【社会】2日半で2500km運転　休憩5時間　過労運転指示で運送会社社長ら逮捕…茨城

２５００キロで休憩５時間＝過労運転指示で社長ら逮捕−居眠り死傷事故・茨城県警

　　関東と中国地方の往復約２５００キロを２日半足らずで運転させたとして、
　　茨城県警交通指導課などは２０日、道交法違反（過労運転下命）の疑いで、
　　運送会社「北関東運輸」（栃木県大田原市）社長石塚安民容疑者（５５）＝同市前田＝ら２人を逮捕した。

　　運転手の男（２４）は５月、茨城県常陸大宮市で居眠り運転をして乗用車２台と衝突、
　　６人を死傷させる事故を起こし、業務上過失致死傷罪で懲役２年８月の実刑が確定している。

　　調べによると、石塚容疑者らは、この運転手が過労で正常に運転できない恐れがあると認識しながら、
　　５月２６日午前１時から２８日午前１０時までの間に、大田原市から岡山県新見市などに
　　積み荷を配送するよう指示し、約２５００キロを運転させた疑い。

時事通信社　2006/11/20-16:59
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2006112000691

２取ってやるか

これは酷い

鉄道輸送が復活すればいいのに

こんなもん氷山の一角だろ

しゃっちょさんよ！そりゃあんまりだっぺ！

ドライバーの運転距離って安全衛生法に規定とかないんかね。

ルマンごっこだなｗｗｗ

そんなことより聞いてくれよ！！

アリクイってよ、1日に三万匹アリ食うんだってｗｗｗ
3日で九万匹ｗｗｗ
アリいなくなっちゃうよ！
フラミンゴって、なんで片足か知ってる？
冷えるんだってよｗｗｗｗ
でも、水ん中入ってるんだぜ？ だったら出りゃいいじゃんｗｗ
モグラのトンネル掘るスピードは
カタツムリの進む速度の1/3だってｗｗｗｗ　遅いよｗｗｗ
得技だろよｗｗそのスピードなら地上でろ地上でろ！
羊は前歯が下あごにしか生えてないんだって。
その代わり上あごの歯茎が歯より固いんだってｗｗｗｗ
生えればいいのにｗｗ歯が生えればいいのにｗｗ
カタツムリってすげぇんだぜ。カタツムリってよ、
−１２０℃でも死なないんだぜ。−１２０℃だぜ。
普通−１２０度だったら動物全滅するだろ。ただカタツムリだけは氷河期になっても生き残るんだよ。
すげぇ生命力だよな。
ただよ、−１２０℃になるとカタツムリのエサが無いんだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「草木が生えないから結果死にますね」だってｗｗｗｗｗｗｗｗ

疲れて眠くなったときの運転は地獄。

>>1
スレ立てありがとうございます。

こういうとき、どこか逃げ込める場所、駆け込める場所があればいいのですが、
ゲンダイの「アジール」とでも申しますか。

運送業のパンドラの箱

石塚安民容疑者（５５）

氏ね！！！！！

>>9
突っ込み所満載でつまらん。

安民
通名だろ

2日半で2500�qで休憩5時間も？休み過ぎ。もっと走れ！

コピペにマジレスご苦労さまです

以下、奴隷自慢禁止

殺す気か！

栃木の大田原。
在日くさい名前。
人を人とも思わない過酷な労働。


十中八九、在日経営者だな。

運送屋にはよくあること

>>13
でも、石塚安民容疑者（５５）にはたぶん執行猶予が付くよ。

実刑のついた運ちゃんは可哀想だが、それでも、こんな地獄労働をしていたころよりは
マシじゃないかな？

犠牲になった方々には申し訳ないけど。

普通やんｗ

これからの時代これくらいの労働は当たり前だと思うんだが
経営者としては人件費に金をさくことが出来ないから無賃で長時間働かせるのは仕方ない
人材は育てるものではなく拾うもの。優秀な人材はそこら辺に落ちてる

Japanese businessman

大手運送会社の場合、栃木〜四国だと二人乗車で往復２日
時間は、夜19：00ぐらいから〜次の日の朝11時前後（荷物積み降ろし終わり）
休日が重なる場合昼13：00〜朝11時前後
折り返し　四国出 夜11：00〜栃木到着 朝11時前後
（時間は適当だけど大体こんな感じ）

