【コースター事故】 エキスポランド、「当面のあいだ休園」発表…コースター、不安定状態で５００ｍ以上走行の可能性

★コース前半で落下車軸発見

・大阪府吹田市の遊園地「エキスポランド」でジェットコースターが脱線し、２０人が
　死傷した事故で、コース後半に差しかかる付近で折れ、落下したとされていた車軸の
　一部が、コース前半部の真下で見つかっていたことが８日、吹田署捜査本部の
　調べで分かった。

　これまで車軸が折れたとされていた地点より手前の左右のレールに数メートルに
　わたり擦過痕があることも新たに判明。捜査本部は、車軸がコース前半部で折れて
　落下、不安定な状態で５００メートル以上走行した可能性もあるとみて、事故に至る
　経緯を慎重に調べている。

　冬柴鉄三国土交通相は同日の閣議後記者会見で、定期検査を規定した建築基準法の
　施行規則を改正するなどして検査手順を具体的に定める考えを明らかにした。

　エキスポランドは８日、当面、営業を自粛し休園すると発表した。

　調べでは、車軸の一部が見つかったのは、コースター発着所から約１７０メートル
　進んだレールの下。トイレ脇の地面に落ちていた。

　http://www.minyu-net.com/newspack/2007050801000358.html

�M�ｱ

こんな漢字もちゃんと表示できるですぅ
　　　/": : :/: : : : : : : : : : : : : : ::|: : :|: |: : : ヽ: : : : : : :ヽ　 ／ 2getだなんて幼稚な行為に血道をあげてホルホル
　　/: : : ::/: : : : : : : : : : : : :／:/}: : ｉ: :|: : : : :ヽ: : : : : : :Ｖ　　してるのは本人だけで、他の人間からはキモウゼェと
　 /: : : : :|: : : : : : : ／: ::／:: / /: :/: / ヽ: : : : }: : : : : : :ｌ　　思われてる事にいい加減気づきやがれですぅ
｀.{: : : : : :|: : : : : : : : ::／./／ /:／/:/-―--:､; |: : : : : : :|　　　
　|: : : :{: : |: : : :,斗ｧ''フ"　 ／"　 //　　　　＼ヽ|: : ｉ : : ::|　　　 　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・
　|:ｉ: : :ｉ: : :ｌ ｒ彡"´　　　　"　　　/　　　　　　　　}: :ﾉ : : ::|　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　
　ｌ: ｉ: : { : : ｌ |　　　　 __,..　　　 /　　''ェ;_＿_,ｪ; /: : : : /∧　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　”
.　 ',ヽ: : : : ヽｌ ,ｒ＝=＝"　　　　　　　　￣￣ ./: : : :ノ/　 ｌ　　　　　　.　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．′”
　　 ＼＼: : : ＼　　　　　　　　!　　　　　　 /, ｒ '´　}: : :ヽｌ　　　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；
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　　 |:/: : {　__ ｉ/ ヽ　　　　　　　　　　　 　.／: {　　 }:_:: : : : ｌ　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
.　 //: : : :{　 "ｉヽ { :ヽ､　　　　⌒　　　／:__ : {　／　ﾉ: : : : :.'.,　　　　_（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ　,
　 ｌ/: : : : : :}　ｒ−┘､: ::ｒ`ｖｒ‐　-　 ´|: : : | _｣_{./　 ./: : : : : : : '.,　　　 :::::．　::: 　>>2　　　　 ::::)．"::⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／
　/: : : : : : : {　｀ヽ、　ヽ.Ｌ._ヽ.　　　　レ'Ｖ＿＿ ヽ/: : : : : : : : : :'.,　　　　　　　　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　
/: : : : : : : : ｒ ト ＊|ヽ／ ノ ヽ.'､　 ／　{ （＿__　　〕ｒ､＿: : : : : : : '.,

2ならこのスレでもピックル大活躍

３

廃業するかな？　それとも経営陣が入れ替わるだけかな

このコースターのコース全長ってどれくらいなのよ？

こりゃ閉園フラグ立ったな。

またニートが増える悪寒

閉園かな？　

この天下り役員達は次はどこに天下るの〜？

ちょっと前までは５月１０まで休園って書いてなかった？

廃業だな。関連施設の横浜コスモワールド、中国の石景山遊楽園も閉園しろ

で、顔面強打が死因なのか？

>>10
日本万国博覧会記念機構配下の万国博覧会記念館に再就職じゃないか。
今、鉄鋼館で小細工しているらしいから。

一つだけヤバい車軸を入れたロシアンコースターで人気沸騰！
完全復活を遂げるのであった

>>14
おぉ〜っ　さすが美しい国、日本！

客の安全より金を得る事を優先して、点検作業を偽証報告してんだから話しにならん
こんなもん耐震偽造とまったく変わらんレベルの話しだろ
エキスポの社長を逮捕しろよ！

当分の間、おばけ屋敷のみ

【すでに読売新聞が隠蔽した凄惨な現場写真つき】コースター脱輪、１人死亡負傷多数…大阪・エキスポランド[読売新聞]
http://www.asyura2.com/07/nihon23/msg/818.html

>>11
書いてた

まあ営業したところで客なんかこないな。

それなら休みにしたほうが人件費も浮くってもんか。

http://bbsp.net/?f=DAB96040

この若さで死んじゃうなんて可愛そうに…

　逮捕もされずに再就職♪

>>22
あと10年も頑張れば、−15

被害者をネチネチ中傷しているのは

pit crue co jp

と

TBS

とブサヨ

>>20
だよね…今エキスポHPのお詫び文確認してきたが書き直されてた。
マジで１１日から営業するんじゃないかとwktkしてたがやはり無理か('A`)

> 不安定な状態で５００メートル以上走行した可能性
↓
もう少し軽ければコースターも頑張れた可能性

>>25
ピックルはわかるんだが、ＴＢＳは何故？
みのの番組で何かあったの？

太陽の塔修復してる場合じゃなくなったな

滋賀県と遠方からなら普通はＵＳＪに行くと思うんだが・・
もしＵＳＪに行ってたら、事故は防げたかもしれない。惜しくてしかたない・・

> 捜査本部は、車軸がコース前半部で折れて落下、不安定な状態で５００メートル以上
> 走行した可能性もあるとみて、事故に至る経緯を慎重に調べている。

安全装置ってないのかよ。

ＴＢＳが元従業員を使って捏造するに100エキスポ

（他の遊園地で）
ラッキー！事故の後だからジェットコースター空いてる！
とか思ってる奴ぜったいいるだろうな。

前の周回に落ちたとはまったく考えないのね

やはり豚が原因か

>>19
最初の頃のスレにもっと詳細な状況写真があったのに、時間とともに減っていったな。
●持っている人、最初の方のスレを調べてくれよ。

こんなクソ遊園地潰せよ

クソ関西人に遊園地は、いらない

>>33
おまえだろ。厨房。2ちゃん脳pgr

エキスポランドと>>37がいらない

ここまで酷い事故を起こして再開するつもりあるのかよ。
まさに大阪だな。

遊園地じゃなく緑地公園にしたほうがいい。
小学生がオリエンテーリングとかできるような。

泉陽興業株式会社のレジャー項目は削除済み
エキスポランド以外の施設紹介も隠蔽

よこはまコスモワールド通常営業中
プレジャーガーデン通常営業中
他多数の営業所が管轄する施設稼動中

事実上エキスポランドの保守管理をしている泉陽
他の営業所管轄設備はいまだ稼動中

これって手すりのないところで傾いたら、落ちてたね
怖い　( ；ω；)

休園ってｗ
　
こんだけズサンな管理してたの満天下に知られて､まだ再び客が来ると本気で思ってんのかよｗｗｗ

次は１０００ｍ目指して頑張ります

>>45
大阪人なんてニュース見てないだろｗ

閉園しろ
つーか社長ら逮捕だろ

さっきなんかのＴＶで建築基準法とエレベーターの管理基準しか無いっていってたな
乗り物としての法律は無いんだそうな。
だから刑事罰もゆるい。検査基準クリアしてなくても罰則は無い
人死んでも最高罰金５０万
民事で争ったら結局金で解決することになるから世間に批判されるのは遺族

なんかせつないね

廃園

殺人罪適用で良い

エキスポランドは閉園で良し
USJへ行こう！

下水を飲ませるＵＳＪといい、１５年も点検しない殺人ランドといい、
大阪は非道いな。

>報道陣の相次ぐ質問にも、同部長は「（年１回の点検を）３か月以上ずらしても
影響ないだろう」「３か月早くやっておけば、という気持ちは現時点ではない」と明言。

あと何人死んだら懲りるのかな
また再開して殺す気か

>>49
最高罰金５０万って

業務上過失致死で良くても執行猶予か下手すりゃ実刑くらうと思う

>55
実際に刑を食らうのは決裁権の無い現場責任者だったりする

山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事 （国土交通省の情報収集を扱う財団、通常は検査機関）
国土交通省対応
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
国土交通省の要請を受け情報収集を行う日本建築設備・昇降機センターの役員名簿
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

>>56
責任者である以上責任があるのは当然だが

【すでに読売新聞が隠蔽した凄惨な現場写真つき】コースター脱輪、１人死亡負傷多数…大阪・エキスポランド[読売新聞]
http://www.asyura2.com/07/nihon23/msg/818.html

>>44
前後繋がってるから、落ちることは無いかと。
柵が無いほうがまだましだった…

検査資格剥奪か・・・終わったな＞エキスポランド。工作員御愁傷様。バイト代も出そうもないな。

おい！エキスポランドが潰れたらオマイラの、オマイラの…

















んまぁいいや。

当面どころか、閉鎖だろう。
他の遊具についても、ろくなメンテしてなかった遊園地、誰が行くかっつーの。

潰してサッカー専用スタジアムでいいよ。

こんな厨房板で工作したって意味無いだろエキスポはバカかｗｗｗ

主な直営営業所
●万博記念公園エキスポランド営業所
●国営常陸海浜公園常陸サンライズパーク営業所
●国営海の中道海浜公園事務所
●国営昭和記念公園営業所
●葛西臨海公園営業所
●栃木県立公園とちのきファミリーランド営業所
●宮ケ瀬　水の郷広場営業所
●名古屋港シートレインランド営業所
●郡山カルチャーパーク詰所
●よこはまコスモワールド営業所
●葛西臨海公園（大観覧車）営業所
●天保山（海遊館）大観覧車営業所
●フェスティバルゲート営業所
●日本モンキーパーク営業所
●生駒山上遊園地営業所
●三井グリーンランド営業所
●マザー牧場営業所
●枚方パーク営業所
●ジャスコ野田もりのゆうえんち営業所
●宮交シティ営業所
●宮交こどものくに営業所
●京王百貨店営業所
●岩見沢グリーンランド営業所
●白浜アドベンチャーワールド営業所
●浜名湖パルパル営業所
●刈谷ハイウエイオアシス営業所
●近鉄百貨店　阿倍野営業所
●近鉄百貨店　上本町営業所
●東京高島屋営業所
●大阪高島屋営業所
●アクティ大阪／中華料理ロドス

経費削減ですね

「精密検査の結果、ほぼ全ての車軸にヒビ（ｒｙ」の展開希望。体重厨死亡・閉園確定。

従業員は悲惨だな。

エレベーターも危険

検査官資格は嘘をつけば素人でもとれるそうだ
エスカレーター、回転ドアも危険、まともな能力試験がないのさ

観覧車やモノレールはつくば博（８５年）のを移設してやってるんだってね
山田しゃちょーの会社（ＳＥＮＹＯ）が製作
大丈夫？
横浜や葛西の観覧車も…？？

経営から山田一族排除→外資へ売却

もう潰そうよ…みっともなさすぎるよ

天才的な俺様がﾈﾀ提供してやろう

デッドコースター

天下りってやっぱりすごい圧力掛けるんだな。

マスゴミの対応も、予想される罰則も全然違うわ

再開しても人来ねーだろ

それはそうと、ジェットコースターとかって車輪１つ外れたくらいじゃどうってことないみたいに設計できないもんかね
飛行機がエンジン１機止まっても飛行出来るように

>>73
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%87%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&lr=

廃園でいいよ

でも車軸交換なしで良く１５年も持たせたね。
ジェットコースターとはいえ、そっちの方に驚かされる。
鉄道で車軸折れは致命的だから、検査では重点的に調べる。

新幹線の開業時、当時の冶金技術ではどうしても必要な余裕強度が確保出来ず、
担当者は２年以内に車軸折れによる大事故が起きると覚悟してたとかww

>>78
ち、冶金…

明確な検査交換基準もないのに、どうしてほかのところは交換してたの？　
もともとやばいモノって知ってたの？　それとも、適当な勘だけでメンテしてるの？
いくら安全だといわれても、信用できん。

>>80
花博で使われていた「元祖風神雷神」を移設して運行してる三井グリーンランド（熊本）では、
解体検査・磁粉探傷検査などを行ない　且つ、運行3万回ごとにメーカー検査し部品交換を実施してる。
だってさ。

http://www.greenland.co.jp/top/main0319.html

>>79
「冶金（やきん）」でないの？とマジレス・・・金属精製技術。

>>78
えええ・・・そんなことあったのか。
でもこのコースター、重心も高いし変なGが強烈にかかる割には車軸細い気が。（φ50？）。

おれが死んだらこんな大騒ぎはしてくれないだろうなぁ・・・。

風人雷人乗りてぇーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

閉園になったって天下り幹部は次の天下り先に移転しておしまい。
しかも高額な退職金もバッチリ出る。
それでいて遺族には補償金ケチって裁判になる。
退職金＞＞＞補償金なのに・・

