【トヨタ】10代目カローラの名前を「カローラアクシオ」に変更して発売　ユーザー高齢化に危機感★２

★世界攻略なるか、１０代目カローラ発売
　新型カローラと、トヨタ・渡辺社長　トヨタ自動車は１０日、１９６６年の初代から
１０代目となる世界一の量販車、「カローラ」（排気量１・５〜１・８リットル、５人乗り）を
全面改良して発売した。
　世界１４０か国以上で販売される予定で、トヨタがゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて
販売台数世界１位になるための中核車種だ。ただ、足元の国内市場では購入層が
高齢化するなど、１０代目は課題を抱えたスタートとなる。
　トヨタの渡辺捷昭社長は１０日の記者会見で、「１０代目のカローラは従来の価値観を覆す、
全く新しい魅力を備えた車を目指した」と力説した。後方視界を運転席の画面に表示して
車庫入れを支援する「バックモニター」や、自動無段変速機を標準装備するなど、
安全装備を充実させた。
　初代から一貫してベース車となっているセダンタイプは、４０年の歴史で初めて、
名前を「カローラ」から「カローラアクシオ」に変更した。ギリシャ語で「品質」などを
意味する「アクシア」に由来する名前だが、主要ユーザーの高齢化が進んだことへの
トヨタの危機感の裏返しとも言える。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20061010i215.htm
前スレ　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160530399/

▽過去ログ
【トヨタ車品質問題】新型「カローラ」の北米投入を2008年に先送り 品質確保に万全を期すため
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160260512/

▽関連スレ
【社会】大阪トヨタ架空販売　親会社『トヨタ自動車』の渡辺捷昭社長が「心配をおかけして申し訳ないな」と謝罪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160531743/
【社会】トヨタ自動車が全額出資する「大阪トヨタ自動車」の中古車架空販売、容疑の元室長ら4人逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160512445/

▽関連リンク
●TOYOTA、カローラならびにカローラフィールダーをフルモデルチェンジ
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_050.html

>>2はバカで核爆発

トヨタの技術部で働く俺が来ましたよー

まぁ若い世代はまず買わんだろうな。

１０代目、４０年間、販売台数日本一
それだけユーザーが多いのは、それなりの理由がある

市販のソフトでも、売れるソフトはやっぱいい

>>5
お前、ウィンドウズってどう思う？

営業車

お年寄りの運転をオールサポートするように汁
追突防止とか車線復帰とか高速道路逆送防止とか

オプションで何種類かのエアロパーツが用意されている
これが、カローラかと思うなぁ
車体本体が安いし、自分なりのカストマイズができ
きっと、若者にも売れると思うな

カローラ

加齢臭がする。

5年乗るとくすんでくる車のことかー

年寄りがアクシオなんて、名前おぼえられない。
どうせカローラとしか言わないんだからカローラだけでいいのに。

カ・ローラ

なーんかこうトヨタって遊び心がないよね

旧車を復刻させれば売れると思うがなぁ
緑色の旧セリカに新車で乗りたいｗ

　　
　　　
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リコール隠しや偽装請負など問題多すぎ
企業モラルのない会社には経済制裁を

ヨタハチ再販してくれ。中身は現行車でいいから外っ面だけ。

なんだかんだ言いながら
みんなカローラが好きなんだね。
２スレに突入なんて。


アテンザやアクセラがFMCしてもこうはいかないよ。

若者に売りたいならカローラのスポーツモデルを用意しろ。
ついでにカローラでWRCに出場すればいい宣伝になる。

以前、広島カープに居たのラロッカは
カローラに感動した両親が逆さまの
ラーロカをもじって付けた名前

>>14
フォードマスタングみたいに、ダルマセリカを今風に
デザインしなおしたら意外と売れるかもね。

レビ･トレやセレ･マリが若者に売れても、
カローラ･セダンがその層に売れる事はなかったって訳でしょ？w
仕方ないよ。
カローラである時点で、トヨタ式階級の下から２.３番目、
どこをとっても80点主義、
コストパフォはいいけど手を抜いてますって宣言してるようなもんだもん。

>>2 >>15

泣けて来た｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

ユーザーはほとんど営業廻りの社有車だろ？

協和アクティオみたいでイヤだな・・・
https://www.aktio.co.jp/index.html

トヨタの薄型テレビ？

無理して高級ワンボツクスカーを、５年据え置きローンで購入して
ローン、税金、ガソリンで生活が大変なヤツより
カローラ程度で、楽に生活したほうがいいと思うが
お金持ちになるのは、そういう人だよ

アクシオって…
シャープのアクオスみたいに逆から読んだら…とかじゃないだろうな

１５０万で売ってもトヨタが儲かるのはブラジル人のおかげ

>>19
イラネそんなもんに興味ない
興味あるのは妄想スクープで商売してる珍論雑誌だけ

2002年の某雑誌、2005年に仮称新型TOYOTA5000GTが出るのはどうした？
もうとっくに過ぎてるがｗ

名前変えたからって若い連中に売れるとは思えんけど。
ってかトヨタってほんとにそんなこと考えてる？
どうせマスゴミが思い込みだけであほなことを勝手に言ってるだけでしょ。

