【調査】 「車の平均寿命」１１年突破…新車販売振るわないはず★３

★新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破

・自動車が新車登録され抹消されるまでの「車の平均寿命」は１１年――。
　自動車検査登録協力会が１４日に発表した２００６年３月末時点の自動車保有動向に
　よると、軽自動車を除く自動車の平均使用年数は１１・１０年で、調査を始めた１９７４年
　以降で最長になった。

　最長記録の更新は０４年以来２年ぶり。１０年前の９６年より１・８３年伸びた。
　平均寿命が１１年を突破したのは初めてで、新車販売が振るわないことが、１台の
　車に長く乗る傾向を強めたとみられる。

　「車の平均年齢」にあたる、新車登録からの平均経過年数（軽自動車を除く）も６・９０年と、
　１４年連続で高齢化が進んでいる。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061114-00000213-yom-bus_all

※前：http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163562065/

なんで新車が売れないの？　凍傷で指が動かなかった？

そりゃそうだわ

2

20 ☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★ 06/10/18 15:20:25 ID:pWJR67RN

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください

顔から火が出るほど恥ずいです。

>>1
つか、営業車もはいってんじゃね？

そのうち、ソニーが自動車の電子機器部分の分野に乗り出してきて、
ソニータイマーが装着されるよ。
そして新車販売が振るうようになり、ソニーも業績回復ｗ

品質がいいのを世界に誇れよ。

将来所得が上がる見通しも無いのにどうして新車なんて買おうと思うもんか。

命を乗せ、また他の命を奪いもするものだから
おいそれと設計寿命やクオリティを下げる事は
できないしな。

車検制度が変ったのが一番の原因だと思うぞ。
元に戻す必要はないけどさ。

欲しいと思える車がないから買わない。
スポーツカー出したらいくらでも買ってやる。

農業機械は車並の値段で寿命は短いというのに…もっと物大事にすること誇れよ

だからソニーの技術提携を受けろと言ってるじゃないか。

中古で外国に売られていく車の、外国行ってからの寿命は計算に入ってないから、
実際の寿命は２０年くらいかな

俺のレガシィBG-5、10年16万キロ。全然問題なし。

この記事のせいで車メーカーがソニータイマーを導入したらどうするんだろう

長持ちする製品。いいことじゃないかｗ

>>2
>>14
度数切れだよ。

よく考えたら車にソニータイマー導入して事故多発したらその車売れなくなるよな
搭載するわけねーか。でもチョン系企業ならやりかねない・・・か？

R32乗って13年、18万�`。ドア落ちとか少しへたってきたがまだまだいける。
というか、ほしい車ない。
R32の新車発売してくれたら絶対すぐ買う!

>>2>>18
古いネタだなｗ

トヨタタイマー

クルマの世界まで少子高齢化
日本終わってるな

>>9
禿同

当時１８年オチだった某車を購入。
１６年経っても現役。
もう一台は２年前に購入。
今年で３５年選手だけど、バリバリ走る。

デルタに乗って10年まだまだ現役

ころころ新車に乗り換える人の気が知れない

>>26
デルタいいねぇ。
あれはオモシロい。

なーに　金の無い奴に限って　車検ごとに買い換えているんだよ
一生ローン地獄　メーカーの思惑通り
週に2〜3回しか乗らないのなら　毎回タクシーの方が安上がり

だから何か環境だかで規制して車検を通せなくするんでしょｗ

エアコン付いてて雨風しのげればなんでもいい

腕のいいエンジニアは、何年か経つとある部分が壊れるように設計するものだ
って昔は言われたけどな。最近の設計屋はそのへんのことがわかってないみた
いだな。

てっきり「貧乏人は死ね」って来ると思ったのに・・・
みんな守りに入ってるんだなぁ（´；ω；｀）

寿命が延びるって話だから本来喜ばしい事なんだがなぁ。
リサイクル税とかふんだくるよりもよっぽど
環境に優しいんじゃないかい？

俺八年式乗っててまだ3万5千キロしか走ってねぇ
ほんと週末の買い物以外ほとんどのらないもんな

>>20
思う存分買えよ。
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/334/index.cfm