>>24
まず、あなたからどうぞ。

>>26
さすがに・・・・・高速は使わせてもらえるんでしょうね？
ひょっとして自腹？

西日本の長距離トラックなんて
ほぼ丸一日かけて北海道まで北上して荷を下ろし
数時間の仮眠の後に向こうの荷を積み込んで戻ってくる。

国際ロータリー第２７６０地区（愛知地区）大会の記念講演が１９日、
名古屋市内のホテルであり、日本経団連名誉会長でトヨタ自動車
相談役の奥田碩氏が講演した。構造改革継続の必要性を強調し、
「『格差社会』批判は、改革を否定している」と反論した。

　講演には地区内８１クラブから約２５００人が参加した。「世界の
現状と日本の針路」と題した講演で奥田氏は「均一性、画一性の
社会は、規格品の大量生産には適していたが、今やそれは中国の
強み」と指摘し、今後の日本は国民にも地方にも「多様性、独創性」が
必要だと訴えた。

　多様性によって生まれる経済格差や社会格差について「活性化で
所得全体が底上げされる限り、望ましい。努力のしがいのない社会
ではいけない」とした。格差批判についても「日本の格差は先進国中、
中位ほど。雇用も急速に拡大しており、批判は感覚的、情緒的」と
否定した。

　また少子化について、労働人口の急激な減少を懸念。女性や
高齢者の雇用を掲げる厚生労働省の対策に「雇用のミスマッチが
起きて対応できない」と批判し、「外国人の力を借りるのは不可欠」との
見方を示した。

奥田しね

株式会社北関東運輸 本社 (代) 0287-24-3561 栃木県大田原市鹿畑1081-5

２日で８００ｋｍ運転した事があるが、けっこー疲れた。
それの３倍か・・・

２５００キロを２日半

とろくせー運転手だな

藤村Ｄも、もし大泉洋が事故ったら逮捕だったな

>>28
長野まで下道そっから中央高速道路から全部高速
でも大手以外は知らないので北関は不明

大手は高速ビシバシ

　　それ以外はほとんど下道

約60時間で約2500�`
時速42�`弱か？
安全運転じゃないか

このぐらい普通だろってレスがあるんだろうな、たぶん

>運送会社「北関東運輸」（栃木県大田原市）社長石塚安民容疑者（５５）

社長チョンか？
茨城県大田原市⇔岡山県新見市　往復2500km、２日半、殺人行為だな。
人が死んでんねんで

一日600km(一般道のみ)の長距離ドライブしたことあるけど、結構疲れたなぁ楽しかったけど。
この運ちゃんは、一日平均1000kmを2日半かぁ。
そりゃ事故るわ。

運送会社社長にはこの運ちゃんの倍以上の実刑を望む。

この調子で違法なことを要求する経営者をどんどん逮捕して欲しいね。
警察goodjob

原付で２日で７５０キロ走った事ならある。
夕方〜夜はパチスロでハイエナしつつ夜通し走った。
最後は腹が痛くなって下痢になって意識朦朧としながら神社で野ｸﾞｿしてそのまま神社で寝た。

スピード違反でかっ飛ばして休憩時間を稼ぐしかないな

http://www5.axfc.net/uploader/8/so/N8_0399.zip.html
パス　track
↑あのNHKの伝説の番組トラック列島3万キロだ。
これをみればこの事件がどういうものか分かる。

http://www.janjan.jp/business/0505/0505187168/1.php
http://www7a.biglobe.ne.jp/~tomonigo/column/oji2004/oji64.htm

>>43
でも最近のトラックって９０Ｋｍくらいしか出ないと思う。

>>37

信号や渋滞や積み先や卸し先を考慮するとまだまだ速いはずだろう

>>38
うん。運送業界じゃ普通
しかも、金がいいならまだしも糞味噌な金で走らされるからな

それで社長の名前は安眠

トラックの運転手なんか運転と体力しか取り柄のないクズばっかなんだからこの程度で音を上げてんじゃねぇよ
ほんと今の若い奴らは体力もないだらしない使えないやつらばっかで困る

