【地域】判決　新幹線新駅建設のための、市の巨額の起債は「不当」　滋賀・栗東市

滋賀県栗東市に建設中の東海道新幹線の新駅をめぐり、仮線路の設置工事に市が約４３億円の
地方債を発行し充当するのは「民間企業のＪＲ東海が負担するべき経費の肩代わりで違法」として、
反対住民らが起債差し止めを求めた訴訟の判決で、大津地裁（稲葉重子裁判長）は２５日、
原告の請求をほぼ認め、起債差し止めを命じた。

判決は、仮線工法はほかの工法と比べ経済的合理性を欠くと指摘。
「仮線工事は駅舎建設のために必要だが、道路拡幅工事と一体不可分とは言えず、工事費は本来の
目的である道路工事費に比べあまりに巨額」と判断し
「地方債を限定的に許容した地方財政法の趣旨に違反する」と結論付けた。

既に起債した分については訴えを却下した。
地方財政法は起債できる要件を規定。仮線工事が「公共施設の建設事業」として起債を認められるかが
焦点だった。

原告側弁護士によると、自治体の起債差し止めが認められるのは初めて。
新駅建設凍結を唱え初当選した嘉田由紀子知事に追い風となり、建設計画に大きな影響を与えそうだ。
新駅は県や栗東市など周辺自治体が要望した「請願駅」。付近では盛り土の上に線路が敷設されており、
工事中も新幹線を迂回（うかい）して運行させるため約２キロの仮線を２本設置。
交差する市の都市計画道路も４・５メートルから３０メートルに拡幅する。

原告側は「新駅はＪＲ東海の資産。仮線は新駅設置に必要だが市の公共施設ではなく、その建設のための
起債は認められない」と主張。
市側は「市道の大幅拡張という公共事業のために起債した。仮線工事とは切り離せず一体で、裁量の範囲内」
と反論していた。
　
訴状などによると、新駅舎建設費の約２４０億円は県や栗東市などが負担。うち仮線工事には約１０１億円かかり、
栗東市は県と折半し、大半を起債で賄う方針を決定。市議会で議決された。

ソース
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2006092501000381

また３か・・・

また２か・・・

地権者ざまーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗ

このあいだの報道特集が効いたか...

>>2
>>3
おまえら・・・

なぜ常識的な判決に推進派が逆ギレするのかわからん

それよりＴＶで報道していたが、
栗東市は駅周辺の用地を時価の３倍の値段で購入して
売主からバックマージンを取り、
市の赤字は増税と起債でマカナウとのこと。腐りきっているぞ。

これで新幹線の駅の建設は止まったな。

地主＆土建屋＆栗東市死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
確定したら本当にそうなるから控訴するだろうけどな

>>8くさってる

こんな田舎に駅いらねーよ
やめて正解
土建屋のバカどもはさっさと首吊れ
費なんて東海はビタ一文出しませんから〜
待避設備は他の所に造ればおk

賠償請求祭りくるー？

仮線？道路なのか？線路なのか？新幹線の線路を仮設したやつみたいだけど
市道との関係がまったく分からないんだけど　この記事では

公務員、市議会議員って何でこんな恥知らずなんだ
税金は自分たちの金蔓としか思ってないんか。

さて、キレた推進派や便乗おバカさんはこのスレで何回「社民党」と言うでしょうか？

社民党もたまにはいいことするねｗ

all与党推薦の推進派国松前知事　vs　キワモノ政党社民党推薦の反対派新人嘉田候補


まさか新幹線の駅反対だけで社民党がall与党に勝つとはなｗｗ

至極まっとうだな．
推進派は恥を知れ．
新幹線が通れば発展するなどという前世紀の
時代遅れ発想を早く改めたらどうだ？脳が腐ってんじゃないのか？

あんなところに駅を作っても誰も使わないって．
岐阜羽島以上の惨状を呈すだろう．

そんなことより，滋賀県は道路アクセスもいいんだし，
琵琶湖やその周辺にある観光資源をもっと活用することに使えよ．
おれ，琵琶湖畔のキャンプとかしょっちゅうやるぜ．

京都まで30分以内のところに駅を作る意味が未だにわからない。

興味は、土建屋と公務員が結託し、
違約金を県と市からいくらふんだくれるかだな。

大増税で栗東市民の脂肪フラグ成立ｗ

>>8
なんだそりゃ！？

新幹線は高速でほとんどノンストップで移動するから価値があるんだよ！
新幹線駅は東京駅一駅だけで充分だよ

米原あるんだから栗東は要らないと思うのだが…
JRA関係者は喜ぶかも知れんけど…栗東駅からﾄﾚｾﾝ遠いから微妙かも…

市会議員なんて市民の代理人じゃないしな。
所詮は資金援助してくれる奴だけの代行人。

神戸空港もそうだったが、早くも大赤字で返済の見込みが立たずだ。
漏れも賛成の市会議員に散々問い詰めた「見通しが甘すぎ！」って。
でも「あんたが心配する必要ない」「大丈夫だって。市民の財産になるんだし」
等の納得いかない返事ばかりで、結果、多くの市民が反対したにも関わらず、
建設しちまって赤字垂れ流し・・・

