社は他業界でもないだろw

道のわからない新人運転手にあたる可能性は常にあると覚悟しておくしかない。

または、韓国みたいに高級タクシー（産経記者が求めてるようなタクシー。「模範タクシー」と
呼んでる）と一般タクシーという区分を作ってしまうのも手かもね。

タクシーを減らせば良いだけだ

本当にタクシーで行く必要があったのかどうかが知りたいわ。
ムダに廃棄ガスを出さないで欲しいじゃん。
東京ドームなんて地下鉄で行けばいいじゃん。安易にタクシーに乗る体質こそ
改めればいいじゃん。

タクシー技能士資格を新設して、
取得を義務づければいい。

東京ドームへと言ったら
昭和ドームに着いていた

丸の内(東京駅)から東京ドームなら丸ノ内線で160円で10分くらいだろ。
地下鉄の乗り方も知らない記者か？

産経って、ショッキングピンクおばさんが乗車拒否されて
私怨記事を載せてさらし上げしたところだっけ？

ＧＷ明けにタクシーに乗ったら、乗務員の車内名刺が、『平成19年4月27日選任』
って書いてあった。恐る恐る聞いてみたら、マジで
（タクシードライバ歴、10日。前職は板前。運転する仕事は初めての57歳です！）、という
回答が返ってきたｗ　
ナビ付きだったので、道順こそ聞かれなかったが、乗ってる間は、ちょっとスリルがあった。

乗車すると遠回りしてゴマカさないかずっとチェックしてしまうｗ

そういやそうだな


キャバ嬢みたいな記者が乗車拒否されて私怨を記事にしたアレだ

産経と朝日はキチガイ新聞確定！
ベクトルが逆なだけで。

晴海通りで乗って有楽町駅まで頼んだら
道分からないから教えてくれと言われたのが今まで一番酷かった。

ショッキングピンクは読売じゃないか？

タクシー値上げ反対と言ってみたり
タクシー運転手をワーキングプアと取り上げてみたり

こいつらバカだろ

小泉のオリックスのレンタカー利用を増やすための規制緩和により、タクシーが安全に運行出来なくなる程低賃金になったために起こっている現状を、産経は分かった上で書いてるのだろう。

オ・マ・エ・ガ・イ・ウ・ナ・！

新宿駅から「綾瀬まで」と一言だけ言って寝てみたいww
千葉駅から「牛久まで」とかもな。

さすがに大阪駅から「福島まで」や奈良駅から「郡山まで」とか天王寺駅から「我孫子まで」は無理だが…

教育係云々とウンチ値上げって関係無いよな

都内の運転手の劣化スピードは異常。
運転手が客に道を聞くなんてありえないだろ。

> 先日も東京ドームに行こうと丸の内で車を拾ったところ、「どこにあるんですか。教えてください」と
> 初老の運転手に頭を下げられた。

丸の内だろ？すぐ他のタクシー拾えるだろ？
「じゃぁ道も知らないなら結構です」ってその場で降りればいいだけだよ。

道がわからないということをきっかけに
自己中な話をガンガンする運転手が一番うざい。

>>545
ばかちん？

新聞屋の癖にえらそうに言うな

たまーに、運転も接客も含めてプロを感じさせる運転手さんいるじゃん。
そういう人のためにも、
「道わかんない」とか言うボケにあたったときは、面倒くさがらずに
即降りるようにしてる。

代わりなんて時間帯にも寄るがいくらでもくるしなｗ

初乗り200円くらいのオートリキシャがあれば乗る。

>>547
は？煽りの意味が不明

別に道教えるぐらいいいじゃん。

10回乗れば５回は案内させられるな。

地方出の粗悪な運転手はナビしか見ないから、裏道、新道に疎い。

まあ、道を訊くヤツはまだマシだよ。
何食わぬ顔で遠回りするバカもいるし。

タクシー会社別にサービス変えてくれればいいのに。
そして駅前で客にタクシー選ばせて欲しい。
並んだ順のタクシーしか乗れないって変じゃない？

丸の内から東京ドームなら地下鉄の方が早くねぇか？
つーかそんな距離タクシー使うなや

急いでない時なら教えるよ

新米のドライバーは地理を知らなくて申し訳無く思っているのに
其を叩くのは弱い者イジメでは？
中高年では職場としてタクシー運転手くらいしか無いだろ。
この記者も会社を馘になり、地方の都市でタクシー運転手になれば良いのに。

地下鉄使えって奴は馬鹿だなぁ〜。
後楽園の駅はドームの裏側だぞっ！
正面まで歩くと１０分位かかるんだゆ。
乗車地点から駅に行くまでも何分掛かるか・・・

もともとこの記事は、そのあたりの土地勘が読者側にないと馬鹿馬鹿しさが伝わってこない。
丸の内から水道橋のドームまで実走行距離は２キロちょいで、曲がるところが複雑なわけでもない、
ましてや誰も知らないマイナーどころでもない場所に、おのぼりさんに道を教えて運転させて
通常と同じ対価を払わなけりゃならない、ってところがポイント。

医者もそうだな

客を新米外科医の実験台にして、診察料を取るなんて冗談じゃない。

サンケイよ、おまいもか・・・

新米はどこの業界でも、何の職種でもいるわな。
なにもタクシーに限ったわけじゃない。
この記者だって右も左もわからない新米時代があったはず。
初老になって新しい職業につくのはたいへんなこと。
それを少しは考えてやって欲しい。

水道橋も後楽園もドームまでの距離は変わらん。むしろ後楽園の方が近いくらい。
小石川に住んでる俺が言うから間違いない。

改札出て歩道橋上がったら目の前だろ。10分ってどこ歩いてんだ？（笑

東京タクシーの道しらなさ加減は全国でもトップレベルだと思うお

この記事の核心は規制緩和で素人運転手が増えたことに文句を云って、
航空業界の規制緩和に賛成してるところだろ。
ﾊﾞｶだな。

>>252
同胞の支援に感謝するニダ
息子の暴力ざたもすっかり忘れさられていて阿呆な日本人にカムサハムニダ

産経の記者の質が低いことは、いまさら指摘するようなことではない。

>>565
航空業界の場合は、「すいませんお客さん、千歳空港ってどっちですか？」って聞くことは
ないだろうから、確かに同じ目線で論じること自体がおかしいな。

テレビも同じだね
素人いじって視聴率取ろうとしてるバラエティのなんと多いことか

>>563
だから、裏側、正面と言ってるだろ？
おまえは「ドーム行ってくれ」と言って丸の内線側で降ろされて
ＯＫな人が何割いると思う？

冗談じゃない？
じゃあ乗るなwwwお抱え運転手でも雇えよ

行政批判のふりをした個人の鬱憤晴らしだな
低俗極まりない

>>562
新米の記者なら実際に記事として新聞に載らない記事を書いて腕を上げてから、新聞に載る記事を書ける。
タクシー運転手も都内の道やある程度有名な場所を覚えてから客を乗せるべきだろう

新聞屋はくだらない文章書くだけで給料貰いすぎ

道知らないって素直に言ってくれればまだマシ。
知らないくせに適当にはしりやがって、こっちが気づいて指摘するまで
間違った道走り続けるバカもいるぞ。

>>573
その分のコストは誰が負担するんだｗ
サンケイは値上げ反対なんだそうだが。（核爆ｗ
馬鹿丸出しなんだよ！

>>559
歩けよピザ

裁判官が以前タクシー運転手の事を
「たかが雲助程度」って言った事がある。
まったくひどい美しい国だ

経路を確認するのはタクセンの推奨であり、今やタクシー運転手の常識。
多少あやふやな場所だと、経験五年選手でも直ぐに新人を装い難を逃れると聞きます。
よくロンドンのタクシーと比較されますが、ロンドンの地理試験の範囲は世田谷区内程度。
最低10年の経験の個人のタクシー運転手でさえ得意な地区苦手な地区があるのだから…
あまり完璧を求めてはどうかと。
現在、運転手の平均年令は５７歳。
十年後のタクシー台数はどうなっていようか？
景気の良い今、最下層の職業に誰が好んで足を踏み入れるのか？
リストラされた団塊世代のオトーサンも多く、学歴も有名どころの大学出身者も珍しくなく、昔の雲助に比べたら格段に接客は向上してるだろう。にもかかわらずこれだけ評判が悪いのは一億総クレイマー化してるせいかと。
ベテランも最初は新人さんなんです。どんな職業でも仕事はお客様に教えて頂くものです。
失敗して怒られて、上手くいって誉められて…
狭量な記事は読んでて情けなくなります。

