【兵庫】「何度か強行突破したことがあるが、9月12日だったか覚えていない」　ETC強行突破トラック運転逮捕

高速道路に設置されたノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）の不正通行事件で、兵庫県警交通捜査課などは２日、
道路整備特別措置法違反の疑いで、運送会社「大盛物流」（同県高砂市）のトラック運転手田中俊秀容疑者（４１）を
逮捕した。運送会社から不正をするよう指示がなかったかどうかも調べる。

調べでは、田中容疑者は９月１２日午前１１時１０分ごろ、大型トラックの車載器にＥＴＣカードを挿入せずに中国自動
車道西宮山口本線料金所（兵庫県西宮市）を強行突破し、通行料金９５５０円を免れた疑い。

田中容疑者は「何度か強行突破したことがあるが、９月１２日だったか覚えていない」と供述しているという。

ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20061102-111929.html

関連スレ
【大阪】阪神高速を強行突破する車が急増で　「逃げ得許さん」ＥＴＣ突破防止に新システム、不正車データベース化し監視
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162334909/

2get

3ゲットだと思うが覚えてない

今日は何月何日か覚えてない

俺は自分が何者か覚えていない

貧しい奴は高速なんて贅沢じゃ。下の道をウロチョロ
とゴキブリみたいに走っていればいいのだ、ボケー。

何度か強行突破したことがあるって…
この運転手もドキュソだが、会社も糞だな
運行記録紙もチェックしてないんだよ

何を覚えてないのか覚えてない

これまで何回レスをしたか覚えていない
↓
kakikomi.txtの容量を見てげんなり

でもETCってわかってはいるんだが、いくら徐行しながら通過しようとしても
もしゲートが上がらなかったら、みたいな不安がいつもあることは確か。
この不安感を何らかの手段で解消してほしい マジで。

今まで何人の女にチンコを入れたか覚えてない。

昨日の晩ごはんのメニューも覚えてない。

>>10
料金が正常に引かれてゲートが上がるの確定なら、
１０ｍくらい手間で「ピンポーン」とか音がなるようにするとか・・・

逆に１０ｍくらい手前までにゲートが上がらないこと確定なら、
「ブブー！」とか音がなるようにするとか・・・

停止線みたいなのを１０ｍ手前地点にひいておいて、
それまでに何の音もならなかったらブレーキを踏め、という要綱にするとか・・・

それでも「不安だ」というなら、あなたは強迫性障害の疑いがあります。
すぐに精神科の医者に観て貰いましょう。

とかいう仕組みができればいいのかもね。

>>10
「徐行して通過」のつもりじゃなく、
「バーの所で停止する」つもりで進入すればいいだろ
なら「バーが上がってラッキー」って感じで通れるし

↑
不正通過した瞬間に、上から血マミレのマネキンが落ちてくる
それだけで良いと思う。

>>10
バーを無くしてしまえばいいんだよ。

アメリカ、ニュージャージーのETCレーンにはバーが無い。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/nj2.jpg
その代わり、監視カメラがあります。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/nj3.jpg

ドイツのETCにもバーが無く、監視カメラ付き。さすが合理的。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/gan.jpg

イスラエルですら同様にバーなんか無いのに。
ttp://homepage2.nifty.com/tollroad/Images/Israel1.jpg

シンガポールのERPにもバーは無い。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/ERPBugis.JPG
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_Road_Pricing



日本のETCは利用者の生命や財産を危険に晒す糞システム。

ttp://www.407etr.com/images/gantry.gif
カナダのETCはこんなにシンプル。
バーなんて危険なものはありません。

Video Toll Charges & Half Trips (1:08)
ttp://www.407etr.com/images/video/vtc_halftrips.wmv
ttp://www.407etr.com/images/video/vtc_halftrips.mov

更にカナダでは車載器が無くてもナンバープレートを読み取り、
後日自動車の所有者に料金を請求するシステムがあります。
つまりバーどころか車載器すら無くても自動化は可能。