賛成した議員は、自らの財産を売りさばいてでも赤字に返済に充てさせる努力さすべき。
そしたら血眼になってでも、空港の利用客増やす努力するか、
安直に賛成なんぞしない。

>>13
駅を作ろうと作るまいと、道路を拡幅するためには
JR線を1本ずつどっこいしょと動かしながら橋脚を作らないといけない。

それを裁判所がやめろって言ったわけ。
でも道路は拡幅しないといけないから、新幹線停めて工事するのかねえ。

>>8
この前のTBSの報道特集でやってたやつかな？

駅周辺の土地所有者が、土地買収をしている公社に売ろうとしたところ公社は買収を拒否
ある不動産屋が買い取りに応じたので所有者は時価でそこに売却
しかししばらくして公社がその土地を不動産屋から買い取ったが、その時の価格が時価の3倍

ちょうどこの部分しか見ていなかったのだが、こんなやり方で需要が少ない駅を作っても
潤うのは土建屋だけでは

>>22
その新幹線はどこにも止まらず東京にもどってくるのか。
よっぽど列車の中で楽しい事がないとペイしないな。ｗｗｗ

>>8
あの土地単価はありないよな。

>>25
不通の間の補償金は裁判長が負担してくれるんじゃねえの？

栗原市民が１億円で売った土地を栗原市は６億５０００万円で買い
栗原の企業が３８億円で売った土地を市が６０億円で買い取ったんだっけな
差額の５億５０００万円と２２億円は、どこに消えたの？

新大阪と京都って、すっげー近いよね。17分だっけ?
栗東はもっと近いよね。

あの番組で出てた資料だと土地公社が過去に開けた穴を埋めたようだな
お祭りするからって氏子から玉串料を余分に集めて
氏子総代の借金をこっそりと返済するようなモンだ

そういう面でみると今回の新駅と神戸空港とは生い立ちが正反対になる

無人駅でいいんじゃねえの？キセルの意味のない場所だし、集客予測も
昨今の例を引けば粉飾まちがいなしだし。
屋根なし駐車場なし道路片側一車線舗装なしでいけば数億の投資で済む。
てゆっか県民税・国税を使うなよ。
と、滋賀県長浜市民の意見でした。

地方都市にはまだまだインフラ整備が必要
市街地の活性化や、強みに特化した経済発達のための補助金も必要

なのにさ・・・
地方に対する補助金ってのは、何でこう・・「新幹線」になる？高速になる？飛行場になる？箱物施設になる？
こんなもん、借金ばっかのこって悪影響じゃん

>>25
裁判所は工事を止めろなどとは言っていない。市がその工事のために借金することは地方財政法上違法だと言ってるだけ。

「海外」では高速道路ってのは地方の活性化になるんだよ
何でか分かる？？

高速料金が「無料」だから
無料だから「ICの付近」が商売として成り立つようになる

日本は違うでしょ
地方で高速作ってもその金は「東京様のゼネコン」に吸い取られ
高速料金も「東京在住の道路法人様」に吸い取られ、結局潤うのは東京のみ、地方に残るのは借金のみ
高速料金があるために、IC付近も全く商圏にならず・・・

新幹線も一緒の構造じゃん、こんな公共工事意味ねーって

栗東市なんてお馬さんだけ育ててればいいものを…

欲目を掻くからこんな事になる

東京メディア、東京の国家官僚、東京の政治家様はもう黙ってろよ・・

地方のことは地方にやらせろ
こんな公共工事では、地方は潤わない

本当に「新幹線新駅」が欲しいだけなら、もっと安くできると思うんだけど・・・。

>>38
釣りか？

こんな公共工事を無理矢理推進しているのは、その地方だろ

このｽﾚが伸びないのもさくら効果か。

判決は、「仮線工法はほかの工法と比べ経済的合理性を欠くと指摘。」
いやはや

>>35
裁判所は「新幹線を走らせながら1本ずつ引っ越していく工事方法はやめろ」
と決定したの。

つまり、新幹線を停めろってこと。

>>43
裁判所は、その工事の資金を市が借金して調達するのをダメと言っただけ。

新幹線新駅問題　大津地裁が栗東市に起債の差し止め命じる
http://mbs.jp/news/kansai_NS219200609251526330.shtml

滋賀県の新幹線新駅を建設する費用の一部を、地元の栗東市が借金でまかなうことが違法かどうかが争われた裁判で、
大津地裁は住民の訴えを認め、借金の差止めを命じる判決を言い渡しました。
これは、建設凍結を訴える嘉田知事の追い風となり、建設計画に影響を与えそうです。

滋賀県栗東市に建設中の新幹線新駅をめぐっては、滋賀県や栗東市などの自治体が建設費２５０億円のうち、
２４０億円を負担することになっていますが、このうち、駅建設中に新幹線が通るための仮の線路の工事では、
栗東市と滋賀県が折半し、栗東市は４３億円を起債、すなわち借金でまかなう予定でした。

このため、地元市民が「公共施設以外のものを借金で作るのは地方財政法に違反する」として、
起債の差止めを求めて提訴、栗東市は「仮線工事は新幹線の下を通る道路拡張のために必要な工事だ」と主張してきました。