一日で１０００ｋｍ走ったことがあるが、あんな生活続けてたら
いつか事故るだろうな。

＞懲役２年８月の実刑が確定している。

2年8ヶ月か・・・・・・・・・

>>51
地球何週できるんだよ！って時間だな

大田原市ぬるぽ。

2日半で2500km、これはきつい。昔、東京〜京都、往復1000km弱を急用で
１日半で走ったことがあるが、それでも死ぬ思いだった。

最低賃金法みたいな限度はないのか？
一日連続何時間以下、走行距離何キロ以下とか。

運送コストに対する要求が高すぎるんじゃねーの

水曜どうでしょうかよw
俺は400キロメートルで限界(・ω・)

欧米か

>>55
ノルマは、あるんじゃね？
1日何km以上は走らなければいけない！　・・・みたいな。

俺は一日800km走ったがきつかったな

俺は最高600キロだな…

仕事終わった後、金曜夜にラスベガスまで６００ｋｍ以上運転して遊びにいくけど、
さすがに３日弱で２０００ｋｍ超えは辛いな。一度だけ１０日間で５０００ｋｍ近く
走った事あるなぁ。オイル交換したばかりなのに、帰宅後即オイル交換。ｗ

知り合いにこの手の運ちゃんいるけどおそらく普通か少しきついくらい
もっとひどいの聞いたことあるよ
だからまじめなやつはすぐ過労死するらしい
>>62
米国と道路事情が違いすぎる一緒にすんな
平均速度もちがう

茨城から岡山新見を往復して2500�qは無いし。
せいぜい2000�q有るか無いかだねぇ。

こんな感じ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=pxCUlvEkQDg&eurl=

LA→NY

川崎から大阪までを日帰りドライブしたときは、帰りの東名で居眠りしかけたよ
途中寄り道とかもしたから約1300kmのドライブだけでも、目の疲労・肩の疲労が凄かった。

大手以外氷山の一角

運送屋さんですか？

うん。そうや！

アメリカ大陸とかを横断するトラックは１万キロくらいを
１０日くらいで走るって聞いたことがあるけどどうなの？

学生の頃白トラのバイトやって、山形の日本海側から愛知の渥美半島のほうまで往復した。
二人で交代で運転、1日半。バイト代は味噌煮込みうどんと下呂温泉で入浴のみだった。
懐かしいなぁ。

ドライバーを安眠させずに自分は安民ですか。

刑事罰はそれとは別に違法な業務命令出したら、正規の総日数に換算して豚箱に放り込めばいいんだ。

執行猶予はなし。

この前の夏、東京-広島間を片道走ったけど、途中ケツが痛くて痛くて辛かった
よ。ホント車捨ててしまおうかと何度も思った。

>>44
最高時速90kmの車で平均時速80kmで走らなきゃならないのはかなりキツいな
ってか俺には無理

このDQN社長はチョンかチャンコロじゃねーの？
安民なんて名前からして日本人的じゃないぞ。

過労運転させるなら居眠りしないようにシャブ喰わせろ

入社４年目で初めての結婚記念日の日
社内でトラブルが発生した
下手したら全員会社に泊まりになるかもしれないという修羅場なのに
結婚記念日なので帰らしてくださいとは絶対にいえなかった
５時を回った頃、T課長が俺を呼びつけ、封筒を渡して
「これをK物産に届けろ」と言う

K物産は隣の県にある得意先で、今から車で出ても８時までに着けるかどうかすらわからない
「届けたら直帰してもいいから」と言うが、直帰も何もK物産に届けて家まで帰ったら、きっと１１時は過ぎるだろう

文句を言いたかったが「わかりました」と言って封筒を預かった
中身を見ようとすると
「中身は車内で見ろ。さっさと行け！」と、つれない課長
不満たらたらの声で
「行ってきます」というと課内の同情の目に送られて駐車場へ向かった