ライン工の時給上げれば買えるヤシも出てくるだろうに。

ハリーポッターの
手元に物を呼び寄せる呪文が
「ｱｸｼｵ」だったような

前スレ>>989
>HONDAの真似してF1してる

Ｆ１は別にホンダの真似しているわけではないでしょ。
日本のメーカーで最初に参戦したのがホンダというだけで、
フォード、ルノー、フェラーリ、メルセデスといったメーカーが
その前から参戦しているわけで、その後に参戦するメーカが
ホンダの真似をしているというのはおかしいよ。スバルも一時期
参戦してたけど、それもホンダの真似なの？90年代に参戦していた
プジョーもホンダの真似？

プレミオみたいに、カローラもいずれは只の「アクシオ」になるのかな。

それだけは勘弁してくれよトヨタよ。

実際トヨタは若者たちからの支持を完全に失ってしまってるからな
F1で見せる数々の姑息なやり方が反感をかっている
あれだけ資金を投入して１勝もできないメーカーは世界でも他に例を見ない
そもそもスパイという違法行為で告訴されてるチームなんてトヨタだけ
ファンから鈴鹿を強奪して富士のような観客のアクセスを無視したような場所での開催を強行
自社でもっと観客の集まりやすい場所にサーキットをつくってF1やるのだったらここまで叩かれなかっただろう
とにかくもうトヨタ＝アンフェアなカイシャというイメージが定着してしまっている
残念なことだ

10代目なら「カローラX」にしろよ

「カローラ アクオス」にして、亀山ブランドにすりゃいいじゃん

セルシオスパシオ・・・

○○シオシリーズですか。

日産だってブルーバード（シルフィ）を老人向けに作り続けてるじゃん。
万人受けを狙わずに、世代を限定して売ればいいんじゃない？
キムタクなんて使わずに、中尾彬とか江守徹にしてさ。。。

>あれだけ資金を投入して１勝もできないメーカーは世界でも他に例を見ない

金で勝てないから、最高峰F1たるゆえんがあると思うのだが。

それにホンダはレーサーを１人焼き殺していることを忘れてはならない。

プジョーは確か撤退するまで一度も勝てなかったよね。
大手メーカーが資金をつぎ込んでも1勝もできないシーズンがあっても
珍しくないのがF1だよ。

富士に関しては日本のレース界を鈴鹿と並んで
引っ張ってきた名門コースだし、最初のF1日本GPも富士だったことを考えれば
富士への回帰も悪くないと思うよ。

>>36
ガリバーや自動車雑誌、日経の雑誌等のアンケでは（好きなメーカーや乗ってるメーカー）
全世代一番支持だったけど…


まぁ、若者の層は好きなメーカーに外車が入るから割合は少ないけど一番は一番

力口ーラ

さんまやキムタクがCM出てるけど、正月の番組で２人でシボレーかなんかに
乗ってなかったっけ？　来年はランクル辺りに代わるのかな

>>43
ぶっちゃけ、好きなメーカーではないけど
コスト面の選択肢として選ばざるを得ない事もあるんだろうな・・・

カローラはWRCでもコケたしな。
ていうか、トヨタだけでも同セグメントの車種が多いから若い奴の選択肢にはまず入らないだろう。

カローラのサイト重杉。デザインに凝るんだったらもっと見やすくしろ＞トヨタ

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

鼻がむずむずする。


ア…アックシォ！

高齢化に危機感感じてるなら、アクシオなんて付けるな。
それにもっとまともなデザインにしろ。
最量販車種だからって無難が一番なんてことない。
ドイツならVWゴルフ。世界が真似するシンプルデザイン。
EU全体ならルノーメガーヌ。誰が見てもキチガイデザイン。
それでも超売れてる。

一方、カローラなんか真似するの中国か韓国ぐらいじゃん。

カローラいいじゃん。
壊れない、安い、燃費がいい。
日常の足セダンとしては抜群。
悪塩とか変な名前付けなくても売れるのに。

アクシアってＡＸＩＡか？
ＴＤＫかどっかのカセットテープの品名だったな。
消えていくじゃん。

カローラセルシオ
カローラマークＸ
カローラクラウン
カローラアルファード
全部カローラ付ければいいじゃん。

>39
沖スロ？

>>51
キチガイデザインのヴィッツもカローラを脅かすほど売れてるよ。

キム拓が宣伝してるやつ？

>>20
マジデスカ！！！

小学生の頃おやじはバイオレットという車に乗っていたが、やがてモデルチェンジして
バイオレットリベルタという名前になりしばらくして消えた

>>49
この記事本物？

>ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
>パッシングの連続で押しのける。

↑危険運転だろ。

>アクセルは全開が基本だ。

↑4000ccのアリスト、高速右車線でアクセル全開なら制限速度を軽くオーバーしてるよな。

実際やることはともかく、日本を代表するとかいう巨大企業のトップがマスコミでこんなこと自慢げにしゃべる神経は確実にどうかしてる。

今日の新聞広告見たらセダンにはさんまと朝田みよこ、
ワゴンにはキムタクを使ってるんだな
ほんとトヨタってこういうのには惜しげもなく金使うんだよな

>>3
仕事楽しい？

>>3
レビトレ復活させろや

>>20
なんで名字を両親が名付けるんだよ

>>63
売れないから無理

ここや車種板じゃカローラセダンは信者しかいないけど
（20台前半で新車を買ったとか、ネタみたい。）
ＮＣＶにも、いくつか問題点はあると思うぞ。

・トヨタ特有のフニャ足
・プリオンに比べてデッドなハンドルフィール
一説によると欧米輸出仕様はコストのかけようが段違いで
まともなハンドリングになっているらしい。先代のＧＴはその仕様だった。

