【大阪】採算面では厳しいと見られています。　市営地下鉄「今里筋線」開通

★＜大阪＞今里筋線　正午開通

　大阪市営地下鉄の８本目の路線、今里筋線がきょう正午に開通します。

　午前１０時すぎ今里筋線の井高野駅では、大阪市の関市長らによるテープカットが
行なわれました。今里筋線は大阪市東淀川区の井高野駅から東成区の今里駅まで、
市内東部の１２キロを南北に結びます。大阪市営地下鉄では長堀鶴見緑地線以来
１６年ぶりの新路線ですが、市の中心部を通らない唯一の路線で、採算面では厳しい
とみられています。

aBC WEB nEWS http://webnews.asahi.co.jp/abc_1_001_200612243601002.html

都道府県クイズ

・電車線路長さワースト１（0�q）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目
・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。
・無印良品開業47番目

いまさとすじせん？

通貨をウォンにすれば可能可能です

再三言われてる事を改めて言う事も無いだろう

基本的に御堂筋線以外は年間でも数回しか利用しない

仙台の地下鉄東西線よりはましだろう。

仙台のあれは、空港線もそうだが、悲惨な財政破綻を仙台に
招くよ。確実にね。ここに俺が予言として残しておく。

今このタイミングで、空港線（３セク）やら、不要な地下鉄東西線
（しかも予算カットしてまでやらせようとしている）をやること自体、
この国の現状がどういう状態にあるのか、あの村井の馬鹿は理
解出来ていないようだ。

地下鉄は地上を通せばコスト半分で出来る。安く上げたいなら、
地上を通せと言われるほどで、黒字を出せているのは唯一東京
の路線のみ。

なんで明らかに不採算なこんな路線で地下鉄を作ったかわかるか？

駅を全部見てみ？

Ｂ地区Ｋ地区のオンパレードだｗｗｗ

更に赤字増やす気なのか・・・

御堂筋線で残り全てをカバー出来るだろ。

まあ、乗っかかり経営はそろそろやめようぜ。

>>2
徳島でファイナルアンサー

>>3
コンリキン線

今里筋線の南を延伸するより、谷町線の平野と千日前線の南巽を繋いだほうが建設費が安く済む。

そもそも御堂筋線以外全部赤字じゃなかったっけ？

大阪市交通局の職員はほとんどが１０００万円以上もらってるからなぁ。

通称ブラック＆狐狸庵線と言うらしい。

大阪人は死んだほうがいいな

これは正直
要らんでしょ。

赤ばっかりなのに…

>>18

だからある人たちの念願の地下鉄であり大阪市はその人たちのおねだりなら何だって実行するんだよ。

一般市民は放置なのにねｗｗｗ

民営化汁
それで全て解決

谷町線は収支トントンらしいが

今里は最悪、昔日本橋に近いと言う事で2ヶ月住んでいたのだが
車が停めておいた自転車を次々にはね飛ばす、
警察は人身事故じゃないからいいだろと取り合わず
携帯も繋がらない
アパートに管理人がいないのに管理人費を取られる
家の扉が開かない（不動産会社その日は無理ですと断る）
でも，ラーメンを食べに行くといつもおまけしてくれた

井高野の人は利便性が向上していいかもしれんが、
環状線の駅に乗り入れていない時点で先が見えないなぁ。
京阪との接続も妙に中途半端だし。

採算面
が
採　箕面
に見えた

>>14
他の路線は全部御堂筋線の扶養家族みたいなもんだよ。
何しろ御堂筋線はすべての民鉄とJRのターミナルに接続してるからな。

新地を全部地下鉄でつなげ

まあ瑞光四丁目駅は少しは利用客が見込めるが、それ以外は・・だな

まさに在日特権だな！

今里のすぐ近くにコリアンタウンがある。
もうめちゃくちゃＫ

これで完成じゃなくてまだ南に延ばして南港や八尾とつなげる計画だからね

四ツ橋線と阪急をつなげるほうがはるかに有意義

仙台の東西線よりはましじゃね？

大阪はつくづく糞だな。

何でこんなの作る余裕があるんだよ。
実際に偽札を作らないだけで、本質的には北朝鮮と同じだな。
いつ破綻してちゃらにする気なんだ？

　　　　　　　　　【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】
　　　　　　　　　【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】
　　　　　　　　　【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】
　　　　　　　　　【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】
　　　　　　　　　【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】　
　　　　　　　　　【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】
　　　　　　　　　【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】　
　　　　　　　　　【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】
.　　 ∧__,,∧ 　 【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】
　　 (　`･ω･) 　 【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】
.　　 /ヽ○==○【また大阪か】【また大阪か】【また大阪か】
　　/　　||＿　| 【また大阪か】 【また大阪か】【また大阪か】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

今里のような閑散としたスラム街に、なぜ莫大な血税を投入して新線が必要なの？

採算面以外になにがあるんだ？

>>35
大阪だから。

夕張市みたいに、破産したら、埋められますか？

こんな路線作るぐらいなら終電をもっと遅くにして欲しい。
23代が最終とか、マジあり得ないんだけど。

借金だらけの大阪は在日の為に、
赤字確定の地下鉄を造った。

大阪終ったな…日本の中の韓国だな…

大阪市営地下鉄は民営化するみたいだよ。

だから民営化前に急いで作ったんじゃないか。

あの人たちの為にｗｗｗ

お金で買えない価値がある 〜大阪市〜

誰が乗るんだ、こんな変なライン

門真南から寝屋川まで地下鉄のばしてくんないかな

>>43

もう。

わかってるくせに何回も言わせないでよ。

採算考えてくれよ
初乗り200円するのに

天神旗に行くのにノーマイカーチケット使えるようになったのだけがメリットか・・・

日本の公営地下鉄の経営状況（ 平成17年度）

札幌市営地下鉄　　　純損益　単年度赤字　約13億円　累積欠損金　約3,416億円
仙台市営地下鉄　　　純損益　単年度赤字　約15億円　累積欠損金　約1,082億円
都営地下鉄　　　　　純損益　単年度赤字　約39億円　累積欠損金　約4,772億円
横浜市営地下鉄　　　純損益　単年度赤字　約70億円　累積欠損金　約2,298億円
名古屋市営地下鉄　　純損益　単年度赤字　約82億円　累積欠損金　約3,135億円
京都市営地下鉄　　　純損益　単年度赤字　約187億円　累積欠損金　約2,572億円
大阪市営地下鉄　　　純損益　単年度黒字　約196億円　累積欠損金　約902億円
神戸市営地下鉄　　　純損益　単年度赤字　約41億円　累積欠損金　約1,120億円
福岡市地下鉄　　　　純損益　単年度赤字　約45億円　累積欠損金　約1,341億円

大阪市営地下鉄以外はすべて単年度赤字

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

路線別収支

御堂筋　＋301 （＞阪急＋近鉄＋京阪＋南海＋阪神）
＊谷町　＋1
＊中央　−10
四ツ橋　−12
千日前　−48
＊堺筋　−52
＊長鶴　−122
＊今里　-100超　（予想）