日本のETCはもはや時代遅れの糞システム。

なぜ利用者本位のシステムにならないんだろう。
ETCって一体どんな人達が考えたんだろう。

■ORSE 財団法人道路システム高度化推進機構（ ttp://www.orse.or.jp/）ってこんなトコ。

◆ORSEの役員（平成１８年９月７日現在）
理事長　　 張富士夫（経団連副会長・トヨタ自動車(株)取締役会長）
専務理事　村岡憲司（元国土交通省北海道局長）
常務理事　石原孝（元国土交通省大臣官房総括監察官）
　　　　　　　他２名
理事　　　　名尾良泰（元経済産業省関東経済産業局長）
　　　　　　　吹譯正憲（(社)電子情報技術産業協会専務理事・元通商産業省東北通商産業局長）
　　　　　　　辻英夫（（財）道路新産業開発機構常務理事・元国土交通省北陸地方整備局企画部長）
　　　　　　　他６名
監事　　　　賀来敏（元警察庁関東管区警察局長）
　　　　　　　他２名
ttp://www.orse.or.jp/annai/pdf/yakin.pdf

◆ORSEの役員の給与
　・不明

後日請求なんてカード屋に利がないじゃない

■HIDO 財団法人道路新産業開発機構（ ttp://www.hido.or.jp/）ってこんなトコ。

◆HIDOの役員（平成１８年６月２３日現在）
会長　　　　奥田碩（元経団連会長・トヨタ自動車(株)取締役相談役）
理事長　　 鈴木道雄（元建設事務次官）
専務理事　田中正章（元建設省建設大学校長）
常務理事　田島正興（元国土交通省大臣官房審議官）
　　　　　　　辻英夫（元国土交通省北陸地方整備局企画部長）
理事　　　　青木保之（元建設省大臣官房総務審議官）
　　　　　　　鈴木政徳（元建設省建設経済局長）
　　　　　　　立石真（元建設省住宅局長）
　　　　　　　豊田高司（元建設省建設技監）
　　　　　　　藤川寛之（元建設省道路局長）
　　　　　　　他１２名
監事　　　　滝田清（元国土交通省大臣官房審議官）
　　　　　　　他２名
ttp://www.hido.or.jp/01annai/annai/kou/yaku.pdf

◆HIDOの役員の給与
　・本給
　　専務理事 ９５１，０００円／月
　　常務理事 ８９４，０００円／月
　・手当
　　特別調整手当　本給×０．１２／月
　　業務管理手当　本給×０．５以下／月
　・退職金
　　本給×１２．５％×在職月数

さすが馬韓西

あのバーって、ぶち当たっても進行方向に折れ曲がるようになってるよ。

***本家ヨハネスブルグ　　　　−　　　特定アジアのヨハネスブルグ“大阪民国”対置リスト(改2’)***
　＜本家＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜民国＞
・カールトンセンター　　　　　　＝　　　　　　　通天閣
・ヨハネスブルグ中央駅周辺　＝　　　　　　　難波駅〜新今宮駅周辺
・タクシーランク　　　　　　　　　＝　　　　　　　天王寺周辺
・ヒルブロウ　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　OBP〜上町台地
　（ポンテ・シティ　　　　　　　　＝　　　　　　　世界貿易センタービル）
・ヨーヴィル　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　心斎橋〜道頓堀〜日本橋〜アメリカ村周辺
・ゴールドリーフ･シティ　　　　＝　　　　　　　USJ
・サントン地区　　　　　　　　 　＝　　　　　　　北摂地域
・ローズバンク地区　　　　　　＝　　　　　　　西宮周辺
・アレクサンドラ　　　　　　　　　＝　　　　　　　尼崎・豊中南部周辺
・プレトリア　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　神戸
・ソウェト　　　　　　　　　　　　　＝　　　　　　　西成・平野・生野･鶴橋・南海線沿線・阪和線沿線・南大阪線沿線・大和路線沿線・阪堺線沿線

