【社会】女性がオートマ車の下敷きになり重体　東京

　１７日午前１０時半ごろ、東京都大田区南雪谷のマンションの駐車場で、「女性が普通
乗用車の下敷きになっている」と住民から１１９番があった。車の下に倒れていたマンション
に住む女性（６１）は意識不明の重体。

　警視庁田園調布署の調べでは、車は女性の所有で、エンジンがかかった状態で無人だった。
オートマチックタイプで、シフトレバーはバックに入り、サイドブレーキのかけ方が不十分だった
という。車は、本来の駐車位置から数メートル離れた駐車場内の柱に車両後部をぶつけた状態
で止まっていた。同署は、停車していた車が勝手に後ろに走り、女性が下敷きになったとみている。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061218k0000m040070000c.html

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　　　　　　　　　　　　　　　　 ! ﾊ: : |.／＞￣／　ノ :入〈　 !: : : : !: : : :! /!　　猫星石が>>2げっとですぅ
　　　　　　　　　　　　　　　　 |〉､ヽ ! ﾞﾐﾐ三､　 ／／　　`〈__! : : /: : : :ｲ: :!
　　　　　　　　　　　　　　　　 | ﾞヽ!`ゝ::: 　 　　　　ﾐ､､＿　 〉へ : : :ノ :|: :|　　ずっと寝てたですぅ・・・・・けど起きたからには
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AT限定のゴールド免許な俺様だぜ

逃げる暇もないくらい猛スピードでバックしてきたのかな。
つか、女は車乗っても降りてもだめだな。

>>1
＞オートマチックタイプで、シフトレバー

ATなら、シフトレバーなんてないはずだけど？

轢かれる理由が分からん。

ニュートラルに入れたつもりがバックに入っていて、後ろに回り込んだ時に轢かれた？
駐車場でエンジン切らずに停車して後ろに回り込む状況が分からないのだが。。。

目の前で人がオートマに轢かれたら、嘔吐間違いなしだな

>>5
おまえは　どーやってバックしてるんだ？

見た人嫌だろうな・・・
夢に出そう・・・

キチョマン

＞停車していた車が勝手に後ろに走り、女性が下敷きになったとみている。

器用な死に方してるな。

PRND21ってならんでるあれのことだろ

なんだババアか。

・・・・・・つっかえを取ったらそのまま轢かれたわけじゃないよな。

ババアは女性とは言わない。

自分の運転する車に挽かれたって事でオケ

その時轢死は動いた。

ババアのオナニーか

>>6
後方確認のためにクルマを降りて後ろにまわったんだろう
女はバックが苦手だから　しかも年寄りだし

微妙に前に傾斜していて乗ってる時は体重でバランスしてたのかもな。

まあ、正確に言えばセレクタレバーなので、シフトレバーでないといえばそれはそうだけど・・・・・

ドリフ

勝手に動いたって変な表現だな。
シフトはRに入ってたんだから後退するのが当然だろう。
むしろしない方が欠陥車。

車使用者は特定されていないのか？

シフトレバーをバックに入れてたんだから自殺じゃないの？
何はともあれパーキングには入れてサイド引くだろ。
バックに入れて後ろに回り込むんだから普通に考えて自殺。

>>11
まだ死んでないだろｗ

女とオートマの組み合わせでしかも老人ときたら何も驚きがないな・・・

エンジンをきるか、Ｐにしておけば十分防げた事故。あほすぎる。

>>6 >>19
車を降りた瞬間、後ろに動き出すから下敷きにはならないような気がするのだが・・・
何かの拍子でサイドブレーキが解除されたのかな。

器用だな・・

ぶつけたので慌てて車の傷を確認とか

>>11
ちょwwwwwwwwwww
勝手に殺すなwwwwwwwwww

要するに、ギアが後退に入っててサイドブレーキが甘かったからクリープ現象で
動き出したと。

他人を死なせるよりはマシ。

>>4
サイドブレーキ引いてあったって事はスピードは出てないはずだから、
避けようと思えば避けれたはず。
たぶん高齢の女性だからパニくって自分で止めようと車の後ろに
入ったんじゃないかな。

>>29
動いてる車を慌てて手で止めようとする暴挙に出る奴は案外多い。

>>34
ニュースじゃそう言ってたな。
止めようとしたらしい

>>35
それは、大手ビデオレンタル店ＧＥＯの社長の事ですか？

今時オートマ車ってわざわざ特定する必要ないのでは？
一般人が買う車ってオートマしか無いし。

>>7
あまりの寒さに風邪をひいた。
<丶｀∀´>謝罪と補償を要求ﾆﾀﾞ

>>5
Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ
２
１
と並んでいるレバーをみたことないのか？

TOYOTAパワー

クルマはボルボでしたね

>>35-36
成る程。

普通にPにいれればよかっただけなのにな。
この女性は年齢からいってもMTで免許取った
はずだから、MTの感覚でサイド引いただけで
降りちゃったのかな。

オートマ車なんか造るから車の運転に緊張感が無くなるんだよ！

バックに入れたままサイドブレーキだけかけて後方に回る
これは自殺に見せかけた他殺だ

>>33
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E7%8F%BE%E8%B1%A1

車を停めるときにエンジンをかけっぱなしにするのは、CO2排出量の観点から見ても・・・・・

>>7,17
誰がうまいこと言えと(ry

これテリーマンの影響なんじゃないかなあ

バックで自走可能状態なのを辛うじてサイドブレーキで止めてたのか。
ババァたいがいバカだなｗまぁこんぐらいの年代が消えるのはいいことだ。
苦しまずに逝け。

オートマは、パーキングに入れてないとエンジンがかからないんじゃなかったか?
リバースに入れてから、自分で車から出たとしか思えないな。
しかしなぜ?ギアを入れたままで車から降りるというのが考えられない。

オーメンの祟り

オートマのNって、何のためにあるんだろうね？
男の乳首以上に使い道がない

ていうか自殺するわ
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1166352829/l50

車は女性の所有で、エンジンがかかった状態で無人だった。

>>44
普段MT運転してるとATが恐ろしくてたまらん
なんでクラッチの位置にPブレーキがあるだよｗ

>停車していた車が勝手に後ろに走り

オートマチックタイプで、シフトレバーはバックに入り、サイドブレーキのかけ方が不十分だった

勝手にじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

＞シフトレバーはバックに入り、サイドブレーキのかけ方が不十分だった

エンジンかかってんだからパーキングブレーキのかけ方が不十分も何もないだろ？
そんな状態で運転席から離れた時点で事故確実

>>57
そういう車種あるねー
この前自分もそれ乗ってびっくりしたよ
なんでサイドブレーキがここにあんねんって思った

>>54
>男の乳首以上に使い道がない

お前は何も分かってない

ﾃﾗﾜﾛｽ

つーかＲに入ってたらうるさいぐらいの警告音鳴らないか、普通？

女は車乗るな
つーか禁止にしろ

>>54外をみてみろ。囲まれてるぜ。

この世代は車を運転させても自転車乗らせても、本当に道路の○○だよな〜
バスに乗ってろ、バスに。

>>63
外車だとならないのがあるらしい

AT車免許を限定じゃなくて独立した区分にするべきなんじゃないかな
もしくはAT車全面製造禁止

どんまいどんまい

さてと駐車OK、ギアはRestでよしっと

保険金の受取人は・・・？

急いでいたので、サイドブレーキも甘く、Ｐに入れるつもりが、Ｒに入っていた。
車から降りた後、車が動いているのに気がつき、慌てて止めようとした。
しかし、車を止めることができず、下敷きに・・・　って所だろ

実は誰か乗ってたけど、居なくなったとかかもしんない。

>>68
かく言う俺は、マニュアル車しか運転したことがなかったりする。

そういや、今は二輪でもマニュアル免許があるんだったな。
俺が二輪免許取ったときは、そんなものなかったが。

>>54
俺はむしろAT車のパーキングブレーキのほうが腑に落ちない。
MT車の駐車措置ってニュートラル+サイドブレーキじゃん。
ATの場合だってそれで十分なはずだろうって。

もうあれだな、ＡＴ車はシートから離れるとエンジン切れるようなバカ除けを装備するしかないな。

マニュアル車を「ミッション」と呼ぶのはやめて欲しい。頭悪そう。

自逆ネタかよ

>>75
http://blog.livedoor.jp/car_life/archives/50566405.html

こういう人も居るらしいぞ(笑

ひどいディオのロードローラーですね。
でもゲオの前社長って同じような事故やってなかったっけ？

駐車時にギアをバックに入れ、サイドを引くのは常識だろ。

女は〜ってみんな言ってるけど、
確かGEOの社長が昨年だったか、同じような事故で亡くなってるよね。

プレステなら完璧なのに…

なぜ

>>77
オートマは昔、ノークラって呼ばれてたらしい。つーか最近も知り合いが「ノークラ車ですか？」
とか言ってびっくりしたｗ

>>74
志村ーAT限定！

シルバーウイングは教習で乗ったが、アレを買いたいとは思わなかったな。

>>57
オートマ車は身体が不自由な人が運転する車だよ。
見た目が普通でも大概は頭がやられてる。

>>81
ATだと普通はPだ

なんだきちょまんかとおもったらきしょまんか

前に信号待ちで、ドライブにいれたままサイド引いて
ボーっとしてたら、1分後ぐらいに勝手に動き出したな。

俺が悪いんだが、アクビでもしてたら追突してたな。

>>5の書き込みに驚愕!!!!!!!

