【社会】 新幹線の新駅、凍結なら１０億〜数十億円をＪＲなどに支払うことに…滋賀県が試算

★新幹線の新駅「凍結なら１０億円以上」　滋賀県が試算

・滋賀県栗東市の新幹線新駅問題について、県は２８日の県議会常任委員会で、
　建設を凍結した場合にＪＲ東海や栗東市などに支払うべき経済的な責任は約１０億
　〜数十億円に上るとする試算を初めて公表した。駅工事費の県負担額は
　約１１７億円とされており、凍結か推進かを議論する際の材料にしたい考えだ。

　新駅は県と栗東市、関係市などでつくる新駅設置促進協議会、ＪＲ東海の４者で
　工事協定を結んでいる。県は、重大な事情の変更を理由に協定を解除する申し出は
　可能だが、その場合でも義務違反による法的責任が発生すると説明。経済的な
　損失として、栗東市がこれまで新駅設置に支出した約２９億円▽新駅周辺の土地
　区画事業に栗東市が支出した約３０億円▽栗東市土地開発公社が先行取得した
　土地の地価下落分約９１億円▽県や各市が新駅に支出した約４億４０００万円
　――などを挙げた。

　これらのうち、県が負う損害賠償責任や区画整理事業などへの責任から県が支払う
　べき額は、約１０億円から数十億円と試算した。ただし、新駅に代わる事業を実施
　する場合の栗東市への支援費用などは含まれておらず、さらに膨らむ可能性も
　あるという。

　http://www.asahi.com/politics/update/1128/007.html

青山東京前都知事の香りがするわけだが

平和憲法を改悪して戦争だけはやりたくない　
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history2/1161480502/l50

９条を守りたいと思う国民の数が増えてまいりました
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diplomacy/1163845002/l50

平和憲法９条改正には軍靴の匂いがします
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diplomacy/1156254363/l50
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栗東トレセンを拡大して、サラブレットのテーマパークでも作ったら？

土地で儲けたい人間が必死すぎて笑える。

全部前知事の借金にして、自己破産させればいいお

栗東市の代替事業は必要ないじゃろ

☆日本の安全保障と財政健全化の為にパチンコ課税を！！
★日本のギャンブル売り上げ
1位パチンコ 29兆6300億円
2位中央競馬 3兆1000億円
3位競艇 1兆0750億円
4位宝くじ 1兆0700億円
5位競輪 9800億円
6位地方競馬 4450億円
7位オートレース 1270億円
★日本全国のパチンコ店のオーナーは
韓国籍50％　北朝鮮籍40％　中国華僑5％　日本5％
★パチンコが合法なら
ゲームセンターが景品を出して第三者が換金しても良いのか？
日本でカジノは認められないのか？
ネットでギャンブルをするオンランカジノはOKなのか？
★そしてパチンコ業界では偽札の識別機による偽札の発見率が5〜10％と高く
北朝鮮製と思われる偽札のマネーロンダリングに使われている模様です。
★ウォールストリートジャーナルによるとランド研究所の国際経済研究員チャールズ・ウルフ氏も
日本から北朝鮮への送金を問題にしています。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81993&servcode=500§code=500
朝鮮人がパチンコ業界のおよそ9割を掌握しており、ここから出てくる収益金のうち
毎年２億ドル余が北朝鮮に送金されていると推定される、と明らかにした。
一刻も早く・北への送金を阻止・パチンコからの税収を徹底化
を行えば日本の安全保障も財政の健全化もでき一挙両得です。

>約１０億
　〜数十億円に上る

ダウト!

作った方がさらに傷口拡がるんじゃないのか？ｗ

　 ∩∩　　　ぼ　く　ら　補　助　金　も　ら　い　隊　！　　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　訴訟　　　　　　　　　　 （/ /
　/　/　 新駅　　　　　校舎　　　　　∧＿∧　　　核ｺﾞﾐ　　　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　彦 　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　栗 　　／⌒　豊 ⌒￣ヽ、 根　　/~⌒　余 　⌒　/
　　 ｜　　東 　 |ｰ、　　郷 　　/￣|　市 　/／`i　 呉　　　/
　 　 ｜　 市　　|　｜　 町　　/　（ミ 長　ミ） 　｜　町 　｜
　　　｜　 長　｜　｜　長 　 | ／　　　　　　＼ ｜　長 　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