クルマ買うときにオプションつけすぎなんじゃね？
ナビとかペイントシーラントとかイラネーだろ

オプションつけなきゃ、
２００万もあれば普通車買えるよ

無意味な買い換えで、売国奥田を儲けさせる必要ないだろ。

５年ローンで１％利率でお願いします
その分高くても長く乗れれば楽しいです

>>36
っつーか、いらんオプションもそうだけど、
いらん標準装備も、いらん世界初も、
いらんパワーもある。
余計な付加価値で儲けようというのが見え見え。

>>1

原因と結果を取り違えたバカの駄文。

昔は４年ごとに車を買い換えるヤシは尊敬されたかも知れないが、
今では、誰も尊敬しないばかりか、下手するとバカにされる。

車を長く乗ることはいいことだろ

まあ数年ごとに買い換えていた時代の方が異常だろう。いい事だ。

おれレガシィBG5のGTB乗っている。
一応カタログ馬力２８０馬力だし、今の型よりも軽いので結構走る。

以前はフルモデルチェンジで別物ってくらい進歩したが、ここ１０年
車自体の進歩がないからなぁ。
購買意欲が起きなくて当然でしょう。

同じ職場でほぼ同程度の収入で高級車自慢する馬鹿がまだいるからなぁ
車のローンがない軽自動車派の俺の方が生活のレベルは高いのに

いまどき高級高額車自慢やドレスアップとか改造してよろこんでるの
知的レベルの低い人だけだから

品質に問題あるクルマと言えば、少し前は身潰し自動車、今はトヨタだね。

クルマごと炎上（ハリア）
ドアが燃える（ヴィッツ）
指を噛み潰される（レクサス）

マスゴミを黙らせるために必死で広告宣伝費を投じてるwww

俺の車、平成元年車

走行距離56.000km

中古だが10万で買ったww

>>47
トヨタはものすごいきおいで質が低下してるからね、今一番品質が悪いのトヨタじゃないの

昭和63年式のグランドシビックに乗ってます。
結構くたびれてますが、街中をてれてれ走るには充分です。

ピアッツァとかアルシオーネとかそういう超少数旧車に乗ってる人って
ここいないの？

新車が売れない分メンテを充実させればいいんじゃないか？

>>47
エスティマのABS不具合でブレーキ効かずに激突。
このリコールなんてマスコミはほとんど報じてないから封じ込めしてるとしか思えんし。

中古のサンバー買って１２万キロ１６年落ちまで乗ったぜ！しかもそれが５万で売れたｗ
日本最高の車はサンバーであるという車板の冗談はあながち嘘ではない

童貞に「マンコ味のチンコ」と「チンコ味のマンコ」どっち舐めたい？
って聞くようなもんだ

同一車種を5年以上乗る奴の気が知れん
動くうちに途上国へ輸出してゴミを減らそうとは思わないのか

なんか批判的な記事だけど、本来ならエコロジーとして誉められる話じゃねーの？
まだ使える物をどんどん捨てるのがいいことなのか？
使える物を長く使って文句言われたくねーよな

