【日産】新型「スカイライン」に４輪のステアリング操作を支援するシステム搭載　業界初★２

★日産自、スカイラインにステアリング操作を支援するシステム搭載

　日産自動車は２０日に発売する新型「スカイライン」に、車速に応じて４輪の切れ角を
自動制御することで、ドライバーのステアリング操作を支援するシステムを業界で
初めて搭載する。日産はすでに、同様の仕組みで後輪のみを自動制御するシステムを
高級セダンの「フーガ」に搭載している。スカイラインでは前後輪にこの技術を活用し、
より安定性の高い運転を実現する。

　搭載するシステムは、司令塔となる電子制御ユニットと、前後輪の切れ角を調整する
モーター、ステアリングの操舵角を感知するセンサーなどで構成する。操舵角の情報と
現在の車速を分析したうえで、ドライバーのステアリング操作に介入する形で、
前後輪の切れ角を自動制御する仕組み。

日刊工業新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061120-00000010-nkn-ind
前スレ　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163982721/

▽関連リンク
・日産自動車ホームページ　http://www.nissan.co.jp/
●スカイライン　http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/

2

援交かっ！

1000だったら今から注文してくる。

要は4WSじゃねーの？

これって　ねずみ講の事だろ？　クワバラ　クワバラ

Rまだ？

10数年前のプレリュードにも付いてたじゃん

21世紀版４ＷＳか

車速やギアで位相を制御するのもR32でやってるよな？

Ｒで実現していたアサーテ・システムと何が違うの？

もうスカイラインの記事はいいよ。
メカは凄いがデザインダサ過ぎ。

>>7
直6じゃないRはRにあらず

正直、エクステリアはあまり美しいと感じないな。

フライバイワイヤ？

業界初か？

スカイライン、重いんだよ。

Electronic Stability Control (ESC) とは別もの？

>>7
ディーラーに聞いたんだけど、もう日産はＲってブランドは出さない
んだってさ。プリンス色をＮＩＳＳＡＮから消したいらしい。

現代に蘇ったゼロ戦は、こうして儚く消えていったのであった・・・
なむー

差し詰めカルロス・ゴーンが、ゼロ戦の天敵だったムスタングの役割
を果たしたわけか。圧倒的過ぎる敵だったなぁ・・・

4WSと何が違うんだ？

>>20
フロントも制御されるってとこだろ

カッコワル過ぎ
ここまで酷いのは感心するけど。

I Hate You,Skyline !!

2シータＭＲ軽トラのほうがおもしろいって

昨日実写を見たけど新しいフーガですか？

リアがブレークしそうになったら、
自動的にカウンター切ってくれたりするのか？

サニーとか大衆車は出す気は無いのか？

ぶっちゃけ、普通に乗るだけなら今の車のｽﾍﾟｯｸはいらないよな？ｱｸｾﾙ軽く踏めば100km軽くｵｰﾊﾞｰする車なんて危ないだけだし。

これ最上級グレードのみ？
スタイルがイマイチだが売れるのか。

販売戦略も固定ファンに訴えるみたいだから
乗り換え需要だけで終わりそう

>>28
高性能PCを求める人がいるのと一緒で車も高性能を求める人が世の中には
結構いるんじゃないの？

プレの4WSか〜初めて運転した時
すっげー違和感感じたな…懐

＞操角　縦列駐車
その昔、米国でその目的で5輪車とかさんざ開発されたが実用化されなかった。
その自車は狭いスペースに割り込めるのだが
前後の通常車が身動きできなくなるのよね。

これで成田空港までのアクセスがもう少し快適になるといいな。

>>33
なるなるｗｗｗｗ

アメ向けの　垂れ尻　ｏ(＾-＾)ｏ

インフニティにスカイラインの名前をつけたのが国内販売の失敗の原因

>>30
高性能PCはいくら早くても逮捕される事はないけど、車は危ないよ。
法律で縛られた道を走っている限り、限界はあるし。

スカイラインとフーガのフロント違いが分からんw

日産は三菱からiの車体買って
iベースの軽２シータ作ってほしい。

200馬力くらいでアテーサ積んで２００万円なら買う。

4WSじゃん。
プレリュードやカペラにもあったな（うろ覚え）

そんなこと広報する前に

同僚とケンカ フォークリフトでひく
http://www1.fbs.co.jp/cgi-bin/news.cgi?mode=show&no=9055
2006年9月13日（水）　19:00
日産自動車九州工場で従業員が同僚をフォークリフトでひいて大怪我をさせ殺人未遂の容疑で逮捕されました。
逮捕されたのは日産自動車九州工場の従業員・福岡県苅田町の野上裕敏容疑者(56)です。
調べによりますと13日午前7時ごろ福岡県苅田町の日産自動車九州工場内で野上容疑者と同僚の男性従業員(41)が仕事上の段取りをめぐりもみ合いとなりました。
野上容疑者は男性従業員をフォークリフトで轢き殺人未遂の疑いです。
男性従業員は両足に大怪我をしました。
野上容疑者は被害者と以前からトラブルが続いていて「殺してやろう思った」などと供述しています。

栃木の場合
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

http://www.asyura2.com/0306/nihon6/msg/434.html
>少年らは、殺害した正和君を山林に埋め、さまざまな証拠隠滅をしたあげく、「１５年逃げきれば時効になる」とビールで乾杯までしたという。　

