【鉄道】最後の力走　初代新幹線「0系」　N700系7月デビューで廃車の可能性（画像あり）

今月、発足二十周年を迎えたＪＲ。旧国鉄時代のイメージは一新されたが、新幹線の初代車両０系が、山陽
新幹線で最後の力走を続けている。航空機をモデルにした丸みを帯びた先頭の形状と、青と白の塗り分けの
スマートな外観は、高度経済成長のシンボルとして世界に名をとどろかせた。近年は最高時速三百キロの
新型車両に押され、雄姿を見られる機会は限られている。今も根強い人気がある０系だが、間もなく見納めに
なりそうだ。

◆７月にＮ７００系デビュー◆
　
昼下がりのＪＲ姫路駅。０系「こだま」がホームに入ってきた。しばらくすると、最高時速三百キロの５００系
「のぞみ」がごう音とともに通過。丸い車体が一瞬、ぐらりと揺れた。「こだま」は約十分間停車した後、次の
相生へと向かった。

０系は、一九六四年の東海道新幹線開業と同時に登場。国鉄民営化直前の八六年まで改良を重ねながら
三千二百両を超す車両が製造され、山陽新幹線を含む、「ひかり」「こだま」として東京-博多間で活躍した。

既に大半の車両は廃車となり、東海道新幹線からは姿を消した。現在、ＪＲ西日本が六両編成六本を保有し、
山陽新幹線で「こだま」上下計二十二本が走るだけに。外観も濃淡グレーと黄緑色に塗り替えられている。

０系は最高時速二百二十キロで、５００系と比べて八十キロも遅い。途中駅で何度も「のぞみ」「ひかり」に追い
抜かれるが、黙々と走り続ける。

ＪＲ西日本によると、今年七月のダイヤ改正で最新鋭車両「Ｎ７００系」がデビュー。その後、０系は廃車となる
可能性が高いという。

姫路駅で「こだま」を待っていた姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、東京へ出張する時の楽しみ
だった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。

ソース
神戸新聞　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000301778.shtml

【画像】０系「こだま」（奥）の横を５００系「のぞみ」が通過する。車体形状の違いに技術革新が映る＝ＪＲ姫路駅
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/Images/00301780.jpg

２

↓鉄オタが

まだ走ってたのか0系

惰性走行に切り替わるわけか

写真よく撮れたな。
のぞみは衝撃波と共に凄いスピードで通過するんだよなー。

電車男の次はテツ男で決まりだな！！！

なんか合成っぽい写真だな

汽車はー銀河を超えー最果て　めーざすー　♪

>>1
>時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。

わろた

つい最近までは全部0系だったのにな。

ビュワーン　ビュワーン　はっしっるー。

緑色なのがアレだ

暇があれば営業帰りに１度くらい乗っとくか

ビフテキ食いたい

やはり「こだま」の後継は５００系かのぅ

ウラシマンでは２０５０年まで走ってたのに〜＜０系

各駅停車こそ、高性能高加速電車を使うべき。

ウラシマンネタで埋まるか？

>10
同意。

新幹線っつったらやっぱり０系だよねぇ。
最近の機能美も良いけど、あの造形美は素晴らしいと思ふ

俺の嫁の顔が、この0系に似てるとよく言われる。

次は何を短編成にするんだ？
100か？
300か？

>>21
700とかN700じゃなくて良かったじゃん

０系、お疲れ様でした。

>>21
ウチのは１００系だが、機嫌が悪いと７００系になる

>>22
300系以降は改造が難しいので新造する話になってたと思うが

ビジネス板に既に立ってるだろ、バカ

>>27
2ｃｈ初心者か？
半年（ｒｙ

色、塗り替えられてるの
知らんかった…

鉄人28号とモーターヘッドの違いだな

感情移入出来るのは鉄人

>>28
＞2ｃｈ初心者か？
初心者って何だよｗ
新参乙

東海道から５００系撤退もあるんじゃ

なんで10分も停まるんだ？東海道なら２本抜かれて５分くらいなのに。

0系も300ｋｍ/hで走れば引退しなくていいんじゃ無いか？

>>31
いいから、中２になるまでROMってろ。

因みに、ROMと言うのは、「見るだけで書き込まない」って意味だからね。

>>1
京急で走らせてくれ。
時速130キロ出せればウェルカムだお。

0系か、その次のか知らんが。
グレーに黒と黄緑のペイントはやめてくれ。。。

白と青にしろや。

見た目がかわいいね。

「黙々と走り続ける」てところでホロッときたんだけど歳のせいかな〜

いくら改造魔の西でも
営業で270Km/h走行する0系への改造は無理だろう

なんで100系のほうが先に消えたんだっけ？

>>32
すでに撤退が確定している

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _r===ｭ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 厶/ﾉ/三三ミ､
　　　　　　　　　　　　　 /三ミr仁三三ミミヾﾄ､
　　　　　　　　　　　 　 {三彡,べヾミミミミミミ小
　　　　　　　　　　　　　V///　　｀ヾミミミﾐヾ∨|
　　　　　　　　　　　　　{//lj　 ＿　　 ｀,二ヽミリ
　　 　　　　　　 　 　 　{rﾍ|　´rｎﾐ:.; 　 rnﾐ　 !/
　　　　　　　　　　　　　ヾ |　　 ￣ !　 l ￣　 |｝
　　　　　　　　　　　　　　Y〕　　　ｲ､_ ,ﾊ　　 j　
　　　　　　　　　　　　　　 fﾍ　　 ｨ‐ -‐ｧ :;' /
　　　　　　　　　　　　　　　Vﾍ、　｀冖´　 厶
　　　　　　　　　　　　　,　-ﾍj　丶､＿_ ／爪__
　　　　　　　　_,　＜ 　 ｲ　 ＼　　　　/　l|　 ｀＞‐- ､

　　　　　　　　┏━━━━━┓.┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　┃|>たたかう ..┃.┃　　草林があらわれた！　　　　　　　　　 . .┃
　　　　　　　　┃　さくせん　..┃.┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　.┃
　　　　　　　　┃　いれかえ .┃.┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .┃
　　　　　　　　┃　にげる　....┃.┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　┗━━━━━┛




注　池内ひろ美

> 昔は食堂車もあり

子供の頃ビュッフェって発音できず、ビッフェ　ビッフェ　でも楽しかったな w

最近の新幹線は愛嬌がなくてよろしくない

ベラベラ喋りながら走る新幹線も怖いけどな

>>44
格差社会って何なんだろうな（ｗ

今でも走行速度表示どっかで見れる？

弾丸列車と言われいた０系

今見ると本当に弾丸だ　ｗ

>>44
お前は俺かｗ
ビッフェビッフェ

スピード重視しないんなら、新幹線乗るなってｗ

（・○・）

どんなに速くなっても余裕は生まれないんだよな

＞時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする

じゃぁ新幹線なんぞに乗らずに在来線の各駅停車にでも乗ってろ。

新幹線のビッフェでハンバーグを食べるのが子供の頃の夢だった、32才の春…

食堂車が無くなったのは悲しい。

営業はしてないけどビュッフェ自体はまだあるみたいだな
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_0west.html

東日本走ってるこの形の車両って１００系？

100系は0系より先に引退したよ

>>58
200系

>>59
してない
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_100west.html

鉄ｦﾀは死んでいいよ。

0系を、切ったはったして琴電で走らせてくれｗ
琴電整備部のワンオフ技術を結集すれば可能かと。

毎週仕事で乗るようになると、JRの判断を支持する気分になる。

食堂車の旅情より確実な空席。
500系のわくわく感より700系の足下の広さ。

東京大阪間がいま２時間半。一週間に一度、往復で５時間座る。
早くリニアにして片道１時間にして欲しい。
０系無くなるの、ふーん。ま、遅いんだから仕方ないじゃん、
年に数回乗る人の感傷のために不便になっちゃたまらないよ、
とか思ってしまう。


昔は０系好きだったのに。

よく「社会に出てから物を言え」ってレスがあるけど、社会に出る前
だからこそ言える言葉があるから、それを大切にして欲しいと思う。

2006年01月05日
「岡山」 -> 「新倉敷」 間にて。先頭の写真は「新倉敷」駅停車時。
あえてビュッフェ車両残してたんだなあ。

ttp://www.uploda.org/uporg775464.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg775467.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg775470.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg775471.jpg
ttp://www.uploda.org/uporg775473.jpg