こんなあからさまにおかしなライン作らせちゃうなんて、あの連中には「恥」という感覚がないんだね。
恥知らずな連中にやすやすと迎合する大阪市幹部も同罪（同類）。

御堂筋線２０両連結でもして集客アップか。
千里ニュータウンをリニューアルして．．．．。

全国の公営地下鉄で黒字の路線

大阪市　　御堂筋線　　　　約348億円の黒字
名古屋市　東山線　　　　　約96億円の黒字
東京都　　新宿線　　　　　約86億円の黒字
東京都　　浅草線　　　　　約61億円の黒字
神戸市　　西神・山手線　　約39億円の黒字
福岡市　　空港線・箱崎線　約23億円の黒字
札幌市　　南北線　　　　　約17億円の黒字
東京都　　三田線　　　　　約15億円の黒字
名古屋市　鶴舞線　　　　　約11億円の黒字

他にも明確な数値は不明だが、大阪市営地下鉄谷町線も経常収支比率が107.5％なので黒字と言える

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

民営化されたら、堺筋、長鶴、今里は運行数減少は当然（廃止も視野？）
職員1500人減　年収2割以上カット　くらいになるらしいｗ
四ツ橋は単年度収支＋になり、民鉄との相互乗り入れが本格化
大体市営で1兆3000億くらいの価値があるんだから、さっさと身売りすればいい。
東京メトロも民間の今では、黒字率は私鉄トップクラスだ。都営は沈没してるが。
民営化すれば消費者にも優しい、日本有数の良会社になる上、負債も数千億単位で削減できる
今すぐ売れ!!!

全線の運賃10倍にしちゃえよ。

>>49
堺筋線てそんなに不採算路線なのか
ターミナルを微妙にはずしてるのがきついのかな

福岡の七隈線みたいな事やってるなｗ

大阪と名古屋は無駄に鉄道造りすぎ
長堀鶴見緑地も千日前も今里筋線もいらんだろ

北大阪急行を見習えよｗ
万博だけで負債をペイしたぞｗ

いくら短い路線だったとはいえ
思えば凄まじい時代だったな…今じゃ考えられない

全国の公営地下鉄で赤字の路線

東京都　　大江戸線　　　　約201億円の赤字
京都市　　東西線　　　　　約191億円の赤字
横浜市　　ブルーライン　　約182億円の赤字
名古屋市　桜通線　　　　　約181億円の赤字
札幌市　　東豊線　　　　　約171億円の赤字
大阪市　　長堀鶴見緑地線　約118億円の赤字

ただしこの内、大江戸線は建設費に対する減価償却が損失の大半を占めており、営業係数（売上100円に対するコスト）自体は、100未満である

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

>>49
谷町でギリか。
今回のは長鶴よりもっと厳しそうな気がするなあ。

また大阪

>>52>>48
スレ違いだが

東京都　　新宿線　　　　　約86億円の黒字
東京都　　浅草線　　　　　約61億円の黒字
東京都　　三田線　　　　　約15億円の黒字
都営地下鉄　　　　　純損益　単年度赤字　約39億円　累積欠損金　約4,772億円

てことはつまり、残りの1本が200億の赤字を垂れ流してるって解釈でいいのか？
今里の比じゃねーじゃん。

>>62
東京都　大江戸線　約201億円の赤字

>>62
東京都　　大江戸線　　　　約201億円の赤字

>>62
東京都　　　　大江戸線　　　　　　　約201億円の赤字

>>62
東京都　　　　　　　　　　　　　大江戸線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約201億円の赤字

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

公共交通の役割は利益度外視で住民の利便性向上のためにあるんですよ。

>>68
それはそうだが総予算の中に占める割合が大きすぎるのも困る。
欠損金が膨れ上がっているのはどういう神経なんだろう。

濡れ煎餅を出せば採算面では大丈夫。

>>68
恩恵を受けられる（というか進んで利用する）人が多く出るんならそれでいいんだろうけど、
神戸市交海岸線みたいに４両編成１０分間隔でも閑古鳥、とかだとさすがにどうかと。

井高野どまりじゃなくて相川か上新庄に持って行けば
もう少し使いようがあったと思うんだがな…

あとここまで作っちゃった以上計画通り杭全まで全通した方がいいね

地元民ですが、京橋に近くなったので嬉しいです。
大阪東部は最近、年寄りが死んだ後にマンション建ちまくって若者の流入が激しいので
利用者はそれなりにいるとは思います。
若者多くなったせいで店も多くなったけど治安も悪くなった…

意外と大阪市営地下鉄は採算が良いんだな。
駅員は親切だよ、カードの買い方に迷っていると券売機まで
すぐに説明にきてくれるし、身障者に応対も機敏だと思う。

>>74
御堂筋線が異常に儲かってるだけで、他の路線はそうでもないよ。

今里筋線って、チョン共がごねて作らせたんだっけ？
こんなことするなら、御堂筋線を鳳まで延ばしたほうがいいんじゃないかねぇ。

御堂筋線が大黒字の理由は他の沿線があるからに決まってんだろ。
御堂筋以外の地下鉄が全廃になったら環状線の方が強くなるって。

こんな路線作る暇があったら淀屋橋〜難波間にもう1本地下鉄敷いてくれ。
そんで京阪本線と相互乗り入れだ

>>22のまとめ

今里のラーメン屋はおまけしてくれる

>>77
御堂筋線の朝の本数は異常。
一本出た瞬間次の一本が入ってくる。まるでベルトコンベアー。
他線との連絡があるJR環状線ではあの輸送量は裁ききれないと思う。

千日前線の駅って無駄な閉鎖空間がある駅多いよな。

地下鉄を採算だけで考える人はかなりのバカ。
自動車依存型社会を変えるという公共投資の意味のほうが大きいのに。
大阪は知らないが、仙台の東西線の必要は明らか。
ケヤキ並木を守れとかいって、
仙台中心部に車でしか行けない地域が東西に大きく広がっているのを無視して、
排ガスや渋滞問題を放置している市民団体はかなりのアホ。

列車編成 4両なんだね、ニュートラムなのかな？

地下鉄だけで、公共交通まかないきれんだろ・・・

車で移動癖がついてる田舎の人間は・・・
地下鉄には乗らんよ

＞今里筋線

これなんて前立腺？

>>20
＞民営化汁
＞それで全て解決

地下鉄の事はよく知らないが、「公」が関わっている事業を
民営化すれば、確固たる理屈もなく、すべて解決、すべて良く
なると思っている、脳タリンがそこら中にいるんですね。

>>86
＞地下鉄の事はよく知らないが

だったら黙ってろよ脳タリンが

>>82
採算「だけ」で考える奴は馬鹿だと思うが、
税金使って採算考えない奴はもっと馬鹿。

地下鉄？　無駄だね。
人口が集中している都内ぐらいだな必要があるのは。
後は自立すらできていない地方自治体だろ。

今里ってどいうところなの？

>>83
長堀線と同じく車輪式のリニアモーターカー

これ金かかっただろうね〜。淀川越えてるんだろうし、何を考えてるんだか。

そりゃそうやろあんなＢやチョンの土地ばっかり走る路線誰が乗るねん

>>57
東京の方がはるかに無駄な地下鉄敷いてるんだが？

地下鉄も無い田舎者は黙ってろよ

>>90
チョンの巣窟

肉棒裏筋線の一部区間で裂穴があるんだが

>>76
それより北急を買い入れて箕面まで伸ばせばええねん

大江戸線も黒字化したよ。
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20061218/mng_____kei_____001.shtml
市の財政でやりくりできるんなら採算は取れなくても問題は無い。
もし採算取れるんならそれは民間がやればいい。
それが市営の意義だと思う。
もちろん、やりくりできないなら作っちゃいけないけど。