底辺労働者に人生の勝ち組人種がもの申す
二極化が進んでいる証拠
５年後には勝ち組は運転手やお手伝いさんを雇うのが当たり前になる

　　　日本郵政株式会社取締役
　　　　日本経団連名誉会長
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　ホワエグ法案出来れば〜幸せなんだと思う〜♪
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 う〜う〜うう〜ううう〜♪
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　二度と離さないホワエグ〜♪
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ　　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿＿＿_
/ 　　　 r‐-‐-‐/⌒ヽ-─'' 　　｀､　　　　　　　　　　　／諭 ／／吉／|
　ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　　　　　ヽ　 　　＿＿＿＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
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航空自由化って
チヌークが家族移動向け大型タクシーになって
巨人戦をファミリーで気軽に観戦したり
人身事故で電車が止まったら
駅前ヘリポートで個人ヘリを捕まえて
○○駅まで頼む
とかそんな時代になるのか?

すいませんお客さん、着陸できないんでここ(5メートル)から飛び降りてください
みたいな時代が来るんだな!

サンケイ大好きの規制緩和でタクシーふえたんだけどな

初乗り260円、460mごとに50円なんて料金設定してる徳島の金毘羅タクシーを見習え。

>>492
そりゃしょっちゅう捏造なんかのいい加減な記事ばっかり書いてりゃ狙われもするわな。

客がカーナビに行き先を入力すれば問題解決。

>>579
> どんな職業でも仕事はお客様に教えて頂くものです。

ガ板にスレ立てできるくらいの名言ｋｔｋｒ

>>585
バカだな。
狙われるのは、本当のことを書いた場合に決まってるだろｗ

新人新聞記者はどうなんだw

警察との癒着が取り沙汰されてますが、事件があると真っ先に協力を要請されるのはタクシーなんです。
タクシー無線からの情報により、一斉に監視態勢になり、犯人検挙に役立った事例は枚挙に暇がありません。
最近のタクシーは『子供110番』のステッカーが貼ってあり、なにか有ればタクシーに。
そんな防犯にも協力してるからこそなんです。
しかし、最近の若い巡査はタクシーを目の敵にしてるとしか思えない様な事で、簡単に検挙しようとしてます。
確かに図々しいタクシーも目に余ります。六本木交差点なんかは最たるもんです。

いやなら乗らなきゃいいだけ

マスゴミの新人叩きは異常
マンションに突っ込んだ時も運転手の新人さ叩きばかり
新人、若い奴叩きをやるのは決まってダメ中年

俺思うんだけど、道知らないだけは絶対言っちゃいけないと思う。
だったらやめた方がいい

>1
>庶民の方を向いて仕事をしてもらいたい。
冗談じゃネーヨ、庶民は既にタクシーは利用してないんだよ。ｗ

新人にあたるのは構わない。最初からプロフェッショナルな人間なんていないし。

しかし、
規制緩和
↓
タクシー会社とドライバー増加→×価格競争で値下げ
↓
一人当たりの稼ぎが減ったから値上げ
↓
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…
　　　　ﾓｳﾈ、ｱﾎｶﾄ、ﾊﾞｶｶﾄ…

逆にオレ（乗客）が道を知らなくて、バカにされた事が有った。
どの道を通るか聞かれ、うろ覚えの○○通りって言ったら、
その通りは遠回りだと、ここまでは親切だなと思った。
道を知らないの？って見下すような言い方された。
すぐに降りたけど

>>595
量が増え、質が下がったんだから、当然さらに値下げされるべきなんだがな。
または質の高いサービスをするところが「自由化」で高単価のサービスをしてもいい。
実際ハイヤー業界は業績伸ばしているようじゃないか。

お金を取って商売にしてるんだからあからさまな場所がわからないのも
勉強不足でどうかと思うが、こないだ上司が酔っ払ってタクシーに
乗ったんだが道わかんない初老の新米運転手で
「なれないもんですいませんが、どう行けばいいか教えてください」
そしたら上司は
「おめえな、金取って道わかんねーじゃねーだろ。俺ら客からすれば
新米も田舎から出てきたばかりも関係ねーんだよ。わかんねーなら
勉強しろよ。金稼ぐってのをなめんなよー」
間違ってはないんだろうけど上司の言葉におれはヘドがでる

知らないなら最初に言ってほしいよ。他の乗り換えるんだから。

ナビつけろ。ナビ。＞タクシー会社

客にルートを確認するくらいで十分だよ
わざと遠回りする奴らは殺してやりたい

客が指示しないとベテランだって勝手に走れないだろ。説明するのが嫌な人は最初に『少しだったら遠くても構わないから任せるという』それを『一番近い道で』というと地図でも判別は難く『これとこれとこれではお客さんはどれを近いと判断なされますか？』となってしまう。

道を聞いたら値下げしますとかしたらいいのに

安全に事故せず運転してくれたら後は客が指示すればいいだけのこと
道も知らずにタクシー乗るなよ

場所や行き方を知らないからタクシーに乗るのに。

というかサービスを分ければ良いのに
新人タクシーとか客のガイドが必要の場合、低料金設定になるシステムに

>>576
飲食店だろうがなんだろうが新入社員が入ったから値上げする業界なんて無いだろう。
道もわからないﾌﾟﾛじゃないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを雇って教育もしないでいきなり働かせてるのが非常識なだけ。

都内にはあまりにも道を知らない迷子になるﾀｸｼｰ運転手が増えすぎてるんだよ

ちなみに名古屋では深夜「俺んち」という行き先を告げてくれる泥酔客が
結構な数いらっしゃいます。錦3丁目あたりに数多く生息なさってます。
こんな皆様にも変わらぬ接遇を要求されます。仕方のないことですが。

共通点は、ト○タ関係のチケットをご利用になって東のほうに向かわれます。

ありがとうございました、さえ言えない奴が多すぎる。こちらから、ありがとうございましたと言っても黙ってる奴も多すぎる。
業界自体のレベルが低すぎるから、サービス向上もなく値上げと恥ずかしげも無く言えるんだな。
呆れて言葉にならない。
最後に、風呂に何日かに一回しか入らない臭い運転手が多すぎる。

>>608
よーしパパ名古屋に「俺んち」って名前のガチムチおカマバー作っちゃうぞー

会社の金で乗りまくってるくせに、記者は良い身分だな！

自腹でタクシー乗ってから文句言えよな、このアフォ記者が。

当たり前だ。いい身分だからタクシーに乗るんだ。
だからいいサービスを求める。
タクシー乗れない貧乏人は書き込むなよ。

おまえらと違う身分だからな。ごめんね。

道に迷って右往左往していたから、文句いったら、
それ以降、料金メ―タ止めて走ってくれたが。

まあ、使わないからいいけど。

規制緩和を叫び続けた産経が何ほざいてもｸｿﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

613のような、分かってる人がいて嬉しい。
分からない奴が来るとこじゃねーんだよ。貧乏くん。

過労勤務や不慣れな運転手があふれている現状が産経が叫び続けた規制緩和の結果。
自業自得でいいじゃないか？

>>615
俺が昔乗った新米の運ちゃんは3回質問してきた時点でメーター止めてた
考えりゃ当たり前の話だが意地でも金取る輩ってのがいるからな

>>579
>>595
だから他にも行ってる人がいるように、板前も美容師も、客に出す料理を作れるようになるまでに、
髪をカットできるようになるまでになるまでに、段階をちゃんと積み重ねてその時点では素人では
なくなってからお客様にサービスを提供してるわけ。
雲助が、エリア内の地理も満足に把握してないくせに、お客を拾おうとしているのは、批判されてしかるべき。
最初は誰でも素人だからってのは、職業人には通用しない言い訳なんだよ。
単純に、雲助の職業モラルの低さの問題。