>>86
そうだね。
みんな身体が傾いてるしw

ATなんて女か猿しか乗らねぇだろｗ

P
R
N
☆
L

>>91
> そうだね。
> みんな身体が傾いてるしw

前々から不思議なんだが、何であんなに体を横に傾けて運転するんだろう。

車種によって違うらしいがＣＶＴならクリーピングしないから死ぬことはなかった？

教習所で「構造」の科目がなくなったのが全ての元凶

>>91
それはステアリングへの手のかけ方だろう

片手で、ステアリング頂部を持っている人間が、すごい傾いてて笑える

ゲオのゲオって名前は埼玉の上尾のげおから来ています。

止める時はNかPだろ？
それかエンジン止めてから降りろよな…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164226784/
↑のスレに、16才母親と24才処女のどちらが好きかを書いてください。

自動車メーカーは　ＭＴよりＡＴ車のほうが
事故率が高い事を　隠さずに言え！

オートマをトルコンというやつはきらいだ

>>93

スターレンジﾅﾂｶｼｽ

GXL-i乗ってますた

☆乗ってたなんてオッサン確定か

こういう頭の弱い方は、生きていてもあまり意味が無いのでは？

>>99
車を降りる時はＮも不可。

この前もスーパーの駐車場でＤに入れエンジン掛けたままで
車を降りて買い物に行ったバカ主婦がいて、動き出した車にひかれてお婆さんが死んだ。
もうバカかとアホかと。

車輪の前に石置けよ

>>103
トヨタがカチャカチャＡＴとかいってバカにしてたな

ノークラって言ってしまう・・・

>>11
勝手に殺すなよＷ

>>停車していた車が勝手に後ろに走り

いやいやいや、勝手に走らないって
馬鹿がPに入れないから走ったんだっての

P
R
N
D
発射
脱出

>>106
((((;ﾟДﾟ))))

車から降りる時は絶対にパーキングに入れろと
誰も言わなかったのかな…。
エンジンかけてるならなおさら。
サイドブレーキを信用しないから、パーキング以外に入れて
車を離れることは絶対にない。

人がいないとエンジン停止&自動サイドブレーキセンサーつける｡

俺も車庫に入れるときアンテナが引っかかったのをはずそうと思って降りたら車が動き出してあせったことがある。
すぐに乗り込んでブレーキ踏んだｗｗｗ

今、免許取りに行ってます。おにゃの子は殆どAT限定ですね。
自分はMTなんだけど何度か教習でATに乗りました。
高速教習で乗ったベンツのAT最強。運転も楽。でもクリープ現象怖いです。
MTだと駐車のときバックに入れるから、お年寄りだと間違えそうですね。
お気の毒です。

ＡＴを無くせば事故は確実に減る。
まずド下手なＡＴ限定海苔が消えるからな。

ってゆーか


車から降りるのならエンジンを止めてくれ。
そのまま車を盗まれても文句言えないぞ、それでは。

まだマニュアル車なんて存在してるの？

>>119
女は「ちょっとだから」とか「こんなボロ車誰も盗むわけがない」
みたいなこと考えてるらしい。
前も主婦がエンジンかけたままコンビニへ買い物行ってる間に
子供を乗せたままの車が盗まれたことがあったが…

わたしのせいではありませんよ、マイケル

>>38

＞今時オートマ車ってわざわざ特定する必要ないのでは？
一般人が買う車ってオートマしか無いし。　　　　　
じゃあ俺は一般人じゃないの？(;´Д`)

Ｐに入れたつもりがもう一押し足らなかったんだろう。ピーピー鳴ってて気付かなかったのかな。

選択肢にマニュアルのない車種なんて終わってるじゃないか

>>116
アマチュア無線家か？

ＡＴ車がどーのこーの言ってるヤツ居るけど、乗用車でＭＴ車の比率って何％ぐらいあるんだ？
教習所出てからＡＴ以外乗ったことないぞ、俺は。　

>>124
嘘のような本当の話だが、ＡＴ車に乗っているのにRに入れて
ピーピー鳴る度「何この音？」と言った女は存在する( ﾟдﾟ)

ミッションの楽しさ知ってしまうとオートマなんて乗れねーよｗｗ

>>129
まぁＡＴ車にもトランスミッションは付いているわけだが･･･。

俺もPのつもりがRで慌てたことあるな。サイドしっかり引いてたから
事なきを得たが。慣れてしまうと思考が働かなくてこういうこともある。
この失敗の重大性を充分認識したからそれから気を付けてるけど。
なんか安全策必要じゃないかな。つーか俺の車古いからR入れても
アラート音出ないんだけど。

ちなみに、戦時中にオートマのアメ車が日本に入ってきたときから、
D状態でサイドブレーキだけ引くのはご法度とされていた

>>129
渋滞にはまったときだけは「オートマいいなー」と思うけどね。
酷い渋滞だと、何時間もクラッチとブレーキの踏みっぱなしで足を痛める。

・・運転する前に人が前後いないかって教習所で学ばないのか？って思ったが、
事故にあったのはこの車を運転していた人？

>>114
MTで、N以外で止めてるのも多そうだな

>>57
左足を折り畳んで運転すれば無問題Ｗ

ATが普及してない頃に免許を取った連中がAT車でおかしな操作をしているのを
たまに見る。普段からバックギアを入れたままサイドを引いて停車してたとか？

あれだ、逆にＭＴしか運転したことない年寄りが勝手の分からないＡＴ車で
事故起こすんだろ。俺が初めてクルマ買ったとき試車させてくれとか言って
知り合いの爺さんが乗り込もうとしたけどオートマって判った瞬間に黙って
降りていったことがある。

東京ゴッドファーザーズで、こんなシーンがあったな。

>>128
「軽だから軽油でしょ？」と間違う奴が居るからセルフは 「ディーゼル」 に
なってるってのは有名な話だな。

>>129
そういうけどさ、俺みたいにずっとマニュアル乗ってたおっさんにはオートマは楽なんよ。

ﾏﾇｱﾙ乗れない香具師は免許剥奪にしろよ

>>133
俺は逆に渋滞のとき特に「オートマうぜぇ」と思ってしまう
完全に止まるときのブレーキ操作が難しい
無衝撃で停まろうとするからなんだが・・・

このあいだ、バイク積むのに便利かなと思って中古のバンを買ったんだが、
そっちの方が運転面白くて、もう1台のAT乗用車を動かしてないわｗ

やっぱり駄目だな。ＭＴの免許持ってて、ＡＴの仕組みを知らずに運転するの駄目だろ。

きっちり教習所で学べ。すぐ分かるだろ？

ATは楽だと思うけど、ほんと自分もPブレーキは怖い。
間違えて踏みそうで。
最近のATは全部これですよと言われたけど、サイドブレーキと
ギアの位置頼むから戻してくれ…室内が広く使えるとかそんなん
いらんよ。
運転の確実性からいったら…。

>>143
MTの連中の方がｳｾﾞｴよ
坂道だと発進が大変なんだろうが
中途半端な速度でダラダラ走られて迷惑な事が多い

足で踏むサイドブレーキがいい

さて、おまいらＭＴ車の駐車時はどうする？

�@　Ｎに入れる
�A　下り坂ではＲ、平地または上り坂ではＬに入れる
�B　Ｌに入れる

これは割れるだろう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ちなみに俺が免許を取った１５年前は、教習所では�Aと教えた。
当時ＡＴ車の左足ブレーキは賛否両論あり、教習所では積極的には教えなかった。

女性が運転席に座ったら即座にエンジンを停止する安全装置の早急な開発を求む。

>>134
自作自演です。

手で止めようとして、壁と車の間に挟まれるってんならまだ分かるが、
何で下敷きになんてなるんだ？

>>135
×MTで、N以外で止めてるのも多そうだな
○MTで、Nで止めてるのも多そうだな

間違えたorz

ATは信号渋滞の原因になっている！
前の車のストップランプは信号じゃないぞ！
信号を見て、青になったらすぐ発進せよ！

ＡＴって戦時中？

>>54
非常用。
走行中にエンジンが止まった場合走行したままNポジションに入れてエンジンをかける。
PとN以外ではエンジンがかけられずPでは停止しないとエンジンがかけられない。
「だったら止まってからPに入れてエンジンかければいいじゃん」と思うかもしれないが
エンジンが止まるとパワステもブレーキブースターも効かなくなるため安全な停止が望めない。
よって走行中にエンジンが止まった場合はNに入れて直ちにエンジン再始動を試みる。
後は牽引用。N以外で牽引されると車壊れる。教習所で習っただろ。
それとここからが大事なんだがお前は何も分かってない。
論より証拠だ、今晩は乳首イジリながらオナニーしてみろ。
世界変わるぞ。

>>75
MTも建前上は駐車時サイドブレーキにくわえてギア入れておくんじゃなかったっけ？
ATはDに入れても車輪のロックが望めないからその代用に付いてるんだったと思う。

ロー
セコンド
サード
トップ
オーバートップ

と言っても最近の若者にはわかるまい

坂になってたのかね。
クリープで、そんなに威力があるだろうか。

>>147
ATでもMTでも前車が完全停止と発進を繰り返すのがうざいんだがな
だらだらでも動いていてくれた方が気が紛れる

>>149
平地ではN、下り坂ではR、上り坂ではLだな。
教習所では�Aだったけど。

>>135

MTは登り坂以外はバックにギア入れて停めるように習ったが…
(登りの時はトップに入れる)

降りるときは絶対Ｐに
できないなら車乗るのはやめなさい

おまいら、車に車輪止め積んでる？

>>160
>>153

>>162
気になるなら石でも置いとけ
全然違うから

>>146
フットレストのだいぶ上の方にないか、Ｐブレーキ？　踏むとき足を思いっきり上げなきゃいけ
ないからむしろもっと下にあればいいと思うんだが。車種によって違うんだろうけど。あと、
サイドブレーキは同乗者が触る危険性があるから怖い。