http://critic2.exblog.jp/3221973/
＞「一気に飲め……」

まず公表すべきことがあるだろうに・・・・
http://binoculars.at.infoseek.co.jp/d021125.htm

WBSの鼻の曲がった女なんて宣伝ばっかでガソリン漏れとか排気漏れには触んないじゃん

今更アテーサでもないだろ、常識的に考えて・・・

>>38
さらにNAで

ＷＢＳで平ちゃんが乗り心地や走行性能に一切言及しなかったのが気になる。

間違えた>>37

９０年代はかっこいい車いっぱいあったのにね。

１８０ＳＸでブイブイいわせてた頃に戻りたいぜ。

ここまで

「スカイライン」

に拘る理由は何？

もう誰も食いつかないでしょ。

R32からずっと4WSだったような

セダンの時点でスカイラインと認めたくないな
初めて乗ったＲ３２まだ現役で走ってるかな…

>>45
日産の日本国内で数少ない名前の知られている「ブランド」だからですよ　ｏ(＾-＾)ｏ

名前だけで商品のキャラクターは完全に死んでいるけど

セコイライン

>>46
R31からだよ。
最初はHICASと呼ばれてたな。

最高速度１００km/hの日本の道路環境で、
４輪を制御しなくては、まともに走れないぐらいダメな車なのか？

>>51
一度免許を取得したら、認知症でも運転出来る社会対応。

>>48
ブランド名でユーザーを欺くのが目的？
それとも日産自身がまだ「スカイライン」に
夢を抱いてるのかどちらなんだろ？

日産に似合うもの
・ツインチャブ
・肉厚のエンジン

>>53
ｇｄｇｄの妥協
だと思う。

オレの本音
「そんな調子なら、スカイラインの名前で作ってくれるな」

>>44
爺乙

×　チャブ
○　キャブ

.............orz

あんな粗末なデザインに疑問を抱くどころか
むしろデザインを誇らしげにしてるところが
今の日産にとって致命的な部分の一つだな

ステアリングが四つ付くのか…

桜井さんが生きていたら、さぞやお怒りだろう。

>>58がいいこと言った

昔のデザインで車出せばいいのに
団塊世代が退職金で買うんじゃね？
俺もZ30なら超ほしいし

なんでHICASが業界初なの？

>>42
トヨタ様の番組で他社の新車誉めるわけにいかないしね

車がすべてあなた任せになったらどうなるんだ。コンピユーターで制御された車なんか乗る気がしない。
コンピュータが逝かれたら一貫の終わりだ。

前スレの正論

737 名前：名無しさん＠七周年 ：2006/11/20(月) 18:12:31 ID:APode4uY0
>665
お前は何を見て「こんなの、スカイラインじゃない」と思ってんの？？
さっぱり解らない。

V35、ドアの枚数を問わずじつにスカイラインらしい出来じゃないか。
スカイラインってのは、代々オッサン向けの車だが、とはいえブルーバードとも
ちょっと違ってて、オッサンが、「ちょっと上等、ちょっとスポーティ♪」と
ほくそ笑むことができるクルマなんだから。

歴代のスカイラインをよ〜く思い出してみろ。
ひとことで言えば「ワンランク上のオッサン車」。違うか？

お前、ひょっとして「直6じゃないから」とか「サーフラインが無いから」とか、
「排気量がデカい」とかくだらねぇ枝葉のことでスカイラインじゃないとか思ってんの？
この際、お前にとっての「スカイライン像」を、ぜひ教えていただきたいものだ。


747 名前：名無しさん＠七周年 ：2006/11/20(月) 18:25:23 ID:diQEyYES0
>>737
雑誌の煽り記事を真に受ける奴って大抵

>>「直6じゃないから」とか「サーフラインが無いから」とか、 「排気量がデカい」

って言うよなｗ
おっさんセダン＆スポーティっていう大元のコンセプトの枠にはめれば新型や先代
なんて完璧なスカイラインなのに
>>725とか>>743みたいなのって笑えるぜ
R32で終わったんだったらマーク�Uと変わりないR31でも満足なんだなｗ

>>5
4WSは後輪のみモーターで動かす。
これはフロントの切れ角も速度によって制御するということじゃないか？
どんな制御をしたら速く走れるのか非常に興味はある。

さすが技術の日産ですねwww

こういう車買う人達はいつかはクラウン世代だと思う。我慢してはマーク�U買ってた人があと何十万か出せばクラウン買えちゃうんだからスカイラインでは太刀打ちできん

>>62
240ZG、117クーペあたりの新車がほしいな

>>62そーゆー事言ってる椰子に鍵って出ると買えない買わない

>>69

マーク�UもツアラーＶなら、カッコイイと思うけどなあ・・・。

アホみたいに速いし。

結局バカのあの自意識過剰なで偉そうなGT−Rのテストドライバーがロクなセッティングできないからこんなくだらん装置に頼らざるを得ないって事だよな

ださすぎ。なんだこの車

フーガに似ててムカつく・・

だいたい２ｃｈやってるやつなんてクソリーマン層（低所得層）ばかりだろ
おまえらに関係ない話題でしょそもそも

>車速に応じて４輪の切れ角を自動制御することで
>ドライバーのステアリング操作を支援するシステム

これ無いと、満足に曲がれないのかよ？欠陥車じゃん！

ときめきスカイライン

ﾊｲｷｬｽだっけな
これ感動したよ　峠で一発でUターンできた時は

>>79
つサイドブレーキ

微妙に違うんだろが　ＦＵＧＡがとの違いが判らん
買わないけどねｗ

フーガとの違いがわからんとか言う奴は興味ないだけだろ。

セドリック（一般ユーザー向け）もグロリアもローレルもサニーも潰したのに
スカイラインだけ残したw

HICASってあったじゃん
付いてたけど、バックしにくかったな

ホンダは「機械式４ＷＳ」を捨てたのはナゼなの？
当時、自画自賛していたような記憶があるんだけど。

日産もうだめぽ

>>85
高コスト＆操舵感＆重量増(燃費)、の問題じゃないかな？

万人向けじゃないよ。バックは慣れるまで難しいし。Ｕターンは楽しいけど(･∀･)

売れなかったのに、何でまた同じような顔で作るの？バカ？
あの日産特有のデプッとしたボディが動いてるのを見るだけで不愉快。

4輪のステアリングといえばこれじゃまいか
ttp://www.youtube.com/watch?v=hoGtquXtv14

改めてR32の偉大さを痛感。

>88
日本では全く売れなかったけどアメリカではかなり売れてたそうだ。
つまり日本の客の嗜好よりアメリカの客の好みが優先されるそうだ。

>>24
軽虎はある意味最高のスポーツカーだよな

>>89
ちょｗｗｗｗ






ほすぃ。

>>88
アメで対抗がBMW5シリーズですから　お安く販売　ｏ(＾-＾)ｏ

見事なまでのオヤジカーなデザインだな

ユダヤの詐欺師が宣伝やってた会社だな。どうせそんな会社だろうな

>>88
おまえの好きなレクサスも似たようなボディだぞｗ

1/1000から1/10へ

このスレで新スカイラインのデザイン叩いてるやつってなんなの？
Ｒ３２〜Ｒ３４までのスカイラインのデザインなんて子供っぽくてオタが好みそうなものなんだが。
最近の日産デザインはいいと思うよ。今日本のメーカーでデザインがまともなのは
日産とマツダだけ。トヨタは相変わらず（わざと）ぱくりでおもしろみがないし、
ホンダはボディはいいけど顔が子供っぽいし、スバル、スズキ、ダイハツあたりはお話になんないしね。