>>621
規制緩和で教育なんかする余裕ないんだよ、現実知れ

>>598
上司の言い分の方が正しいよ。
タク運の事情など客の側には関係ない。
そもそもエリア内の地理が分からないのに、客を乗せようとする雲助の意地汚い
根性は批判されてしかるべき。
その初老の新米運転手とやらの怠慢に他ならない。
そういう言い訳が客に通用すると思ってる時点で、タク運のレベルが知れる

>>23

カスなんかじゃない。

雲助。

ぬりーんだよ、タクシー。

>>623
ならタクを選べよ。
その辺で捕まえないで、電話で呼べ。

規制緩和しない方が良かったという結論だろ

>>622
だから、それは客に対するエクスキューズにはならない。
現実を知るのはお前の方だな。
そんなに低い職業意識で仕事をこなしてるのはタク運ぐらいなものだ。
規制緩和で教育をする余裕がないなんてのは、タクシー業界の単なる
怠慢だろうが。
エリア内の地理も分からないのに客を乗せるなんざ、ある意味詐欺だろうが。

ナビつけりゃいいのに。
それも後部座席に。
ナビの近道から外れたらすぐ文句言えるの。

>>622
板前の世界は規制そのものが初めからないことを知れ

>>622
リア厨はほっとけよｗ

>>626
お前は本当に分かってないな。
その辺で地理も分からない連中がタクシーを流してたり、客待ちをしてるのが
問題なんだろうが。
欠陥車をリコールしない自動車会社よりも悪質だろうが。

個人タクシーは絶対に使わない。
態度最悪な運転手率が高い。

>>629
後部席ナビいいね。

運転手さんの当たりハズレは大きいね。
で、対応がいい、運転がやさしい運転手さんてのは、ハイヤー運転手になっちゃうんだよね。
流しの運転手さんは...

都内で乗るんだったら、個人タクシーを選んで乗りゃいいだけの話。

個人は営業する区域での経験10年が必要だから、個人に乗れば、だいたいのところには行ける。
赤とか黄色とか緑の法人タクに乗るから、道を知らないとか遠回りになったとか
そういうトラブルになる。

ＫＭの運転手、態度わるすぎ。
道をまちがえたので文句言ったら「たいして（所用時間は）変わりませんよ！」だと。
せめてひとこと謝れよ。
お前にとっては他人事でも、こっちは遅れまいと必死なんだよ。だから高い金払ってタクシー乗ってんだ。
少し機嫌を直してもらおうと思って、道を間違えられたら誰だって怒るでしょうと言ったら、きこえているのに完全無視。
「運転手さん、耳聞こえないんですか？」といったら、
「うるさい！自分勝手なことばかり言うな！」だと。
ＫＭに苦情電話しました。

>>632
問題ないだろ。免許がないわけじゃないんだからなｗ
欠陥車と同じにするなよｗ

安く済ませようとするなら、それなりのリスクは取れ。
嫌なら電話で呼べ。
ハイヤーじゃなくても、いい年してるなら馴染みの運転手くらいいるだろうし、今、暇だからすぐ来てくれるぞｗ

>>633
禿同。何かあったときにどこにも言えない怖さがあるよね。
車内も臭い・超汚い人が多い。自分勝手。
ＫＭも質が低い。煙草臭いし、変な運転手が多い。
いいのは日本交通かな。

>>635
お前はこのスレのタクシー利用者が何を問題にしてるか理解してからレスしろよな。
タク運は理解力がないのか、わざとなのか知らないが、論点がずれた弁解ばかり
だな。
法人タクシーの中に、地理もろくにわからない連中が相当数紛れ込んでいるのが問題に
されているんだろうが。
一般的な業界なら、まずその時点でありえないんだよ。

東京ドームに行くのに丸の内からタクシー？
微妙な距離だな。総武線に乗った方が早いと思うが。
「どこですか？」って「もっと遠くまで乗ってくれよ」っていう運ちゃんの皮肉じゃないの？

>>639
禿同
で、そういうカスが淘汰もされずに居座れる優雅な業界が「経営が苦しい」って言っても説得力ゼロだよな。
実際まだ台数減りはじめてないし。

初めて車で都内を走った時は、実際焦ったよ。曲がれない交差点、急な路線変更、異常な渋滞…
若い俺でさえそうだったんだから、順応力の落ちた高齢ドライバーなんて仕事始めの頃は大変だろうよ
だから新人が道知らないくらいは許してやろうぜ。そのかわり態度悪いベテランには即クレームだ

タクシーを使うのは、急いでる時だけじゃないんだよ。
終電後、荷物多い、お客連れ、知らない場所、飲みすぎ等々・・・
普段タクシーを使わない人にはわかんないだろうね。

>>633
>>636
>>638

いや、日交もｳﾃｼの質落ちてるぞ。
日交もキロメートルも無理な増車をした挙げ句、ｳﾃｼの質が落ちてるからなぁ。
東京無線他無線組合系は論外だし…

玄人は帝都を選んで乗るべし。

規制緩和しなけりゃ利権が問題になるし、規制緩和すれば質が問題になる。
燃料費が高くなってるから運賃を上げたい。
全部当たり前の話じゃないか。
年寄りの運転手に頭下げられちゃったんで、面倒だけど道順を教えた自分は
良い人間だってぇのを書きたかっただけなんじゃないの。

許してやるから途中でメーター止めてね
客に教えてもらう時点で既にタクシーじゃないんだし

あとタクシー専用の初心者マークを作って貼ることｗ

>>597
＞ または質の高いサービスをするところが「自由化」で高単価のサービスをしてもいい。

MKやハロートーキョーのことか。
後者は乗ったことがないから良く分からんが、
前者はｳﾃｼ側からしてみたら悪評だらけの会社みたいやね。

＞＞６１２
言えてるおｗｗｗｗｗ

>>18
そらまぁそうなんだけど、バスで規制緩和やったらとんでもない事になったから及び腰になったんじゃね？

こないだ大名古屋タクシーってのを浅草で拾ったのだが、

俺　「なんで社名が名古屋なんですか？」
運　「もともと名古屋の会社で、昨日営業許可が下りたんですよ」
俺　「・・・錦糸町って行けますか？」
運　「教えてください」

ってことはあるにはあったが、気さくで良い人だったよｗ

>>532
>>535
それは読売

自分が客待ちをしている町内の施設を分からない運転手とかも結構いるな。
最寄りの警察署も知らずに客待ちするんじゃねー。

タクシーに乗ったのに、ナビタイムでナビをしていることが多い今日この頃。

>>644
まあそれでも大・日・本・帝・国のウテシはやはりまともな人が多いよ。
他が酷すぎってのもあるけれど、従業員教育が出来ている。

>>639
一般的な業界ってなによ？
メニューがどんな料理を指すか分からないウェイターもいれば、日本語で受け答えできないコンビニ店員もいるじゃん。
安く済ませたいなら、それなりのリスクをとれ。
規制緩和とはそういうことだろ。
レベルの低いところは当然、出てくる。一方で、高めの金を出せばしっかりした運転手も呼べる。

昨日のラジオで現役のドライバーが行ってたけど
タクシー会社によってかなり事情が違うらしい
待遇のいい会社はベテランが長くいてくれて
ドライバーの質はいいし
待遇の悪い会社はドライバーがすぐ辞めるので新人ばかり
しかもその新人から搾取するので
無理をした新人が事故ることもしばしばだとか