>>162
AT乗りだが積んでるよ
応急用の道具はざっと積んでいる

MT乗りの連中は当然消火器ぐらいまで積んでるんだろな

ところでスターレンジって何？

無敵？

ホテルとかで前に車をつけると従業員が駐車場に入れて
おいてくれるサービスやってるとこがある。
チェックアウトした時に正面へ車持ってきてくれたのはいいんだが、
サイドブレーキ引かないで、Ｐに入れただけで止めとくのやめてくれ。
怖いから。

>>147
俺が「うぜぇ」と思うのは車（クリープ現象）に対してであって
運転者に対して、ではないんだが・・・

＞中途半端な速度でダラダラ走られて迷惑な事が多い
坂道で停まりたくないからダラダラ走ってるMT乗りが多いってことけ？

>>160
間違えた(>_<)
登りの時はローに入れる

>>155
＞走行中にエンジンが止まった場合走行したままNポジションに入れてエンジンをかける。

これは今はできない車のほうが多いんじゃないか？

>>168
おれオートバックスでオーディオつけてもらったとき、これでもか！
ってなぐらいにサイドブレーキ引っ張られてて、戻すのに一苦労
した覚えがある

>>149
俺は�A

ＭＴならこれが常識。

>>89
信号待ちではNに入れる癖を付けたほうがいいよ。

>>172
あるあるw
俺も経験ある！
「さぁーて発車…………おりねぇよ！」みたいな。

明日ディーラーに行ってエンジンブレーキをつけてもらおうかと思う

ミッションインポッッシブル

>>173
俺はギア比が大きい方説を垂れ流してるんだがどうよ？

>>176
ブレンボ製がお勧め

年配者ではエンジンを駆けたままＤやＲにギアを入れてパーキングブレーキ掛け下車する事が時々あるからこれは特別稀な事故では無いですね
こう言う事は時々目撃していたのでいつか起きる事故だと思ったよ
ＡＴ車では下車する場合Ｐにギアを入れる癖を付けないと危険だよ

>>149
俺は
下り・平地：R
登り：L
なんだが・・・
今も駐車場の愛車はRで停まってる

>>174
普段は入れるんだが、乗り慣れないレンタカーだったんで忘れてた。

おかげで、信号待ちの度に確認する癖がついたけど。

平素は 1、下り坂は R なのだが最近の教習は違うのか?
こういうのは 「正しい歯の磨き方」 並に変わって行くからなぁ…

>>174
長い信号待ち以外では、あんまNに入れたりしない
方がいいぞ。
頻繁にやってるとチェンジ部分がゆるくなり、故障の元になる。
まあ大事なところだから滅多故障はしないが…。

>>180
Pにギア入れないと普通はキーが抜けないようになってんだけどね。
エンジンかけたままとかキーつけたまま降りられたらどうしようもないな。

>>149
�Aに決まってるヤン

>>151
＞車は女性の所有で、

見逃してたorz

>>60
サイドブレーキがかかっているかどうか視認できないからこえぇよな。
あれを考えた奴馬鹿としか思えないんだが。
一生MT車乗っていくつもりなんだが近年車種の選択肢が少なくなってきて困る。

>>166
消化器
発煙筒
スコップ
片手ハンマー
工具一式
古い毛布
金属チェーン４本
ジェリ缶(ガソリン２０�g入り)

ぐらいは普通に積んでるだろ？

>>163
すまん(´Д｀)
俺が書き込もうとした時には>>153はまだなかったんだよ＿|￣|○

D または R レンジの時にはサイド引けないようにすれば気付くだろ。
走行中にサイドブレーキなんて、ドリフトかベタ付け後続車への威嚇以外に何かあるか?

Ｐ
※
☆
Ｒ
＠
Ｎ
◎
Ｌ
！
？
Ｈ



こんなのはどう？

>>174
それも賛否両論ある。

>>173 >>185
そうなんだが、俺はもう�@（Ｎのまんま）になってしまった。
ＡＴとＭＴを頻繁に乗り換えていると�Aの習慣はなくなる。
逆にＬやＲに入れたままセルを回してしまうことがあるからな。
そのかわりサイドブレーキは徹底的に確認する。

一番良いのは、ＭＴ車にＡＴ車のＰのようなシャフトロック式の
第２駐車ブレーキを別途つけることだと思う。

今年教習所でMT免許とってきた俺にいわせると
>>173は不正解で
>>181が正解

ちなみに信号待ちではLに入れるように教わったよ
>>174

今は仕方なくＡＴに乗ってるが、長い信号待ちではＤのままサイドを思い切り踏み込んでる。

>>193
>ちなみに信号待ちではLに入れるように教わったよ

激しく意味ない行為だぞ。
停止時はDにしててもギア比の設定自体はLになってる。

>>191で、どういう挙動するんだその中間は

>>195 多分ＭＴの事でしょ？

>>190

走行中にブレーキが壊れて止まれなくなった時とか。

なんでバックに入れたまま降りたんだろう。
バックならピーピー音なってるはずだから、ＰやＮに入れたつもりだったって
可能性は低いと思うんだが。謎だな

>>197
ああなるほど、でもMTなら普通ニュートラルに入れないか？

>>195
＞激しく意味ない行為だぞ。

ＭＴの話だろ。
Ｌ＝１

>>199
ヒント：年寄り

>>193
ん〜俺はいっつも>>181にしてるけど
トルクとか考えたら
下り：R
平地・登り：L
だと思うんだ
習慣でそうしてるだけで意味を考えたことがあんまり無かった

でもLとかRに入れてたら
平地停車の場合サイドブレーキって必須ではないような・・・
実際北海道の友人は
「（冬は）サイドブレーキは凍ったら洒落にならんから引かない」
といってたから引く必要ないような気がする

>>199
年寄りやオバン（死語）は、警告音がなぜ鳴っているのかを考えようとしない。

>>199
>>128

>>135
俺はローに入れてサイドブレーキ引いて駐車するよ。
上り坂ではロー。
下り坂ではバック

北海道の冬場は>>149の�Aが常識
サイド引いて駐車なんて大変な事になんぜ

エアコンの影響かな

>>200
ＭＴに乗ってる時は信号待ちはＮ。
駐車は１に入れてる。

ＭＴはクラッチ繋がない限り動かないからな。

ひとつ聞きたいのだが　MTのことをミッションて言うﾔｼが多いのはどうして？

完全犯罪？

>>193
俺も今年ＭＴとったが
平地、上り坂：L
下り坂：R
ってならった
教える場所によって違うのかな？

あと信号待ちはLだろうがNでも好きな方を選べといわれた

>>210
テレ朝の映画で定番だから

>>206
俺も同じ

最近のＭＴはクラッチ踏んでないとエンジンかからないんだっけ？
会社の軽トラでローにいれたまま置いておいたら、同僚が乗車せずに
エンジン掛けてしまい、猛ダッシュで手前側溝に前輪ハメやがった。

人が前に居たら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>97
そういう人たちは大抵椅子を後ろに引きすぎから、上の方を持つとそうなる
それはリクライニングを倒しすぎた姿勢で乗ってるからなんだけど
そういう姿勢だと一見楽そうだが、もちろん長距離乗ると腰の負担は大きい。
更にそれによって渋滞へのイライラ度も高い。
いわゆるDQNに多い運転姿勢だったりする

>>207
サイド引いておくと凍って動けなくなるってホント？

こんな死に方はちょっとかんべん・・・(´･ω･`)

>>210
昔は多かったな。
特に二輪で。

>>213
吊られない・・・ぞと。

>>212
俺のところは平地Ｒだった
信号待ちは全く言及なし
言われたことが無い

ニュートラルにしてハンドルとピラーを押して人力で動かすもかなりしんどいからな
女性でクリープがあるＡＴ車じゃ敵わんだろな

>>215
ヘッドレストも無かったりするよな

>>216
いや、FFはもちろんFRでも一応走るよ。でもずっとブレーキかけた状態で走ってる状態。
だんだん焦げた臭いがしてきて「やばっ！」パッドが減って燃費悪くなるのを気にしない奴なら問題なし

>>214
つまりMTだと、遠隔始動できないんだな

立体駐車場に入る券発行所のところで坂だったからPに入れて順番待ちしてて、Dに入れたつもりで勢いよく発信したら後ろに下がった
なぜでしょう？ちなみにAT

>>216
最近の新車はある程度大丈夫。
ただし古い車（年式によらず走行が行ってる車）はなりやすい。
スキー場の駐車場とかの開けた場所で吹雪一晩放置で一発。

ＭＴで苦労するのは、共に渋滞してる踏み切り前、大型スーパーの
でかい駐車場に入るための急な坂道。

とにかくクラッチの操作が免許取立て時、微妙な操作が必要なので
苦労した。

ＡＴになると、「あークリープ現象で進んでくれるから、楽だなぁ」って感じた。

ま、感じ方は各人にとって当然違うと思うけどね。

>>224
できんことはないけど、ちょっとエンジンスターターをつける勇気はないなｗ
ちなみに俺のボロ車もクラッチ踏まなくても始動可ｗｗｗﾃﾗﾔﾊﾞｽｗｗｗｗｗ

>>227
自分の場合は免許取ってからしばらくしてバイトでMTの軽トラに乗る機会が
あったんだけど、スムーズに運転できるように練習してる感じが面白かったな、最初は。
信号とかで止まると、よし半クラできる、みたいに感じてやってたわ
それからは他人の車だと思ってクラッチ無しで変速する練習したりとか

>>227
ＭＴは自分が操作してる感がいい。
ＡＴは楽なだけでつまらん。
ＭＴに載せ換えようかな・・・

>>182
そうなんだぁ(´∀｀)
納得しますた。

>>184　　　　　　 覚えておきます
m(__)m

>>225
Ｄに入れたつもりってなんだ
入れたのか入れてないのかはっきりしろ
どう答えて欲しいんだよアフォ

>>210
5速ミッション搭載というような煽り文句があったからだろう。

「オレの車は5速ミッションなんだけど、乗れる？」
「ミッション乗れねーよ、オレは」

みたいな。
どっちにしてもDQN言葉だな。

いまやATも8速まである時代だがな。

あと、最近のＡＴは大丈夫らしいが、エンジンかけてすぐ発進する人
多いね。

近所の駐車場で、エンジンかける→数秒で発進→勢い良く車飛び出して
駐車場の壁に激突って出来事が昔あったので。
運転手女だったんだけど、いつもいつもその方法で出ていて、その日は
たまたま踏みすぎてそんなことなったらしい。
回転数上がってるところへよくそんな、思い切り踏み込めるな…。

>>214
うそでしょ？踏切とかでセル回して脱出できなかったら怖すぎる。

まあしょうがないな
自然淘汰ってヤツだろ。バカは死ぬだけ

気持ち悪い話題だ

>>215
加えて、「カーブでハンドル操作を誤って」事故るやつがこのタイプ。
ハンドル操作を誤るというより、加速状態で手が離れて、そのまま一直線、
て感じ。

>>235
踏み切りで取り残されるｹｰｽよりも
ｸﾗｯﾁ踏み忘れでｴﾝｼﾞﾝ始動とともにぶっとんでくｹｰｽの方が多いんじゃね

いすづアスカNAVI5とポルシェTIPTLONICの違いは?

