【鉄道】JR東海、山梨リニア実験線を延伸　2016年度までに3550億円投資、最長12両編成に

★「山梨リニア実験線」延伸計画、３５５０億円投資

　ＪＲ東海の松本正之社長は２５日、都内で記者会見し、リニアモーターカーの走行試験をしている
「山梨リニア実験線」の延伸計画の投資額が３５５０億円に上ると発表した。
　今年度中に着工する。トンネルや車両基地を建設するほか、新車両１４両を導入する。
　現在の山梨県都留市―大月市間（１８・４キロ・メートル）を東西にそれぞれ延伸し、同県上野原市
―笛吹市間（４２・８キロ・メートル）とする。２０１３年度末から最長１２両編成で走行試験を行う。

　現区間では、時速５００キロメートルの走行は約３０秒が限界だが、延伸によって約２分に伸びる。
地下４０メートル以上の大深度地下を想定した技術的な検討も進め、「実用化に向けた技術を磨く」
（松本社長）狙い。

（読売新聞） - 9月25日20時59分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060925-00000213-yom-bus_all

画像：山梨県でのリニア走行実験。２０００年９月撮影（ロイター）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060925-00000620-reu-bus_all.view-000
http://ca.c.yimg.jp/news/20060925173828/img.news.yahoo.co.jp/images/20060925/reu/20060925-00000620-reu-bus_all-view-000.jpg

JR東海公式　山梨リニア実験線の設備更新および延伸に係る設備投資計画の決定について
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006925-1660

２だ

常々申し上げておりますが、
リニアモーターカーの起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

そんなとこより三鷹駅ぐらいまでリニア伸ばしてくれよ

完成しても、すげー高いんだろうな。

JR東海の中の人は忘れちゃってるみたいだけど、金丸さんはもういないよ

金丸死すとも
リニアは死なず

「あじあ」で決まり！

無駄

　　 ∧∧
　 ／ 支＼　ドイツ製リニアがまた事故・・・・
　（　｀ハ´）　 　　日本がリニア実験線に3550億円投資・・・・
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　 ∧∧
　 ／ 支＼
　（　｀ハ´）　
＿(__つ/￣￣￣/＿
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　　　　￣￣￣

　　∧∧
　／ 支 ＼
　（ ｀ハ´ ）　
＿(__つ/￣￣￣/＿
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　　∧∧
　／ 支 ＼
　（ ^ハ^ ）　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　リ　ニ　ア　始　ま　っ　た　な

このタイミングで延伸発表とは、海外への売り込みのチャンスと見たか。
さすがはし尺束海。

山梨の田舎に２４km線路ひくだけで３５００億円かかるのか。。。

のぞみは東京大阪２時間３０分だからなあ。
乗換えとか入れて２時間もかかれば意味無しだろ。

　リニアを地下で作るのは非常にいいと思うが、地下鉄ですら駅に近づく電車の風圧が強いのに、
リニアは大丈夫だろうか。あと、日本中を２万円以下の運賃でいけるようにならないと高速鉄道の
意味はない。飛行機なら東京−福岡でも１．５万円程度だ。

ドイツで事故ったから、ここぞとばかりに出てきたか。

うちの本家墓地のそばに国有地があるお（ｗ
ただの桃畑がかなりの高い値で売れたらしくウハウハだったそうな…

これ作るのに1メートルあたり2000万円かかるんですけど・・

よっしゃ。さっそく土地を買い占めよう。

どうせ国内で実用化なんてムリに決まってるのにばかだなあ何千億も棄てて

俺スゲーこと思いついた。
丸くしてグルグル回ればいいんじゃないか?
爪楊枝つけて箱に6個詰めにして売れば大流行。

３０００億あったら、高千穂鉄道みたいなのが、何十と救えるのにね。

今度予約して乗りに行くか

今の技術なら全線地下化してもいいかなとおもったが、
やはり窓の外から景色が見られる方がいいよね(^-^)♪

日本橋だの関空2期だのアクアラインだのを見てると激安に見えてくる。

リニア動画
http://www.youtube.com/watch?v=NqFkVagJ3cs

というかいつ実用化するんだろうか。
もういい加減にせいって感じなんですが。

日本アルプスぶち抜いて
名古屋―相模原間で営業するにはあと幾らかかるかな

自民党の、おえらいセンセイ方は、整備新幹線が全線開通するまでは
リニアにびた一文予算をつけないそうです

東京オリンピックが決定したら、東京-大阪開通しても良いんじゃねの?

またいい時期にw
出来ればぶっつぶしたい勢力がいるわけだな。何系だろ？

新幹線で十分だろ
3550億は電車賃から取られてんのかい

そろそろ甲府駅まで造ってもらおうか

多少乗車料金が高かろうと、ゲート通過儀式が飛行機よりも少なければ社用族にはすげー重宝だな。

>>17 それもあるよな。特に先行取得で山梨県に買わせた土地が塩漬けだろ？金丸先生いなくたって問題は問題。
山梨リニア実験線は、計画線前線整備後は「観光鉄道」として運用決定だな。昇仙峡、県立美術館、武田史跡、とリニア実験線ツアーで
東京日帰り、京阪神１泊、中国団体様、それに修学旅行、と十分採算にのる。

リニアというと
もえカンのヒロインを連想する

俺が小3の時学研の科学の特集で読んだ。
って事は28年前からやってんのかよ。
もう諦めろや。

新宿-橋本-甲府-名古屋-京都-大阪

甲府-橋本で３兆ぐらいかかりそうだな。

保守車両に時速５５０キロで体当たり。

大深度利用法ができたから東京の地下も掘り放題だな

>>38
どういう計算ですか？

1km=200億

ジェンダーフリーなんかどうでもいいからリニア作れ。

>>38
そんな留まったら意味ねーだろ。
せいぜい東京ー名古屋ー大阪だろ

採算が取れるわけないっつうの

>>43
女性専用リニア

>>38
新宿地下駅か。
東京はリニア地下駅誘致で大もめしそうだな。

何分間隔かで、2,3本同時に走らせたりしてんの？
信号とかそうゆうテストも必要じゃね？

>>40
もうとっくに出来てるよ。大深度地下法

>>38
やはりだめか。
3550億あったら新宿からどこらへんまでフル規格新幹線敷けるか訊こうかと思ったんですが

JR東海の目的は実用化ではない。実験線を日本津々浦々まで延長し
客を乗せないまま税金を投入する事。これが無限ｳﾏｰ。

営業路線は　単線でタブレット交換方式採用だよ！

実験、実験て、一体何十年やってんだよ。
金食い虫が！

船橋法典と府中本町と中村公園にも駅作って欲しいお。

大深度よりも、南アルプス くり抜きに挑戦してほしい。

これ宇宙基地建設のため南アルプスにつくるマスドライバーの偽装だろ。

>>40
大深度だろうと換気や安全設備に莫大なコストがかかると思う。

新宿駅の地下には既にリニア駅用のスペースは確保してある

リニア試乗会っていうアミューズメントパークのアトラクションだろ
それに3550億ねー　ﾌｰﾝ

>>26
すごい加速力だな。乗ってるオッサン達こわがってるやん

ちょっとずつ実験線を延ばしていって
大阪までつながる頃には最初に作ったところが老朽化。

>>47
上越新幹線用に取っておいた新宿駅の地下空間を（ｒｙ

南アルプスくりぬきこそが金丸先生の構想だったね〜！　結果大深度地下になるんだけど。
完成すれば生青函トンネルを越えるんでね？

信玄の隠し金山を掘りぬけ

その金を高速増殖炉に回せ

実験ばっかりしてないで
さっさと実用化しる

実用化する気が無いなら
金の無駄使いはやめれ

>>38
総建設費。予定では10兆でしょ？
3550億ってわずか３%強。
かなりほど遠いぞw

さすが、金持ってるな・・・。

リニア構想が出て約３０年になろうというのに、
今だに実験かよ。

金丸のオヤジもロクな事せんと死んでいってくれたもんだ。

超伝導技術は他の分野にも応用効くしその為に事業やってる節もあるから
一概にリニアだけに３５５０億と考えないほうが良い、

これって2030年頃に実用化予定だったっけ？

どうせなら、東京から成田までの大深度に実験線を！

リニアモーターカーは大阪をどう変えるか
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1131178638/l50