潰れようが業務停止になろうが、天下りは関係ないもんな。
今頃根回ししてるんだろう。

「自分の出している周波数に「気づく」ことが必要。
どうすれば気づくかというと、例えばインターネット上の悪口が
書かれている掲示板などを見る頻度をチェックする。
そういう掲示板にまったく興味がない方は健全です。
たまに見てしまう人は、今の世の中ネガが多いので
仕方ないところもありますが、少し注意した方がいいと思います。
ついつい悪口を書き込みしてしまう人は意識がぶれているので
前向きなほうにアンテナを建て直した自分のためにもいいはずです。」

　　　――　須藤元気「風の谷のあの人と結婚する方法」より　――

世の中に天下りがなければ　尼崎の脱線事故で死ぬ人も、
耐震偽装のマンションに潰されて死ぬ人も　なかったんだろうな

日本建築設備・昇降機センターの監査資格を持つ社員は資格剥奪　（ソースNHK）
非常勤理事でエキスポランド社長の山田三郎氏には問責の気配なし

死人出しちゃ跡地もなかなか買い手つかないだろうし、解体する金も出ないだろうなあ
しばらくは錆びたジェットコースターが鎮座する廃墟となって、心霊スポット化か

万博記念公園は遠足で行ったことあるし
公園は残して、エキスポは閉鎖だな〜

あの、社長直轄の遊園地であれなんだから
全国の泉陽系列の遊園地全て、
点検休園にした方がいいと思いますよ？
山田さん
あ、ついでに経営指南したというパチモン中国遊園地もね

>>57
これ全部役員報酬もらってるのか？

閉園にして、一面のラベンダー畑にしよう

泉陽系列遊園地の出ているページは既に削除
該当ページのキャッシュ
http://72.14.253.104/search?q=cache:http://www.senyo.co.jp/corp/leisure.htm%20

>>82
ネタをネタだと（ｒｙ

>>82
おまい親切なか、漢だな。

閉園したら、横浜ドリームランド如く一部が霊園になるのかな。ホテルや住宅は無理だろな、やはり。

だから〜　金属疲労とピザデブの周期が一致しただけの事故だっての！

>>65
山田三郎が経営してるってこと？　　ここの乗り物もずさんな管理ってこと？

【すでに読売新聞が隠蔽した凄惨な現場写真つき】コースター脱輪、１人死亡負傷多数…大阪・エキスポランド[読売新聞]
http://www.asyura2.com/07/nihon23/msg/818.html

>>101
イエスと言わざるをえない

三郎さんちって、どんな家？
･･･てか、どんなお屋敷？
見たいなぁ
お庭にはジェットコースターとかあるのかな。

閉園フラグだな
殺人コースター　エキスポランド

>>101
山田社長が会長職をする泉陽の営業所
泉陽が経営しているのは数箇所

>>81 運行３万回
３万回の根拠は何なんだろう？
３万回だから１０数年後の数年前に交換したと言うのか。

>>1 建築基準法
笑っちゃう。
エレベーターの時も若干の違和感を覚えたが、ジェットコースターに
建築基準法はないだろう。
専門の法律を作って今のような片手間行政は止めろ。

>>107
>　３万回の根拠は何なんだろう？
メーカー側が、振動検査かなんかで産出したんじゃないの？

>　３万回だから１０数年後の数年前に交換したと言うのか。
意味がわからない。
1日100回走らせて、300営業日ってことだと思うが。
実際には、一編成だけってことは無いだろうから、もうちょっと長いだろうが。

もし再開しても風塵雷神２に乗る奴いるのか？

いるとしたら、すごいチャレンジャーだな。

それとも経営陣が最初に乗って、「ほら大丈夫ですよ！」みたいなパフォーマンスでもするのかな？

あの技術部長（？）の態度がすごい。
あれは一種の才能だと思う

>>96
ttp://www.senyo.co.jp/corp/rec_4.htm
から、リンクの営業所一覧
エキスポランドも未だにスタッフ募集中ｗｗｗ

>>19　の写真がよくわからん・・・

>>109
>経営陣が最初に乗って、「ほら大丈夫ですよ！」みたいなパフォーマンス
かいわれ大根の風評被害や、不二家に対するみのもんたじゃないんだからｗ

事故コースター実質廃止へだって
そーすサンケイ

経営陣の退陣は？

四方八方に散らばってるところ（閲覧注意）
ttp://ssystems.sub.jp/sumire/protected_cat/images/pic_3_1.jpg

首が傾いてる？（閲覧注意）
ttp://k-paza.mo-blog.jp/neko/images/aki4_061128_02.jpg

これは首が真っ直ぐ（閲覧注意）
ttp://blog.smatch.jp/inaka/img/225/dXJ1dXJ1uo0.JPG

左手がない（閲覧注意）
ttp://kzoo2633.cocolog-nifty.com/koukainissi/KIF_0208.JPG

体全体が歪んで不自然に見える（閲覧注意）
ttp://akiiro0920.hp.infoseek.co.jp/2006/11/3b.jpg

これはひどい！（閲覧注意）
ttp://www.capitanbado.com/Imagem022.jpg

事故コースター、事実上の廃止へ　市「再開認めぬ」
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiko/070508/jko070508007.htm

>>115
ｷｬﾜｲｲ

そりゃ死人が出たんだから再開は無理
縁起が悪い
死者の霊を慰めなておかないとまた事故になるよ

廃業するかな？　それとも経営陣が入れ替わるだけかな

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　財務省、警察庁、大阪府の糞役人の天下り （完璧なソースです）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　
　通常の遊園地などと違って、固定資産税も免除。
　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

二転三転する言い訳。ずさんな管理体制の一部（ＮＥＷ！！読むと怒り狂いそうになります。責任取る気なし。）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000082-sph-soci

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=tLgGXTMw0

また猫の写真はりまくってる馬鹿親父

どっかのスレで見たけど、エキスポランドの山田社長って、
中国でネズミーランド作った会社の社長でもあるんだろ？
あれに作りかえれば、大阪人は大爆笑で集まると思うけど。

もう少しなんか遺影なかったのかいな

>>115の写真何？散らばってるのは見れたけど、一番最後は怖くて見れなかった・・・。

このスレには工作員が沸いてないな

一番最後の写真は見ちゃだめ。
上の数個で吊っておいて、最後だけひどいグロ。

日本中のジェットコースターはすべて廃止すべき

ジェットコースターのような危険な遊具はすべて鉄屑にして中国に売ってしまえ

>>78 新幹線の初期型車両は１５年もしないうちに廃車されたけどな。

>>124
一番最後はやめときな。それ以外はｶﾜﾕｽ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070508-00000027-san-soci
もう落ちたけど順番を譲った人のスレ最悪。
このソースでどうしたら「亡くなった人が割り込みしたから自業自得」って読めるんだ？
スレがそういう流れになってておかしいにもほどがある。
文章の読解力なさ過ぎ。

馬鹿晒し
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=yBh%2Fu8050
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=72Y%2Bx21k0
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=LXFeczMF0

***本家ヨハネスブルグ　　　　−　　　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト(改2’')***
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　通天閣
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　難波駅〜新今宮駅周辺
・タクシーランク　　　　　　　　　＝　　　　　　　天王寺周辺
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP〜上町台地
　（ポンテ・シティ　　　　　　　　＝　　　　　　　世界貿易センタービル）
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　心斎橋〜道頓堀〜日本橋〜アメリカ村周辺
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　北摂地域
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎・豊中南部周辺
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　西成・平野・生野･鶴橋・南海線沿線・阪和線沿線・南大阪線沿線・大和路線沿線・阪堺線沿線

（ムババネ/スワジランド　　　＝　　　　　　　高槻・茨木）
（マセル/レソト　　　　　　　　　＝　　　　　　　京都)
（ハボローネ/ボツワナ　　　　＝　　　　　　　奈良）
（マプート/モザンビーク　　　＝　　　　　　　和歌山）
（トランスバール地方　　　　　＝　　　　　　　播州地方）
(ブルームフォンテーン地方　＝　　　　　　　滋賀）

１１５まじやめろ！！吐いたぞ、マジで。

当面の間？

さすが大阪！

ネット工作員

ピットクルー 株式会社
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/


山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事 （国土交通省の情報収集を扱う財団、通常は検査機関）

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

>>1
当面？　事故起きた後では１０日から開園すると言ってたよね
なにか疚しいことでもあったのか？

ここの遊園地がどうなるにしろ、天下りの理事を追っかけるべきだね

もう閉園でいいぞ
役員は責任をとって退職金０な

社長は観覧車の専門家らしいが
観覧車なんかも、車軸とか絶対点検とか取り替えはしてなさそうだな。

もう、遊園地行くの怖いよ

今もみのもんたの番組で取り上げてるな。
3月には点検可能だったのに、春休みのかきいれ時逃したくないから点検先送りにしたって言ってるが、どうしようもないな。

>>139
お前は過積載のダンプが事故ったら車が怖くて乗れないのか？

あぁそうか…だからヒキってるんだったな、ごめん

999 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/05/09(水) 07:31:15 ID:wle56SHR0
とど



1000 名前：名無しさん＠七周年 投稿日：2007/05/09(水) 07:31:27 ID:Y0wAUIdl0
1000なら全国のデヴが痩せる

>>115 不覚にも勃起した

自己診断機能とか付いてないの？

施設側の管理不十分で起きた悲劇な死亡事故
潰れた方がいいだろ

俺は箱物の建築設計の仕事をしていてＪＩＳの規格がある事は設計士の試験勉強や学校の勉強で知っていたが、
テレビで云うような強制力のあるものとは思わなかったし、ＪＩＳに係わることを運用している団体が勝手に設けた基準くらいにしか思ってない人も多いだろ。
俺は今でもテレビの方が穿っているのではないかという認識だ。業界人なら大抵、俺と同じ認識ではないか？
第一、ジェットコースターは知らんが建築基準法とは別にＪＩＳでも同じような事柄を定めていてややこしい。まあ、ＪＩＳの方が厳しい事が多いが。

因みに、一級建築士試験ではＪＩＳでは建築基準法より厳しい基準があっても基準法であっていれば正解とされる問題もある。
出題形式は「もっとも不適当な答えを答えなさい」的な問いだが。。。。しかし此れも問題だろ。ＪＩＳ基準を此処まで社会的に重視するならこう言うのもよくないだろ。
誤解される原因の一つだろ。

>>146
JIS規格は一つの基準であって罰則が有るわけではないが、
今回のように事故があったときは、基準を満たしていない事で責任が問われるのは仕方有るまい。

ひとりのピザのせいで閉園とは
エキスポのほうが被害者

１日に何度も雷神に乗るファンもいたのにピザが破壊してしまい客の楽しみを奪った。
ひどい女、痩せてから乗れよ

つまり、遊園地の遊具は整備不十分でも
明確な法規基準が現在ないという状態で運行できるということ

別に乗らなきゃ死ぬわけじゃなし
家族や恋人を一瞬で失う恐怖を考えるとリスクでかすぎ

今ピザ産業

確かに被害者は太ってたが、
化粧も上手だしあんなにピザなのに元の顔がハッキリしてるから美人なのは分かる。
ピザなのが勿体ない。
普通あんなに太ったら顔なんかキモくなるはずなのに美人だった。
ああいう痩せれば美人タイプは
好きなだけ食べさせて
２、３日に一回コーラックを必ず飲ませれば
必ず痩せる。
食べ過ぎもあるがほとんど便秘太りだ。
酒もビールをカクテルに変えるのとコーラックだけで
ぽっこり腹は治る。

ＪＩＳ規格ってすげー

民間の規格物は、何かしら癒着があって基準が捻じ曲がるもんだが

まったくその形跡がない

社長は懲役、エキスポは閉園でいいよ

顔が半分に割られ脳みそぶちまけ首チョンパの大事故を引き起こしたエキスポランドのジェットコースター

消される前にpdf保存必須！

・エキスポランドは国が数千億円出資

・ここのえらい人は、天下りばっか。
ttp://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf

・役員報酬は

理事長 ボーナス月額94万円

理事 ボーナス月額74万円ｘ2人

監事 ボーナス月額70万円ｘ2人

ttp://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf

・天下りの施設なので、税金(固定資産税）は免除
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

コースター事故：エキスポランド、部長判断で検査せず

日本工業規格（ＪＩＳ）に反して車軸の亀裂を調べる「探傷検査」を行わなかったのは、
技術部門トップの建部淳・施設営業部長の判断だったことが分かった。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070509k0000m040183000c.html

記者会見でとぼけた顔してたあのおっさんかよ、
しかし、技術部のトップの役職に「営業」がついてる。どんな会社やねん。
技術側が検査せなあかん！　ＶＳ　営業側が、そんなに休むと収益落ちる！って対立する部門だろ

つーか天下りも皆、金、金言い過ぎて搾り取り過ぎるから
金属変えられなかったんじゃね？

飛行機も同様にヤバイんだろ。

>>155
兼任してるってことは、本物の技術部長はいまごろコンビニでレジ打ってるのか

ここって府？市？で手厚く保護援助を受け
官僚の天下り先になっているって本当なの？？

またニートが増える悪寒

明るいデブは好かれるの法則

これも全部層化が原因？

この風神雷神に限らずだけどTVで、普通の乗り物と同じような扱いで
点検がなされるべきではないか？と言っていた。
確かにそうだわ。乗っている時間は短いものの、鈍行で平坦なﾚｰﾙを走る
電車よりもｽﾋﾟｰﾄﾞは出るし回転したりと、元々の安全基準が古すぎじゃね？
動物園にあるような可愛いｺｰｽﾀｰとはわけが違う。
漏れは国交の責任も是非問いたいもんだ。当然ｴｷｽﾎﾟにも責任あり。
天下りは廃止。当然じゃん。

