【国際】燃料費の運賃上乗せカルテル、英航空最大手ブリティッシュ・エアウェイが認める　各社の対応にも影響する可能性

★運賃上乗せカルテル、英ＢＡが認める

　英航空最大手ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）は18日、欧米当局が調査している
燃料費の運賃上乗せカルテル疑惑で違法行為があったことを認めた。
同日発表した2007年3月期決算で、罰金処分などに備えて3億5000万ポンド（約840億円）の
引当金を計上。この問題では日本航空（貨物便のみ）を含む複数の大手航空会社が
調査されており、各社の対応にも影響する可能性が出てきた。

　ＢＡは「当局と議論した結果、ルールを逸脱していたことが明らかになった」と発表した。
今回の引当金は、当局の処分に加え、民事訴訟リスクにも最大限に備えた金額だとしている。
カルテルは、原油高を受けて急騰した燃料費を「燃料調整金」の名目で長距離の
旅客・貨物便運賃に上乗せ転嫁する際に、同業他社と示し合わせた疑い。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070519AT2M1803318052007.html

22222

燃油サーチャージって、原油の価格に連動してるの？

やっぱりボッタクリ価格だったか

たしかにサーチャージ高杉

こりゃ、本格的につぶれるかもな
客を増やさないといけないのに
また減るな

結局、利用者が馬鹿をみるわけだ。
日系も相当、ぼったくっているんだろうな。
どんどん追求してもらいたい。

某航空会社の家族から「国内線は国際線を安くするためにぼったくってる」
と聞いたことがある。
でも、国際線もぼったくってんじゃんｗ

日経は高いよねー
なぜかＡＮＡとＪＡＬはいっつも一緒の値段だし

こうやって、航空会社の高い賃金は維持されているのです。

俺はいつも乙仲にいっているがサーチャージは運賃

>>11
>乙仲

すごい懐かしい言葉を久々に見た。
10数年前輸入代行のマネゴトみたいなのやってたのを思い出す。

>>9
>>9
>>9

言わせてもらうが国際線航空券の相場どう考えても安すぎだけど・・・
追求して大手各社が潰れたら、あんたらはサウスウェスト、エアリンガス、
ライアンエアーだのいけてない会社だけになって良いのか？
確かにカルテルは悪いけど、空港のGHさんとかの安月給や過度な価格競争によって
ぼくたち一般人が海外に行けるようになっているのを忘れずに。

それとこれとは別問題
経営努力が足りないのを、サーチャージで補おうとする
事自体が問題だ。

＞罰金処分などに備えて3億5000万ポンド（約840億円）の引当金を計上。
犯罪組織に激甘日本じゃありえない金額

>>14
別にそれでも構わんよ。価格ばかりでいけてない所ばかりになったら、
またいけてる様にする航空会社が、出てくるビジネスチャンスもあるだろうし。

つかサウスウエスト、そんなにお気に召さないかね？
あそこ程、乗ってて楽しい航空会社は無いと思うぞ。

台湾に行きたいからサーチャージを半額に値下げしてくれ！

>>17　貴方にはopen seatingがお似合い。
日系がアジアのいけてない整備会社に整備委託したり、米系の格安会社の一部は預け入れの荷物も有料制にしたり必死だが、
そういうのをあなた達は安くするための経営努力と呼ぶんだろうな。
必ず引き替えになってるんだよ。

日系のサーチャージは高すぎ

age

チケット安くてサーチャージ高いってビジネスモデルはやっぱり作られた物だったのか

談合のチクリ入れた会社は見逃すってEUのアレか。
また日系が巻き込まれた形で・・・

談合すんのが悪いんだけどな。

age

談合の証拠ってどうやってみつけるの？