・トーションビームの後輪サス。
　ちょっと荒れた道（左右が平衡でない）を走ると馬脚を現す。
　マツダとかホンダのダブルウィッシュボーンに比べると、操縦性に歴然たる格差がある。
（コンパクトカーじゃ、そんなにトーションビームで問題は出ないのだが。）
実は４ＷＤはダブルウィッシュボーンなので、乗り比べてみたい。
（この上のクラスでも、プリオンと違って欧州仕様のアベンシスは独立懸架）

>>66
20代前半で新車とかネタになるようなことか？
地方じゃ車ないと彼女もできないし遊びにもいけないから結構、普通に買うぞ

それとトヨタのセダンに足を求めるなｗ
トヨタが良くて足回りを求めるならアベンシス買え

それでも静粛性とか耐久性とか燃費とかパッケージングとか
褒めるべき点は多いけどね。

高齢者ターゲットなら「カローラ　アクシオ」なんて名前が若すぎ。
せめて「カローラ　ワビサビ」ぐらいがベスト。

金なくて車買えないから
２０年前のボロなカローラレビン乗ってる私がきますたお

アクシアって品質って意味だったのか

>>67
20代前半でカローラセダンの新車を買ったという話だよ。
中古で足車として動けばいいと車を探したら、カローラになったというのじゃない
という意味。

>>70
そんなボロでも売れば軽の新車くらい買えるのでは？　ｲﾆｼｬﾙDQNの息がかかっている
うちに売ることをおすすめします。

カローラ�Uに乗ーおてー　買い物に出かけーたらー
ちゃららちゃらららちゃらららー
にちようびー

>>70
20年前のレビンって86？
なら値は付くんじゃない？

ＡＴとか85はしらんがｗｗｗ

てか電車と地下鉄とバスで暮らせるから車なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
維持費かかるしガソリン高いし
田舎に住んでいいる奴はみんな政令指定都市に引っ越せ
まあ名古屋札幌福岡くらいなら車必要かｗ

広島なんだが、政令指定都市だよな
普通に車必須だよな

さいたまなんだが、政令指定都市だよな
普通に車必須だよな

結局、カローラでもいいやって人は、軽自動車でもいいわけで
軽自動車買っちゃうわけでしょ。

いつかはクラウン

カローラには、耐久性に優れた営業車としての側面がある。

他社のように、10万キロそこそこで音を上げる営業車とは
一線を画しているのがカローラ。

>>79
車に詳しくない奴は名前に騙されてトヨタを選ぶ。
電話はＮＴＴ。
無知は罪だなw

マジレス。
バックモニターなんかいらん。
それよりもっと値段下げろ。
ヲタの車は総じて高すぎ。

>>83
同意。
以前、妹に車を貸してる時にどうしても車が必要になりレンタカー逝ったらカローラしか空いてなかったんで、仕方なく借りたが、内装がプラスチッキーでヒドス。

>>81
つ【プロボックス】

まぁXアシスタパッケージで『社用車』としてはいいけどさ。

つか社用車と商用車を勘違いしている俺…

>>82
車に詳しいんなら教えてよ
250万くらいでお勧めの車何かある？

>>66
＞フニャ足、トーションビーム
AE101の時の4輪ストラットは非常に評価高かったが
実際のユーザーからは大不評だったと聞くから、
悲しい反省の結果と割り切りじゃないのかな。
そこにコストを掛けても売上に跳ね返らないどころか
不評を呼ぶと言う。

わざわざ『カローラ』である必要があるのかわからん。

足であればFitやWagon R、ESSEでいいし。
セダンならFit ARIAやプラッツ(ベルタはなんかデザインが…)でいいし
ワゴンなら…新フィールダーの実物を見てみたいな。

そこでハイエースですよ

アリオン、プレミオもある・・・・・のに

カローラって１０年前に既に死んでるよね

さんまＣＭ起用でもうだめだね

名古屋市内であれば車はなくても困らないけど、
いろいろな意味で所有しやすい環境が整っているので、購入する人は多い。

>36
若者はF1なんて見ていないよ。

>>89
乗用にする場合、後ろのサスが致命的にだめだな
ボデの使い勝手はいいんだけどね、釣りとかする向きには

>>88
昼休みにフィールダーみてきたけど良い感じだった
でもランクスがなくなったのが悲しいな

安全装備が最上級グレードにしか付けられないってのは問題

なかなか良さそうだな、１BOXの必要性が
薄れた世代がそそと乗るのに過不足ない出来だろうね。
安定したセダンはこれからもあって欲しいよ。

夏休みで東名を走ったけど
名古屋近辺だとトヨタ車が８割以上
走っててワロタ。
箱根過ぎるとＢＭＷとか増えてきて
世田谷の用賀で降りると
高級車が８割で超びびった。