>>146 >>147
昨日も書いたんだが、メーカーが推奨していた「不具合がなくても8年で交換」
というのは、裏を返せば精密検査なしでも、少なくとも8年は安全に使えるだけの
安全率を見込んで、部品の使い捨てが前提の設計だったということになるんだよな。
だから、NHKの調査で全国の約1/4もの遊園地が精密検査をしたことがないと
答えていた（おそらく、メーカーの指示通りに交換だけしていた）わけで。
このような設計思想が異なる、言わばメンテフリーの構造部材にまで
JISの基準を当てはめること自体に、無理があるのじゃないかと。

>>131
世の中には一定数の馬鹿が居て成り立ってるんだよ。
顔の見えないネットでのさばってるだけだから放っておけば良い。

車輪にしてみればあのブタは想定外だろ、常識的に考えて

エキスポランドは更地にして天下り豚や政商ボス豚や利己主義豚を飼うといい。もっとも肉はまずくて喰えたもんじゃないだろうが。

>>163
遊戯施設の検査標準　JIS　A1701の原案作成団体が(財)日本建築設備・昇降機センター
非常勤にしろ役員やってる社長の会社で「知りませんでした」はさすがにどうかと思うよ　

ピザ女も体型自己管理不備責任があります

なんとなく、
亡くなった子も本当に可哀想だが
後ろの席の重症の子、
ちゃんと人生おくっていけるのかな…と思った
頭部、顔面中心に損傷していてあれだけの衝撃
しかも女の子と考えたら

最初のスレの画像は魚拓に取ったので削除されてなければ残っているかもね
前の方の記事参照
http://ameblo.jp/ex250kq/entry-10032985885.html

部品を交換してるかしてないかなんて乗る客の方からはわからない。
ちゃんと交換点検してない所のには絶対乗りたくないから
車検シールみたいなの作ってそれぞれの乗り物に貼って欲しいと心から願う。

>>163
「不具合がなくても8年で交換」
此れは初めて知ったが、メーカーにそう云われれば普通の善良な人間なら
８年できちんと交換しなければならないと思うよな。

>>JISの基準を当てはめること自体に、無理があるのじゃないかと。
同感ですね。

業界人として一番云いたいのはＪＩＳ規格の位置づけがあいまいである事だ。
此処までいきなり印籠のように突きつけられてはたまったもんじゃない。
ここまで社会的に重視するのであれば、規格自体の明確な位置づけをするべきだし教育の現場でもっと重視するべきだし
社会に対する凱旋も全く足りない。

今回の案件はなんか後だしジャンケンに負けたような気分だよ。

技術営業部長ワロス
小学校の小使いさんみたいや

大丈夫だと思ったんだからしょうがないだろ・・・
安全対策に抜かりは無いとまで言い切ってたしな

>>169
…禿同…
俺が不細工っつー悩みなんて比じゃないな…

>>78
さぁ、ステンレスの時代だ！

殺人コースターなんて絶叫マシンとしては最大の売り文句じゃないの。このまま
再開すれば客が殺到するんじゃないの。2両目はプレミアムシートだね。

製造メーカーと運用メーカーの責任の所在も明快に報道されていないよな。

安全管理や天下り企業ってのを批判するのもいいが…

折れた車軸だけが未交換だったわけじゃない
なのにあそこだけ折れた
そこんところをもう一度思い出して、まずは本来の原因を明らかにすべきだろ
妙な人権意識とかでそこから目をそらすなよ

本来の原因＝メンテ不足。

多分休業とかいってそのまま復活せず廃墟化して
廃墟フリークたちがそこを訪れて、自身のホームページに載せると思う。
実際そういうのあるし・・・

>>178
熊本の風神雷神は、メーカー点検もちゃんと受けていたわけだが。

ユーザーが定期的に検査に出さなかったことを放置したら、メーカーが怒られちゃうわけ？

>>178

んな訳はない。が、その辺の取り決めや詳細の情報をもっと知りたい。

>>179

なぜあそこだけ？というのは、今回の場合は大した意味合いを持ってないよ。
組み付け精度が悪かった、あるいはホイールの外周樹脂が異常摩耗していた
といった明らかな製造、保守上のミスがなかったかどうかを調べればおｋ。

それ以外は基本的に確率論だから。

>>167
深読みするなよ。
別にエキスポランドを擁護しているのではなく（むしろ、メーカー推奨通りに
交換していないのは激しく責められて当然）、今後メーカーがメンテフリーの
製品を出せない（メンテフリーを謳えない）とか、今まで出してきた製品が
違法という扱いになる恐れがあるのはおかしいんじゃないかという
話をしているわけ。

必ず精密検査が必要な製品より、メンテフリーの設計になっている製品のほうが
優れているのは当然でしょ。

【すでに読売新聞が隠蔽した凄惨な現場写真つき】コースター脱輪、１人死亡負傷多数…大阪・エキスポランド[読売新聞]
http://www.asyura2.com/07/nihon23/msg/818.html

↑＞＞１８２と間違えた。

>>86
補償金ってひろゆきと同じで払わなくても…

部長は天下りじゃなくて、一般の人なのかなー。
だから、天下りを守るために部長に責任負わすのかなー。
事故、自殺が起きなきゃいいけどなー。

2007.05.08
絶叫マシンで天下り
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2007/05/post_404d.html

これは運用とメーカー契約上、どの様な案件なのか？
例えば
自動車メーカーからバス会社が観光バスを購入し、走行中に車軸が折れて客に死傷者が出た。
観光会社が、特殊な車両を発注し営業していたが走行中に車軸が折れて客に死傷者が出た。
とかな。

こんな恐ろしい遊園地を再開するのか

発車直後に折れてんなら、本当に安全装置も何も付いてないんだな・・・殺人コースター

再開しても誰がいくってよ。
オカルトマニアぐらいだろ

コースターが壊れているのに気付いたら
逃げ出せる方法って無い？

山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事 （国土交通省の情報収集を扱う財団、通常は検査機関）

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

逃げ出せないんじゃ…


体は固定されてるし
乗り物動いてたら止まるのまつしかない

相当リスクが高いことが分かったから、ジェットコースターに乗る気はなくなったよ
たかがレジャーで身の危険を冒すのは引き合わない

文春の見出しによるとやはり首ﾁｮﾝﾊﾟだったようだな

来月には再開したいとの意向だが。

安全装置も付いてない機械は怖くて近寄れない罠

>>200
再開しないと退職金がもらえなくなるからな

あの場所に慰霊碑を建てるのかね。
客激減でやっていけないだろうに。

検査の基準や実施者や責任の所在も整えるべきだが、壊れたときに人体に危険が及ばないようにする手立ても併せて考えないと駄目だろ。
例えば手すりの位置やキャットウォークの位置なども。

まあ、安全点検０なんだから、コースターに限らず他の乗り物でも、
どんな事故が起きるか想像できんだろ。

>>199
事故後のどの写真を見ても、頚部破断であれば発生するであろう
多量の流血痕が見当たらない。

従って、頚部切断は無いだろう。

>>206
斜め３０度に傾いて走っていたら
途中から柵が立ってて
それに３０度傾いた上体で顔面ブレーキしてるから顔でそ

下で見てたおばちゃんの
なんかえらく揺れながらこっちに向かってきてて大丈夫か？と思った
っての正確な証言だったんだな。

なんでもエキスポランドの売り上げの１０〜２０％を
独立行政法人　日本万国博覧会記念機構に納めているそうだ。
http://www.expo70.or.jp/

まぁ日本万国博覧会記念機構は天下り先となっているのはご承知の通り

>>206
先に頭を強くぶつけて脳損傷で即死→心臓停止→頸部切断　ならば出血は少ない。

無条件即閉園。

土地を売って、全額を被害者と従業員の救済に当てる。

上級職は無論退職金なし。
責任者は開園以来の給与全額返納。

天下りはもっと酷い罰。

遺族は事故現場の下に慰霊塔建てろ！と要求した方がいいと思う

この事故を永遠に忘れない為に。

残念ながら事故があっても風化するのでたぶん再開
風神雷神は撤去だろうなぁ
あんま人気なかったしいんじゃね？

あそこはいろいろイベントとかやってくれる遊園地だから無くなってほしくはない
きっちり検査してくれればいいかなと

ジェットコースターは乗らないけどね
俺は氷の部屋だけでいい

オレの部屋はいつも氷の部屋だわ･･･

>>188
個人なら払わない人の方が多いが、
ある程度大きな会社なら支払わないわけには行かない。
潰れてしまった小さな会社なら逃げるだろうが。

>>213
俺は閉園になると思うよ。
全機種検査してませんでした、検査の義務も知りませんでしたっての
はさすがに有り得ない。幹部はもちろん従業員一同仕事していないも同然だし。
裁判でも言い訳の仕様すらないだろう。

>>212
今朝の新聞に載っていたけど、過去30年で26人もが遊園地の
遊具の事故により亡くなっているとか。
従業員も含めた数字だが、このうち何人を覚えている?

不二家の時みたいな勢いがマスコミに全然ないな。
やっぱ天下り企業は叩かないのか

>>217
ナンジャタウンで従業員が亡くなったのは覚えてるな

>>216
残念ながら市がさせない
重要な観光スポットで、低いなりにお金を落としていたし
あと、万博公園側って言う知名度からなかなか手放さない
両方あって、公園の流入も助けてるので絶対潰さない

法律で規制がなかったのも事実なので、裁判でもそんなに問題にはならないしな
遺族補償してとりあえず幕だろう
社長がもうちょっとお涙頂戴路線でいけば、がんばれエキスポになるだろうに
嘘でもいいから涙ながらに訴えればねぇ

真夏に入る氷の部屋は最高

風神雷神3が開発されるんだろな

てか 廃園にしろよ

もうこのまま倒産じゃね？

>>210
出血が少ないなんてもんじゃない。
コースターのヘッドレストは、激しく変形しているが、
ヘッドレストには全くといっていいほど血痕が見られない。

脳損傷で即死したってのが、激突の衝撃だったとすると、
さらに、頚部を切断するほどの衝撃は、何との衝突で発生するというのかね？

検査が必要と知っていながら、客が来るから延期してました、その上で事故が
起きましたでは、完全に故意だろうが、この事故！

正直、壊れたら修理すればいいやって感覚なんじゃねｗ？

ピザってよく出てくるんですがどう言う意味なんですか？？

エキスポの跡地は慰霊塔を建てましょう。

二度とこんな事故を起こさせない為に。

>>226
ググレやカス

全くだ。車軸を直すのにも金かかるからな。嫌な事故だよ本当

太陽の塔に大きな字で戒名を彫るんでしょ

バーンと横倒しになったときにヘッドレストとかがふっとんだのだから
血液なんかは全部横に飛んだんだよ
後ろの車両じゃなく外に外にな

2両目に人を乗せない。そして、事故の動作を完全に安全に再現。
もちろん、停止はしない。恐怖のコースーターが完成だな。

>>223
うーん、君が何言ってるのか、わかんね。
被害者は、何度も激しくコース脇にの柵に頭をぶつけられてるんだよ。

地面に直径30cmの血溜まりができていたとどこかには書いてあったね。

ネズミランドのスペースマウンテンも死亡事故起こしてたんだな
それでも乗ってる人いるしな

だから大丈夫だろ

http://hey.chu.jp/up/source3/No_1257.jpg

ツール使って拡大してみた。

こんな不具合があっても止まらないで死者が出るような設計のアトラクションってどうよ？
施設の設計とマニュアル作りにも相当問題があったと思うんだが。

機械屋の端くれとして言わせてもらえば、完全な設計ミス

同じデブとして言わせてもらえば、自分の体重が原因と言われることは分かってた

>>232
確かにそれは恐い。２両目に人形乗せたらもっと恐い。


でもコースーターて

最近は工場労働者も機械屋って言うのか…勉強になるな

被害者の家族が、ガイシャについて触れられる(写真が出る)ことを嫌がり
取材拒否ってるからワイドショーでも取り上げにくいって話が出てたな

検査や構造の問題はどうしても負荷について言及する必要があるんで
世間に疎い教授が「平均的な60ｋｇの人が乗った場合…」とか言ったら
また問題になるだろ

>>241
必死に個人攻撃ﾜﾛｽ

もっと詳細な写真が以前のスレにあったが、だれか持ってないか？

法の不十分さと低姿勢を盾にこのまま逃げ切るつもりだけど、
裏を知ってる関係者の皆さんはこれでいいの？
それとも機構（天下り）が矛先で同情的なものがあるのかな？

各スレ読むと
まだまだ遊園地業界の仕組みすら知られてないのが解るでしょ？

良識ある関係者がいたら答えて欲しい。
各遊園地の風神雷神のメンテナンスは実際にはどこが実施してる？

休園する位なら、２月の暇な時にキッチリ整備しとけよ、タコ！

>>240
すまん、編集ミスだ。

設計については発注者の要求仕様次第だね。
ノーメンテ＆寿命未設定なんて要求だったとしたら設計ミスかもしれないが、
そんな機構の設計は出来ないだろう。

怖いよな(´Д`)
まさかの有楽地での事故
エキスポで風神雷神乗った事あるからしゃれにならんわ

>>243
血溜まり(？)というか遺体を回収した後の血痕
がわかる写真が大学にあった「Ｊａｐａｎ　Ｔｉｍｅｓ」って英字新聞に載ってた

あとこれは全くの憶測なんだけどこの車軸は結構前から致命的な損傷があって
そこに被害者の体重が掛かったせいで完全に折れたって可能性はどうなの？

ベルゼさん
//mixi.jp/view_diary.pl?id=427243940&owner_id=4499988
プロフ
http://a.p2.ms/y405e