判決で大津地裁は、「仮線工事は道路建設のためにされたことはなく、
経済的合理性もない」と述べ、原告の勝訴を言い渡しました。

栗東市は「今後の対応は判決文を読んで決めたい」とコメントしています。

>>30
本来は安い値段で買い取ったのだけど
帳簿上高い値段で買ったことにしている
で、その差額は他の経費なんだって。

つまり、新幹線駅を作ることでお金がたくさんかかったことにして
実際はそんなに掛けないで
今まで他のことで使った金も新幹線駅建設費用ってことにして
他の赤字を誤魔化したそうだ。

で、その必要以上に多額にした
新幹線駅建設費用は
この債権と県からの補助金で賄おうとしたのでしょ？

なんか、新幹線駅建設をダシに
カネを持ってきて
他のものに使おうという魂胆丸出し。
一部を抜き取ったヤツいるだろうね。

あとには多額の借金が残るしさ。
詐欺的だよこれ。

滋賀のインフラ整備が不当なのはあたりまえのこと。
特にぜったいに国税（地方交付税交付金の流用も含め。）
使わせるなよ。

>>45
簡単に言うと
地方自治体のする借金は
地方自治体のする道路工事のような費用にするためにしかできない。
でも、今回の工事は
本来ＪＲが費用を出してするもので
自治体のためでなく
私企業のために借金をするのはダメって判決。

栗東市側は
実際は仮線の建設のためなのに
道路整備に使うって言っていたわけ。

新幹線止めて工事しろって言っているのは
単なるバカか嘘つきで
実際は
ＪＲがちゃんと仮線の建設費用を出して
工事をしろってだけだから。

てか、ＪＲも地方自治体の税金頼りの
悪どい商売やめろって感じ。

>>48
お前がバカ。

道路拡幅工事なのにJRが仮線の工事費用を出す義務があるわけないだろが。

age

駅建設に仮線は不可欠
↓
駅に接続する道路の拡張工事を同時にやることにして、
費用は全て道路名目にしてJRの負担をなくせば誘致しやすくなる、と推進派
↓
反対派が訴訟提起
↓
道路と駅建設を一つとして扱う必然性は無い、と判決

でいいのかな？

>>51
その通りだけど、認めたくない人はコノ過疎スレで工作するほどの
ショックのようだね。

>>51
それであってると思う。
今回の判決ってなかなか画期的だったんだな。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006092500082&genre=D1&area=S00
>原告代理人によると、起債の違法性を認定、差し止めを命じた判決は
>全国で初という。嘉田由紀子滋賀県知事が掲げる新駅凍結の方針を後押しし、
>１０月の栗東市長選にも影響が及びそうだ。

推進派オワタage

用地買収の不透明性とこれのコンボで新駅終了

つまりここも破産自治体になることが確定したってこと？

こんごの焦点は一ヶ月をきった栗東市長選挙ですね。

またブサヨク判事が奇妙奇天烈な判決を出したな。
国旗国家訴訟と同じじゃねえか。
こんな判決高裁で引っ繰り返るにきまってんだろwww

>>58
どの辺りが奇妙奇天烈か説明してください。

栗東って中途半端な位置で邪魔なだけの駅

>>58業者はこれから冬を迎えるのになM

できた時から栗東駅は政治駅って言われてた

>>62
×栗東駅
○南びわ湖駅

アメリカ　５７０億円
ＥＵ.　　　５０３億円
日本　　　　１６億円　←ここを欧米並みにすれば
　　　　　　　　　　　　　　天下り・談合・カルテル
　　　　　　　　　　　　　　随意契約（＝独占契約）はなくなるよ。

日本は格安 / 談合課徴金 / １０社合計でも欧米とケタ違い / 違反防止へ大幅引上げ必要
http://www.cpi-media.co.jp/shiokawa/torikumi/2004nen/041117katyoukin.htm

日本経団連役員企業のカルテル・談合事件（１９９１年以降）
http://www.cpi-media.co.jp/shiokawa/torikumi/2004nen/karuteru.htm

これで完全に新駅建設は不可能です
市長選は現職を無投票当選させて最後まで尻拭い
させること
決して落選で逃がしてはならない
用地買収で一財産作った地権者の連中がワンサカいる
栗東市民だけで尻拭いするんだよ

>>58
また利権談合共産主義者か。

君、同和か在日だろ？

栗東はインターチェンジあるし、やりようによっては上手くいく可能性もあった
京都から独立するのは夢のまた夢
なんだかなあ

>>59
この駅は単に地域のためだけではない。
日本国家の大動脈たる東海道新幹線を更に強化する
機能をも含んでいる。
それを誰に押し付けるでもなく栗東が背負って立つわけだ。
まさに「美しい国」を体現しているんだよ。
自分エゴの奴等とか法律オタクの判事にやわからんだろうがね。

嘉田が当選しなくてもこの判決で栗東新駅はｱﾎﾞｰﾝだったね。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1261922/detail
今回の裁判長って↑の件を扱ったのと同じ裁判長だな。
滋賀の自治体の長を相手に、二つも鋭い判決を出すとは、なかなかやるな。