タクシーの免許を変えれば良いよ。
ロンドンみたいに地名や道順の試験するの。
俺は田舎者なんで、道訊かれても困る。
知らないからタクシー乗るんだから。

乗るなら個人タクシーにしとくのがいいな。
開業資格にタクシー・ハイヤー歴10年以上とか違反歴なしとかあったはずだから、
ハズレを引くことは少ないはず。

大日本帝国以外に乗らなきゃいいじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
へんな会社のタクシーに乗るほうが間抜け。

>>658
たまには個人タクシーのことも思い出してあげてください

>>657
ベテランで腐った奴もいる。

>>653
キロメートルや日交なんかは中小のタク屋とチケット提携してるんだが、
やはりと言うか、雲助率は本体より高いな。



帝都＞大和≧キロメートル・日交＞四社グループの中小＞＞永久に越えられない壁＞＞東京無線(笑)なのが現実。

都心は多いね>>腐ったベテラン

タメグチのｳﾃｼ(特に千葉幕張あたり)も何とかしてくれませんかねぇ？

>>629
ペッパーの運転手ならナビ改造しまくりで若い女乗せるだろうな

キロメートルや日交は社内ガタガタ。運交板見てみれば分かるだろうが。
キロメートルは社長が代わったと思ったら、社員持ち株の強制化。
日交はボンボン社長の下、社内環境が急激に悪化。
池袋の車両基地なんか、サンシャイン60の地下駐車場内だしね。
尤もあのボンボン社長、対外的には受けがいいらしいが。


帝都は割と良いが、松竹交通との営業提携がどう響くか。

>>658
大日本帝国と言うか、帝都一択

>>621
だからその分のコストを客が負担するならいくらでもできるんだよ。
ただし初乗りが今の二倍になるけどなｗ
経済とはそういうものだ。
人件費を大幅に削ってベエランや仕事のできる人から転職しまくってる状況で
何がモラルだ。
お前は吉外。

タクシー乗ると必ず雑談してしまう
俺みたいなのｳｾﾞｰのかな

>>667
確かに目先のコストにとらわれてベテランを切り捨て職場崩壊ってのが
多いよな。
たとえばキヨスクとか。

タクシーなんか車あれば出来るのに営業許可を企業優遇独占にしてるからだよ…
個人タクシー取得簡単にすればビンはね会社に居る必要無し

JRはなにをやってもダメ
お客様相談室の奴が「ＪＲに勤めてるなんて恥ずかしくて人に言えません」なんて言ってるぐらいだ。

>>279
東京だと、大日本帝国と日の丸にはある

初乗り数百円のタクシーにプロなんだからと
サービスを求めているお金持ちの方は、
スーパーのレジのおかんにも遅いんだよボケッなんて
ふっ掛かっている気の短いオサンだな

東京在住。
以前、新橋駅前で「ぬこ」の絵柄をした珍しい
福猫タクシーなるモノを見たのだが、ああ言う視覚
的に可愛い差別化をしてせちがらい都会を生き抜く
のは微笑ましくて良いな〜。　　　　　

新人だからどこにあるんですか？教えて下さいって言ってんだろうが
産経の記者って心が狭えなあ

タイのタクシーは500ccのペットボトル二本分
いかに日本のタクシーが高いか分かる

仕事柄、たまに外国でタクシーに乗る機会があるが、安全性や
運賃の明朗さはもとより、車内の清潔さは比べようもなく、世界のトップを走っている。

→


冗談じゃない。客に新米運転手の教育係を
させて平気でいられる業界の近代化の方が先決だ。





ただ個人的な恨みで書いたとしか思えない、駄文おつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>675
ナビを取り入れるなり、客に聞く前に努力すべきことはいくらでもあるだろう。

実際、運転手が聞いてくると、ムカつく。

>>676
でもタイはボッタくるから、結果的には高い

「道教えてください」って聞いてくるならともかく

「そこ、曲がれませんよ」って教えたにも関わらず強行して、
Ｕターン禁止のところでＵターンするクルクルパードライバーは存在した。

◎客に不良中年運転手の教育係をさせて、運賃値上げなんて冗談じゃない

ジャパネットたかたでサンヨーのゴリラでも買えばいいやん

運賃の規制緩和には反対とは虫が良すぎるな

新人とベテランとの明確な境などないから
経験年数を数字で表示すれば済む事だってば

後は利用者の事故責任だ
まあ3年未満だったら気持ち程割り引いてやれば完璧
地方じゃあ昔はベテランは中型 新人は小型とだいたい相場は決まっていたんだよ

同じ意味の事やれば全員が納得だろ これ、温故知新
しかし本当にタクシー会社って馬鹿だろ

タクシーの運ちゃんは大部分が当たり屋と兼業だろ？

http://www.zakzak.co.jp/top/2007_03/t2007031220.html

サービス業において客に新米教育をさせない仕事ってあるの？ｗ

>>678
嫌なら他のタクシーを拾え

いまいち道がわからないからタクシー拾うときに、新米運ちゃんだと泣けるなｗ
ナビも使い方わからないとか、さすがにナビの使い方ぐらい講習させといてくれ、といいたい

>>686
免許取るのそれなりに大変だぞ。

ミニゴリラ便利だお

東京のタクシー運転手は、もう何十年も前から、道を知らない素人ばかりだぞ。
千葉に住む友人など、帰り道を紙に書いてやったと言っていた。
少しは、ロンドンタクシーを見習え。

小泉改革にもろ手挙げて賛成しといて
素人の運転手が多くなったと嘆く
キチガイ馬鹿ウヨ無職どもｗ

じゃあ小泉批判しろよ。

その内、客に運転させる奴も出てくる予感

利用客の需要に対してタクシーの供給が多すぎてサービスが低下してるんだろ。
その内、ペッパーランチみたいに女性客を拉致して強姦するタクシーが出てくるぞ。

>>694

石川県だか福井県で すでに出没したｗ

まあ日本語通じない新聞記者よりは
通じるタクシーの運ちゃんのがマシだ

自社で雇った素人同然の雲助を指差しつつ
「うちは「接客業」ですから、サービス満点ですから」
なんつーふざけた事平気で抜かす経営者をタコ殴りにすれば済む事だろう

世の中舐めるのにも限度っつーもんがあるだろう
俺の伜だったらにさん発張り倒してやるんだがな

>>674
一ヶ月くらい前に福猫タクシー銀座でひろった！
かわいいね。あれ。

KKK新聞は統一協会の手先として
日本での布教のために安くする必要があった
在日が多い大阪で部数を獲得していく必要があったのだ
そのために採算を度外視して安くするのがKKK新聞の役目なのだ
事実KKK新聞社は３０年以上も無配の会社だった
つまり株主に３０年間一度も配当をしていないのだ
株主もはなから配当をもらうつもりもなかったのだろう
布教のためだと割り切って支援していたのだ
KKK新聞は今では世界日報を引用すると露骨なのでその代替
として立派に機能している。
朝鮮系の人が多い関西地区でKKK新聞は
かなりのシェアを持っているよ
愛国を標榜する右翼系の人間に朝鮮系の
人が多いように、KKK新聞も愛国を隠れ蓑に
している朝鮮系統一原理の新聞です
みなさん騙されないようにしてください
もちろんKKK新聞大好き安倍ちゃんはモチ
現に著書でも韓国に
対してあからさまに好意を抱いています
中国を敵視しながら韓国にはスリスリ♪
父の晋太郎も祖父の岸信介も物凄い親韓の大物議員でした

行き先を知らない、という運転手に何度か遭遇したが、たいてい料金を少しでも
多く取ろうという輩だったよ。東京、京都、大阪、NY、SF、ボストン、シカゴ、
及びロンドンを除くヨーロッパの観光都市で。