>>57
エコロジーだったら昔と変わらない。
どうせ中国やらロシアやらに中古で流れていくんだから。
単なる長期不況の影響だよ。

トヨタいじめはマスコミの謀略だぞ

ソニーが車作れば良いのではないだろうか。

>>45
週末のレジャーはレンタカー
平日のちょっとした用事、出勤はタクシー。
これ最強！

<丶｀∀´>＜韓国は圧倒的技術力ですでに寿命8年を実現したニダ。ウェーハッハ！！

今の乗ってる車は17年落ちの日産車だけど、車検が切れたら廃車にするけど
新車を買うつもりは無い。

次買うとしても、5~7年落ちの中古にするつもり。


今の車には、欲しいと思った車にはMT設定の無い事が多く、ATばかり。
魅力やオーラが無いし、デザインも今のケツ上がりのデブスタイルは好かん。

メーカーも今後出す車はモジュール構造にして、
壊れたところを取り替えれば良い様にして
新車で儲けず、部品で儲ける様にすべきだろう。

このスレさすがに社会人率たけえな。
夜と休日にスレが上位に浮いてくる。

ウリの11年落ちの30ソアラ、絶好調です。寒くなって燃費も向上したし。
ちょっと早いが昨日はスタッドレスタイヤ履いたよ。
あぁ、俺ってｷﾁｶﾞｲだなw

>>63
S13乗り？

おいらは平成８年式
ちょうど１０年、あと３回車検受ける予定。

>>64
最終目標は自作自動車か。良いなそれ

俺の二代目ウインダムそろそろ十年になるけど、絶好調。タイミングベルト交換して
あと五年くらいは乗るつもり。

おれ、16年wwwwwwwww

俺のジムニーも１２年目。
全然だいじょぶ。こないだクラッチちょい直したけど
エンジン電気系統故障知らず。ｴﾗｲ。

１２年落ちのアコードに乗ってるが、愛着あるんで乗り換えられん。

古いとボディが錆びてくるのがイタイ

長く乗りたいけど、自動車税が上がるのがゆるせない

∫οηγ大麻つければ縮むぜ

平成９年式のローレルだけど調子良い。

>>58
＞どうせ中国やらロシアやらに中古で流れていくんだから。

違います。需用のある一部の車種が流れるだけで使用可能な車でも廃車処分されてます。

やっぱ日本メーカーは大したものだな
俺も９年だが買い換える気なし

ホンダ乗りで12年経過、機関はまだまだ良好なのだが、屋根が白く変色してきて
さすがに恥ずかしい・・

16万KのサニーB14だけどクラッチ滑り始めた。

ボチボチ、ダメかも〜。

平成４年に新車で買ってまだ完璧に動いてるからｲﾗﾈ

>>80
部分塗装したよ、漏れはw

>>75
ドイツ帝国では逆に自動車税が下がるシステム

平成6年のR32がまだ乗れるし次はS15あたり中古で買うから新車は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>81
んなもんクラッチ交換すればおｋ

確かに安いアパート住まいなのに高級車に乗ってるような人が減ってきたような気がします。

しょっちゅう買い換える人って、季節毎に服買う感覚なのかね？

仮に車検毎に新車買う金があるとしても、今の車に不具合でもない限り
買い換えようとは思わん。

今から１０年ぐらい前の車のほうが、いまどきの新車に比べてお金と手間がかかったつくりしてるから
多少不具合とか古くなったところがあってもそっちに目が行っちゃうんだけど。


今の新車には、品質感があまり感じられない。

１２年、１６万キロで買い換えたけどこの位は普通か？

いまの車は全体的に
丸みをおびた車ばかりで好きじゃない
十年くらい前のデザインの方がいい

俺は去年まで平成元年式のミラージュに乗ってた。
途中、タイミングベルトとファンベルトは交換したが調子はよかったな。
最近になってアイドリング時の揺れが酷くなってきたので買い換えたが、
それでも3年落ちのホンダ車の中古。
新車との差額分で良いナビとETCをつける方が得。

金持ちが小さい車買ったりするから価値観が変わってきたんでしょうね

今のレジェンドより１９８９年頃出てきたレジェンドの方がどう見ても高級感ある

>>92
> 最近になってアイドリング時の揺れが酷くなってきたので買い換えたが、

クラッチ交換とセットでエンジンマウント交換すればよかったのに。

品質を上げると評判は良くなるがその分買い換えが遅くなり自分の首を絞める
まるでどこかの農業機械メーカみたいだな

NA8Cに乗っている。
リトラクタブルライトでFRなスポーツカーが出たら買い換える。

・・・もう一生乗り続けなければならない予感。

アルテッツァで30万キロオーバーの人もいるし最近の車は壊れないね

>>95
同じことをエンジン交換までしながらAZ−1に乗り続けてる友人に言われた。
最近もブレーキパッドを交換したとか、そこまでいけばカッコイイけどなぁ…
3ドアのミラージュですよ？wwww

Prelude、11年なりました。
元気です。

>>99
ミラージュなんか大衆車だから誰か乗ってあげなきゃ全滅するよ？
いや、別に全滅するのはかまわないけどｗ


AZ-1は玉数が少なすぎるので、入手したら手放せない人が多いみたいね。

13万キロ突破したが調子がよい。日本車最高。

寿命は、１５万Kｍ？

だからトヨタは自動発火タイマー付けてるだろ？
ちなみに俺のクレスタはちょうど１０年。
良い車だけど、塗装が剥げまくってます。

>>103
うちの日産ホーミーは１８万�`超えてまだまだ現役ですよ。

新車を買う奴がいるから中古車市場があるわけで
いいんじゃないですか買わせておけば

８年目なんでそろそろ自爆覚悟で何かしてみっかな
とりあえず妖しいエンジンオイル添加剤からいってみよう

タクシーなどの営業車は普通に３０〜４０万キロ使うそうです。
タクシー運ちゃんに言わすと１０万キロ越えてからエンジンに当りが出て調子が良いそうだ
車は整備を怠らなければ皆さんの思ってるより寿命長いです。