↓ベルゼさん(24)日記

2007年05月08日
10:26 この事故さぁ
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=207079&media_id=20

ぶっちゃけ、一番の責任は、死んだ人だと思うんだ。
だって････見た？死んだ人。
　
　

何あのデブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
間違いなく重量過多ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


人も機械もあんなのが乗ること想定してなかったんだろ？
今頃ジェットコースター君も
｢ぇー･･･俺のせい？俺のせいなの？
　　　　俺じゃなくてあいつだと思うんだけどなぁ･･･
　　　　あんなの乗れるワケねーじゃん････なのに俺かよ････｣
とかいう感じでマジブルー入ってるって。

ジェットコースター乗る人は体重に注意しましょうね。

>>248
＞そこに被害者の体重が掛かったせいで完全に折れたって可能性はどうなの？

ありえなすｗｗｗ
例えば…
体重65Kgの男性4人＝260Kg
体重50Kgの女性4人＝200Kg
差は60Kg。
被害者と上に上げた女性の例の体重差がこれ以下であれば
男性4人が乗っても同じこと。

被害者が200Kgとかだったら、あるかもしれんが、その体重だと一人で歩くことも困難だわな。

251 ：　：2007/05/09(水) 11:59:16 ID:sVWhW2Dw

マスコミは何故
「独立行政法人日本万国博覧会記念機構」
には触れないんだろうか

>>250
単純に合計でいいのか？２両目の４人、全員女性だとして、
ひとりが１００ｋｇ、ほか３人が５０ｋｇだとして、
左右の車軸にバランス悪く荷重がかかったかもしれんだろ。
最後の直線の前のぐるぐる時計回り外側が被害者側だったわけだし。

漏れの車軸も毎日酷使していて折れそうです･･･

>>252
あほ。その程度の荷重バランスの悪さで折れるのなら、そのうちには
子供の乗っただけで折れるようになっただろうよ。

圧力＝力÷受圧面積

中学理科レベルのこともわからないゆとり多杉

安全バーが下がったままなのにシートから投げ出されるってどういうこと？

>>250
シーソーって知ってるか
車軸が折れて傾いたのはどっちだった？

>>255
えっと…中学生乙って言えばいいのかな？

ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=427243940&owner_id=4499988
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=4499988

>2007年05月08日
>10:26 この事故さぁ
>ttp://news.mixi.jp/view_news.pl?id=207079&media_id=20
>
>ぶっちゃけ、一番の責任は、死んだ人だと思うんだ。
>だって････見た？死んだ人。
>　
>何あのデブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>間違いなく重量過多ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コースター事故のニュースに関しての日記。
コメント欄も巻き込んで、釣りかと思うほどの被害者叩きを展開中。

ちなみにプロフ
ttp://a.p2.ms/y405e

閉園だろ常識的に考えて･･･

>>136
いや、9日まで休園する。その後も未定、だったがw

>>259
そうだよな
どの道、再開したところで普通の人は行かないし、野次馬根性の奴は一回見に行って終わりだろうし
子供の遠足に使おうとしても親が反対して無理になるだろうし
責任とってこのまま閉園した方がいいと思うわ

>>252
2点で受けてれば鉛直方向は均等。

>>257
シーソーの支点が移動したらどうなるよ？

車軸が折れても停止装置は働かないってこと？

>>263
レールとの摩擦で減速するがな。

疑問なんだが、そもそも惰性で走るコースターに非常停止装置ってついてるのか？

>>254
前の乗客の音がしたり、へんな揺れがあったと証言してる。
すでに金属疲労が進んでるわけで、最後の最後の最後の最後の断裂に、
荷重バランスの悪さが関連してないと言い切れるか？

異常音だの異常振動だのまで進行してたらもう断裂は時間の問題だろよ

普通に考えて、閉園しろよと。

>>265
関連してたらどうなのよ？
どういう展開を望んでるの？
言ってみ

>>266
まーロシアンルーレットだわな

俺現役で遊園地ライドで働いてるけど
ジェットコースターのブレーキは発着点にしかついてない
機体のうらにモヒカンみたいに板がついてて
発着点でそれを挟んでとめる
簡単にいえばディスクブレーキのディスクが本体についてて
発着点にブレーキがついてる

最初のレールを登りきってしまったらもうどうにもできない

>>270
関係者さん、thx

非常ブレーキ誤動作の可能性を考えると車両側には付けられないんだろうね。

>>271
そんなこたあない

非常ブレーキを付けて乗務員も1人は乗車させるべき

>>273
1人が半日も乗務してたら心身ともにおかしくなりそうだな

>>265
金属疲労で破断した訳だが予兆なんて無い
突然折れてしまう 予兆があったとしても気付かない程度 気づける奴はエスパー

休園って・・・まだ営業再開する気か！？
これだけズサンな点検が明るみになったというのに。

普通に考えれば1両目が1番危険だと思うけど違ったんだな

脂肪って死神なんだなぁ・・・・
結局、本人を早死にさせる

>>272
どんな実装なら実現可能？

http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/
エキスポ事故
他にもある「遊園地の恐怖」
「殺人ジェットコースター」
頭部切断の衝撃

発着点についてるブレーキをコースの途中何カ所かつければ
いいと思うんだけど
スピードでてるときにあのブレーキはかなり難しいな・・・
俺は毎朝5回連続でコースターに乗るんだけど今まで異常に
気づいたことがない

昨日の報ステで世の中が絶叫マシーン化してるって言ってた

>>281
＞俺は毎朝5回連続でコースターに乗るんだけど

命かけても惜しくない仕事だと思ってる？

独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf

理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
http://www.lcomi.ne.jp/osk/voice/061111voice.html
理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ） ←旧大蔵省から天下り
理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ） ←大阪府公務員から天下り
監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員
http://www.kankeiren.or.jp/work/pdf/ec1A0A1118623016.pdf

大坂のエキスポランド社は設立自体が不透明？
http://＜alcyone＞.seesaa.net/article/40917364.html
【殺人コースター】泉陽興業と自民党との関係
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1178376087/
エキスポの山田三郎社長は元政治家秘書の政商
http://＜my＞.shadow-city.jp/?eid=423473
■エキスポ山田社長は元自民党代議士秘書　エキスポランドは巨大な天下り利権
http://＜ameblo＞.jp/disclo/entry-10032745360.html
全日本遊園施設協会　山田三郎 全日本遊園施設協会（ＪＡＰＥＡ）の会長
http://＜www＞.kenkocho.co.jp/cgi/kd_cotoda.asp?PAGENO=1&KDID=100180&PRCODE=KOU
中国の"パクリーランド"石景山遊楽園はエキスポランドを運営する「泉陽興業」が建設
http://＜news＞.livedoor.com/article/detail/3150024/
大阪民国NEWS: エキスポランドを運営する「泉陽興業」とは
http://www.osaka-minkoku.info/news/20070506-1147.htm
ディズニーとヤクザはお友達　大規模不動産開発には議員とヤクザはワンセット
http://＜www＞.qiqqiq.com/column/money/200505201120.html

※※重要※※　何か不都合なことでもあるのか、特定のURLの書き込みが当局により妨害されています。
※※重要※※　↑全部＜＞をとってアクセスしてね♪

>>275
金属疲労ってどういうものか、解ってないだろ。

来月？だったか、営業再開したいって発表してたよ午前中のニュースで

ブレーキ付けるとそれが原因で事故が起こる。
カタパルトなんだからシンプル一番。
途中で止めようなんて無謀ｗ

コースター事件スレの流れ

事故起こる
↓
被害者に同情の声あがる
↓
天下り団体の責任追及の可能性生じる
↓
天下り役人あせる
↓
天下り役人、マスコミに被害者の中学生の頃の写真を報道するよう圧力をかける
↓
２ちゃんに多数工作員あらわる、被害者叩きで世間の注目をそらそうとする
↓
事故は「ピザ」が原因とのレス大量発生、
基地外ニートが「ピザ」カキコしているんだと自作自演
↓
グロ画像も巧みに織り交ぜ閲覧者を減らす作戦に出る
↓
書き込み大爆発、４０近いスレを消費
↓
コースタースレを乱立させ情報を混乱させようとする
↓
泉陽興業に関するURLをスレに貼り付けられなくするように工作　　←いまここ

ブレーキなどの安全装置が付いていないモノに乗るんだ、と自覚して乗らないといけないってことだな

>>283
今まで正直そんな考え持ったこと無かった・・・

今回は流石に怖くなった

子供から大人まで喜ぶ顔が見れて給料は安いけどいい仕事だと思ってた

100%エキスポに責任あるのは確かなんだけど、
ちょっと気になったのは

脱輪したまでは劣化放置のせい、でもそれ以降
2両目の傾き具合が重量によって大きくなったとは考えられるのか
自然車両が傾いたとしても乗車している人自身の重みで
ハーネスごとより傾いたり身体が安定しなかったりはないのか
（同じ車両左側でもけがで済んだ人がいたから）

ということ。
体重があるのがいけないとかでは全然なくて不運が重なってしまったのでは
と思うから。
物理的なことに詳しい人、どうでしょう。

>>290
＞子供から大人まで喜ぶ顔が見れて給料は安いけどいい仕事だと思ってた

おまいさん、偉い！

事故の悲惨な画像はともかくとして

なんで「頭部切断」も規制されてるの？

俺この被害者の顔見た時点で同情の余地がなくなったんだけど ｂｙベルゼ


みんなどんぐれー被害者の顔知ってるのかな？
さすがにひどすぎるせいかテレビでも全然流れないもんね。

ウワサによると顔写真を公表したことに抗議があったそうだけど
それってみんな被害者の顔がアウトだって認識したってことだよね･･･ｗ
他の事件とかではフツーに被害者の顔出てて
誰も抗議なんかしないっしょ？ｗ
要するにみんな、｢痛ましくて一方的に無力で善良な被害者像｣
を求めてて、それに合致しない要素にフタをしたがってるだけなんだよ。
そうしておいて｢可哀想にねぇ｣と同情したり
｢未然に防げなかったのか！｣と憤ってみたいだけなのさ。

騒いだって何かが変わるわけでもないし
同情したってそれが届くわけでもないのに
人はみんな自分を善人と思い込みたくて
汚い部分に目をつぶっているんだ。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=428180003&owner_id=4499988

金属疲労の破断で予兆なんてないだろうね、確かに。
だからこそ定期的な検査、整備、交換は必須なんだよな。

>>290
そういう意味ではやりがいのある仕事なのかもね。
でも、何かあった時にちゃんと対応してくれる会社かどうかは確認しておいた方がいいかも‥

> 営業を自粛し休園すると発表した。

こりゃー、このまま閉園だろうな。あれだけ凄惨な事故があった遊園地で
絶叫マシンになんか乗りたいと思わんだろう、普通の感覚持った人なら。

天下り企業だから適当な管理なんだろな

>>291
支点を失った側に傾くのはあたりまえでしょ
もし体重の重い人が右側に乗っていたとしても結果は同じだったと思うが。
で、後部にいた人が怪我で済んだ（しかし重傷）のは簡単なことだろ。
ぶつかるって事は車体に後ろ向きの力が加わる訳で、当然後ろに傾くから
後部席の接触する位置が頭方向に移動する。

物理云々以前に想像すれば解る事を・・・・

>>299
そっかーｱﾘｶﾞ�d

だから車輪が吹っ飛んでも車体を何らかの形で支えられる構造にしておかなかったのが
そものもの設計ミス
危険な乗り物だからこそ何重にもフェイルセーフ構造になってるべきじゃないのか？

>>301
構造上は可能かもしれないが、コストの関係でそこまではしていないってことなんだろうか。
あるいは定期メンテナンスや部品交換を前提に安全を保証してのことだろうか。

マスコミも設計者にインタビューすれば良いのに。

>>285

オマイの方が判ってないんじゃ・・・

いや・・・金属疲労は、破断近い負荷の繰り返しで起こるから、人が乗ったくらいじゃ起こらないと・・・・そこまで
読んじゃいないよな？
まともな設計なら、人が乗っても金属疲労の起こらない程度マージンを取るだろうが、このケースはどう？
メーカー推奨の交換時期をシカトして動かしたのもヤバイだろ


金属疲労っつう結論は出てないが、もし金属疲労なら、ある日突然バコンと真っ二つ、だから予兆はない。
揺れがヒドイだの、音がウルサかったなんてのは気のせい、それは間違いない。

ここだけマトモなスレだね

>>301
今後の改良要望点としてそれはガチだな。

>>302
保守マニュアルには８年程度での交換が必要との記載があったらしい（ソース不明）
軌道車両は、車軸の破損が即事故に繋がる訳で、最重要部品だからね
的確な検査及び交換で安全性確保が妥当かと。
コストもだけど、構造を複雑化するリスクもあると思うし。

絶叫マシンがフェイルセーフ設計になっていないことが、今回の事故で初めて
わかったよ。もうティーカップ以外は絶対に乗らない。

>>303
異常音や振動は
破損箇所近辺でガタツキがあったのかも。
それが疲労を加速させた可能性はあるかもよ。

>>303
既に折れてる状態で、2-3回走行してたんなら異音がすることもありえる。

>>307
ティーカップでも係員の死亡事故なかったっけ？

>>291
１、車軸と呼ばれている物が破損
２、それにより車輪ユニットが脱落
３、車体左側だけがレールの上を胴体走行
４、強い右Gが無い限り、連結部の頑張りも手伝ってそのまま片輪走行
５、強い右Gで右車輪が脱輪
６、車体右側もレールの上を胴体走行
７、同時に左側がレール内側に滑落
８、レール下中央の太いパイプフレーム、および支柱板で作る凹部に左傾斜のまま落下
９、同時に乗員固定フレームの左上側が点検通路用安全柵に接触
１０、車体左前部が支柱板にぶつかり、左後部は若干右上に振った状態でなおも前進
１１、0.9mごとにある支柱板に数十回もガンガンぶつかり減速、各部摩擦もあってやがて停止