>>89
凄いなFIAT！
ランチャ、フェラーリ、ブガッティが傘下も伊達じゃないな

>>99
日産のデザイナーじゃね(笑
親戚がよく愚痴ってる

これって昔のハイキャスにホンダＳ２０００の速度でハンドルの切れ角が
変わる奴をくっつけだだけじゃねーのか

雪道とかで如何なんだろうー
運転者の意識するよりハンドルの切れ角が増えるのは、スタックの危険が増すのではないかと

昔日産がアテーサETSってやっていたけど、どう違うの？

>>91
現行シーマは（ 　｀ハ´）に大人気だそうです。

ますます自分の運転技術を過信する馬鹿が増えそう

マイナーチェンジ？

俺的にはこのデザインは凄いかな。
PTやC300の流れを感じるし、リアルで見たらかなり迫力があると。

こんなこと広報させまくるくらいなら

ガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日

｢他ではみられない｣
http://gonbe.nobody.jp/fillertube1.htm
２００５年９月４日

リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
｢2006年2月24日｣

対象期間
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

きちんとガソリン漏れチューブの回収率
http://gonbe.nobody.jp/kouhousisei.htm

本気で公表してほしい
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

国土は排気漏れの不具合また放置だしなあ・・・

このスカイラインのエクステリアデザイナーってフロント、サイド、リア回りの三人でやってるだろ
で、コンピュータか何かで別々に出来た物を無理やり合体させてるんじゃないか？

これってフルモデルチェンジなのか？マイナーなのか？

誰か教えろ

こういうのは、時速3キロ以上は動かないのがﾃﾞﾌｫでおながいします。
アンダーに仕上げりゃ済む話だろw

なんかもう見飽きた。
目がつり上がっただけのマイチェン、
もしくはフーガの派生車くらいの感じ。

ボンネットだけデザインして旧キャビンに
くっつけたようにも見える。

ちょっとエグイし、自己顕示欲が強く、
レクサスや輸入車なんて・・・って言う
変わり者のオッサンしか買わない。

>>107
思わず
「あっ、この瞬間が日産車だね」
と言いたくなるな

>>85
４ｗｓの最大の問題点は

リアの剛性（感？）が下がって、
きちんと車両自体は動いて（？）いても
ドライバーに良いフィーリングが無かったと聞いてるが・・・。

あとホンダの4wsは、どういうわけかNAVI辺りにだったか、はっきり
「プログラムがスカ」　と書かれてたような記憶がある。

働くようになったら、スカイラインかツアラーVを買いたいと思っていたが、
時が待ってくれなかったようだ・・・。
ブルーバードのSSSが出るなんて噂だけど、今の日産脳だとどうなるか・・・。

この会社の方向は昔からなにか間違ってる気がする。

Ｒ以外のスカイラインはクズ車

HICASのこと？

まあ、いろいろ言われているが、昔のスカＧが良いという人は買わなきゃいいんだし、何が何でもスカＧというなら買えばいいじゃんか。スカＧに興味のないヤツにはまるっきし関係のない話ですな。
俺も昔は日産車ばかり乗り継いだけど今は外車にしちゃったよ。今の日産車は何が良いのか判らないもの。ＦＵＧＡって名前、子供がフガって言ってたし（野田聖子か？）センスないね。Ｚもスカイラインも若者の車じゃなくなったしね。
いっそのこと、軽、リッターカー、ワンボックスと高級車だけ作ってればいいんじゃないの。格差社会に対応した車作りが日産らしいと思うね。この会社、役員ばかり億もらって、売るのに必至の社員が安月給じゃたまらんと嘆いている。
こんなことじぁ、みんなに好かれる車、みんなに喜ばれる車なんて到底できないもの。この会社の未来は相当暗いな。

日産の開発って例外なくコネ入社ばかりだからなぁ

パトカーに丁度良い車って感じ
このスカイラインのピタリとハマるシーンが、他に浮かばない

HICAS R31スカイライン
HICAS�U　 S13シルビア　RS13 180SX C33 ローレル　 A31 セフィーロ
SUPER HICAS R32スカイライン　PS13シルビア　RPS13 180SX
電動SUPER HICAS R33スカイライン　R34スカイライン　C34ローレル　…等

当時の日産には4輪操舵システムを積んでいるＦＲ車が数多くあった。

ホンモノのGT-Rの見分け方を教えてくｄさい

32廚のきもさは以上だな

えっ、新しいスカイラインってハンドルが４コも付いてんの！？？

>122

ガラスは透明ガラス（色が付いていない）、トランクの半分はガソリンタンクが占領

「スカイライン｣が廃止されないだけマシなのかな・・・
R３４を大事に乗ろう・・・

>>120
GTRのパトカーってかっこいいよな。むかしフェアレディーZのパトカーもあったような気がするが。

要するにHICASだろ？
何が違うのかいまいち解らん。

なんか、オヤジ車だなぁ。

>>122
サイドのラインが後輪の途中で切れているのがR
繋がっているのはRじゃない

ロングパスですまんが…
>>19
今日の読売新聞朝刊の経済欄にもスカイラインの記事が載ってたが、来秋以降Rを復活させる予定らしいよ。

>>122
Ｌでは出ない美しい排気音

>>122
車両価格の2/3がエンジン代！　レース用エンジン搭載　ｏ(＾-＾)ｏ

>>119
証拠は？

GT-R造ってもランエボに負けるようでは買えない

>>128

HICASは出発点が後輪同位相操舵だからなぁ。一般的に理解し難いのは仕方無いのかも。

今回の日産の新システムは、約15年前のモーターファン誌・4WS特集の中で「究極的4WS」
として紹介されている。
あの当時のHICASの進化（単純後輪同位相操舵　→　ディレイ制御後輪同位相操舵　→
位相反転制御後輪操舵）を見れば、すぐにでも実現出来そうに感じたものだったが、
この技術が市場に出るまでに実に十余年を要したと言う事は、相当に難しい技術だと
いう事なんだろうか。

何にしても、流行だけで4WSに飛びつき、流行が終わるやその技術をポイ捨てした
他メーカーと違い、後輪操舵技術を育成してきた日産はこの点に関してはエライ
と言っていいと思う。

いまどき
重い車ははやんない
輸出用に「スカイライン」のエンブレム付けてみました
ってことでしょ

>>137
日本国内用でそ　スカイライン　ｏ(＾-＾)ｏ

アメではインフニティ

>>127
団長専用スーパーＺ

プレリュードの4WSはスカスカのパワステと相まって
気持ち悪いくらい曲がったなぁ

ハイキャスの進化版？

>>127
いたいた。Zの逆さパンダ。
中央道を90km/hで走行していたぞ。
で、おれがカリーナで追い越そうとしたら、
「このやろう、速度を守れ」と説教されました。www
DQN警官御用達のパトカーでしたね。
高卒でも偉くなったような気にさせるZに乾杯。