ぼったくれられやすい人相なんだろうか。それともお上りさん丸出しなのか？
走り出してから（←ココ重要）運転手があれ？とか言い出して地図を見始めると
またかとうんざりする。

ナビのついているタクシーに乗ると一応安心だけどそれでもあれあれいいながら
ぐるぐる回られたことがあって（東京）、目の前に目的ビルの名前があるのに
通り過ぎたり戻ったりしたので、途中でメーターおろしてくれと頼んだ。
そしたら切れて「1000円でいいですよ、金のためじゃない！」と言ったので
1000円払った。メーターは1480円ぐらいになっていたけど、その前の日は
800円だった距離。

兵庫県では、神戸の神港タクシー、
深夜の１１時ごろＪＲ舞子駅前のタクシー乗り場で、○○まで行ってください。と言ったたら
この辺はあまり良くわからないんで教えてください。と言われた。料金は１０００円程度の有名な町なのに・・・
地理も知らない地域でタクシー乗り場で待機する地元の神港タクシーって一体・・・なに？

>>695

藻前…






かしこいな

客に新米社員の教育係をさせて、
保険料を支払わないなんて冗談じゃない。
ねぇ、生保さんｗ

カーナビ付けろ

以上

メイドタクシーてできないかな
妹タクシーとかツンデレタクシーでもいい

サンケイの記事はもはや電波ｗｗ

タダでいいから乗ってくれと言われタクシーに乗ったら、
人気の無いさびれた遊園地の駐車場に連れて行かれ
運転手に抱きつかれた事がある…orz

>東京ドームに行こうと丸の内で車を拾った
>東京ドームに行こうと丸の内で車を拾った
>東京ドームに行こうと丸の内で車を拾った


産経新聞は　東京−水道橋　間（たぶんＪＲで１５０円くらい）のタクシー利用が
社内規範で認められているのか？

中卒と高卒の底辺がタクシー運転手の大部分だからな。
工場で働いた方が明らかに生活も安定するし、社会的地位もマシなのに、
タク運をしてるってことは、な…

まぁ、俺様はタクシーなど乗る身分ではないからな。
終電逃したら、10km位なら余裕で歩く。

>>708
美人税ですよ　ファイト！

★　産経新聞、押し紙で販売部数を水増し詐欺疑惑！
大阪「府政だより」、産経「押し紙」と共に大量破棄　税金無駄遣い、不正利得は新聞社に還流
黒薮哲哉 06:33 09/30 2006

新聞社が販売店にノルマとして買い取りを強要し、読者に配達されない新聞−−
「押し紙」が問題となっているが、この押し紙と一緒に破棄されているのが、折込チラシや
自治体の広報紙だ。自治体は、公称部数（ＡＢＣ部数）を鵜呑みにして折り込みと
宅配の委託費を販売店に支払うため、押し紙の部数と同数分が、税金の無駄遣いになる。
しかもその税金は、押し紙の卸代金という形で、販売店から新聞社に還流する仕掛けに
なっている。産経新聞を例に、大阪府が発行する『府政だより』の実態をレポートする。

【Digest】
◇折込チラシも破棄されている
◇裁判所も認めた販売所の余った新聞
◇桜塚店にも多量の「押し紙」
◇折り込み数の水増しを決めるのは販売店ではない
◇不正利得は販売店を経由し新聞社の口座へ
◇産経・東浅草販売店、「押し紙」率6割超の実態
◇いったいいくらの税金が新聞社に還流しているのか
◇産経、実売は100万部あるかどうか？
◇産経「押し紙」率は３〜４割と推定
◇折込チラシも破棄されている

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=517

深夜残業になると、帰宅するときはタクシーを使うけどスゲー怖い。
首都高なんか車間距離がやたら短い。
客を殺す気か。

>>1のタクシーの運転手をフリーターに読み換えてみよう。

LPて高需要のガソリン・軽油・その他石油製品の副産物なのに、原油価格に連動するのはなして？

>>716
ヒント：便乗値上げ

わざと遠回りするタクシーが増えたよね。
土地勘の有無を確かめる質問を必ずしてくる。
「ここには初めて来たんですよー」なんてことを言うと9割近い確率で遠回りされる。
気をつけろ。

普通免許で大きな事故暦過去3年以内にない人は個人タクシー営業許可しろ。

公務員はタクシー会社への天下り止めれ。

タクシーに色々と求めすぎだな
>>1の運転手は対応に非があるしドームを知らないのは論外だから擁護しないけど、地理に精通してる必要なんて無いんだよ。
23区武三地区では最低限のランドマークと幹線道路､交差点を把握していれば乗務員証は交付される。
それ以外の目標物やルートは地図から探せば良いだけなんだ。

そもそもルートは客が指定するもので、要望が有った時に初めて運転手が提案するの。
行政が運転手に求めている事ってこれだけなんだよ。
新人教育費は運賃収益から捻出するわけで、現行運賃では上記の知識だけで相応ってことなんだ。
なのに値上げ反対、地理不案内を叩くってアホでしょ。
お客様から知識を吸収して次の機会に活かす、お客様に新人の教育係りになってもらう、これが我慢ならない人は教育費名目なら運賃値上げしても賛成してくれるのかな？


ﾛﾝﾄﾞﾝﾀｸｼｰと比較する人がいるけども、彼の営業区域面積とか参入条件とかｸﾞｸﾞってみて欲しい。比較対象にならないから

つーかタクシー邪魔

ロンドンのブラックキャブ（別に車体が黒ってわけではない、流し営業可）は試験が難しいから、
その絶対数が少ないので、ミニキャブ（別に車体が小さいわけではない、流し営業不可）というのが
需要に対応している。問題はミニキャブの違法流し営業の運転手による乗客へのレイプ事件が多発することで
「ミニキャブに友人を乗せるのはレイプの手助けをするようなもの」というストリー仕立てのTVCMが放送されたりする。
裁判では「そもそもミニキャブに乗る方が悪い」というコメントをした裁判官もいたらしい。

★日本の新聞は割高？米国では高級紙でも一カ月920円！　上
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2045895/detail?rd

【ＰＪニュース　06月05日】− 日本の新聞は割高で、内容が薄いなどと言われている。
内容はともかくとして、値段はどうなのだろう。そこで米国の有力紙の値段をネットで調べてみた。
結果は、経済一流紙といわれる米ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が１カ月あたり
８ドル25セント（約920円）（ただし、日曜日は休刊）、世界の高級紙といわれる
米ニューヨーク・タイムズ（ＮＹＴ）が19ドル40セント（約2200円）だった。
　一方、日本を代表する経済紙である日本経済新聞は4383円。日本のオピニオンリーダー
といわれる朝日新聞、読売新聞、毎日新聞などの全国紙は、なぜか一律の価格で、１カ月3925円。
単純に比較すれば、日経はＷＳＪの4.7倍、朝日・読売・毎日はＮＹＴの1.8倍になる。
　なぜ、日米間で新聞価格にこんな格差があるのだろうか。日本国内では独占禁止法上の
「新聞の特殊指定」があるため、値引き行為が禁止されている。このため、日本の新聞を
定期購読すると景品を付けるなどで対応している。商品券のクオ・カード（朝日新聞）や、
読売巨人軍の原辰徳監督の写真入り図書券（読売新聞）を付けることで、消費者にサービスしているのだ。