タクシーはガソリンじゃないからでは？

レンタルは昔からエコロジー。
「必要なものを、必要な時、必要なだけ手配する」
無駄なクルマは買わないっちゅうことやな、、
国内の登録台数を減らさないと環境は良くならないよ！

>>107
うちは田舎なんでタクシー会社も新車だと採算が取れないから、都会で
かなり乗ったタクシーを引き取って使ってるそうだ。
前の車を直す時も「今の日本車は20万kmくらい平気」と言われたよ。

だけどスマン、日頃から整備を怠らないほど車好きでもないんだw

>>108
家庭用カートリッジコンロのガスと同じLPG仕様だけど
メカ的には燃料系の細かな部品変換だけの
ガソリン車と同じと言っても良い車両ですよ。

>>99

スレの流れに反するが、
オレはエンジン・ミッション関係が壊れ始めたらそ、それはクルマの”寿命”が来たんだと思う。

オレもかつてエンジン・ミッション換装、サスペンションアーム総入れ替え（全て純正品への交換）等
をやって、S13で190,000km、Z32で140,000km乗ったが、ハッキリ言ってサイフがついていけなくなった。
だからZ32の次に乗ったFD3Sでは、冷却水漏れでオーバーヒート兆候が出た段階で、走行60,000kmだったが
乗り換える事にした。

1台のクルマに長く乗るのはいい事だと思う。
だがクルマは走ってナンボ。
修理工場に入り浸りになったクルマは既に「お迎えが来ている」と判断していいんじゃないか？

10年落ちのmoveを12万で購入
距離七万弱、トラブルはホーンの通電不良のみ。

雨風凌げて高速走行しないなら充分です。

セカンドマシンの原付(ｴｲﾌﾟ100)の方が高かった…orz

>>112
いや、それ十分乗りつぶしてると思いますけど。


たまに走行距離にしては早くお迎えが来ちゃう車、あるよね・・・・

>>112
いやいや、十分すぎるほど乗ったと思うよ。
スポーツカーは疲弊が早いからね。
普通の車ならもっと使えるからね。

オレの場合、毎年メニューを決めておいて
順繰りに治して乗ってる。
壊してから治すのと、壊れる前に治すのじゃ
修理費が全然違う。
購入から５年で一回りして、それから１０年経ったけど、
ハードなトラブルは一切ない。
ちょこちょこ細かい消耗品を交換するだけで済んでる。
おかげで今年で３４年選手だｗ

日本のタクシーで４０万�`　→　中近東で１００万�`まで　→　アフリカで２００万�`まで

アフリカじゃインジェクション等の電子部品をキャブレターなどのアナログ？部品に
換装する業者が大流行ですわ

うちにある10年くらい前の車、まだ4万キロも走ってないや

>>114・115

イヤ、S13やZの話は「かつてそうしたが、もうそんな事はしようとは思わない」
というハナシ。で、それで懲りたからFDは早々に乗り換えた、と。

といいつつ、セカンドのファミリアは13年120,000kmでまだお迎えが来てる様子はなく、
「買い換えたい」というヨメの希望を退けつつ、もうしばらく乗るつもりでいるんだが。

販売者にとっては自然災害ってありがたいものなのかな？

>>119
水害に見舞われた地域はメーカーからディーラーに檄が飛ぶよｗ
ついでに水没車を悪質中古屋が漁って内装だけちょっとクリーニングして売ってる。

まぁ保険屋以外にとっては有り難いだろうね。

オレのH8デミオ12万キロ、ますます絶好調！
しかし、給料日を目前にして、ガソリン代がないw

新車で購入したおいらの１２年前のレガシーは走行１６０００キロなので
あと１８年ぐらいは楽勝ですか？

>>118
FDなら６万キロでも十分のような気がしないでもない・・・・・・・・

新車で買ったアクセラスポーツ15F(走行距離 26000km程)を車検前に売って
中古のユーノスプレッソとランティスクーペ（こっちはナンバー取らない）を
買おうかと計画中の俺はアホですか？
誰もがやめとけ！って言うけど、幸せになれそうな予感(w