>>184>>231
手動アイドリングストップをやるなら
ATでもN（再始動用）に入れとくのが必然なのだが。

それでガタがでて調子が悪くなるつーのは
確立論レベルの話で、燃費が良くなる効果の方がデカイ。

踏み間違いには法的に制裁加えろよ。
でなきゃもっと試験厳しくしろ。
最近の事故は単純ミス多すぎ。

サイドブレーキだけで無理やり停車させた状態でエンジンもかけたまま進行方向に回るって一体？

一つの事故には複数のヒヤリハットがあるというが、これだけ立て続けに間違いを重ねるケースも珍しい。

・パーキングに入れろ
・サイドブレーキは十分にかけろ
・エンジン切れ

漏れはＭＴのＤＱＮ車にスキー場の駐車場で轢かれたぞ。
サイドブレーキが凍りつくとかでギアを入れたままエンジンを切ったらしいが、
運転手はそんなことはすっかり忘れてドアを開けるなりイグニッションにキーを突っ込んで
セルモーターを回しやがった。。。。。

>>223
>>226
引いておいてもいいけど
引かない方が無難、ってコトなのかな

俺は雪国に行くこと自体ほとんどなさそうだけど
そんなときに駐車する際サイド引かないのは覚えてて
ワイパー立てるのを忘れてる、とかやりそうな気がする

ATのあの一列に並んだギアは
じっと下を見ないとギアﾁｪﾝｼﾞできないのが怖い。

>>238
結局のところ教習所で合わせたポジションがベストだったりするんだよな
ハンドルのどの位置をつかんでも肩がシートから浮かないポジションにすると
椅子は結構前になるし、シートも結構立った状態になる。
これが腰も楽だったりするし

>>246
スピードメーター横に、ギアの位置を示すランプが
どのAT車にも(形態はそれぞれだけど)あるはずだが

>>232そこがDじゃなく何に入れたのかを答えてほしいの(´･ω･｀)

同意。
シートの位置＝座ってクラッチ踏んで膝がちょっと曲がるくらい。
上体の位置＝ステアリングを両手で握って問題なく回せるくらい。

>>246
俺はインパネの表示しか見ない。あとはひたすら慣れて感覚。手元見たら危ないよ。

>>247
１０時１０分だっけ。結局あれが一番疲れにくいんだよな。
下手にシート倒してたり、片手で運転したりすると肩が凝る。

>>246
長距離の方ですか？

>>250
これ、女が乗るの見てるとハンドルにしがみつくポジションのが
多いんだけどなんでだろ…
シートも一番前、今自分が何踏んでるか見えてんのかってくらい
詰めてる。

>>192
クリープ現象を起こさないための知識として書き込みますた。

>>193
漏れが指摘したのはオートマ車のことだよぉ。

>>248
メーターに表示の無いのも有る。
安い営業車、軽等。

>>248
古いAT車はついてないぜ。実家のコロナ(平成5年車)がそうだ
今はついてない車なんかないと思うけど

>>256-257
うおお、あるのか
それは確かに怖い

停止状態で人が離れたらパーキングに強制的に入るように出来ないのだろうか？
お年寄りがまたやりそうで怖い。

うちの車（ドイツ車、ＡＴ）はＲに入れても警告音なんか鳴らない。
メーターパネルに表示も無いから下見ないとポジションは確認できない。
でもそれが無いと自分でどこに入れてるか忘れちゃうような人は車
運転しない方が良いかと。

古い車はインパネに表示がない…

>>260
同意

>246
いちいち下見てチェンジする貴方が怖い。

東京ではよくあること

>>254
女のポジション＝シート一番前でステアリングにしがみ付く
　　　　　　　　または子供をエアバッグ代わりに・・・

>>255
信号待ちでローってのも、うっかりｸﾗｯﾁはなすと前の車にズドンだし。
どっちにもﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄがあるんだから要は統計的にどういうケースの
失敗が多いかって話だな

>>252
確かにそうなんだろうね
でも左手がシフトレバーに乗ってないと落ち着かない
故に普段はあんまりよろしくないのを承知で右手一本で運転してる

プリウスみたいに左手を置く場所が無い車の時は・・・
（人に指摘されて初めて気がついたが）何故か左手はあごを触っている

>>265
髪型によっては、ヘッドレストが邪魔になるかららしい。

何考えてんだか、とは思うが。

>>260
そういう個人の能力のみに頼るのはよくねーんじゃね？
ﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰなんて言葉が存在するんだし、
その確率を下げる手段は取られるべきかと
それにいつも慣れ親しんだ自分の車ばかり運転するとは限らないわけだし

>>203
RかLに入れてもサイドブレーキは引いたほうがいいような気がするなぁ。

寒冷地ではサイド引かないで輪止めで対応すればいいし。

年寄りに多いよな、パーキングかけない香具師。

そういえば昔実家の知り合いが親戚かなにかの
漁師の家前に止めていた車で小学校上がる前の子供が
遊んでいてパーキング外して傾斜を下がって、車ごと
がけの下の海に落ちて死んだ話があったな。

>>263は審査の人

>>11
フォークリフトでたまにこういう事故を聞くな。
ゴミ入りバケットぶら下げて廃棄場所まで行って、
エンジンかけっぱ、フォーク上げたままサイド引いて駐車、
バケットのシャッターを開放に行ったところで
床面の傾斜で転がりだしフォーク車体とゴミ捨てケージの間に挟まれた、っての。
サイドがユルいと走り出したら止まらんからなぁ

AT車を禁止しない限りこういう事故が無くなることはない

どっちが強いか勝負してたんだろうなぁ…

MTコラムシフトのシフトパターンてどうなっているんだろう。

日本でもATで両足使用義務化すれば。
不意間違いの事故は減る。

>>270
自分の会社で売ってる車に輪止めが標準で付いてるのに
輪止めという発想が全く無かった俺は阿呆

「雪国でサイド引いてないなら実際不要なんじゃね？」
くらいにしか考えてなかった

【社会】女性がオカマ車の下敷きになり重体　東京

>>276
普通にH型が多いと思うけど。

>>210
マニュアルトランスミッションだからかな。
間違ってたらｽﾏｿ

オートマであの勝手に進む現象を技術的に無くすことはできないの？

なんでRに入れたままサイド引いて車離れるの
馬鹿だから？

>>210
ミッション系の学校出身者なんじゃないか？

子供や老人の安全のために
一番最初にやるべきことは
女どもから免許を取り上げること

この人の場合保険の適用はどのように扱われるのだろうか？
こちらの方が、関心事。

芸人が泣いて喜ぶ、オイシイ死に方

AT車は足踏みパーキングブレーキをキルスイッチにすればいいんじゃないの

>>281
つ「ＡＴ＝ｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ」

ＣＶＴだろうがなんだろうがﾐｯｼｮﾝの付いてない車はありません

>>281
ま、そうなんだろうけど
AT=オートマチックトランスミッション
だしねｗ
古い言い方って言えば、ATをトルコンって言う人がいるね

>>127

自動車メーカー関係者に何社か聞いたが、出荷ベースではなく、ディーラー経由で把握している
現行ユーザー比率で概ね、2%くらいのMT車乗りがいるらしい。
俺も今年の夏まではその2%の1人だったが、もう車種選びで苦労したくないので変わったよ。

>>283
ＡＴ限定なんてこんなのが多いよ。
ＭＴすら運転できないのに同じ公道を走るなと言いたい。

アタクシのＡＴはレバーをＰに入れない状態でドア開けるとピーピー鳴るんだけど
このオバチャンは気付かなかったのかしら？

>>282
クリープのないオートマなんて･･･

>>291
スバルだと桁が１つ違う

>>294
CVTすらクリープをつけてるしね

>>267
シフトノブに手を乗せたままだと常に余計な力がかかってる状態になって
ミッションが無駄に磨耗するんだけど

>>289
被差別部落を部落と略す様なものだな。

>>293
エンジン掛かってても鳴るの？

ナイトライダーは引退後、61歳のお婆さんに引き取られた。
だんだん婆さんの相手がイヤになったライダーはある日ついに。。。。

ニュートラルならありえるかなぁとか思えるけど
バックは無いわバックは

>>229
わかる！その気持ち！
如何に自分の運転技術を一般道で試して見たいか！
また、他の人にどう評価されるか知りたいって。

>>230
もう俺今ＡＴだからなぁ・・・。
自分で操作しているんだってのも、
分かるなぁ。


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

・・・レスにあまり慣れてないので下手な文ですみませんでした。<(_ _)>

>>290

そういや、AT車に乗ってるくせに、トルクコンバーターという名称は知ってるのに
流体クラッチって言うと「何それ？」と聞くキチガイがけっこう沢山いるよね。
運転止めろと言いたい。