★日本の新聞は割高？米国では高級紙でも一カ月920円！ 下

　一方の米国には、新聞の特殊指定はおろか、再販売価格維持（再販）制度そのものが無い。
米国の新聞は長期購読すると価格の割引がある。ＷＳＪの場合、１年契約すると年間99ドル
（約１万1000円）と７割引に設定されている。ＮＹＴにしても３カ月契約すれば、１週間あたり
４ドル85セント（約543円）と５割引に相当する。
　もちろん、ＮＹＴやＷＳＪの価格は、宅配されての値段だ。ただし、米国は国土が日本の約25倍と
広いので宅配されない地域もある。とはいえ、郵便でその日のうちに配達されるなど、日本と同じ
宅配制度が整い、宅配率は71.4パーセントに達する。基本的に朝刊だけだが、日曜版の充実ぶりは
日本の新聞とは比べものにならない。これは企業努力のたまものといえる。
　米国には新聞の特殊指定など、政府による新聞優遇策は皆無に近い。けれども、ＮＹＴやＷＳＪなど、
安くて質の高い新聞が存在する。翻って、日本新聞協会は新聞の特殊指定を撤廃すると、
値引き競争が起こり、宅配制度が崩壊すると共に、新聞の質が低下すると主張している。
　さて皆さん、少し考えていただきたい。日本の新聞の値段をどう判断すれば良いのだろうか。
日本の宅配制度をどう評価すればよいのだろうか。そして、値引きを禁じる新聞の特殊指定は
ホントウに必要なのだろうか。【了】

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2045895/detail?rd

>>1
そもそも丸の内と東京ドームって2kmくらいだろ
歩けよ。だからピザって言われるんだろ

>>716
LPGの価格が上がってるから。

文句があるなら使わなければいいだろ。

ロンドンタクシー２２０００台はいわゆるブランド名に過ぎないのよ。
その証拠に台数規制など存在せず、資格試験（ノリッジ）によって支えられているのが何よりの証拠。
その分日本よりも強い権利を有している。
乗車拒否OK、車内を汚せば４０ポンドの損害請求権などなど。

産経はタクシー券支給されないから自腹なんだよ！！！！！！！！
朝日の記者にタク券でネタを売ったのは生活苦が・・・・・・

ナビくらい入れたらいいのにｗ

【交通】関西初、タクシー接客コンテスト開催--兵庫県タクシー協会 [05/24]
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000348781.shtml
国土交通省によると、規制緩和でタクシー運転手が増えていることから、
「地理に不案内」などの苦情も増加。政令指定都市の運転手に接客講習を義務付ける
法案を提出するなど、国も対策に乗り出している。



必要とされる地理知識ではなく知識不足を誤魔化す為の教育を徹底させると
国土交通省が堂々と宣言しておられます。
「規制緩和でタクシー運転手が増えていることから」と言う弁明がこれまた噴飯もの。
産経の記者はもう諦めるのが吉・・・。

規制でガチガチに固められてた時期からタクシーって評判悪いよね。
警察が営業車両の交通違反に対して寛大だから駄目なんだと思う。

＞規制でガチガチに固められてた時期からタクシーって評判悪いよね。
＞警察が営業車両の交通違反に対して寛大だから駄目なんだと思う。

ごく普通の日本的感覚だと、経営者が無能だと言う結論にしかならないのだが･･･。

東京のタクシーが難しいのは、まともなサービスしても次も乗ってくれるか？
と言うと、なかなかそうはならないところだよね。
タクシーで統一ブランド作ってしまってるし、烏合の衆だし。

関西だと、阪急タクシーや賛否有るにしてもMKタクシーというブランド化戦略が成功してて、
阪急タクシーやMKだと、黙ってても他社より1〜2割ほど、売上げが違うらしい。
だから、運転手さんも辞めさせられたくないから、質の向上に努めると言う良いループが出来てるらしい。

>>734
＞ごく普通の日本的感覚だと、経営者が無能だと言う結論にしかならないのだが･･･。
文系なんだよね。運転手も客も経営者も。

↓美しい国の現状


ネットカフェ難民の殆どが日雇い
難民の殆どが２０代〜４０代の若い世代
http://www.youtube.com/watch?v=9qawFAmLENQ
シャワー付きカフェ
http://www.youtube.com/watch?v=RXodBVGbRdE

豊かに見える平成ニッポン
http://www.youtube.com/watch?v=XojW5IVxzuY
ニッポン貧困社会
http://www.youtube.com/watch?v=mayZBr-k6JU&NR=1

論説委員ならハイヤーに乗れ

>>1
『客に新米運転手の教育係をさせて、運賃値上げなんて冗談じゃない。』

確かに地理を知らない運転手は非常に多いが業界の基本で
『コースの確認』『どこをどの様にして走って行くか』は必ずお客に聞きなさいと
指導される様になってるｗ

どんなベテランでも道を知らないふりをしてお客に全て聞くのがお金の絡むこの仕事では
金銭的揉め事にならないで済むし、運転手が勝手にコースを決めて勝手に走って行く様では
『いつもと金額が違うじゃないか』『おい、勝手にどこ走ってるんだ』『俺はこの道きらいなんだ』
等のトラブルを起こさなくて済む様にできてるんだよ！

金銭的トラブル『ナビに頼り過ぎも金銭的トラブルになる』は誰が負担するか
の面でも全て運転手の負担でお客に返す事になるし、『コースの確認』をしなかったばかりに
と言う事は多々ある事なんです。

今度『コースの確認』をしないで勝手に走り出した運転手に『おい、勝手にどこ走ってるんだ金払わないぞ』
と、きりだして見ると良く分かると思いますよ！

ここだけの話、へたに道知ってる運転手より知らない椰子の方が稼ぎが良かったりするもんですｗｗ

メーター回してからどこですかときかれ
駐車しながら携帯で住所調べてナビ入力

もう個タクしかのらね

>>716
そもそもLP車自体が減ってきてますが。

俺はタクシーの運ちゃんが道聞いて来たらなにも言わずに降りて
他のタクシー乗るぞ、金払って、なんで道まで教える義務がある。

この記事書いた奴は、多分面と向かって話せないから
ペンで書いて鬱憤ばらししている根暗な奴なんだろうと思う。

記者ってこう言う奴ばっかりか？

>>741
記者は、ねらー気質かよｗ

正直、この記者の言ってる事に共感する
現在の卑しい稼業から抜け出すためには
この記者の主張してる御意見を業界は真摯に受け止めるべき

>>741
そういう奴ばっかりです。
しかも自分が日本を動かしていると思っています。
特に政治部の記者は完全に勘違いしています。

>>733
それは関西だけだろ。民度が反映してるんだよ。

>>741
器の小せえ男だな。

>>741
運転手の態度にもよるけど、別に道を聞かれて自分が知ってるなら
答えてやってもいいんじゃない。

金払ってまで道教える義務はないけど、そんな事言ったら殆どの事に義務なんて
ないよ。

お金払ってるのに「ありがとうございます」って言う義務もどこにもないしね。

まぁ、仕事をするにあたってどこまで知らなくても許せるかっていう問題かも
しれないけどね。
タクシーの運転手が道知らないのは致命傷かもしれんが、100％完全に場所を
網羅するなんて無理だとも思ってる。

ファミレスで料理が自分にとって不味くてもケチつけないように、タクシーの運転手が
自分の目的地を知らなくてもタクシーなんてその程度だと思ってるしな。
たまたま、ハズレを引いたかと思って納得する。
100％目的地にきっちりとつきたいならそれなりのサービスを利用すればいい。

>>741

ﾁｿｺの小せぇ男だな

記者は自分の金で乗り回してるんじゃないだろーが。
事件の度にタクシーで取材して、エンジンかけっぱだしよ。
記者が言うことじゃないな。

ニューヨークのタクシーはチップは面倒くさいけど、運ちゃんがどんな人種or民族でも
こちらの片言英語をちゃんと理解してくれるから偉い。運転もめちゃくちゃ快適。

>>741
アナルの小さい奴だな。

なにかりかりしてるんだろうな。
自分が都内の道全部覚えられるか考えてみろ。
産経も２ｃｈで人気だからって調子乗りすぎ。
三流新聞だけあって日本語もてにをはレベルからおかしいし。
朝日はそのおかしな主張は別としてやっぱりエリートが入るだけあって
日本語の使い方は正しい。