要は４ＷＳだろ。
これのどこが業界初なんだ？？？？？？

新GT-R動画

2009 Nissan Skyline GT-R
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=117104

>>143
多分、速度域で切れ角が変わるのと４輪同時制御が、平行して行われるのが初って事なんじゃないかと。
最悪、前にあったとしても“量産車としては”世界初。とか、ﾜｹﾜｶﾗﾝキャッチコピーが横行する業界だし。

なにこれ。こんなのスカイラインじゃないやい！

プロトタイプにゃ用はない
うちのレジェンドのSH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）と比べてみたいな

>>143

前輪の舵角もアクティブ制御する、非常に高度な4WS。
デジカメの画素数が200万から600万になりました！みたいに、直感的に
その凄さを理解するのは難しいと思う。てかオレもいまいちイメージ
出来にくい。昔の本引っ張り出して勉強しなおしてみる。

>>136
解説ｻﾝｸｽ
何かエクストロイドCVTと同じ運命になりそうな気がする。

>>144
GT-R ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

もう前回のやつからスカイラインじゃないよ。
ただ名前を付けただけ。

具体性のない一行レスの書き捨てばっかりですね

フーガとどこが違うの

６年前に買ったBNR34Vスペ、手放した。
600で買って350で売れたから、250で６年Ｒに乗れたと思えば、まあいいか、と。
デザインはともかく、ボディがしっかりとした、エンジンも秀逸のクルマだった。
今、買える金で欲しい車は無いので、割り切って軽。
次に購入欲に火が点いた時、俺は日産を欲しいと思うだろうか？

>>154
欧州車に汁！！　　ｏ(＾-＾)ｏ

駆けるのがｲｯﾊﾟｰｲあるよ　走るや動くじゃなく　駆けるね！

街で見かけるV35スカイラインは、たいがいオバサンが運転している件

Ｖ３５よりは躍動感のあるデザインになったと思う。
まあＧＴＲを擁したＲ３２からＲ３４までが本当の意味での「スカＧ」だったかもしれん。
今度のもスカイラインと言うよりはインフィニティ。でも車高が低くなった分躍動感が出てる。
デザインは同価格帯のベンツやBMWにも負けてない。
しかし赤青のバッジは復活してほしかったね。もうだめかｗ
あとクーペも早く出してほしい。もちろんＧＴＲもね！
少なくともマークＸよりはいいんじゃないかな。日産嫌いじゃなければ。

これが俺の当初の雑感です。

運転中に使えるオナホールを運転席に装備してくれ

運転中にペニに装着してスピードを出すごとに締まりとｳﾈｳﾈが強くなる

ゴーンさん、どうですかね？

デザインは結構いいと思うけどな。
日産直6のFRセダン出してくれねーかな〜？BM買う金は無いから

四輪操舵はホンダが一昔前採用していたような

>>153
ネーミングが違うｗ

これも売れんな！
日産は変りますだぁお前が代れ
ホンダ、トヨタなら
デザイナーくび

いくらメーカーが新技術やすばらしいシステムを搭載しても
運転してる人間がDQNだから意味なし。
モラルやマナーを変える事が先決。

新しい車は新しいネーミングを与えるとしてさ、
スカイラインはハコスカあたりのリメイクで
出せばいいのに。

勿論ボディだけのパイクカーじゃなく、
最新の技術を投入した本物ね。

団塊世代が退職金で泣いて喜んで買うと思う。

>>164
1000台とか限定で出ないかな。
本物の箱スカ〜ジャパンまで、もう部品が逼迫してる…。
前期ジャパンのテールとヘッドライトとグリルが欲しい。

どうせ日参スカイラン見てトヨベットで買うさ

.　 _＿＿＿_
.／＿＿＿＿＿＼
[◎◎ ･210 ◎◎]
UUU￣￣￣￣UUU

>>162
ホンダ（笑）　　　　　　トヨタ（笑）

>>157
同価格帯のベンツやBMWって・・・・・・

３８０万じゃベンツBMWじゃない

なんで？
その価格帯のベンツやBMはあるじゃん

>>170
安物欲しければ　日本車をどーぞ！　o(^-^)o

６００万以下のベンツBMWは鉄くず。

ローレルとして売り出していれば、
ここまで叩かれることもなかっただろうに・・・

操舵角だけならつまりはハイキャスだろ？
四駆でヨーコントローラーも付けばバッチリなんだけど。

4WSとの違いをkwsk

ラングラーでの販売なら皆絶賛w
スカイラインは２ドアだけで良い。

ラングレーだった。
ラングラーはジープか。

今は車の衝突安全性能にものすごく厳しくなってるのに
何十年も前の車を復刻しろとか言ってる奴は馬鹿なの？

そこまで必要なシステムなのか？

４ＷＡＳは限界がかなり高くなるんだろうな。
なくても箱根ターンパイクを恐ろしいスピードで走るんだろうけどねｗ
レクサスＩＳ３５０やマークＸよりはいいんじゃないかな。

>>179
デブだから無駄ですね　ターンパーイク　ｏ(＾-＾)ｏ

スカイライン信者のガイドライン

直6じゃないスカイラインなんてスカイラインじゃない！
と言いながらR30RSターボが好きだとも言う

サーフィンラインを復活させろ！
と言いながら中古の程度の良いタマが安価でごろごろあるR34を買わない

伝統の丸テールじゃないとダメだ！
と言うくせに事あるごとに箱スカは箱スカはと・・・

現行モデルはデザインがダサすぎる！伝統のスカイラインじゃない！
と言うくせに理想のスカイラインデザインはR32しか認めない

追記　雑誌のGT-R伝説とかって記事の内容は聖典のような扱いをして
　　　　もちろん内容はほとんど覚えている

オレはＲ３２クーペ（前期）、Ｒ３３クーペ（後期）に乗ってた。
いい時代だった。
糞デザインのスカイラインに乗る気にはなれない。
あのトキメキを感じることはもう無いだろう。

>>181
よくできました

ターンパイク、いい気になってトバして死亡事故でもおこしてみぃ。
自分が原因でなくても、ヘタすりゃ危険運転致死罪適用されて２０年、
くらいこむぞ。そういうご時世だ。

ここのレス見てると、スカイラインの伝統は今以って失われていないんだなぁ、と思う。

日産の二枚看板、スカイラインとＺ。このニ車種は、昔からとにかく外野がうるさい。
スカイラインに対しては「こんなのスカイラインじゃない」
Ｚに対しては「こんなのスポーツカーじゃない」
買うわけでもないのに文句や講釈垂れるヤツの多いこと多いこと。