なにか慌ててたんだろ
誰でも余裕のあるときはミスしない

>>303
そんな知識いらない

女とAT車の組み合わせはまさにキチガイに刃物

>>303
なにそれｗｗｗ＜流体クラッチ

>>299
鳴るよー。
車離れるときは何かひとつでもウッカリしていたらピーピーピーピー。
キーも抜けないし。
いわゆるバカ女用だとおもww

>>296
ﾄﾙｺﾝ+CVTだから。

>>305
しかし車についてある程度の知識は必要だと思う
なんらの知識も無い、車を魔法の箱だとでも思ってるようなこんな
ババアがいるからこの手の事故が減らない。
ある程度仕組みを知ってれば起こらない（起こさない）事故のはず

欧米か！

>>309

クリープ力ないと坂道発進できない！というユーザが多いので、つけるようになってきたんだよね。
MT車みたいにサイドブレーキ併用すれば良いじゃねえか、と思うのだが、それができない
ドライバーが結構いるってことで。

AT車が危険とか欠陥商品だとは全く思わないが、AT車じゃないと運転できないドライバーが
欠陥ドライバーだとは思う。

大排気量の高級車(DQN車）はなまじ馬力があるエンジン相手の
トルクコンバーターだからエンストもしにくい。
ましてや、サイドブレーキの引きが弱いとトルクもあるから
そのままゆるゆると進む。
今止まってるから良いやでは、たとえばエアコンのコンプレッサーが始動しただけで
回転数が上がるはずだから、そのまま、サイドブレーキの制動力を乗り越えて動き出したかも知れないな。

>>297
別に力を入れているわけでもそこに手を置いて休めてるわけでもなくて
「乗せる」より「触る」に近い感じ？
左腕の加重の大半はコンソールボックスが受けてくれているし
ミッションは大丈夫・・・だと信じたい

>>310
昔、念願のビートル買って前のボンネット開けたらエンジンが無い！って業者に電話した女が
居たって話を聞いたことがある。

>>307

流体を介してつなぐクラッチのことですよ。
プロペラが流体を攪拌して、その攪拌された流体に釣られてもう一方のプロペラが回ることで
トルク伝達できたりする。

遊星歯車式のAT車についているクラッチといえばこの流体クラッチで、さらにそれを改良して
トルクがアップするような機構になっているので、トルクコンバータとも呼ばれる。

>>282
あるよん
おれの乗っているベンツのトランスポーターはそれ。
停車時にはクラッチ？が完全に切れた状態になる。
上り坂でブレーキペダルから足を離すと、後ろに下がる。

>>297
今のATのシフトは単なる電子スイッチだから無問題

>>5
擁護レス。

旧ミニにはありません。

P
R
N
1
2
3
D

の順番。

別にＡＴは構わんがＭＴの運転もできない人間がＡＴも乗るべきではない

>>140
自動車会社に勤めてるのに
去年ぐらいまで本当にそう思っていた俺が来ますたよorz

まあ、免許持ってるけど車には全く興味がないからこうなるんだよなw

こ
れ
は
ひ
ど
いｗｗｗ

>>289
EV

>>8
オートマチック車のレバーはセレクターレバー

ドア開けながらバックしているとき、アクセルとブレーキ踏み間違えちゃって車から投げ出され、
自分の車とブロック塀に挟まれた人がいたけどな。

あと、オイル交換=ガソリン給油、またはオイル交換=ウォッシャー液補充、だと思ってる人もたまに居るね。

「オイル交換してないだろ？」
「えー、してるよ♪(といいつつ、ウォッシャー液を出す)」

宇宙は広大だ。

犯罪の匂いがするなこれは。

>>318
俺MT乗り

会社の車がプリウスなだけで
前述のとおりプリウスの時はシフトじゃなく顎さわってる

>>291
選択肢に上るようなマトモな車が既に無い。

つうかサイドでクリープ現象止めるのっていいのか？
フットブレーキじゃないと駄目じゃなかった？

つかRにいれっぱしにしたらぴーぴーうるさいだろ
そんな状態を放置できる馬鹿ババアの生態は宇宙と同じくらい謎だな

違うメーター見てて「私の車はガソリンが減らないのよ！」って
言ってた女もいたなぁー。

不自然過ぎる事故だな…
否！
この事件の裏で中村幸子が暗躍しているとみて間違いない！
中村幸子こそ全ての元凶だ！
中村幸子が生きてるかぎりこのような事件が再び起きるだろう…！
中村幸子を許してはいけない！

>>330
そもそもＲに入れたまま降りる時点で終わってる。
ｻｲﾄﾞはﾜｲﾔｰなんかで機械的にﾌﾞﾚｰｷを作動させてるから、
引きが甘いと効きが弱いし、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷに比べれば弱いから良くはねえと思う

日本の車の95％はAT車ですよｗｗｗ
化石MT厨乙ｗｗｗｗｗｗ

紙のようにペラペラにって「あぁ〜れぇ〜」と叫んだそうです。

>>246
とにかく発進するときは
レバーが止まるまで引けばとりあえずローだから走れるよ　　　　　　　　　　
あとはレバーをローから二つ前に動かすとDじゃん。
レバーのスイッチを押さない限りNで止まる。
恐いことないよＷ

サイド引いてても動いてしまうことをこのスレではじめて知った




なぜだ？

>>335
売れてるもの、多いものが正しい、優れてるわけね
そのくせちゃねらーは売れてる有名人、芸能人を批判したがるなｗ

>>335
実際少数派なのは分かっているさ
乗用車で言ったら95どころか98％くらいATだろうよ
一番の問題はそのAT車を運転している人の一部がアレなことだ

うちのかーちゃんと車
5MT 4WD ターボ 寒冷地仕様 ゴールド免許 何故か普通二輪免許

すげぇかーちゃんだ

>>338
クリープ現象を勉強しろ

>>335
で？

MTノア乗ってますが

>>340
んなこといったらMT車もかなりの割合でアレなのがいるじゃないか。

>>342
コーヒーに入れるやつ？

>>344
頭にライトエース/タウンエースが付くやつか？
それでも今や貴重だな。ぶっちゃけ欲しいとは思わんがｗ

女にプロのドライバーやレーサーが居ないのが
すべてを物語ってるな

>>338
明日ｻｲﾄﾞ引いてDﾚﾝｼﾞにしてｱｸｾﾙ踏んでみな
ちゃんと動くからｗ
抵抗より動力が大きくなれば動くのは当たり前。

教習所でブレーキだからしっかりと効かせなければと思い上まで気合い入れてフンガー！と引いたら必要がなければそこまでしなくて良いよと言われたなぁ。

普通再度引いたらクリープ力ごときでは動かないけどな。

>>348
いるよ

>>347
そうですよ。
今CMやってるノアはMTないんですかね？

>>335
ＡＴ車乗りの脳味噌が壊れたヒトモドキですかｗ

>>348
自衛隊にも米軍にも女の戦闘機乗りとかいっぱい居るぞ。

>>278
アホじゃないょＷ
(´∀｀)
そんな俺もスキーに行って一晩駐車サイドブレーキ凍結したアホだからね。

何事も経験して学ぶ‥
みたいな

>>350
他のとこが壊れる可能性があるｗ
なにごとも程々に

これは新手の殺人だな

今北

轢かれたのは持ち主？

完全犯罪？
自殺？

【社会】「ブレーキとアクセルを踏み間違え」JR南武線の線路上に車転落、2人軽傷　電車はわずか60m手前で急停車…東京・府中市
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166319448/l50

今日はこんな事故もあったけどな
男も女も車の運転は上手い奴も下手な奴もいるよ

>>351
次は君が事故を起こす番だ。

今日、サイド引きっぱなしで運転しちゃったよ。

>307
>なにそれｗｗｗ＜流体クラッチ
「流体クラッチ」・・・何かおかしいか?

自家用車がMT5速で、会社で常用してる車がATで、たまに現場に乗っていく会社の車が
MTなんだけども通常の「ロー」が「バック」になってるんで、信号待ちとかで発車する時たまに間違うｗ
バックブザー鳴って気づくんだけど、後続車の中の人、ごめんよ。悪気はないのよｗ

女は運転が下手とか、機械に弱いという俗説があって、それに甘えて向上心をもたないからだと思う。

>>1読めよ、完全に掛かってなかったんだって。

>>345
走り屋気取りなDQNはAT・MTに関係なく存在するし
車の基礎知識（教習書レベル）がないのに運転するタイプのDQN＝アレ
ってことでひとつ


正直AT限定免許を無くしてMT限定免許にして欲しい
ATの方が取得を難しくした方がいいと思う

つか､エンジン止めずに車離れたのは何故?
意味分からん｡

サイド引いたら駆動力カットするようにすればいいのに、と思うのは俺だけ？

スタンドでガソリン満タン頼む時に
「おマンにしてちょうだい」
てゆー女もいるしな

遠隔殺人・・七瀬ふたたび

>>331
輸入車にはそんなものついてない

>>369
「レギュラーですか、ハイオクですか」
「…半々で」

バックギアに入れてから何らかの理由でサイドブレーキを弾いて車外へ。
何らかの理由でサイドブレーキ解除。車後退を始める。女性、驚いて車を止めようと
車の後部を手で押して止めようとするも止まらない。足がついて行かずに後ろ向きに
こけて、その上に車が乗り上げたって所かな・・・。