300系の6両編成が登場するのか？
こうすれば山陽こだまの270km/h運転が出来るようになるが。

>>57
おぉ、ビュッフェだぁ
でも　昔は富士山が見えるほうの窓がカウンターになってたキガス
だいぶ改造されたみたいだな w

アヒル顔の700系も横顔は意外といける。

在来線で走らせるってアイデア大好きだけど、
車輪幅は1435mmでいいとして、車体の方はどうなんだろ。
ホームの端に引っ掛かって進入出来なかったりして。

ガタガタうるさいけど0系は個人的にすきなんだけどな

俺の彼女は凄く700系な顔
でも大好きなんだ、俺。



今年の誕生日にプロポーズする予定。

兄より優れた弟なぞいない

新幹線つーと、やっぱ0系がまず脳裏に浮かぶな。

>>70
アヒル口か。かわいいじゃんか。


大切にしてやれよ。

500以外は好きだ

0系を見ると思い出す。

そうジェットビートル。

>>10
俺はゆっくり移動は好きだけど

小学生の時、新幹線の食堂車でビーフカレーを食べた。

まだだ、ゼロの力はこんなもんじゃない！！

今残ってる0系って第何次車なんだろうね、
ただｗひかりにする為に改造されてるからね･･･
4両が生きてる頃は小窓も居た。
寿命を全う出来た0系は最初で最後かもしれんね。
さて、こだまの運用とかも考えると300系短編成化は8両になるのかな･･･

やっぱり新幹線は0系！
あの愛くるしい顔がたまらん。

０系ってディーゼルだろ？
無くなってもしょうがないな。

だから、JRは無償で琴電に車両を引き渡すんだ。
琴電は全力をあげて鈍行0系をワンオフで作り上げるんだ。
車体を半分にちょん切ればいけるんじゃね？

大正時代の木造電車をつい最近までワンオフパーツてんこ盛りで運用した実績を見せるときだ。

これで、全国のてっちゃんがまた来るぞｗｗ

>>1
残しておいてほしい

さようならユフィ…多分、初恋だった。

　　　　空も飛べるお！

⊂二二二（｀・○・）二⊃

博多南線専用（＋小倉まで？）で存続できないかなあ。

>>81
>>０系ってディーゼルだろ？

戦闘機みたいな空気取り入れ口があったりしてなｗｗ

0系ｵﾜﾀ＼（＾○＾）／

あれは、乗り心地悪いよ。

実家と行き来するときよく乗ってたよ
そうか、なくなっちゃうのか

デビュー当時の座席は銀色で、背もたれを転換して着座方向を変えた。
あれが良かった。

>>89

　　なんだと？
⊂二（ﾟ○ﾟ）二⊃

ならべて比べると０系ってカタツムリぽくて可愛いじゃん
女子高生に売り込めば生き残れそう



５００系じゃ、テリーマン串刺しだなｗ

600番が欠番なのは、ｱﾒの戦闘機のF-19みたいな扱いなのかねぇ。

（・○・）　0系

（‐〇‐）　100系

100系ができた頃よく乗ってた。
0系に比べて乗り心地がとてもよかった。

最近のには全く乗ってない。1990頃海外転出したもんで。

ちっちゃい頃、東北新幹線開業で200系を見て
0系よりかっこいい！（当時型番など知らんかったけど）って思ってたけど
いまは0系のほうが好きだな

500系も間もなく消えるらしいが。

５００系も継子扱いされて可哀相なんじゃなかたっけ？

>>94
東のMaxが名乗るはずだったけどE1系を名乗ったから

（・○・）　0系

（‐〇‐）　100系

（*´昌｀） 200勝系

うわ・・・・これ好きなのに・・・ショックだわ・・・

廃車かよ
売ってくれんのか

>>100
�dｸｽ。
でも500系よりE-1系の方がﾃﾞﾋﾞｭｰ早くなかったっけ？

0系の足まわりだけ700系と同じにしたらダメ？
教えて鉄の人

俺が最後に乗ったときはミシミシいってた記憶がある
やっばり古いな

0系も古いから現行に比べたら乗り心地は落ちる。

でもデザインは一番大好きだ。
あの丸っこい顔は癒される。
JRは0系の車両を一部でもいいから大事に保存すべきだ。

将来０系はSLみたいに観光の目玉になるから大事に保存してほしい

二両編成で走らないかな

0系のデザインまんまで新型車量ってのは
やっぱり無理なんだろうか

海外の博物館に先頭車両だけ寄贈されたんじゃなかったっけ？

ほりのぶゆきはこの型がすきで、他の型のアンチ。
100系を「何か企んでる感じがする」だの
MAXを「メカ新幹線」だの。

>>109
理論上はできる

マジレスすると300系は3両1ユニットだから8両はむり。500系をGユニットぬいてむりやり8両にするかかな？
でもこだまスジでも100系K・P編成（S21）と500系（U49）が混在したらもはや別種別の悪寒。
現在の500や700と同等で285走行可能な新型車を作る悪寒

>>63
別に０系に感傷はないが、数分早く着くってだけで値上げされたのがかなわん。

０系１００系のひかりで東京〜大阪が２時間５０分。エコノミーきっぷで１１８００円
のぞみは２時間３６分。エクスプレス予約で１３２００円。

最近はいつも飛行機にしてる。

>>112
メカ新幹線てある意味誉め言葉じゃねｗ

0系デザイナーはボーイングＢ-17の熱烈なファンだった。
それがコクピットの窓割りと光前頭に。

せっかくだから標準軌の私鉄に払い下げて阪急マルーンに塗り替えｒｙ

>>115
組み合わせタイプの九州往復きっぷとかよかったぞ
行き:ひかりグリーン
帰り：はやぶさ・富士・さくらの2段式B寝台使用で38000くらいだったかな。
グリーン往復でも博多まで42000はウマーだったんだが

消えないで欲しいよ。
小さい頃、夏休みにばあちゃんちに行く時乗ってた思い出詰まった車体？なんだ。
あのウルトラマンみたいな外観も、人懐こくて大好きだよ。
常時走らせるのが無理なら、長期休暇限定でもいいから走り続けて欲しい。

0系じゃなければ新幹線にあらず

廃車にするなら、ｳﾘに無償譲渡するﾆﾀﾞ

昔の０系って３列席は回転しなかったよな？
反対向きのままずらーっと席が並んでるのは、ちょっとシュールだったｗ

>>115
出張だと会社が費用払うだろ

>>107
何編成かは動態保存するんじゃなかったっけ

>>118
http://www.nct9.ne.jp/takeda2/image/hodare/daijin.jpg
肌色に塗ってお祀りしましょう。

>>109
プラレールに合わせて３両の方がいい。

0系は博多−博多南間だけ走ってればいいよ

>>104
500系の量産車は1996年に完成したが、500系の試作車は1992年に出来てる。
WIN350って車両がそれ

列車本数が少ない途中駅の客にとって食堂車は要らない空間だった。
食堂車が無くても食事には困るわけでもなかったし、
その分グリーンでもいいから座席にしろと思っていたら100系G編成でそうなったので
これはありがたかった。

天皇陛下が御乗車なさる為のお召しとして残らないかな。
1号編成やクロ157みたいに

>>104
0系を除いて
百の位が奇数のものが東海道・山陽系、偶数のものが東北・上越系という区別をしていたらしい
今は東が独自の形式表記を用いているのでこういう区別は多分無いと思う

神田の旧交通博物館に先頭部分だけ置いてあって、
よく親子が写真を撮っていたけどなぁ。。。

0系ひかりって
自自自自自指指食ＧＧ指指指指指指

だっけ・・・？

もう一度だけ100系の2階グリーン車に乗りたい
あの重厚なシートに座りたい



似た車両無いか？

>>1
虫歯が治ったら、またおいで。

>>133
佐久間のJR倒壊のレールパークにもある

>>135
こないだまで100系のグリーン車シートだけ売ってたのにな。
98000円だかで。

>>1
カラーリング次第ではまだまだイケそうだな。

２００系だけど既出のFLASH
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501

速度が遅い貨物列車と共存しなければならない青函トンネルを走る新幹線車両としては理想的な気がする＞0系

>>137
こういう技術革新を与えたものは、どっかに保存しておいて欲しい。

>>111
イギリス　ヨーク

>>135
山陽こだまの2&2シートで走ってるよ

>>124
飛行機出張だとマイルがたまってなおよい。
おかげでこのＧＷも自己負担ほとんど無しに旅行できる。

こだまでウンコ漏らして、更にゲロまで吐いた俺がｷﾏｽﾀ(･∀･)

一編成は動態保存もされるでしょうが維持費を考えると殆んど廃車になるのはしょうがない。所有してるだけで税金も掛るし

>>115
でも新幹線なら、それぞれの市内や２３区内のJRの電車賃がタダになるよ。

＞廃車の可能性
意味分からん。廃車処分を可能にしたいのか？

移動時間が短くなると仕事の時間が増えるorz

姫路で乗れるのか。今度乗りに行こう。

>>81
http://image.blog.livedoor.jp/nazosin/imgs/2/d/2d84e828.jpg

結局こだまはフリーゲージトレインになって在来線の特急になるんだろうな。
381系を未だに改造して走らせてる路線もあるし。。。

10年くらい前にコレの強化パーツをウチで作った事あったな。懐かしや。

こだま短編成用に新規製作するなら0系レプリカでもいいよねぇ。

>>148
＞それぞれの市内や２３区内のJRの電車賃がタダ

俺の場合品川〜千里中央周辺の移動がほとんどなので
市内運賃メリットがあまりない。それ以外の区間でも
地下鉄とか使う行き先なら同じことだろ。

いちはやく全面禁煙になったし、宴会はじめる馬鹿もいないし、
２４時間ネットで予約できるし、普通席が窮屈なのと
手荷物検査が面倒なのを除けば、
便利さと速さを捨てて新幹線使うべき理由がみつからない。

伊丹が廃港になったらその時はしかたないが。

>>63
そこまで利用していて時間にも拘るのであれば飛行機に乗ればよいのでは。
>>89
今の時代にあえて0系を選ぶ人は乗り心地とかはあまり関係ないような気がしないでもない。。

>>153
東海371と置き換えたら誰も気づかなかったりしてｗ

とりあえず指摘しておくけど、Eが頭につく新幹線はＪＲ東日本の車両です。
>>157
東京大阪間はトータルで新幹線の方が早いか同じの場合が多いよ。でなきゃそんなにシェア奪えないよ。

一編成くらいは動態保存してほしいな。

>>153
京浜急行が美味しく頂きますた。

姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、東京へ出張する時の楽しみ
だった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。



新幹線にゆとりを求めることが間違いだと思うが。

>>162
もともと新幹線はゆとりもあってスピードもあっての全部いいとこ取りだったのよ
だから夢の超特急なわけで。

どこがゆとりなんだか訳判らんな。
早く着いた分、どこかで茶でも飲んだり街の風景でも見てれば充分ゆとりだろ。

>>162
×「スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」
○「車内で飯をくう暇もなくなるほど早くなるとは思わなかった。」

>>162
まあまあ
突然インタビューされてちょいと出てきた言葉尻を取り上げて突っつくのも酷でしょうに
要は人間誰でも持ってる感傷がでてきたんでしょ

>>164
まったりゆとりがある訳でもなく、かと言って飛行機並みに早くもない。
中途半端なスピードなんだよ、新幹線は。

100系2階グリーンはまさに「ゆとり」空間だった

さよなら運転時には元の塗装に戻してください
今のはダサい！
特に500系は塗装変えないで＞＜

０系カワイイよね。

飛行機よりも大分広い新幹線は十分ゆとりあんじゃね？まぁ外国みたいに食堂車はデフォの方が良いけど。
しかし、なんで日本では食堂車の利用が浸透しなかったんだろ・・・・セカセカしてんのかな？

うちの休耕田に置きたい、子どもの遊び場として公開してもいい
いくらくらいで譲ってくれるんだろう
輸送費だけでもかなりになるんだろうな

>>171
儲からないから

乗車時間がかなり短縮されたからな
わざわざ食堂車であまりおいしくない食事を取ろうって人も少なくなったんだろう
採算合わなきゃJRもやっていけないし

>>171
だって食堂車狭すぎるもん。
その上回転率が低いんだから採算取れるわけが無い。
座席にしたくなるのはよくわかる。
食堂車は要らんけど帰省時期には小さい子供連れ専用車両を
設定して欲しい。いくら子供が泣いてもお互い様って思える車両。

もうどんどん新幹線がつまらなくなってくるな。

俺の乗る時間は、行きは睡眠かPCで資料作り、帰りは宴会か出張の反省会。

俺と０系同い年

(´･○･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>176
宴会の何を反省するんだよｗ
隠し芸か？ｗ

急行「六甲」や「なにわ」でのんびり行きたい…

じゃあヨーロッパの人はなんで在来線並の狭い車内で食堂車なんて使う気になるんだろ・・・内容がいいのかな。

食堂車より、風俗車を連結した方が絶対売り上げ伸びると思うんだが
どうだろ？

車窓の富士山を見ながら極楽に昇天！なんて忙しいビジネスマンに
ナイスなサービスだと思うが

欧州だって、随分と食堂車の連結は減ってるけどなあ。
TGVは、当初からビッフェだけだろ。

やっぱり新幹線は
まぁるい鼻がいいよね

（・○・）
　

0系ｶﾜﾕｽ

０系かわいいよな、まぁ現役は難しいだろうね

>>183
ビュッフェ車いいね。コーヒーとか軽食注文して東名の車を華麗に抜き去りつつマターリ景色を眺めてると・・・・通路側の席に座った日にゃかなり重宝しそうだ。

>>184
うん、かわいい

最近のは顔がなんか企んでる

開業当時は食堂車はなかったんだよね。
食堂車が連結されるようになったのは岡山開業からだっけ？

>>189
博多開業（1975年）から。

勿論退役後は重文指定だよな？

外観そのままに豪華内装、食堂車復活で団塊郷愁需要をあてにするのはどう？

(^O^) パイ射画像まだぁ？

羽根つければ飛ぶように設計してあります
羽田で会いましょう

そんなことよりリニアはまだか？
俺が死ぬまでには実用化してくれ・・・(´･ω･｀)

こだまﾀﾝのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇ

成田エクスプレスをリニアにしろ

>>194
爆撃機・銀河／新幹線０系設計陣の一人、三木忠直。
あの世からキターｗ

(・〇・)　０系ﾀﾝ

ＴＧＶのサイズは横幅は在来線程度。
食事時間帯を走るＴＧＶの１等客には、事前に予約すれば
機内食スタイルの食事がある（別料金）。
ユーロスターやタリスは１等運賃の中に食事代込み。
ドイツＩＣＥの初代は天井の高い本格的な食堂車（半室がビュフェ）だが、
最新タイプではビストロ（それも半室）になってしまった。
イタリア・スペインは食堂車健在の列車はまだ多い。

未だにこだまは0系ひかりは100系てイメージがある

山陽特急と言えばしおじ

食堂車は１等客のステータスな訳か・・・・てか今の新幹線で食堂車とかつけたら座席減ったじゃねーかって苦情きそうだなｗ

鉄ヲタって１０３系を見ながらオナニーしてるって本当？

>>194
赤く塗りなおして京急で走る？

>>203
プラス、自由席にあぶれた連中の程よい休憩場所になる。
実際にソレで回転率が下がった。

＞１７９はよく嫁
日本人か？

>>196
ちっちきち〜♪

ＪＲ東海に就職した、‘のぞみ’ちゃんと‘ひかり’ちゃんは？

ぶっちゃけ、１００系新幹線が、一番カッコいいと思う。

精悍なデザインになって、０系の正当な継承者って感じが、モロに出ている。

３００系になった時には失望した。

５００系が出てきた時は驚いたが、異端児だとしか思えなかった。　色も違うし。

７００系に至っては、もはや進化の方向を間違ったとしか思えない・・・

一日一本八戸-博多を走って欲しい

300系ｲﾗﾈ

３０年前に初めて新幹線に乗った時はハイスピードに感動した。今ではそれも遅い部類になるんだな。

７００系

　♪あひるんるん、あひるんるん、

　

捨てるんなら俺にくれよ

最後の走行の時には、至る所で鉄道オタが大暴れするんだろうな・・・。

食堂車の存在も伝説の領域になるのかもね。ビュッフェを除外すると
今は在来の、トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペアにしかないんだっけ？

>>140　
ｲｲふらっしゅをﾄﾝ！爆泣きしたよ・・・こういうのって、どこにあるの？

100系は10年前に乗ったのが最後　新大阪から新神戸だけど
ぬこ2匹とグリーン席とってね　あぁ、懐かしいな　残して欲しい

>>176
社内で宴会はやめれ
何で迷惑だとわからないの？

>>195
東京か名古屋か大阪か神戸にいけ。

今すぐに乗れるぞ。

Ｎ５００系まだ？

俺は山陽新幹線ではなるべくこだまを使うようにしている。
グリーン車を改造したゆったりとした横4席の座席は、疲れた体にも心地よい。
それに、客もそれほど多くなく、非常に快適だ。

念被観音力力走！！

>>217
今の小僧どもが成人になる頃は、食堂車？何ソレ？　状態になるんだろう。
雰囲気を味わいたけりゃ、中国やタイ・インドに行けってことになりかねない。

日本も北斗星の食堂は、もうダメかもしれんな。主にハイソ層が乗っている
トワイライトやカシオペアは残るだろうが。
あとは山陽九州直通の新幹線や北海道新幹線へのビュフェ導入に期待するしか
ないだろな。

ドムやゲルググが東海で幅を利かせる中、
ザクも山陽でがんばってたんだな。

>>152
ちょｗこれなに？

色が塗り替えられてただけだったのか。
新型0系と思ってたよ
ＧＷとりあえず乗ってみよう

>>220
福岡も追加してあげてｗ

>>1
横で動いているのは宇宙船でつか？w

>>198
というか、０系は桜花を設計した人もいたはずだが・・・
特攻機を作ることに嫌気が差して、戦後は軍事転用されることのない
鉄道に転向したとか・・・

>>230
つ列車砲

１編成（当然１６両）で動態保存して欲しいな。
あと設計図面も永久保存。いつでも再製造できるように。
大宮の鉄道博物館でバーチャルで車内を体験できるようにして欲しい。

京成スカイライナーとして余生を

スピードとゆとりね･･･どこでもドアが出来ても、もっとゆっくり閉めなさいｗと
ぼやいたりするのだろうか。。

北総がNRTに到達した時に再利用

既に残存は改造車だし廃形式あり、現状ではフル編成で保存は絶対無理。

>>230
＞三木 忠直（みき ただなお、1909年 - 2005年）は、鉄道技術研究所に勤めていた人物。
＞
＞高松中、第六高等学校（現岡山大学）を経て東京大学工学部卒業後、海軍に奉職（終戦時は技術少佐）。
＞太平洋戦争時は銀河、桜花の設計を担当。 戦後、多くの青年を散らした桜花に携わった事を悔い、
＞純然たる平和産業と考えた鉄道車両技術者に転身。

漏れが子供のころは、
16両、もちろん食堂車を含む編成で、
パンタグラフからスパークをバチバチちらして失踪する0系があこがれだったな。
大人になったら、あれに乗ろう、って。

いつの間にか、見られなくなっちゃうなんてね。

弁天町の交通科学博物館にトップナンバー四両が
屋内保存されていることを思い出してあげてください(涙)

ttp://www.mtm.or.jp/enjoymentbox/picturebook/page13.html

廃車なんて・・・

ﾌﾞﾜｯ(´；○；｀）

100系とか200系が好きだったな
最近は全然形違うし

(・○・）

ＳＬ末期のような風情が漂ってるな

SLは線路さえあればどこでも走れるが、新幹線はあの線路しか走れないから復活運転みたいなのは厳しいよなぁ
このあいだみたいにSL止めるバカはいないだろうが。

こうなったら、ロボットに変形するように改造する!!
トランスフォーマ･ヘッドマスターズに出てた気がする…ディーゼル機関車や電気機関車とか
6体合体でライデンとかって名前に…元ネタはダイアクロンシリーズ

100系以降は勇者シリーズで出てた気がする…勇者シリーズで新しい作品毎に新型の新幹線が
出てた気がするなぁ〜。


そう言えば、数年後に阪神電車と近鉄電車が直通になって三宮〜奈良を直通させるはずなので、
ここは新幹線0系を阪神電車に譲って、山陽電鉄姫路駅〜阪神三宮〜近鉄奈良〜近鉄名古屋の
特急車両として走らせるのは…だめ？

キーワード： ウラシマン
抽出レス数：2

まあこんなものか。いい話だったんだけどなぁ。

ｵﾚが子供の頃は
まだ新幹線がなかったな・・・・・・





( ´ω`)

>>247
いくつ？

>>239
窮屈そうだなぁ。。。

>>82
おい志村！幅！高さ！

特定アジア諸国だったら、新幹線サイズの車両でも使いこなせるかもだな。

0系に乗って修学旅行に行きますた…

0系って途中から3人掛け座席が固定式の車両になったんだよね。座席がオレンジ色のやつ。
あれは頂けなかった。何であんな形式のを造ったんだろう。

「てっけんこうだん」を漢字で書いてみよう！

デザインは一番好き

プラレールで遊んでたときはやっぱり０系だったなあ

0系であっても、初期の窓の大きい車両はどれだけ残っているのやら。

じそーくにひゃーくごじゅっきろーすべーるよーおにはっしっるー

そういや岡山の倉敷あたりに「ﾎﾃﾙ新幹線」別館「あそこ」というのがあったな

「スピード重視でゆとりがなくなるのは残念」

１８切符で出張しろよ。

食堂車で働いてますた

バーチャル鉄道っていうのを思いついた。

ネットＲＰＧが当たり前のこの世の中、ネット上で定時運行させればよいのではないか？

>>159

住む場所や出張先による

東京といっても　世田谷杉並太田の住宅街
大阪といっても　北摂西宮
あたりの住人であれば飛行機を利用した方が早い

出張先が　東京都心4区　であるとか、大阪の都心部であるなら飛行機のほうが早い

もちろんヘビーユーザー以外はいつでも買えていつでも乗れる新幹線でいいんじゃねーの？

廃車にするなら売ってくれと思う。

標準軌で交流電化されてるローカル線て、
何処かにないかな。

昔の新幹線は世界最速謳いながらも
それなりに今と比べて遊びがあったし
世の中もその速さについていってないから余裕もあったんでしょう
夢の超特急とか言われてさ

今はいくら速くしてもそれ以上に社会に余裕なくなってるし
新幹線もただの輸送箱に成り下がった感じはする


世の中便利になるにつれて、それ前提に社会が作られて
生身の人間の余裕がどんどん失われていくような気はする。
もう元には戻れないけど

個室復活ｼﾙ

300系初代のぞみも廃車、解体が始まったしなあ

時代か…

>>264
交流電化といえば、おフランス。

ビュッフェ・食堂車復活ｼﾙ

廃車にするなら俺にくれよ？
新幹線に住むのが夢だった

>>270
輸送費に1000万ぐらいかかるよ。

いまだに初代新幹線が走っていた事に驚き

英国の博物館には行ってたな。

200系はまだまだ使うんだろうか?

>>273
他には、台湾にも、渡ってるね。

最後のカモ



に見えた

>>271
高っ！全部じゃなくて１車両ならもっと安い？

武蔵野線をこれにしようぜ！

個人的には300系が好きです

公園のD51みたいになるのかなぁ

>>12
あおいひかりの　ちょうとっきゅー。
じそーく　にひゃーくごじゅうっきろー。

>>86
それって博多南線の開業背景からすると本末転倒……

こちらで車体は見られます。
http://www.kouhaku.or.jp/ome/index.html

>>140
そのフラッシュは鉄オタじゃなくても泣く。

【キーワード抽出】
対象スレ： 【鉄道】最後の力走　初代新幹線「0系」　N700系7月デビューで廃車の可能性（画像あり）
キーワード： 念被観音力力走


223 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/04/15(日) 19:41:19 ID:mjLrA9bbO
念被観音力力走！！




抽出レス数：1

少ないな…

>>264 奥羽線、田沢湖線

>>260
詳細をｷﾎﾞﾝ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170342786/l50

今残っている0系って濃紺のシートじゃなくなってるの？
漏れは前から引き出して、270度回転させて使うあのテーブルが好きだったんだが。

>>245
それってヒカリアン?

イエローになるんジャネーノ

半ズボンが泣くぞ。あぼあぼあぼあぼって。

思い出の車両がどんどん無くなってくーっ、

東海道新幹線で2階建て車両を作らないのはなぜ？

総武線快速に使ってくれないかな
通勤が楽しくなりそうだ

地方電鉄で使えないものか('A`)

>>82
まだ木造電車の生き残りが動いてるぞ。65号。

http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/gallery/syaryo.htm#60

すげぇだせー形だなｗｗｗ

まだまだ廃車にはなりません。
これからも新下関−博多間を走り続ける事でしょう‥‥‥　OTL

>>293
一言で言ってしまえば、
“スピードを上げつつ、全体としての輸送量を極大化させるため”

まず、２階建て車輌の特性として、車体が大型化するため、
重心が高く、車重も重くなる。

このため、１階建ての車輌に比べて、
最高速性能・加減速性能・曲線通過速度のいずれも低下する。

性能の異なる車輌が混在すると、スジ(ダイヤ)が乱れがちになるため、
同一区間内に詰め込める編成数が少なくなる。

このことを考えると、１編成あたりの座席数が多少増えるとは言っても、
バラバラの性能の車輌を混在させる(遅い車輌を混ぜる)
ことになる2階建て車輌を導入するよりも、
同一性能の車輌を用いて、同一区間内に出来るだけ多くの編成を
詰め込めるだけ詰め込むようなスジを組んだほうが、
全体としての輸送量は増えることになる。

0系や100系が東海道から追いやられることになったのもこれが主な理由。

>>299
北のほうだと総二階建の新幹線走ってるじゃまいか？

>>299
多少スピード遅くても全部Max仕様にすりゃいいと思う。

>>300
東北、上越、北陸新幹線の場合、
もっとも輸送量が過密なのは共用している東京(上野)-大宮間で、
この区間は地元自治体との約束により、110km/h制限がかかっているため、
車輌間の性能差がほとんどでてこない。

つまり、この区間の輸送量を極大化するためには、
各車輌間の性能をあわせる必要はなく、
１編成あたりの座席数を極力増やすほうが合理的。

このためオール2階建て編成のMAXが意味を持ってくる。

ちなみに、大宮以北の区間では東北、上越、北陸新幹線いずれも、
東海道新幹線ほどの輸送量は必要としていない。

そのため、この区間では東海道新幹線ほどに多くの編成を詰め込む必用はなく、
性能差がある車輌を混在させてもそれほど問題に至っていない。

『夢の超特急』とよく言われた車両だな。

ゼロ系
山手線で使えばいいじゃん

>>304
レールが合わない

>>304
志村〜〜！　幅！　幅！

つか、性能同一化とか、編成を単一にとか、そういうことしてるから新幹線は
つまらなくなってると思う。

そういうのって、一時期は出来ても一度に車両の入れ替えが出来るわけじゃ
ないんだから、必ずどこかでひずみが生じる。今回も全編成をＮ７００にする
ころには、もう次の世代の設計車両が性能を生かしきれずに走ることになるはず。

いい加減多様性を受け入れつつ、その中で最大限効率的な運用をすることを
学んだ方がいいと思う。

幅？
台車換えればいいじゃんｗ

>>301
そうすると、飛行機に客を奪われる。
(とはいえ、東海道新幹線が担っている膨大な輸送量を
飛行機で担おうとするのは無理だろうが…)

>>307
ひずみが出ようが今後も全車両が東海道では最高時速２７０キロ、
西日本では３００キロなんだから微々たるものでしょ。

０系や１００系が混在してた頃よりかは今はずっといいよ、

多様性なんて遅くなるだけ。

俺家に一台購入するわ

DMVだっけ？
ああいうふうに改造して
全国走り回ればいいじゃん。

SLみたいに交通公園にでも置いて欲しいな。

たぶんそうなるな。
で、レストランに改造とか。

やっぱり夜行新幹線だろ。

でも毎晩どっかでレール取り替えてるんだっけか…

JR東海が形式を統一して座席数や性能を固定化したいのはダイヤが乱れた際の復旧の迅速化の為だそうだ。
名古屋駅みてると分かるんだけど、山手線並に新幹線の往来が見られる。出発して間もなく後続の列車が隣のホームに到着、なんてこともしばしば。
もうｷﾁｶﾞｲじみてます。

/￣│￣ヽ
（ ・ ○ ・ ）

>>308
マジレスすると
台車かえるだけですむ問題ではない。

そもそも車輌限界(車体幅、車高)が全く違う
無理矢理山手線に入れても、すれ違えない、ホームに擦る(というかぶつかる)

信号方式も全く違う。

電源方式も全く違う。

通勤用車輌ではないから、加減速性能も最適化されていない。
一車輌に2ドアしかないから乗降車時間がかかりすぎる

などなど…

どっかに新幹線で行くには必ず０系に乗ることになる俺は田舎者

>>318
それは金がかかりそうだね。

>>308
安直な発想だったな。

ﾋﾞｭﾜｰﾝﾋﾞｭﾜｰﾝはっしる〜白い光の超特急〜じ〜そ〜く〜
に〜ひゃ〜く〜ごじゅうきろ〜
すべ〜る〜よ〜なら〜はっしっるっ！

時速250�q？

歌詞を間違えて記憶しているのか？(´･ω･`)

>>258
中庄にあったが既にｱﾎﾞﾝ済み

>>210
「民営化による技術・文化の断絶」だなまさに。

>>321
それを歌っていた子供のころの営業最高速度は210km/hだった。

でも、東海道新幹線開業前の試験走行で、256km/hを記録しているから、
そこからとったのではないかと…

撮影用に一編成残すと聞いた事があるのだが

/~==========
(o ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|
/_OO-----OO~~
ﾋﾞｭﾜｰｰｰｰｰﾝ

あひる顔のが私は好き・・・

>>302
二階建てTGVが３００キロで走ってるご時世なわけだが

新幹線のシートといえば今でもグレーと青緑の２：３シートの印象が強い

ＴＧＶはカーブも地震も勾配もトンネルも無い
まっすぐ走るだけなら頑丈に作ってパワー上げてきゃいいんだから新幹線とは話が違う

　 ,=============
／~ ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ700|
⊂___uu_________uu__
ﾋﾞｭﾜｰｰｰｰｰﾝ

>>328
それでやっと新幹線と同じくらいの座席数だろ？

そんなにゆとりが好きなのか！

ニュースZero系も頑張れ。

>>330
>ＴＧＶはカーブも地震も勾配もトンネルも無い

アルプスを登ったりユーロトンネルに潜ったりするわけだが？
勾配を３００キロで走ってるわけではないとか
TGVとユーロスターは違うとか言わないよな？おい

大混雑の東海道新幹線を二階建てにしないのは
単なる殿様商売の結果だろ

ゼロ系の部品の設計図面は　せいぜい1/1000ミリ単位の精度までしか記載されてないおおざっぱなシロモノ。

イマドキの部品屋からは『1/10000ミリまでキチンと指定してもらわないと怖くて作れません』とか言われてしまうが
　不備をカンで補うことができてしまう人材は　すでにJRの側にも　町工場の側にも残っていない始末。w

０系とか３００系とか７００系とかいらねーから

　　５００系の廃止を止めろ

>>334
２階建てにしたら２４０キロくらいしか出ないじゃん。
そんなの愚行過ぎ

２階席作るより膝の上に女性を乗せるようにすればいいんじゃね？

どうよ？そう思わんかね？

オタどもおしえてプリーズ
東北新幹線で今走ってる0系みたいなのが200系なのはわかったが
開業当初から200系なの？0系じゃなくて？
それから昔四角い目のやつ走ってたけど100系だったの？

32両にするとかはさすがに無理か。

>>340
駅に入らねぇｗ

>>337
>>328

騒音問題を無視すりゃ、2階建てでも300キロだせるだろ。100系V編成も270キロ出す予定だったんだから。

おめーら糞オタ使えねええええええええええええええ
いろんなバリエーションあって四角い目のやつも全部200系でした。

>>334
＞大混雑の東海道新幹線を二階建てにしないのは
＞単なる殿様商売の結果だろ

JR東海が殿様商売なのは認めるが、TGVと東海道新幹線は元々の輸送力が異なるし、
運転本数も東海道新幹線の方が圧倒的だよ。それと無理に2階建て車両を開発するより、
N700みたいに新技術の導入で運転本数を増やしたほうが効率いいんでしょ。

東北新幹線とか上越新幹線はそれぞれ東海道新幹線ほどの運転本数は不可能なので、
通勤専用に２階建てのMaxを開発した。東海道と同じく16両編成にするとかえってコストが
かかるらしいし、運用にも無駄が

ゼロよゼロよ。

おまえは昭和を駆け抜けた星であり、最新技術の粋であり、愛くるしい弾丸だった。
今、日本に遍くおまえの兄弟と子供が駆け、
遥か南、台湾にも、おまえの血脈が疾っている。
十月二十三日に起きた新潟県中越地震では、、Ｍ６．８　震度６強の巨大地震に、
とき３２５号が乗客を守り抜いた。

鉄道マンと技術者と。
おまえの血脈は生きている。

ＭＡＸはトータルコスト的にはどうなんでしょうね？
増えなかったとこを見ると、効率悪？

>>343
車両断面の大きさから来る都市部での騒音問題もE4系で解決済み

ゼロ戦の横をF16って感じ

500系は姫路駅を300km/hで通過するんだよ。ホームから見ると迫力が
あっていいんだけど、停車している0系が邪魔。

うお！
まだ走ってたのかこのタイプ！？

>>345
・東海道で一部二階建て新幹線が走っていた
・JR東日本はオール二階建て新幹線を２４０キロで走らせている
・TGVはオール二階建てで３００キロで走っている

JR東海がオール二階建て車両を作らないのは純粋に怠慢としか考えられんでしょ

>>347
旧式の２００系の置き換え用として増備が続いてる

>>339
どっちも200系だな
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat-shinkansen.html

>>334,>>348,>>352
E4系の軸重は16tで0系と同じだが、300系で高速化する時に、騒音と
路盤への対策で、12tに軽量化しているよ。(500系11t、700系10.6t)
東海道は路盤が弱いんで、軸重16t車を走らすなら220km/h+αが限界。
条件の良い東北でもE4系は240km/hだし。
TGV Duplexは17tだな。
その中にはいろいろ表に見えない事情があるんですよ。

なんか、線路とか構造の寿命縮めるとかじゃなかった？＞東海道２階建て排除
今のままだと、東海道新幹線の寿命はあと１５年くらい？
延命工事いくらやっても一部はトータルリフォームしないと。

その時点で、どっちみち１６両だの座席数一定だの言ってられなくなるでしょう？

まあ東海道・山陽新幹線の運行密度は異常だからなあ。
特に東海道の東京-新大阪間は。
新大阪駅はホーム中央部にしか階段・エスカレーターが無いんで
端っこの車両から下車して出口に向かってホームを歩いてる間に
次の列車が入線してくるような時間帯もあるから。

１日の東海道・山陽新幹線輸送人数 約52万人（平成12年度）
1編成16両で座席定員1,323人。恐るべき輸送力だね。

>>334
アルプスの区間は在来線だしユーロトンネルが160キロ制限だという事を知らないだろ

ブルーとレインも数少なくなったし０系もなくなってしまうのは
とても味気ないと思うんだが。
カシオペアだったか、あれが寝台特急で人気あるんだからブルーとレイン
とか０系とか何とかアイデアで残してもらいたいもんだ。

>>354
荷重制限なんて車両長を短縮すれば済む話
貨物用にちゃんと設計してたから

ていうか東海道で総重量の最も軽い500系の死荷重がなぜ700系より重い？

最近は追い抜かれるとこしか見ないので
ぼけっとつっ立ってるイメージだなこの型。

さいたまの博物館に保存してもらいたいな＞0系

頭とお尻の二両編成にして都電にしてほしい。

（・○・） ﾎﾞｸﾉｺﾄﾜｽﾚﾅｲﾃﾞﾈ

そんなに早く着きたいなら、例えば
東京〜大阪間の距離の半分の長さの新幹線を編成する。
すると現在の半分の時間で大阪に到着すると言うわけ。
更に輸送力も飛躍的にアップするオマケ付き。

>>363
その顔が一番好きなのに(´;ェ;`)ウゥ・・・
.・゜゜・⊂((〃/⊥＼.〃))⊃・゜゜・．ウワーン!!

>>360
ﾜﾛｽ
若いな

姫路駅はたまに利用するが、０系がダラダラとホームに入ってきてものの数分後には５００系や７００系が躊躇なく３００�`で突っ込んでくる。

まるで目を疑うスピードと風圧。

官制センターの管理システムには感心する。

びゅわーんびゅーわん走るっていう、あの歌
時速250キロってのはウソだったんだなｗ

とりあえず
おつかれさん

博多南線向けに、１編成くらい置いておいてよ

いつか乗りに行くよ

広島の市電として余生を過ごして欲しい。

>>359
新手のバカ発見

>>367
そう言われれば確に。

姫路駅通過ののぞみはすさまじいね。

ゆとりがほしいなら、新幹線に乗らなきゃいいだろ。どんだけわがままなんだよ・・・

>>368
250�`は、たしか試験運転での速度でしょ。

　田沢湖線とかの標準軌の在来線ローカル用にすればいいんじゃね？

　俺様頭いい┐( ￣ー￣)┌

>>334
ユーロスターに乗ったことないだろ
ユーロトンネル内は時速160ｋｍ

>>374
0系はゆとり号として走り続けます

亜細亜号の末裔。

>>338 年齢と体重制限しないとだめだろ？４０歳５７キロの私じゃだめだろ？
って６０過ぎてても若尾文子とか吉永小百合とかは、膝のせ希望者多そうだけど。

車輪の代わりにタイヤつけてバスにするに一票

　

東京の交通博物館の前にあった０系と機関車(D51?)の顔はどうなったんだろうか？
０系の初号機は大阪の交通博物館にあったはず。
０系はイギリスの博物館にも輸出されてたはず。

>>382
交通博物館自体無くなったけどな

>>382
跡地に行くと双方居なくなってるから
既に大宮の新しい博物館に運ばれたと思われ

>>156
○○Kの人ですか？

俺がリア消のころ、今は亡きばあちゃんと一緒に米原回りで富山の親戚宅に行ったときに
乗った新幹線が０系だったのがいちばんの思い出だなあ。（神奈川在住）
初めての新幹線だったし、乗車駅の小田原に入線してきた０系を見てwktkしたあのころ。
乗ったら乗ったで在来線（特急）では味わえないスピードにこれまたwktk
自分が新幹線に乗ってるというのが本当に嬉しくてたまらなかった。
０系よ、思い出をありがとう。

>>382
以前東京多摩地区の幼稚園に先頭車一両あったのを思い出した。

0系かわいいよ0系（・○・）

在来線で走るから大丈夫

ガキの頃は0系ばかりにしか乗れなくて、100系に乗りたかったモンだが、

今じゃ100系すら無いんだよな

>>350
姫路駅から新幹線通勤してる者だけど
朝の7：34くらいに博多方面に轟音と共に通過して行く列車は
待ってる列車が無いからクッキリ見れるよ。

新大阪方面行きのホームからいつも見てる。
動体視力を養おうと通過列車の窓を追いかけたりしたが
なかなか難しい。

余裕が欲しいっていうのも理解できる
帰りは「こだま」で帰る事が多い。
デパ地下晩御飯を「こだま」で食べる事多いしね。シートが広いし乗客少ないし。
「のぞみ」なら速く到着するので食べきれない。

警戒を厳重にしとかないと何か盗む奴とか写真撮ろうとして周りに迷惑かけまくる奴とか絶対いるな

西の遊び場みたいなのついてるやつに乗ったっきりだな・・・
最終日には原色16両で東京〜博多間走ってほしい・・・ねえ倒壊さんｗ

2階厨湧いてるのか、珍しいな。

ゆとりゆとり言ってる人は「ぷらっとこだま」や「プレミアム昼特急」に乗ればいいんじゃない？

ＴＧＶの２階建ては、ＴＧＶ路線の中で一番に輸送量が逼迫している
パリ〜リヨンとその延長のパリ〜マルセイユだけ。
他ではやっていない。
それと、ヨーロッパ大陸の地盤の強さと、東海道沿線ひいては日本全体の
地盤の強度を一緒にしてはならない。
仮にＴＧＶの他路線やドイツ・イタリアなどでも輸送量が逼迫すれば、
２階建て車両を１年くらいの短期間の試運転（フランスは実績有るので
すぐにでも）の後に走らせることは出来るが、今はそこまでの輸送量が
ないだけ。

せめて、新幹線と在来線の線路が共通規格なら
良かったんだけどねー。
東海道新幹線は、在来線と線路の幅が違うんでしょ？
しかし、先頭車両が奇をてらいすぎて
乗客数が少ないとか営業方面からケチを付けられ、
あっという間に製造が終わった500系に比べたら偉い長生きだよな。
もうとっくに全車両廃棄されていたかと。

しかしこのカラーリングは…。なにか色調整を
いじられた画像を見るような違和感が。

>>397
新幹線が在来線と同じサイズの車体だったら全然輸送量足りないと思うぜ？

>>375
元々の設計速度だったという話も。

世界銀行が信じてくれないから２１０にさげた。

>>361
入ってます。ちなみにイギリスの大英博物館にもあるぞ。
>>397
線路の巾だけじゃないんだが・・・。

つか、ホントの初代(0番台車)はとっくに引退しているんだよな。
今走っているのは後発の2000番台車でしょ？

動態保存すればいいのに
1001-1002とか最初の新幹線なのにスクラップの実験台とかﾋﾄﾞｽ(´･ω･`)

そこでもう一度ゆとり教育ですよ。

100系ひかり全盛期の頃、小さい頃家族旅行で0系ひかりが来てがっかりして駄々をこねて
泣いたもんだ。
親も仕方なく100系の自由席に変更した。

100系いい！！
今みたいに新横浜とかの糞田舎駅に停車しない分、走行速度の変動が少なく、
本当に眠くなるくらい乗り心地がいい。


300系ひかり全盛期も好きだな。特に速達型
東京〜名古屋〜京都〜新大阪のやつ。
2時間56分で到着するから、今の2時間40分のぞみというナメていて高いのぞみとは訳が違う。

その速達ひかり300系は金券で12000相場でとても安くて、
高速向け車両なのに時速220km巡航するものだから走りに余裕があって、
これまた眠くなるくらい乗り心地いい。
内装色やデザインもGOOD。ベージュの落ち着いた色調や、間接照明、背の高いヘッドレスト。
（100系の座席はクッションは優秀だが、ヘッドレストが低いから、前の席の乗客のキモイ頭が
ゾロゾロ顔出してて好まない。
今の700系とかN700の青いシートは安っぽいからヤメレ

>>401
撮影用に数編成動態保存するって話があった希ガス

0系、100系、300系と並んで車庫に並んでいる様は、
新幹線の正統進化の系譜が見て取れる。
0系の基本形状はそのままに、さらにシャープに現代的になった100系。
その100系を空力進化させた形状の300系。
300系は0系、100系の面影が見て取れる。窓の位置、ライトの位置、障破器の位置

>>140涙出た。ありがとう。By　乗客

アムロがニューガンダム乗ってる時代に
木星の作業場で全身グレーのRX78-2がコンテナ運送専門のMS
になってるようなイメージ。

>>390
学生当時代付き合っていた彼女が１００系２階建てグリーン席に乗って
京大の学生だった弟に会いたいと言いだし旅行に出かけたな。
貧乏学生だったが彼女との初Ｈに向け無理してたあの頃を思い出す。

>>407
イメージがわかないんだが

つか塗り替えたのに廃車にする訳？

ロシアが新幹線欲しがってたけど・・・　中古車と一緒に売れば？

>姫路駅で「こだま」を待っていた姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、東京へ出張する時の楽しみ
>だった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。

そもそも新幹線自体がスピード重視で、０系はその最先端を行っていた訳だが。
新幹線により、かつて東海道線の花形だった特急こだまは、新幹線の各駅停車になったし。

廃車おじさん♪ｱｲｰﾔ

>>411
千島列島と樺太全部くれたら考えようｗ
　

そんなことより500系を大事にしてほしい

>>399
試験運転のときの最高記録が254�`だったから営業運転で210�`って妥当だろう。
今、束が実験しているやつだって最高速度400�`の能力をもたせて営業運転は360�`の予定だし。

雨の日に傘差して新幹線の線路上に立ったら感電しそうになってビビッタ。

このスレをきっかけにミニ新幹線とか調べたら、狭軌と標準軌が混在の3本レールの
区間があるのは知っていたけど、在来線でも1部区間は標準軌のみに変えて在来線の車両も
標準軌のが走ってるのを初めて知った。3本レールの区間でも在来にとっては単線で運用し
標準軌は複線で運用と、なんとも煩雑なことになってるんだなあ。素人には勉強になった。

２階建てを３００km/hで走らせたらトンネルで車体蛾ぶっ壊れるだろうな・・・・E4だと壁がﾒｼﾒｼいってて怖いｗ

>>405
実際は
0系・100系→（設計大変更）→300系以降　なんだけどね


500系・700系・Ｎ700系は300系の改良型

>>419
それ多分本体じゃなくて内装が軋んでるんだと思う

車体自体も歪むよｗ今度窓際の席に座ってみ、トンネル入ると窓が迫ってくるからｗ
以前韓国のＴＧＶの車体に亀裂が入ったのは、トンネル内の気圧変化にＴＧＶの車体が耐えられなかったからだそうだ。

（；〇；）

>>252
　リクライニングにしたかったが、当時はシートピッチが狭くて回させる
ことができなかったので固定になった。100系以降回転するようになったの
は周知のとおり。

転換式ｸﾛｽｼｰﾄ最強

簡易リクライニングシートは糞

>>382
鳥飼の新幹線公園に

上のほうで誰かが書いてたけど
ロシアに輸出するのはいいかもね。

週末にでもKOKIAのありがとうでも聞きながら乗ってくる

大井川鉄道で走らせろ！！
大井川鉄道でっ！！

> 全世界で鉄道を利用する人は1日1億6000万人。
> そのうち40％にあたる6000万人は日本での利用。
>
> その日本で1日平均利用者数1620万人を誇る
> 世界一の利用者数を誇るのはJR東日本だそうだ。

>>406
漏れも泣いた。作った人はすごいね。

20年くらい昔、下宿先から帰省するのによく使ったな。
先端の丸いのと尖ったのがあって、丸いのが来たらchotoがかーりした。

０系君ごめん

なんか泣ける話しだなぁ、オイ

>>384
弁慶号とかも大宮？
跡地がスカスカでさびしいよ・・・
でも建物はまだ明かりついてることがある。

ゼロ系は丸っこくて可愛い。
抱きしめてやりたい。

>>435
走行中はやめれ。コナゴナになるぞっ！

>>419
新幹線はトンネル突入時の耳ツン対策のために気密性が高いから、トンネル進入の時には車体の内側から力がかかる

さよなら運転の時は、各駅・沿線ともに、とんでもない人出になりそう…

>>419
コメットみたいになるって？、大丈夫だ！、そんな事にはならない、

ごくわずかの蒸気機関車が現役で走ってるように、0系も残してほしいな。
年に1回ぐらい東京・博多1往復のイベントやれよ。

０系は鉄道史上最高の名車。

0系って、がんばって改造すれば
スペースシャトルになりそうだな。

0系が一番かわいい
新しくなるにつれﾃﾞｻﾞｲﾝがいやになる

>>443
　　　　　（・○・）＜ありが�d。

新幹線ヲタの水野裕子も悲しんでるだろうな

地上の戦闘機新幹線は実際の戦闘機よりもどんどん新作がでてくるな

43年前に時速210キロって、まさに夢の超特急だったんだろうな

乗換えが面倒くさいとか言って、ｳﾁの親が西明石から新下関までこだまで乗り通したんだけど、4時間近くかかったよorz
18きっぷを使って、鈍行で8時間だから、正規料金で乗ったこだまと比べると費用対効果は微妙だった。

>>401
だーかーらー　保存したくても消耗部品の補充が　>>335
のような有り様なの。 ストックが切れたらオワリ。

>>449
貴婦人なんて図面なしの現物から部品つくっちゃったりしてるから
動態保存用の少数ならなんとかなるんじゃね？

部品取り用に、数編成グリース漬けしとくとか

>>450 　蒸気機関車程度の部品精度なら　せいぜい　1/25ミリ程度の精度なので相当ザツに作っても平気でつね。

実は国鉄解体の大量解雇時に、ドサクサで大量のゼロ系のパーツ用図面もJRから消失したわけですが
当時は町工場の『オヤジのアタマの中に残っていた』図面でなんとかなりました。
『オヤジ、例のアレを100コ頼むわ』で済んだわけです。
そんなオヤジ達も、今はもう　夜逃げか首吊りかコムスンの客になってるか　で、既に残っていないわけで
高度技術を安売りしてた職人達がいなくなった今、1/1000ミリ精度のリバースエンジニアリングは
かなり高く付くようになってしまいますた。　それで部品発注するのって　ベラボーな値段になるぞ。

F1モナコで有名なコーナーか

たまにSLが走るコトあるけど、、、同じように少しは動く状態で
保存しておいて、あと５０年後くらいに、SLと同じように記念列車
みたいな感じで走らせろ。

ローズヘアピン?

蒸気機関車でも可動部分はかなりの精度いるっしょ。てか別に代替パーツでなんとかならんの？きっちりそのまんまのパーツじゃなくても良い希ガス。
例えば戦前戦中の戦闘機の復元なんかロクに設計図残ってないのにこなしてんジャン。

>>425
快速みえで使われていた奴だな
おしりの部分が前にスライドするやつ

>>140
今見て感動した。
だれか、英語版作って世界に配信しろよ。

>>458
何回も見たのに、やっぱり泣いちゃったよ。

おれも涙出た。>>459

>>456
金に糸目を付けないか　又は　時間に糸目を付けないか
　どちらかに糸目を付けなければ　パーツの補充はできますが、
　それは慈善事業の世界の話でつね。

　　つF１モナコはベラボーじゃなくてミラボー。　

山陽区間でこだまとして使えばいいじゃん

俺にとって新幹線といったらこの形状なんだがなぁ。

教えてくれ、俺はあと何Km走ればいい？
何回抜かれたらいい？
ゼロは何も答えちゃくれない。

おいおい、オリジナルを一編成も残してないのか？
日本人は、文化的価値というか歴史を大事にするってことがないよな。

足回りだけ新しいのに乗せかえればいいんじゃねえの？

0系はイギリスで大人気

>>465
そういえば試作車6両もすべて解体したし
70系・80系の湘南形も一両残らず消え去った。
（保存してあるクハ８６００１は３枚窓）
保存してある中で一番古いのは
交通博物館にあった先頭部なんだろか？

九州新幹線のデザインした人も
「やっぱり０系が一番素晴らしか」
と、わざと０系風味の顔にデザインしたらしいね

秋葉原の交通博物館や弁天町の交通科学博物館に一部は保存されてるが
一編成丸ごと保存はされてないんじゃないか

博多南〜博多間で運転続行希望

>>470
まだ秋葉原にあるの？

>>472
持って行かれたよ、大宮に、
先頭一両丸々なら前にも書いたけど都下の多摩地区の何処かの幼稚園にある筈。

狭い日本と言えども、０系先頭車は、車両メーカーの敷地や
機関区ではなく誰でも見られる博物館に、きちんと屋内展示
して欲しいなあ。
>>467
ヨークでは、マラード号やロケット号と並ぶ一等地に展示してあるね。
鉄ヲタの国だから、高速化実験車の類も、ボランティアが、整備して
展示してあるね。

まぁ西日本がちゃんと残してくれるかどうかだな。ビュッフェ車付で最低１２両は残して欲しいね。

交通科学館に、ビュッフェとグリーン車込みで４両あるけど、先頭車は
座席全部取っ払って、上映室にしちゃってるしなぁ。反対側の先頭車は、
一部取り払って物置にしてるし。

東海道開業前の速度試験では２５０ｋｍＯＶＥＲ出してたのか。
やっぱ東海道在来線より路線条件良いと出せたんだね。

>>477
その線路、後の新横浜ー小田原である(マジで)

昭和は遠くなりにけり…。

食堂車は復活して欲しいよなぁ。
そんな高級料理じゃなくて良いから。

>>480
ボンカレー　800円
とかになったりして…

>>481
100系新幹線の食堂車でサンドイッチ頼んだら千円近くかかった記憶がある俺には
そんなもんじゃね？と思えてしまうw

>>481
実際のところ、レトルトですよね。

　　　　　　　　 _,ﾚ-''''''"ﾟ￣｀ ―-- ､,,,,,,_　　￣ﾞﾞﾞ"''―-,,,,|　　　　 ｀'-、　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 _,,―ニ―'''"ﾞ^'''''''''''''''¬-,, _,,-‐　　　　　　　　　｀　　　　　　｀'-、　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,/＾　　　　 、　　　 　　　　　｀゛　　　　　　　　　　　　　　　　　ｯ,,、｀j,､、　　　　　　　　　　　　　
　 .／　　　.,,-‐″￣￣￣ﾞﾞﾞ'''''''､,、　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 lﾞ;;;`'-|ﾞl ﾞ'-、　　　　　　　　　　　　
　 ,lﾞ　　 .,／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`'i､　　　　　　　　　　　　　　　　 lﾞ;;;;;;;;;,|'l'-,、＼、　　　　　　　　　　
　 |　　 ,i´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾞl　　　　　､.,-i､　　　　　　　　 ,lﾞ;;;;;;;;;;l lﾞ||j�_,, `'-、　　　　　　　　
　.|　　.lﾞ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　|　　　.,,/lﾞ~'-,ヽ　　　　　　　 ,lﾞ;;;;;;;;;;;l lﾞ||,!;;|ﾄﾐ'-,.｀'-,、　　　　　　　
　,!　 │::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::′　　ﾞl'(、　.| lﾞ　 　 　 　 　 lﾞ;;;;;;;;;;;;l lﾞ|lﾞ|;;||;│,;,,,!､.｀'-、　　　　　
　|　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　|　　　 ﾞ-ﾐﾆ,彡　　 l|''━Vi､ lﾞ;;;;;;;;;;; l|.l;|.||;;|;|│|;私''|',i､｀-,、　　　
　|　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::lﾞ　　　　　　　　　　,《　　 |lﾞ ,lﾞ;;;;;;;;;　||.l;|.||;;|;|; |;|;;l.|;|.|さl|',,､,ﾞ',�＝@　
　|　　.ﾞl::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::lﾞ　　　　 　 　 　 　 "''ﾌ!=l7 ,!;;;;;;;;;;;;;;ﾈil;|.||;;|;|; |;|;;l.|;|.|;||||;l|;lﾞ,,|||　　
　|　　 │:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,/　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ'''ｰ-､,,,]ﾞ川;く］|; |;|;;l.|;|.|;||||;l|;l l断　　
　|　　　｀'､、::::::::::::::::::::::::::::::::::::_,/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|'广'ｰ-ﾐ,,″|,|| |;||||;l|;l l断　
　
あさひがこのスレに興味を示したようです

０系はやっぱりきちんと博物館に展示して欲しいな

『力走』が
『カモ』に見えた
疲れてんな

昔新幹線というとこの型だったね。

>>486
つ且~

でも、飛行機に似ているデザイン、昔から大嫌いだった。
あと、テールフィンの付いてたアメ車も嫌い。

>>483
レトルト（缶詰）であることは確かだが、一度鍋にあけて加熱し
塩コショウバター等で味を調整してから出していたそうだ。

>>487
100系が登場した時は、誰もがニセウルトラマンからの連想で
「ニセ新幹線」と思ったｗ

>>490
食堂車のカレーは新幹線利用時の最大の楽しみだったなあ。
青森転勤言われた1993年頃。大阪から東京まで。

あれ？
大阪の交通博物館の新幹線って昔１０両保存じゃなかったっけ？
俺の記憶違いだったかな？
昔は、ビュッフェにあったアナログ速度計を喜んで見に行ったもんだ。
食堂車も帰省ラッシュ時の逃げの手で親父とよくカレーを食べに行ったなぁ・・・

選曲が…

http://www.youtube.com/watch?v=T8nITdhQjTk&mode=related&search=

>>1
ソースが神戸新聞wwwwwwwwwww

あそこはあてにならん

>>494
プロジェクトＸでも当然の如く取り上げられたから結構自然に見えるｗ

てか０系ってこんな速かったっけ？ｗ
０系のボロさと何か不釣合いな感じがするｗ

確か、東京都の昭島市のどっかに、先頭が１両飾ってあったかと。

>>493
手元にあるパンフレットの館内図見ると今は4両っぽい

>>494
O系のパンタグラフからの火花ｶｯｺｲｲ!!!
最近見たのは、TGVの世界記録達成シーンぐらいだな。

子供の頃、上越新幹線の200系に初めて乗ったときも、
トンネル上面に反射する火花を見て、楽しんでいたなあ。

＞旧国鉄時代のイメージは一新されたが、

キオスク絡みの対応をみていると、とても
そうとは思えない・・・
役員多すぎ

>>498
保存車体についてはここに。
ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/techozon/index.htm

>>494
また涙が出ちまった。

蒼と白に塗り分けられた車体が美しく、可愛いと感じるのに、とても凛々しい。
ところどころに映る駅員、鉄道マンの動作の清々しい事。