まぁ、注目されている事の証左であるんだろうけど。

>>172
激しく同意

スポーツカーなんて以前と比べたら売れないんじゃないの？

GT-R以外のスカイラインはスポーツカーじゃないから

ＭＴ設定ないってホントか？

スカイラインがどうことは思わないけどGT-Rが正しければよい。
別にスカイラインじゃなくてもいいしNAとか２WDのスカイラインにもこだわるの？

>>190
新型GT-Rは誰もがカッコ悪いと思う理解不能な糞デザインで出て来ます。

暴走族も30代が多く見られるご時勢、飛ばし屋親父しか顧客にならないということか

日産は早く気付けよ

こんなロクでもない技術売りにしてないで
環境技術向上させろよ！

ずっと32Rに乗ってる俺は勝ち組みって事だなｗ
毎日通勤が楽しくてしょうがない。

他にほしい車が見つからない…
といいつつ釣用にサンバーとか欲しい

まあＶ３５からはスカイラインと言うよりはインフィニティですから。
マークＸよりはいいんじゃないかな。

ここでアテーサの事をいう奴は、日産の事を知ったかぶりする奴ｗ

4輪操舵は、R31の頃からある。

以上だ！

うーん、相変わらずもっさり感が漂うなあ

今北、スカイラインを見たけど
全く別物だね。
でっぷりしててるなあ

>>1

スカイラインの フラッシュ重すぎ。スキップぐらいつけろボケ。

ゴーンラインは、乗りたいと思わせる物がないな

スカイラインって


少し居住性を改善
↓
大型化
↓
やはりもっとスポーティに！
↓
小型化
↓
やはり居住性を
↓
大型化
↓
やはりもっとスポーティに！
↓
小型化


を繰り返してる車だよね。

自分は車に疎いんだけど
スカイラインっていう車名が微妙にかっこ悪いと感じる
口に出していう単語じゃないよな
ロックとかダイナマイトみたいな

写真見たけど
なんか終わった感が漂ってるなあ・・・

出す度に醜くなっていくスカイライン。
恥ずかしくて乗れません。

じゃあV36よりも良いはずのR34でも乗っとけ
R31でもいいぞ

Ｒ３４、乗ってるよ。
大事にしますよ。

３４ｗｗｗｗｗｗ
３５ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
３６ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>186
(´∀｀)ゞ

ttp://www.asahi.com/car/news/JJT200611200003.html
　全ドイツ自動車クラブ（ＡＤＡＣ）が１９日発表した２００６年の顧客満足度調査で、
日本車がトップ５を独占した。それによると、１位がスバル、２位トヨタ、３位ホンダ、
４位マツダ、５位ダイハツ。ドイツ勢はポルシェが６位、ＢＭＷ８位と、
２ブランドしかトップテン入りしなかった。（時事）　

日本の企業はすげえな・・・・・・・・・・・

>>191
少なくともあの３３みたいなデブチンボディを34みたいな筋肉質にしてくれたらうれしいけどな。

直6の件はデメリット云々でしょうがないけど。

>>188
GT-Rはグランツーリスモ-レーシング
スポーツカーじゃないから・・・

>>211
デザインよりも走るステージで選べるからいいんじゃない？
33は34より高速走行時の安定性良いんだし


個人的には外見はどうでも良いや、最強のGTカーで有りさえすれば

このクルマなら秋名のハチロクに勝てるというなら買うｗ

>>203
”スカイライン”なんて言う奴いないから．
”さんにー”，”ごーよんびー”，
”ケンメリ”，”ジャパン”・・・

>>172
ローレルをバカにするな。ヽ(`Д´)ﾉ

>>214
そう呼ぶのは車オタク

Ｖ３５の中古価格下がるかな？

マイナーチェンジみたいなフルモデルチェンジやな。

V35は最高の足

ホンダの4輪の出力をコントロールする技術と比べると
プロペラ機とジェット戦闘機の差ですね

マッハGoGoGo並みです
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040401a.html

セドリックとフーガとスカイライン
どこがどう違うのかわからん
間違い探しみたいなラインナップですね>日産バカデザイナー

>>221
もう、セドリックは売ってませんがなにか？

BMWについてたあれのこと？

ガキのころ見たケンメリの印象が強い
最近の妥協しまくりのデザインはどうでもいい気がする

マークXとだったらこっち買うかな。
でもどうせセダン買うんだったらもう１ランク上の車買うよねｗ

中身は進化しているが外見は退化している

前モデルからターボ仕様が無くなってるのが痛いな〜
やっぱ今時のスカイラインはターボ仕様じゃないと・・・

>222
違いについては置いといて、
一応、これがまだ
ttp:/www.nissan.co.jp/CEDRIC/index2.html

GT-Rはﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされないんだ。

>>227
ターボ化したら次期型Ｒと同じくらいパワー出ちゃうよ。
足がついて行かずに吹っ飛ぶかもW

新型スカイラインいいよね。
でもゴーン日産が作ったクルマだからな…。
様子見んと（´･ω･｀）

HI-CASですでに操舵システムはR32の頃からあったのに、何をいまさら．．．

スカイライン、フーガ、ティアナ、シルフィ・・・正面のデザインがみんな同じに見える俺。

それがルノークオリティ．．．

>>221
単に車に興味ないだけだろ。
それか眼科いけ

かあさん、あの東京モーターショウ（ＧＴ−Ｒですが）のカッコいいスカイライン
はどこに行ってしまったんでしょうね？

車高が低いフーガがスカイラインと言うことでいいですか？

http://www.auto-g.jp/news/200503/01/topics08/index.html

>>236
日産の証明・・・

ＤＱＮ運転手は自動的に電柱やガードレールに衝突します

あのテールで殆んどの人が、退いてしまうよね

最終型スカイライン応援スレはここですか？

>>101
確かに。雪道で思ったより切り込んだりしないのかなぁ。
で、リアが滑ってカウンターで修正する時に、思い通りの舵角になってくれるのかなぁ。

購買意欲を削ぐ車だなｗ
ＧＴーＲは出ないのか（´･ω･`)