これは使えない。
まぁ使わないからどうでもいいが。

今里ってアークエンジェル？

>49
緑地線て長鶴線て言うのか・・初めて知った

まぁ〜赤字だろうなぁ
大正から心斎橋や城東に行くには便利ではあるが

大阪の地下鉄、最低区間２００円は高すぎるやろ。隣駅行くにも気軽に乗れんわ。
ムカツクのが大阪市交通局員の連日のキャバクラ通い。

>>48
何この赤字だらけの地下鉄はｗｗｗｗ

大阪の地下鉄は千日前線がすいてるね
かなりの区間近鉄線とほぼ並行して走ってるしね
難波とか通ってるのに4両編成って短いね
長堀鶴見も4両だし

>>101
正しくは「長堀鶴見緑地線」

バスが減って不便になるだけ

>>105
だから略して緑地線って呼ぶだろ
長鶴は…聴いたことあるけどあまり使われてないなぁ

やっと終わったんか

外環状も開通するし
阪神西大阪もあるし京阪もつくってるし
大阪はどんどん新線が開通するなぁ
いちばん期待できそうなのは阪神西大阪かな？
京阪も期待できるよね？
外環状と今里筋線はきびしいのかな？

>105
サンクスなんだがそれは知ってるんだ
自分は緑地線て今迄呼んでたから
”長鶴線”と呼ばれてる事を知らなかったって事を言いたかった次第

大阪の地下鉄に物凄い人数で乗るオフきぼんぬ

鶴見にダイヤモンドシティができたりマンションとか建てまくり
長鶴線も利用者は増えていくと思う

御堂筋線だけ運賃を値下げできないのか
この路線だけ黒字で、他の路線が黒字を食いつぶしてしまっているが。

東京にも大阪にも住んだことあるが
地下鉄は大阪の方が理に適った路線の引き方してると思った。
東京はわかりづらいし無駄が多い。
逆に首都高と阪神高速では首都高の方が使いやすい（走りやすい）と感じた。

工事終わったんならさっさと上の道路を整備しやがれ！

混雑してかなわん。

>>114
まあ皇居の下を避けてるから仕方ないっちゃ仕方ないんだけどな

採算面で厳しいのか・・・。大阪市まじで５００回くらい師ね。

今里線って…在日専用か？

皇居の地下には秘密基地があるからな。

御堂筋線だけ黒字と言ってもチームプレーだからな。
御堂筋線だけ残すわけにもいかない。
採算だけで判断できないよ。

今里は街歩くとあちこちにハングル語の看板がある在日朝鮮人の街。

民度も知れてる。

遊郭と在日居住地と部落結んで何のメリットがあるのか

千里丘まで延伸したら需要が伸びて採算が取れるかな？

つか大阪ってみんなチャリ移動だろーがｗ
だれがこんな変な路線に乗るんだよ！！！！！

千日前線いつも混んでるのにそんな赤字なのか。

千日前線って他の路線に比べて明らかに汚いというか雰囲気悪いよな

>>48
御堂筋以外は赤字なのに全体では黒字なのかｗ
御堂筋すげぇ

>>62
大江戸線以外は黒字なのに全体では赤字なのかｗ
こっちの方がもっとすげぇ！

>>123
無理無理無理
どう考えても大阪経由が有利なのに
わざわざマイナー地下鉄を通っていく人など皆無

>>125
ラッシュ以外は空気輸送だぞ。

つーか千日前線の駅の照明、ちゃんと蛍光灯2本入れてあげてください・・・

千日前線ってそんなに混んでるのか？
おれが乗ったときはがらがらでこんな線路いるのか？と思ったけど。
逆に御堂筋線は激混みでもう一本線路作って欲しいと思った。

というか大阪の民は駆け込み乗車がひどいな。
閉まりかけの扉をこじ開けて乗り込んだり、
一旦開けた扉に群がる駆け込み乗車の列とか。
乗れなくて文句をいう奴とかかなり多い。
見ているだけで、彼らとは一緒にされたくないと思う
自分の乗り込んだ電車がなかなか発車しないとき、
どこかの車両で駆け込み乗車で遅らされてるって思うとかなりうんざりする。

だって千日前線って近鉄の乗り入れ線的扱いしかされてないしさ
だから通勤通学の奈良府民くらいなのよね乗るの

逆に考えるんだ。
bやkから運賃と言う名の税金を取るための路線だと考えるんだ。

大阪の地下鉄の車両は加速度が低すぎ。
御堂筋線と中央線、堺筋線以外は2.5km/h/sしかない。
70系や80系は本気を出せば加速度3.3km/h/sを出せる？

大江戸線は、償却前黒字だから、建設費がかさんでも
赤字幅は減少していく
大阪民国のクソ新路線は、どんどん赤字が膨らんでいくだろうな

部落発、鮮人街行き鉄道。車内販売でたこ焼き売ってます。
　　　↑
　　大阪の地下鉄イメージ

ラインカラーはキムチ色

糞ウザイ頭狂人が入ってきてるな。やめやめ

Ｂ地区、Ｋ地区がどこなのかがよくわかるので良い路線なのでは？＾＾

>>49
梅田外すと間違いなく大幅赤字なんだな。
中央は健闘してるが。

デンジャーゾーンに各駅作って、ヤバイ人が市役所に通勤し易いようになってる
京都の東西線と一緒かよ（ｗ
烏丸から二条・三条京阪・東山・蹴上の観光地四ン箇所以外ガラガラの（ｗ

ところで大阪はいつ破綻するの？

母校の最寄り駅ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！

公共サービスってのは基本的に赤字であたりまえなんだってば。
黒字になる方がおかしい。

>>144
その考えがいつまで常識でいられるかな？

部落怖い

長鶴線はさっさと鶴町まで伸ばせば多少は黒字になるのではないかと…
というかもうバスじゃ限界超えてるだろ＞大正通
ttp://osakakotsu.ekiworld.net/bus/dia/jikoku/jikoku079680.html

>>144
そういう考え方で赤字に甘え続けてると夕張みたいになる訳だが。
確かに採算ばかり追っかけて必要なサービスが出来なくなっては困るが、
役人が「幾ら金がかかって、そしてこれは税金だから無駄遣いは禁物」
という意識なくしたらアウトだろ。

市営地下鉄って聞いて一瞬横浜市営だと思ったじゃないか。。

おおさかさん。このままでは国が潰れます。
いいかげんにしてください。

大阪と夕張をいっしょにしてるとは面白いな。

>>145 >>148

石原都知事もね採算が確実に確実に採れない大江戸線開通のとき「赤字でも建設推進する義務があった」と涙ながらに言っている。

要は公共サービスは「赤字でも構わないが限度がある」ってこと。

公共サービスっていうのはそれがあることで、地域が発展し
税収等が増えることで採算を目指すもの。
事業単体で黒字が出るなら民間企業がやればいい。

地域も発展せずあまりに莫大な赤字がでるならやめるべきだが
黒字の公共サービスのほうがやる価値がない。

かんなみ新地（ちょんの間）
今里新地（ちょんの間）
飛田新地（ちょんの間）
松島新地（ちょんの間）
信太山新地（ちょんの間）
滝井新地（ちょんの間）
天王新地（ちょんの間）
生駒宝山寺（ちょんの間）
五條楽園（ちょんの間