カリカリにチューニングしてるＧＴ−Ｒのオートマ車を見たことあるな

>>372
めんどいからやる人少ないだけでﾌﾞﾚﾝﾄﾞって別にありだと思う
ｵｸﾀﾝ価が96割んなきゃいいんしょ

>>372
「レギュラーですか、ハイオクですか」
「息子はサッカー部のレギュラーですのよ。オホホ」

事故に見せかけた殺人な様で実は事故ってややこしいケースだな
普通バックギアにしたら車内に警報音が鳴るから出ようとしないもんだがな
うーん不思議だ

ややっ、お風呂に入った間にけっこうﾚｽをいただいてしまいました。
アドバイス下さった方々、ありがとうございます。
ブラインドタッチの要領（？）で精進します。
ATのギアチェンジ

ベンツ何回か乗ったことあるけどステアリングとかアクセル、ブレーキとか重いし、
何秒か遅れてから反応してくる感じがする。大柄の方の俺でもそう感じるんだから
女の人とかよく運転してると思うな。

連れにスタンドで「レギュラー満貫」って言ったらメシおごると
いったら、あっさり実行されてしまった。
ツマランかった(´；ω；｀)

>>372
あるある探検隊いっぱいいっぱいで

>>289
俺はですね
>>210が、MT乗ってる連中がなぜミッション車て言うのかな？ってことにレスしたんですが
ちなみにMTはマニュアルトランスミッションでいいんですよね？

バックに入れてたらピッピッ煩いだろ・・・

とあるト●タの店にて
　 客：ＡＢＳって何ですか？
店員：ブレーキを補助する装置です。
　 客：う〜ん・・、いらないので外して下さい。
　　　　その分（浮いたお金）でカーナビ付けて下さい・
店員：・・・

ちなみに客は20歳ぐらいのｵﾆｬｺ

>>380
ﾌｧﾐﾚｽで欧陽菲菲

>>377
>>371

きちょまんかと思ったらババアかよ。

ポンポンスポポン　馬鹿テンポ

普通に考えたら頭悪いとしか言いようがないが、坂道で停車する場合ならサイド＋シフトって正しくね？
エンジン切らないで降りるってのも何か妙な気がする。欠陥とか無かったのかね。

>>384
で、ABS付いてないので保険は割高になりますってオチだな。

車の名前がクリスティーンで終了

>>382
要は仕組みや名称を知らないヤツが多すぎるから、発祥はしらんが
いつの間にかそういうおかしな呼び方が定着しちゃったってことだな

>>372「レギュラーですか、ハイオクですか」
『今はもう廃屋です』

>>384
マジかよw

>384
そんなもんじゃないのかなあ。
むしろ進入禁止標識がどんなものかを忘れているドライバーが結構いてあぶない。

>>372
見栄でハイオクを入れてるオバハンとか普通にいそうだな

なんだババアか

>>348
ダニカ・パトリック

５０歳以上６９歳未満の女性は「おばちゃん女性」70歳以上の女性は「紅葉女性」と表記するよう法律で決めて欲しい。

スレタイの、オートマ車に対する敵意はいかがなものか。
扱う人間が悪いんであってオートマ車に罪は無いのだよ。
まあ、もっと安全装置を付ける必要があるのかなぁ・・・

>>372
「レギュラーですか、ハイオクですか」
「オリラジでおねがい」

これはとても微笑ましいﾆｭｰｽ

また一人AT厨が排除された

都市伝説かもしれないが･･･
そういえば昔、長島一茂がヤクルトに入団した時の話だっけか
契約金かなんかで新車のトヨタソアラ（20系・コミコミ5〜600万相当）を買って親父（無論ミスター）に

一茂「車買ったんだ！」
ミスター「おぉ〜かずしげぇ、ちょっと乗せてもらおうかな」
一茂「うんいいよ」

神宮外苑を1周するミスター･･･帰って来ると白煙が。え？炎上？故障？

ミスター「うーん、かずしげぇ、うーん、この車、あまり速く走らないなぁ」

サイドブレーキを引きっぱなしで走行していたっていう…もちろん廃車だったそうな

>>384
ABSは今は安価じゃね？

>>385
喫茶店でナイスモーヒーも追加してくれ

>>400
むしろＭＴ車に慣れ親しんできた老人が慣れないＡＴ車で事故多発という現状を
強調してるのかも知れん。

>>328
MTならあまりシフトノブに必要以外には手を添えないほうが無難かも。
今の車は少ないかもしれないが旧車だとギア抜けの原因になったりするもん。

なんて骨体！
オートマ車が女性の下敷きになり重体なんてッ!!!

何年もオートマ乗っててずっと気になってる事があるんだけど、50kmとか60kmとか100km
出してる時に、シフトをバックに入れたらどうなるの？時々、凄くバックに入れたい衝動に
駆られる時があるんだよね・・・。壊れたり事故ったりしたら嫌だからやった事無いけど。

>>403
それくらいで廃車にまでなるのか？

>>400
敵意は無いと思うけど。
ただ、ＭＴ車だったら、こういう事故は起こらなかっただろうけど。

車の下敷きにってどういうこと？
オバハンの上にタイヤが乗ったところで停車したのか？
体の上を通り過ぎれば、言葉的に下敷きというより轢かれたって気もするし。

リバースに入れたままサイドだけ引いて車外に出ちまったのか。
運転歴長いのか知らんけど初歩的ミスだな(´・ω・｀)

>>407
衝撃はあるが、バックになるよ

>>408
ﾛｰﾀｰやらﾊﾟｯﾄﾞ交換くらいか？あ、ﾌﾙｰﾄﾞも沸騰して死ぬかな？

でも歯医者までは無いと思うが・・・

>>407
猛烈なバックスピンがかかってタイヤが焼け焦げる

>>412
バックに入ったまま前に進むって事はギアがぶっ壊れるって事でつか？

>>414
車は前に進むのに、タイヤが逆回転？恐ろしい・・・。
でも高速に乗ってて、シフトを変える時とかに動かしすぎてバックに入ってしまう事って
案外ありそうだけど・・・。そういう事故は聞かないなぁ。

>>392
そういうことですね

>>416
普通は入らんようにゲートで防いだりしてると思う。

>>416
もしそうなったら車ごとｽﾋﾟﾝして死亡だと思うがｗ

>>384
いまどきの車ってABS標準装備なんですか？

>>416
>でも高速に乗ってて、シフトを変える時

ＡＴでは普通ないだろｗ

思うんだけどさ、

キー………カードリッジ型ソフト
スターター…電源＆リセットボタン
ハンドル…・リモコン

こんな風に、ゲームと同じにしたら良くね？
みんな、運転うまくなんじゃね？
運転ミスしなくね？

>>414
ホントの事教えちゃだめだよ

>>407
時速１００キロで実行したら新聞のお悔やみ欄に載るかも

>>420
かなり前から標準装備

>>407
フロントに頭ぶつけてエアバック作動。
前も見えずスピンしつつぶつかりながら停止。
まあ死ぬね。

>>425
知らなかった…orz
選べるほうがいいのに
いよいよ車を操る楽しみが無くなる。

>>422
事故っても人撥ねてもリセットすれば元に戻ると考えるのが出そう。

また、ヨタアクセルの被害者か?

>>427
廉価になったから全部搭載にしたほうが利益が出るんだろうね
ま、後からABS機能をつぶせばいいんじゃね？
金いくらかかるかは知らないけど

>>372
いえ、私が入れて欲しいのはガソリンです!!

>>283

ばあさんだから、ＰとＲを見間違えたんじゃないかな。あるいはＰとＲをテレンコに覚えていたとか。戦時中の英語排斥運動のあおりで

君とパラダイスにいるみたい

な気分だったろう

>>432
女性（６１）なので、戦時中の教育は受けてないと思うが。

ピーピーならないか？

>>430
なるほどね。
まあヘタクソが多いから
安全装置は必然てことですね。
しかし、車は進化してもそれに乗る人間は退化してるように感じるのは俺だけかな。

>>407
>50kmとか60kmとか100km

それはさすがに試したことないけど
買い替えで廃車逝きのMS137クラウンロイヤルサルーンG（4AT）で
30�q/hくらいのスピードで試した事があるよ。
その時は「ガラガラガラガラッ！」と音が鳴りながら
ギクシャク感満載で減速→ガクンッ！という衝撃と共に停止
その後、普通に動きましたが、ATからかどうかはわかりませんが
雑音が増えた感じがしました(´･ω･`)

>>408
サイドブレーキをキッチリ引いてたみたい＆ミスター「スピード出ないなぁ、じゃあアクセル全開（30〜40�q/hだそうです）」
っていう話だったと思う。エンジンにも負荷が掛かってるだろうし。
まあ都市伝説かもしれないと断りを入れていますので御容赦くださいm(_ _)m

ＡＴ全廃

>>436
下手糞が多いって、今時のABSより効率いい減速ができるのってプロドライバーでもなかなかいないんじゃ？

>>436
車が進化してるから、退化してるんだろ？

ASKAみたいにクリープしないようにすればいいのに・・・

ATでも
アクセル踏まなくて動くタイプと、アクセル踏まないと動かないタイプがある。
ホイールローダーに乗ったとき、同じ機種なのに２タイプあって驚いた。

>>335
ＡＴしか運転できない奴wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ＭＴも運転できるがＡＴ乗ってるのとでは天と地ほどの差が有る。