ピカピカの新車は気分いいけど、逆にちょっとでも傷つくと欝つになる。
長く乗ってると、ちょっとした傷は気にならなくなる。
あまりにもボロボロはみすぼらしいけど、適度に洗って小奇麗にしてれば旧車でも恥ずかしいことはない。
長く乗るのは財布にも、精神的にもいいと思うな。

>>122
車は、乗ってなくても経年劣化でブッシュなんかのゴム系パーツが軒並みダメになる。

>>126
ブッシュやマウントは数百円から数千円のパーツです。
工賃入れても安価な整備で新車に近い乗り心地に戻ります。

>>126
俺のR32GTSはブレーキ系やら、足回り系やらのゴムはすべてとっかえたぜ。これは安い。
でもショック交換だけは高かった事を覚えてる。新車で買って１８年経ったけど絶好調です。

・・・というか、どっか壊れたら買い換えようと思っているが、当時のバブルが手伝ってんのか
知らないが、全く壊れる兆しが見えんorz

>>125
10年10万�`こえたあたり色々なセンサーの寿命がくるので
精神的には良くないと思うよ。

いきなり交差点でエンストすると心臓に悪いんだこれが。

>>127
エンジンマウントの交換工賃がいくらか知ってるのか？

>>131
ホンダ車などの整備性の悪い車は解からんが
普通は4〜5時間整備で2〜3万が上限でしょう。

>>130
R32Type-Mに乗っているときに、交差点の真ん中で止まった．．．
夜の幹線道路でもいきなり止まって焦った。
原因は、エアフロでした。

たしかに無駄な買い替えをせず良い物を長く大切に使うのは悪くないと思う
こんな書き込みしている俺のパソコンは6年ほど使い込んだ年代物？の
Windows Me だよ　おまけに液晶ではなくブラウン管式だよ　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
古色蒼然としてはいるがXPプロフェッショナルにアップするし
ＮＴＴ光ファイバーにも昨日申し込みしたよ　
俺のＰＣ古臭いけどまだ使えるし　そのうちビスタに買い替えるけどね

>>134
最後の一言で台無しに

>>119
名古屋の水害の時は数万台クラスの特需があったんじゃないかな。

１００式廃盤に乗ってるが、これ本当に壊れるのか？
確かに車検は信頼の置ける工場に全権委任でやらせて費用はかかるが、
８年１６万キロ、ノートラブル。
２００式はどうなんだろ…１００式でＮＡディーゼルなんてタマねぇよ。

平3のJ TURBO買ったが問題無し

>>137
ＡＴの不具合ならたまに聞くが。
そうなったらリビルドのＡＴと換装したほうがいい。
ＡＴＦの交換は定期的に交換していなければ、無交換のままでいく。

トヨタざまあみろ

ミニバンワゴンとか走ることをやめた車ばっかり売ってるからだよ。

トヨタは買い換え促進の為にクオリティコントロールしてるそうじゃないか。
日本の車終わった。反映を望むならまずAT設定やめれ。

>>141
> トヨタは買い換え促進の為にクオリティコントロールしてるそうじゃないか。

どこもやってるよ
ただ、俺は嫌いだがホンダはバブル期から寿命の長いエンジン作りのために色々特許を買ってた。

車検が10年経っても2年車検になったのが大きいな。
俺のクラウン13年目、快調快調。

新車販売見ても、実質は軽がダントツだけど
単純に新車を買えないような所得になってしまっただけかも

車のデザインも、10年前くらいだとそんなに古臭く感じないからな。
得に高級セダンは劇的な変化はおきていない気がする。
80年代後半だと、10年前の車（70年代後半の車）なんか石器時代の車に見えたけど。

>>125
俺さ、車の傷を治そうって思ったときに不思議な気持ちになった事あるよ、
「あぁ、この傷はあの時つけたんだよな、なんか治すが寂しい感じだ・・・」って。

以前、ﾎﾑｾﾝで客がﾎﾝﾀﾞCapaのﾊﾞｯﾃﾘｰは無いかとたずねていたけど
ﾎﾝﾀﾞ車って車種ごとでﾊﾞｯﾃﾘｰ形状が違うとか、高校の先生にきいた覚えがある。
市販品とかあるの？