車に乗り込み、封筒を開けると一枚の紙切れが。

【結婚記念日おめでとう。今日はこのまま帰りなさい】と書かれていた

会社に入って初めて泣いた

その翌年、T課長は実家の家業を継ぐために退社した
送別会の席でお礼を言ったら
「そんなことあったか？」と空とぼけていた
T課長、お元気でおられるだろうか

俺なんて１日で2000km超だぜ。とパイロットがボケてくれないかな

長距離運輸は国有化してはどうだろうか
公務員になれば時間は守られるし、
国の力で大規模に計画されたシステムを構築できる
低コスト、低人員の自動流通システムを全国的にに作ることができそうだ。

77 全米が泣いた

これはひどい

大阪〜茨城
週三往復 走行距離数3900kmは違法になりますか？
正直しんどい

>>82
その会社やめたほうがいいよ（´･ω･`）

一番星みーつけた。

東京〜福岡間、１０００ｋｍを車で移動したことがあるが、
途中で眠くなって、各所のサービスエリアで寝てばっかだったから、
２４時間近くもかかった経験がある。

信号無視して､猛走行していくトラックよく見かけるけど､やっぱりな｡

時速250キロでも10時間か。

>>77
いい話をするから、スレが落ちそうになったじゃマイカ。

>>82
トヨタのレクサスLSに車を代えろ。
クルーズコントロール機能が前を走っている車に追従するから、
高速走行が随分と楽になるぞ。

自分のクルマ１年で２５００キロ走ってない

バカ正直に眠くならない魔法の薬を使わなかったんだね

オレの愛車 年間5000キロ程度

二日間はやり過ぎだろ

>>89
それで大量の荷物を運べるのか？

>89
レクサスには10ｔの荷物が積めないので諦めます｡
過労事故を起して一生を終わらせたく無いので
雲助辞めます
(TωT)ﾉｼ

運転手一人で行かせたのかよｗ事故らなくて良かったな。

こういう社長はばんばん逮捕して見せしめにするといい

「通勤以外に車を仕事に使っちゃいけない」ってのはある種皆一度は体験する人生訓だわな
はっきり言って会社から死ねって言われてるのと同じ

俺も慢性的な寝不足状態で雪道走らされて横転事故(まだ自爆だからよかった)起こしたことあるし
死ななくて良かったよ

>>77

いい話だな

むごい

>>94
あと10年ぐらいしたら、トラックにも前車追従型のクルーズコントローラーが付くから楽になるよ。
ただし、会社側の要求 (3500�` -> 5000�` ) もさらに厳しくなる事はあるが。

>>100
前車追従型クルーズコントロール、
ほぼそれに近いのはすでにあるよ。
日野プロフィア(四軸低床)乗ってるけどついてる。
クルーズコントロールで走行中、前車に追いついたら同じ速度まで自動減速する。
そのまま設定した車間距離を保ったまま、追従してくれる。

>>101
なるほど。
簡易版ならトラックにも搭載され始めているんですね。
今、一番進んでいるのがレクサスLSのクルーズコントロールで、
前の車が停止したら自分の車も停止する。
（完全停止は、法的に許可が降りたのがまだレクサス1車のみだったはず。）
また高速の車線をトレースして走るのでカーブに入っても
ハンドルに手を置いているだけでいいらしい。

高速道路上での運転の8割はカバーできるらしいけど、
かえって眠くなりそう。

千葉から一泊4日で高知旅行行ったことあるぜ
木曜の夜出発して金曜の夜徳島に一泊、
日曜に高知まで行ってそのまま帰ってきて到着は月曜の早朝

>>55
一日の基本拘束時間13時間延長最大16時間
勤務後最低8時間の休養付与
15時間超の勤務は週最高2回
だったと思う
まあこんなん守ってる運送会社は皆無だと思う

これって運転手が事故って殺したから社長がﾀｲｰﾎなんだろ？
事故起こしてないけど命令した時点でﾀｲｰﾎできんのか？

俺は1日だと650キロ
一週間で3500キロが最高だな。

1日1050km
3日で2700km　を高速使わずにというのがあったが
今はもうできないだろうな。

全てのトラックの運ちゃんがまともな労働環境で働いたら日本の物価がえらい事になりそうだがな

>>108
だよなぁ。
価格競争力をつけるために、運ちゃんらが犠牲になってる。
俺らが安くモノを買えているのはそのおかげ。
過労が原因の交通事故で亡くなっている人の命をかけてまで安くしている･･･

