【海難】茨城・鹿島沖で貨物船「ジャイアントステップ」号座礁、船体折れる？　13人流される[10/06]

ttp://www.asahi.com/national/update/1007/TKY200610070075.html

真っ赤な粉鉱が流れ出してるな

釣りのメッカなのに・・・
しばらく釣りは駄目そうだな。

コンテナ・PCC・鉱石船とMOLは今年大変。気の毒です。

朝日新聞の写真と読売新聞の写真がそっくりに見える点
ttp://www.yomiuri.co.jp/img/MM20061007113703214L0.jpg
ttp://www.asahi.com/national/update/1007/image/TKY200610070093.jpg

>>127
解説ありがとう。

映像見たらオレンジ色の煙突でしたけど
これってＭＯＬの馬標（って呼称でイイのかな?）でしたっけ？

２キロ沖で座礁ということは、岸に漂流した３人はよくたどり着いたな

サルベージはどこが入ってる？
浅香山丸って昔のナビの船だよな。もうババア船。

海がオレンジになってる…。っと、海保わかたかが捜索中、着水するかも

2�`沖とはいうが、かなり近くに思えるでかさだ

防災無線ｷﾀｰ
('A`)

　
茨城海上保安部（第三管区）の公式情報
http://www.kaiho.mlit.go.jp/03kanku/ibaraki/

>>137
同じく、相変わらず聞こえねーなコイツの声は

>>1　そういえば昔”ジャイアントコーン”ってソフトクリーム売ってなかった？
歴代B級アイドルがCMやってたやつ

２３時４５分　茨城海上保安部発表

○現在までの判明事項
　　これまでに４名が救助され、うち１名は死亡。

○横浜海上保安部所属の巡視船２隻が１９時００分及び２０時３０分に出港。
　　天候回復次第、羽田基地航空機による吊揚救助を準備中。
○７日０１時００分　羽田航空基地から航空機１機出発。

○０４時１５分　羽田航空基地所属のヘリ（MH８０５)、
　 ０４時５０分　羽田航空基地所属のへり（MH６８５）　が基地を出発。
○０４時２５分　G号からの連絡によると、同船は横倒しとなった。

○ヘリ（MH８０５）は、５時４５分吊揚作業を開始し、６時４分、G号乗組員１０名を救助した。
○ヘリ（MH６８５）は、６時１２分吊揚作業を開始し、６時２２分、G号乗組員３名を救助した。

（羽田のトッキュー（特殊救難隊）隊（消防はレスキュー）キター！）

>>141
しかし、こういうのを見ると日本の海上保安庁は意外と装備が充実しているんだなぁ・・・と関心する。
韓国なんか海軍すら日本の海上保安庁以下の救助体制らしく、うらやんでいるそうだ。

岩に乗り上げて、自重でポキリですか。

>>141
ttp://www2.tbb.t-com.ne.jp/apal-ad/j_regi/j_regi_05.html

羽田のわかわしMH８０５）はともかく
さりげなく　しきしま搭載のわかたか（MH６８５）が出動してるしそれじゃ　出動巡視船の二隻の１隻はしきしまだったんだ

ちなみに
超大型巡視船しきしま　は
海保の中の戦艦大和みたいな存在の船

鮃が釣れなくなるなあ

やっぱりmotherのレスがあったかwww

>>82
波頭と波頭の間の距離が船の全長と同じだと、普通にポッキリ逝くことがある。
余程大きな波で波に直角に向かってった場合だが。
普通そういう操船はしない。

>>95
船主っつーかオペレータは商船三井（スポット傭船だったら知らん）。
荷主は住金に鉱石入れてる商社（住商かな？）と思われ。

また油流出

ジャイアントステップ
リリパットステップ
ミルキーウェル
マグネットヒル
…

岸に流れ着いた人、重油まみれでおばちゃんに助け求めたってさ

今朝、やじうまで船を見に行ったが
テトラに激突する荒波。
漂着できた人、奇跡だとオモタ。
ここ、大昔にもでかい船が海岸からすぐ見える所に座礁したよな。

２隻の戦艦が濃霧の中を航行していた。「右舷に光が見えます」
艦長は、衝突の危険があると判断し、20度進路を変更せよと相手に命じた。
「そちらの方が20度変更するように」相手は応じた。
「こちらは艦長だ」「私は二等水兵です」
艦長は激怒し「こちらは戦艦だ！」と伝えた。
相手は「こちらは灯台です」と応え、2隻のの戦艦は進路を変更した。

ほんといろいろあるな・・・、
旧日本軍毒ガスもとい業者の有害廃棄物のヒ素騒ぎとか
グジラの群れ座礁とか、吉野家で牛丼出せと店員を殴打とか
ダイキンの工場で爆発あったり、そーいやぁ鉄塔も綺麗に並んで倒れたっけ？

座礁→船体真っ二つ＆油流出か
船舶保険者とＰＩ保険者は週末なのに大変ですね。
で、サーベイヤーさんは誰が派遣されているのかな？

フランスの二等戦艦が遭難した船の探索に出掛けていた時のこと。
監視兵が「遭難船を発見した」と伝えた。
皆が同じ方向に目をやると、人々を満載した筏が危急信号を掲げたボートに曳かれているのが見えた。
提督はすぐに遭難者の救助に向かわせた。
士官も水兵も皆、近付くに従って「人々のうごめき、差し伸べる両手、鈍い悲鳴」を確認した。
その「筏」に接近すると何のことはない、木の葉に覆われた何本かの木の枝の過ぎなかったのだ。
これほどの歴然たる証拠を前にして、錯覚はあっという間に消え失せた。