（ムババネ/スワジランド　　　＝　　　　　　　高槻・茨木）
（マセル/レソト　　　　　　　　　＝　　　　　　　京都)
（ハボローネ/ボツワナ　　　　＝　　　　　　　奈良）
（マプート/モザンビーク　　　＝　　　　　　　和歌山）
（トランスバール地方　　　　　＝　　　　　　　播州地方）

動画、「911ボーイングを探せ」日本語版プレビュー
911テロは米ネオコンの自作自演、真相に迫る驚愕の映像

ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000164754.avi

株式会社大盛物流 (FAX), 079-448-9851,
兵庫県高砂市伊保崎南6-1, 運送(高砂市)

またトラック運転手が社会に迷惑かけてやがんのか。あいつら本当にクズだな。

会社も低脳バカの集まりだな

バーは無くすべきだな。車ならともかく、バイクだと転倒の危険もあって危ない。

年に数回しか高速使わないけど
乗るたびにETC搭載車が増加してるのが分かる

お前はいままで食べたパンの数を覚えているか？

>>22
そんなことより高速道路で車両を偶発的に止めようとする事が危険だろ。
さっさとバー無くせばいいだけなんだよ。

【大阪】阪神高速を強行突破する車が急増で　「逃げ得許さん」ＥＴＣ突破防止に新システム、不正車データベース化し監視
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162334909/l50

↑こんなのまで作るなら尚更バーなんて要らない。
対応が後手後手で無駄な設備費と維持費が掛かってるだけじゃん。
国交省と高速道路会社とETC関連特殊法人はバカばっかり。

■サーキットは練習で、公道のワインディングを飛ばすのが本番だと主張するポルシェ乗り。
この人物が、ポルシェクラブ軽井沢の主要メンバーで有名なセレブだというのだから呆れる。

・暴言動画でトミーカイラZZの前を走ってるポルシェです。
http://www.youtube.com/watch?v=m8E-nfEcX4E

>サーキットは自分にとっては、自己鍛錬の場だ。スパーリングみたいなもの。サーキットで速くても自分にとっては、あまり意味が無い。
>より深くクルマの特性や自分の限界を見極めるために走ることで危機回避能力をアップすることにつながるから走っているから。
>でも、本番はワインディング。この実践の場がなければ、サーキットを走る意味は無い。
>むかし波の出るプールで波乗りの練習をしたことあったけれど、あれと同じ(笑)。
>
>サーキットとちがって、ワインディングには危険がいっぱいだ。対向車が恐い、路面が滑って恐い、先がどうなってるか解らず恐い。
>でも五感を研ぎ澄まして走ると不思議と見えてくる。その感覚を研ぎ澄ました状況が好きで、自分は走ってるんじゃないかなと、
>わかってきた今日この頃(笑)。
>
>わかるのに時間かかりすぎだな（自爆）
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2649493

My Carlife Diary http://runabout.air-nifty.com/
離山草紙(軽井沢だより） http://runabout.air-nifty.com/hanare/
Runaboutな日々ヲ往ク（みんカラ編） - ta_tsu 【 みんカラ 】 ブログ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=10768
ta_tsuの空間 - 関心空間 http://www.kanshin.com/user/12351
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=44238

ttp://ascii24.com/news/i/topi/article/2001/11/23/imageview/images669818.jpg.html
ttp://www.jasrac.or.jp/culture/schedule/2001/1122.html

ポルシェ ９１１【９９６・９９７】 40台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160821531/
暴走車が年寄りに罵声を浴びせてブログ炎上2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158847894/

昨年の強行突破は３０万台以上とのこと
車両を特定する証拠がなく放置されているんだと
来年からナンバープレートと運転手の顔を判別記録できる
装置を順次設置していくんだと
それまで検挙できません
正直者は馬鹿を見ているんだと
さすが殿様商売の体質は変わっていない

ナンバーを読み取っても
テンプラなら意味無いだろうと思う。

日本のナンバープレートは簡単に付け変えられるからねぇ。

先進国で全国道路網が有料なのは日本だけ

はっきり言ってETCはムダ。
おまけに危険。
さっさと無くせ。

(σ;*Д*)σ死刑！で