山田三郎氏

泉陽興業株式会社 会長
泉陽機工株式会社 会長
全日本遊園施設協会 会長
常陸サンライズパーク 会長
エキスポランド 社長
西日本遊園地協会 副理事長
(財)日本建築設備・昇降機センター 非常勤理事 （国土交通省の情報収集を扱う財団、通常は検査機関）

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070506_.html
http://www.beec.or.jp/01/pdf/yakuin.pdf

>>308

そりゃ考慮してなかった、ｽﾏｿ

>>309

ソコまで職員は、バカなのか？

ピザってよく出てくるんですがどういう意味？？

>>313
初期の発表と違って車体の外側じゃなく、内側が断裂部分らしいので
折れても直ぐ車輪脱落につながらなかった可能性が高いと思うんだ。

>>314
つ鏡

発進当初から車軸が折れていたと報道が有ったらしい。
それなら異音も振動も発生しているだろうな。

>>314
ジェットコースターをブチ壊すほどの無駄な体格の人、って意味のネットスラング。

>当面、営業を自粛し休園すると発表した。

てか、もう廃園でいいよ。　

>>318
サンクス
このスレ見てて切なくなりました。
人が死んでるのにひどい事書くのは、もうやめたほうがいいと思う

>>314
>>318を更に解釈すると
特定人物を名指ししない為のネットスラング

再開しても激減するだろうな
他の遊園地と比べてどれだけ儲けてたのか知らんが

被害者は乗り物が傾いたのも死ぬ直前まで
アトラクションの一部だと思っていたんだろうな

>>323
だといいけどね・・・

>>314
他にも同様のスラング使用者
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/park/1178343680/256
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/park/1178343680/257

何とスイチョン拳でひでぶ

被害者の中学時代
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15441.jpg
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15442.jpg
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15443.jpg
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15444.jpg
遺影
http://nanasisan.com/0nanasi/src/up15466.jpg

>>299
>ぶつかるって事は車体に後ろ向きの力が加わる訳で、当然後ろに傾くから
>後部席の接触する位置が頭方向に移動する。

めちゃくちゃで理解不能ｗ
全然説明になっとらんよ。

鉄柵が顔のどの部分に当ったか謎が残るね
大口開けていて口で鉄柵を受けたのかなぁ？

>>329
絶叫してたなら大口開いてるね
顎は難しい（謎

>>328
おまいの空間把握力が無いだけだｗ

10:26 この事故さぁ
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=207079&media_id=20

ぶっちゃけ、一番の責任は、死んだ人だと思うんだ。
だって････見た？死んだ人。
　
　

何あのデブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
間違いなく重量過多ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それより跡地に何ができるか楽しみ。
大型ショッピングセンター？ダイヤモンドシティー首ちょんぱ？
店舗の一角に首塚作ってやってよ。

>>331
そうかも知れんが、お前さんよりは優れてる。>>311

怖かったと思うよ。
車軸が折れて５００ｍ生きた心地しなかったと思う。

エキスポランドは１９歳の女の子にむごい事したね。
遊園地にはみんな楽しみに来てるのに血の雨降らせるような経営者は辞めた方がいいよ。
金だけが目的なら遊園地を経営する資格が無いと思う。

>>334
をーすげーーわかりやすいー

これおけ？ｗ

ナットの緩みが原因だってよ
原因は管理者の気の緩みだな

>>332
そいつもネジの折れたコースターに乗せて、無事に帰ってくるか試してみようぜ！

↓エキスポ事件についての勝谷誠彦のコメントは必聴！！！
http://tbs954.cocolog-nifty.com/st/files/st20070509.mp3

（「TBSラジオポッドキャスティング」より
http://www.tbsradio.jp/category/culture/）

>>337
ソースplz

ＧＳＸ１３００Ｒ 隼に乗っとりまする。バイクに乗っているなら、ジェットコースターなんて怖くないだろ。この女もバイクに乗っていて、乗っていたバイクはマジェスティに乗ってるよ。

>>341だけど、乗っているじゃなくて、乗っていたね。

>>341
乗ってる乗ってるって、おまいは一昔前のDJか

ノってるノってるぅ〜

>>340
7時のNHKニュース

>>345
thx

ゆるみが原因でナット脱落でなく、軸破断となると、
長期間緩んだ状態で放置されていた可能性も出てきたね。

>>339　勝谷面白かったｗ　以下だいたいね。
土地は随意契約、濡れ手に粟
良さそうな社長さんだと思ったあなた
９２年には自宅に鉄砲玉を打ち込まれていまーす。関西新空港がらみ
あの頃利権で大蔵省にタイホ者も出た。
この会社はジェットコースターのほか、ベルトコンベアも作っていて
関空のベルトコンベアも一手に受注した

そういう人がやっているジェットコースターが検査されていなかった
また検査の書類はＡＡＡばかり
偽ディズニーランドとも関連「企画運営にもかかわる」
心温まるサイドストーリーｗ　

鉄道なら鉄道事業法で、１度運行したら４８時間以内に目視しないといけない
などの厳しい規定があるのに
ジェットコースターははるかに緩い規則、建築基準法。
８０年代に絶叫マシンが出てきても法整備がされていない
民家や旅館の建築にうるさい建設省のせいで、木造３階建ては厳しく制限されて
いるが、木造のジェットコースターはいいらしい。むちゃくちゃ
エレベーターのワイヤーや回転ドアと同じ、死者が出るまでほったらかし
使用者が信頼して入ると事故に遭う構図
政治家、行政の怠慢
名前は出せないけど、大阪の政商ww

>>346
内側のナットだから点検していなかったそうだ
外から簡単に見える部分だけ点検していたそうだ

>>348
そか。
内側での破断って事で、超音波試験等々の問題じゃないと思ったが
ほぼ予想通りの結論だったな。
重整備はもちろんのこと、日常点検すら怠っていた訳だ。

この事故で不思議なのは、「万が一の危険」に対する「工夫」が感じられない、という点だ。
危険な乗り物であるはずのこれら「遊具」に、長年のノウハウがあったであろうにも
関わらず、「主軸」が折れた際に働かせるべき、「補助機構」が備わっていなかった。

ヨーロッパ等の例を参考に、国内でも公園の遊具に危険を取り除く「工夫」がされ始めている。
自動車の安全技術、そして現場での安全対策、そんな部分で日本の技術はトップレベルで
あるのに何故、このような「シンプルな破損」で犠牲者が出てしまったのか。
バックアップシステムの存在は・・

破損＝事故 という図式が容易に予測できる遊園地の遊具において、
そのような「ガイドシステム」自体が働いていない事実は非常に恐ろしく感じる。

近年、この種の「遊園施設」における「事故」のニュースをよく耳にする。
設計時点で考慮されていないのか、その必要性がなかったのか、
「客」として乗る立場からすれば、実に不可解だ。

早くエキスポ閉鎖しろよ

>>349
質問
ああいうナットって、ときどき増し締めするもんなの？
締め込みトルク管理もするのかな？

それだけの管理をして、しかも寿命予測に基づいた予防的交換もするべきなんだよね？

私はエキスポランドが大好きです。被害者、ご遺族、友人の方には申し訳ないですが、頑張ってエキスポランドには立ち直って皆がハッピーになれるような遊園地を造って頂きたいです。

車軸折損 ねじの緩みが原因か
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/09/k20070509000171.html>>276

ログ取得

>>353
今よりましな民間の会社に譲渡すればよくなるかもね。

エキスポさん終わったね・・・
新装開店してももう誰も来ないんじゃない？ｺｰｽﾀｰは絶対乗らないだろうし。
「当面のあいだ休園」より閉園した方が良いかと・・・

>>352
緩みは打音検査ですぐ解るからなぁ、
それに締め込んだ時点でマークしておけば、目視でもすぐ発見できるわな。
かなり前から異音が出ていたという話もあるし。
トルク管理、組み付け時にはやるでしょう、恐らく。

以上のことは部品寿命を保つための保守。
消耗部品であれば、破損がなくても定期交換が原則。

>>352 に補足。
俺の質問意図は、
探傷検査だとかJIS試験規格をやたらに報道が強調しているけど、
本来は破損する前に交換すべき部品なのだから、
設計通りの部品寿命になるような日常保守をしっかりやっているかどうかの方が
ずっと大切であり本質的なんじゃないですか、
ということ。
Boeing社の航空機保守マニュアルではそうなっていると聞いたことがあるので。
交換可能な部品については交換時期が明確に定められており、
マニュアル通りの予防的交換保守を行う限り、機体はずっと使い続けることができる、
とされているそうだ。
本来、機械というものはそういうものなんじゃないだろうか。

今回の事件の報道の質に関しては、一抹の不安を抱かざるを得ない。
おかしな方向に行きそうな感じがしてならない。
JISの試験規格は、「やるならこうやるのが最善」と言っているだけで、
そうしなければならないという性質のものではないことが、報道ではキレイに無視されている。
単にJISについて知らないだけなのだろうけれど。
もちろん、保守らしい保守をしていなかったとしたら、
そういうエキスポランドを擁護するつもりはさらさらない。

閉園しろよ。気味悪い。

ナットの緩み？
割りピン入ってるからそれは無理だろう。
デマ合戦みたいになってるが
どことどこが戦ってるんだ？

このまま破綻だろうな…

金属材料の専門家で横浜国立大学の小林英男教授は「かなり確実にナットが緩んだことで、
車軸の一部が破断して抜けたという事故だ。ナットが緩むと、振動で簡単に車軸が金属疲労し
破断してしまう。その後は、車軸が自然に外側に抜け出して脱線が起きたのではないか」と
指摘し、ねじの緩みが車軸が折れた原因の可能性が高いという考えを示しました。エキスポ
ランドは、折れた個所を含む車軸の一部を、日ごろから目で見て確かめる点検の対象にして
いなかったことがわかっており、小林教授は「ナットがきちんと締まっているのかを日常的に
点検するのは常識で、管理者側に甘い考えがあったのではないか」と指摘しました。

ソース
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/09/d20070509000171.html

六本木ヒルズの時も、すごくかわいそうだったけど
元気な子供は予想外の動きをするから…とも思った。
でも呼び物にしてスリルをあおっているジェットコースターを点検しない
普通に安全バーで固定されていた人が死ぬっていうのは…
殺人集金ランドじゃ客をばかにしすぎですよ。

>>361
割りピンは緩んだナットが脱落しないためについている物だと思っていたが…

廃園ののち１０年くらい放置で、そのあと駐車場に。
万博やる時に（多分今世紀中にあそこでまたやると思う）復活

ってところだろう

異常な傾きになった瞬間に非常制動がかかっていれば…

でも異常な走りするのがコースターなんだしな
もう鉄道なんか以上に徹底的な保守が必要だってことじゃん

>>358
ｻﾝｸｽ
そういえば、マーキングされてるボルトを見かけたことがある。
エキスポランドは目視検査をしていたそうだが、
車軸の外側部分(窓がついている)のみだったとのこと。
車体の下にもぐりこんで内側部分も見ていればあるいは、と悔やまれるな。

私は一年くらい前からエキスポに行きたいと彼氏に頼んでいて、今日本当はエキスポ行く予定でかなり楽しみで仕事も頑張っていて、事故を知った時は、気の毒だなとも思いましたが、半面そのせいで行けなくなったなとか思ってしまいました。複雑です。

>>359
探傷検査云々の報道は
組み付けや運用が正しく行われてる前提でしてる希ガス。
まあ、日常点検がされていないなんて事は予想外だろう。

今回はそれ以前の問題だった可能性も出てきた訳で。

あんな磔台みたいな姿勢で疾走するのが間違い
ロールケージも無いしふざけてる

>>368
探傷試験ってナニ？って人たちが見てたんだぜ？
たぶん何も気づかなかったろうよ

>>365
そう思うなら割ピン刺さった状態で回してみろよｗ

>>367
ジェットコースターの車体自体にはブレーキ機構はついていない。
ただの台車と思えばいい。
軌道側にブレーキが設置されていて、本体から突き出したフィンのような部分を挟んで止めるようになっているとのこと。
そのブレーキは、到着地点にしかない。
だから、非常制動という概念自体がない。

もし閉園になれば大阪の遊園地ほとんどなくなるな。USJぐらいしか。

そうなんかぁ、てっきり脱落防止で付いてるのかと思ってたわ。

でも割りピンってそんなに強度ないよね？
あんなので緩まなくなるんだ…

>>375
USJ人増えるのかな？
でもあそこって一回行けば十分なような。飽きが早いというか…USJが出来る前のようにTDLに
また大勢大阪人が来そう

>>359
マスコミの報道だけ見てると変な方向へ行きそう。

俺としては設計と保守の両面に問題が有ったと思う。

そもそも設計強度が低かったのでは無いか？

交換が必要な部品であれば、運転時間や運転回数で交換期間を厳密に
規定すべきもの、それをしなかった責任はメーカーかエキスポ側か？

万が一折れた場合の対策はどうだったのか、今回は軸だったが車輪が
脱線ということだってあり得る。車体が傾いた場合の設計はどうだったのか。
今回の事故は乗客の首が手すりに挟まったそうだが、もう少し遠い位置
（３０〜４０ｃｍ）に手すりがあれば死亡事故にならなかった可能性もある。