>>68
エキセントリックな美的センスですね

>>58,>>68
「東海道新幹線を更に強化する機能」？？？？
具体的にどういうことですか？

滋賀ほど気候が安定している地域はない
しかも大阪と名古屋の２大消費地の中間に位置するという地理的な利点がある
栗東のインターチェンジと合わせて工場誘致を行い、雇用を創出できたかも？
まあ、この感じではもう無理ですね

>>71
>>68は褒め殺しでしょう。

>>72
栗東駅に追い越し線を作ることで東海道新幹線の
容量が増えるんだよ。
あんたはそんなことも知らないで議論してるんか。

ウッドチップを敷き詰めた坂路にすればよかったんだよ

>>75
そこに市が借金してまでカネを突っ込む意義は？

>>76
７００系を追いきってどうするｗ

>>75
こだまを停めなくちゃならないからしかたなしに待避線をつくるだけで、
線全体のキャパシティーにとってはほとんど良い影響ないと思いますよ。

>>75
それが目的ならＪＲ倒壊が勝手に作りゃいいんじゃないの？
どうしてそれじゃだめなの？

>>77
駅を作れば市にとって有意義であるのは間違いあるまい。
しかもその駅には大動脈を向上させる別の意義がある。
本来であれば国家が責任を持って行うべきだが、
市民が利便を受けることをもって市で負担しているわけだ。
当然市も大動脈向上という別の意義もあるということを
理解した上でだ。
とにかく高裁・最高裁で支持される判断とは到底思えん。
所詮は赤旗に賞賛される田舎判事の判決に一喜一憂
することもあるまい。

立命館大学の理工学部が南草津にあるし
ベンチャー企業を誘致したり、
大津の再開発が滞る中で
滋賀の発展の要になりうると思えた

新幹線で技術者が行き来できる環境を整え、高速道路で商品を輸出する

南びわこ駅という田舎臭いネーミングで一気に冷めたわ・・
栗東には街を作るための人材がいない

必要ならＪＲ東海がてめえの金で作ればいいし
いらないならやめちまえ

税金に頼るな、ウジ虫ども！

>>81
ところで、この起債計画は「駅の建設」ではなく
「道路の拡幅」名目なんだが。で、「道路の拡幅」
であるなら「新幹線の仮線工事」とは別物でしょ、
ってのが判決。裁判では新幹線新駅の必要性
なんて被告の栗東市も論点にしていないんだが、
そこんとこどうよ？

>>81
それじゃ、お前が全財産を差し出し、銀行、商工ローン・サラ金・ヤミ金で
融資枠いっぱい借りて、マグロ漁船で働き、目玉と腎臓売って、嫁と娘をソープで
働かせた金を栗東市に寄付しろや。

>>75
マジレスすると全車両の走行曲線を東海道新幹線は統一できている上に
次が全列車停車の京都だから　線路容量が（特に下り）増えることはない
むしろ駅の存在で加速減速が加わるため　ダイヤ的には　駅を作ることはデメリット
でしかない。　昔はこだまがトロかったから，確かに追い抜きかけないかんかったけど，

同じことはリニアにもいえる　すれ違いスマソ

高速は着工済みだし、滋賀はもともと軽工業地帯。
南は既に開発しきっているので、拓くべきは西と北だろう。
てゆっか８号線の上下2車線化のが有意義だと思うがなあ。
あれのおかげで近江八幡から彦根間がすごい寂れ方をしてるのに。

しいていえば降雪による復旧ダイヤなどのときに使えるかもといわれてるぐらいですよね。

今回は起債できる用途を大きく逸脱しているから、まぁこの判決は妥当だろうね。

>>82
技術者は新幹線で来ても南びわこ駅は使わないと思う。
普通は、東京から来るならのぞみで来て京都で乗り換えるだろ。
わざわざ便数の少ないこだまやひかりなんか使わない。
高速道路は新幹線と関係ないしな。

栗東に駅を作ったところで湖北には何のメリットもない。

そんなことより、東海道線を今の内に野洲まで複々線にしておかないと
用地買収できなくなってしまうと思うんだが。

新幹線駅絡み起債違法
大津地裁、栗東市に差し止め命令

　滋賀県栗東市に着工されている東海道新幹線「南びわ湖駅（仮称）」をめぐり、駅建設に必要な仮の線路
（仮線）の工事費を地方債の発行（起債）で賄うのは違法だとして、地元の住民らが国松正一市長を相手に、
約４３億円の起債の差し止めを求めた訴訟の判決が２５日、大津地裁であった。稲葉重子裁判長は「仮線工事
の費用を起債で負担することは、地方債の発行目的を制限した地方財政法の趣旨に違反する」として、原告の
訴えをほぼ認め、差し止めを命じた。
　原告側弁護士によると、起債の差し止めを認めた判決は初めて。判決が確定すれば、栗東市は財政的に追い
込まれ、新駅建設にも影響が出ることは必至とみられる。市側は控訴する見込み。
　稲葉裁判長は判決理由で、同市が起債理由に挙げた仮線と交差する市道拡幅工事について「新幹線線路と
道路が交差する過去の工事で仮線工法が採用されたことはなく、仮線工法は他の高架橋や地下道と比較して
巨額で経済的合理性を欠く」と指摘。その上で「仮線工事は駅舎建設のためには必要だが、市道拡幅工事に
とっては必要とは言えない」と判断し、違法と結論づけた。
　既に借り入れた約５千万円については訴えを却下した。
　判決によると、新駅工事に伴い、ＪＲ東海は新幹線を迂回（うかい）させるために約２キロの「仮線」２本
の建設を計画。栗東市は仮線工事費約１０２億円の半分を起債で賄うことにし、昨年６月の市議会で議決。
その後、額を約４３億円に減額した。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060926/mng_____sya_____000.shtml