こんなオヤジのボヤキが記事になるのか。

産経終わったな

普通の人間は、「そうだ！タクシーの運転手になろう！」
とかあんまり思わないんじゃないだろうか？
「しゃーねーなぁタクシーの運転手でもやるかぁ」って感じでなるんじゃね？
タクシーの運転手の人がいたらスマヌ。

もっと運賃上げてナビ導入すりゃいいじゃん。

５万３４３４台を全て同一のクオリーティーだと乗るまで意識しない貴方の過失です。
タクシーは、選んで乗る。選べない人は授業料だと思ってチャレンジする。失敗しても文句は言わない。
車と、運転手の容姿でハズレが無くなりますよ。
無論、客次第で上物も最悪に変わりますけど。よーく考えて。

締まりの良いアナルがいるスレはここですか？










　や　ら　な　い　か

タクシーの運転手さんにいろいろきいてみるとわかるけど
最近のは40過ぎてリストラされた人とかが多いんだよ。
今はタクシー運転手では家族も養えない雇用形態が多いから
離婚されて独り身の人も多い。頭下げるだけましじゃないか。
この記事書いた記者は自分はタクシー券で乗り放題だからといって
調子こいて弱い者苛めするなよ。

つーか乗んなきゃいいじゃん。あほか

実践の場で新人教育しなければ
それこそ10年後はクソタクシーで溢れるぞ
そんなこともわからんような記者の記事を読む読者が不憫だ
目糞鼻糞を笑うとはこのことか

うみゅゅゅ〜
確かに研修では、わからなければ客に聞けって言われたな。
中部大手より

お前らがこんなにタクシー運ちゃんに優しいとは思わなかったw

「モノ売るってレベルじゃねーぞ」
の人が一罰百戒となったのかもしれないな。

お金を払うのは客です！

そのお客の好きな道を走るんです！

運転手が道を決める訳じゃない。

直進だけ、曲がるところなし、目の前に見えてる３００ﾒ-ﾄﾙ先の高層ビルに逝くにしても【どう行きますか？】とばかにしてる様だけど聞かなければいけない！
右に曲がってから行く事も、左に曲がってから行く事も、真っ直ぐ行ったらトンネルがあるからトンネルをクグルのを極端にきらう客もいるんです！

目の前だからと言って何も聞かないでそのまま目的地につけると、それを最初からクレームとして狙ってる客もいるんです！

運賃は、値上げしてもしなくても乗る人は乗るし乗らない人は乗らない！

漏れは絶対乗らないタイプだけど…

東京ドームくらい地下鉄で行けよ

>>765
会社のチケットだからタクシー乗ってんだろうな。マスゴミは場所知らないくせに
無駄に偉そうだから嫌いだ。

ロンドンの悪名高いミニキャブがペッパーキャブｗになるストリーの注意CMです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=KfETrIe-MPE

>>759
規制してそれはない。個人が自由に営業出来るなら初めて言えること。

論説って言うくらいだから、
論説委員ってぇのが書いたんだろう、これ。
新聞の論説委員って、やっぱこの程度の人間がやってるんだな・・・

自分に切実な利害が絡んだ途端、私情剥き出しの反体制に化ける産経脳

このスレで>>1を叩いてる若しくはタクドラを擁護してる連中は無能経営者なのか？

>>771
そう判断する理由を伝授してくれまいか


有能経営者さん

ロンドンと東京23区の広さ比べろバカ

フランス、特にパリでタクシーは乗っちゃ駄目
これはｶﾞﾁ
奴らはチャンコロと紙一重

ヨハネスブルグの空港に着いたら、タクシー乗り場に直行してはいけない。
まず、高い確率で五体満足ではホテルにはたどり着けない。
面倒でも、宿泊先のホテルに電話を入れてタクシーを手配して貰う。
これが一番安全。

次のワールドカップの開催国は南アフリカ。
何人が犠牲になるんだろう。

球団のひとつも維持できなかった（財務的体力無い）
夕刊もない（速報性に欠ける）
100円新聞（中身ペラペラだから安売り）
に言われたくないなあ

それより牛丼値上げを語ってくれよ
280円だったのが390円ってことは、25%の値上げだよ

俺は個人タクシーやってて、タクシーは当然のことながらどういうルートで行くかで
運賃が違ってくるから、お客が乗ってくると必ず「お客さ〜ん！どういうルートで
行きますか〜！」って聞くんだけど、お客が好みの道を聞いてやってるだけなのに、
「お前は道も知らないのか！」って怒り出す客が多いんだよね。

どういうルートでもいいなら、一言「お任せします」って言えばいいのに、怒り出す
客が多数いる。
んで、お任せしますって言っておいて、普通にありふれたルートで行くと、途中で
急に怒り出して「普通はこの裏道を通って、この商店街の横を通っていくんですよ！」
とか、地元の人間が自転車でしか通らないような道を持ち出してなじりだす。

こういうのが疲れるんだよな・・・。
こういう細かいことを言うのは大抵短距離ゴミ客で、ロングマンシューはほとんどモンクを言わないのも特徴。
こっちはタクシー歴18年で都内の道はだいたい知ってて、その上でトラブル防止の
ために乗車時にルート聞いてんのに、こういうトラブルメーカーがいるから困るんだ。

>>1
規制緩和をはじめ、小泉政権マンセーと
煽りまくってた産経がなにをいまさらｗｗｗ

まあ、さすがに東京ドームの位置すらわからない
運ちゃんってのは漏れも驚きだが、
交通手段は他にもいろいろあるんだし
「賢い選択」をすることで不愉快な思いは回避できるのでは？

石井さん（前任者）ならこんなコラム書かないだろうなあ・・・。

>>1
値上げが嫌ならタクシー乗らなきゃいいのに

値上げと言っても、500円も1000円も上がるわけじゃなく、百数十円上がるだけで
モンクを言うなと。。。

朝日なら搾取されているタクシー労働者へ愛にあふれた記事を書くだろうに。
本当に産経は資本の犬だな。

こういうところにお金が回らないといつまで景気はよくならんな

値上げに文句あるならもっと利用してあげればいいんじゃないの

キリキリ走って最低限の時間で到着する運転手もいればちんたら走って
黄色信号とかだと必ず止まったり時間を浪費するヘボ運転手もいる。
納得いかないのはそういうヘボのほうが時間がかかる分メーターが上がる
んだよなあ。
同じ距離走ってもちゃんとした運転手のほうが売り上げが上がらないって
のは不条理。

俺もコノ記事読んで違和感あったな。
このコラムってこんなに幼稚だったけ？

>>784
黄色信号で走りぬけた運転手が先の赤信号で止まって、黄色信号で止まった運転手が
発進して、その先の信号が青で信号に引っかからなかったら、時間は同じになるね。

都会の信号は結構連動してるから、あまり急いで飛ばしても頻繁に信号に引っかかって
所要時間は変わらないことが多い。

んで、黄色信号で無理に突っ切ろうとしたタクシーが飛び出して来た歩行者を跳ねて
しまったら、余計に時間がかかる場合もあるしね。
結局は無理しないで安全運行することがお客のためになるんだよね。

>>784
そういうときはチップをあげるんだよ。

>>786
まあ単独で走ってる場合はそうだけど前の車に繋がって走ってるときに
明らかに行けるのにわざわざ止まるんだよねぇ、そういうのはちょっとね。
>>787
チップとして直接渡すことはないですが気持ちのいい運転手さんだと
駅から家までの運賃が大体1100〜1200円だから1500円渡してお釣り
貰わないですね。

>>778
ネタだと思って釣られてみる。

お前バカ？
道順で値段が違ってくるなら、一番安い・早い道順で行くのが基本でしょ？
お客さんに道選ばせるなよ。
怒るのは当然

>>778
サービス業してるもんから言わせると、お前が悪い。
誤解を与えるような言葉は使ってはいけない。
道を知らないタクシーが多く、ルートという言葉で道を知らないと誤解されたんだろう。
「○○通りを通っていきますがいいですか」のように具体的な地名を挙げたほうがいい。

