【京都】『幽霊バス』 京都市交通局の無届け路線バス運行停止を　近畿運輸局が指示　系統や経路表示なく終点まで1人も乗らない場合も

>>18
京都、要するにアレ！部落とか清掃業とか、無理やり仕事作って給料払う仕組みの奴。
運転手がアレなので、なるべく人が乗らないほうがよい。

今横浜市営バスは料金の職員による抜き取り横領が問題になっている。3年間で1億円近くの現金が行方不明。

大阪市交通局の地下鉄でも以前、新大阪から新幹線接続の幽霊電車動かしとったな。

>>457 京都市バスだから部落と勘違いしてる奴が多いなｗ
今回のは組合専従様の囮勤務用の運行らしいよ

組合役員　＝　部落出身派閥人

同和職員様に給料出すんだから法律なんて関係ねー！

と解同が思っているかもしれません

　京都の市バスの運転ってメチャ怖いからな。
こないだも当てられそうになった。（わざと当ててくる）
こんなカラクリがあったんだな。

京都市交通局を語るｽﾚ【西京極・京都外大|32】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1172981079/705-

妖怪パス

髷を結った妖怪は一人もいないって京極堂が言ってた

局職員だが・・・悪い奴と同じ目で見られるのが嫌だ

俺は親切・丁寧にしてるのに

組合に相談しても、上司に相談してもクビになるだけ
（だって９割があっちの人だから）

普通にバスが好きで「運転士」になったのに、どうして普通じゃダメなの？

普通が一番損してる気がする

やって当然のことを損しているなんて思うこと自体が侵食されている証拠だ。
嫌なら辞めろ。

ていうか、おととい交流の森(鞍馬の奥のほう？）のあたりで
幽霊バス見たけど。明け方近くに朝霧の中から、誰も人が乗っていない
バスがすっと現れしばらくして消えた。

京都の市バスは同和集団の利権団体
日本で一番危険なバスとして有名

htt://www.nhk.or.jp/special/onair/070430.html
夜9時、大阪駅から1�q程離れた民間の駐車場が突如変貌する。
およそ40台の超大型バスが頻繁に発着する。春休みの学生、単身赴任の
サラリーマンなど千人を超える乗客が路上にあふれ出す。ここは東京、
九州などへ旅立っていく「都市間ツアーバス」のターミナルだ。
2000年に行われたバス業界の規制緩和で高速バス界は大きく変貌した。
「ドル箱路線」と呼ばれ、最も激しい競争が繰り広げられる大阪-東京路線。
かつては8000円台だった片道運賃が格安競争により半額以下に減少した。
とりわけ成長著しいのが、規制緩和によって参入したバス会社を傘下におさ
める旅行会社だ。徹底したマーケティング戦略、さらにインターネットを駆
使し、客の争奪戦を繰り広げる。その一方で、下請けのバス会社は、激しい
車体の消耗と安いバス代に苦悩しながら、安全運行の努力を続けている。
急成長を続け業界の覇権を握ろうとする旅行会社。激しい安売り競争の中で
揺れる下請けのバス会社。そして新興の「都市間ツアーバス」に対し、安全
面での警鐘を鳴らす老舗の大手バス会社。一年で一番賑わう春の観光シーズ
ン、各社はどう動いたのか。規制緩和がもたらした苛烈な競争の舞台裏を描
く。 2007年4月30日（月） 午後10時〜10時49分
総合テレビ

柳ゆうれい
京都幽霊

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1310347598

「臨時」とだけ出てるバスたまに見るけど、無届だったんだな。

今日乗った。
降ろしてといってる母子に早くしろなんていってた。
振り替えったら親子がなんとか前に進もうとしているのがわかるはずなのに。
後ろを見ようとすらしない。
バスの問い合わせ先は西賀茂営業所だった。明日電話してやる。

Ｂがただで乗ってたんだろ。
差別されて当然な連中だな。

京都市交通局長のお詫び会見マダー？？

あげとくね。

>>483
そらそんな客が原因でバスがなんぼでも遅れるんだからな。
そういう場合は罵声浴びせる運転手の方が正解だと思うのは、
すでに京都市バスに毒されているからか？

毒され杉だw
混み合った車内ではなかなか進めないよ。

組合の闇専従が禁止されたから、組合幹部が午前中に乗車勤務を終わって
午後から組合活動が出来るように臨時のバスを運行しているとテレビでやってた。
執行役員ダイヤと言われているそうな。