大和もそうだけど、技術者の道楽は時代に合わなくなっても止めないし、金を使いすぎるんだよね。

JR式みたいに金が掛かるのは欧米だったら絶対手出さないと思うが

どうせなら超弩級を売り物にしてる富士急ハイランドと提携しろ。
そしてアトラクションの目玉としろ
リニア駅まではバス移動でもいい。
２万円くらいまでなら需要はあるだろ

いつまでオナニーを繰り返すんだよ。
さっさと実用化汁！！

とはいうものの、どうやって軌道を敷設するんだろう．．．

>>69
「

　ドイツのリニア事故を受け、国内では「保守と試験走行の時間帯を明確に分け防止に努めている」（ＪＲ東海）と説明。
保守作業後は確認車が軌道の異常を確認するほか、試乗会前には無人のリニアが往復し安全を確認しているという。

」

ドイツみたいに保守列車にぶつかるよりこれだけ安全にしてるから別に良い

ドイツの事故をみて正直嫌になったリニア。

踏み切りを作って欲しい

登山板の住人としては、荒川岳登山口駅を作っていただけるとありがたいです。
エレベーターで何百メートル降りるのか知らんが。

リニア試乗会行くと試乗の前にいろいろ話（構造の簡単な説明から今までの過程・苦労話）を
聞かされるんだけど、それを聞いて思ったこと

リニアの全線開通より絶対にドラえもんのが先に出来るだろうなぁ・・・

米国が景気が後退すると騒いでいる時に、、

もう、日本の景気も米国に吊られてやばいのでは？

>>69
山梨の山の中に作ったのが運のツキだな。
最初の実験線を宮崎ってのは仕方ないとしても、次の実験線を
山梨の山の中に置くことはないだろうよ。

そりゃあ、中央リニアが開通すれば、実験線から本線に運用が効くから
建設費を少しでも節約できるというのはあるにしても、
山梨の数キロメートルを節約したところで、中央リニアの全線距離と比べたら、
節約できるカネなんて、はっきりいって「誤差」の範疇だろうよ。

東京-成田とか、新千歳-札幌みたいなあたりに作っておけば、
比較的効率も稼働率もいいだろうにな。

中国で実験線作れば安くで研究できるぞ
ただし今まで培ってきた技術はあきらめろ

これを作ったら、借金で国が倒れる。

>>26

の動画に映ってる日本人が日本人過ぎてﾜﾛﾀ( ＾ω＾ )

何このルート。山脈貫けよ
http://www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp/gaiyo/image/map.jpg

リニアって一編成で何人乗れるの？
新幹線より少なそうだなぁ

ＪＲの中の人か単にマスコミが狙ったのかは知らんが、このタイミングで良くやるもんだｗ

>>84
東京、成田間は遠いいといわれていてその時間短縮になるし
海外から来た人の日本という国の効果的なデモンストレーションになるはず。
世界で実用しているのはまだ上海位だからいいアピールになりそうなんだけどね。

日本のリニアも一度炎上した事あったよな・・・(-＿-)

とりあえず新宿ー甲府あたりつくって、稼ぎながら伸ばしていけば？

リニアに3000億つかえるのなら、EF58の全検通してよ
1/1000ぐらいで済むからさ

>>88
そのルートだと東京ー大阪の間は止まらないのかな？

新宿の次の駅は町田？だったらうれしいなあ

どうせリニア開通なんてしないでマスドライバーにするんでしょ？
超低空弾道で北京に正義の鉄槌（ｒｙ

>>90
葛西御大は「経営者」的能力に関しては恐ろしく長けているから
狙ってやったとしか思えん（ｗ

公共インフラ企業のトップとしてはどうかと思うがな…

>>91
千葉は諸々の理由で難しかったのですよ。
土地収用委員会が復活したの最近だし。

>>84
>>91
東京の土地は高いわけだが・・。そこで実験か。
新幹線を 大宮−新宿間 に造るのに１兆円という試算がなかったか？

日本のリニアすげーーよ。
まず名前が「マグレヴ」って時点で海外に負ける気がしねえ

>>84
>>91
お前ら、本当に馬鹿だろ

>>78
>試乗会前には無人のリニアが往復し安全を確認しているという

よくよく考えればこれだけであの事故防げたんだよな。
全長から考えても数十分ってところだろうし。
大体、遊園地の乗り物だって開園前に一周くらいするだろうになぁ・・・。

>>95
たぶん名古屋は止まるだろう
あと採算取れそうな駅は橋本と奈良くらいじゃないかな。
松本あたりにも駅作るんだろうか？
それ以外は駅作らないほうがいいと思う。K府とか。

てか普通に考えて、客からの運賃で回収できないだろ？
ここの建設費って、JR以外は負担してるの？
税金とか少し使ってたら、赤字覚悟の第３セクターと同じだな

>>100
成田側に作ればいいじゃん。

>>96
ロマンスカー乗りな。

もう一つの鉄道大国フランスはリニアやってるのか？

>>88
３つの山脈があるから難しいんじゃない？

日本のは、前方に障害物があっても検知できるのでしょうか。

>>101
本当だ。なんだかワカランがとにかくすごい自信だな。

昔京成に乗ってて思ったが、外人は快速や各駅に乗る
スカイライナーはほとんど日本人だった。

>>26
速っっっっっっっ！！！
でも、柵とか普通に乗り越えられそうな作りだけど、大丈夫なのか？

言われてみりゃスカイライナーって外人、あまりみねえな
特亜のキチガイはみるが

>>108
フランスが鉄道大国とは初めて聞いたな。
インドならわかるが。

いよいよリニア八王子駅開業ですか？
高尾山のトンネル工事も順調みたいね

中央線の途中が廃線になるんなら要らん。

>>61
東海道新幹線の箱根のトンネルなんか弾丸列車構想の時に完成したからもう60年以上経ってる。

実用化ねえ…

>>112
外人は特急が多い。各駅は少ない。

３０００億も投資するなら、新幹線値下げしろって。
これだから倒壊は・・・

多摩センターに駅作ればベネッセ社員が泣いて喜びます(＞＜;)

>>98
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/glocal/glocal_031008.htm
>中国は何でも自分の国で造りたいと願っている。現に、『見本をください。造り方を教えてください』と言っています。そうなれば日本メーカーは得るものがない。
>
>日本の生命線はあくまで製造業です。モノづくりには、技術と技能、設備が必要であり、この三つを国内に残すためには、
>リニアのような先端技術の開発能力が不可欠です

金さえ貰えればいくらでも技術を売るぜっていうようなのに比べれば、
よっぽど公共インフラ企業には向いてると思うが。

>>112
そういや、２年くらい前にスカイライナーや京急の羽田空港行き列車の存在を
知らないで、延々と「羽田・成田の空港までのアクセスを何とかしろ。」
と叫んでいる馬鹿がいたな。

情報を知らないというのは怖いことだな。

>>115
>フランスが鉄道大国とは初めて聞いたな。

おま、新幹線のライバルの一つを開発した会社だぞ。
ドーピングに近いチューンをやらかしたとはいえ、「鉄輪式鉄道」での速度世界記録もってんのはフランスのＴＧＶだ。

真空チューブにすれば1000ｋｍ/ｈ　は出そうだよな。　どうせやるなら脱飛行機目指せよ

>>121
繁盛してるのに下げるわけないだろ。
そろそろ大規模補修が必要だし、
いつ東海大地震でアボーンするかわからんし。
早く中央新幹線つくってね。別に鉄軌道でもいいからｗ