>>439
残念だが乾いた路面では
ＡＢＳ無しでフルブレーキでタイヤロック＞ＡＢＳ付きでフルブレーキ

です。

>>444
それ砂利道とか
通常の路面ならABS使ったほうが早く止まれる

というか、ABSの一番の利点はブレーキを気にせずハンドル操作に集中できるって点だと思うが

>>445
２輪オフ車乗りの俺はＡＢＳ付きより確実に制動距離短く止まれるぞ。
２輪はブレーキングが４輪より遥かにシビアだからな。

タイヤロックさせるとコントロールがまるで効かなくなるから、
制動距離よりも危機回避の面で役に立ってると思う。

>>446
だから不整地ではABS無しのほうが制動距離短いって

>>435
輸入車では、鳴らないものも珍しくない。というか鳴らないのしか知らない。

>>447
ABSの目的はそっちのほう。ABSは制動距離を短くするためのものではない。

>>430
ヒューズ抜けばABSは死ぬよ。

>>446
パニックブレーキで前輪がロックしたら転倒確実。

>>443
年寄りがAT車で事故起こすときって大抵免許はMT。
で、天と地ほどの差って何だ？

操作方法が違う乗り物なんだから免許も別でいいと思う。
MT免許＝MT限定でいい。特に年寄り。
Rに入れて車降りる奴なんてAT車に乗る資格なし。
踏み間違えも同じ。

>>431
「あの灯油の方が安いから、あれ入れてください」

学生のとき自転車の前輪に傘を巻き込んで一回転して
通行人に救急車呼ばれて運ばれましたが何か。

>>453
（・ω・）人（・ω・）ﾅｶｰﾏ

まぁ、救急車は呼ばなかったが・・・

またこういうスレになると運転自慢がでてくる。
せめてF1のテストドライバーぐらいになってからやってくれよ。
見苦しいよ。

ネラーにかかればＦ1ドライバーでも下手糞ですがな

ＰＲＮＤ２１じゃ年寄りはとっさの時
判断が遅れる、または間違うから日本語化しようぜ。

［停車／発進］
［逆走］
［脱力］
［走行］
［低速固定］
［微速固定］

これでどうだ。

多少なりとも回ってるタイヤとロックしてるタイヤで
前者の方が路面との摩擦抵抗が大きいなんて物理的ありえんね。
停まる距離重視ならロックしちゃえばいい。

単なる操作ミスじゃん
でもこういう事態は起きるファクター自体があるのはどう対策するかだな

>>458
静止摩擦係数＞動摩擦係数

物理的に考えたら至極当たり前のことだ

>>318

スイッチを切り替えるために
セレクトレバーからつながっている部分は、電子部品ではない

>>407

>50kmとか60kmとか100km 出してる時に、シフトをバックに入れたらどうなる


ものすごい音と振動が来て、ガクガクしながら減速して止まる
ＡＴが壊れて無ければそこからバックで動く

たぶん中のクラッチが焼けて、壊れる　

>>407
前の職場の先輩がカリーナEDでそれやった。
でも低速（20〜30km程度）だったんで、エンストしただけで済んだ。

運転手が席を離れると勝手にパーキング状態になるってのはどう？
地震とかで車両を路上放棄する場合以外には特に問題ないような気がする。

>>453
( ･∀･)人(･∀･)人(･∀･ )ﾅｶｰﾏ
もっとも俺は小5の時で、虫取り網を前輪に挟んでしまい、
急ブレーキ状態で右に転倒。
右膝強打して靭帯断裂した。
通りがかった大学生に救急車を呼んでもらった。

>>464
フォークリフトならそのような装置はある。
運転者が椅子から離れると、フォークリフトが動かなくなる。

鍵も遠隔だし、>>464の装置実装でいいと思うよな。
コストがかかるようにも見えんし。

オートマのクリープ現象っていらない

creeping death

>>457
［停止／始動］
［後退]
［中立］
［走行］
［二速固定］
［一速固定］

やべぇマジレスしちゃった

>>465

俺は小学校の時自転車の上で胡座かいてたらカーブのとこであせって胡座が解けなくなってそのまま壁に激突した。
膝から血がだらだら垂れつつ、通りが係りの数人の高校生に爆笑されて、それでおしまい。

四速のつもりがﾊﾞｯｸｷﾞｱ…ｶﾞｸﾞﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>457
[脱力]www

>>471
入院とかしなかったの？
子供の時の入院は本当につまらなかった。やることないし。

>>453
イマイチﾅｶｰﾏじゃないけど、大雨降った後にいわゆるひとつの
ハイドロプレーニング現象で下り坂ですっ転んで救急車乗った。
頭４針縫った。

私、同じような経験したことある。
家に帰ってきて車庫にクルマを入れようとしたときのこと。。
クルマから降りて（エンジンは掛かったまま）、車庫の扉を開けていたら、
クルマが微妙に動いているのに気づいた。
ビクーリしてクルマに乗り込んだら、ＡＴのセレクターが「Ｄ」に入ってた。
自分ではセレクターを「Ｎ」にしたつもりが、実際には「Ｄ」に入ってた。

一杯レスありがとう。まぁ、絶対やるな、と(´･ω･`)
でも結構やっちゃう人いると思うんだけどなぁ。例えば二速に落として減速して、その後
ドライブに戻そうと思ったら行き過ぎてしまってRに・・・とか。
俺、高速で一度だけ間違えてRまで持ち上げてしまって、速攻でDに戻した事がある。
あの時は一瞬だったから何事も無かったけど、横に乗せていた母親ごと一緒にあぼーんの
可能性があったということなのか・・・。結構、そういう事故ありそうだけどなぁ。

ATを選んだ時点で覚悟しなきゃ。
周りはたまったものじゃないが。

>>477
常にボタン押して操作してねぇ？

>>477
セーフティ(ボタン)あるから、行かないよ

自分の車で自分が轢かれた場合、損害保険金はおりるのか？

マンションの機械式駐車場でしょ。
恐らくは次のようなことかと。
外から帰ってきてあとはバックして自分の区画に入れるだけという場所で一時停止。
バックギアに入れたままサイドブレーキだけ引いて
エンジンをかけた状態で駐車場の機械を操作しに行く。
恐らくこのおばさんはいつもそれでやっていたんだろうな。
（いつものことだからバックの警告音が鳴っても気にしない）
このおばさんも、このマンションに入居した当初はそんな横着はしていなかったん
だろうが、慣れてくると面倒になってくるんだね。
で、忘れた頃に事故が来る。

>>480
>>479なのだろう。

>>147
それは逆だと思う。
MTは上り坂のときはキビキビ前進・停止すると思う。 上り坂でダラダラしてたら
クラッチがなくなっちゃうよ。
ダラダラ上がるのはATのクリープじゃない？

>>378
メーターパネルにポジションが表示されるし、そもそもATのチェンジレバーって
停止中にしか操作しないのでは？ O/D スイッチの場所だけ覚えておいて、あとは
停まって落ち着いて操作すればいいと思う。

エンジン切らずに運転者が降車してる時点で本人が悪いとしかいえない。

正しい操作して、降車時には確実にエンジン切ってたら、MTだろうがATだろうが
こんな事故は起きないのだから、悪いのは車ではなくバカな運転者。

またアジアのケープタウン頭狂かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>464
そうだな。
トイレだって人が立ち上がったら水が勝手に流れるのがあるくらいだからな。

なんでひかれるんだよｗ

死んだな

ＡＴ限定ですが何か？

最近東京ゴッドファーザーズでこのシーン見た

>>149
>�A　下り坂ではＲ、平地または上り坂ではＬに入れる
2年前に免許取得したが、駐車時は平地でLに入れるなと教えられた。

ＡＴ限定免許のやつはＡＴしか乗れないわけだろ。ＡＴ車が無かった時代（もしくは
教習所でＡＴに乗る機会の無かった時代）に免許取った人間が新たにＡＴ車に乗る時
は講習受けさせるべき。ＡＴ車で事故起こすの大概年寄りつーの見てもＭＴ車ばっか
乗っていてＡＴ車に慣れてないのが一番の原因だと思う。

やはり盗用多(笑)は最低だな。

運転者の裾野を広める為に、車音痴でも運転できるようにAT限定の免許を
作らせたのは盗用多(笑)

最近のオートマ車は御主人様を自動的に轢き殺す装置も付いているんだな

クリープが弱いのも、変速ショックを弱める為の盗用多(笑)の悪意のある計画。
ヨタアクセルで、初期のスローな開度でも敏感に反応するのは、出来の悪いエンジンを
誤魔化す、盗用多(笑)の悪意によるもの。

ATの坂道発進で、クリープが弱く、ズルズルと滑り落ちるのは、盗用多(笑)車。

車音痴の慌てさせミスを誘発させているようなもの。

立体駐車場からダイブするのも、コンビニやスーパーに突っ込むのも、
園児の列に突っ込むのも、その殆どが盗用多(笑)車ですね。

ヨタアクセルの被害者とも言えるでしょう。

パーキングにしないで駐車する馬鹿のせいでこの手の事故は無くなりそうにないな。
今回の件は自業自得だが。

今のATだったら走行中にR入れても入らないだろ。
あのレバー所詮スイッチなだけ。

べつにあれを動かしたからギアが変わるわけではなく
信号を受け取ってるだけでしょ。

>>149
基本的には【２】だが
俺は万が一他の車にぶつけたり道路に出たりするのを防ぐ意味で
ほぼ平な場所ではタイヤ止めや壁側方向にギアを入れてる。
簡単に言えば駐車した時のギア(LorR)のままエンジン止めて駐車。

>>453
俺は消防の頃『足ブレーキ』と称して
前輪のスポークに靴の裏を当てて遊んでた。
ある時いつものようにそれをやってたら足を突っ込み過ぎて挟んで転倒。
よりによってその時履いていたのがビーチサンダル。見事に千切れました。
俺の指も……まあそれなりに怪我をした。

だから故障の多いオートマは止めてリボルバーにしろと（ry

普段から、Dレンジ+サイドブレーキで信号待ちで止まる癖があったんだろうね。
でその日、ローより力があるRレンジでサイドブレーキ引いて
まだ、その時は止まってられたんだけど、エアコンか何かでエンジンの回転数が
上がってしまい動き出した。