この実例は、集団的錯覚の「からくり」を明瞭に示している。

鉄鉱石専用船“GIANT STEP”海難事故の件（No.2）

10 月6日夕刻　茨城県鹿島港沖で座洲した鉄鉱石専用船“GIANT STEP”（ジャイアント　ステップ＝当社運航＝）の乗組員26人中、
4人が海岸に漂着し、うち甲板員1名（34歳・インド人）が死亡し、3人は重軽傷を負いましたが生命に別状ありません。
ブリッジにとどまっていた13人は、海上保安庁ヘリコプターによって、本日早朝までに無事救助されました。
残り9名の安否を確認中です。

亀裂が生じていた船体は2つに折れたため、積荷の粉状の鉄鉱石が貨物倉から流出し、海岸線と平行に南東方向へ流れており、
一部その中に作動油などと思われる油膜が認められます。現在、燃料油（約400トン）の流出有無を確認中です。

―これまでの経緯―
同船は鉄鉱石約19万トンを積んでオーストラリア・Port Walcott（ポート　ウォルコット）を9月11日に出航、9月25日に鹿島港沖へ到着して投錨、
岸壁への着岸を待っていました。昨日の暴風のため錨を揚げて沖合へ移動しようとしましたが、秒速30ｍ前後の強風に流され、砂地に乗り上げました。
当時、波の高さは約7−8ｍに達していました。
6日18時30分、当社は本社内に社長芦田昭充を本部長とする対策本部を設置し、緊急対応に当たっています。

ＭＯＬは今年は災難だな

IMO number:8309282Name of ship:GIANT STEP
Call Sign:3FQF5Gross tonnage:98587
Type of ship:Ore Carrier
Year of build:1985
Flag:Panama
Status of ship:In Service
Registered owner:FIR SHIPPING
Address:PANAMA
Ship manager:NEW ASIAN SHPG CO LTD
Address:118, Connaught Road West, Hong Kong HONG KONG, CHINA
Last update:12-05-2000

Classification
Classification societyDate of recordStatusReason
Nippon Kaiji Kyokai22-05-2001Delivered

SMC certificate (from IACS White list)
Audited byIssued byIssued onExpires onStatus
Nippon Kaiji KyokaiNippon Kaiji Kyokai25-03-200301-04-2008Convention

PI information (from IGPI)
Name of P&I insurerRecorded on
Japan Ship Owners' P&I Association28-09-2006

>１の画像元
http://shipphoto.exblog.jp/

まだ、わからないかー

>>156
おいおい、豪州から鉄鉱石積んできて鹿島で10日も滞船だって？
住金鹿島の岸壁が埋まってるとしても、10日も待つなんていったら
鹿島灘に原料船が列をなして待ってることになる。

航海が14日間だから、そんな配船計画を組むなんて不自然だぞ。
おおかた原料が値上がってるなか、期末棚卸での在庫差額赤字計上を
避けたいスケベ根性で、上期末の在庫計上を避けようと荷揚げを
遅らせたんだろうが。

＞当社は本社内に社長芦田昭充を本部長とする対策本部を設置し、〜

ＭＯＬさんよ、このセリフはもう聞き飽きたぜ。
H/Uは全損決定で頭が痛いし
P&Iは油清掃・死亡船員の給付金×人数分・荷主からのカーゴクレームで不満タラタラ
そういえばＭＯＬの船って1/4 RDCをＰＩに付けてるんだっけ？だとしたら余計頭痛いだろうな。
ＭＯＬはJapan P&I Clubに土下座でもしとけよな、その分保険でてん補してもらうんだからさ。

リリパット・ステップ

>>160
そんなの需給に響かなければ普通の事だろ

>>163
響かないつもりでやったのが響いちゃったなｗ
鉱石19万トンも高炉ではなく鹿島灘にバラ撒いちゃったし。

さすが神無月

名前、コルトレーンの曲からつけたのかなぁ

>>166
ジャズファンなのかもな。　意外と。

♪ホゲ〜〜

三年後、アーセナルが

>>167
ＭＯＬが傭船しているのかどうかは存じませぬが
ＰＬＥＡＳＥ　ＰＬＥＡＳＥ　ＭＥ
だの
ＬＥＮＮＯＮ
って貨物船もあるぞって従兄弟が教えてくれました

カルビーで働いている友人曰く、
「カルビーポテト丸」という内航船があるらしい。
もちろんポテト運搬船とのこと。

安価なローブリバー粉鉱の潮流れ

Giant Swing
2step

>>171　
それで？　ツマンネ

亡くなられ方
御冥福をお祈りいたします〜

合掌

行方不明になった人達は何故船首へ行ったのかな？

カルビーポテト丸
ttp://www.wakanatsu.com/photo/calbeepotatomaru.html
ttp://www.oct.zaq.ne.jp/ferryfan/RoRo/Cb/Fune.htm
ttp://ferry.exblog.jp/d2006-07-01

カルビーポテトの歴史
ttp://www.calbee-potato.co.jp/corp/profile/history.html

今日のかごしま港
ttp://www.wakanatsu.com/kyouno/031016/index.html
>「カルビーポテト丸」は日本に２隻しかいないじゃがいもの貯蔵庫機能を持った船の１隻になります。
>じゃがいもの時期にはこのように専用船として北海道からカルビーの工場がある各地へじゃがいもを運んでいきます。
>時期外はコンテナや雑貨などを運ぶ一般貨物船として運航されているようです。
>もう１隻のじゃがいも船（笑）は双葉商会（広島市）が所有する「ニュー双葉」(498t)で、どちらの船も中谷造船が建造しています。