>>127
そんなあなたに北陸新幹線。

>>126
>真空チューブにすれば1000ｋｍ/ｈ　は出そうだよな。

中の人がどうなってもいいなら、今の技術でいける気がするぞ。

このまま実用化されずに終わりそうな気がしてきた

>>115
フランスは十分に鉄道大国だよ。ドイツとかイギリスもな。
インドとか中国は単に路線長が長いだけ。

リニアって何年実験すりゃ気が済むんだ。
もう必要ない乗り物だよな。

>>128
北陸は東海ではない。
ついでに、いまだに北陸はルートも決まっていない。
鉄軌道で中央新幹線つくれば、北陸も最短で済むけどな。
リニア実験線は、どこかの空港連絡線にしとけばよかったのにね。

新幹線のほうがいいような気がするが。

こだま型は新宿　八王子　大月　甲府って止まっていくようなやつ

>>81
山屋は、階段で一気に直登だろ。

要するに車輪がないから早いんだろ。
それで前に進ませるところでコストがかかっているんだろ。
じゃあ単に電磁石で浮かせて、あとはジェットエンジンでぶっ飛ばせば
いいんじゃないの。
こうすればスピードとコストを両立できる。

安く建設する研究した方がいいんじゃねーの？

停車駅の予想
新宿→調布→東府中→聖蹟桜ヶ丘→高尾→大月→甲府→名古屋→大阪

>>137
んなのしてるに決まってるだろが。
でも、なかなかうまくいかない。

>>129
ｗ

>>134
停車駅が特急と変らんぞ

>>133
残念。
北陸新幹線は、既に一部が着工済み。
ゆくゆくは、新大阪（大阪？）−東京を北陸経由で結ぶのは確実。

リニアは実験だけで実用化はしないﾏｼﾞﾚｽ

取りあえず大深度の地下なら土地代タダなんだからシールドマシーンで
新宿辺りまで伸ばせばいいのに。新宿→甲府

>>138
貴様はあま〜〜〜〜い！
通過各県に一つは必要ですｗｗｗ
>>141
？？？？
だから、東海じゃないし、ルートはいまだに決まってないんですけど。
なんで残念なの。

リニアの地下基地では宇宙戦艦とモビルスーツが研究開発意しているんだろ。

>>138
それなんて京王線延伸？

>>123
東海は8割近い収入を新幹線に頼っているから
そりゃ海外に技術なんて売り飛ばせる訳がない罠

>>141
北陸ってｗｗどんだけ遠回りなんだよｗｗｗ

テストコースを宮崎山梨のテストコースって、実用化されたらそのまま使う予定なの？

>>148
ルートは未定だが、どの候補ルートでも完成すれば結構早く着くよ。
東海道新幹線のバイパスの役割は果たせます。

その１割を使えば、新幹線の駅が作れるだろうが！と叫ぶ滋賀県民がいそうだ。

>>149
たぶんそうなります。
東海道新幹線もそうでした。
現在の新横浜〜小田原の一部。

>>134
それなんてスーパーあずさ号？

　　　　　　い　つ　ま　で　実　験　や　っ　て　ん　の　？

　　　　　　　　　　　２　２　世　紀　に　な　っ　ち　ゃ　う　よ

>>144
ルートが決まっていないといっても、決まっていないのはどこから
大阪方面に入るかでしょ。
で、なんで東海にこだわるの？
東海じゃなければならない理由は？
北陸新幹線が出来れば、東日本が運行する新幹線が大阪に乗り入れる事が
出来るんだよ。

JRはかなり儲かってるから、投資に余裕があるなあ。

既に５００ｋのうち４８ｋ作ってることに気づいていない馬鹿な国民が多いのも事実

山梨の人々は本気でリニアを誘致しているみたいですが
リニア実用化するの？実用化しても甲府通るの？甲府通っても止まるの？
と、山梨に飛ばされてしまった僕は思うのです。
だってさ、駅前もメイン通りもおおよそ県庁所在地とは思えない寂れっぷりorz

新宿辺りから実験線までつなげるんだろ？

>>159
多分、品川。

http://ca.c.yimg.jp/news/20060925173828/img.news.yahoo.co.jp/images/20060925/reu/20060925-00000620-reu-bus_all-view-000.jpg
さすがに設計が古くなってきたか・・・

空力的に新幹線の方が速そう

>>158
そりゃ通ればさすがに甲府に駅は作るから安心しろｗ
各県１個は駅を作らないとうちの県は通さんぞってことになる。

少なくとも今の甲府駅周辺には新駅は作らんわな

新宿にはJR東海の利権がないから無理だろう。
とりあえず新横浜延伸キボンヌ

東京−浦和−前橋−長野−富山−金沢−福井−京都−大阪

>>155
>>121>>127も読んでね。

>>158
まあ、甲府に止めるとすれば、

新宿−（八王子 xor 甲府) −(松本 xor 名古屋)−京都−大阪

見たいな感じじゃないかな。　

北陸新幹線か。
確かに、東海道新幹線の緊急的な代替手段（バイパス）として利用できるだろう。
もちろん空路も併用するわけだが。

遠回りとか言ってる奴が居るが、そもそも「バイパス」は近道という意味じゃないからね。
迂回路だ。そこを間違えてはならない。

<現在、新幹線が通っている都道府県＞
青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県、栃木県、群馬県、
埼玉県、東京都、神奈川県、新潟県、長野県、岐阜県、静岡県、愛知県、
滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、岡山県、広島県、山口県、福岡県、
熊本県、鹿児島県

＜将来、新幹線が通ることが決定している県＞
北海道、富山県、石川県、福井県、佐賀県、長崎県

＜中央新幹線が着工決定されれば、リニアが通ることになる県＞
山梨県、三重県、奈良県

＜今後も新幹線が通る予定がない県＞
茨城県、千葉県、和歌山県、鳥取県、島根県、徳島県、香川県、愛媛県
高知県、大分県、宮崎県、沖縄県

停車駅
新宿→明大前→下高井戸→調布→東府中→府中→分倍河原→聖蹟桜ヶ丘→高幡不動→高尾山口→大月
→甲府→塩尻→名古屋→米原→京都→新大阪

これでおｋ

>>166
だから、北陸新幹線は、既に一部が着工済みなんだってば。
あなた、頭大丈夫？

>>148
東海道新幹線は旧設計のためカーブがきついので
北陸新幹線の方がスピード出る。

まあ大阪までつながるかは微妙。
福井か敦賀どまり、もしくは米原で東海道に接続という話もある。

>>161
リニアは摩擦力による推進ではないから
それほどダウンフォースを稼ぐ必要はない。

おまえら宮崎の頃のリニアを知ってるか
この前竜巻で横転した日豊本線の横を
電車と一緒に走ったぜ　俺は
高校の頃　２５年ぐらいまえだが
まだまともにできないのか？
愛知のリニモは乗ったが

あのルートだとリニアの甲府駅は甲府中心部からは相当離れてると思われ。

>>158
バスだけ見れば池袋西口じゃないヽ（´ー｀）ﾉ

北陸人超キモスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

八王子在住のヴァンフォーレサポとしては、
これほど有難い物は無い。

よく考えたら、中国のリニアって45kmくらいだったよな。
実験線が中国の実用線に迫る長さになるのかｗ

で、これを10倍しても、まだ東京から京都まで行きつかないのか
先は長い。しかし着実だ

>>165
> 東京−浦和−前橋−長野−富山−金沢−福井−京都−大阪
−和歌山−徳島−高知−大分−佐賀−長崎

>>178
あずさとかカイジとか乗っとけｗ

>>179
京都は通らず、伊賀・奈良経由

山梨県って日本で一番嫌い（ﾎﾞｿ

> 東京−浦和−前橋−長野−富山−金沢−福井−京都−大阪
−和歌山−徳島−高知−大分−延岡−宮崎ー鹿児島

>>179
国やＪＲに批判的な左翼マスコミはそれでも
上海のリニアのほうが優れている、作る作る詐欺だ、だの、日本には必要ないものニダ、だの
他の地域に整備新幹線を作るアルだの言ってるからな

東京から甲府まで作ってくれ。
そうすれば中央線からあずさ、かいじが消える。
その分、大月まで中央特快増発w

>>172
なるほど、それでびわこ栗東駅か。
で、東京から大阪民国までどんぐらいかかるんで？

>>178
つーか、さっきも書いたが、中央リニア走るとなると、ダイヤとして
八王子と甲府は xorな停車駅になる予感がするぞ。
東海道新幹線でいう、品川と新横浜の関係。