＞地域も発展せずあまりに莫大な赤字がでるならやめるべきだが
だからこんな公共事業ばっかりだろと。

>>1
悪意あるスレタイで立てるな
氏ね

記事を見ずに煎餅スレ認定

危なくなったら濡れせんべい売ればいいじゃんｗｗｗｗｗ

東京叩きも大阪叩きもみっともないよ。

>>48
>>49
>>52
>>49

これを読んで落ち着いて欲しい。

>>159
まずお前が落ち着け。

今里筋線の混雑は落ち着いたようだが。

>>15
しったか乙
確かバスの運転手数名だろ

>>102
関東に越してきて東武に乗るようになったんだが、市営地下鉄は初乗りが高いだけで、
全体的にはそんなに無茶苦茶高いわけではないんだということが分かった。
ていうか東武高杉。そして車両汚すぎ。阪急を見習え。
東京メトロも車両が汚い。大阪市営地下鉄の方が10万倍マシだ。

>>131
マナーの悪さは首都圏もほとんど変わらん。
むしろ電車待ちで並んでる客の融通のきかなさ、
客の駅員に対する態度は首都圏の方が悪い。
おまけに駅員の態度も悪い。

>>132
千日前線は谷九越えると他国の電車だよ

濡れたこ焼き販売の日も近い

BK

>>7
大阪、福岡も黒字じゃなかったっけ？

>>143
ジャパネットたかた社長の後輩乙

バスさえなければ大阪はまだマシだった気がする

90年代頃に、都市経営シミュレーションとか、流行らなかったっけ？
単体で赤字でも、都市全体のために通すべき線路とか、その程度は考えられてなかったっけ？
どういう要素を考えるべきかは人によって違うだろうが、脊髄反射的な赤字批判はどうかと思うが。

財政難の都市が僻地に鉄道など作る必要などない

ゲームと現実一緒にするなよ
ゲームと違ってリセットできないのだからな

ゲームで世の中語るバカ本当にいるんだ・・・

なんで大阪市って潰れないの？

>>49 こういうのを見ると、「民営化」が大切なことがよく分かるな。小泉は偉大だ。

>>132
中央線だろそれ

まあ御堂筋線はある意味存在自体が卑怯だからな
新大阪→梅田→本町→心斎橋→難波→天王寺と
大阪の重要なエリアをしっかりと結んでるし

しかし同じ梅田→難波を通ってるのに何で四つ橋線は空いてるんだろう

西梅田と梅田の乗り換えが30分限定になったのが痛い

駅に全て番号割り振ったらいいのに・・・
外人とか日本語読めない人でも楽に地下鉄使えるようになるから

>>143
大阪経済大学？

>>176
四つ橋線はできれば阪神電車と相互乗り入れしたらいいのに
そうすれば黒字化するよ
で、余裕あるなら四つ橋線を堺市まで延伸させる

御堂筋＆堺筋は阪急＆京阪
四つ橋線は阪神＋堺市まで

>>178
大阪市営地下鉄は駅に番号があったような。

>162
俺もＪＲ東日本の運賃みて愕然
高すぎだわ

>>178
大阪市営地下鉄はすべての駅に番号が付いてるよ。
駅の時刻表や路線図にも書いてある。

ご丁寧に、各車両の扉にも
「ここは何両目の何番目の扉です」って番号が振ってあるw

>>162
>>182


労働組合のコントロールすらできない束日本JRでつから。
首都圏はJR東海になってくれればよかった。

>>134
ものすごいヲタな意見で誰も周りがついていってないのが笑える


>>48
それより北海道や仙台、福岡って地下鉄必要なほど人いるのか？ｗ

堺筋線はどうなの？千里線と乗り入れてるけどやっぱだめなのか

>>162
＞電車待ちで並んでる客の融通のきかなさ

ホントその通り
というか人の集まるあらゆる公共施設でのグダグダっぷりが東京にはあるｗ
やはり田舎者の集まりだと実感させられるな

>>49
御堂筋線、すげえｗ

基本的に大阪市役所って職員の７０％以上が非市民で多くは奈良・京都の田舎者なんだよ。

だから大阪市の為に働かないんだわ。

生活保護を垂れ流しにしてチョソを養ってるし市営住宅をボコボコ建てまくり建替えまくりでＤＱＮを呼び込んでるし。

要するにゴミが奈良・京都に流れ込まないように大阪をゴミ箱代わりに使ってるわけだ。

そして芦屋市は貧乏人排除条例を施行ｗｗｗ

ハッキリ言ってアホ小役人どもは自分の利益だけを考えて行動してるけど。

日本第二の都市を潰すって事は結局自分たち寄生虫も死ぬってわかってないんだよね。

そういう意味で寄生虫と言うよりもウィルスだな。

宿主を殺して自分も死滅する単細胞生物ｗｗｗ

>>188
それもこれもその他の各路線とアクセスが完璧だからだよ
採算度外視で各路線から人を御堂筋線に集め、そこで収益をガッポリあげる
で、全体で黒字にしてるのが大阪市営地下鉄

大阪市交通局の地下鉄事業は３年連続黒字だが、バス事業は１５年連続赤字。
民営化後は、真っ先にバスを何とかしてもらいたい。

>>49はこれを見れば一目瞭然

一日当たり乗車人員（路線別）
データは98年のもので、現在は1〜3割減ってると推定。

１．梅田（御堂筋線）　22.6万人
２．なんば（御堂筋線）　14.3万人
３．淀屋橋（御堂筋線）　11.3万人
４．天王寺（御堂筋線）　9.4万人
５．本町（御堂筋線）　　8.6万人
６．東梅田（谷町線）　　8.3万人
７．心斎橋（御堂筋線）　7.7万人
８．西梅田（四つ橋線）　6.5万人
９．新大阪（御堂筋線）　5.3万人
10．天満橋（谷町線）　　4.9万人　

参考　北急線→御堂筋線　7.8万人
　　　　阪急線→堺筋線　　6.3万人

>>176
西梅田：今でこそ注目されてはいるが
やはり阪急梅田＆地下鉄梅田徒歩10分ほどかかるのは辛い
御堂筋駅最寄り駅から歩いたほうが早くなる

難波：立地が糞ｗJRとともに難波じゃなくて湊町としたほうが正しい

>>185
北海道は雪という敵がいるから仕方がない

>>144
　東京地下鉄は、都営地下鉄と違い健全経営（100以上あった｢特殊法人｣
中、唯一）。新線建設も今の池袋−渋谷間の全線開通で全て完了するため
以後は巨額の債務が発生しない。で、その理由
１：天下り官僚を一切受け付けなかった
２：政治路線（我田引鉄）をせず、赤字路線を作らなかった
　どっちも、民間だったら当たり前過ぎる経営判断と言うところが･･･。

鶴見緑地線もガラガラじゃない?