月販目標1000台ってのが全てを物語ってるだろ。
国内では売る気は無いクルマ。話題づくりオンリーだ。

まぁ、セダンはともかく1年後のクーペは気になるけどな。

どう見てもミニフーガだろ？常識的に考えて（AA略

オマエらさ、BMWやメルツェデスは同じような顔でも文句言わないんだろ？
日産もファミリーフェイスにしようとしてるだけじゃん、なんで文句ばっか言ってんの？

>>247
言ってる人は居るぞ！
居ないって何を根拠に言ってるの？

どこか市販型アスラーダ作ってくれよ

>>249
タカラに頼めばいいんじゃね？
ただし充電式で一人乗りだけどｗ

インテリアのセンス無さ杉ｗｗｗ

壊れないんだろーな？

>>251
それは日産の伝統だ

スカイラインのライバルはマークＸ？
それでいいのか？

日産ってゴチャゴチャ、いろんなもん付け過ぎ。

ひと昔前、セドリックやグロリヤにカラオケ出来る装置をつけていたな、
さすがにトヨタはそこまでやらなかった。

＞＞ゼロ戦の天敵だったムスタングの役割
Ｆ６Ｆだろ、最も性能的には
ミグ２１ＶＳ Ｆ−１５位の差が有りすぎて
天敵にすらならない。
軍オタキモイ

日産の４ＷＳって昔からあったけどどう違うの？
４ＷＤと併せてアテーサだっけ？

スカイラインは直４メインでダウンサイズ、ＦＲとアテーサを武器に、レガシィやアテンザの直４スポーティセダンを相手にすれば良いんだよ
ＧＴＲは直４ターボでランエボやインプを相手に
直４ＦＲクーペは孤高の存在
シルビアはロードスターにして、ＺだけＶ６を積めば良い
で、シルフィやとプリメーラ廃止でスリム化

>>258
誰がそんなの買うんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スカイラインがどうとかじゃなくて、今、日本のセダン分野ってあまりに
巨大化しすぎてる。ス３ナンバーじゃ、狭い峠では不利。
排気量も３リッターもいらないよ。二リッターＮＡで十分。

それにスポーツするにしてもドリフトするにしても軽い方がいいに決まってる。
無理に高級車をスポーティ路線に改造しなくとも、コンパクトカーを
スポーティーにしたほうが日本では絶対に使えるし、売れるよ。

ＫＰ６１の再来というかダイハツのＦＲ−Ｘを市販して欲しい。

スカイラインはスポーツカーじねえよ

>>258
それはブルーバードＳＳＳですね。

そいや〜今日朝見かけたな。
日産好きだが、あれはカッコ悪すぎｗｗｗｗ

んん？

バブル真っ盛りの90年に新車で買った俺のスカイラインにも
付いてた気がするが、俺の思い違いだったか？

>>259
ＢＭＷやポルシェを相手にするよりは購買層が広がるだろ
>>262

昔からスカイラインに乗ってる人ってシルバー世代だよな。

スカイラインに枯れ葉マーク付けて走るのか？

ふと考えた。
よけいなこと考えず、普通にＺ３３にＲＢ２６乗せればいいんじゃない？
ノンターボで。これって結構受けると思うんだけど。
あれだけフロントノーズが長ければ、余裕で直６載るとおもうけどなぁ。

そのうち、スカイラインもハイブリットになるのか？

>>259
ＢＭＷやポルシェを相手にするよりは購買層が広がるだろ
>>262
名前はブルーバードでも良いなｗ

直４が３ナンバーに参入してきて、今はこのクラスが面白いんだよ
欧州の売れ筋もこのクラスだろ
日産はこのクラスが元気なさすぎ

お前ら騙されるな！
これは「ｽｶｲﾗｲﾝ」じゃなくて「ｽｶｲﾗｲｿ」だ！

＞＜こうとか
＜＞こうなるわけ？

スカイライン教信者のガイドライン  

直6じゃないスカイラインなんてスカイラインじゃない！  
と言いながらR30RSターボが好きだとも言う  

サーフィンラインを復活させろ！  
と言いながら中古の程度の良いタマが安価でごろごろあるR34を買わない  

伝統の丸テールじゃないとダメだ！  
と言うくせに事あるごとに箱スカは箱スカはと・・・  

現行モデルはデザインがダサすぎる！伝統のスカイラインじゃない！  
と言うくせに理想のスカイラインデザインはR32しか認めない  

こんなデザインだったらすぐに買うのに！ 
と言う割には買わない＆買えない 

追記　雑誌のGT-R伝説とかって内容の記事は聖典のような扱いをして 
　　　　もちろん内容はほとんど覚えている  

>>260
>>それにスポーツするにしてもドリフトするにしても軽い方がいいに決まってる。 
>>無理に高級車をスポーティ路線に改造しなくとも、コンパクトカーを 
>>スポーティーにしたほうが日本では絶対に使えるし、売れるよ。 


何年前からタイムスリップしてきたのですか？

スカイラインとスバル・レガシーどっちがスポーツ性が高い？

走って面白いと感じるのはレガシーだと思うんだが？

スカイラインとランサーエボリューション、
サーキット（鈴鹿や富士）走らせるとどっちが早いか？

４WSはZとプレリュードだろ、いまさえら。

>>274
スカはオンロード、レガはオフロード、雪道というイメージがあるが。

オンロードなら前後トルク配分可変なスカの方がコーナーの立ち上がりいいんジャマイカ。

>>274
ランエボはサーキットじゃ最強だ。筑波ならポルちゃんより

フーガかこのスカイラインかで迷っちゃう。俺の年収の２倍だがなｗ

>>267
雑誌で 『ロングノーズ・ショートデッキ』 と書かれたりするが
実際に図ってみると、かなりショートノーズだと気づく。

『ロングノーズに見えるデザイン』 にだまされてるわけだな・・・。

メーカーが、なぜそこまでロングノーズをきらうかといえば
『見切り』 が極端に悪くなるから。
もう本格的なロングノーズの車両は登場しないと思っていいだろう。

>>272
スカイラインにはいろいろ宗派があります。
いわゆるＲ３２宗は直六マニアです。
いわゆるジャパン〜Ｒ３０宗はターボマニアです。
いわゆる名ばかりのＧＴ宗はトヨタ嫌いです。
いわゆる丸テール派は所詮二代目からのファンです。
この当たりまでは邪宗といってもよいでしょう。

いわゆる本当のスカイラインは直４ファミリーカーでそれに無理矢理ピックエンジンを積んだのがＧＴだ、宗は
本当のファンなのです。これが基本コンセプトです。


仏教徒と同じくらい角セクトの対立は深刻なので、外部の与太教信者や
ンダ教徒、ツダ凶徒からみれば奇異に映るかもしれませんね。神様は同一
なのに、深刻な教義の齟齬がスカイライン教内部にはあるのです。

結局R34が頂点だったみたいね

俺ＥＣＲ３３後期乗ってたマジで
クーペなのに結構広い、ボディが重いって言う割にランエボ５とかわらない
乗ってたとき高速道路で１２０ｋｍで覆面パトカーに抜かれた。
つまり警邏隊すら俺の３３には手がでないってこと。