滋賀に駅はいらねーよ

☆日本の安全保障と財政健全化の為にパチンコ課税を！！
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2位中央競馬 3兆1000億円
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★ウォールストリートジャーナルによるとランド研究所の国際経済研究員チャールズ・ウルフ氏も
日本から北朝鮮への送金を問題にしています。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81993&servcode=500§code=500
朝鮮人がパチンコ業界のおよそ9割を掌握しており、ここから出てくる収益金のうち
毎年２億ドル余が北朝鮮に送金されていると推定される、と明らかにした。
一刻も早く・北への送金を阻止・パチンコからの税収を徹底化
を行えば日本の安全保障も財政の健全化もでき一挙両得です。

計算どおりってとこか？
税金を山分け。

貴重な体験の記録をお願いしますm(_ _)m

あなたのおじい様の戦争体験を教えて　その13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1161908816/

若い時の気勢も薄れ優しく温厚で、すっかり年老いてしまった祖父達…
祖父達が若い頃、一体どんな体験をしたのか？
今では考えられぬその時代、日本は"帝國"として存在していました
日清･日露戦争に勝ち抜き、やがてアメリカとイギリスを初めとする連合国との国の命運を賭けた一大決戦をしたのです…
日本は唯一、最後の最後まで世界を相手に戦っていきました
我々の祖父達はその壮絶な戦場で何を体験し、どのようにして生き残ったのでしょう…
今の自分達には想像もつきません…
私達は自分の命を繋いできた彼らの話を聞いておく必要があると思います
そして、その壮絶な記録を胸に生きていかねばなりません
一人でも多くの体験を教えて下さいm(_ _)m

※勿論、知人の話等でも結構です

例のびわこ栗東か

滋賀のくせにｗ

絶対必要ない駅なのに利権屋が必死だな。

在来線と離れている新幹線駅がいかに不便か・・・・・。

推進派:じじい共、先のこと考えてない、今よければいい、やってみなきゃ分からない
反対派:若者、女性、必要とは思えない、建設した場合何百億は誰が払う?

チマチマ止まる新幹線に価値はないだろ？
在来線の強化に補助金つか赤字補填出せば済む話し。
土建の利権欲しがる政治家とＢってホントに新で欲しいよ。

建設を凍結した場合に「約10億 〜数十億円の負担」って、駅を建設したら
約117億円の負担でしょ？どっちがいいか明らかなんじゃ？

>>1
敏腕記者乙。

無駄な金に群がる蛆虫。
糞虫、毛虫。
昆虫採取の季節じゃねえぞ。

数十億円って曖昧だな。
そう聞けば、普通２０億から３０億程度と予想するけど、
実際は９０億円台になったりしてな。
ま、行くも地獄、戻るも地獄、
滋賀県民でケツ拭いてくれ。

静岡空港の近くに新幹線が通っているの？
県知事が空港開業の目途がついた時点で駅建設
を強く要請するってやる気まんまんだよ。

だから前知事が全部肩代わりした上で自己破産すれば誰も払わなくてすむって。簡単だろ。

今、建設やめれば数十億ですむわけ？
これって建設すれば、毎年何億かの赤字を出す事になるんじゃないの？
維持費をどんぶり勘定で、何でも箱を作るお役所の仕事の典型だな。

土地を買い占めた奴が破産するだけ、

貧乏人には関係ないし、米原近いし、めったに裏には行かないし

今更止めてもお金がかかるし。
どちらを選んでも地獄だ

米原駅があるじゃん。


米原駅のここがすごい！

・ひかり号の停車駅が初めて増えたときの第一号。新横浜より先。それまでは名古屋、京都にしか停車しなかった。
・長らく「町」にある新幹線駅だった。残念ながら合併して米原市となったため、この特徴が無くなったが。
・北陸本線の始点でもあり、乗り換え客が多い。ひかり号が停車するようになったのもこれが主因。

>>24
建設推進派は凍結の場合の費用をかなり多く
見積もっているでしょうね。

本庄早稲田駅より高価な駅

毎年億単位の赤字出すよりいいんじゃないの？

>>33
赤字にはならんよ。新幹線の駅はどこも黒字。客単価がでかいからな。運営費もJR持ちだし。

もともと東海道新幹線は計画では栗東市を通る予定は
無かったんだから駅建設なんて贅沢。

駅の維持費はJR負担ちゃうの。

>>25
確か真下辺りを通っていたはず…だが、
掛川駅と静岡駅の中間地点に来る為、空港以外での使用価値は全く無い。
「三島−熱海−小田原」と同じような感じの区間になると予想。