大阪は横方向の地下鉄が多すぎ。

>>190
大阪市営地下鉄すげえじゃん
でもそれだけじゃ大阪市の借金は返せない・・・

>>196
全国どこの市町村だって借金だらけだっつーの・・・

>>184
レスがつかないのは、ここが鉄板じゃないから。

>>187
東京コンプレックスの関西人、乙！

今里筋ってどこだ？

>>184は>>185の間違いね。

電車街の融通のきかなさって、何だよ。
説明してみろ。

大阪市民が税金で払います　　　　×
大阪市民は税金を払っていません　○

>>191
バスで黒字なんてありえんよ
あれは赤字で当たり前の公共サービス業だから
地方なんて赤字でも続けられるならまだいい方で
どうにもならなくて廃止されてる所まであるってのに
車の無い年寄りとかにとっては死活問題だろうな

ま、ただあまりにもバス路線は無駄が多いと思うが

無理に迂回して清水を通るような路線にしている。不自然

>>199
内環の内側

近鉄に阿部野橋と難波の間をつないでほしい。

大阪より東京の方がマナーは上だろ。

これは認める。

田舎者は東京じゃルールに従うけど大阪じゃ従わない。

この違いだろ。

首都じゃないから舐められてるんだよ大阪は。

マジでエスカレーターの左側を空けない田舎者にはブチキレそうになる。

いつか蹴り落としてしまいそうだ。

日本の地下鉄駅でもっとも最初にエレベーターが設置されたのは谷町線の喜連瓜破駅

地図を見るとその意味がすぐにわかるよ。

>>181
でも駅の駅名表示板とかに番号ついてないよ？

>>183
駅の料金所の料金表とかに番号載ってないよ？

>>202
公益性云々はもちろんあると思うよ。
私鉄系バスでも地元の要望で不採算路線切れないとこ多いし。
でも大阪市バスの場合、人件費でアレな部分があるから・・・
乗務員のシフトとか、OBがやってる誘導員とか、もろもろ手当とか。
この辺を民営化でクリアにして欲しいよ。

ま、スレ違いなんで
これまで。

民営化したら、駅中ビジネスが始まると思う。
ただし、御堂筋線の駅だけだろうが。
弘済会だっけ、駅の売店がしょぼすぎ

地下鉄なんて名古屋(笑)だけで良いのに

>>131
山手線のドアに拳を挟んで無理矢理降りたヤツを昔見ましたよー。

堺筋線あんな混んでるのに赤字なのか？
ありえねぇ．真面目に運営しやがれ

>>208-9

大阪市営地下鉄Q&Aコーナー
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ssl/koe/faq.html#q7

Q　駅番号などは何を見ればわかりますか？

A　地下鉄車内の路線図（他鉄道会社からの相互直通車両の一部は除きます。）や各駅ホームの駅名表示などに掲示しておりますとともに、当局ホームページに掲載しております路線図にも駅番号を併記しております。

ダァを閉めます

>>207
きつれ・・・読めないよｗ

駅番号

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/Osaka_Subway_Map_jp.png

大阪市（府）は

地下鉄を作る
箱物を作る
港を埋め立てるのが好きだからなｗ



将来、なにわ筋線もできるんじゃね？ｗｗｗ

>>44
それよりもモノレールを門真南まで伸ばして欲しい。

御堂筋線の運賃を１．５倍にして黒字を増やせばｲｲ

もうね、寝屋川とか門真とかいう時点で大阪市じゃないし。

厚かましい田舎者どもだまったく。

テメーらの税金で作ればいいだろ。

今、京阪と共同で中の島新線を作っている。
中の島は孤島だったから、まあいいけれどｗ

御堂筋線が全ての赤字を引き受けまっせ。
梅田・難波最強!

民営化したら、敬老パスが無くなるから賛成だな。

>>222
つ 八尾市

生野を通した時点でアウツ！

横浜市営地下鉄も藤沢市を走ってるな

>>220
モノレール大赤字じゃねえかｗ

値段が高い（地下鉄も高いがもっと高い）し遅いし。

名古屋以外の市営でも敬老パスってあるの？

>>217
きれうりわりえき

地下鉄なんて利用しないだろ

つまり縦横一本ずつってことでおk？

>>167
大経大の方ですか？

ID:vPEunoa+0はちゃんと大市交を利用しろ。

「A列車で行こう」みたいに駅の近くが発展していくということにはならないのかな。

かんなみ新地（ちょんの間）・・・Ｃ
今里新地（ちょんの間） ・・・Ｃ
飛田新地（ちょんの間） ・・・特Ａ
松島新地（ちょんの間） ・・・Ａ
信太山新地（ちょんの間） ・・・Ｂ
滝井新地（ちょんの間） ・・・Ｄ
天王新地（ちょんの間） ・・・Ｄ
生駒宝山寺（ちょんの間） ・・・Ｆ
五條楽園（ちょんの間 ・・・Ｃ

>>208
ついてると思うけど

>>206
普通は右側通行じゃないか？

モノレールは黒字だぞ

>>239
> >>206
> 普通は右側通行じゃないか？
関西ではエスカレータの左側をあけーる

田舎にある新幹線の駅みたいな物か

大阪に住んでるけど、乗ることはないだろうな。今の交遊関係、仕事の性格考えると…

鉄ちゃんが趣味で乗るくらいだろ

大阪市が今里筋線の南への延伸を中止しない理由

今里筋線延伸計画の南の終点は東住吉区矢田
もうこれでわかるでしょ

あと、住之江公園から住吉大社・長居・矢田・喜連瓜破へと繋げる新路線も計画してます

>>52
えっ？新宿線てそんなに儲けてるのかよ？
だったらもっと本数増やしてくれ･･･
ただでさえ本数少ないにも関わらず急行なんて作ったから尚更来ない。

>>241
万博からな

大阪市はもう夕張同様、潰せや

>>220
それよりモノレールを西に延伸して、阪急神戸線、ＪＲ、阪神と接続してほしい

しかし、地下鉄なんて工事費用かさみまくるから滅多なことじゃ
黒字化出来んのに何処も地下鉄作るの好きだよなあ。


>>230
あるとこにはある。

阪急箕面線の中途半端な長さを何とかしてほしい

何故、今里から大池橋〜杭全方面へ着工しなかったのか・・・！？
　

>>162
東武そんなに高いか？
大手私鉄では高い方だけど、京成や近鉄はもっと高いし、切符ならJRより安い。
東武は駅間が長いのと、伊勢崎線なら北千住から都心までの運賃がかかるから高く見えるのかな。

肛門括約筋

>>250
路面電車なら、上下１車線ずつ潰せば、地下鉄よりかなり安くできると思うけど、
車利用者からの反発が強そうですね。

富山では、JRのローカル線(富山港線)市街地部分を廃止して、
路面電車にしたけど、地元の意見はどうだったのか気になります。

んで、この路線は造るときに
ガス管引っ掛けたりとかは無かったんですね？

>>252
心配しなくてもちゃんとその方面にも新線の計画されてるから大丈夫

地面の上のややこしい家をたちのかせまくるよりは
地下掘り進んだ方が金もかからんのだろう。

>>257

それを聞いて一安心。

>>253
一般的には東武、西武は割高な感覚

あー、これうちの最寄駅通るやつか。
まあまず使わないけどな

阪神西大阪線延伸や京阪中之島新線、なにわ筋線、四つ橋線延伸もあるんだね。
ttp://umeda.exblog.jp/2564687/

◇四つ橋線延伸
←西梅田−中津−十三→神戸　※阪急乗り入れ

◇JRなにわ筋線
←JR難波−大阪（梅田地下）−新大阪　※特急はるか、くろしお、関空快速、紀州路快速

>>214
朝夕ラッシュは混んでいるけれど、昼間はガラガラだからね
特に天下茶屋⇔天六の超無駄ルート
さすがに、阪急京都線のダイヤ改正とともに少し減便予定

>>229
モノレール、運行は黒字だ

***本家ヨハネスブルグ　　　　−　　　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト(改2’)***
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　通天閣
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　難波駅〜新今宮駅周辺
・タクシーランク　　　　　　　　　＝　　　　　　　天王寺周辺
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP〜上町台地
　（ポンテ・シティ　　　　　　　　＝　　　　　　　世界貿易センタービル）
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　心斎橋〜道頓堀〜日本橋〜アメリカ村周辺
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　北摂地域
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎・豊中南部周辺
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　西成・平野・生野･鶴橋・南海線沿線・阪和線沿線・南大阪線沿線・大和路線沿線・阪堺線沿線