まあ、八王子は横浜線と中央線とついでに八高線とのターミナルだから、
新宿の次に八王子に必ず止める意味はあるかもしれんが、
八王子−甲府区間はどうかと・・・。

都市部では地下じゃないと用地取得も困難だろう。
ちょっとした「弾丸列車」だね。プラットフォームは駅側の扉と車体の扉の
二重になるのだろうな。

新幹線も高速バスはおろか航空機にも価格で差をつけられてるし、
安全性、快適さの優位だけじゃなく速度面での航空機への劣勢を縮める
のは意味のあることだろう。

>>184
その発想はなかったなw

３５５０億円って全国民に平均しても
4人家族で1万円超えるくらい払ってんだな

名古屋の人は
「りにゃーもーたーきゃー」
と発音するのだろうか。

作った区間だけでも旅客営業すればいいのに。

>>169
秋田県、山形県は除外しろ！
秋田新幹線、山形新幹線は踏切有り＆最高速度１３０キロのまがい物新幹線だ。

あと茨城県は駅は無いが、古河付近を東北新幹線が通ってるぞ。

リニアモーターカーには最大の欠点がある
浮上するまではタイヤで走らなくちゃいけない
雪が降ったらチェーンでも巻かない限り滑ってすすまない
まあ、全線地下に埋めれば何とかなるけどね

あのルートだと、八王子に通すのは難しいと思う。
少し南で相原か橋本あたりになると思う。
起点が新宿にしても、品川にしても。

>>195
>浮上するまではタイヤで走らなくちゃいけない

ちょっとでいいから、JRマグレブの原理と技術を調べてから書き込め。

>>171
>だから、北陸新幹線は、既に一部が着工済みなんだってば。

そんなの知ってるけど、だから何が言いたいのよ？
北陸のルートも不透明な現状で東海が安売りするわけないでしょう。

>あなた、頭大丈夫？
なんで絡んでくるのか、よくわかんないんですけど。
知らぬ間に、ｦﾀさんの琴線に触れてしまったのかな？ごめんよ。

タイヤって動輪あるの？

>>189
航空機の方がネット上の予約システムでも上だね。
航空機なら、ネット予約・クレカ決済でさらに割引サービスがある。

>>199
無いよ。
あくまで車体を支えるためのもの。
推進はリニアモーターで行う。
あとゴムタイヤ。

>>187
http://www.h-shinkansen.gr.jp/kenshou04.html
福井まで北陸新幹線で2時間42分、福井から在来線＆東海道新幹線で45分、
だいたい3時間半ってとこかな。
いくらスピードでるからって遠回りなのはしょうがない罠。

まあ、個人的には大阪直結は無いと思う。アホみたいに工事費かかるし。
米原接続だって怪しい。

>>195
バカｗ

>>200
新幹線でもネット予約でクレカ決済は出来るな。

>>195
浮上するまでじゃあないよな。

しかし関係ない北陸人の話が過熱しているな

>>198
だから、なんで東海に固執するわけ？
北陸新幹線なら、東日本の新幹線が大阪に乗り入れる可能性だってあるんだよ。
私には、あなたが頑なに東海に固執する理由がわからない。

>>195
リニアの最大の問題点ってのはコストじゃねえのか。

>>188
てか、自己レスだが、上のほうにあったの見たら、八王子なんか全然通らないな・・・・。町田か？

意味わかんね。

同じく金をかけるんだったら成田空港付近に実験線を作って、
実用化の段階になったらそのまま延伸して成田羽田結ぶように
したらいいのに。

無意味に山の中を走らせるよりいいだろ。

羽田空港を三浦半島まで伸ばして、関空を和歌山まで伸ばせば、航空渋滞はなくなる。

どうせ完成前に地震で壊れる

>>202
おお�dｸｽ、３時間半！十分使えるね。中央リニアいらねーや

>>210
政治の問題だな。結果だけ見れば訳分からなくはなるだろうな。

>>210
そんなあなたに成田新幹線
http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/narita-shinkansen/index.htm
しかし、新幹線が通過する東京都江戸川区などの沿線自治体が建設に
反対したことから空港駅と空港付近の路盤以外は工事が進まず、
１９８３年に工事は凍結。１９８７年の国鉄分割民営化にあわせて基本計画も失効した。

時間かかりすぎ。実験線なんて無駄遣い。

韓国だったら試験成功から1年以内に営業運転開始してるぞ。

>>210
ＪＲ東海にＪＲ東の領域に入れと言うの？

よし分かった。
俺は町田に引っ越す。

>>210
>>214
いや、成田新幹線は政治的な理由以前に、採算が取れないから中止になったんだよ。
それに、成田空港と都内を往復する需要はそれほど多くないうえ、運賃が高くなるから在来線と競合してしまう。
その割に建設費が膨大になるし、沿線の反対も多い。

新幹線は200km以上を越える長距離から一気に収益性があがるんだ。

これで橋本に超高層ビルが乱立だな
横浜を超える
アニメイトもくるかも

北陸新幹線を全通させて
東京-大阪を北周りで3時間30分くらい。値段を1万円以下に設定したら
強欲JR東海からJR東・JR西に客を奪還できる。
JR東海の殿様商売に対向するには北陸新幹線全通が必要。

たのむから早く実用化してくれ（泣

>>216
で、バカスカ事故起こすのだろ。
実際人間乗せて試すのは韓国のお得意だが。

>>222
今回発表の実験線完成まで１０年かかるんだが・・・

>>219
しかし建設は開始したのも政治的判断なわけで。反対運動無かったら完成していただろう。

おい！おまいら！！リニアの愛称はなんて名前になると思う?
新幹線でひかりは漬かっちゃったしなー

大江戸線で我慢するか。

>>220
今でも10年前と比べたら浦島太郎状態なのに…

俺が後50年生きられるとしてその間に実用化頼む。

大月から東京は大深度トンネルでさっさと開通

>>229
このペースじゃ無理
次の世代に期待

>>226
タキオン・・・はねーよなー。
最近は鳥の名前を付けるのが流行ってるらしいから・・・・・・ホトトギス？

>>232
「ラプター」・・・・はだめかｗ

東京−大阪の建設費の見積は１０兆円だっけ（ＪＲ東海試算）
時速５００ｋｍで営業？

ファステックでも３６０ｋｍで走るのに
４００ｋｍも可能な時代に５００ｋｍに１０兆円

>>234
東海道は360キロで走らないんだが。

名古屋通らずに、岐阜から大阪に直行するために、トンネルが必要らしいね。

よく考えたら、3文字が良いみたいだな。
・・・・・・マガモ？ｗ

>>207
>だから、なんで東海に固執するわけ？

全然してませんけどｗ
固執してるのはあなたのほうでは？
君、流れも見てよ。過去レス示したら、頭大丈夫？
めんどくさいからレスは最後にします。
勝利宣言はかっこよく決めてねｗ
君が勝者だ！！！

以外なところから、弾とんできて驚いた。

>>184
和歌山から向こう、ものすごい過疎地域を走っています。

絶対採算とれません。ｗ

愛称？３文字？
安直に「はやい」

>>235
だから、中央新幹線を最新の鉄路やればだよ
誰が東海道新幹線って言った！

リニアの甲府駅は、中央道甲府南インター付近と予想。
激しく利便性悪いな。

「ダットマグネモ」
これは速そうだ！

超幹線

>>241
なーんだ、妄想のたらればか。

>>242
じゃあその次の甲府昭和ＩＣだな

そーだ、「いなずま号」だ！
地底超特急だよ！
よくわかんないけど、人工生命だよ！

上海リニアは燃えたが、車で30分以上かかるところを8分でいく。
直線距離で24〜5km。
これは本当に便利だよ。

>>215
新幹線じゃ加速、減速が遅いからたいした時間短縮はできないと思う。

>>217
こういうインフラ整備って国策でやるもんだと思うよ。
民間にやらせたら赤字だから田舎に道路は作らないみたいな
あほなことになる。通信、交通などは国の礎、もちろん建設費などは
どんぶり勘定にならないようにしなければならないが、
インフラ整備のやり方については中国に学ぶべき点はあるよ。
金が欲しいだけの少数の糞地主の反対は制限したいね。