>>94
ランクス/アレックスはヴィッツ・bBあたりとかぶるだろうから消された悪寒。
フィールダー1.5にMTがあるのはいいな。

しかし…トヨタよ、ファンカーゴを返せ。

カローラフィールダー/エアウェイヴ/インプレッサワゴン/ランサーワゴン/プロボックス/ウィングロード

面白そうだな

何だかんだ言っても、スレは２代目。
カローラってビッグネームなんだなと思う。

>>99
永遠の「貧乏くささ」というネームだけど？

ククク・・

期間工が大半作るのは一緒。有り難く乗って頂戴。

MT設定は無いの？

トヨタかローラなら、ローラを選ぶ。

>>34
トヨタのレースでの悪評判をしらんのか？
金でルールをねじ曲げ、それでも勝てないのにｗ

>86
どのタイプがいいか知らんが
とりあえず
マークX、レガシィ、アテンザ、アコード、プリウスの中で乗り比べてみたら

ランクス、アレックスはブレードに名前変わって発売されるよ

走りにこだわっているわけでもないし
燃費にこだわっているわけでもないし
乗りごごち内装にこだわっているわけでもないし
リーズナブルな価格でもないし

いいとこないじゃんかｗ

ほんとトヨタは壊れねーしソツの無い車作るのは上手いんだが、
遊び心が無いねえ。アルテ出した時は変わったかとも思ったが、
もう保守化してし。そんでも稀に見る高収益だからなあ。
車も政治も買う側、投票する側とのマッチポンプだなあ。

>>105
そういや、フェラーリの技術をスパイしてた行為がみつかちゃってるんだよなあw
かつての本田F1みたいに、既存でない技術の独自開発とかの気概はなさそうだ
まあ金バラマクしかしなさそうで、実際そうだろ。

アルテはダメ車でしょ。

>>109
遊び心という意味ではMR2やＳERAが出たとき感動した

>>103
1500ならある

ブレードをゴルフに負けないくらいしっかりした
足回り、質感の高い内装で230万以下で売れ。

って無理か。

若者にｱﾋﾟｰﾙするためにｷﾑﾀｸ起用って最初訳分からなかったが、
30代前後の年収が上がらず、貯蓄率が低い層にｶﾛｰﾗをすすめると考えたらｶﾞﾃﾝがいった。

なんで長ったらしい覚えにくい名前に変えるんだ、ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｴﾉ

総額200万で乗れるセダンとしては秀逸。

が、全く欲しくない。

フィールダーが高いのだが。
ウィングロードやエアウェイブとの対抗車は、サクシードなのか？

とか言ってみる。

>>113
パサートのってみ、ボディの剛性があまりにも違うよ
アレぐらいの品質の小型車は、国産車ではないんじゃないか？
ぺらぺらっていうか、

>>118
なに？パサート、ぺらぺらなの？w

トヨタは内装と静粛性に金をかける。日本の道路はスピードでないから。

ドイツ車は高速安定性や操縦性に金をかける。ドイツにはアウトバーンがあるから。

どちらを選ぶかは個人の好みじゃね？

やはり、＞＞２は死んでしまったみたい

2 ：名無しさん＠七周年 ：2006/10/12(木) 05:44:46 ID:lNH2GET7O
>>2はバカで核爆発

>>120
低速でも真っ直ぐ走らないトヨタ車は困る。

内装にお金をかけても、それは「置物」として良いだけで、
車としては少しも良くならない。

根本的に設計思想やコスト配分が間違っている。

>>109
大半の人にとっては車は道具であって遊び道具じゃないから。

>>120
低速走行でも緊急時の危険回避などに、走行安定性は要求されます。

>>109
トヨタは壊れねーしソツの無い車も10年くらい前ならそうだったけど・・・
今は何とも言えない。

つーか、藻前らリコール件数推移の統計って
見たことあるか？

マジで日本、ヤバイぞ

セルシオ
スパシオ
アクシオ
と来たら次は
ゴマシオ
だろう。

これがほんとの、シオニスト

>>122
トヨタ車の直進性が悪いとはおもえないが

トヨタ？　まだ金を売ってたのか
世界で一番売れているということは、一番空気を汚している・・・と思う

>>128
設計品質が糞

■■■■■ 左に曲がるアルファード４ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097828285/
■■■■■ 左に曲がるアルファード３ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096437144/
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/

【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
( 3割のオーナーが左に曲がると感じている現実があります。 )
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380

■■■　教えて！どうしてアルは左に曲がるの？対策は？　■■■
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3477

車（タイヤ）が左に流れていきます・・・
http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=3954

アルの直進安定性について。
http://alphard.jp/php/thredbbs.php?n=6403

新車でありながらリコールにもない不具合！
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4485&pgcs=300&th=520063&act=