今はランエボ５オーナーです

>>267
ちなみにZ33に長くてでかいRBはそのままは載らない
ボンネットに当たるからボンネットを加工して逃げを作らなきゃダメ
実際にRBを積んでるのがあったけどボンネットの中心あたりをを丸く膨らませてた
V6でキチキチのスペースに直6載せるなんて無理矢理すぎ
メーカーがやることじゃないな

３３後期って鉄仮面みたいで格好いいよね。
実はＲ３４よりスカイライン的要素の固まりって感じの車だったね。
最初からあのスタイルで売り出せば、案外ヒットしたかもしれないのに
残念な話だよ。

>>281
そら安全運転過ぎるだろう１２０ｋｍ/hって。


因みに俺はこないだまでツアラーで何時も１５０ｋｍ/hオーバーでしたが、
何故か捕まりません。　盲点なんでしょうね。ｗ

>>282
メーカーがやるんなら、ノーズ延長とかしてくれるんじゃないのかな。
もともとのスカイラインってショートノーズだよ。直六乗せるために
わざわざ延ばしただけ。

メーカーなら簡単に延ばせるよ。

>>284
ネ申のＧＴＯのコピペ風だったつもりだけど気づいてもらえませんでしたかＯＴＬ

ようするに、最近のセダンには遊び心が無いんだな。

スカイラインに何を求めるか、それが掴み切れない日産のジレンマ。

>>286
GTOいいなあトルク麻薬４４kgf・cm オーバー。


馬鹿トルクは麻薬だ。

ＥＣＲ３３の後期のターボ乗ってる。３年前スポーツ探して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもクーペなのに広いから操作ものんびりもしやすくて良い。クーペは広さが無いと言わ
れてるけど個人的には広いと思う。エボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ重さとかで突っ込まれるとちょっと怖いね。クーペなのに重いし。
重さにかんしては多分ＥＣＲ３３もエボ５も変わらないでしょ。エボ５オーナーだけど
ＦＲか４ＷＤかで重さで加速が変わるか変わらないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも３３な
んて買わないでしょ。個人的には３３でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで警邏隊に
抜かれた。つまりは警邏隊ですらＥＣＲ３３の後期には手がでないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>287
それは言えますね。

今の日産の課題はそこでしょうね。

あの風変わりなデザインは時代を反映してませんよ。
まだマークXの方がマシですね。

>>289
高速は１４０K/Hオーバーで右斜線を走ってないと後ろに付かれる事は稀だよ。ｗ

奴等も暇でやってるわけじゃない、交通規則を乱す１６０k/hオーバーのBMとか
アウディー、スカイライン、ｚが眼中だよ。ｗ

4WSなら10年前のコロナについていたけど…

高級サルーンでもなく、スポーツカーで間無く、実用セダンでもない、

スポーツカーに近くするとＺとバティングする、高級サルーンはセドが、実用車では
名前負けする、

呼び方は古いがスペシャルティーに特化するのが良いと思われる。

個性が無いスカイラインはスカイラインではない。


日産、とりあえずモデルチェンジしました？

>>291
昔一回１１２ｋｍで３３の頃捕まってから恐くて高速は１００ｋｍキープですよ
高速でライフとかワゴンＲに煽られるエボ５ﾜﾛｽ

スカイラインはＲ３３が１番！
デザインがフーガに似てる…

>>293
S2000の領域は日産にないから、ライトウエイトコンバーチブルでいくね。

>>279
所詮ゾロアスター教レベル。

Xはデザインの好みは別として中身はいいな

>>294
後方視界、バックミラー、ルームミラーにもうちょっと気を使えよ。
スピード出す奴は前と後ろを５０％-５０％で監視してるよ。


それから右斜線を長時間走るべからず。
ノービスの位置は頭に入れるか、それなりの探知機を。
初めての道は１２０ｋ/h以下に抑える。・・・これがスピード出しても捕まらない輩の常識だよ。

>>293
スカイラインを直４ＦＲにすれば、世界レベルで個性的になるのにな
売れ筋の直４ミドルサイズにＦＲで殴り込んで欲しいよ
アルテッツァ程度の居住性を確保できれば、ＦＦ軍団とも勝負できるだろ

>>299
ん〜高速なんてスピード出してもしょうがないしずっと左車線だお
オービスなら頭に入ってるし、どうせ主なのは峠だしね

ＥＣＲ３３で２８０ｐｓ出るまで改造したときは感動したなぁ
意気揚揚と初代ノーマルのインプのツレとゼロヨンして軽く負かされ４ＷＤの衝撃受けた

>>300
それってＢＭＷとおもいきりかぶっちゃうよ。
全車アテーサＥＴＳ化したほうが個性的だと思う。
ライバルはランサーとかレガシーとかインプレッサとか。

そのくらいが今の日産の実力だと思う。
インフィニティはアメリカ専売車でいいんじゃないかな。と。

俺の家はショートノーズのケンメリのハードトップを20年ぐらい乗ってた

>>298
外装はフロントノーズがもっこし膨らまってるのがスマートではくて
気に入らないが、そのほかはテール、引っ込んだツインマフラーとも
に気に入ってる。

内装のお気に入りはエアコンの噴出し口が閉じられること。
うざくなくてウッド調が爺には受けています。（←こいつが爺ですｗ）

X＝スマートさ、すっきりさ、なんだがフロントのもっこし感が気に入らないね。ｗ

でも、純正エアロパーツのヨーロピアン風はお勧めだよ。ｗ

>300
それ台数がどれだけ出ると思う？

>>300
いまどき４発って。

フルタイム４ＷＤ＋４ＷＳってこと？

他社とダブルのはしょうがないとしても、

あのデザインはないんジャマイカ。

近未来思考だろ。ｗ

倉庫なんかでパレット移動させるのに使うあの車って何てゆーんだっけ？
パワーリフト？？？ あれみたいに、ハンドル切ったらリアタイア
だけが曲がる車を作ったらどうなるんだろう。。。。

とｵﾓﾀ

>>309
高速走ってるときは蟹歩き操舵して、車庫入れのときはフォークリフト操舵になるんだよ。

中身はともかくぱっと見でフーガとどこが違うのかと。

だから眼科いけって

サイズとかパッケージングは悪くないとおもうんだけどなー。
下手に技術とかで勝負するよか、重量を抑えて素直なＦＲの操作性で良いのに・・・・

これフーガじゃん

だから平成3年発売のEDには搭載されていただろと
何度言ったらわかるのだ。

なにが業界初だ。
寝言は栃木リンチ殺人を公式謝罪してから言え。

>>315
４ＷＳ自体はもう少し前からあるね。

日産から頼まれて記事にしたんだろうな。

だっせーデザイン
何だよ、もっこりボンネットwww

>>313
>素直なＦＲの操作性

４輪アクティブステアのせいでgdgd

ハイキャス(HICASだっけ?)と違うのか?