空港までの移動時間が短縮されれば経済的なメリットは大きい。
まあ、成田つぶして、羽田を大幅に拡張した方がいいんだけど。
それでも都心との間でリニアを作ってもいいと思う。

ビガーパンツ

>>245 w
リニアの方が妄想に近いのでは？

こんなくだらねーことやってる暇あったら、

新幹線の３列の席を２列にしろ

リニアいらないから外環道と圏央道を速く整備してくれ。
つーか、どうせ人がいない山梨県内しか工事できないんだから
あきらめてテーマパークとして売り出せ。

>>248
新千歳−札幌とかでよくないか？
土地は余ってるし、利用者は見込めるし。
どうせ新千歳空港使うやつなんて、札幌に行く以外に用事ないんだから、
新千歳と札幌を直結。

>>251
グリーン車乗れよw

>>232-233
どっちもｶｯｺﾖｽ
>>237
ﾃﾗｶﾜｲｽ
>>240
うーん・・・・
>>243
意味が(;´д｀)
>>247
よくわかんないけど昔の戦隊もの思い出したよ

漏れだったら「みらい」かなぁ。

>>250
俺はひと言もリニアを推進する旨の発言はしてないが。

甲府から飯田に通すべきだ
広河原あたりに立て抗を掘って南アルプス横断隧道

東海道新幹線のショートカット工事はいつやんの？

ＪＲ東海の試算が仮に本当でも１０兆円の建設費だが
誰が出すのだよ
建設費は国にお願いするって言ってるけど

民間企業なら自費でやらないとｗ
何の為の国鉄民営化だよ
税金を当てにするなよＪＲ東海

>>255
>漏れだったら「みらい」かなぁ。

田舎の自治体のおっさんなみですね。

新宿〜成田が２０分とかのリニア線なら是非ほしいよな

>>251
つこまち

>>260
だって全然思いつかないし･･･
そういうおまいは何てつけるよ?

リニァックス

つうか、小瀬に専用スタジアム作れよ。

こだまに対抗して、ひびきｗ

>新車両１４両
定員何人ぐらい？　500人ぐらいは乗れるのかな？

>>256
じゃあ、貴方は中央新幹線は、どの案に賛成なの？
リニア、鉄路、中止、エアロ

>>72
いい事行った

成田−東京−新宿−名古屋−大阪−福岡

３文字の鳥なら、
「不死鳥」
があるな。

成田−東京−新宿−名古屋−大阪−福岡-釜山

>>253
これがうわさの利益地元誘導陳情か
早く北海道から金丸なみの大物政治家が出るといいですね

「リニアスター１０２号、東京、行きです。」

だっせえぇｗｗｗ

思い切ってこうだ

成田−品川−岡山−沖縄

3文字だったら　ぬるぽ　だろ

東京−月

「未　完」


俺たちの戦いはまだ始まったばかりなんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR東海先生の活躍にご期待ください！

>>268
新幹線
現にあちこちに敷設してるじゃん

>>272
・武部
・町村
・ムネオ
・中川昭一

・・・うーん、小粒だなぁ。

勾配やＲ関係なく500ｋｍでるのか？

>>280
そこで大深度利用ですよ

>>280
程度にもよるが、Rには負けても勾配には負けないと思う。
少なくとも、現在の新幹線やJRが持ってる程度の勾配なら屁でもないはず。

ＪＲ東海の利益推移
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0310

2005年の総売上は1兆2000億
経常利益は単体でも1200億
これらは過去ずっと上昇傾向にある

株主への配当という問題もあるし
ＪＲ東海だけで建設費10兆というのはきついね

そういえば　何年か前の未来予想番組で見たが
東京＝北京＝パリ＝ＮＹ＝ＬＡ＝東京

大深度で真空にして
マッハで走れる列車で繋ぐって夢を語ってたなぁ

>>283
民間企業って言うのは全部自費だよ
自己負担
税金を最初から当てにするな
国鉄民営化の意味が無くなる

>>253
>>272
自衛隊千歳飛行場を民間払い下げ、滑走路はそのままで
新千歳と合わせて十分アジアのハブになる規模。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=42%2F46%2F59.224&lon=141%2F40%2F27.688&layer=1&sc=4&mode=map&size=l&pointer=on&p=&CE.x=471&CE.y=140

後は千歳と札幌をマグレヴで繋げば完璧。
代わりの自衛隊機地は釧路あたりにいくらでもつくれる。

北海道の大物政治家→町村＆中川（酒）頼む。

２０１６年ならとりあえず九州新幹線鹿児島ルート全通と、北海道新幹線函館部分開業くらいは
済んでしまいそうだな。

>>242
いっそ、何もないところに作って
周りを巨大な駐車場にするほうが便利。

もし東京―大阪開通しても
年間300億以上の利益が上がるとして
建設費回収するだけで300年！
この概算が間違いならいいんだけど

>>286
たまにでいいので、武部とムネオのことも思い出してください。

この調子で、全線JR東海が作ってください。
間違っても税金は使わないように。よろ。

少しずつ少しずつ延長していって、東京大阪間のリニア実用化にもっていって
もらいたい。
自民党旧田中派や旧竹下派(現津島派)が、税金の無駄使いをしなければとっくに
実用化されていたのに。

東京ー大阪なら飛行機利用した方が速いし快適。
ただ、空港自体の場所が不便。こっちの方を解決してくれると有りがたい

インフラ整備に税金投じないでどうするのよ？

>>285
ところがインフラ物は、国営から民間への払い下げが実は大部分。

>>289
さすがに、0の数間違ってないか？
御堂筋線ですら250億の黒字だよ。

実験は終わったの？

>>295
それは国鉄から民営化への橋渡しだろ
今後は自営だろ
自費負担で行かないと民営化の意味がない

>>293

建設費を取り返すには人口の多いところから実用化しないとダメだし、関西にこれ以上
飛行場は作れないよ。

仮に開通させても東京〜大阪間で３万とかじゃ乗らないな
高くても２万以内だな
まず、採算合わないだろうね

空飛べばよくね？単純に
そうすれば、レールとかいらないし

採算とか言ってる奴って整備新幹線を知らないんだろうね

これ八王子じゃなくて駅が立川なら横田基地使えるようになったとき
便利になりそうなのに　なんですたれた八王子なんだ

甲府超特急。東京−甲府。

>>300

貧乏人は新幹線か夜間列車使ってろてんだ。

リニア引く金があれば、新幹線の線路を多重化しろよ！
すでに在来線の多重化も早くしてくれ。

東京品川横浜は全部地下に敷設してくれ。

高速道路要らないからこういうのに税金使って欲しい…
無茶してでも作れば大丈夫さ。
新幹線だって作る当時は無駄遣い扱いだったのだから…

東京湾の湾岸道路を廃止して、そこに列車を走らせてくれ。
ユリカモメみたいに、タイヤで走るタイプとかあるだろ。

甲府より小淵沢に駅作ってくれ。　別荘から通勤できるぞ　ｗ

しかしここまで無駄な国税の使い方はないよな
技術どこかの国に売っちゃえば？
そうするとすこしは赤字の解消になりそうだな

羽田まで近距離の空港を甲府あたりに開通すれば、それでいいんじゃねぇ？
アメリカだと航空機は常識なのに、国内の連絡は少なすぎだよな

もうMVロケットと一緒に防衛庁の管轄にするといいよ
いいようにしてくれるよきっと

>>15
今日，駒沢大学駅（地下）で待っていたところ，目の前を通過列車を通過していった．
すげー風圧で，ついよろけてしまった34歳男．

ＪＲ東海の新幹線利用客数　年間　1億3000万程度
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0250
一人当たり3万として　売り上げ4兆近く？
ま　そっから東や西に別けられるんだろうけど
だったら建設費用にも当然支援が来るよな
大体ＪＲ３社で３等分くらい？
総経常利益年間２０００億として５０〜７０年の期間で税金から借りるか？

