【報告】「関西→中部」若者が流出──日本総研リポート「関西企業は派遣の正社員化など必要」

うどんのダシが濃い（濃い口醤油）のってどこからだっけ？
名古屋はアウトだよな？

>>273
横槍だが、為替介入に使われた円は、アメリカ国債に化けたわけだよな。
市中に出回らんお金なんぞ消えて無くなったに等しいといえるな。
あれは政府による輸出企業優遇策と言われても仕方ない。

>>287 関西の鮮人差別はきっついから、たくさん行っちゃうかもね。

１２万あれば市内の新築３ＬＤＫ住めるもんなぁ
生活にゆとりもてるよな

>>287
中部の鮮人街はどこなんだ？

ビックカメラがある所じゃないかな
あそこを通ると必ず中国語か韓国語をしゃべる人とすれ違う

大阪民国人が来るのか。
それはキツイなあ。

***本家ヨハネスブルグ　　　　−　　　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト(改2’)***
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　通天閣
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　難波駅〜新今宮駅周辺
・タクシーランク　　　　　　　　　＝　　　　　　　天王寺周辺
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP〜上町台地
　（ポンテ・シティ　　　　　　　　＝　　　　　　　世界貿易センタービル）
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　心斎橋〜道頓堀〜日本橋〜アメリカ村周辺
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　北摂地域
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎・豊中南部周辺
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　西成・平野・生野･鶴橋・南海線沿線・阪和線沿線・南大阪線沿線・大和路線沿線・阪堺線沿線

（ムババネ/スワジランド　　　＝　　　　　　　高槻・茨木）
（マセル/レソト　　　　　　　　　＝　　　　　　　京都)
（ハボローネ/ボツワナ　　　　＝　　　　　　　奈良）
（マプート/モザンビーク　　　＝　　　　　　　和歌山）
（トランスバール地方　　　　　＝　　　　　　　播州地方）

>>281
それもあるかもな。
愛知から京大や同志社に行ったヤツが就職で戻ってきたってのも含まれると思われ。

>>293
太閤通りだっけ？
あそこは日本じゃないよね、雰囲気が

>>297
あれで日本じゃないとか言ったら鶴橋はどうなるｗ

愛知県って・・・トヨタの期間工とかじゃねーだろうな

大阪圏の活気は日本一、工場建設など４分野で
　◆ＪＰモルガンリポート「高成長は当分続く」

　大阪圏（大阪府、京都府、兵庫県）は、工場着工やデパート設備投資、鉄道建設、
港湾物流施設建設の４分野で日本一活気があり、高成長は当分持続する
――ＪＰモルガン証券が関西経済の先行きを有望視するリポート「３０年間の低迷を脱して再び成長軌道へ」をまとめた。

　リポートでは、大阪圏の経済が低迷した要因について、「（１９６４年制定の）工場等制限法の影響で製造業の成長が鈍り、
本社機能の東京移転も招いた」と分析。サービス業主体の経済に転換した東京圏（東京都、神奈川県、埼玉県）や、
法規制のなかった愛知県より打撃を受けたとした。

　しかし、２００２年に同法が廃止され、大阪圏の工場建築面積が０３年度は前年度比４８・６％増、
０４年度は２３・７％増になったと指摘。６０年度以降で、東京圏を２年続けて上回ったのは初めてで、
「工場の更新や拡張の需要が今後数年間続く」としている。

　また、大阪・キタ地区の百貨店の進出・建て替えラッシュや、京阪電気鉄道が建設中の中之島新線などが、
生産や消費活動を活性化させ、「今後３〜５年のうちに、大阪圏は人口流出地域から流入地域に転換する」と予測している。

関空発の国際貨物便を大幅増便　全日空、ダイヤ改定で
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200702080082.html

　全日空（ＡＮＡ）は８日、３月２５日のダイヤ改定で関西空港発の国際貨物専用便を４路線１１便
から、約３倍の８路線３２便に増やすと発表した。ソウル、バンコク、香港行きを週５便以上運航する
ほか、北京便を新設する。