普通にカッコわるー

4wsといえばプレリュード

チラシが入ってた。

逆位相のない、ＶＧＳ＋４ＷＳみたいだね。


低速ではリアは動かず、フロントのみ切れ角を自動制御(ＶＧＳ)
中速は同位相の４ＷＳ(切れ角はフロント＞リア)
高速も同位相の４ＷＳ(切れ角はフロント＜リア)、みたい。


逆位相がないのはいいね。あれが４ＷＳ普及しなかった(万人受けしない)原因の気がするし＠４ＷＳ海苔。

> 中速は同位相の４ＷＳ(切れ角はフロント＞リア)
> 高速も同位相の４ＷＳ(切れ角はフロント＜リア)
？？

結局４ＷＳなわけでしょ？

何も自慢するものがなかったからって、業界初とか嘘ついてさ・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｽ

>>306
でも実際には３、４発が一番売れてるよ。
トヨタのやすい車なんてまだ３気筒なんだし。
若者にワゴンＲも３気筒。
多ければよいって事もないよ。

スバルの軽自動車なんて４気筒だけど全然うれていない。
ダイハツ、スズキも４気筒やめて３気筒にもどしてる。

スカイラインだってドリフト仕様に改造するとしたら
六気筒RB20やめて４気筒のSR20に載せ替えるのが定番。

V36がイイっていう連中は、V36に何を求めているんだろう？

フーガやティアナに求めているのと同じものをスカイラインに
求めているように見えるよ。

>>323
チラシに書いてあった図を説明してみたｗ。極端に書いただけかな。

とりあえず、リアの切れ角は中速より高速の方が大きいみたい。

>>306
レガシーの基本ラインは対向4気筒。

>>327
ということは、極端にいうと、高速時は後輪操舵に近いものになるということ？
それとも、高速になるほど、後輪の動きが大胆になって、前輪と平行に近くなるということ？

>>329
平行に近くなるんだろうね。まぁ自分で書いておきながら、フロント＜リア、はないよなorz

>>326
キャビンの雰囲気は結構違うよ．

単なる4WSじゃねーか

そこまでPRする技術か？

>325
スバル軽売れてないのはデザインのせい。
スバル軽の４気筒エンジンと四輪独立サスペンションマジお薦め。
スムーズでパワフル、よく回るエンジンとしなやかな乗り心地。

>>289
それ何てGTO？

4WS自体はMID4が最初かな？
市販車だとプレリュード

>>325
排気量、ボアストローク

チラシは、渡辺謙が黒いスカイラインの横に立ってるでかい写真だけ。
つまり、今のスカイラインがどうあるべきかとか、どんなコンセプトで作ったとか、
そんなもんなんもないから、なんとなく売りたいそうに人気の俳優をつかったせこいイメージ戦略。
そして、小学生のリトルリーグのガキにしか人気のないイチローまで。

イチローをＣＭに使い出してから、日産の没落が始まったって記憶もなくなってきたのかな。

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　{{　〃　 ｆヽ二二:}　　　　　　　　 ヽ　　　｀ ､::::::::::::::::::::::::::::::::〉〉
　| { 〃i　.{ヽ.二二:}　　 ┌、/´| |´ヽヽl´| i´ヽ ､::::::::::::::::::::::::::ﾉ
　ヽヽ　ヽ　｀ー-　´　　　| ､v/l.! !.i ､ヽ.| .! ! ､ヽ|ヽ:::::::::::::::::::〃
日本の車に、ときめきが帰ってくる

R32までがギリギリ「スカイライン」と呼べる。

>>335
お前外出ろよ
２ちゃんねるに染まり過ぎだ

４ＷＳて昔ホンダがプレリュードで採用してたけど、あれ以来全然出てこなかったよね？
何か問題でもあったの？

>>339
本田のは低速では前後輪逆にタイヤが向いてたので、
車庫などで思いっきり幅寄せして止めてると出す時ケツをふるので大変だった。

そんなもんいらないからMTつけろ

ラングレーは既出？

>>335
コンセプトは大きく重く大雑把、だよ。アメリカ人に売るべくして
つくったから、日本人向きではないのは当然。だからイメージ
戦略しか打てず、鳴かず飛ばずも最初から覚悟の上。

ちなみにインフィニティとしては、アメリカで大成功してる。だからまぁいいのっ。

>>300
R32でGT-Rを復活させたように今度はRSをリメイクってことか？

4WSの車のリヤ席は酔います。

はっきり言って無駄な装備です

BMWのとどうちがうんだろ？
あの挙動、お尻がぐにゅっとした感じでいまだになじめない・・・

中国ではティアナが一番売れてる気がする
今、中国に住んでるが　日本車の中じゃ一番良く見る

>>343
それで「日本人はセダンが嫌い」とか言ってミニバン作るのな

ハイテクいらんから5ナンバーFR出せ。

イチローのＣＭがカッコイイから何でもいいよもう。

オヤジくさい車になったなあ

>>337
それはオマエが買える値段まで下がってる中古車だからだろ？
素直に言えよ、新車のスカイラインは高くて買えないからけなしてるってw

>>352
バカッ。Ｒ３２よりＲ３３の方が何故か安いんだぞ。
あたらしいのに安いというこの不思議感。




Ｒ３４はまだまだ高いのにな…。

>>347
（ 　｀ハ´）日産のデザインはｲｲアル、なんで日本鬼子はけなすアルか？デザイナーは中国に来るヨロシ。

とにかくこんな糞かっこわりー車にゃ乗れねー

低速でＶＧＳ、中速以上で同位相４ＷＳか・・・・・・

新しいといえば新しいけど、操舵系に電子制御入れた車種は流行らないよ。

操舵感は車の肝、慣れるまで激しい違和感を感じる。エボとかの駆動配分のシステムが
ギリ許容範囲じゃないかなぁ。同位相４ＷＳは違和感弱いけどＶＧＳはキツイ気が済。

>>339
昔、プレリュードの後を走っていたら、宇宙戦艦ヤマトみたいに斜めで直進してたぞｗ

事故車だったんだろうな

R32厨に与えて黙らせとくオモチャになる車がスッポリ抜けてるからなあ今の日産
スポーツコンセプトもフォーリアも話だけで終わってるし

ところで今回のは、マイナーチェンジか？

>>359
FUGAのな

>>360
そっか、FUGAかｗ（納得）

マークＸよりはいいんじゃないか？
十分かっこいいと思うけどね。
俺はM5があるからいらないけどさ。

漏れの優位順
愛＝ジャパン＝ケンメリ＝ハコスカ＞＞＞＞＞＞＞＞現行