いっそのこと整備新幹線やめて
札幌　仙台　成田空港　東京羽田　横田基地　名古屋　大阪　京都でいいじゃん

こりゃ南アルプスをブチ抜く技術待ちかもな･･･

>>315
何だよ、その横田基地って言うのは

速さをウリにするなら
名古屋飛ばしですか？

実験線を延ばしているうちに、
「大阪につながっちゃったﾃﾍ」
っていうのを狙ってるな。

名古屋のミニモはガラガラです。
あはは　ザマ見さらせ　ぼけトヨタさま
弁当の恨みは今後も続く。

>>319
終点輪島

浮いて走るから騒音の問題は無いかと思いきや、
時速５００キロともなると風を切る空力音がかなりうるさい。
ジェット機に近い音と言っても過言ではない。
衝撃波みたいな空気の揺れもすごい。

結局都市部は５００キロでは走れないと思う。

低空をたまたま飛んでいた渡り鳥の集団にぶつかって。ドイツの事故のような
ことが起きなければいいが。

>>322
都市部は列車が止まるから無問題

試乗したことあるけど、5分以上は乗ってられないと思った。
なんていうか、怖い。
体も軽くＧがかかってる感じだし。疲れるよ。

>>325
そりゃ、短時間で短距離を加速・減速をしたからでしょ。
飛行機の離陸から十数分間が、落ち着かないのと同じじゃね。

>>26
加速すんげええええええ　はええええええ　さすがリニア！！
つかこれ、動画でもちょっと怖かった。

…で、これ営業運転される日は本当に来るんですか？
２２性器頃？

>>316
中央アルプスも神坂トンネルが一度建設失敗してるからな。
沿線人口からいったら、橋本、都留、甲府、んで長野に入って辰野か岡谷あたりに一駅、飯田もしくは伊那、中津川、名古屋てな感じだろか。

リニアモーターカーって、体に有害な電磁波とか
大量に出てるような気がするのだけど、大丈夫なの？

>>329
体に有害な「周波数」でもgoogleすればいいさ

都留市を通過してるリニアを見たがまさに一瞬の出来事だったｗ

てか、成田と東京を結んでほしいな。やっぱ1時間超は日本の国際空港として如何かと思う。
羽田もそうだけど、飛行機って空港まで行くのが大変だから嫌なんだよ。。。。。。。。。



まぁ、どうせ新幹線と競合する飛行機のために電車を作る訳ないけどな、バカJRは。

てか、新幹線が営業運転で時速300キロ、試験運転で時速500キロ越えてる時代にリニアの営業線なんて不要だろ？
実験線を延長するのは金の無駄。

大体東海がやってることなのになんで成田なんだ？

安全面やらコスト面で新幹線より信頼性あるのかな

こういうやり方でくると思ったよ。
つまりですね、こうやって少しずつ実験線を
延伸していくと、気が付いたら。。。

これ、前にも出ていたけど、明らかに株主への背任行為だよね。
3500億円の投資に見合う利益はまず見込めないし、投下資本利益率はかなり棄損されることになるよ。
外資系証券のレポートだとかなり酷評されているけど、日本の株主は何も文句を言わないのかな。

宮崎県にもリニアってなかたっけか?健忘症?

Ａ：新宿→八王子→甲府→上諏訪→飯田→名古屋→大阪
Ｂ：新宿→甲府→名古屋→大阪

利権の臭いがプンプンしますね。
安倍政権なんて、まあこんな程度。

>>340
そこでアベがなぜでてくるんだｗｗ
なんでも反対、坊主憎けりゃ袈裟まで憎い民主党魂がすりこまれてるぞ、お前w

これをリニアでやってもらいたいものだ。
http://www.youtube.com/watch?v=AMEOPnZ8MFw

>>232
真っ先にアグネスタキオンを連想したじゃねーか。

圧倒的な速さを誇るも採算が取れず（あるいは事故等で）2年であぼーん
しそうだｗ

常磐リニアの早期実現を！！！！！！！！！！！！！！１

実験戦を北海道か九州において、
そこで実験しまくってから
そのリニア戦を整備新幹線にすれば良かったのに。
意味もなく甲府なんかに作って、バカだな。

てか、ドイツ（商売敵）に対する当てつけか？

以下チラシの裏

個人的には国の威信をかけてでもどーんと造ってほしい。
東京−大阪を、それこそ切り裂くように走ってくれた方がいい。
地下じゃもうひとつ辛気くさい。

で、かつてのコンコルドみたいにオールグリーン車だな。
料金なんて片道で10万でも20万でもいい。どうせ使いっこないからｗ
それより下手に安値に出て価値を下げるな。
日本における最上級の乗り物であってほしい。

加速するときの緊張感、最高速に達したときには少し恐怖感すら覚える。
だがその恐怖感もいつしか安堵の中に包まれ、心地よい乗り心地に酔いしれる。
終点大阪に着く頃には一種の陶酔感や恍惚感につつまれ、惜しむかのように下車。
そんな1時間のドラマが描けるほどのリニア中央新幹線、実現しねえかなあ。
これはもう個人の妄想でなくて、国が率先して夢として描くぐらいでないと。

東京−大阪を直線で結ぶと
南アルプス近辺では地下９ｋｍあたりを通ります。

>>345
>意味もなく甲府なんかに作って、バカだな。

当時の自民党竹下派の糞ボケジジィ金丸だったかが、強引に甲府に引っ張ったん
だったかな。

JR西日本が、広島空港のアクセス鉄道用に山陽本線を使わせないので、
計画が頓挫していることを皆さん知っていますか？

甲府だったらまだ良かったんだが…
実際に通ってるのはさらに５０ｋｍほど離れた片田舎の都留という所だ
マジでゴルフ場しかない
でも武富士の会長個人のゴルフ場があったりするから、ひょっとしたら…

>>350
>でも武富士の会長個人のゴルフ場があったりするから

武富士の会長って先日死んじまったじゃん。
死んじまったら何もかもお終いだーねｗ

>>348
そうなんだ、無知ｽﾏｿ。

橋本とか八王子に駅が出来ればねぇ
西東京からの乗客には大好評だよね
わざわざ新横まで出向かなくてもいいなんて最高

これはいいニュースだ。

ドイツリニアみたいにヘマすんなよ。

これ最後に通る点検車両ってキャンピングカーにしか見えねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=pFlRyUpjQpA

ほんとに金丸は国賊だったんだな。
石原の言うとおりに札幌→千歳間にすればよかったのに、

キター！
これこそ未来！これこそ21世紀

透明なチューブに入った路線ぐらい作れよ！

>>347
地球の丸みを勘定に入れてる？

いつまで実験してんだよ

いっそ、東京−成田間で実験したらどうか

中央リニア「だちょう」開通マダー？

28年前からやってんのよなｗ
もう諦めろｗｗ

>>18
　大丈夫、千葉県の東葉高速鉄道の東海神駅付近のシールドトンネルは、
　１m4000万円かかったそうだから安いな。

　この三セク救ってやれよ。

(ﾟ∀ﾟ)＜りにあもーたーがーる♪
http://www.youtube.com/watch?v=d_0DsO_rzZA

>>195
お湯でも流すんじゃないんですかね
ま、関東で雪ふることはそうは無いですからね

>>201
なるほど
航空機の車輪と同じわけだ。

>>337
それ一切の開発投資を認めないってことじゃんw

>>365
推力はタイヤ使わないし〜

来年の三角合併解禁でＪＲ東海を外資が買収すれば
リニアも中国など海外へ輸出され日の目を見ることができるだろうね

>>368
ブレーキの役割は出来るわけ？
磁力のブレーキと空力ブレーキがあるのはｓｈってるが

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%BC%8F%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%96