ゆとり世代レベルが湧いているのか。いや釣りか。

>>621
その職業人達の最低限のモラル（これくらいは出来ないと恥ずかしくてお金をもらえないと言う意識）を
ことごとく破壊したのは、低価格と高効率ばかりを追求した国民自身ですわ。
サービス業やってるとよく解りますよ。
まともな人材にまともな労働条件でまともな給料なんて払っていたら、競走に敗れて廃業です。

>>789
>お前バカ？
>道順で値段が違ってくるなら、一番安い・早い道順で行くのが基本でしょ？
>お客さんに道選ばせるなよ。
>怒るのは当然

例えば、裏道で行くのが一番近いが、裏道は発進停止が多く、車速が上がらない
ので時間がかかり、一時停止や細かい信号で止まるとその分の時間料金が跳ね
上がる場合があり、また工事で迂回しなければならないような場合に、迂回した
ルートが世田谷あたりだと一通→一通の連続でかなりの遠回り＝料金跳ね上がりに
なる場合がある。

逆に幹線道路で行くと車速が乗るので、止まるのは信号停止くらいで、若干遠回り
になるが、到着時間は早くなる。

このように最短ルートで行くと逆に料金が跳ね上がったり、遠回りになる場合も多々ある。
逆に多少遠回りでも、幹線道路を行った方が料金が安くなる場合もある。
急いでる客かどうかは運転手には判らない場合が多いから、下手に裏道に行って
工事なんかやってた日にゃ、それだけでトラブルになる。

都内では、こういう微妙なケースとルートが多数あるわけ。

一番安い・早い道順で行くのが基本でしょ？ってのは素人考え。

>>793
サービス業やってる者だけど、それは単純に貴方の説明不足だと思う
＞裏道で行くのが一番近いが、裏道は発進停止が多く、車速が上がらないので時間がかかる

複数のルートがある事なんて、知らないお客さんだって多いだろうし
面倒でもお客さんにその都度説明して、納得して貰ってから走り出せば問題なしだよ

>>793
俺の昔の彼女が世田谷のアパートに住んでたんだけど、車で行こうとしたら工事中で
迂回させられて、アパートに近づこうと思っても一通で近づけずに、最後は道が
判らなくなって、適当に公園横のスペースに車を置いて500mくらい歩いて迎えに
行ったことがあったなｗ

世田谷はホント走りにくい。
普段住んでるのが大宮だから、世田谷なんか行くとホント道で苦労するわ。
なんであんなに一通ばかりなんだろうか・・・。

>>794
>複数のルートがある事なんて、知らないお客さんだって多いだろうし
>面倒でもお客さんにその都度説明して、納得して貰ってから走り出せば問題なしだよ

だから、>>778に
>お客が乗ってくると必ず「お客さ〜ん！どういうルートで
>行きますか〜！」って聞くんだけど、お客が好みの道を聞いてやってるだけなのに、
>「お前は道も知らないのか！」って怒り出す客が多いんだよね。

って書いてあるじゃんｗ
客に説明すると「お前は道も知らないのか！」って怒り出すんだろｗ

公務員が天下って、チョンが牛耳る業界って碌なことないね。高いわ、サービス悪いわ
態度悪いわ、誤魔化すわ。滅んで欲しいね。

産経抄・・・相変わらずだな
「えひめ丸」の一件なんて朝日の「珊瑚」並みに
酷かったが・・・。

サンケイ新聞ももう少しマシな記事を書けるようになるまで絶対に値上げすんなよ

>>778
あぁいるねそういう運転手
明らかにこっちが近いなと思う時は言うけどわからない時は
「行きやすい方でいいです」と答えてるな
>>794がいうような運転手もいる

イラつくのは時々ここ右ですか、真っ直ぐですかと聞いてくるヤツ
道知らないなら最初に言えよ

タクシーの料金はいまの1/3ぐらいが妥当。1/3に値下げしろ。

795がアッシー君だったことについて

貧乏人はバスに乗れよ

運転手いらないから、クレカ突っ込んで自分で目的地まで運転できれば便利じゃね？
ナビ完備してさｗ

ﾅﾋﾞ付ﾀｸｼｰの運転手に「どういう道順で行きます？」と聞かれるが
地方の人間だから
「一番早くて安いので」って答えるしかない。

東京なら自転車のほうが速いのに・・・。

>>778
俺はいつもお任せでお願いしているけど、その聞き方だと誤解する人はいると思う。
それよりも｢道は任せてもらってもいいですかね？｣って聞いた方が良いんじゃないかな。

>>800
>イラつくのは時々ここ右ですか、真っ直ぐですかと聞いてくるヤツ
>道知らないなら最初に言えよ

これを聞かないでまっすぐ行っても行けるのに、「なんでここを曲がらないのよ！
いつもの運転手はこっちから言ってるのよ！」とか怒り出すババアとかジジイがいるんだよ。
道を知らないんじゃなくて、目的地近辺まで来たら、予め客に曲がるポイントを聞くのが基本。

お前さんもタクシーやってみれば判るよ。
客とか地元民しか知らない裏道が存在して、そこを客が指定しなくても行かないとモンクを
言う客までいるんだから。
現実はお前さんが考えてるほど甘くは無いんだよ。

>>807
>｢道は任せてもらってもいいですかね？｣

こんな聞き方をしたら、勝手に選択した道が近道でも客が怒り出す確率が増える。
ワンメーター内でも、前に乗った運転手と違う道を行った途端に後ろから運転席を
蹴りだす客までいるんだから。
密室の客というのは想像以上に理性が無くなるもんなんだよ。

タクシー運転手も庶民なんですが

＞東京ドームに行こうと丸の内で車を拾ったところ

公共交通機関で行け。

某都市銀行に入社して融資担当になったがタクシー運転手と新聞配達員は相手にするなって教わりました。

＞東京ドームに行こうと丸の内で車を拾ったところ
丸の内線で一本だろ電車使えよ

道順知らない運転手は就労させるな。
道順検定テストやれ＞タクシー運転手採用試験

>>812
都市銀行に入社した夢が見れて良かったね。
でも、明日からはちゃんとハローワークに行かないとね。
夢を見てるだけじゃ給料もらえないからさ。

>>805

「早くて安いの」これは短距離時のみ存在する。
中長距離の場合「早い」か「安い」どちらか選ばないとね。

>>813

貴重な時間を金で買う時もあるのだよ社会人には。

>814
文句言う前に、お前が運転しろ！
俺が、客になって文句逝ってやるから...
人の揚げ足ばかりを捕まえて言う人格に文句を言え！
一言、教えてやればお互いが身持ちよく乗れる。
今度から、企業も商品知識やビジネス知識やソリューション知識等が
ない社員に文句でも癒えよ！
狭い空間でのみ文句を言う輩が多いね。
自分も絵図をかけないアホでも！
決めた！
やめる時は、客をぼこぼこ...

タクシー会社はマネジメントをちゃんとやってるところは一軒もないね。
全部運転手の力量任せ。
チョンがやる会社だからこんなもんか。

産経はついにボケたか、、、
来週、解約するわ。

毎日タクシー通勤だが、
タクシーの運転手さんは本当に苦労してるよ。

国の規制緩和のせいでかわいそう

>816
駅〜ﾎﾃﾙ ﾎﾃﾙ〜駅 くらいだし
お台場から東京駅とか

>>817
貴方大袈裟に怒り過ぎ
いちゃもん・文句を言う客より、言わない普通の客の方が遥かに多い筈
「どう言うルートで行きますか」で誤解されるなら
「○○のルートと△△のルートがありますけど、どうしますか？」で良いじゃん

でもね、東京は大きな道ばかりだから、場所によっては十通り位あるよ。

音声認識装置を準備して、行き先を告げるとナビが経路設定してくれるようにすればいいのだ。

台数が多過ぎ