【鉄道】茨城交通湊線の存廃問題で、また「トラベルプランニングオフィス」が公募に意欲[01/10]

★茨城交通湊線の存廃問題　旅行企画会社、公募に意欲

　ひたちなか市内を走る茨城交通湊線の存廃問題で、旅行企画会社「トラベルプランニング
オフィス」（東京都渋谷区、中尾一樹代表）は九日、同市や県、茨城交通に対して、湊線を
継承したい考えを示し、公募を実施する場合には応募する考えを明らかにした。同社は
鹿島鉄道対策協議会が行った鹿島鉄道線の公募にも参加している。
　同社によると、ＪＲとの直通列車運行によって単年度の営業黒字が見込まれると試算して
いる。この日は中尾代表が同市などを訪れ「公募が行われれば積極的に応募したい」との
意思を表明した。茨城新聞の取材に対し中尾代表は「公募実施に限らず（湊線の鉄道事業
を）引き受けたい」との考えを示した。
　湊線をめぐっては、同市が設置した「湊鉄道対策協議会」（会長・本間源基市長）で存続の
ための議論が続けられており、今月下旬の第六回会合で、茨城交通に提起する財政支援を
含めた対策協としての具体的支援策をまとめる予定だ。

茨城新聞　2007/01/10(水)　本紙朝刊　県内総合　Ａ版　20頁 ※リンク先移動の場合あります
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly03.htm

関連スレ（dat落ち）
【鉄道】茨城の鹿島鉄道が廃線へ　公募に２社が名乗り上げるも、鉄道事業免許なく「適格性を欠く」と[12/24] 2006/12/24 20:07:11
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166958431/
【鉄道】茨城の鹿島鉄道、引き継ぎに意欲　「再生ネット」「トラベルプランニングオフィス」の２団体がプレゼン行う 2006/12/18 12:46:56
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166413616/
【茨城】鹿島鉄道、廃線の危機　継続めざし住民らが新会社「再生ネット」…公募には東京の旅行会社も名乗り上げる 2006/12/12 16:33:33
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165908813/

余裕の2ゲット >>3は幕下力士に仮性包茎であることがばれてしまい全裸で縛られて無理やりひん剥かれる。

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何か廃線云々の話が出ると必ずセットでこの会社が出てくるな。
疫病神かそれともハイエナなのか。

こういうマルチ臭いものは好かんな。

トラブルプランニング

>>3
鋭い。
>>4
記者キャップつけてのコメントは避けますが、鉄板の関連スレをご覧になればご想像つくかと。
【TPO】トラベルプランニングオフィス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167147634/

>>7
ありがとう。読んできますた。
・・何か想像以上にアレな団体みたいですな。

この団体は本当に湊線に乗った上で名乗りを上げているのか？阿字ヶ浦を一大リゾートにでもする計画があるのか？正直言って駄目だぞ、湊線は…

地元民が一言

たけぇんだよ

おせぇし

鉄道マニアを呼び込む以外に生き延びる方法は無い。

>>1>>7
またトラブルですかwwちほくにも手を出したり神岡にも…そして湊ですか？三木にも出したりしてwww

金上駅の近くに住んでる俺が来た！廃止するな！水戸に飲みに行く時の大事な足だ

水戸〜常陸太田(JR)が310円なのに
勝田〜阿字ヶ浦が570円って…高ぇよ乗らんわい

>>13
勝田まで歩いていける距離じゃね？

銚子電鉄、鹿島鉄道に続いて、茨城交通湊線おまえもか、
おいしいローカル線が次々と存廃の憂き目にあっている。
どうしてみんなもっと電車に乗らないかなぁ、やっぱり車が普及したからかなあ

はいはい、3つそろって終了ね

ぬれ煎餅だな。ぬれ煎餅を売るんだ。

>>18
あまいな

乾燥芋だ
みんな干し芋っていうけどな

２ちゃんねるシアター　２ちゃんねるの協力のもと、管理人西村博之氏が監修をおこなっています。
http://flash.2ch.net/theater/post/sukagawa.html

1回経営をやらせてみたら　
今の経営者よりは有能なんでしょう？

出資して経営に関与するだけじゃ駄目なのか？

>9
マカヲにそんなリゾート開発するゼニあるゃない。
高給取りな父親の財産で道楽してるだけなんだから。

しかし同じマルチ活動でもおかでんとTPOの扱いは雲泥の差だよなｗ

そういや９日といえばマカヲが関鉄常銀に突撃予告の日だったんだがな・・・

ttp://blog.goo.ne.jp/future-rail/e/22e7ec97096f0bf95a534fdac9eff577

>>1
>ＪＲとの直通列車運行によって単年度の営業黒字が見込まれると試算している。

一両編成の湊線のワンマンディーゼルカーを、十両編成の通勤電車の走る常磐線に
乗り入れさせるって…
どう考えても実現不可能じゃないか？

TPOってまだ有ったんだw

>>26
全線60kgレールに交換してキハ201みたいなモンスターディーゼルカーを導入して
勝田駅で客扱いしなければおｋ

>>26
昔夏季の臨時列車で上野発の急行「あじがうら」っていう列車があった

>>29
それは阿字ヶ浦への海水浴客を運ぶための国鉄からの臨時列車だろう？
でもこれはJRに乗り入れ、しかも採算が取れるくらい行おうって言うんだから無謀すぎる。
常磐線の普通電車はこれからほとんどグリーン車付き編成に変わるってのに、
旧型で明らかにサービスの劣る湊線のディーゼルカーを乗り入れさせるはずもない。