なんでも先取りで、２００７年クリスマス商戦開始。
生き急げ！競争社会！
食い尽くせ地球！

大体、このご時世にレクサス立ち上げているんだもの
トヨタの空気の読めなさは重症

今日も歩きの俺は勝ち組。
周りの駐車場は昔の車ばかりだな、そういうことだったのか・・・・

やっと正常な生産社会が来たって感じが

そもそもモデルサイクル短かすぎ。

メーカーが自分で造ったものをわざわざ陳腐化させて、
買い替えさせようという実に姑息な商売だ。　
その尻馬にのるマスコミも消費者もクズだけど。

車は道具という感覚が乏しいんだろうな。
道具はちゃんとメンテして、長く使うもんだ。

うちの近所のオサーンなんかも中古でボロボロの
初代ロードスターを買って、いじり倒している姿が幸せそうだ

最近だと無理して新車に乗り換えようという気がおきないな。
周りの人もそんな感じだし。

>>148
近所のスーパーなんて、１０月中旬からクリスマスツリーが飾られてる。
いい加減にしろっちゅーの。

こちらもどうぞ。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163823492/l50

やっぱり二年車検の延長が原因だろうね。
新しい車なんて似たり寄ったりだし。

受注生産でいいから、全部ＭＴの設定をしておけばいいんじゃね？
今の車、ＡＴの設定だけだったりするから買い換えもらえないンじゃね？

http://love3.2ch.net/test/read.cgi/break/1163326118/177

団塊が手放してくれる中古車狙いです

>>158
うむ。我が家もディーゼル派なもんでATしかない現状では買い替えできないよ。

みんな金もってるなあ

俺なんかﾏﾏﾝから貰った９年落ちのお古だぜ。

>>160
団塊にはカネがないから、買い換えで中古車出てこないだろ。

>>149
労働者の待遇を引き下げ、貧乏人と金持ちの２極化促進。
増える金持ちを、レクサスで吸収しようとしたが、金持ちは外国車指向でレクサス失敗。
逆に増えた貧乏人は、普通車買わずに軽を買うようになった。
トヨタ、グッジョブだな。

アホでマヌケな陰謀史観。
レクサス売るために中流層を没落させたってか？ｗ
国民的に買わせた方が儲かるじゃない。
高度経済成長はクラウン、カローラを売るために仕掛けた訳でしょ？ｗｗｗ
あなたが言ってるのは↑と同じこと。

>>120
東海豪雨の時はシビックタイプRの内装なんかの注文がけっこうあったよ。
中古でも高く売れる車の内装部品は台風が来ると売れるね。
部品メーカーは儲からないからやりたくないけど。

5ナンバーFRの直線的な形でMTのワゴンがない。

俺のR31ﾜｺﾞｿ19年目だよｗ

車と野球に詳しい奴は低学歴で不細工

国の割にﾒｰｶｰ数が大杉

>>168
Ｒ３１、良いですね。
最近は見かけなくなりました。

なんか商品ラインナップがどんどん無難にどんどん最大公約数になってるのがどうも。
女子供には売れても一番車に金を使う層には売れないぞ。

不景気であまり買い替えられないから、長く乗る事を前提に
より無難な方向へ向かっているのかもしれない

もっと反社会的な車が出ても良いと思う。どこに行ってもミニバンばっかりでうんざりする。

日本人のやる気というかモチベーションが低下しているんでしょう

欲しい車があれば、ちょっと仕事頑張れば買えるはず。

好きな女が居ても、努力するのはバカらしい。
そんんな感じでしょ

10年10万�`と言うが、俺の中では10年30万�`だな（年間3万�`以上走るし）

つか、大卒でも貯金すら出来ない低所得者層が形成されてるんだから
車は贅沢品に逆戻りするよ

三年後も給料は据え置きっ茄子は無しって層には車を維持する余裕は無い罠

すぐ買い換える人って、車に対する愛着とかないのかな

メーカー問わずに新車から５年以内の買い替えは無条件にウン万引きってな感じにしろよ。価格帯によって色々変えてさ。
なんかサービスないと愛着だってあるんだしわざわざ変える気しないよ

>>130
FC3Sはアイドリングが不安定で、バッテリーがヘタり気味だと左折の時に
ブレーキとウインカーで電気喰われてエンストしたことが2回あった。
シフトダウンしようとしてクラッチ踏んだらいきなりエンジン止まって
左折の途中で急にハンドルが激重になってビビったなあ。