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060703-00000171-kyodo-soci
＞　滋賀県と栗東市など周辺自治体は２００２年４月、新駅の建設費２４０億円すべてを負担すると
＞して、ＪＲ東海と基本協定を締結、今年５月に着工した。
＞　栗東市も駅周辺の区画整備事業などを進めており、凍結すれば少なくとも約１４５億円の損失が
＞出ると試算している。

http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/shin-eki/ek60812b.htm
＞栗東市は、新駅建設に向けて予定地周辺の区画整理事業を進め、用地買収に約１１２億円を投じてきた。

土地取得に不明な点、調査を表明　栗東市　新幹線新駅周辺
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006091900179&genre=A2&area=S10
先行取得地に７５億円／手続きに疑問の声
http://mytown.asahi.com/shiga/news.php?k_id=26000000609200003
新幹線新駅　滋賀・栗東市が用地取得経緯調査へ
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060920/mng_____sya_____013.shtml


栗東・新幹線訴訟　新駅起債差し止め
「合理性欠く」と地裁が違法性認定　住民側が勝訴
http://www.kyoto-np.co.jp/2006senkyo/shiga/main.html

>>90
それでも作りたいって事は何らかのﾒﾘｯﾄがあるんだろ。
鉄板からきたのか知らんけど、ｦﾀの推論程あてにならん物はないぞ。

たぶん最初は裁判所は起債は認める判決出そうと考えたんだろう？
しかし、ＴＶ(多分朝ズバ)でおかしなこと出てきて急遽判決変えたん
じゃないかと想像した。
多分１週間前の判決なら違う判決になっていた。

>>95
そりゃねえよ

原告の糞豚どもを新幹線の線路上に並べてミンチにしてしまえ！！！

>>95
>急遽判決変えたんじゃないかと想像した

妄想力が高そうですね w

関連スレ

【新幹線】嘉田由紀子滋賀県知事【南びわ湖駅】3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1158745557/

【地域】判決　新幹線新駅建設のための、市の巨額の起債は「不当」　滋賀・栗東市
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159179875/

【滋賀】きれいな市長選に協力を--栗東　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159113318/

たまにそれが年数回あるんだよ。たまに判決日を変えることあるんだよ。
その時は最初考えていた判決を変えるサインなんだよ。
今回はそういうのが無かったが、、、

さて、95はなぜそうだと知っているのでしょうか？

>>94
そりゃあるんだと思うよ。

利権だとか賄賂→便宜供与だとか、税金で土地買い上げウマーとかな。

何の事はない。
　
今回の起債で手当てする予定の工事費ををキャッシュで払う。
その穴埋めは他の正当な事業で起債する。
新駅工事は続行。

以上。

>>103
起債の金額をご存知ですか？

でも控訴（それでもダメなら上告）したら、このまま起債しまくって工事続行できるんだろ。
裁判を引き延ばせば、工事を終わらせることもできるかも。

下手すれば一発で財政再建団体にならないか？

>>105
この判決を受けて知事が起債への同意を留保するっていってるよ。

この新駅の完成予想図ってどこかにある？
もし駅部分は複々線にする予定なのに
仮線路が必要な工法を選択したのなら…

これぐらいか？
http://www.pref.shiga.jp/a/shinkansen/keikaku_gaiyo/

過疎が進んでいる現状で新しく栄える町を作るということは小規模の何箇所かの町を更に寂れさせる結果になるだろうね。
まだ高度成長期の夢でも見てるんだろうか。
「次に開発するのは・・・・」って人間が減ってるんだって。もう国内の開発は終了です。

報道各社の記事、すぐ消えるのもあるので注意

■新幹線新駅、起債差し止め　大津地裁判決　住民側が勝訴(09:13)
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006092500178&genre=D1&area=S00
■43億円工面困難に　資金計画破たん　新幹線新駅(23:54)
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006092500182&genre=D1&area=S00
■これからどうなる…困惑する推進派　新幹線新駅(23:49)
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006092500181&genre=D1&area=S00
■新駅阻止、栗東市起債差し止め　　原告住民ら「全面勝訴」に笑み(23:47)
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006092500180&genre=D1&area=S00
■新駅隠れみの起債発行安易　新幹線新駅、判決の解説(23:40)
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006092500179&genre=D1&area=S00

・新幹線新駅「仮線工事の起債は違法」　大津地裁判決
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200609250020.html
・新駅「違法」判決受け、知事が起債の同意保留を表明　
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200609260008.html
・新駅起債違法判決
ttp://mytown.asahi.com/shiga/news.php?k_id=26000000609260003
・新幹線新駅「起債」違法、栗東市に差し止め命令
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060925p202.htm
・「予想外の判決」県安ど
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news001.htm
・滋賀・栗東の新幹線新駅：仮設線路敷設、起債差し止め命令　凍結派に追い風
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kansai/news/20060925ddf001010007000c.html
・東海道新幹線新駅：全国初の起債差し止め判決　大津地裁
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/seiji/gyousei/news/20060926k0000m040128000c.html
・東海道新幹線の栗東新駅工事、市の起債差し止め・大津地裁
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20060925STXKB027225092006.html