そのうち見積もりが倍増する。


それが滋賀クオリティ。

一時間一本のこだまを待つより、新快速で京都か米原に逝くのが賢明。

>>39
いや、こだま１本、ひかり１本の毎時２本になる。

通勤通学需要はそれなりにあると思う。が、決定的に多いとも言えん。

米原と京都の中間がすごい距離が長かったからな。
やはり中間に駅が必要だろう。
大津だとあまりにも京都に近すぎるしやはり栗東が適当かと

三河安城とかもいらんよなあ。なんであんな辺鄙なとこにあんだろ

反対しか能の無い
阿呆をTOPに選ぶとこうなる。

>>42
最近は細かく客を拾って設けるのが流行みたいだよ。

東北新幹線に１日あたり200人の利用客しかいない駅があるが、JR的にはそれでもOKらしい。
もちろんこれは新幹線だからOKなのであって、通勤路線なら無人駅にしてしまうだろう。

>2
青島だ！

>>43
土建屋市ね　ＷＷＷＷＷ

駅間距離が長いから駅が必要だったら
大宮ー小山間や新横浜ー小田原間にも
駅が必要だな。

駅を作りたいんなら作ればいいだろ。
でも、列車は止めない。
地元のヤツらは入場券買って、新幹線見物でもしろよ。ｗｗ

建設すべきでない大甘の立場で試算して何十億の損失だもんな。
現実はもっといるってことだよ。

凍結すべきは新駅じゃなく嘉田知事のほうだね。

滋賀なんかでおりてなにするの？

で､新駅開業で目論んでいるのは

1　地元住民の通勤通学の利便性
2　大都市圏からの観光客

どっちだよ?
2なら勘違いも甚だしいぞ｡

いいじゃん。
それがどっちにしろ反対知事を誕生させた県民の意思なんだから。
喜んで払うだろ。

>>45
我慢できなかったのねｗ

>>51
3　土建屋･周辺の土地を買い占めた連中

>>51
なぜそこにビジネス需要が無いんだ？

新幹線ってそもそもリーマン向けだし。
滋賀県には工場が多く、そういう需要が旺盛。

周辺の土地は、地主から安く買って市に高く買い取らしたんだから儲けは出てるでしょ。

取得費用は一億で済む土地がなぜか八億円に。
これが栗東マジック

というか
鉄道・道路は文句なしに儲かるから「なんのために」と聞くほうがおかしい。
理屈じゃないんですよ。賛成派はそりゃ必死ですよ

>>44
それどこの駅？くりこま高原？

　凍結時　約１０億〜数十億円
　工事時　約１１７億円

明らかじゃないかｗ

ｵﾏｲﾗ勘違いしてない？？

もう既に建設費117億円のうち確か67億円くらい費やしてるんだよ。たしか。

凍結時　67億＋10〜数10億
建設時　117億


住民のアクションがあまりにも遅すぎたんだよ

>>55
その需要は､すでに在来線で賄いきれていないの?
新規開拓ともなれば､せめてひかり全列車の停車が必要にならないかな?

実際､俺はその近辺に年に何回か行くけど､
のぞみで京都＆新快速で充分､便利だと思うのだけど｡

「ひかり」は、名古屋以西各駅停車になってるから、また到着時分が伸びるな。

どうしても作るというならひらがな＋合成地名っつー最悪な駅名を変えるのが条件だ

とりあえず無人駅か車両基地にでもしとけばいいんじゃない？

駅前に平和堂

>>51
この関連のスレでよく出るけど、JR東海にとってはどちらも不正解。
答えは、
・のぞみの運行のさらなる定時性確保と、冬季の関ケ原の雪対策の強化。
ぶっちゃけ、駅の利用者数のこととかなんかは、どーでもいい事だったりする。
あくまでJR東海にとっての話だけど

車両に詳しい奴に言わせると、作れば米原―京都間の車両待避駅に使える、だそうだ。
利用客？儲け？そんなの知りません。

まぁ、周り工業地帯にして大手企業の工場でも誘致すれば少しはマシだろう。

＞＞土地の地価下落分約９１億円
明らかに不適正評価だろ。

苦しいところだがさっさと手切れ金を払ってｻﾊﾟｰﾘしましょう
儲かるのは利権を持った香具師だけ
県民は永久赤字をに税金で補填乙

浮上

この知事の間はこんな感じでゴタゴタを続けて、結局は凍結に近い状態に
なりそうな感じだけど、次の選挙で知事が変われば長野県みたいに一気に
再開、ってな予感がするなあ
結局、時間かけた分、余計に金かかるかも