花見と紅葉で年二回京都へ行き、
いつもバスに乗り倒すが、今まで運転手に
不快な思いをしたことはない。

羨ましい。

琵琶湖のブラックバスより、京都市のブラックバスの方が遥かに”害”だな

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>>490
現実はそうかもね。
２ちゃんねるはただ単なる空想世界だから。


でもこの幽霊バスはヤミ専従隠しに違いないと思う。

ヤミ専従！税金無駄遣い、ここまで・・・
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1115544598/

組合と京都市交通局はつるんでいて税金の無駄遣いを
やっていることはいっぱいあるのは間違いないことだ
と思う。まあどこの自治体にもあることなんだろうけど。
ただ職員採用の実態などから見ると同和系の人間の
組合での発言力は京都市では強いのではないかと十分
考えられそうだ。


http://blog.goo.ne.jp/kazu4502/d/20061019

九条営業所はまるでやくざの事務所のようだぞ。

やくざとトラブルになることはないのかな？市バス
そういうときはどっちが強いんだろう？

今日、感じたけど、Bドライバーは譲ってもらっても挨拶しないし、
ミラーも見ずウインカーもつけずに車線変更しまくり。
マジでこういう香具師達に運転させるな。
乗ってる乗客だけでなく、周りの車も危険だわ。

京都の小学生は、学校でバスに乗ったとき、というかワンマンだから
降りるとき、運転手に

「ありがとうございました」

というように教えられる。小学校でそう教える。
始めて京都に移り住んだとき、何なんだろうと思った。異様な風景だった。
そのうち、市バスには、轢かれても轢いた運転手は罪に問われないと知った。

小学校の管理用務員も、給食のおばさんも、そういう人たちだと知った。

そのうち、汚職だったか勤務関係の不正だったか、それを問題にした
環境関係の課長が、市庁舎の階段でこけて、首の骨を折って死んだ。




私は京都を離れることにした。

おまいら西賀茂は今年の秋から半分ぐらい京都バス委託になりまつよ

>>495
京阪委託は普通よりちょっと怖いぐらいでつよ
直営はアレだけどｗ

>>498
まるでドラマだねえ・・・。

建前と現実。
京都市の学校では建前を強制し、
大人になって現実を知り、
落胆する。
多かれ少なかれ誰にでもあるような
ことにも思える。
京都の場合は落差が大きいのかも
しれないけど。

>>412
西賀茂：1、9、37、46
烏丸：北1、北3、北8、101、204、206
錦林：17、102、203
梅津：3、27、32、80、100、201
九条：202、205、207、208

以上が直営
何気に観光客が使う系統多いんだよね…

>>489が幽霊バスの答えか

>498
「ありがとうございました」ってただの礼じゃん
タクシー降りる時でも買い物でも言うけど。

ちょｗｗｗおもしろそうなバスだｗｗｗ
一度乗ってみたかったｗｗｗｗｗｗ

これって、臨時バス運行手当てとかが、運転手に出るんだろうね。
京都の人って、気前がいいね。

ＭＫに期待してたんだけどな。
市バスの独占に反対して喧嘩を売ったのに丸め込まれちゃって。
価格競争してほしかった。

野良バスか

>>506
丸め込んだんじゃないよ（交通局にそんな余力はない）
ＭＫが自爆しただけ

>>478
それ京都バスの花背山の家送迎でしょ？
http://www.kyotobus.jp/kashikiri/tokutei.html

Ｂ系運ちゃんの小遣いかせぎに多数走っているんじゃないか。
幽霊バスの営業収入の報告書出せや。
担当運転士の勤務表と同時にな。

ＭＫ 対 京都市交通局


世紀末だな

元運転

公務員は自己の立場を守るためなら
法律など簡単に無視する。
仕事＝違法行為。
その余力を持って市民サービスをする振りをする。

京都には本当の幽霊バスがあったよね


辺鄙なところに向かうバスで、他に乗客がいないような
場合は旧日本軍の軍人さんたちが同乗してるんだよね

大赤字に見えて意外に客が乗っているのが
京都バスの10系統（朽木）と32系統（花背・広河原）
土日はハイキングのジジババ満載

都バスも、すごくサービス精神旺盛で礼儀正しい運転手さんもいれば、
客を客とも思わない横柄な運転手さんもいて、いろいろなんだけど、
おなじようなからくりがあるのか？
それとも、単に運転手さんの人間性の問題？