栗東の新幹線駅なんざ、初期投資のみで後は県市の持ち出しがない。
同じく県内の東近江市は、金食い虫のCATVに手を出した。
で、やる気のないﾎﾑﾍﾟを嘲ってやってくれ。
ttp://www.hcnet.tv/index.html

どうせこだましか止まらんだろうが
邪魔くせえからさっさとやめちまえ

どうせ１時間に１本のこだましか停まらない駅だろ。
米原があるのに、こんな場所に必要か？

正確には、ひかりも止ると思う。でもひだまな。

滋賀から京都・大阪へは快速で十分じゃないの？

この地権者って最近土地持った蛆虫みたいな
ヤクザモドキばっかりなんだろうね

>>109
どーも�d
盛土区間を高架駅にしたいからってかｗ
駅前開発は南側って決まってるなら、上りホーム用と改札外側の
連絡通路掘れば済む話なのに、利用者予想に比べてスペック高過ぎだな。
焼き芋食うのに芋畑を焼き払うような計画だｗ

新駅を使うのと在来線を使うのとどれくらい差があるんだ？
当然、在来線の方が本数多いだろうから、バス等で来た場合の乗り継ぎ時間も考えると大差ないんじゃ？
現在他駅からこだまを利用している人にとっては停車駅が一つ減るだけ確実に無駄。
本当に利用者に利益があるのか？

>>116
彦根あたりから大阪なら新幹線も便利だぞ。
でも米原を使うだろうがな w

草津線沿線というのが悪すぎ。
東海道本線沿線の人にとっては、わざわざ草津線に乗りりかえて
そこから、また新幹線って事になるから時間がものすごくかかる。
下手すると、接続の時間の関係から米原や京都へ行くほうが
栗東の新駅へ行くより速いなんてこともありえるからなあ。

間違えた。
○ 停車駅が一つ増えるだけ確実に無駄。

駅造る金でドバイもビックリなトレセン造ったらどうだ？
トレセンって使いようによったら凄い観光地になるだろ。

新幹線に限らず鉄道新駅の建設費を地元が負担するってケースはよくあるんだが、これからはダメってこと？

>>119
東京方面なら、草津、米原間の新快速32分が、新幹線だと15分に短縮
これが基本な。あとは乗り換えまちや、新幹線新駅までの400mの動く歩道とか
が加算されてゆく。

現在の時刻表で最大限にメリットが出る条件で計算したら、30分の短縮。
もちろんこれはごく一部の地域で、東海道本線だと米原に行くほうが
安くて速いなんてのもあったよ。

>>122
観光地になっちゃったら成績悪くなると思う。

>>123
ちがうちがう。用途を偽って起債の発行をしようとしたから問題になっただけ。
勉強用の参考書を買うためのお金で、こっそり漫画を買おうとしたようなもんだ。

駅とかじゃなくて新幹線を加速させる装置を設置しますとかだったら滋賀ＧＪ！なのにな

米原は過疎ってはいるが、乗り換えの便利さは異常に良い。
待ち時間にうどんも食える。

周辺のgooglemap
http://maps.google.com/maps?ll=-16.341133,-71.954269&spn=0.149689,0.243759&z=5&t=k&hl=ja

これどー見ても地の利が見えないな、道路だけ作って
栗東へのシャトルバスのがいい気がする。その方が駅前に金が落ちそう。

地主が首吊ってるかもなｗｗｗｗｗｗｗ

あああ地図に変えてズームアップして下さい。
安直にリンク張るだけじゃだめね。

京都から車でも1時間かからないような所に新幹線の駅作ってどうするのかと。

しかし、こだましか止まらないような駅を誰が使うんだろ？
複数の在来線が集まってくる大きな駅になるわけでもないんでしょ？

報道特集であったけど、土地ころがし（全部同じ所だったかな？）が入って
元値の数倍で市は土地を買ってるんだよな。

東北新幹線に例えるとくりこま高原ぐらい不要な駅なのかな？

>>134
ものすごくいらない駅ってことだなwwww

地上げ屋死ね

新幹線新駅を作ると草津線？にも一つ駅が増えるって本当？？

ただ単に駅の周りに住宅地作りたいからって
事だっけじゃん…

>>137
推進派はそう言ってたな。

最初は栗東駅とシャトルバスをという話だったが、そんな不便なという声が出て、
それじゃ草津線に新駅接続用の新駅を作って400mの動く歩道で新幹線新駅に
アクセスできるようにしようという話になってた。

>>139
地元じゃないんでよく分からんのだが、草津線というのは便利な路線なのか？
新幹線に乗るために、マイナーな支線に乗り換えてから行くというのは、かなり不便な気がするが。

栗東ってJRAのトレセンしか知らないんだけど、他に何かあるの？？

>>140
どうぞ
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2701171/25206011/up-1_1.htm