新幹線新駅建設は当然！
一度、計画したものは、いいとか悪いとかじゃなく作らんとあかんのじゃ！

プロ市民、調子に乗んな！　ヴォケ！　死ね！！！

この知事は滋賀県を滅ぼしにやってきたエイリアンじゃないかと思う。

びわこ博物館という赤字を生み出すだけの施設を作って、
今度は少しくらいは利益が見込めるんであろう駅を少なくても何十億円
かけて潰そうとしている。さっさとお帰りいただきたい。

初期費用はかかるが断続的に赤字で支出が必要にはならないし
仮にも新幹線の駅が出来れば相応の経済効果があるだろう。
それがなくなる事とこれまでつぎ込んだ費用を考慮するとどうだろ。
まぁ…ベストは取りやめてもJRの負担で作ってくれることだろうがｗ
購入済みの土地にどうしようもない箱物作るのは勘弁して欲しいね。

ツケは新幹線利用者がお支払い

必死すぎて笑える。

ようするに前知事が糞すぎたんだろう。
夕張みたいになりたくなければ凍結すべき。

東京品川名古屋大阪以外の駅っていらないよ

盆と正月の為だけ駅ばっかり

>79
新横浜と京都くらいは入れておけ。
あと、大阪でなく新大阪だった筈。

北口は工場しかないのに

>>41
>米原と京都の中間がすごい距離が長かったからな。

在来線を18切符で乗るおれは新快速区間でめちゃ速いですが

期日の約束がなければ、無期限延期という手もあるぞ。

知事名義で借りて支払えばいい。

駅ができたところで肝心の大津市民は京都駅で乗り降りするだろ

隣の隣の駅だぞ

建設費200何十億よりはるかに安いじゃねえか

>>1にマジレスすると
JR東海が必要としているのは待避線であって、駅ではない。
とりあえず、待避線だけ作って、駅はあとから作れば安上がり。

利権にたかるウジ蟲どもは死ね

俺は確実に京都使うな。10分ちょいだし。
新駅は栗東から乗り換えまでいるんだろ？栗東市民しか使わんだろ。
栗東市民はアホの国松に入れたんだから自分達だけで払えよ。それなら文句ない。
他の市まで巻き込むな。

作るより無駄が減るんだから善後策としてはこれが最善だろう。
くだらん利権のために契約決めた前の知事が悪い。

>>55
普通に京都に行くだろ。
のぞみは止まらないし最寄りの片道1時間2本のローカル駅まで400メートルも歩かねばいけないという使いにくい駅を
ビジネスマンが使うとは思えん。

建設後に黒字の見込みってあんのかね？
誰も使わなくて運営保全費だけが嵩みそうな気がするんだが。
競走馬を新幹線で運ぶってのなら話は変わりそうだけど。

>>92
新幹線で競走馬は不可能だろ。そんな車両聞いたことない。

せめて、新幹線に競走馬を乗せることが出来たら・・・新駅も悪くないのになぁ・・・

この知事の後ろに見え隠れする社民が問題、社民党は世の中に混乱を起こさせるのが目的だから

>>94が
せめて、新幹線に競走馬を走らせることが出来たら・・・新駅も悪くないのになぁ・・・

に見えた。
糞田舎なんだし、米原〜栗東間で駅馬車でいいんじゃねぇの！？

>>95
勝手に支持しただけで社民と関係無い
いつ見え隠れした？

NGワード：
「コンコルドの誤り」「コンコルド錯誤」

栗東競馬場を作れば解決！

区画整理見込んでいた奴は戦々恐々

>>96
> 糞田舎なんだし、米原〜栗東間で駅馬車でいいんじゃねぇの！？
それ、ちょっと心動いたＷ

四年間で新幹線駅だけやってりゃ良いんだから知事給与も減らすべきだな。

元滋賀県民から見ると
乗換えが不便とか京都にいけばいいとかいうのは多少はわかる
しかし車移動が中心の田舎なので地元の利用者としては
利便性が悪いとはそれ程思わない
利用するのは付近の自治体＆草津線沿線の住民かな
人口は２０万〜２５万ぐらい？
この地域は人口増加が見こめるけど、増えても１０万程度
利用者は主に名古屋方面だと思われる
大阪方面は新快速が便利過ぎ
逆方向の姫路→大阪で通勤に使う人もいるけどひかりが止まるからだし
こだまだけだと使いにくいかも
近くに空港がないから新幹線利用者は多いはず
この地域へくる人も大抵はこの駅からタクシーで目的地へ行くはずなので
接続が悪いのは問題無いと思います
草津線へは元から乗換えが必要だし

まあとりあえず利便性については問題ないと思うのよ
あとは大赤字になるかどうかが問題なわけで
栗東市はどうかしらないけど滋賀県は財政やばいので
先送りがいいんじゃないかな
高度成長期じゃないんだから先行投資にしては
リスクが高すぎるしね

