【社会】「ブレーキとアクセルを踏み間違え」JR南武線の線路上に車転落、2人軽傷　電車はわずか60m手前で急停車…東京・府中市

補足。
動力を複合化しなくてもいいんじゃないかってこと。

>533
今あるガソリンスタンドを利用することを考えれば、バイオ燃料の方が可能性があると思うし、
そうなれば、MTは無くならないと思う。

踏み間違えたなどとぬかしているが、


本当は、ニュートラルの空ぶかし状態から急に変速したんだろ。

>>531
バック中に、助手席の親父が「アブネー」ってでっかい声だすから
びっくりしてアクセル踏み込んだよ、まぁ一瞬だけど
結局俺がすでに知っている物を見て危ないと声だした訳だけど
横から口出されると慌てるな・・

夫２８で妻３７か
１０年後を考えると恐ろしいことになるな

欧州だと９割近くMT車と聞いたが、逆にAT車が９割って状況は日本だけなんでしょ？
AT車ユーザーが多い日本だからこそ日本車メーカーが率先してAT車改良したほうが
いい状況じゃないかな。いいアイデアないもんかな。

アクセルはパドルボタンで
それでも間違うかな

>>538
欧州でもやっと４割がＡＴになったと聞いたことあるな。

日本は９５パーセント以上、アメリカ９０パーセントだったはず。

普段からちゃんとした運転してれば絶対こんな事故は起こらない

まずはAT限定免許を無くすのが先だと思う。
限定解除も操作系はみっちりとやるの。

会社員の男性(28)は初心者なのか ?
初エッチのとき、ヴァギナと間違えてアヌスに挿入しようとして、
女が「痛いっ、そこじゃないの」と言っても耳を貸さず
「最初は誰でも痛いんだよ」と無理やり挿入して、
切れ痔にさせるようなもんだな。

人妻クラブの馴れの果て？

だからAT車はダメなんだ

アクセルとブレーキを踏み間違えた
ロイホかと思ったらガストだった
２７歳かと思ったら３７歳だった

ここまで読んだ

>>66
両足突っ張るなんて事はありえんが、それより、左足だとブレーキ操作が荒くなるのが問題だな。まあなれだろうが。

うん、慣れの問題に過ぎない。教習所では10数時間の技能教習で、路上で運転できるまでの
右足ブレーキ操作を習得させる。それを考えれば、左足にスムーズなブレーキを覚えさせるのも
そんなに難しいはずがない。

>>548
無意識レベルにまで昇華した右足ブレーキを、無意識レベルの左足ブレーキに矯正するのは案外難しい罠。

これってＪＲにいくらくらい罰金払うの？

キチンとレールの真上にタイヤを置き、
次の駅まで走っちゃえば大丈夫だったのに。

年寄りならともかく２８歳で踏み間違えとは、と思ってるやつ多いと思うが
参考までに俺の「踏み間違え」経験。恥をさらすがお前らも気をつけてくれ。
状況は
　・雨で濡れた磨り減ったサンダル＋AT
　・バックで９０度曲げながら小さな段差を乗り越えての駐車

1.段差を越えるためにちょっとだけアクセル踏んでブレーキに足を乗せたが
　直接目視のために体をねじっていたこともあってか、ブレーキから足が
　すべって落ちてアクセルの上に。
2.あわてて「ブレーキ！」と思うが、まだ自分の足がアクセル上にあるのが認識できず
　ブレーキのつもりでアクセルを踏んでしまう。
3.ようやくアクセルから足を引き剥がしブレーキを踏む。

実際には1-3がごく短い時間で、車は1ｍも進んでいなかったがものすごい冷や汗をかいた。
2-3で「やばい、俺アクセル踏んでる。ブレーキに戻さなきゃ」の間が走馬灯現象で
ひどく長く感じられた。
それ以来足元には気をつけている。

つか右足アクセルの上に終始乗せておかね？
俺ペーパーだから忘れた。

おれの経験。

・ＡＴでコンビにバックで駐車を試みる。
・両サイド車が停車している。
・ゆっくり体をネジって後を見ながらバック。
・自車が真っすぐかどうか確認のため隣の車を見る。
・そろそろ停止と思い隣の車をみながらブレーキを踏む。
・その瞬間、隣の車が前進。
・ブレーキを踏んでいるはずなのに、まるで自車が勢いよくバックを始めたと勘違い。
・頭は完全にパニックになった。

これ、ほんの一瞬、おそらく1秒以下の出来事。

これはタイミングによっては、足を思わず踏みかえる（即ちブレーキを放してアクセルを踏む）
恐れがあると思った。

なれの問題なら二輪AT車やMT車に同様の事故が起きないのはどう説明するんだ？
四輪AT車の操作系に何らかの欠陥があると考えるべきだと思うな。

二輪車ならギヤボックスの形式を問わず、不用意な操作をすればコケてしまうし、
四輪MT車ならエンストするわけで、ミスを防止し、大事に至る前に運転者にそれ
を意識させる機能がある。
テープレコーダの録音ボタンのように、重要な操作をする時は操作する者にそれ
を強く意識させる必要があると思うから、オレも、現在の四輪AT車の操作系には
欠陥があると思う。