　新設の北京行きは週４便。いずれも再開となるソウル行きは５便、青島は２便、大連は３便。
大連は９月以降、５便に増やす。既存の路線も増やし、バンコク行きは２便から５便、香港は２便
から６便にする。

　８月に第２滑走路がオープンする関西国際空港会社は、成田空港の増便が限界に近いことも
踏まえ、アジア向け貨物便の誘致に力を入れている。また、国際貨物では後発の全日空は、
増便の余地が大きい関空発の拡充で欧米勢との差を詰めたい考えだ。

　また、日本航空（ＪＡＬ）も同日、日中間を結ぶ貨物便を７月から６路線増やして１０路線にすると
発表した。上海など大都市だけでなく大連、青島など地方都市への直行便も増やす。

　新規路線では、成田―上海（関西経由）便を７月から週３便、１０月から週４便運航する。関西
では深夜に発着し、翌日発送を可能にする。

　ほかに、関西―大連、関西―青島、関西―成田（青島経由）、成田―天津（中部経由）、関西―
成田（香港経由）も新設する。東南アジア路線では成田―ジャカルタ（クアラルンプール経由）。

【自動車】トヨタ：1200人を正社員に、期間従業員の登用拡大…
新卒技能職社員を確保困難の背景も [07/02/09]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1170972350/

▽News Source　MSN-Mainichi INTERACTIVE　毎日新聞　2007年2月9日3時00分
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070209k0000m020156000c.html

>>253
北海道民だがテレアポのバイトには嫌われていたい。
うざいよ、自分で分かってると思うけど。

>>300
日本の官僚は反大阪政策をずっと取り続けて来たからな。

工業にしろ、マスコミにしろ、意図的に大阪から東京に移転させるようにしてきた。

それを制止できなかった大阪経済界も糞なのだが。

関西からは来るな！！

>>293

キャバクラスレより

295 ：名無しさんと大人の出会い ：2006/10/05(木) 23:42:58 ID:3jV5pfrF0
>>294
持って行く場所ないでしょ？
駅東(外堀通〜広小路)はｷｬﾊﾞよりオフィスや
一般の商業施設、ホテル作ったほうが集客見込める。
肝心の駅西(駅裏)はﾁｮｰ船blackが巨大な壁になってるしねぇ…
あの辺りがリーマンが遊ぶ街化してるなら２０年以上前になってる。
ﾁｮｰ船blackがある限り昼も夜も西への発展は有り得んね。
あそこは名古屋のブラックホールｗ

296 ：名無しさんと大人の出会い ：2006/10/06(金) 07:59:33 ID:tfslUY5i0
B地区なだけだと思ったけど挑戦がらみなの？
いつかの水害で川の東側は対策されてて被害がほとんどなかったのに
西側は露骨に放置されてて被害甚大な地区もあったよーな。
死旗もB地区だよね？

名古屋の排他性は異常ですｗ
まぁ彼らが勝手に住み着いたから問題もあるが
朝鮮人、中国人、外国人だろうが名古屋になじまない人間は排除か無視、放置

自動車絶望工場で労働させられる期間工だろ

トヨタを買わない勧めない。

関西ＤＱＮの流入を名古屋でブロック

関東はますます平和になるなあ〜

悪名高い名古屋で免許取ったが、
関西の交通マナーは最悪。
マナー以前に悪意がこもってる。

>>310
愛知より死亡事故が多い場所は関西にはない

>>310 ｶﾞﾗ悪いと言えば名古屋でしょう？

今やってる華麗なる一族の時代は大阪と東京は良いライバルだったんだがね〜ｗ
まぁ前世紀話だがね。
しかし、もう企業は大阪に戻って来ないのかな〜？
関東大震災でみんなやられるまで東京にしがみつくのか？