>>127
アサシオ
ウズシオ
シオシオのパー

カローラ→カローラアクシオ
コロナ→プレミオ
カリーナ→アリオン
ファンカーゴ→ラクティス
ランクス→ブレード
アレックス→オーリス
プラッツ→ベルタ

アルテッツァ→IS
アリスト→GS
ソアラ→SC
セルシオ→LS

マークII→マークX
グランビア、グランドハイエース、レジアス、ツーリングハイエース→アルファード
ガイア→アイシス

ワゴンでディーゼルでＡＴのプロボックスだったら見た瞬間即決するのに…
カローラフィールダーでもいい…

カローラ、万人向けに走るからこそ意外に面白かったなあ

オーリスってランクス、アレックスの後継だっけ？

隣の車が小さく見えたんだがね

世界１４０か国以上で販売される予定

ボロでも海外で売れるから、外国人ディラーが買う

しかしトヨタは何で国内じゃこんなに評価が低いんだ？外国じゃなかなかいい評価貰ってるみたいだけどインチキなのか？

YMO・斉藤由貴・浅香唯

>>119
逆だ逆w

まぁ、今の若者はカローラを買える所得水準にないからな。
カローラ買える所得がある奴はもっと高級なの買うし、
そうじゃない奴は軽が関の山。
高齢化するのは当たり前。

CVTやめろ、ATにしてくれ。

>>138
キミにはトヨタ車がお似合いです。

１２星座分車種用意して

それぞれに星座の特徴的な様相を取り入れたものを作る。これが最高。

ちなみにおれはて天秤座なので、カローラ・ライブラという名前で売ってくれ。
天秤座ですから、天秤のマークをそこかしこに入れて、走行性能はバランス
重視。

>>139
YMOん時はまだ違うブランド名ジャマイカ。

休日にﾏﾂﾀﾞや三菱のﾃﾞｨｰﾗｰにいるのを同僚とかに見られたら恥ずかしいだろ。

>>141
俺はカローラを新車で買うくらいなら中古でもっといいの買うよ。

どんなに内装が良かろうがカッコよかろうが、
カローラって名前がついてる時点で選択肢から外れる。

>>144
ゴールドとかブロンズとかのグレードもあるんですか？

>>148
グレードわけがあってもいいねぇ。

こういう遊び心が最近の車にはまるでない　いや、日本車にナイ
といったほうが正しいね。

魚座はバラで埋め尽くされていて優雅な３ナンバー　とか。

>>149
> 魚座はバラで埋め尽くされていて優雅な３ナンバー　とか。

何その雑魚仕様車
速攻でアボンティーヌしそうw
蟹座の方がまだマシだなwww

昭和天皇のご容態急変のとき、
黒塗りの高級車に混じって、いつも一台の初期型AE86(ひょっとして85かも)LEVINが
皇居の門内に入っていく映像が流れてた。
おそらく医師団の一員が、娘さん（運転席は若い女の子だった）に
運転してもらってたんだろうけど、あれ異様に存在感があったな…

>>151
それは皇室御用達の豆腐の配達

>>141
カッペなら昔から軽と決まっている。
都会なら車が無くても生活できるから、あえて買わない連中が増えている。
車が必要な連中は３列乗車できるミニバンに流れる。
４ドアセダンを買うのは親父以上の世代に限定されてしまう。
また、クーペは完全に趣味の車となってしまい、絶滅危惧種だ。

結局今の日本で魅力のある車を作っているメーカーってどこ？

今はバックモニター標準だが、数ヵ月後にオプション化→車両価格引き下げになるに
1000ﾍﾟｿ

>>154
ミツオカしかねーよｗ

>>154
マ○ダか富○重工ってとこか。
ホ○ダはミニバンだらけだし、富○もト○タ資本が入っちまったしなあ・・・。

三菱しかないな

三菱はありえないな

ンダ・・Ｓ２０００　オデッセイ
サン・・ＧＴ−Ｒ　マーチ
ツダ・・ＲＸ−８　アクセラ
バル・・レガシー　インプWRX
ビシ・・ＧＴＯ（ネタ）　ランエボ
ヨタ・・オクダ　MRーS