京都から直通のもあるけど、少ないな。

>>141
栗東芸術文化会館さきら

まあ、京滋じゃそこそこ有名かな。
あとは・・・無いなぁ。

>>143
ﾄﾝｸｽ。とーほぐの漏れには聞いたことも無いな。
とりあえず、駅が必要なさそうなことだけは分かる。

>米原あるんだから栗東は要らないと思うのだが… JRA関係者は喜ぶかも知れんけど

トレセンは、郊外だから車で出るので、東に行くなら米原まで車で４０分で行けるし、
西になら１時間に１本のこだまに乗らずに昼間でも１５分おき７時代なら７〜８分おきに
来る在来線に乗るよ、大阪に行くにもこだまなら新大阪で乗り換えだから不便だし。

土地ころがし

地上げ

それでも作るよ！

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159248639/

これなんて安中榛名？

>>141
武豊の家見に来たら？豪華な家だ

どの辺にあるの？

基本構想
http://www.city.ritto.shiga.jp/download/syuhenseibikousou_1132.pdf

新駅駅前イメージ
http://www.city.ritto.shiga.jp/imageparts/image502_2.gif

整備計画
http://www.city.ritto.shiga.jp/subpage/subpage.php?p=502&t=1159255058


もうね、ｱﾎﾞｶﾞﾄﾞﾊﾞﾅﾅ状態ですな。
これ見ただけで、将来予測できますわ。ほんま。

そろそろ借金漬けになるのも市民が許さない

ＪＲﾜﾛｽ

これは面白くなってきますた

土建屋の操り人形である松原一族ピーンチｗ

ＪＲの逆襲

・滋賀県内のＪＲは全て非電化にして車両は全てディーゼルにします。
・新幹線は停車駅をなくし、全て素通りにします。
・将来的には滋賀県内の停車駅を全て撤去します。

>>151 駅前イメージかこ(･∀･)いい

欲の突っ張った地権者氏ね！
前知事のとりまきに騙された自分を恨めｗ

>>156
以前静岡の馬鹿知事がのぞみ通行税をぶち上げた後の、JR倒壊の報復を思い出したｗ

どうする松原ｗｗｗｗｗｗｗｗ

横浜線との交差部分に新横浜駅を作った当時は、駅前は田んぼだらけだった。
南びわこ駅も、いずれ新横浜駅のように発展します。





なわけねーだろ。

テレビで知事が地権者に吊るし上げられてたけど、その中に昔からの地権者ってどんだけいんだよ。
にわか地権者だらけじゃねーの？

地上げ屋なんてバブル崩壊ともに滅んだものと思ってたけど、、、まだ、いるんだな。

これは巧妙な地上げだな

新下関駅は、安倍晋太郎死亡以前は「ひかり」が停まっていたが、死亡以後ほとんど停まらなくなった。
さて、新首相誕生したこれからＪＲ西日本は対応はいかに・・・・

>>156
JR東海とJR西日本は別会社ですから。

第二の夕張めざしてガンガレ

>>86
マジレスと称してでたらめ書くのはやめようね

>マジレスすると全車両の走行曲線を東海道新幹線は統一できている上に
>次が全列車停車の京都だから　線路容量が（特に下り）増えることはない

　新駅が完成予定の頃には、のぞみはＮ７００系に置き換わっているので、走行曲線の統一はなくなっている。
　
>むしろ駅の存在で加速減速が加わるため　ダイヤ的には　駅を作ることはデメリット
>でしかない。　昔はこだまがトロかったから，確かに追い抜きかけないかんかったけど，

　ＪＲ東海が、現在のようなのぞみ最優先の運行方針でいる限り、新駅が増えたところで、のぞみのダイヤには全く影響は無い。
　無論、ひかり・こだまにとっては所要時間が延びるというデメリットが生じるが、利用客の大多数がのぞみ利用者であることと、
冬季の関ヶ原の降雪等でダイヤに遅延が生じたときに、米原ー京都間にいるひかり・こだまを新駅に退避させ、臨時にのぞみ
を先に通過させる事によ、のぞみの遅延を出来るだけ抑え、定時性をさらに確保する点からも、ＪＲにとっては新駅のメリットはある。

　あと、よく「それだったら、信号場でいいだろ」って意見があるけど、信号場は客を降ろせないというデメリットがある。客を車内閉じ
込めの事態をできるだけ防ぎ、また保安上の観点からも、信号上よりも駅のほうが都合がいい。

　あと、なぜＪＲが単独でやらないのかと言う意見もあるけど、仮に、自治体側にこの計画が存在すらしなかったなら、ＪＲが独自に
新駅を整備する可能性はあったと思う。
　同じものを調達するなら、できるだけ安く調達するのは民間企業としては常識な訳で、なまじこの計画があるせいで、自治体が駅
を用意してくれるなら、自前でやるよりも安上がりだから、ＪＲ東海としては関わらざらるをえないわけで。

・京都まで15分のところに新駅は必要ない

・地盤が悪いから、他の駅より約2倍の費用がかかる

地方は腐りきってる

市長と土建屋哀れｗ

>>168
だったら、判決のとおり、ＪＲが自分の金で勝手に工事しろって
話になるわな。
なんで自治体が起債して借金を負うのかと。
公金の違法な支出だ。

>>172
そこで、ＪＲ東海と推進協議会が、どういう工事契約を結んだのかがポイントになる罠。
今回の裁判対象の工事が、自治体負担の契約だったら、場合によっちゃ、ＪＲ東海から契約不履行で訴えられる可能性もあるわけで。
（ＪＲ東海としては、「ハイわかりました、こちらで費用用意します」なんて言って、本来負わなくていい負担をすんなりとは負わないだろうし）