メンテのでたらめさばかり報道されているが、正しいメンテが規定されていないと
ただ見ているだけになる。探傷検査だって見落としも有るからな。

エキスポもダメダメだが、設計も問題アリだろう。どうせ似たような図面の
第二原紙を修正して作ったんだろうな。

>>374
じゃ、余計に「走ってる間は絶対に壊れてはならない」ワケだ

ただでさえ極端な走行をするものだし、建築基準法なんかで
済ませていいものじゃないな

太陽の塔の背後に
アッー

>>367
そもそも異常（不安定）な状態で強力なブレーキかけるのは逆効果の可能性が(ry

遊園地なんてバブルの象徴なんだよ！あんなバカみたいな所は潰れる運命！






はあ・・・

>>378
アンタのご希望に叶うコースターはこの世にありそうにないな

もうダメぽ。
従業員かわいそうだが、がんばって次の職を探すべき。

>378
ノーメンテで運用する事を前提とした設計なら「設計に問題があった」と言えるが、
消耗品の交換を怠る事を前提として強度出す馬鹿は居ない。

余所はきちんと交換して無事故なんだから設計は関係ない。

>>376
強度なんざいらねーよ。
ナットに回転トルクかかってないんだから。
気になるなら調べてみたら？

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/

早期に解体キボン

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50502471

事故前に入札しちゃったかわいそうな子

国有地でやってる商売なんだよね。
経営が変わればありでは？　ずっと随意契約だし。
同じ人が３０年以上トップで、１５年検査なし

横浜の「スーパープラネット」もこの会社系列らしいけど
すごい気持ち悪い乗り物らしいのにガラガラで稼動中ｗ
横浜博の時に設置して税金で儲けてるwwww
政治パイプで官製の博覧会のたびにお儲けになってる。
ちょろい商売していて警戒心が薄れたように思う。

>>386
ふーん、そんなもんなのね。
ちょっと調べたら、緩み止めと脱落防止って事らしいけど。
緩まないんなら脱落防止の意味なくね？

>>375
奈良の生駒山上遊園地にでも行けばいいじゃん。とても空いているそうだしｗ

>>390
脱落防止だけの目的にも使うから。
早い話、締めてないとこね。

>>392
納得。
thx

>>390
ほんのちょっと支えてやるだけでも違うのよ。

ドレンとかにやるワイヤーロックでも効果あるんだし。

>>383

事故を起こしたコースターだって定期的に車軸を交換していれば
事故を起こさなかっただろう。（たぶん）
ただ、その期間をキチンと決めておかなかったのが問題なんだよ。

手すりの位置だって普通の座って乗るタイプのコースターを変わらない様に
見える。乗車姿勢が違うんだから万が一の脱輪の事も考えた設計にしないと
ダメだろう。


>>385
消耗品として規定されていたのかどうだったのか。
規定されていなかったとすればその責任はメーカーか
エキスポか？
それに万が一の、事を考えて設計したのかどうか。
設計が関係ないと言い切れるモノじゃないよ。

>>390
割ピンは緩み防止対策として用いられるが、
それがしてあれば緩まないと言えるほどの信頼性はない。
もちろん、ないよりは遙かに緩みにくくなる。
しかし所詮は有限の弾性率と塑性を有する金属製部品であるから、
熱膨張による他の部品の変形などで圧迫されれば徐々にだが、
緩む方向に一方的に変形する。

ネジの緩みを点検しなかった責任は重いが
万一車輪が取れてもフレームで滑って支える
構造とか安全設計の方法が有ったはず。

>>397
あった方がいいに決まってるが、ないのを承知の上でずさんな点検してたのはマズいな。

ド素人が何度もナットの脱着をくりかえし、オーバートルクでシャフト側が伸びて
増し締めが繰り返され、ってパターンもよくある話。

>>396
なるる。
絶対的な緩み防止策ではないってことね。
ある程度割りピンが変形した状態で振動を与えた場合に
割りピン自体が欠落することはありえます？

しっかし、横浜国立大学の教授にもなったやつが憶測で物言って大丈夫か？
2chで名無しカキコしてるのとはわけがちがうんだぞ。
間違いも謝って済めばいいが、下手すりゃガッコ追い出されるぞ。
わかった上で発言してるんだろうから別にいいけどさ。
それとチョソ顔が気になるｗ

廃業必至

>>395
他の遊園地では定期的に交換していたことから明らかな通り、
消耗部品であり予防的交換保守の対象。
他の遊園地はメーカーの系列保守会社にメンテを委託していたので交換が行われていたが、
エキスポランドは自社で保守していたためかどうか、交換していなかった。
運用側であるエキスポランドの責任としか言いようがない。
メーカーの保守マニュアルに交換時期が書かれていたかどうかは調査されないといけないが、
こういう施設の運用者には「当業者にとっての技術的常識」が通常は求められるので、
他の遊園地の「交換保守していた」実態から見る限り、
マニュアルに記載がなかったとしてもエキスポランドの責任がゼロにはならないと思われる。

>>397
まったくその通り。

メンテしてたら、交換してたら大丈夫なんてちょっと単純すぎる。

もっとも、設計に問題アリとなると影響が大きすぎるのだが。

>>399
そこまで頻繁にメンテしている様子はなさそうだけどね。

>>404
となると、鉄道も脱線したときに支える設計にしないといけませんなぁ…

屋外遊具だろ？しかも負荷かかりまくりの立ち乗りコースターだろ？
詳しい構造判らんが、良く１０年以上も緩まなかったな、このネジ？
ああいうのって単にゴツイだけで、作りは現場職人の気分次第？って気さえする。

警察は風神編成の検証もするのだろうか？

俺の友達のカップルがこれの一つ前に乗ったそうだ
こいつらが最後の風神雷神2の完走者なんだと思うとなんか凄い

>>406
それがなかったから福知山線の事故ではあれほど犠牲者が出たわけだよね

>>403
エキスポの責任は当然ある。
設置後のメンテと運行はメーカーにはわからないからね。

ただ、他の園が交換していると言ってもその間隔はかなり
ばらつきが有るようだ、
技術的常識が通用しない相手（エキスポ）もいるわけだから
マニュアルに明記していなければメーカーの責任でもある。

割ピンが付いてたって情報も全く無いんだけどね。
まあ普通は付けるだろうってだけの話でｗ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Roller_coaster_wheels.jpg/800px-Roller_coaster_wheels.jpg

問題のナットはここじゃなく車両側らしい。
情報がコロコロ変わるんでもうあまり信用していない。
現物写真でも公開されるまで信用しないことにした。

関東で大震災が起きたら
山手線じゃ今回の女性みたいな死に方の人が数千人、
能登地震の時に灯籠の石が肺を潰して即死した老女性の様な人が数万人。
なんだか嫌な予感がするなあ

>>406
鉄道は車輪自体が外れたりはしないけどな。
それに、運転手がちゃんと運転してれば脱線しないようにコントロールできてるし。
鉄道の脱線とエキスポランドのジェットコースター車輪脱落は
全く別種の事故と考えた方がよくないか？

>>411
＞エキスポの責任は当然ある。

無知も含めてエキスポの責任だろ。
メーカーの落ち度による過失がどれだけでてくるかってことだけで。

>>406
カーブや踏切などでは脱線しないように脱線防止ガード（補助レール）を付けている。

>>414
鉄道の車輪が外れないのは、地道な保守作業があるからでないの？
過去には貨物で車軸折れ事故が複数回あったらしいけど。

今後は怖くてエキスポには行けない。

観覧車だって外れるかも・・・

今のままの風神雷神に　山田社長以下役員陣が乗り込んでほしい
何度も　まわってほしい

>>416
そだね。
ごく最近になってから設置がすすんだけどな。

>>415
無知故にメンテしなかった訳じゃない。
知っていたのにしなかった（と思う。）

より悪質だわな。そんな会社も有るんだから
マニュアルに明記すべき。

ナットを外した風神雷神に　山田社長以下役員陣が乗り込んでほしい
連続百回まわってほしい

>>309
さすがにトルクレンチ使うと思うぞ。

>>421
明記してない前提のレスみたいだけど、そんなソースあるの？

メーカーが倒産した以上メンテナンスチェックシートは独自に作るしかない
15年ほったらかしは明らかに過失

>>357
そんなことはないんだよ
雪印も不二屋もなくならない
人を殺しまくった車も電車もなくならない
もっと大きく見なきゃ

廃園にしてサカ専球場でもつくればええじゃないか
あとは公園にでもして

>>424
ソースはない。
もし、明記していれば交換に関してメーカーの責任はない。

>>428
なんだよ。印象操作かよｗ

周囲にいた人が２０人近くも気分が悪くなって病院に運ばれたと聞いて
もしや柵に挟まれて首チョンパになったのかと推測していたが、
今日の週間文春に「一瞬で首が切れ、頭部が落下した」と書いてあった。
マジかよ・・・。それ見りゃ病院行きになるよな。リアルホラーだよ

>>424
どこかに「車軸は８年以内の交換」とマニュアルに記載あり
って、他園管理業者の談話があったはず。

棺？の中で安らかに眠っているところ（閲覧・取扱には十分ご注意ください）
ttp://nukoup.nukos.net/img/5754.jpg

>>429
ピリピリしてますね

>>429
他の園の交換間隔がまちまちなのが説明つかない。

マニュアルには運転時間や運転回数による交換を明記していなかった
としか思えない。

>>431
そっちは過去レスに出てたね。

まあ公式なソースじゃないけどそれが正確っぽいよな。

>>424
普通、強度設計したのだから保守マニュアルに交換時期が書いてあるだろうと常識的には思うが、
今のところ未確認だから未記載の可能性も含めて論じてるんだろ。

もう、廃園でいいだろ。

それで済むから。

>>434
＞他の園の交換間隔がまちまちなのが説明つかない。

やっぱり・・・漏れはこんなアフォに構ってたのか。('A`)

内規はそれぞれの運営会社が運用状況を考慮して規定値より厳しくするのが普通だろ。
全く同じになるのもおかしいｗ

>>430
ショックを受けて病院行きになった人々に記者がつきまとって、思い出したくも
ない記憶をほじくり返すような質問を浴びせるんだろうな…　（´･ω･｀）ｶﾜｲｿｽ

>>436
その可能性というより、未記載前提での責任転嫁レスは
印象操作以外に考えられないなあ。

>>430
首　じゃなく　顔が真っ二つだろ
>>1
不安定な状態で５００メートルも走るって　すげーーー安定力
科学的に解明してほしい

>>307
亀だけど

ネズミー行ったときに、厨房が思いっきりぶん回してた。

遠心力で首に巻いてたマフラーがほぼ水平にカップの外に出てた。
確率は低いだろうが、同じようにして出てたマフラーと絡み合えば
運が良くても首は折れるだろうな。

そのうち事故がおきると思う。

>>438
だから、その規定値があったのかということ。

>>規定値より厳しくするのが普通だろ。

メーカーの規定は厳しすぎるといって勝手に緩めちゃうヤツも
いるんだよ。世間を知れよ。

>>443
ちょｗｗそこまで話の通じないDQNかよｗｗ

エキスポ跡地って大規模マンソン開発したら儲かると思う。

>>442
長いマフラーを巻いてゴーカートに乗った女の子が亡くなった事故があったよね。
過去の事故から学ばないガキやその親は、どこかで必ず事故に遭うだろうな。

>>412
他の遊園地で点検ハンマーでチェックしてる時に
内側もキャッスルナットで割りピン入ってるのを見たよ。

モノレールから青いビニールシートが見えたよ
エキスポの入り口には黄色いテープ
夜になったら観覧車のエキスポランドと言う文字が赤く点灯してた
寂しくなって胸が痛んだ

>>432
ぬこギザカワユス

発車直後から、ボトルや部品が落ちてたんだろ？

被害者の恐怖を考えると、むねがつまるよ・

>>447
ありがと、やっぱ付いてるわなそれぐらい。
となると、一度もばらしてないらしいから、抜けか折れしかないな。
う〜ん、考えにくいなぁ。
その程度の原因なら今までも他所でもよく起きてるだろうし。
それに車輪側のほうがよっぽど過酷だしなぁ。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=263602698&owner_id=2986270

ねえ、このソースって…マスゴミ食いつきそうなんだが、行ってないのか？

廃園だから大丈夫〜
うちの遊園地も次事故したら廃園決定だし

大　　阪　　人　　て　　ホ　　ー　　ム　　ラ　　ン　　級　　の　　ド　　阿　　呆　　だ　　ね　　(笑)









　

>>442
ティーカップまで危険なんてorz

事件の裏で何が起きているのか！？
↓エキスポ事件についての勝谷誠彦のコメントは必聴！！！
http://tbs954.cocolog-nifty.com/st/files/st20070509.mp3
（03:00くらいから始まる）


「TBSラジオポッドキャスティング」
http://www.tbsradio.jp/category/culture/

>>455
ティーカップに乗ったら、頭を両脚の間にはさむ安全姿勢をとって底に伏せる。
完全に停止するまで、けっして頭を上げてはいけない。

>>451
脱落したローラーのアップもニュースで見たよ。
車軸がローラー側に残っていて、相当数のねじ山が残っていた。
専用品なので余分にねじを切ってるわけはないので
かなり前のスレでも書いたが、前に乗った人が
「午前中に乗った時よりガタガタと揺れたと発言（信憑性は怪しいけど）してる事から
緩んで落ちたと判断した。