自分は、MTのころの名残でATでも坂道発進でサイド引いてから発進したりする。

赤信号で停止していて、降りてトランクを閉めようとしたら車が動きだした
というのを何回か目撃した。ｼﾞｼﾞｲとオヤジだたな

停める時にＰかせめてＮに入れればいいのに、>>503さんも書いているように
サイドブレーキだけで停めておく癖のある人だったんでしょうね。

私の車では考えられない癖だけど。サイドブレーキ引いた状態でも
普通に走れるもんなぁ。97年型のカローラ。走行距離7万km。

>>5
お前は車を手で押してバックさせてるのか

>>479
>>477さんじゃないけど、
ATのギアってボタン押さなくても動かせるとこがあるの Σ(ﾟДﾟ;)
自分も常に押して操作してるような気が。

>>507
ボタンを押さないで操作するのが基本。
危険性の高い操作（P→Dとか）はボタンを押さないと操作できないようになってる。

>>508
ﾄﾝｸｽｺです。ここを見てよかった （´д｀;）

昔MTで免許取得→上京して10数年、車不要の生活→
その後田舎へUﾀｰｿ（車必須社会）で
MTの乗り方忘れてしまい、なんとなくATに乗ってたので
変な操作でずっと来てしまったようですorz
１（ロー）一度も使った事ないんで何か変だなとは思ってたんですが

単純にＰに入れたつもりがＲに入れたんじゃないのか？

んな馬鹿な。ぴーぴー鳴るでしょ。

>>309
Fitとかはトルコンじゃなくて電磁クラッチだったと思う。
それでクリープが弱いとか、低速域でのアクセルコントロールが難しいとかって
非難されてたなぁ

説明書読まないで運転　に１票。

またトヨタ車かよ

呪いだ

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20061218/20061218-00000001-ann-soci.html
http://ca.c.yimg.jp/news/1166424589/img.news.yahoo.co.jp/images/20061218/ann/20061218-00000001-ann-soci-thumb-000.jpg

>>511
>>ピーピーなるでしょ故障しててならない事もあるよスズ○とかダイ○ツとかト○タとか軽4は特に壊れやすい気がするｗｗｗｗ
もしくは耳が悪くて聞こえ難かったかもしれん

後のK.A.R.R.である

ロボコップ３の敵を思い出した

ビートたけしがラジオで喋ってた「ポール牧野糞事件」を思い出した

>>518
ドライバーが捨てられてしまうなｗ

>>500

はずれ

セレクトレバーとＡＴのマニュアルレバーがつながってて、
実際にＡＴ中のコントロールバルブを動かして、
レンジを切り替えてるよ、今でも

ボルボならＲに入ってても音鳴らんわな

マニュアルならあり得ない事故だ。オートマばっかり作ってるんじゃねえよ。

>>524
どちらかといえば、良く効くサイドブレーキを付けるべきかな、とおもうけどなぁ。
フットブレーキは電子制御です。ちょっとしか踏まなくとも急ブレーキと機械側が
勝手に判断して止まってくれたりもします。

そんな時代にサイドブレーキだけは倍力装置もなしで、単純にワイヤー駆動…。
これは大変危険だと思いますね。お年寄りとか女性はブレーキを引く力がとても
弱いのですから。

>>525
お年寄りや女性がサイドブレーキ引く力弱くて何が困るんだ？
サイドブレーキは元々、坂道発進などペダル操作上でブレーキが踏めない状況で
ブレーキ掛けたいときの補助だよ。サイドブレーキをかけることでタイヤをロックして
駐車時の安全を確保するなんて機能は、最初から無い。

>>525
　サイドブレーキは機械的機構にしないと。保安装置なんだから。

　そもそもMTはロー(かバック)にギア入れてりゃ普通はうごかないしATならPレンジでタイヤは完全
にロックされているし。

>>525
電子制御のサイドブレーキを作って、バッテリー上がり等で電子デバイスが駄目になったらどうするの?
そのような事を防止するため単純なワイヤー駆動にしているわけです。

>>526
サイドブレーキは俗称。
正式名称はパーキングブレーキ。
運転者が車を離れ、フットブレーキを踏んでいられない時に使うもの。
エンジンの駆動力がタイヤに伝わっている時に使うのは単なる応用でしかない。

この前目撃した。
スーパーの駐車場で、バックでの車庫入れに苦労していたおばさんが、
わざわざ車を降りて、後ろの車との車間を確認していた。

ギアをバックに入れたままだったようで、
車がノロノロ動いて、後ろの車にぶつかった。

周りの人に、早く車に乗って、ブレーキ踏んで！と言われるまで、
おばさんはとっさに動けず、変な声を上げてるだけだった。

>>529
怖すぎ。
ヤバメのドライバーが乗ってる低速走行中のAT車には近づかない方がいいな

無事で帰りたかったらスーパーの出入り口には停めないこと
歩きたくないDQNが出たり入ったり身障者用のところに停めたり
曲がるときは隣のボディーすれすれだし。
１０ｍも歩くのがイヤなのか！？

>>528
サイド引いたら強制的にシフトがPになるようにすればいいじゃん。

>>532
　それにはプリウスみたいなシフトレバーにしないといけない。

　ちなみにプリウスでもサイド踏んでもPにはならない。P以外でドアを開けると警告がやかましい。
P以外で電源を切るとPにはいる。

>>526
>>526
>>526
>>526
>>526

てことはPにしてたらサイド引かなくてもおけ？
会社の駐車場はちょっとだけ後ろに傾斜あって、
一台はMT車で1速に入れてサイド引き。
一台はAT車でPに入れてサイド引かず。
これで無事なんだけど、この意味は？
誰か教えて！

>>535
Pは完全にタイヤがロックされるからそりゃ引かなくても車動かないけれどわざわざサイドを引かない理由がわからん。
寒冷地か？

お前らたまにはサイドブレーキで止まる練習してる？
この前箱根新道の下り坂で試しにやってみた。
ちょっと引いてみる→全然効かない→もうちょっと引いてみる→
急にガツンと効いてびっくりした。

>>536
>わざわざサイドを引かない理由がわからん

サイド引いたまま発進の防止にはならんかね

>>535

機構的にはよっぽど急勾配でなければOK。

AT車はパーキングモードに、MT車は傾斜に逆らう方向でローかバックにギヤを入れることでタイヤをロックする。
サイドブレーキはあくまで補助です。決して、メインじゃない。

>>539
まだ言うか

>>537
自己倍力作用が大きいからねぇ、サイド

急坂で信号待ちしてて、
青になったからサイドブレーキ解除した。
後ずさりしないようにと軽くアクセルあてたのに
前進を開始しない。あせってブレーキ踏んでとまった。
セレクトバーをよくみたらNに入ってた。

オートバックス

ﾋﾟﾋﾟｨｰバックで死にます ﾋﾟﾋﾟｨｰバックで死にます

>>529

その後、乗り込んで駐車場をダッシュで抜けていく様子は
ジムカーナ競技のようだった。

エンスト知らずの車の恐ろしいところだな

まぁ、加害者のほうも悪いんだろうけど、
下敷きになるような女も運動神経鈍すぎだろ。

いったい、どういう状況だったんだ？
ジワジワ迫る車にひかれていったのか？
いくら年寄りでも回避できなかったのかね？
つーか、なまじあがいたので、タイヤの下にもぐるようなかたちになったのかな？

N又は、Pに入れないとドアが開かなくしとけば良いんだよ。

>>546 二十年位前にＡＴ車でエンストした事ありますが、何か？

>>547の読解力のなさに嫉妬。

>>551
加害者が悪いから、車の下敷きになって死をもって詫びたんじゃない?

>>300
キッド

>>553
キットだろ？
Ｋ・Ｉ・Ｔ・Ｔ

Knight Industries Two Thousand→K・I・T・T

AT車のPレンジのギアって折れる事もあるんだぜ＾＾

ところで、何でクリープ「現象」って言うんだろう。アレは動いちゃってるのか？
あえてやってるならクリープ「機能」とかにすべきかと。

>>543
誰がうm(ry

>>546
俺の前乗っていたﾕｰﾉｽﾌﾟﾚｯｿもATながら、交差点のど真ん中でｴﾝｽﾄしたぞ。
車検から帰ってきた次の日にw

被害者には悪いが、勝手に走る車おもろい

>>557
副産物だから現象でいいよ。

>>561
　CVTはわざと作っているからなんていえばいいのかな。

　擬似クリープ機構？

ATの勝手に動くシステムが怖いのでMT専門だったけれど、アルファにしたらセレスピード（セミオートマ）
でもオートマ（好きな方をボタンで選べる）でもクリープ現象がないので安心。ただ、駐車時にバックする時
のスピードの微調整が、慣れるまでは難しかった。

クリープ便利じゃん。渋滞の時なんてアクセル践む必要ないし。

クリープのないATなんて

バックに入っていれば警告音が鳴るはず。
この女性はバック（ドライブ）状態を認識した上でサイドブレーキだけかけて車外に出たのか？
あほすぎだね。

>>565
この発言はもっと評価されていい

age忘れ

>>567 なんで？

It's automatic

免許持っていい、上限も決めよーぜ。

>>567
新参乙！

>>557
動いちゃってるだけでしょ。トルコンの原理上。
しかし人が乗ってなくても動くってのは危ないよな。 乗り物はフェイルセーフで
あるべきだと思うのだけど。 電車だって運転士が倒れたらブレーキかかるんじゃ
なかったっけ？

クリープ現象は半クラの代わりに使うからな、
あれが無いと微動させるのにも、アクセル踏む必要が出てくるから反って危ない。

運転席から誰かが逃げたという可能性も。

AT限定免許廃止およびAT車なくせばこんなバカげた事故なんかゼロになるのに。