>>71 全然面白くない死ね

>>108-109
長距離トラック規制して、都市間は鉄道貨物に集約して大量輸送するようにすれば、
運ちゃんの労働環境も向上するし、運送料も安くなるぜ。

金稼ぐのってホント大変だなー

3000?Hごとにエンジンオイルを交換しろと話す
自動後退と言えろ−ハッと　ガソリンスタンド店員も捕まえてくれ（w

これでドライバーの給料がよければまだ報われるんだけどね、、、
総支給月額30マンくらいか

>>111
規制緩和で運送業者が増えすぎた。とにかく業者を食わせるためには
なるべく多くの貨物をトラックで運ぶことが必要。
事故は必要悪。そんなトラックには近寄らぬようするのが利口。

>>114
15万くらいだろ

新幹線なんか一日で1600kmくらい走っているというのに

日本の物流の8割は海運という事実。(重量ベース)
鉄道は13％。
自動車は5％程度に過ぎない。
そんな二ッチに命をかけてしがみつくなんてバカみたい〜ｹﾗｹﾗ

規制緩和の弊害だな。
規制緩和により運賃が下がり、サービスも良くなるかもしれないが
最も大切な「人（客）の生命」を脅かす結果になる。
飛行機も鉄道もトラックもタクシーも
規制を緩和すべきではない。

・高速道路をトラックで運送することを禁止して、全部鉄道輸送にすれば良いのに

長距離輸送は本来鉄道を使うべきだがなあ
JRが分割されててJR貨物もダイヤ組むのが難しいんだろうが・・・

「格差なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の給料はいくらなんですかと言ったら終わっちゃう話なんだよ」
　　（安倍晋三　　第90代内閣総理大臣　世襲3世）

「少子化を憂う必要はない、格差社会が広がりコンドームを買えない貧困層が増えれば子どもはすぐ増える」
　　（中西輝政　　国際政治学者　京都大学大学院人間環境研究科教授　安倍晋三ブレーン）

「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（竹中平蔵　　経済学者　元政治家）

「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）

「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
　　（宮内義彦　　オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）

「非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」
　　（三浦朱門　　作家　元教育課程審議会会長）

「格差論は甘えです」
　　（奥谷禮子　　人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）

「格差は能力の差」
　　（篠原欣子　　人材派遣会社テンプスタッフ社長）

「フリーターこそ終身雇用」
　　（南部靖之　　人材派遣会社パソナ社長）

「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
　　（林　純一　　人材派遣会社クリスタル社長）

一日で５００キロやったことあるけど相当にきつかったな・・・

おい、２日半で２５００キロって一日何時間運転してんだYO！

石塚安眠だと！なめてんじゃねーぞ！安眠煮る焼酎！安打！ハンダゴテ適時打！！！

ジャストインタイムなんて所詮、弱者押し付けと公共物私用のシステム。

３日でぐらいならやってる奴はいっぱいいるだろう。

90km/hリミッター付いてから、ますます休憩・睡眠時間無くなったんだろうな。

月１で深夜に高速300kmほど乗用車で走るけど、こっちが120km/h位で巡航して
一回SAで休憩しても、休憩前に追い越した大型トラックを休憩後にまた追い越すもんなあ。
当然その大型トラックは休憩してないわけで・・・

運転手を酷使する運行をするのは
過当競争によって無茶な荷主の要求を受けてしまうことなんだろうが・・・
遅着の罰金契約なんて違法じゃないのか？

インタビューで「嫁子供を食べさせないといけないので・・」ってかなりしんどそうな顔で話してた。

みんな「俺は何ｋｍ」って言ってるけど、慣れてない素人が長距離を
走れば疲れるのは当然。

俺も長距離走ったけど、毎日１０００ｋｍ（１２時間）ならそんなに
苦にならないよ。　問題は仕事と仕事の間隔が凄く短い（もしくはゼロ）
こと。あとは１０ｔ車の手積みで体力を使い切った後で、それから
深夜運行することかな。

仮に毎朝８時にスタートして夜８時に終わるんなら、こんな楽な商売は
ない。