こんなニュースを見ると、トヨタが献金パワーで車検制度を昔に戻しそうでイヤだな。
昔みたいに１０年以上前の車は１年車検・・・イヤすぎる。

>>179
それは下取り価格、という点で充分考慮されてるんジャマイカ？

俺の場合はネットの普及も愛車のロングライフに貢献してるよ
ネットがない時代は同じ車に乗ってる人探したりメンテ情報取得する為には
オーナーズクラブに入会するとか、本買って調べるとかかなり閉鎖的だったけど
２ちゃんも含め簡単に情報交換できるようになった
それにより自分でメンテしたり、不特定多数の人と情報交換できるようになったから
新しい発見があったりするし、何年経っても飽きなくなった

>>178な〜！壊れるまで乗りたいよな。目標２０万キロ！ＪＡ１１

シカゴにホームステイしてた時の家の長男(21才)は、
ありえない位ぼこぼこポンコツ車を280ドル位で買ってきて乗り回してたよ。

平成５年式のセダン車に乗ってるが最近の背え高セダンや不格好なトランクのデザインに乗り換えする気にならないのは俺だけかな？

全入時代に大卒とかワラタ

age

>>67
足回りはS13で正解だがw
本当はC33ローレル


スタイルもいいし901計画のときの日産車は神ががってたけど・・・


欠点は維持費がかかる事とピラーレスだからギシギシの音が・・orz

ＭＲ―Ｓも生産打ち切りだな

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061120-00000074-mai-bus_all

そしてミニバンだけになったとさ

社会主義っぽいが、寿命が長くなった分、車が高くてもいいと思う。
買い換えられるお金があったって、そんなに買い換えちゃいかんよ。
物にお金を払うより、人にお金を払う社会に少し傾けたほうがいいと思う。
俺は買えるから、カローラが400万な設定でもいいぞ。
一日でも長く地球で生きたい。

むかしの角張った車はと違い、90年以降の車は見た目は現在の車と余り遜色がないのが多い。

ちゃんと手入れしていれば、さほど貧乏くさく見えないもんな

>>192
日本で買い換えなくても贅沢の味を覚えたシナが
日本の数十倍のスピードで資源消費しますよ、ってかしてますよ

消費の空しに気が付くまであと何十年もかかるだろうね

好景気なのは１部の人たちで、給料も全く上がらないのに、新車なんて当分無理だな。

平均が11年は凄いな？
やっぱりみんな金がないというのを象徴的に表してるね。
景気回復なんて情報操作だろ？
俺もオデッセイを13万キロだけど金がないので大事に乗ってるよ。
20万まで乗るつもり。

金が無いのもあるけど、平気で20年ぐらい乗れちゃうのが一番の理由でしょ？
日本車はエンジン系統は全然壊れないし。

>>189
ギシギシアンアンw

age

我が家の車２台とも１２年目 金無いと言うか、見た目古いだけで
どこも壊れていないので買い替える理由が無い…良いような、悪いような

金が無いのに直ぐ買い換える奴いるけど
自活してからにしろってんだバーカ
乳離れできないガキですか、ほどんど病気です。この見栄っ張りめ！

あんまり、エンジンを回す機会がないから
少し早くガタがくるかもしれない…。

ところでさ。
なんで「土建のにーちゃん＝高級車ばっか」なの？
金髪のあほそうな「２世」、土建のバカ息子が高級車
乗っとるのみると、むかつく。

そうカリカリするな。
腹が立つ気持ちは分からんでもないが。

>>205
エアロパーツとか、土建やの兄ちゃんの車にかける情熱は異常。
金がない土建やの兄ちゃんですら無理して車に金をかける。

なぜかというと、大概暴走族あがりだったりするので車大好きだったりする。

庶民の所得が下がってるのに
ほいほい車買い替えられないよ

意外とみんな長く乗ってるんだな。乗り潰す派は俺だけじゃないんだな。
周りはけっこう下取り価値高いうちに、ってバンバン替えてくから。
俺が、ムッチャ車好きじゃないっつうのもあるんだろうけど。