>>311
枚方（マイカタ）

今年に入って既に7名も死亡

>>313 うちの地元は中部なんだけど、けっこう関東大震災とか心配して関西行くやつが多かったよｗ
一橋より阪大ってやつが何人もいたｗ

>>314 わざわざ　ふりがな付けなくても…（笑

アッウトそーしんぐ　ぽっぽー！ｗ

大阪府は誤認逮捕が埼玉県の次に多い。冤罪件数国内二位。

>>314
マツカタだろバーカ

＞「関西企業は派遣社員の正社員化などに取り組む必要がある」
松下の事か

いままで派遣労働などの拡大を押し進めて、日本の格差社会化を助長してきたのは自民や民主です。
格差社会の生みの親である自民や民主は、非正規雇用などに絡んだ格差問題に関してはてんで駄目。全く頼りになりませんよ。

【労働環境】派遣労働者：6年で2倍、過去最多255万人・派遣料金や労働者の賃金は下落…05年度 [06/12/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167173455/

日本共産党サイト内 [派遣 労働] 検索結果
http://search-j.aik.co.jp/cgi-bin/namazu.cgi?query=%C7%C9%B8%AF+%CF%AB%C6%AF&submit=Search%21&whence=0&idxname=&max=20&result=normal&sort=score

日本共産党以外の【 すべての政党の賛成 】で成立したのが、二〇〇〇年施行の改悪労働者派遣法です。
対象業務を専門的な限定二十六業務から原則自由化（製造業務など除く）しました。
派遣労働は他の有期雇用と違って、企業が雇用責任を負わずに済むため、
簡単に契約を打ち切ったり人を差し替えたり、企業にだけ都合のいい働かせ方です。
同法によって、派遣労働者は三年間で倍増し、現在二百十三万人に達しています。
〇四年三月からは製造業務も解禁にしたため、今後いっそう増大することは必至です。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-06/03_01.html

先の通常国会では、派遣労働者の派遣期間を延長し、製造業への派遣を解禁する
労働者派遣法改悪が【 自民、公明、保守新の賛成 】で成立。
パートや契約社員を解雇しやすくし、サービス残業を広げる労働基準法改悪も【 与党と民主、自由の賛成 】で成立しました。
〇〇年四月に【 自民、公明、保守、民主の賛成 】で成立した雇用保険法改悪では、
失業給付日数を減らし、給付を五千億円分削減、保険料は四千億円分引き上げられました。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-09-14/05_01.html

不安定雇用が急増した背景には、労働法制の改悪があります。
労働者派遣法の二回の改悪で、派遣は原則自由化され、製造現場にも解禁されました。
契約社員など有期雇用を使いやすくする労働基準法の改悪も相次ぎました。
いずれも【 与党が賛成し、民主党は製造現場の派遣に反対しましたが、ほかは賛成 】しました。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-08-19/2005081902_01_1.html

>>285
「兵庫、大阪の働き盛りの30代の流出が著しい」と数日前、神戸新聞で読んだよ
学生時代を関西で過ごしても、いざ就職となると関西から出て行かざるを得ないのが現状ではないだろうか

関西出身で名古屋育ちだから別にいいよ。
名古屋では名古屋人を小ばかにして
関西では名古屋を褒めちぎっているから一目置かれてる

>>322
大阪は一流企業の本社支社が集中してるホワイトカラーの街。
オフィス面積も名古屋の３倍以上ある。
景気回復で中心部のオフィス空き室率は東京に次いで２位。
流出してるのは無業者かブルーカラー。事実大阪市は人口流入都市。

そりゃまともな若者は大阪には住めんだろ、常識的に考えて…

転入超過数　大阪圏（−は転出超過）

年
1974　　　-23,501　　　　　　1990　　　-35,034
1975　　　-35,160　　　　　　1991　　　-27,443
1976　　　-42,776　　　　　　1992　　　-24,043
1977　　　-44,872　　　　　　1993　　　-24,991
1978　　　-39,857　　　　　　1994　　　-25,097
1979　　　-40,869　　　　　　1995　　　-38,981
1980　　　-34,410　　　　　　1996　　　-15,476
1981　　　-27,686　　　　　　1997　　　-18,788
1982　　　-21,356　　　　　　1998　　　-19,914
1983　　　-12,787　　　　　　1999　　　-21,557
1984　　　-11,174　　　　　　2000　　　-31,652
1985　　　-18,910　　　　　　2001　　　-25,621
1986.　　　 -8,516　　　　　　2002　　　-28,481
1987　　　-14,035　　　　　　2003　　　-22,742
1988　　　-21,301　　　　　　2004　　　-20,777
1989　　　-23,942