（ムババネ/スワジランド　　　＝　　　　　　　高槻・茨木）
（マセル/レソト　　　　　　　　　＝　　　　　　　京都)
（ハボローネ/ボツワナ　　　　＝　　　　　　　奈良）
（マプート/モザンビーク　　　＝　　　　　　　和歌山）
（トランスバール地方　　　　　＝　　　　　　　播州地方）

昨日今里筋線乗ったけど、今までとはサインシステムがかなり違うのね。
行灯式の看板が見当たらない（看板や表示は非自光）のと、行先表示機が線路に対して平行についているのね。

大阪市営地下鉄は補助金が随分沢山入っていての
黒字だからな。補助金がなかったら、黒字は殆どない。
今里筋線も長堀鶴見緑地線も4両いらない。今里筋線
開業時に長堀〜線から1両抜いて3両編成にすればよかった。

それどころか、両方単線でもいいぐらい。

「今里筋線」だけど、殆どの人は「今里線」と呼んでいる。車内放送の車掌も…」

御堂筋や堺筋は筋を省けないけど、今里筋は省いても意味をなす。
「堺」だけなら別の場所になるだろ。

都府県は外せるけど、北海道を北海と言えないのと同じ。

十三〜新大阪〜淡路間をつくってくれ
阪急が作ろうとしているようだが

>>269
それは大昔に計画されていて用地買収もしていたが諸事情があって断念
免許も失効

ややこしい地区だし

>>270
もうシッコしたのかｗ

それなら新幹線を大阪駅まで延長してくれ
新大阪まで行くのが不便で仕方がないｗ

こんな赤字路線より、京阪本線の梅田延伸まだ〜？
償却前黒字確実だろうからいい加減着工してよ。

年寄りをただで乗せるための路線だから、赤字に決まってる。

>>245
住之江公園から長居に行くのにわざわざ市バス連絡を使っているから、地下鉄が延びるのは歓迎。

地下鉄になったら、終電の時間が遅くなるので、ＤＱＮが大阪市中心部に大量に流れ込む模様

さすが大阪と感心したのは、駅の表示機が「朝鮮語」「中国語」も表示。
フランスが羨ましい。

（フランスでは、公共の場での外国語の使用を原則禁じている）

今里になら原爆落とされてもいいな

>>276
東京、横浜、あと福岡でも見た気がするよ
>>「朝鮮語」「中国語」も表示

>>273
敬老パスだけど、一定所得者以上はあげない方がいい。
また、敬老パス自体を廃止して、子供料金並(大人の半額)の老人運賃を
新設したら、利用度数による不公平が緩和されそう。

韓国人ばっかり乗るんだろうなー。

>>34
一つもらうよ










【また大阪か】

>>44
それやったら中振りまで伸ばしてくれや。

京阪中之島新線なんかいるのか？
大江橋駅なんかいらんやろ？もっと梅田寄りに駅作れや。

>>276これだろ？
ttp://up.img5.net/src/up1660.jpg

駅のハングル表記

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/bc/b68d350adad6947040d1bb4253e88b7c.jpg
http://f.hatena.ne.jp/jk32/20060315231218
http://www.blu.m-net.ne.jp/〜tashima/imaget8.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/14/0000319414/31/img5d739336l58hio.jpeg
http://image.blog.livedoor.jp/dunge/imgs/f/e/fe722a96.JPG
http://202.209.73.88/cond/semireport/2nd/02iruka/kyuusyu/kanban2.jpg
http://www.ne.jp/asahi/explorer/trainsta/station/od_shimokita2.JPG
http://homepage2.nifty.com/area042/korea/yaesu.jpg

都会では珍しくないよ

「駅のハングル表記」という書き込みを見て「大阪w」って
反応する奴って、都会に出た事がないか、よっぽど周りを見ないで生活してるかのどっちかだな。

てか、英語は国際語になっているし、中国語も国連の公用語だから許すにしても、
朝鮮人しか使わない朝鮮語を公共の看板に書く必要って何だ。韓帝の文化侵略だ!!
親韓企業は、財産没収だ!!

噂の西成に行くにはどの路線に乗ればいいの？

>>287
つ大阪民国

>>289

>>285を見てくれよ・・・・
八重洲・下北・代々木・名古屋・九州・厚木・藤沢
都営地下鉄もJRもハングル＆中国語表記してるよ。

>>251
桜井から南千里までつなぐ予定だったが、なくなった。

千日前線の客層のヤバサは異常・・・

中央線沿線に住んでるんだが今里に行くのには、
バス〜近鉄〜徒歩という手段しか無かったので助かる

年3回くらいしか行かないけど

>>290
>>289は家から出たことないヒキコモリだから放置で

>216
噴いた････

　　　ﾃﾞｰﾊﾝﾐﾝｸﾞｸ！　　　　　 　ﾁｮﾁｮﾝｶﾞ　　　　　　ﾎﾙﾎﾙ　　　　　ﾎﾙﾎﾙ
　　　 　　П∧阪∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽ　ﾁｮﾝﾁｮﾝ!　　 　　　　∧阪∧　　　　∧阪∧
　　　　　∩<　｀∀´> // 　i::::::: |Σ 　　　　　　　　　 ∩ ｀∀´> 　　 ∩ ｀∀´>
ﾁｮﾝﾁｮﾝ ヾ冫殺 ⌒lつ　　 l:::::::::| 　　　　　　　　　　　ヽ　⊂丿 　　　ヽ　⊂丿
　　ﾁｮﾝ! 　（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　 　　　　　　　　　　（　（　ﾉ　)） 　　（　（　ﾉ　)）
　　 　　　 　）_）＿）　凵凵　凵　　　 　　　　　　　　　 し'し' 　　　　　 し'し'

　　　　　　デーハンミングク（大阪民国）！　チョチョンガ♪チョンチョン♪
　　　　￣￣￣Ｖ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣
　 　 　 　 　∧阪∧　　　∩,阪∧　　　 ∧阪∧ﾞ　 　　 ∧阪∧　　 　　∧阪∧
　　　　　　 <丶`∀´>　　.| |`∀´ > 　　<`∀´->　　　< 丶`∀´> 　 　 <`∀´->　
　　　　（( ⊂ 　　　 ⊃ 　/　　　 ,⊃ （⊂、　　　⊃ﾞ （(⊂ 　　 ,⊃)）　（(⊂　 ⊂ヽ
　　　　（( ⊂,,,　　ノﾞ　((（　　,,_,,⊃ﾞ　 （(⊂,,,_,,　）　（( （　 ,,_,,⊃)）　　　（(⊂,,__,,　）)）
　　 　 　 　　（__/,,　　　　ヽ_）,, 　　　　　　　（_/,　　 　ヽ_）,,　　　　　　　　　,,（_/