ここいら辺りが魅力的

>>141
就職氷河期世代はダイハツの軽がメインターゲットだからねえ。

>>160

> ヨタ・・オクダ　MRーS

オクダかよｗ

>>162
あれだけ空気読めない具合に惚れるだろ普通？

>>163
ああ、わかるよ。
つかそれでいてトップクラスの収益を叩き出してるんだから、
すげーよな。日本人てほんと、いい意味でも悪い意味でも変態だと思う。

>>160
ﾇﾊﾞﾙはそれしかないがなw

>>165
フォレスターとサンバーは？

>>160
＞ ヨタ・・オクダ　MRーS

オイ！ｗｗｗ

HENTAIは日本発のグローバルスタンダードｗ

就職したら免許とって中古のカローラでも乗るか、、、
と思っていたのが20年前

このスレを読みながら何時の間に
あれを欲しいと思わなくなったんだろうと考えた
キューブ海苔です。

しかしとうとう1300CC無くなったわけね

>>159
三菱は以前からなかなか真面目だぞ。
マスコミがネタとして祭り上げたが。

xvbx

ホリエモンや村上みたいな人は
カローラに乗ってたら、
叩かれたり、足下すくわれたりしてないはず。

>>94
ランクスはもうすぐ、「オーリス」と言う名前で発売されますお

ここでどんな悪口を言われても、結局世の中には売れてしまうのがトヨタカローラ。
金のなる木。

カローラだから売れるってわけじゃないがな。
乗りにくかったり使いにくければ当然売れない

トヨタ商法
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156958898/697

サニー店はなくなったが、カローラ店は残っているな。

カローラは特別仕様車を買うのが通。
割安に買える。

キムタクとさんまが出てくるこのＣＭはなんじゃ？！

だっせえーっ。
買うのはチョコレートじゃないんだぞｗ

CM見て、ああマイナーチェンジか・・・と本気で思っていたんですが、
フルモデルチェンジでしたか。ああそうでしたか。

あのＣＭ見て「買いたい！」なんて思う椰子がいるのかねｗ

買いたくねえええ！！ってさえ思わなければ
普通以上に売れるのがカローラ。

>>182
社用車とか、トヨタの取引先、販売店の社員、その親族が買うだけでも
相当な数になりそうだ。

高齢者対策なら名前変えない方がいいだろ。

ワンボックスはウンコ

とうせ発売１週間後には、値引きが１５万とか言うんでしょ?
だったら初めから引いとけよw
そんなの値引きとは言わねぇーんだよ!

確かにアノCMはねぇ。

商用車としての台数が圧倒的なんだから企業向けにするべきだよ。キムタクだすにしてもマークXみたいに会社風景に出した方がいいんじゃね？

# 実はプロボックスは密かにいいと思ってる漏れ。

たけしの次はさんまか。
じゃあ次はタモリだな。

若い層狙ってるのにサンマなんか使うなよ。
そのまえに嫌われてる理由を考えろ

まず、ハンドル切ったら壊れるとか腐った車を作らなくなってから売れ

ここで議論がどんだけ熱くなっても売れてしまうのが、カローラ。

>>175
お前、何もわかってないな。

カローラ・レビンとスプリンター・トレノはどうなった？

>192
とっくに廃止されてる

トレビン警部だけは普遍

次の営業車は多分新しいカローラだ^^）

トヨタ選ぶやつは負け組
さすが販売台数日本一、それだけ負け組がいるってこった

>>しかしトヨタは何で国内じゃこんなに評価が低いんだ？外国じゃなかなかいい評価貰ってるみたいだけどインチキなのか？
ミリ単位の車幅感覚を持っていたり、サスペンション形式の違いが乗っただけで分かったり、
自分の体に付いた脂肪の重みは分からなくても、20キロ増えた車重によるハンドリングの差が体感できる。
日本の車オタってそんなエスパーばかりだから。

いつの間にか4輪ストラット・4輪ディスクが
リアサストーションビームトのドラムになってたのには
正直ビックリした。

ＣＭを何度も見かけたけど
キム宅の顔の長さと劣化と長髪と短足ぶりにばかり目が行ってしまい
説明が耳に残らず新型カローラの特徴を認識できていない。
そのあと一瞬だけ映るサンマの彼女役は浅田さんなのかな。
こちらは映像が短か過ぎて認識できてない。
よって　せっかくのＣＭなのに２タイプのカローラ共よく判らないや。

トヨタちゅーかレクサスの評価が高いのは海外仕様が日本仕様と完全に別物だからだろ。
20kgはまだしも40kgくらい差っていきなり変わったら分かると思うけどな･･･
ガソリン満タンと空ではメーター見なくても違いが分かるし
ヨタ車の評価が低いのはST2○5のハブの件とか
カタログデータのためのスー○ラのケツのタンクの件とか色々あるからでは？


足車としてよかったというのも急増するリコールで過去のものになりつつあるし
丈夫で修理がしやすく長く乗れるのはバブル〜崩壊後しばらくの車まででしょ
今でこそバブル前の車が走ってはいるが、最新の車が15年後も走ってるだろうか？かなり疑問に思う。
バブルの頃の品質が異常だったといえばそれまでだが

実はすべてカローラシリーズ


カローラ　クラウン
カローラ　セルシオ
カローラ　ハリアー
カローラ　アルファード
カローラ　エスティマ

DQNが最近買ったという86のレビン見せびらかしてきたので
「いいっすねーこの カ ロ ー ラ」
「○×さんが 旧 車 好きだったとは以外だなぁ」
「でもこれだけ 古 い 車 だと維持大変ですよねー」
と言ってやった。

86トレノの場合は「スプリンター」と言ってやるといい。

単一車種販売台数世界一は
カローラじゃなくて
ワゴンＲでしょ
販売台数見ろよ

散々くだらないヒエラルキー作っておいて、ついに一般大衆にも見捨てられたか。

>>200
品質が落ちたんじゃなく落としたんだよ。メーカーのクオリティコントロールだな。
トヨタは文系の会社だから、技術への挑戦なんて言葉はどこにもなく、定期的に買い換えてくれる
ビジネスモデルが欲しかったのだよ。その為には壊れてくれなきゃ困る。それに、大衆に分からない
プアな作りはコスト削減にも役立つしね。
乗り物好きはホンダが好きだよ。全てのモビリティに挑戦する会社だからね。