あ、でも中古で回してる場合もあるから1オーナーとは限らんかｗ

それならﾎﾞﾛｱﾊﾟｰﾄに住んでるくせに、いい車乗ってたら
家やﾏﾝｼｮﾝ買えやって思う
いくらあんないい車乗ってても、あんなﾎﾞﾛｱﾊﾟｰﾄじゃかっこつかないっつ〜の
まぁだいたいが土方だろうけど

>>207
土建屋のあんちゃんて、めちゃくちゃ金かけてるか、
ボロボロの仕事兼用ワンボックか

ワンボックスかの両極端だよな

って書こうとしたら間違って途中で送信しちゃった…

車の性能が上がって来てるから、不具合出ないし、給料上がらないし、って所でしょう。
でも俺は3年以上乗った事がない。

今の車も車検通すか思案中初の5年所有になりそう。

車検切れたまま庭に放置してあるな。たまにジャマなので移動するためにバッテリー充電。

私の旧ザクもまだまだ現役だ

あくまでも上がってるのは数字上の性能だけ。
単純に機械部分の性能は昔とたいして変わらない。
品質的にはむしろ下がってる。

電子制御ばかりになったので、トータルで考えると
長期的耐久性は下がってる。

>>217

何年前と比較するかだとおもうけど、

ゴム部品とか素材や溶接技術、塗料なんかの進化はかなりあるんじゃないの？

壊れ安い部分のイメージでは水回りやゴム関係。

古い車のパーツなんか見てると、こんなに差があるのかと思うよ。

>>212
ﾒｲﾝに金かけて、ｾｶﾝﾄﾞｶｰはﾎﾞﾛ。そういうのもよくある。

そういうﾜﾀｼも(ry

>>2
度数切れ

>>219
うちの近所もベンツ・BMW・仕事用と思われる4ナンバー軽四。
DQNすぎｗ

>>218
機械的には、内燃機関である以上、
今の理論を覆すような発明がない限り、
効率アップは無理だよ。
今行われているのは、あくまでもデバイスによって
無理な部分を補っているだけで、根本的に良くなってるわけじゃない。
よって、そのデバイスが壊れたら、それで終わり。

素材や技術がいくら進化しても、実際出来上がってる物の品質が
あんまりよろしくない。
素人に、「ああ、昔より安っぽいなぁ」
なんて思われてるようじゃおしまいだよｗ

>>222
何年位前の車と今の車を比較して、、、と言う前提が=じゃないと話が噛み合わないね。
俺は20年くらい前の車と比較して話ししている。ここ10年位じゃ大差ないだろうし、デバイスやコスト削減により品質が落ちてると言う意見も分からなくもない。



ここ10年位じゃ本当に車は壊れない。
でも80年代の車は乗れなくなる様なトラブルで廃車なんて、希に聞く話しでした。

廃車にした車は外国であと２０年現役なのに。。。

"自動車=豊かさ"　の象徴ではなく
実用品としての
認識が標準になったってことだろう

実用品としての評価が高いから
海外で重宝されていたことにやっと自覚できたんだよ

>>223
２０年前の車ね。なるほど。
電子デバイスが過渡期の車だからね。確かに壊れやすいかも。

ところが、パーツ単位で見ると頑丈で、
実は30年前くらいの車と共用部品があったり、
基本設計そのままで進化してるのもあったりして、
なぜか20年前の車が、30年前の車の部品取りに
なったりするんだなｗ

いくら安普請に成ったとは言え、最近の車が10年程度では壊れないね。
でも、その先になると、多分残らないだろうね。
機械が大丈夫でも、制御できないと話にならんし。

age

16年14万キロ。
ちょっと雨漏りしてきたがまだまだいける。

ゴリラ警視庁捜査第８班の舘ひろし車かっこよすぎ！
いま中古でいくらぐらい？

福岡の事故が問題だったときに拾ったものだが↓
(参考図書)
「殺人ドライバー - くるま社会ニッポンのタブー」沼澤章
■pdfファイルで全文を無料で読むことができます。全117頁
ttp://homepage2.nifty.com/YPO/

ヤンキーが中古の高級車に乗りたがるのも、
ブサイクなヤツが洒落た外車に乗るのもコンプレックスの裏返し。
こういうヤツが危険な運転をして事故を起こして人を殺すと書いてあった。
福岡の加害者もマジェ乗りだったな。

奥田の提唱する日本像通りになってるんだから、自動車メーカーにとっても予想どおり