>>52
名古屋市の鶴舞線は黒字なのか。
新興住宅地を抱えているから強いなあ。

長堀鶴見緑地線に直通するくらいのことはして欲しかったな。

公務員の利用見込み客数は全国どこでも多く見積もってある、なぜなら計画したことをやめると都市計画化の担当者の出世に響くからだ、だから完成後黒字になろうと赤字になろうと問題外。

御堂筋線位詰め込まないと採算取れないって
また無駄遣いしてるのか？

作るならもう少し経路を考えればいいのに。
多少衰退気味とはいえ大阪なら他に採算がとれる経路はある。

>>298
線路は密かにつながっているのだがうゎあｚｑｓｗｘでｃｆｒｖｇｔｂｈｙんじゅｍき、ぉ。；ｐ・：

また、大阪コンプレックスの東京人が暴れているのか。
あいつら、自分たちの所は棚に上げて韓国と結びつけることしかできない能なしばかり。

>>301
せめて内環状線沿いに江坂の方に線が延びていたら。
井高野なんて伸ばしても阪急京都線とすら、繋がっていないのに人が乗るわけない。

堺筋線、千日前線より儲かっていないのか。
千日前線：一番儲かっていない路線というイメージがあっただけに

こんなのより谷九と上本町の間に動く歩道作るほうが重要だろ

そんなことより聞いてくれ
日本橋に行く場合堺筋線の日本橋で降りるより恵美須町で降りた方が良い

>>307　知ってる

前半見たら、減価償却もわからんアホが暴れててワロタ

駅のハングル表記は納得できないよな
アホじゃねーか小役人ども

>>310
話しかけられたらウザイからじゃないか
書いてたら指さしだけでＯＫじゃないか

>310
まぁ、路線を考慮すれば妥当かと？

>>311
成る程ｗ

路線図見てると、杭全周辺が完全に干されてるのが良くわかるなｗ
地下鉄どころか鉄道は貨物線ぐらいしかない・・・

>>310
大阪民国だからハングルはデフォだろｗ

>>7
福岡は黒字

ホントさ２ちゃんに影響されて大阪やら韓国やら部落やらを馬鹿にする奴って恥ずかしくないの？
しかも自分の脳で考えてじゃないんだぜ？２ちゃんに影響されてだ
「差別はもう無くなったんだよ！」と言いながら自分は差別しまくり
とにかく同じ日本人としてマジ恥ずかしい・・・

と必死な在阪チョン乙！

地下鉄の代わりにバスを減らせばいいんだろうけど
マイカーや自転車に移行されると渋滞・事故を招くし
赤バスはグルグル回ってばかりで遠くに行けないし

まあ、もう大阪に住んでない俺には関係ないことかもしれないけど、
今里筋より内環の下のが需要としてはあるんじゃねーの？

>>317　15ﾏｿの中古業務用品を毎月1ﾏｿ×15回で集金に来させたり、あまつさえ遅延させたり、在日さんには本当に可愛いがっていただいて(ry

>>315

>>285

路線図を見て、駅の周辺地図を見ながらびっくりしたのですが、
市営住宅が本当に多いのですね、大阪市って。普通ですか？

>>323
走ってる場所が場所だけに…

利用客がほとんどいないと知人よりメールをもらいましたが…

今里筋線よりその上を走るバスの方が需要が多いと思います。生活水準の低い
東淀川区民と東成今里の朝鮮連中の為に敷いた路線ですね。しかも圧倒的に、
バスの利用者の方が多いのに接続する路線が減便なんて・・・全く大阪市は何
を考えてるのか・・・。それで採算取れないなんてもう破綻ですね大阪市。

ID:W88uE4220　２回しかレスしてないのに何てイタイんだｗ

なんかドアが開いたらキムチ臭がムワッと来そう。

>>317
２ちゃんの連中全部が、彼らを馬鹿にしてるけじゃない。
いろんな話をさらけ出して、自分に降りかかる災いを排除する努力をしているだけ。好き放題な議論の中に砂粒程の真実がきらりと光ってるのがネットのいいところ。
差別発言をスルーするゆとりがあれば無問題。
大人は冷静にみてるよ。

今里がチョン、在日　代表みたいな感じが広まってて悲しい・・・
　祖父母に聞いた話だが、昔昔、今里には路面電車が走ってて結構にぎやかな町だったらしい。
鶴橋も普通に日本人だけだったと。
　終戦後位から急速に在日が増えたって。
住んでる所を聞かれて　今里　って言うと必ず　在日？　みたいな顔される。嫌。

>>307
最初、知らずに日本橋で降りたら、駅周辺に電気屋が見つからなくて焦った。

　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩大阪だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
大阪で事件だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『犯罪都市・大阪』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 大　ま ＞ 大阪府内で起きた刑法犯罪総数は過去最悪の
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞ 32万7262件。犯罪が全国ワースト１を記録する
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 阪　た ＞ ひったくりは25年連続自動車盗は19年連続全国最多
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 ドブ川に 　 　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）飛び込んでる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜大阪人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 大＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 阪　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼大阪人 | |　┃

＞採算面では厳しい

あたりまえじゃボケ

>>317
ずっと前からあった反発が2chという場所を得ただけ。
「２ちゃんに影響されて」とかマジ恥ずかしい。
世間知らずにもほどがある。

>>49
堺筋わるいなぁ
かなりいい所通るんだけどな
御堂筋とかぶってるか

>>334
大阪叩きは２ちゃんで「また大阪か」ってなとこからはじまったよ
少なくともニュー速+では、始めはただのネタだったのに
最近ではガチで頭の逝かれてる大阪叩きをよくみかける

うはｗ井高野行きノーゲストｗ通勤通学時間帯なのに・・・


まあ、年

まあ、大阪はネットのない時代は威張ってたからね。単に在日＋サヨク新聞の捏造なだけだった。

長鶴の駅のゴーストっぷりには焦った

>>338
＞まあ、大阪はネットのない時代は威張ってたからね
はいはい
２ちゃんだけがネットの世界じゃないし、ネットの世界が現実世界で
ないということをいい加減気付こうね

>>335
微妙に中心地をはずしているからな
日本橋→長堀橋→堺筋本町→北浜→南森町→扇町→天六・・。
沿線に学校や会社がある人間しかつかわんだろう

大阪市内部では、既に民営化の方向でかなりまとまってきているらしいです。
高給職員と借金8000億が消えるので嬉しい限りですね

おすすめ２ちゃんねるもたまには役に立つな
鉄道板やニュース板の関連スレの中、東アジア+の韓国叩きスレが目立つ目立つ

地下鉄今里駅と近鉄今里駅が隣接してたらねえ

>>7超亀だが。

なんで仙台市の事業の話で、宮城県知事の名前を出して批判するのか。
都合の悪い時だけ「仙台市は宮城県の市です」面しないで欲しいんだが。

まぁ、空港線はその通り。村井を名指しで批判するのはしょうがないと思うが
東西線は梅だろうが。

次は仙台か？

今度は地下鉄の駅に煎餅屋オープン？

この場合誰も買わないでしょw

自治体破綻カウントダウンＴＶ



今週のトップは

　　　 ＼＼＼ウェーーハッハッハやで！！！／／／

東淀川　　 旭　区　 　 東成区　... 城東区　 　 阿倍野
<ヽ｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>　<丶｀∀´>
（＿⌒ヽ　　（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　 ..（＿⌒ヽ　　 （＿⌒ヽ　
　,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J 　　...,)ノ ｀J 　 　 ,)ノ ｀J