しかしまあ、栗東市も大変だなｗ

>>168
鉄板じゃないのであまり突っ込まないけど，新駅完成予定までに
のぞみ用全車両が入れ替わるわけでは「ない」　N700は曲線通過速度は向上するが
この区間は直線区間。また，分岐時減速の方がダイヤ策定に与える影響は大きい。
　だいたい降雪時の影響考えるんだったら米原に待避線増設して千鳥入線にすれば済む話。
用地確保も米原は比較的楽な方だと思われ。

この駅に「三島」的な要素持たせて，鳥飼の機能移転→再開発ウマーなら
まだわからんでもないけどね。足下の綻びが見え始めている計画に
乗る阿呆がそんなにいるとは思わんが。

ヤレ周りにビルだ、川だ、海岸だって場所ならともかく、あそこらへんって平地でしょ。
仮説の道路にこんな規模の予算組むのは無理なんじゃね。っていう裁判か。

そのとおりだな。

>鉄板じゃないのであまり突っ込まないけど，新駅完成予定までに
>のぞみ用全車両が入れ替わるわけでは「ない」　N700は曲線通過速度は向上するが
>この区間は直線区間。また，分岐時減速の方がダイヤ策定に与える影響は大きい。

　少なくともＮ７００系は導入される。導入時点での所要時間短縮もアナウンスしている以上、少なくとも「走行曲線の統一」は崩れる。

　分岐時減速は無いでしょ、山陽区間では時速300ｋｍで通過線走行する駅もあるし、新駅作成の際、分岐のポイント部分周辺の区間も作り
変えるのだから、わざわざ速度を落とさなければならないようなポイントを挿入するとは考えにくい。しかも同区間が直線部分なら、なおさら
減速させる要素が見当たらない。


>　だいたい降雪時の影響考えるんだったら米原に待避線増設して千鳥入線にすれば済む話。
>用地確保も米原は比較的楽な方だと思われ。

　その案はありだと思う。正式に栗東新駅がお蔵入りになったなら、その方針を打ち出す可能性はあるかもしれない。

>>128
> 米原は過疎ってはいるが、乗り換えの便利さは異常に良い。
> 待ち時間にうどんも食える。

ついでに　いったん改札を出る余裕もありｗ
この前、　乗り換え３分　の間に、東海線からいったん出て切符買い直して、”走って”再度ホームへ・・・・
ぎりぎりセーフｗ

なんか平均地価の二倍で用地を買収したとか関西ローカルでやってたな。
それも業者が絡んだ土地のみ。
有り得んよ。

>>167
夕張市、「倒産」へ　福岡・旧赤池町以来14年ぶり - 北海道
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1150524742/l50

・のぞみの止まる京都まで約15分のところに、2倍の費用（地盤が悪いため）をかけてまで作るものではない

>　分岐時減速は無いでしょ、山陽区間では時速300ｋｍで通過線走行する駅もあるし、新駅作成の際、分岐のポイント部分周辺の区間も作り
変えるのだから、わざわざ速度を落とさなければならないようなポイントを挿入するとは考えにくい。しかも同区間が直線部分なら、なおさら
減速させる要素が見当たらない。

言葉足らずでスマソ，通過側は最高速でぶっ飛ばせるのは間違いないけど
分岐側が高速分岐用いても170信号受ける罠。つまり先行（こだまなりひだまなり）
と後方からののぞみ（ひかり）との間隔が詰まるわけだ。現状は米原発車後
最高速に達しさえすればダイヤは平行のまま京都まで達するわけで…
京都駅手前では70信号のはずだから千鳥入線で十分（ソフト側の手直しだけで）
済むと思われ。　
あと
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0H80
N700による速度向上は起動加速度（新ATCによる加減速減少含む）とカーブ区間での速度制限の緩和
故にこの区間においてはN700=現700と考えて問題ないと思われ。
先に被待避列車に重点投入するなら（阪神のジェットカーのように）
話は別でしょうが…。

結論　数十億もかけて新駅作らなくても　既存インフラの改修向上で十分対応可能
JR酉が新駅作っても　現状新岩国化しかねないわな…

>>106
てか、もしかしたら
ここの市は表に出ているほどいい町（住みよい町1位かなんか）
ではないかもしれない。

今回の駅予定地周辺の土地買収費用は
実際より高い金額が計上されていると問題になっているが
その金額の中に
駅建設で移転をする人の
移転先の代替地の取得費用が入っているって
市側は言っている。
その代替地の取得は
バブルの頃。
つまり、地方自治体にありがちな
塩漬け土地によって生じたマイナスを
全部新幹線駅建設の方に回して
駅建設を名目にした借金で
払おうとしたってのが今回の真相。

で、借金できなくなったわけだ。
>>156
東海道新幹線→ＪＲ東海
滋賀県内の在来線→米原以東を除いてすべてