【鉄道】３月スタートのＩＣ乗車券「パスモ」利用の実験、さいたま市大宮駅で公開

　3月18日からサービスが始まる首都圏の鉄道とバスの共通ＩＣカード
乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」で自動改札機を通る実験が18日、大宮駅
（さいたま市）で報道関係者に公開された。

　パスモはＪＲ東日本が発行するＳｕｉｃａ（スイカ）と相互利用できるのが
特徴で、実験はＪＲ東日本と、パスモを採用する東武鉄道が実施。
パスモとスイカをＪＲと東武野田線の大宮駅で、それぞれ自動改札機に
かざして改札口を通過したほか、東武の売店で電子マネー機能をテスト。
同駅東口のバス停留所では、パスモを使ってバスの乗り降りをした。

　3月18日以降はＪＲと東武を含む27の鉄道と32のバスが、どちらか一枚
のカードで乗り降りできる。利用可能な交通機関は106社まで拡大される
予定。

ソース（日経新聞・共同通信）　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070218STXKA007718022007.html
写真（公開された、ＩＣカード乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」でＪＲの自動改札機を通る実験）
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070218STXKA0077180220071F.jpg

　　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　Σ（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

モバイルSuicaな俺にとっては、

・地下鉄の定期もモバイルSuicaで買えるのか

がすっげー重要。(･∀･)

早く使えるようにしてほすぃです。

>>3
JRとの連絡定期なら可能。
地下鉄単独、地下鉄−私鉄の連絡定期なら不可。

今日リアルでこの風景を見た。

>>5
マジで？
俺も見たい。リアルで>>2の風景

PASMOエリア住人だけど、毎日の通勤には電車を使わず
週１で都内に出るくらい。
あるいは、関西に行ったりもする。

それ考えると、
イコカとも互換性のあるスイカのほうが便利かなあ。

パスネットの改札も変えるんだ。
大変だなぁ〜

>>8
もうずっと前から徐々に改修して行ってるよ

今はPASMOリーダーの箇所にシールが貼ってあったり
革みたいのが被さっていたりして(神奈中バス)
3/18に一斉にそれを剥がすだけ

>>8
私鉄連絡改札だと、「Suicaを触れてください」じゃなくて「ICｶｰﾄﾞを触れてください」になってる。
開始前だけに見た目新鮮だよ。

>>9
>>10
あら、そうだったの。
全然気が付かなかった(^_^;)

明日、注意して見てみよ。

一つに統一しろよ。
スイカだけでいい

PASMOって、数年前から利用されてるPiTaPaの駅コードとかとわざと被るようにしてあるんだろ?
だから互換性が無いらしいがマジなのかね。

www.pasmo.co.jp[210.238.0.212]繋がんね

大宮に来た、国際興業バスは西浦和営業所の為
普段は大宮駅には参りません。
さいたま東営業所は５月ごろ利用可能。

東武とＪＲで協力したのだから、東武バスウエストを使え。

Iruca＞Suica＝ICOCA＞PASMO


マスコットキャラクターの比較。

>>7
おれは正直ちとこまってる。

関西と関東、両方で満遍なく乗る。
これまではどうしてたかというと
ICOCA＋パスネット＋スルットKANSAI
だった。

やっぱりオートチャージの魅力は捨てがたく
関西側はANA PiTaPaで行くことにした。
関東はいまのところ一応東武沿線に住んでるので
東武カードのPasmoで行く予定だけど、みごとになんも
メリットがオレにとってはなさそう＞東武のカード

そもそもあんましカードが増えるのもかなわん
（だからもう既にもってたANA　PiTaPaなんだけど）
ので、いやなんだが、まあしょうがないか・・・

早く一枚で全部出来るようにしておくれ。

>>16
ちーばくん＞＞Iruca＞Suica＝ICOCA＞PASMO

>>12
お前の中で統一すればいいだけだよ。

とにかく定期券２枚使用しなくてはならない俺にとって
早く１枚になって欲しい
それだけ

西原亜希かわいくね？？だからSuicaの価値

やっとパスネットからおさらば出来るのか。

携帯でマジでコンビニ買い物から、電車の乗り降りまで
全部出来るようになるんだな。

こりゃ便利すぎ。
既にedyでコンビニ買い物が劇的にらくちんになったのに！

しかし、携帯忘れたら死にそう

馬鹿な質問ですが、現在のバスカードも、まだしばらくは使えるんですよね？

千代田線で西日暮里を経由する俺にとっては
Suica定期にした際の西日暮里経由でない時の料金Upが終電逃した時に痛いです
もしかしてJRは北千住の乗り換え改札を復活させるのか？

なぜかさいたま

やっとこっちでも相互利用が開始されるのか。
去年、京阪神に旅行に行ったが既に開始されてて凹んだ。

いつまでも、関西私鉄の後塵を拝していてどうする！ 関東の私鉄はしっかりしろ！！

これが始まったらもうSuicaいらなくね？

本当にようやくだよな
さっさと使用開始してくれ

ただ振替輸送時がどうなるのかは気になるな

鉄道オタ！
しょっちゅう似たようなスレばっかり立てるな！
この話題も何回目だ。

モってなんだよ

このカードの金額を自在に書き換えられるライターが手に入ったら、
仕事をしなくても食っていけるのに・・・・・・

>>31
鯖で管理しているので無駄ですｗ

>>32
それならカードの識別番号を書き換えるって手が使えそうだ

相互乗り入れが多い分、首都圏では自動改札導入とかは遅れてしまう。

初乗りチェックの廃止、ポストペイの導入とかすればもっと便利になるよ。

まだかな♪まだかな♪
早く本スタートしてくれぇ

バスの場合、共通カードの方がお得だよね

通勤で私鉄を使っている身としては
定期をいちいち財布から出さなくてよくなるだけでも嬉しい。
あとは出来るだけ早くケータイでも使えるようにして欲しいな。

記名式カードと携帯電話、どっちが便利かなあ。

記名式は失くしてもダメージが少ないが、
どうせ財布に入れるから、いちいち財布を出すのが面倒だ。

携帯なら、財布忘れても家に帰れるメリットがあるが
失くしたら悲惨。

>>17
ICカード２枚重ねはエラーのもとじゃね？

>>38
携帯だと電源切れでも使えないぞ。
>>39
こんなパスケースもある。首都圏のキヨスク・ニューデイズで売ってる。
http://www.shelly-card.com/iclever/
http://www.taiyoprt.co.jp/cgi-bin/blog/shelly/2006/12/20/#000174

電源切れでも使えるよ

電池切れで使えなくなるならカード式はどっから電源取ってるっつー話しだよな

>>40
完全な電池切れなら使えない。携帯の電源が入らなくてもわずかに電力がある程度は使える事もある。
言葉が足りないうえに、電源と電池を間違えた。スマソ。詳しくはここを見てくれ。
http://matome.iyuki.org/?%A5%E2%A5%D0%A5%A4%A5%EBSuica%2FFAQ
>>41
改札機から電波を発信→カードの中に仕込んであるコイルで受信→電磁誘導により誘導電流が発生→改札機と通信

機種、っていうか載せてるチップにもよると思うが、ICチップが
無線側だけじゃなくホスト(携帯のMPU）側からもアクセスして書き換えられる関係で、
ほんのわずかだけど電源供給が必要とかきいたことがある。
ちなみにDoJa5.0とかでFelicaからのトリガーが規定されているので、
リーダーにかざすと自動的に立ち上がるようなアプリも作れるはず。

だから通常の非接触型ICカードのように電磁誘導による起電力にだけ
依存してるわけではないらしい。

たまにはTOICAの事も思い出してあげてやって下さい

ごめん、アンカー打ち間違えた。
>>43のアンカーは＋１して。

モバイルsuicaは>>44氏の言うとおり機種側からも電源供給が必要。
カード型suica（ICカード）は>>43や>>44氏の通り電磁誘導による起電力で全てをまかなう。

>>40-44
おまいら詳しいな。ありがとう。
無記名カードも考えてみる。

>>43
>完全な電池切れ

携帯の稼働する電圧を考えれば、確実にあり得ないこと。
携帯が使えなくなってもICカードが使えるパワーは十二分に残っている。
それすらないというなら、それはもはや携帯ではない。ゴミ。

>>48
>>44

文系理系間の脳味噌の出来の違いが良くわかるスレですね。

これってＪＲと私鉄で運賃差がある区間で乗ったらどうなるんだろう。

亀有−綾瀬　綾瀬−日比谷
亀有−北千住　北千住−日比谷
のような場合

>>51
その区間はちょっと特殊で、昔から

綾瀬−メトロは全区間メトロの運賃で計算
北千住−ＪＲは全区間ＪＲの運賃で計算
それ以外のメトロ−ＪＲは北千住で乗り継いだものとして計算

というルールで清算する事になっている。
従ってＩＣカードで乗っても同じルールで清算される。

他の区間ではＩＣカード利用時のみ清算ルールが変わるところもある。
その場合、ほとんどはＩＣカードを使うより事前に切符を買う方が安い、という事になる。
詳細は http://www.jreast.co.jp/suica-co/suica-co.pdf を参照のこと（駅においてあるパンフと同一）。

兵庫県が初めて導入したんだけどな。
PiTaPa。

間違えた。>>52

× 北千住−ＪＲは全区間ＪＲの運賃で計算
○ 綾瀬または北千住−ＪＲは全区間ＪＲの運賃で計算

つくばエクスプレスの改札って、最初からパスモ対応にできなかったのか

PASMO改造費用にかねかけるくらいなら最初から160km/h運転してくれよ

すんまそん。
PASMOってモバイルスイカみたいに携帯にもセットできるの？
ちょっとパンフ見たら無記名ICカードや記名ICカードの
説明はあったけどモバイルスイカのような説明は
なかったような？

まあ昔の、必ず切符を買わないといけなかった時代からすれば、
都心部はスイカ、パスネット、バスカードの３枚で事足りる現状でも相当便利だよ。
それがさらに１枚で済むようになるんだから、時代は進んだよ。

>>55
おそらく改札機には準備工事はしてあったと思われる。簡単にＩＣリーダを追加できるように。
なぜ最初からやらないのかといえば、仕様が確定してなかったからだろう（ほぼ決まってはいたんだろうが）。
作った後に仕様変更では洒落にならん。

>>56
できません。将来の検討事項ではあるようだけど。

会社関係なく2区間くらいの定期書けるようにしてくれ
今のままじゃ持っても邪魔なだけなんだ・・・

>>59
サンクス　出来ないのかーｶﾞｯｸﾘ　
今モバイルスイカ（携帯）にしてるので
これにセットできたら地下鉄も〜と思ったもんで　

>>61
地下鉄とＪＲの連絡定期ならできるよ。モバイルＳｕｉｃａでＪＲと民鉄の連絡定期も買えるようになる。
地下鉄（民鉄）のみ、はできないけど。

共通バスカードのオマケ分が無くなるのは嫌だな

ビックSuicaポイントカードって、モバイルSuicaに入れられる？
んで、モバイルSuicaに入れた場合はカードはどうなるの？同じ残高で両方使えるの？

>>63
共通バスカード自体は残るとのこと

>>64
入れてるよ　両方使える。ただし使ったら片方も同時に残高は減る。
両方にＸ000×２ではなくてＸ０００円のチャージが入ってると思えばいい。

>>17
切符買えよｗ

ついでに財布の中にパスモとスイカを入れて自動改札機にかざすと読み取りエラーになりますのでご注意を・・・

これ使って中野〜西船橋で電車に乗ったらどっちの料金が引き落とされるんだ？

>>66
そら良いね、連動しくれるってことはどっち使っても良いってことよね？
定期は両方には入れられないんだっけ？
ビックSuicaに定期入れて、モバイルSuicaにSuicaだけってできるかい？

便利だけど、金券ショップ使いには、バスカードの割引がきかなくなるのはつらいなあ

>>68
西船橋はメトロとＪＲの改札が分離される。

乗り継ぎ割り引きとか適用されないんだよな。
騙されないようにしないと。

モバイルスイカにすれば私鉄もJRも乗れるって事？
PASMOの所はカードじゃないと通れないの？

>>73
チャージを使って乗るのならモバイルスイカでパスモの私鉄も乗れる。
パスモ区間のみの定期券はモバイルスイカには乗せられない（ＪＲとの連絡定期なら可）。

北海道と香港だったかな、ICカードの相互利用実験を一度やってるんだよな。
いつかはアジア共通カードができるぜ。

東京はすごいな
大分なんてつい最近自動改札になったばっかだっていうのに。
なに、この差は。

【鉄道】０８年度導入の札幌市営地下鉄ＩＣカード、ＪＲ北海道との共用を断念
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1171927422/l50

>>74
ありがとう。
俺、JRは殆んど使わず、乗るとしたらバスか東横なんだけど、
モバイルSuicaにしてみようかな。

でも携帯のアプリって案外容量少ないね。
何か消さないと、もう入らない。

>>71
それでも朝夕の津田沼直通が残るので、完全には解決出来ない。
概算配分の総額自体は縮小出来ることになるけど。

モバイルSuicaって、カードのSuicaと一心同体なの？

>>80
VIEW載ってる西瓜カードとは全く関係のない別の独立した西瓜のはず

>>79
その通り。だからＩＣカードで西船橋以遠−中野以遠を連絡改札を通らず乗りとおす場合は東西線直通に乗っても
全区間ＪＲを利用するものとして計算することになった。
実際、津田沼直通の本数（平日のみ１０本、朝夕ラッシュ時の数時間のみ）を考えると、それが妥当な運用だろう。
その時間に利用する定期外客は微々たるもの。それに切符を事前に買えば安い料金で乗りとおせる。事前告知も大きく行なわれている。

今回のダイヤ改正で津田沼直通電車の縮小傾向（速達列車の削減）が見られることから、将来的には廃止したいのではなかろうか。
地下鉄のダイヤ乱れの影響が総武線に波及（またはその逆）なんて事がしょっちゅう起こるしね。漏れは困るがorz

パスモは必ずクレジットが付いてる時点で終わってるな！Suicaみたく駅でチャージ出来た方がおとしても安心。

これは便利だな
ＪＲとメトロ・都営地下鉄が使えれば
俺の行動範囲がほぼ100％カバーできる

>>82
出発地、目的地間で改札を通らない経路が複数ある場合、ＥＴＣみたいに電車に
乗りながらある地点で経路チェックされるようになればいいのにな。

>>83
必ずじゃないでしょ。
わざわざ登録しないとクレジットはつかない。

パスモと通勤定期は同時に使えるの？

大宮最強

浦和終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モバイルスイカはクレジット必須だよね。
クレカ増やしたくないから作ってないけど…
パスモが携帯で使えるようになるなら是非クレジットなしにしてほしい。

>>89
必須じゃねーよバカ、いつの話だよ

さいたま市大宮駅っていうタイトルに違和感を感じる。
間違ってないが、なんか変だろ。

>>91
言いたいことはよく分かる。

>>83
それって、私鉄系カード付きPASMOだろ。
自販機で買うならSuicaと変わらん。パンフもらって読んでみろよ。

>51ﾀｿの解説と引用pdfにあるやうに、
迂闊に使ふとｺｿｰﾘ高い料金を取られる事があるから要注意。

ｼｶｰｼ３割以上高くなるｹｴｽは問題ぢやまいか？

>>52ﾀｿだつたｽﾏｿ

>>82
メトロ・JR側とも、直通の縮小から、やがては廃止したいのかもしれないな。
例えば、下総中山以遠-西船橋折返し-船橋・津田沼間と乗り継ぐ際に、JR単独の乗車区間なのに、西船橋の
中間改札を通る必要が出てくる。
この場合、有人処理でラチを通すのか、それとも1本後の接続を利用するような案内がされるのか、非常に気になる。
更には、津田沼側から乗車した場合には、正規の乗車券なのにラチ閉鎖と言った事にもなるのだろうか。

>>95の事故レス。
下総中山・船橋法典・市川塩浜・南船橋-西船橋折返or乗換、と読み替えてくれ。

オープン初日に一斉ダウンでだれかの首が飛ぶヨケン。