また大阪か

>>24
俺も箕面と読んだｗｗｗ

住吉区と東住吉区を東西に結んで住之江公園に繋がる路線を作って下さいマジで。

計画は有るみたいだけど・・・
こんな情況では難しいだろうね

ボッキあげ

今里筋線が湯里六まで開通の暁には、
谷町線駒川中野廃止→駒川町と中野町（今里筋線との乗換駅）新設か？
それでも今里筋線を乗りそうにないな・・・

>>49
堺筋成績悪いね
8両もつないでるし客も多いような気がするけどなぁ
千日前のほうが4両で本数も少ないし
近鉄と平行してる区間が多いからわるいようなイメージがあるけどなぁ

境筋は阪急との乗り継ぎが高すぎるだよ！
西成にわざわざ遊びに行く奴なんて居ないんだから安くしろよな

要するに市営ﾁｮｿ鉄＆B鉄ですから

確かに

四ツ橋線…南海と乗り入れ
千日前線…阪神と乗り入れ
きぼん

近鉄の俊徳道あたりを南北に作ってる路線は何？
高架だから地下鉄じゃないと思うけど。

>>362
JRの外環状線
将来は関西本線久宝寺から新大阪までつながる予定
（とりあえず学研都市線の放出？までは先行してつながる予定）

関西のソープ・ちょんの間を全部地下鉄でつないだら
すげー潤うだろうな。ヌルッと関西。

営業収支の悪さが千日前＜堺筋なのは意外だな。
もしかして天六折り返し運用で使ってる阪急車の車両使用料ぼったくられてねーか？

>>365
ｍｊｄ？
堺筋線はそれなりにいいとこ走ってるのにな

にしても、今里筋より難波筋より、長居通り線を開通してほしかったわけですが
南大阪での東西への移動の不便さは異常だぜ
いちいち難波まで出ないといけない

>>366
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612130067.html

南海が堺市で、阪堺電鉄を介して東西の連絡をするようだ。
運賃がどうなるかが気になるけど。

建設費を除いて、毎年どれくらいの赤字になりそうなんだろうなあ。

堺筋線は梅田をパスしてるからねえ・・・
都市機能が梅田と難波に集中しつつある現状を考えると
これだけでかなりハンデ背負わされてる希ガス

堺筋線は恵美須町に行く連中ばかりだろ

今里なんておまけだろう？
要は、大阪市最大の居住地域、「井高野」「瑞光」「だいどう豊里」を貫いて
阪急最大の乗降客を誇る、「上新庄駅」の乗降客奪取

今までバスで上新庄駅に出ていた乗客がそのまま鉄道で移動できるようになったからな。

>>367
住之江公園〜長居（〜喜連瓜破？）だから魅力あるのにｗｗｗｗ

大和川越えた向こう側がどうなろうと知らん

なんでこのスレ消えないん？

>>373
かなりまともに進行してると思うが、消えてくれた方がいいのか？

>>372
市バスに乗れ。鉄道の採算が取れる見込み無し。

大阪長寿スレあげ

住之江公園ー南海堺駅
開通してほしい
ここ
バス通ってるけど
渋滞ひどい

堺筋線は阪急に譲渡して天下茶屋〜高槻市の直通にすればいいのに。

今日も一駅だけど利用しました。
しかし確かに客はかなり少ない。
地元民としては助かる線だが

梅田や天王寺を通っていないから赤字とか言い訳してる奴がいるけど、名市交鶴舞線は栄も名駅もスルーしてるけど黒字だよ。
八事とか鶴舞とか伏見とかの拠点は通るけどね。

もっとベットタウン間の行き来が出来るようにして欲しい。
例えば南海高野線金剛駅と光明池を結ぶ地下鉄とかさ。
両方ベットタウンで人口多い割には不便なバスとかしかない。南部の方にもっと地下鉄ｷﾎﾞﾝ

>>114
首都高より乗りにくい
阪神高速というのも想像するにおそろしいなｗ

乗ったことないけど

南北に伸びる路線はもういらんっちゅーに。
東西に作れ。特に南大阪。

>>365
大阪市の車両が、堺筋線より距離の長い、高槻市や北千里まで走ってる分の相殺として、
阪急の車両が堺筋線内折り返しで距離をあわせてる。
ただ阪急･大阪市とも車両レンタルの料金を相殺しても、
消費税相当分を払わなくてはならないのであまり乗り入れはお得ではない。

いらん

Kなのは分かるがBもなのか？
Bといえば、外環状線の方がそれっぽいが。

堺筋、ボロ６０系もっと使えばよかったのに。
６連のままで。

御堂筋線の一部区間を複々線にしなかった大阪市交通局はアホ

どうやって複々線にするんだよ

>>389
中津の手前までは可能だよな
新御堂の道に線路敷けばさ
世にもめずらし高架の路面ｗ

どーせ公共工事するなら‥‥‥

・谷町線、不便な天王寺駅を南にずらして作り直し、阿倍野駅を廃止して経費を削減する。

・四つ橋線は西梅田の北に阪神梅田駅が鎮座してるが、肥後橋を北に過ぎた
　あたりから深く潜らせ、西梅田より北に延伸する。

・ニュートラムを住之江公園から東に延ばし、安立１丁目、長居、喜連瓜破と
　繋ぐ。住之江公園から東は上下に重ねて路線幅を狭め建設しやすくする。

・御堂筋線の下に特急銭を作る。特急料金取っても許す。地上に出す部分は
　どうするか知らん。

×特急銭

○特急線

ほんと何故井高野なのか不思議だな。
内環で江坂まで伸ばすなら意味あるけど。
阪急とも連絡出来るし。

>>371
井高野在住者は相川駅に行くよ。
瑞光や大同に住んでいてわざわざ上新庄に行くのにバスに乗る人は少ない
大概徒歩か自転車だよ。
それら地域に住んでいて難波に行く人ならこの新線を使うのかねぇ。

どうせやるなら堺筋以外の第三軌条を全部架線方式にして
全てのドン突きの終点駅を無理やり別の線と繋げた挙句
阪急に買収してもらっていろんなところぐるぐる回らせればいいじゃない
私鉄もみんな自由に乗り入れられるようにしてさ
そうすりゃ四条河原町発和歌山市行きとか
住之江公園発姫路行きが可能になるよ

>>395
ヒント：阪急・大阪市交の軌間は1,435mmに対し南海の軌間は1,067mm。

そこでフリーゲージトレインですよ

おめでとう今里線開通！赤字になったら現市長及び現大阪市議の資産差し押さえよろしく。プッ。リベートもらってるから返して貰わなくてはね。赤字団体のくせにほんとよくやるよね。大阪市民の方々、孫末代の為に責任追求はしっかりしてくださいよ

シムシティでこんなことやったら確実に採算割れになる件
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F42%2F37.111&lon=135%2F33%2F0.987&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=405&CE.y=120

開業した頃、複々線にするための用地を取ってあったんだけど、
平成の初め頃、その用地を使って難波や梅田のホームを広げただけだった。