とりあえず運転手GJ!でいいのか？

四輪ATはﾁｭﾌﾟが運転するから

そろそろAT限定免許を取ったばかりの初心者マーク君が出てくる頃ですか？

僕は死にましぇ〜ん！

>>555
ペダルも同じ配列で、その機能だって同じなのに「四輪AT車の操作系に何らかの
欠陥がある」って、なんか変じゃね？

男ならいちもつを基準にしたらアクセル、ブレーキ間違えないだろ

俺は右足のかかとをブレーキペダル前に支点にして置いてる。
アクセルは、たとえ踏外しても良いので爪先で操作。
かかとを離す時は急制動のみ。

ＭＴ車にはクラッチあるから暴走なんてアリエネーｗｗｗｗ

>561
クラッチペダルが無いこととクリープが有ることが違うだろ。
便利になることで失うことも有るんだろうね。

オレはＡＴ車の暴走で被害を受けたらメーカーと国土交通省を訴える。覚えておけ

>>565
バックでの車庫入れ中にクラッチペダルがどう関係すると？

路面電車なみのスピードしか出さない、南武線ならではの光景だね。

横浜線なら、全開走行で大惨事になっていただろうて..

>>554
それはＡＴもＭＴも関係無いな。

似たような経験あるよ。

門のすぐ隣りにバックで駐車、サイドブレーキかける。
　　　↓
門が閉まりだす
　　　↓
自分の車が勝手にバックしてると勘違い
　　　↓
必死にブレーキ踏む
　　　↓
ただ単に警備員が門を閉めてただけ


ってのがあった。

あの時は物凄い焦ったよ。

>567
MT運転したこと無いんだろうけど、バックで車庫入れするときは、普通、常に半クラッチなんだよ。
右足はAペダルに、左足はCペダルにのってるわけさ。で、右足がスッベってもエンストするだけなんだ。
ブレーキを踏むのは最後に停止するときだけ。

ATだとBペダルに足をのせながら、クリープでバックするでしょ。運転の仕方が全然ちがうのだよ。
で、その足がAペダルにかかってしまうと暴走しちゃうわけね。

まあ、この事故は前進で飛び出したんだけどね。

>>570
暴走するのはペダルから足が滑ったのではなく、踏んだのがアクセルだったからだよ。
MT車でいうと、半クラッチの状態で最後にブレーキを踏むところを「ブレーキを踏む強さでアクセ
ルを踏んだ」と言えばわかる？

あくまでもアクセルとブレーキを取り違える要因は人間自身。
機会は操作された通りに仕事をしているだけで、MT車でも人間が操作を誤れば暴走する。

しかし操作してないのに勝手に走り出すATは明らかに事故の因子になってるのは否定できない

アクセルを踏むから事故が起きる
ブレーキだけを踏んでいればいい

>>549

人間、前方にぶつかりそうになると体が反射的に「両足で」突っ張る動作をする性質があるので、
左足ブレーキで常時右足アクセルだと、両方踏んじゃう恐れもあるね。

また年寄りか

ブレーキ踏んだらスピードがでたﾆﾀﾞ！

欠陥品ﾆﾀﾞ！うったえるﾆﾀﾞ！

左足ブレーキなんてしてるやつはどうせたばこを吸うようなDQNだろ

>>574
そういう場合、とっさに半身になる俺はおかしい？

>571
MT車は、ブレーキを踏む時は完全にクラッチを切っているから、間違えてアクセルを踏んだとしても空ぶかしになるだけなんだよ。
踏み間違えても事故は起こらない。意図してか結果的にかは知らないが、MT車の操作系はいろんな意味でよくできている。

>>571
MT車はそもそも止まる寸前まではブレーキ踏まず、クラッチを軽くつないだり完全に切ったりして
車を進めてる。

最後にブレーキ踏むときも車庫入れのような微速じは、クラッチを完全に切った後にブレーキを踏み始めるので、
右足滑っても何も起きない。

限定乙。

>571　もう一つ…。
確かに事故の原因は人間のミスなんだが、同様のミスを多数の人間が起こすということは、人間だけが原因とは言い切れないと思うんだ。
特に、このミスは四輪AT車でしか発生していないから、四輪AT車に原因の一端が有ると考えるのが普通だと思うよ。
ミスを誘発しやすい、ミスを防止できないってのも欠陥だと思うな。

>>574
>ぶつかりそうになると体が反射的に「両足で」突っ張る動作をする性質がある

それを言ったら、「ぶつかりそうになったら無意識に頭を両手で抱え込んでカバーする」も
当然やりそうだが、そうはしないだろ？　最後まで前方を注視し、ハンドルを操作して事故を
回避したり、ぶつかっても被害が最小になる方向に車を向けるだろ？　まともなドライバーなら。

そもそも、左足ブレーキを普通に使ってる者は「安全・加速→右足、危険・制動→左足」が
体にたたき込まれてるから、パニックブレーキ時も無意識に右足を上げ左足を踏み込むが。