前県知事が県として新駅建設を推進しておきながら選挙で
知事が変わればアノ話は無かったことにする
そんなことが罷り通るのなら数年後の長期計画など出来ませんね
単年度単位の計画しか出来なくなる
企業でも社長が変わったからと言って一方的に計画の白紙撤回
などすればその会社の信用はゼロになり相手企業から損害賠償
請求されます
世間常識的には筋の通らない話ですね

見た目が新幹線っぽい車両を草津線に投入すればおｋ

田んぼや畑の上に建設するから、土地を改良するのに倍以上の金がかかる。しかも土地を寝かせない(時間を置かないと）と地盤沈下が起きる

滋賀県民だけど
凍結に伴う負担を知事個人が負担すればいい
県民に損させるなよ
選挙に負けた国松（推進派）支持者もいるんだよ。
サイレンとマジョリティも考慮しろ

京都まですぐって言うが、そんなこといえば新大阪までもすぐだ。
効率を優先するのなら京都駅もノンストップにすればいい。

まあ、この間の新快速もアホほど混んでいる。
金持ちのなかには新幹線を使う奴もいるだろ。
素直に建設させてもらえばいい。

新快速を新幹線って言えば問題ない。

ド田舎に作る必要がない。

>>107
チョンみたいな理屈こねてんなよｗ

>>108
京都駅には、東京から乗った人がたくさん降りるので、大阪との近さは関係ないよ。

>>92
つか、運営保全費は普通にJRが払うんじゃないのか？
空港と違って出来てしまえばJRの駅だし。
請願駅の場合は建設費の大半を請願側が払うとは書かれてるけど
運営保全費も負担すると書かれてるのは見たことないが。

>>104
あいかわらずエゴ丸出し、乞食土建屋の珍理屈は、意味不明で、香ばしいなぁｗｗｗ
来年も生きてられればいいねｗｗｗ

>>107
じゃ、凍結しなかった場合のべら棒な費用は、国民にタカルなよ、乞食土建屋

>>95
おまえら乞食土建屋＝推進派の後ろに堂々と見える朝鮮カルト層化の方が、よっぽど大問題。朝鮮カルト層化は日本を乗っ取るのが目的だから

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題　その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線
＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
その代金のために、国民から半兆円以上もの
巨額血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

◆国民を騙して巨額の血税を奪う長崎新幹線は要らない！
http://www.nagasakihonsen.jp/index.html

新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx

新駅建設反対なら知事は早く決断したほうがいいのにな。
将来の借金が増えるよりはるかにましでしょ。

土建屋って日本の癌だよなあ

土建屋の必死さが笑えるスレでつねWWWWW

国や自治体を食い物にするのはヤメレ

土建屋云々関係なく、いわゆる補償金は滋賀県の
契約違反だから払わないといけないでしょ。
だから県としてもいくらになるかを試算しているのだし。

工事費程度か工事費よりも少ない金額で済むのなら、公約通り早く中止すべきだよ。
実際50億かかったとしても今までに使った約70億と合わせても
工事費と同程度なのだから、知事は早く決断すべきだよ。
遅れれば遅れるほど、金額は膨らむのだから。

>>94
んな事言ったら最終的には赤字しか生み出さない
空港を作る事になるぞ。

別にJRの言いなり通りに金払う必要なんてないだろ。
どうしてもJRが契約履行を要求してきたら県や市が新幹線通過税を同額だけJRに賦課すればいい。
国家権力は強いのだ。

赤字にしたくて、したくてたまらない嘉田知事のネガティブな再検証の
結果でも３０年で元が取れるらしい。

新幹線中止利権というんは大きいんだろうな。

栗東に新駅を創りたいのは、立命の意向って聞いたよ。
守山女子校の時も密談してたし。
結構ハラ黒いのがいそうな気がする。

>>121
大筋では正しいが経済効果も考慮するべきでしょ。
中止した場合は期待された経済効果が完全になくなるからな。
完全に無駄な物でもなければ後で赤字を垂れ流す訳でもないので
同程度なら作った方がマシ。
もっとも経済効果やらの予想が相当甘いのも事実だが。

＞１２５

俺もそんなことを聞いたよ。
和歌山の木村知事も改革派として颯爽としてたけど、
裏でめちゃくちゃだった。
前の知事も何かあったかもしれん。
校舎を立てまくった立命、
ＪＲ、自治体。特に自治体の首長は土建屋が票田。
何億という金が動く。