http://www.stat.go.jp/data/idou/2004np/zuhyou/a012.xls

http://www.pref.osaka.jp/toukei/pdf/jinkou/index.html

大阪市は平成18年1月から平成18年12月まで約8000人の社会増

>>326
今年は数千の減少まで回復している。
大阪の求心力が回復しているようにしか見えないよｗ

大阪圏の活気は日本一、工場建設など４分野で
　◆ＪＰモルガンリポート「高成長は当分続く」

　大阪圏（大阪府、京都府、兵庫県）は、工場着工やデパート設備投資、鉄道建設、
港湾物流施設建設の４分野で日本一活気があり、高成長は当分持続する
――ＪＰモルガン証券が関西経済の先行きを有望視するリポート「３０年間の低迷を脱して再び成長軌道へ」をまとめた。

　リポートでは、大阪圏の経済が低迷した要因について、「（１９６４年制定の）工場等制限法の影響で製造業の成長が鈍り、
本社機能の東京移転も招いた」と分析。サービス業主体の経済に転換した東京圏（東京都、神奈川県、埼玉県）や、
法規制のなかった愛知県より打撃を受けたとした。

　しかし、２００２年に同法が廃止され、大阪圏の工場建築面積が０３年度は前年度比４８・６％増、
０４年度は２３・７％増になったと指摘。６０年度以降で、東京圏を２年続けて上回ったのは初めてで、
「工場の更新や拡張の需要が今後数年間続く」としている。

　また、大阪・キタ地区の百貨店の進出・建て替えラッシュや、京阪電気鉄道が建設中の中之島新線などが、
生産や消費活動を活性化させ、「今後３〜５年のうちに、大阪圏は人口流出地域から流入地域に転換する」と予測している。

大阪府でも今年は社会増に転じると思うよ

去年は今里筋線やけいはんな線の開通に
今年はモノレール彩都延伸や箕面有料道路の開通
来年は第二名神や京都高速の開通で中部からホワイトカラーを吸引
JR外大阪環状線や京阪中之島新線の開通
さらに再来年は阪神西大阪線の延伸
そのうち姫路から名古屋までのアーバンライナーが走り
名古屋がますます関西に吸引されるでしょう

関西→中部は中部の関西化に過ぎなかった

>>285たった3000人増えて喜ぶ名古屋人ってすげーな
関西はここ数年で4万人増えてんだよ20-25才の人たちが
ま、アフォにはこの意味が分からないんだろうけど名ｗ

関西から３０００人増えたって事だが・・・・・・・・・・・

大阪も前回の国勢調査で男性人口が減ってた
東京　東海に労働力が流出してるということなのか

>>324
結局大阪は東京のマネをしたいだけなのね
大阪って東京に異常にライバル心を持ってるようだけど、もうそう言う考え方自体が古いのよね

まったくだ。
高層ビルができたとか外資系高級ホテルが来たと喜んでる大阪ｗ

マトモな政治を、マトモな政権を望む事が夢ですか？妄想ですか？

政治屋は私欲を肥やし、資本家は只肥え太る。
そして貧乏庶民は耐え忍ぶがまま倒れるばかり。

こんな日本社会に誰がしたのか！？
オマエか？私か？　いや、我々日本国民全員の責任でこの現況を招いたのだ。
我々日本国民は、この現況に対し責任を取らなくてはならない。
我々の子孫の為、我々の未来の為に、日本国民としての責任を果たさねばならないのだ。

今こそ、腹黒い政治屋と資本家から政治を取り返す時が来たのである。
決して妥協してはならない、我々の未来が掛かっているのだ。
団結し、結束し、強い頑強な意志を以って現政権を砕かねばならない！

そして、我々の未来を我々の手で作り上げるのです。

日本国民労働党
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1170842887/l50

俺も大阪に見切りをつけて東京で働きます。

しかし武田薬品の工場が関東に行くとは・・・・・・・・・・
地元企業を取り込まないと
関西の衰退は日本のためにも良くない