CMはさんまじゃなくてｵｸﾞｼｵにしとくべき

>>205
はあ、ホンダ!?
オレも長らくホンダばっかり乗っているけど、
バイクはkawasaki、
クルマはBMW
の方が良いよ。カネがないならホンダを選ぶ
しかないけど。オレみたいに。TOYOTAは
勘弁だね。運転のテンポ感が悪くて、生活の
リズムが狂う。

>>205
馬鹿だよな、過剰品質だから中古市場が盛んになって
海外（特に新車が買えない途上国）にも支持されるのにさ。

MADE IN JAPANの名を汚した戦犯になるだろうな。
１０年後、２０年後が楽しみだよ・・・

>>208
Black box化を推し進めてて
整備性＜コスト重視のレイアウトなんでとても修理がしづらいらしい。
ちょっと前なら分解して必要箇所だけ交換できたが、今は丸ごとAssy交換が修理の基本だとか
日本人は馬鹿だから見た目の傷や塗装、繋ぎ目だけを丁寧にやっておけばコロっとだまされるから楽だよね。
ヨタのエンジンカバーなんて車＝機械って認識を削ぐようにやってるとしか思えん。
ドライブフィールも希薄すぎなのは部屋の延長で考えてもらいたいためだろうし

意外と10年後はヒュンダイにやられる可能性もないわけじゃないなと感じるよ。

セダンという形状そのものが、今の時代に合わないんだよ。

最新型のくせに、なんで軽自動車より狭いんだ＞カローラ

セダンのほうが揺れないから

111以来ラインナップから消えたセダンのホットバージョン出せば漏れが買うから。

まあ売れないだろうけどね。

日産の路面に吸い付くような足回りに乗ってたら
ストローク不足のホンダやフニャチントヨタは買えん、

>202

維持費大変＝俺が面倒見ないと廃車なのね
つまり俺様自己陶酔するので嫌味にならない。
むしろ、
「きたない排ガスまかないで」「歩行者衝突軽減なんてまったく考えてない」とかおすすめ

>>210
長方形にタイヤ4つくっつけたような車に乗ってれば？

あんまり車に興味の無い人ほど広さにこだわる傾向がある気がする。
好きな人はドライブフィールを重視してる。

カローラｆｘとかの黒歴史を忘れとるがな

>>214
汚い排ガス撒いててても86なら弄り倒してなければ燃費もそこそこいいし
新車買い替えにかかる環境汚染の方が大きい気がするんだけど？

ハイブリッドカーだってハイブリッドシステムを作る段階で発生するCo2が多すぎて
通常走行ではペイ出来ないんだろ？　
アメリカだとプリウス買って何年何万キロでハイブリッド化コストをペイ出来るかってのがニュースで話題になってたけど
日本じゃそういうのがないね。

>>216
２代目はわりと好き。
最後のは「ヲタワ」って感じだったな。
殆ど見なかった。

トヨタは昭和のまでのはデザイン的に好きだが、最近のは丸いは他社の後だしじゃんけんだわでイラネ。

休日にﾏﾂﾀﾞや三菱のﾃﾞｨｰﾗｰなんて行きたくないよな、恥ずかしい。

カローラ（アクシオ）ＸのＣＭ、永遠の平社員物語にすればよかったのに

今度のカローラにディーゼル載るかな

ユーザーが高齢化って、当たり前だろバカ
高齢者は正社員でボーナスも昇給もたんまりもらってるんだ
今は若者は正社員にすらなれず、ボーナスも昇給もなしのバイト派遣フリーターニート状態だ
トヨタの新車を買おうとしたら年収分以上の価格だ
若いユーザーを増やしたければまずトヨタが正社員をふやしな

カローラなんて安物イラネ

>>202
言ってやった、と何故か勝ち誇ってるが、その3行どれも
何のイヤミにもなってない。
お前普段から普通に会話して勝手に勝ち誇ってるのか。
滑稽な奴。

トヨタって発展途上の頭の足りないサルには丁度いいんじゃない？

>>202
え？

大多数の日本国民が貧困化するなかで、自動車→軽自動車の流れがある。
もちろん軽自動車すら維持できなければバイクや原付に転落というわけ
それも維持できなければ自転車という流れ。
車は初期費用だけでなく、ガソリン代、駐車場代、自賠責保険に任意保険、車検整備費用
日本企業が正社員の首をきってこぞって派遣だの偽装請負だのバイト化しておいて
こうした社会的階層が自動車の購買層から転落していくのだ。
国内の自動車販売は目に見えて減少傾向にある。
トヨタもそれがわかってるから、国内を見捨てて海外で売れればいいという考えなんだろう。
いうなれば、日本国内で奴隷生産した車を海外で販売。もう国内は市場じゃないということだな
中国の技術力がついてきて、日本に格安の中国製自動車が走るようになれば
国内では日本製自動車は駆逐され、徐々に中国製に取って代わられるようになるだろう。

むしろ最近のカローラ高すぎ。
アレですか、トヨタは「負け組みは大衆車にすら乗る権利はない」と言いたいわけですか。

カローラ売りたかたっら　２５０ｐｓ以上のを用意しろよ　馬鹿トヨタ　しかもサイズは５ナンバー
最近のオッサンは高性能車か軽orLカ−に２極かしてるんだよ
一度味わった高出力を手放せるかボケ
とはいえ最近のでかい車は買う気はまったく無いし・・・