>>457
せんせー、底に伏せたら頭挟めませーん

>>459
身体が硬いな。自分がタコになったと考えるんだ

>>460
無理ですー
前の人の足でもいいですかー

遊園地って何が楽しいのかわからん

休園ならエキスポで無駄な税金使いが減るだろうからよかった。

着ぐるみは着てみたい

>>464
北京の国営遊園地でバイトしたら？　

なんか、近いうちに同じような事故が起こる気がする。

>>458
軸長さって40�pらしいんだけどそれぐらいあった？

最高速度のもっとも負荷がかかる場所で折れたらしいな
やっぱり重量の関係性は否定できなくなってきたな

ベルゼさんの日記↓

俺この被害者の顔見た時点で同情の余地がなくなったんだけど


みんなどんぐれー被害者の顔知ってるのかな？
さすがにひどすぎるせいかテレビでも全然流れないもんね。

ウワサによると顔写真を公表したことに抗議があったそうだけど
それってみんな被害者の顔がアウトだって認識したってことだよね･･･ｗ
他の事件とかではフツーに被害者の顔出てて
誰も抗議なんかしないっしょ？ｗ
要するにみんな、｢痛ましくて一方的に無力で善良な被害者像｣
を求めてて、それに合致しない要素にフタをしたがってるだけなんだよ。
そうしておいて｢可哀想にねぇ｣と同情したり
｢未然に防げなかったのか！｣と憤ってみたいだけなのさ。

騒いだって何かが変わるわけでもないし
同情したってそれが届くわけでもないのに
人はみんな自分を善人と思い込みたくて
汚い部分に目をつぶっているんだ。

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=428180003&owner_id=4499988

ベルゼさん近影↓
http://uploader.myhome.cx/~uploader/cgi50/src/upld50807.jpg

タミフルの使用禁止決定が遅れ、多くの子供が幻覚にやられて転落死したのも
タミフルでしこたま儲けていた天下り連中のせい。
遊園地で無実の女性の首をスライスして惨殺したのもやはり天下り連中。

これだけ天下りによる直接的な被害者が出ても、何の対策も打たないのが政府与党。
安倍も小泉もみんな、小河原さんを殺した人殺し天下り連中の仲間だよ。

100 名無しさん＠七周年 sage 2007/05/09(水) 15:32:30 ID:oOyUalkg0
昨年の紀伊半島沖地震、相次いだ台風。芦屋浜シーサイドタウン（芦屋市）の超高層マンションは
メトロノームのように揺れた。そのたび、建物のきしむ音が響いた。
「今にも倒れるかと思うほどだった」。二十九階建ての二十三階。仲俣利晴さん（５５）は不安な表情を見せた。
超高層ビルが大きく反応する「長周期震動」は、東南海・南海地震のような海溝型地震で発生しやすい。
震源地から遠くにまで伝わるため、芦屋浜の場合、九州の地震で揺れることもある。周囲の住宅がじっとしている中で
超高層だけがぐらぐらする。
阪神・淡路大震災後に完成した神戸市灘区の超高層マンションでは、三年前、ぼや騒ぎがあった。十八階に住む
池田弘子さん（６８）はエレベーターで逃げようとした。が、上階からの乗客でいっぱいだったため、素通りされた。
「災害のたびに、歩いて逃げるしかないのかねえ」
「超高層は長周期震動の洗礼をまだ浴びていない。実際には、分からないことが非常に多い」。東京都立大学の
西川孝夫教授（耐震工学）は言う。
東南海・南海地震の揺れを推定し、コンピューター上で超高層ビルを揺らす研究を始めた。「倒れることは考えにくいが
あくまで欠陥がなければの話。設計時の想定以上の負荷が建物にかかるのは明らか」

ttp://www.kobe-np.co.jp/rensai/200501ma-5/10.html


長周期地震動
http://www.youtube.com/watch?v=_zweEsZEaxI
http://www.youtube.com/watch?v=XtwHcG9e4Qk
http://www.youtube.com/watch?v=-FJMH52oCAg
http://www.youtube.com/watch?v=4Akqs3S0oVA
http://www.youtube.com/watch?v=DaNUGW9DvuQ
http://www.youtube.com/watch?v=NPU8Jy_xNLM
http://www.youtube.com/watch?v=N8KMBQ6prx4
時間無い奴は最後だけでも見てみ

【社会】 神戸のアパ物件でも、耐震偽装見つかる
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178681682/

豚に非があったな

コースターを点検しないであまらせた金は天下りがおいしくいただきました。

>>411
メーカーとエキスポの社長の関係を調べてみろよ
同じところに籍があるのにメーカーの責任と言えるのか
ついでに管理会社までお手盛りの内部下請け会社だぞ
危機管理に口を挟めるまともな第三者が見当たらないってどういうことだろうあな

>>466
真っ赤な顔してwikiで読んだ生半可な知識を物理の常識とか言ってる奴らが
正しいなら同じような事故が近々起きるはずだがな
三菱の事故なんかは構造上の欠陥やメンテの問題だったため同様の事例が
短期間で再発した

が、今回のが想定外の特殊な原因によるものなら、今後他の遊園地で行われる
であろう体重制限やPZの自重により当分の間は再発することがないだろう

廃業かあ
寂しいな
大学に近かったんで何回か彼女と行ったっけ

事故当初は８日から営業を再開したいとか言ってたくせに

つかあの腹立たしくふてぶてしい施設営業部長のハゲは
逮捕されるんじゃないの？
常識で考えて。

>>455
冬だったからマフラー巻いてる人多いんだわ。

飛び出てたマフラーが同じように隣のカップから出てた場合を仮定して
目測してみたら１０ｃｍ〜２０ｃｍの距離があったから、
隣のマフラーと触れ合う確率でさえ極めてゼロに近いとは思うんだけど…

>>478
逮捕程度で済めばいいんだが・・・

>>479
実際見てないからなんともいえん。でもあり得る気がする。
昔の話だけど原付に長いゴムひものついたジャンパー着てのってたが、
走行中にひもの先がどこかにからまったらここで祭りになるような自体になってたな。

>>480
逮捕程度で済まないって他に何？
公開処刑とか？公開育毛とか？
ダウンタウンの笑ってはいけない罰ゲームとか？

●国が数千億出資してるエキスポランドは天下りの巣窟

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構。
　http://www.expo70.or.jp/
　財務省、警察庁、大阪府の糞役人の天下り （完璧なソースです）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　こんなに給料を貰っている。（とんでもない額なので必見！！！！！！）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h18/housyuukitei_yakuin_0603.pdf
　
　通常の遊園地などと違って、固定資産税も免除。
　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S29/S29F03101000023.html

　独立行政法人日本万国博覧会記念機構役員 ←（テーマパーク運営の経験者なし）
　http://www.expo70.or.jp/organization/pdf/soumu/h19/yakuin_keireki.pdf
　理事長　中井　昭夫（ナカイ　アキオ） ←元ＮＴＴ
　理事　　藤原　啓司（フジワラ　ケイジ）←旧大蔵省から天下り
　理事　　今川　日出夫（イマガワ　ヒデオ）←大阪府公務員から天下り
　監事　　田中　正弘（タナカ　マサヒロ） ←警察本部から天下り
　監事　　村上　仁志（ムラカミ　ヒトシ） ←元銀行員

二転三転する言い訳。ずさんな管理体制の一部（ＮＥＷ！！読むと怒り狂いそうになります。責任取る気なし。）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000082-sph-soci

>>467
草むらに落ちてて比べる物がなかったので何とも言えないけど
２０ｃｍ以上はあったと思う。

GW中、このニュース知らなかったよ。
過去ログには出ているのかもしれないが、

「何かあった時」に安全側に倒れるのが
本来の設計の在り方。その意識が欠けているとしか思えない。
ヒヤリハットが無さ過ぎる。まじでありえない。
営業に差し支えある案件(つまり人の生死よりもずっと
軽い事)ですら、こんな事が起こらないよう設計と運用が
なされているはずなのに。
この亡くなられた女性には、もう本当に気の毒としか言いようが無い。
もしこれが天下り確保の為の施策の一環だと「すれば」国の犠牲者だと
言える。人災だよ。これは、宣言してもいい。人災だよ。

>>482
役職は施設営業部長で、表向き立場は保守点検部門の責任者でそ。
だから、事故の責任を感じて自殺とかねｗ
えっ、あのふてぶてしい人が？何だかなぁ・・・って感じのさ。
でも遺書とかもちゃんとあって不審点無しｗ

>>484
ありがとう。
やっぱそんなもんだろうね。
いや40�pってのは無駄に長くて疑問だったからさ。

他の遊園地のジェットコースター型アトラクション施設は、
何らかの形で安全宣言を出さざるを得なくなるんじゃないかな。
×x××ーランドだって、かなりのアトラクションがコースターなんだから、
どうやって安全を確保しているのか公表して欲しいと思う人は多いだろう。
この事件そのものは必要な保守作業を怠っていたという単純な原因に帰着するだろうが、
遊園地業界への影響は意外に深刻なものになるかもしれない。

各関連スレに工作員がいるとしたら、もう責任を認めてしまったエキスポランドやその関係者ではなく、
以下ry

大阪で、８９３ともつながりあるし
誰かが海に浮くかもしれないから
内部告発とかもないんだよねきっと。

経営を再開してもあのジェットコースターにはのれないわ

被害者を誹謗中傷している人たちは恥を知りなさい。

↑その通り、一寸の虫にも五分の魂って言うだろ

あと、事件直後の被害者の容姿を揶揄するレスが
不自然に多いと思ったよ。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【エキスポ】事故画像に顔【ランド】 [オカルト]
エキスポランドで体重１００ｋｇのトドが死亡！ [既婚女性]
エキスポランドで体重１００ｋｇのトドの首がもげる [大学受験サロン]


違う板で全く同じフレーズで貶すかね？

エキスポってずいぶんいろんな所有者に転売されまくってたけど今もってるのはどこのどいつなんだ？
全然社名が出てこないのが不思議なんだが

>>491
このピザには４４４４４４４４４４分ぐらいの魂があったってことか

この遊園地の係員とか役員は、自分でアトラクションにときどき乗ってみる
ことがあるのかな。「どこかおかしい」と感覚的に捉えることができていたら、
未然に不調に気付いて事故を防げたかもしれない。

確かメンテナンス業者もこの糞社長が経営してる会社じゃなかったっけ？


今ならどこの遊園地でも徹底的に点検しただろうから安全だな。

事故画像に顔‥
そう見えなくもない‥
ってか一度そう見てしまうと
ずっとそう見えるよな‥

>>466
事故は続くからな

ピザの件も家族そろって認知してた
結論：ピザはピザ

一生、休園してろ。

ここは、有名な天下り先。
耐震偽造の時も、拉致の時も、イラク人質の時も、異常な被害者叩きが続いた。
いいかげん気づけ。
ここで被害者叩きをしてるのは、政府の犬。

55 ：名無しさん＠３周年：2006/02/13(月) 02:35:56 ID:vLhiUxjk
「イラク人質事件に対する政府、メディアの卑劣な対応を許すな！」　木村元彦氏

　4月9日、イラクでの人質事件が発覚した直後から対策本部が置かれたアンマンの日本大使館を取材した。
一言で言えば連日、悶々としていた。対策本部長の逢沢副大臣の会見での文言が判で押したように毎回同じ
内容−要は政府側は全く情報収集できていないのだった。

　そんな時に"人質の自作自演論"というものが日本で蔓延しているとメールで知人から知らされた。驚いた。
自作自演？バグダッドでもアンマンでも思いも寄らぬ発想だ。なぜそんなものが。早速ウラを取った。

　「日本人3人が拘束とのニュースが入った直後、僕の携帯が鳴り止まなくなったのです」と教えてくれたのは
旧知の政治記者のA氏。かけてきたのは日ごろから可愛がっている自民党の1年生議員3人だった。普段は
横の繋がりが何もない彼らが全く同じことを口にした。
　「Aさん、あの人質事件は奴らの狂言らしいですよ！」

　驚いたAがその情報の出所を質してみるととんでもないことが分かった。二人は外務省からで一人は公安。
お喋りな1年生議員に流して報道関係にリークさせ、それがネットの2ちゃんねるなどに瞬く間に流れた。このこと
を思い出すと今でも怒りで震えて止まらない。ことは国民の人命に関わる一大事である。それを在外の日本人
を守るべき当該役所が被害者を真っ先に狂言者に仕立てあげて世論の攻撃の的にさせてしまう卑劣さ。某局の
報道局長にあるAは言った。「僕は元々保守派の人間ですよ。その僕にしても今回の自作自演の煽動はひどい、
許せない」。

　そして政府によって流布された官製デマに乗って煽動された事情通気取りのネットおたくや物書きの危うさ。
有事の際に情報の本質を検証できずにいいように利用されるのはこういう訳知り顔の連中だ。（中略）

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1178083732/

>>418
観覧車が外れて園内を転がって倒れる地獄絵図を想像してしまった・・・

>>452
脊髄液現象症というやつかな。
取材依頼はしてるかもね。

>>452
2007年05月09日　明日の朝刊で記事になるそうです。
と書いてあったよ。

ﾋﾟｻﾞ･･･
ttp://www.geocities.jp/debudoumei/ds/sachiko.jpg

示談したから「今まで事故は無い」って事になってるんだろね。
遊園地もプールもそれ以外の施設も無事故なんて信じない方がいいよ。

「ピザ」ってゆう言葉を頻繁に見かけますが、一体「ピザ」とはどういうことですか？
wikiで調べますと「ピザ＝ピッツァ（英・伊：Pizza）」、つまり、食品のピザしかヒットしませんでした。
本当にまわりません。教えてください、お願いします。

あの合併特例債の「伊勢崎市の大観覧車」も泉陽興業
　
（引用）
随意契約により、請負工事代金９億８,８２６万円で、大阪の業者・泉陽興業株式会社
（代表取締役社長　山田勇作）と契約を結ぶ議案が今議会に上程されました。
　
（ソース）
http://www.jcp-isesaki.net/