まさかJR側からの乗り入れ車両に水郡線用のディーゼルカーを当て込んでるとかじゃあるまいね。

>>30
さすがに上野まで乗り入れろとかそういう話じゃないんじゃね？

コスト無視して上野乗り入れさせるなら、E531を

[Tc][M][M'][Ts][Ts][T][M][M'][T][Tc]-[Tc][T][M][M'][Tc]

　↓　↓　↓

[Dc][Mc][M'][Ts][Ts][M(3)][M][M'][T][Tc]-[Tc][T][M][M'][Tc]

にして水戸までDcは牽引で水戸でDcを切り離して水戸以北は14両にすれば萌えるんじゃね？

（株）トラブルプランニングオフィス

募集職種：
トラブルプランナー

>>31
水戸までだろうな。それ以上行っても意味ないだろうし。

でも、まだひたちにボンネット型が残ってた頃に数年水戸に住んでたけど、
那珂湊には何度も行ったが、湊線を使ったことは一度もなかったよ。

国立ひたち海浜公園まで路線延長すべき
そもそも何で海浜公園をあんな不便な場所に作った？
都市計画も何も全くなし

清水谷さん、元気ですか？

>35
射爆場跡地だから何もないのは当然。

>>35
海浜公園は北関東自動車道の事実上の終点じゃないか。
高速直結以上のことを望んでどうするw
そもそもあそこは車で行くところだ。

>>25
鉄ｦﾀ板でも書かれていたように
ｺｲﾂは18切符で乗りたいだけなのではないのかと…

>>35
そもそもが射爆場を返すときの国が提案したバーターだから
プランとかそう言う高尚なものじゃないから

阿字ヶ浦は変に堤防と道路を作ったおかげで風の流れと潮流が変わって大変なことになってる。
まず砂浜はほとんど失われ侵食が痛々しい。あれでは海水浴客が激減してもしょうがない。駅横の無料
シャワー室もぶっ壊れたまま放置されてます。
それと海風がきつくなったのに山に吹き込む砂を海に返す作用を道路で分断し、さらに山削ったおかげで
昔は海から遠かったはずの小学校/中学校まで砂が飛んでくる有様。道路なんか作ってる舗装で放棄して
放置してるから雨なんか降った日にはドロドロ。

JRが直通認めるわけがない…信楽以降神経質になっている

ＴＰＯの公式ブログに載ってた事業計画書。もう基地外としか言いようがない。
ttp://www.yamachan-music.com/~wani/kr01.doc

ちょっと見に行ったら鉄道板でも完全に鼻つまみになってた。

ＴＢＳでヌルヌル緊急会見

ライブドアの鉄道版か？

ＴＰＯの事業計画書（会社取得編）。なんかもうお花畑。
http://www.yamachan-music.com/~wani/kr01b.doc

軽便鉄道は消える運命なんですね

英国から200km/h強で走れるディーゼルカーを購入して、
上野まで直通させて、沿線開発したらいいんじゃない？

またキチガイの○○がしゃしゃり出てきたか。
貴志川線でも出てきたよな。

>>45
いくら話題を提供しても周りはシラけムード、ホリヱほどのやり手じゃねえぞｗ

キスとか釣れるんじゃないか？

奴が食指をのばした鉄道は全て支援を断り、廃止へ向かう。死神だね。

おいおいおい。
鹿島鉄道にも断られたら、次は茨城交通かい。
節操がねぇな。
何社から門前払いを喰らったら、己の社会的信用度ってもんに
気が付くんだ？

こいつはかつて、テメェが集めた団体ツアーの際に、
夜行列車の車内でどんちゃん騒ぎをやらかしているんだよな。
その騒動も結局は、一言も謝らずに逃げているし。
代表の中尾とやらが、まっとうな社会人で無いことだけは確かだ。

湊線の沿線って水戸に近いし、便利だと思うんだけどな。
なぜ宅地開発をしない？　中根〜那珂湊間なんてなかなか良いだろ。

湊線にせよ鹿島鉄道にしても鉄道が利用されないというより、
沿線の寂れ方そのものがひどい。
茨城県てどうして全体的にこんなに寂しいのかな。

仲間は異常に大事にするのに、なぜか地元の生活環境には執着がない茨城人。

さらに地元の生活環境を無視した鉄ヲタ妄想経営をしたがるTPOｗ

>>41
何十年ぶりかで大洗の海水浴場へ行ったら
海がすごーく遠くなっていた。
砂浜から歩く歩く

あれって、阿字ヶ浦の砂が移動してきたんだってね

そうねえ、今は海水浴客はだいたい大洗海水浴場にいって阿字ヶ浦は少数のボーダーの遊び場になってる。

水郡線も港線も鹿島線など
水戸周辺は常磐線以外の沿線が悲惨すぎる

一昨年までのライブドアみたいだな。
何にでも立候補する。

日立工機前と金上駅横の踏み切りが無くなるだけでも
非常にありがたい。

でもマジTPOを採用する日が来たら茨城の私鉄は確実に絶滅するだろうなｗ

思うに条件を見るかぎり鹿鉄の公募はおかでん１社だけに対するアプローチだったんじゃないかと・・・
TPOや再生ネットを蹴ったのはある意味賢明な判断だったなｗ

茨城の私鉄は鉄道好きにはたまらんものがあるんだが。
あの程よい寂れ方がなんともいえない。