すごいなあ、内容もすごいわあ
三国人には理解できないレベルだな

＞26乗るのにいくらかかるの？
３万までならガチで乗りたいよー

>>368
それはそうだけど、リニアとはいえ、除雪作業は必要だよな。

>>373
上越リニアでも通すつもりか？ｗ

新幹線の軌道中央にリアクションプレートを設置すれば粘着以外で運転できるので
10km/h/sとかができまつ
そして、レール吸引を用いれば高Gでも転覆しないので東海道新幹線で500km/h運転が
できまつ

いや、トンネルなら分かるんだけどさ。
一応、リニア中央新幹線って、山岳地帯を通るコースだよね、計画では。

比較的寒冷なとこを通るとき、氷の付着とか可能性は無いんかな
新幹線であったよなあ、車体についた氷が落ちて砂利を飛ばして
窓ガラスが割れたとか
民家の話だっけか、あれは。

しかし航空機にも氷が付着したりするからな、そこらへんの対策も万全にして
ほすい。

実用化するんだからさあ。

早くゴミ政治家、英断しろ。金持ちばっか優遇してんじゃねえよ

品川−橋本−甲府−諏訪−飯田−多治見−名古屋−亀山−奈良−新大阪

ホントにリニアって必要なのか?
現在の東京-大阪をどれくらい時短できるんだよ。
時短できても羽田-山手線圏内や伊丹-大阪環状線圏内への移動時間を加味した航空機との闘いは?
東京や大阪に新駅作るコストも間違いなくかかるだろうしね。
運行しても飛行機の割引運賃より高けれ客は寄り付かないだろ。
なんか夢物語と意地になってないか、JR東海と山梨さんよ…

カーブもあることだし、諏訪は停まりそうだよな
くまぇりの街、有名になるじゃん

＞ホントにリニアって必要なのか?

そう思うならこんなスレに来てんじゃねえよｗ
お前にとってこのスレは不愉快なだけだろ
リニアイラネイラネって違うとこで吠えてこいよ

羽田−伊丹って、自衛隊の戦闘機みたいなのだったら、1時間で飛べる？
そっちを旅客化したほうが早いじゃん

コンコルドと一緒で絶対に儲からない
速さを求めたら旅客機があるし安さを求めたら新幹線がある
無駄の権化

>>382
Ｆ１５なら東京ー大阪間は１５分で飛べる。２００万以上かかるけどね。
>>383
>速さを求めたら旅客機があるし
しかしドアtoドアだとやっぱり都心まで乗り入れてる列車が早い。
羽田−東京も３０分以上かかるし、伊丹空港−大阪も４０分はかかる。
搭乗手続きも時間かかるからよっぽど空港に近いとこに住んでない限り
飛行機より新幹線のほうが早いケースのほうが多いのでは？
リニアができて東京−大阪が一時間になったら
だれも飛行機には乗らなくなるだろうからそのぶんＪＲは増収になる。
まあ東海道新幹線と両方おいとくのは無駄が多い。

伊丹-大阪なんて急行ですぐじゃねーか

>>88
南アルプスは地質的に難しいんです

>>169
　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　東北圏
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←────────────────
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東圏
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

これを見ると５００ｋ走行中の揺れは大きいね
スピードを上げると風圧による揺れは避けられないようだ
http://www.fujigoko.tv/taiken/linear/index.html

>>375
リムトレイン方式だと、高速域ではどんどん効率が落ちて限界があったはずだが。

成田空港→東京→新宿or三鷹→橋本→名古屋→大阪
駅はこれ以外は作らない。
これで決まり。

>382
B727の時代のころ、今ほど航空路が厳密化されてなくてほぼまっすぐに飛んでたころがあったらしく偏西風が強かった日の伊丹→羽田で25分で飛行していた時もあった、と柳田邦男の著書で読んだ事あったよ。

381
少なくともJR東海、山梨県、鉄道オタクの夢と希望やらで無駄な税金投入されることを危惧してんだよ。
リニアという時代錯誤にそろそろ気付けと。

.>>392
またチョンの念仏か

東京-名古屋-甲府-大阪-鹿児島-福岡

福岡いらんな
わざわざ海底トンネル作るのもあれだろ。
最寄のリニア駅に電車でくればいいじゃん

南アルプス市に土地もってんだけど
その上通ってくれんかのぅ。

成田〜東京〜新宿〜橋本　あたりで実験線作ればいいのに。
で、実験終わり次第そく営業開始。

東京の金持ちが使うだろ。

JRは成田にはリニア通おしたりしないだろ。
航空会社とは商売敵だから。

>>387
ワロタｗｗｗ

>>378

この路線じゃ、元取れないよ。

甲府はともかく　松本にリニアはどうかねぇ
新幹線が長野市にあるんだし
観光地としての需要もそんなにないだろ？

>>398
無線LANと言い空港接続と言い、JRは遅いし無策だよなぁ。
その点だけは、DBの地道な取り組みが脅威的。
特に倒壊は団塊世代特有のノービジョンビジネスの典型に見える。

超々特急東京―大阪便乗ってみたい

>>403
君はゴローか？

茂野氏ね

エアロトレインが実用化されたら、いまの方式のリニアは無用の長物にならないか＿

身延線との交差地点に新甲府作って東海ｳﾏｰ
身延線自体も高速化工事でｳﾏｰ

金丸死しても
リニアは死なず！

中央リニアが東京-大阪で開通したら
長野の適当な所に超電導リニアの停車駅作って

そこから名古屋まで、昔日本航空が作ってた通常型リニアを
通して欲しいなあｗ

リニア死しても
火災は死なず！

走行試験開始する頃には、冥王星へニューホライズン到着まであと２年ほどになるわけか。
リニアの試験結果よりも、ニューホライズンが撮る冥王星の写真の方が楽しみなのが悲しい。

こんな金のかけ方のできるJR東海は２１世紀もバブルな会社だな

今の上海リニアが総延長30km
万博までに総延長55kmにする計画があるらしいが
43kmでも今の上海の営業距離よりは長くなるｗ

日本は300kmの「実験線」とかが20年後に動いている気がするｗ
速度は700km/hで、液体窒素でも冷却できる温度の電磁石使用で
もうお腹いっぱいという感じだろうかｗ

いつまで実験やってんだよ
30年以上やってんだろコレ

なんかこのスレ見てたら久しぶりにシムシティやりたくなった

リニアよりも内藤ホライゾン

東京−千葉−銚子−ハワイ−エクアドル−ペルー−リオデジャネイロ

＞＞４０６
　野鳥ほいほい・・・に見えるな。

だから、大震災が来て東海道新幹線がグチャグチャに壊れて
その時に中央新幹線をリニアで造れば良いだろう

税金投入１０兆円でも国民は文句言わないだろう
東海道新幹線はユックリ作り直す。
鉄路で良いだろう、４００ｋｍ営業可能な新幹線

リニア開通の暁には東等叩いてくれるわ
東海は東の中央線、海自、梓の客も頂ける訳か
美味しいな。

今の新幹線のスピードでも左右の揺れは気にならないが、勾配の変化による
上下のゆれが非常に気持ち悪いから、新幹線程度の勾配差のあるレールなら
水平方向の加速度がすごそう。

周りの景色の気持ち悪さもあり、駅弁リバース大会になるかもね。

もう液体窒素すらいらなくなるんだな
http://linear.jr-central.co.jp/expo/guide2.html

堀内利権か

つか早く実用化しれ

シートベルトいるだろ

各駅リニアだ！

>>426
それは都営大江戸線で実現している
あれを甲府まで伸ばして、特急も作ればいいな

確かに20年前は、常温超伝導が21世紀初めまでにはできるのではないか！と言われていたしね。
あと半世紀は要すると言われていたものが数年でできたり、近い未来というものがなかなか来なかったりして難しいね

ギネス級のマスターベーションだな。藁

少しは上海を見習えや！
３５０�q超えで突如発生する横揺振動や火災でマーケットニーズって
もんを掴むんだよ。

>>430
「腐ってやがる…。まだ早すぎたんだ…。」

リニアはのぞみの半分の所要時間だが
料金はのぞみの２倍になるんじゃね？
消費電力は２倍らしいからｗ

俺が子供のころリニアモーターカーは近い将来実現する夢の列車だったわけだけど、
いまもリニアモーターカーは近い将来実現する夢の列車のまま。
当時と同じで実験を続けてるだけ。
どのていど、開発が進んだのかな。
少なくとも２０１６年まで実用化のみこみがないことは、今回のニュースでわかった。２０１６年まで投資を続けるみたいだから。

北陸新幹線とかｲﾗﾈーｗｗｗ

そんなゴミよりも早く北海道新幹線をつくれって

>>433
昔と同じことを、より安価に、より安定して、やろうとしている。

>>430
　中国入国した時点でアトラクション参加ですから・・・・

将来絶対日の目を見る技術だから絶やさないでほしい

うぃき見たが･･･
すごいな。もうすぐ検討開始から45年経っちゃうぜ。

ワットの蒸気機関改良からロケット号まで60年くらいかかってるから
2030年ごろに商業運転出来りゃおｋだな。

その後の鉄道分野でのイギリスの興隆を見れば、
費用対効果も何とかなるだろ。

>>411


そんなに原子力電池マンセーされても

まあ、俺も好きだけど、原子力電池

山梨県民だが正直みんなリニアには冷めてる。
実験線に来てみれば分かるが山の中で実用的な見方が出来ないんだよね。
それにこれだけ時間がかかって今更延長と言われても
まだやってるの？としか思わない。

こんな事に金かけるなら中央線の整備に金をかけてほしいよ。

＞山梨県民だが正直みんなリニアには冷めてる

そのわりに体験搭乗３０倍の競争率と。
お前らチョンにはリニアなんて関係ない、黙ってろや。

山梨県には停車しないもんな〜

じわじわコースで。

体験で乗ったけど 乗るよりみてた方が面白いねー

>>440
長野県民だがそれは全く同意
早く笹子・小仏付近を高規格第三セクター短絡新線にしてくれよ・・・

>>170
亀レスだが・・・
東海と東日本は仲が悪い。したがって東海は東日本の在来線の駅にはリニアを乗り入れさせない
東日本エリアの東京・神奈川・山梨・長野の一部の駅は単独駅か他社の在来線の駅に併設となる
おおよそ予想されるルートは以下のとおり

品川〜新百合ヶ丘〜（新八王子）〜南甲府〜新小淵沢〜新諏訪〜飯田〜（多治見）〜名古屋〜四日市〜新奈良〜新大阪

3500億･･･何か新くて画期的な輸送手段開発できそうな金額の気がするんですが･･･

ソニーか何かがやっていた超能力研究みたいなもんでしょ。東海も変なもの
にクビつっこんじゃったね。

>>437
軌道エレベーターとか月面マスドライバーに活用出来そうだけど、少なくとも
日本国内で商業的に成立するプロジェクトではなさそう。

>>440
技術開発には時間がかかるのにこういうバカ大杉。
だがしかしリニアの実験もこんな長く続けられるのは
紛れも無く日本人のおかげで、他の国じゃあっさり切り捨てられてそう。

>>445
お前、同感同感言うの好きだな
バレてまっせ。

福岡、釜山を橋でつなげれば、福岡から北京、上海、中東、ヨーロッパ
までいける、乗り換えなしでいければ楽だし、安いし最高だけど

線路に鉄釘撒いてさ、リニアが通過したらどうなるの？
線路側の磁石は電気止められるけど、車両側って超伝導落とさないと釘びっちりだよね？

>>452
知らないけど、確実に言えることは、撒いた奴は逮捕される。

＞線路に鉄釘撒いてさ、リニアが通過したらどうなるの？

テロリストとして逮捕される。

逮捕されるのは、リニア開通後だからまぁいいとして(wr
俺が気になったのは、磁性障害物の対策があるのかなーってこと。
台風で金物が飛び込むとか、砂鉄なんて普通に飛んでくるからさ、駅に除去装置とか置くのかなーと心配してるんだ。

新幹線開発時の実験線は、本線に組み込まれて無駄にしなかったみたいだけど、リニアの実験線は、どうなの？

>>455
なんらかしらのセンサーを、軌道全域に張り巡らせるでしょ
それに飛んでくるような金物なんて、影響なんてたかがしれるし
機体に傷がつくくらいの話だなあ。
ま、おまのようなバカが心配する程度のことは、優秀な技術者によって解決されれうだろうＹＯ

>なんらかしらのセンサーを、軌道全域に張り巡らせるでしょ
へー、どうやって？
>それに飛んでくるような金物なんて、影響なんてたかがしれるし
ほー、そんなもんなのか

頭がいい人のコメントは、本当に参考になりますね

>>458
そう怒るなよ
ったく、バカはどうしてこうも過敏に反応するかねえ。

>>458
流石バカだな

無駄な公共事業　ばらまき行政

磁気抵抗より向かい風抵抗のほうが大きそうだな。
磁気抵抗が安全性に及ぼす影響は限定的だろ。
バカはその辺をよく考慮してくれないと。

>>452
まず、超電導な。
あと、浮いて走るから線路は無いぞたぶん。
それと、超電導コイルは壁面にあるから、
金属を地面に撒いても影響ないんじゃないか?

えっと、壁面コイルは常伝導でつ。

それから、壁面コイルに電流が流れるのは車両が通過する時のみなので
それ以外のときに金属が飛んできてもくっつきません。

風対策　雪害対策　防犯面からも
チューブ式の利点は大きいと思うＹＯ！

チューブ式は無駄にお金がかかるとおもうＹＯ

【建設の理由】
新幹線は東海道線が高度経済成長でパンクし、新線の建設が不可避になった為。
リニアは東海道新幹線がバブル景気でパンクする、という誤った予測をきっかけに、
金丸信が地元山梨に首都移転をしたいが為に我田引鉄。

【東京〜大阪間の所要時間】
リニアで１時間は実は無理、実際は1時間10分〜20分。途中停車で更に延びる。
新幹線は同じ路線条件なら１時間40分〜2時間で走破可能。

【利用のしやすさ】
リニアは大阪以遠はわざわざ乗り換え、新幹線なら九州まで直通できる。

【輸送能力】
一両の長さはほぼ同じだが、リニア１両68人乗り、新幹線１両100人乗り。

【電力消費】
リニアは新幹線の三倍電気を食う。

【建設費】
10兆円。構造が単純なトランスラピッドでさえ新幹線の3倍の建設費がかかるのに、
JR東海の御都合調査だと新幹線の1.2〜1.7倍で収まるらしい。それでも10兆円。

【安全性】
TGVは鋼鉄ガード付。踏切で８０トン超弩級トレーラーに正面衝突しても死者２人。
軽量なトランスラピッドは作業車に衝突して木っ端微塵。乗客の８０％、２３人が死亡。

【その他の情報】
リニアは時速160kmまではゴムタイヤで走行する。パンクして全焼した事がある。
リニアの分岐装置は路盤ごと移動させるので建設費が掛かり動作ものろい。
乗客の被曝を防ぐ為に磁気シールド付き搭乗橋から乗るので乗降に時間が掛かる。

>>467
＞リニアで１時間は実は無理、実際は1時間10分〜20分。

日本アルプスの貫通トンネルの建設が難しいと考えられており、迂回ルートを予定しているからノンストップでも1時間30分くらいらしい。

無駄金使わず運賃さげろあほたれ

チョン、早く死ねよゴミ

同一区間JRの深夜バスの値段で新幹線乗れるように努力しれ。このぼろ儲け企業。

>445

新金津園は？

リニア駆動の船って無かった？

電磁石で海水を後ろに押し出す奴

>>473 あれは海水に電流流すので
塩化ナトリウムが塩素と水酸化ナトリウムに
なってしまい、環境への影響が大き過ぎる

との理由で却下
また、そんなに高速出ない。

【建築学】寿命100倍のコンクリート 鹿島など開発
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1159368915/l50

ＪＲマグレブ用コンクリート、きましたよ。

>>467
>新幹線なら九州まで直通できる。

さすがに東京九州間の交通手段は飛行機だろう