>>507
特定人物を指したスラングです　使ってる人の真意は不明　

色々言われてますけど立ち乗りコースターというのは肛門に優しい構造ですね

211 ：＿|￣|○またmixiか・・・・・：2007/03/10(土) 09:07:19 ID:I5hRrI1a0
どいつもこいつも
http://blog.livedoor.jp/fem_dom_2006/archives/50755611.html
http://femdom.seesaa.net/article/22362134.html
http://homer2007.blog86.fc2.com/
http://ahonosatoshi.blog82.fc2.com/blog-entry-18.html
http://femdom.seesaa.net/article/21470389.html

229 ：名無しさん＠七周年：2007/03/10(土) 10:00:38 ID:1aMQ6/Qq0
高円宮承子女王殿下 vs 柳沢伯夫大臣閣下
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/k1/1170659863/l50

1 名前： UU [[email protected]] 投稿日： 2007/02/05(月) 16:17:43 ID:ncg1xAj+
せーきの対決！　きゅーきょくのMF！
メチャ楽しみ、ですねーo(^▽^)oﾜｸﾜｸ
http://tukiyoniomou.blog92.fc2.com
↑
http://blog.livedoor.jp/dominant_lady

6 名前： 実況厳禁＠名無しの格闘家 投稿日： 2007/02/06(火) 14:28:33 ID:Z5xjhBn5
ttp://blog.goo.ne.jp/otenba_momo-club/e/bc0ba3f0442ae0271a1c833ff2c381d7
ttp://femdom.up.seesaa.net/naburi/menu.htm
↓
http://blog.livedoor.jp/fetish_fairy/

318 名前： [email protected] 投稿日： 2007/02/24(日) 10:24:24 ID:GXB9Yeec0
>>1 >>6 ここも混ぜて
http://history.blogmura.com/board/vot/voting54_2740_0.html

>>502
それなんていう1941？

当面の間だって100年ぐらいかな？
１００年前この地にエキスポランドという遊具施設があったそーな。
教科書にも載るかな？

事件の裏で何が起きているのか！？
↓エキスポ事件についての勝谷誠彦のコメントは必聴！！！
http://tbs954.cocolog-nifty.com/st/files/st20070509.mp3
（03:00くらいから始まる）


「TBSラジオポッドキャスティング」
http://www.tbsradio.jp/category/culture/

続報

本日のNHKニュースによれば、
よみうりランドは該車軸の推奨交換時期として「８年以下」とする
保守マニュアルをメーカーから受け取っていたとのこと。
なお、マニュアルに記載されている、あの車軸の正式名称は「ボギー軸」。
そのマニュアルには、「ボギー軸は突然折れることがあるので」
８年以内に交換せよと明確に記載されている。
エキスポランドは、この保守マニュアルについて
「自社で保守することとしたので、その文書は受け取っていない」
と説明しているとのこと。

事故時の状況について文春5月17日号によれば、
・被害者の首(頭部)が切断され落下した
・頭部からは脳漿が飛び散っていた
・現場のレールの下には血だまり
・初期の現場写真でレール脇通路からだらりと下がって見えているのは、
　亡くなった被害者の腕

落下した頭部に脳漿が吹き出るような大きな損傷があることから、
最初に頭蓋を破壊するほどの致命的打撃があり、
その後に頸部が切断されるというような、
痛ましい(俺、今タイプしている指が震えてます)事故であったことが伺える。

遊園地を運営している会社の幹部の方々に訴えたい。
多少入園料やアトラクション料が高くなってもいいから、
安全にかかわるコストを絶対にけちらないで下さい。
それは、決して削減してはいけないコスト、計算してはいけないリスクです。

あげ

関東のみんな、富士急のフジヤマより花やしきのコースターが怖いんだけど、変かな
あの民家につっこみそうなコースが怖い

つうかあの軸には無理な応力が加わる設計になってる
車輪がレールをがっしり咥える構造にも関わらず、
カーブや上下の力を逃げさせるサスペンションのような逃げが皆無。
設計自体にも無理があるのでは無いか？

廃業？

>>517
車軸は8年で交換しないと突然壊れることがあるって
文書に明記されてたみたい。

http://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/10/k20070510000187.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/05/10/d20070510000187.html

遊具の管理者が資格剥奪だから遊園地は廃業だよ。
プールとお化け屋敷で夏だけ営業して細々と続けるか
このまま潰して更地にして駐車場にでもしたほーがいいだろ。
丁度モノレール駅があるから大阪空港へのパーク＆ライドに丁度ええぞ。

ん

設計の仕事も大変だな
と思った

ジェットコースター事故の保障はどこ？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1178513947/
【実録】東京海上日動の被害者への悪事【極悪】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1122648635/
東京海上日動ってやっぱりインチキ多いですか??
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1161590385/

エキスポランドって、東京だと花やしきみたいな感じ？

エキスポランドは不要だと思う。

大阪はＵＳＪがあるし、

こんな事故起こしといて、

愉快な音楽流しながら営業再開なんてありえない。

>>525
大阪なら有りうるのでは？

ジェットコースター事故の保障はどこ？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1178513947/
【実録】東京海上日動の被害者への悪事【極悪】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1122648635/
東京海上日動ってやっぱりインチキ多いですか??
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1161590385/

車の事故実験？再現？で使う人体模型あるでしょ。
あれの例えば体重１００キロ〜１２０キロくらいとか使って
（あるのかどうか知らんけど。ｗ　ないなら作れ！）
点検すればいいんだよ。全車両に。当然それ相応の模型数が必要になってくるけど。
月に一度、朝から晩まで走らせまくって終わったら点検。何も異常が無ければ普段通り再開。
そこまですべきだ。全遊園地これやってくれ。

そんなんするぐらいな廃業したほーがいい。
絶叫マシンなんて時代錯誤だし。
時代は自然保護やスローライフにシフトしてる。
過激で刺激の強い物は流行らないよ。
高速回転するとか逆さになるとか早いとかそんな遊具はお終い。
これからはゆっくり安全にまったり楽しめる遊具が流行るね。
超スロー回転なコーヒーカップとかｗ

>>517
Wikiとかで「ボギー台車」を調べるとわかるが、
一応合理的な構造らしい。
ただし、車体にサスペンションで車軸を直結する方式に比べると
複雑な構造のため保守はやや難しい、とされているようだ。

「太陽の塔」があるのはここですか？

芸術は爆発なんだが実際はコースターが爆発しちゃったのね。
太陽の塔も泣いてます。

>>531
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E5%A4%AA%E9%99%BD%E3%81%AE%E5%A1%94&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox&um=1&sa=N&tab=wl

ぐぐーっとズームしてみてくれ。
太陽の塔の下にある駅はモノレールの万博記念公演駅で
その駅の右下にあるのがエキスポランドだ。
航空写真に切り替えれば風神雷神�Uも見えるだろ？

>>530
ボギー台車は水平方向の回転をさせて
車軸に負荷のかかるのを防いでるけど
この場合は水平方向の回転はさせていない。
従って水平方向の無理な応力は垂直方向に
回転させているだけのこの軸にかかることになる。

なるほどな。
一応、メーカーは設計したわけだから当然それを知っていたので、
８年で交換せよ、じゃなきゃそこが突然折れるかもしれないぞ、と文書を出していたという理解でいいかな。

事故直後は、7日から営業→10日から営業とか言ってたよね。
どういう神経してんだろ？
すぐ再開できると思ってるとこが、現場をわかってない証拠

>>535
そうだと思うし、いずれニュースでも明らかにされるんじゃないの？

どーゆー神経してるかは事故見たらわかるだろ。
検査しない、検査時期も適当で、交換品もケチって、安全なんかどーでもいいって神経
現場わかってないんじゃなくて人間の神経が無いんだよ。

例えれば中国製造の毒入り風邪シロップ並の神経だな。
飲んで人が死んでも構わない。金さえ入れば人殺しなんか平気。
エキスポランドも同じことやってたんだ。

>>363
>>361
>>401

横浜国立大学の小林英男教授
首だろ、普通に

永遠に再開しないで欲しい。
また、死亡事故起こしそうで怖いから。
行かなきゃいいって問題ではない。

>>65
としまえんと富士急ハイランドが入ってなくてﾖｶｯﾀ

真面目な話、泉陽系列の遊園地はやめておけ

>>361
割ピン入れるか？あの場合

部品がとれちゃうのは、危険だと思う。

>>544
内部は目視検査もしてなかったみたいだし、あったとしても割りピンなんか
いつの間にか欠落してたんじゃね？

>>544
機械設計やってるやつからすれば常識として入れるもの
疑問を持つこと自体が素人を証明したことになる

>>546
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070511-00000013-mai-soci

日焼けサロンのカプセルで焼き殺されるよりマシな死に方かな

休園って
まだやるつもりなの？

>>543
泉陽に別のコースター持ち込まれてる
管理が別会社になってるんで遅かれ早かれ全国規模に拡大

>>547
つか、割ピンはネジ2山分くらい余裕もって付いてるから
緩み止めの意味は無いぞ

>>551

ナットにドグのないタイプだとそうかもしれんが、ドグにはめて止めるタイプなら十分効果有る
このコースターの設計がどうなってるかは、シラン

>>552
ナットに溝など無い
ただ差し込んで有るだけだ

・風神雷神車軸（三井グリーンランド車が泉陽に持ち込まれ調査）
http://www.jiji.com/jc/p?id=20070511214922-5228725

あの車体、軽く見ても４００Ｋｇ有りそうだな。

軸の材質は？

>>535、>>547
おれは一品物の自動機の設計やってるけど、コースターもコスト度外視で
安全を一番に考えた設計だと思ってた。あれだけコストにうるさい自動車でも
車軸が折れるなど想定外なんじゃないか？

それが、"8年で交換しないと突然壊れることがある" というのが本当だとすると
設計上基準そのものに問題があるように思えるんだが。

>557
車とかとは衝撃の掛かり方が全然違うから同列には並べられない部分はあるよね。
車でもラリーとかダートラとかやってるとアクスルが折れるとかはあるんじゃないかな。

ひとつぐらいホラーコースターがあってもいいんじゃまいか？

いやぁー偏向報道って怖いですね…

★松下製湯沸かし器で４８人中毒死　公表されず

・ガス機器メーカー製品による一酸化炭素（ＣＯ）中毒死亡事故が相次いでいた問題で、
　松下電器産業が製造した小型ガス湯沸かし器で昭和６１年以降、２７件の死亡事故が
　発生、４８人が死亡していたことが２２日分かった。小型湯沸かし器による死亡事故は、
　リンナイ（名古屋市）製などでも起きているが、松下の事故はリンナイ製の死者数
　（１０人）の５倍近くに上っている。

　死亡事故が起きていた松下製の湯沸かし器は、開放式と呼ばれ、室内で空気を
　取り入れ室内に排気するタイプ。いずれも不完全燃焼防止装置は付いていなかった。

　リンナイ製などで事故が相次いでいたことを受け、業界団体の日本ガス石油機器
　工業会が１９日、ガス機器で事故があったメーカー名などの情報を発表。６１年以降
　から約２０年間で１９９人の死者が出ていたことが分かっている。

　松下は同工業会がこうしたデータを示すまで、ガス湯沸かし器の事故を公表して
　いなかった。工業会のデータによると、松下製の事故のほとんどは使用者が換気扇
　などを回していなかったことなどが原因とされている。

　事故を公表していなかったことについて松下電器の広報グループは「事故は製品に
　起因するものではなく、公表は必要ないと考えた」と話している。

　http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/40339/

>>558
うん、もちろんそれはそうだと思うんだけど、自動車の場合、強度や耐用年数が
一般的な用途に対しての負荷を想定しているのと同様、過大な負荷が掛かるが
最初から分かっているのなら、それに応じた強度を持たせられなかったのかな
と思う

ジェットコースター事故の保障はどこ？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1178513947/

コースターって非常時には停止装置がついてるかと思ったけど、
惰性で走り続けるとは思わなかった。

止めることが出来ないのならジェット戦闘機みたいに
緊急用脱出装置付けないと駄目だな

8年で交換しなければいけない車軸なんて欠陥だろ

>>563
むしろ付いてるほうが危険という説もある。
もし回転中にコンピュータの誤作動で停止
したら・・・

男性の遺体、袋詰めで見つかる　神戸沖
http://www.asahi.com/national/update/0513/OSK200705120072.html

水死体ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！
エキスポの部長さん消されたのね・・・

車軸の交換八年がおかしいって考えてる人がいるみたいだけど、八年って基準だって充分に安全側に振っての事だと思うよ。
屋外で使用するものって、腐食される事も考慮されてるしね。車のシャフトだって壊れないんだから…って考えは捨てましょう。
設置以来ずっと点検していないのは問題だね。保守しなければ事故になる事は容易に想像できるんだから、過失では無く故意だよね。
今後はこうゆう事故って殺人罪の適用とかも視野に入れるべきだと思うよ。

>514

これって本当なの？？

事故時の状況について文春5月17日号によれば、
・被害者の首(頭部)が切断され落下した
・頭部からは脳漿が飛び散っていた
・現場のレールの下には血だまり
・初期の現場写真でレール脇通路からだらりと下がって見えているのは、
　亡くなった被害者の腕

>>568
こういう重要な部品は、何があっても応力や金属疲労、腐食などが原因で壊れないような
材質、形状、機構とすべきだと思うけどな。
ベアリングや車輪などの消耗品は、破損すれば異常が分かるからいいけど、シャフトが
折れれば致命的だし。