まぁ俺はＶ８車は欲しいけどな

若者を購買層にしたけりゃ「カローラ」の名前は外せよｗ
何にも分かってないんだな、トヨタは。

全長3950mm全幅1650mm車高1450mm　馬力200ps以上　価格1馬力1万円未満
こんなセダンだったら今の日本なら馬鹿売れ間違いなし
ちっとは日本の道路事情を考慮しろよ馬鹿トヨタ

>>232
スペック厨乙

>>233
いや日産のGTi-Rのを参考にしただけだから

別に高齢化でもいいような

カローラ現金一括購入＞＞＞高級車ローン

>>234
公道を走るのに馬力なんていらん。
実際に使うレベルなんて知れてる
それよりもフィールのほうが大事

>>237
家族4人乗って高速を走るなら最低150は要るでしょ
追い越しでストレス感じたくないので

悪死悪

>>237
んじゃ軽だけでいいじゃん。

>>237
走れるだけなら
数万円で中古で買えるオンボロチンの軽を乗ってろや

>>240
そうそう　しかもターボも無用ですよね。

名前は「カローラもみじ」とかが良かったんじゃない

わかってねーな。
ヨタ乗りはこんなもんか

>>237
馬にでも乗っていろ

マジな話　高齢者？＜車乗る世代だと失礼かもの住宅環境だと車庫が狭いのよ
昭和５０年頃の一戸建ての車庫に３ナンバーを楽々停めれるのは少ない。
しかも、高齢化で感覚も鈍ってる。
一番セダン好きな世代の乗る車が無いから・・・しかもこの世代はトヨタマンセーでインプレッサは対象外だし

値段上げすぎ
車のサイズを広げすぎ

現時点でのトヨタ・セダンの順列（小→大）は
ベルタ→カローラ→アベンシス→マークX→クラウン
本来ならプレミオ・アリオンがあるのだが、入れるべきかどうか悩むくらいに存在価値が激減

売国法則発動してます、ブサヨは買ってやれよ

いつかはクラウンwと言っていたのはいつだったかw
訳わからん車種を増やし過ぎトヨタの車格は訳わからん
レクサス最低位(旧ウィンダム)はトヨタ最上位クラウンよりも格上かp
トヨタ車買う奴ビンボー人と自ら宣伝しているのには笑えるw

カローラなんか買って何が楽しいの？

初代カローラの主務設計者の長谷川氏は戦時中、立川飛行機で成層圏を飛行して
B-29に対抗出来る戦闘機「キ−９４−II」を開発試作した。

>>249
言ってんの君
俺　貧乏じゃないよ　駐車場が狭いだけ
ちょっと前に思いつきでZ買って、銀行とかの駐車場で不便なんで
Zは弟の家に預けっぱなしで　シャレでもう一台４WDターボのZ買ったんだよ。
1ヶ月でZを2台玩具感覚で買える香具師が貧乏とでも？

新型カローラ1800にエアロ＋ローダウン＋アルミ
ＢＭＷのマークと２１８ｉとでも付けとけば
ほとんどの日本人が、ＢＭＷの新車と思うな

>>33
　同じ事思った。

　ハリーポッターかよ！

今日カローラ店の前通ったらおじさんたちが多数商談してたぞ
さすがにカローラの新型は気にはなる様子

>>209
全くですなｗヨタ車なんて同じシャシーにガワだけ変えて間抜けなエンジンにヤワい剛性。
あんなん大衆とDQNしか買わねえよｗｗ

>>232
それで車重が６００ｋｇ以下だったらマジ買うｗ

痴呆症対策に数独装備しろ

時期モデルでカローラの車名消滅フラグが立ったな。
コロナも消えた事だし。

そういやカリーナって消えた？

残ってるのはクラウンとカローラくらいだろ。
マーク�U三兄弟も消えたし、コロナ・カリーナも消えた。

昔セルシオが出た頃、兄貴が買おうとしたらディーラーのおっさんが必死でクラウン奨めてたなあ
にわか作りの設計の一発目のセルシオより、熟成進化のクラウンが絶対いいですよいいですよってw
つくるやつも売るやつもアホばっかじゃないのかココ？

しかしセルシオシリーズでは一番コストがかかってるのが初代じゃなかったっけ？

>>252　そういうのを貧乏というんだが

>>262
それが営業だねw
その時、その時で、売りたいヤツを売る。

売れるヤツしか売らないなら営業マンは不要。売り子さんで良いw

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　カローラもアクオスに名前を変えて
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　＼若者に馬鹿売れ決定だな。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　 ＼カローラこそが自動車の王者にふさわしい。
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>256 サスペンションのセッティングと車体剛性の違いもわからないくせに

>>257
かうきねーだろｗ
>>260
アリオンの名になった

自分の会社の親玉さんたちによる面白い雇用提言で、
日本の中間層の生活をズタズタにした癖に、自分の製品買ってくれるような
ユーザの高齢化なんて心配してんじゃねぇよ、ボケ。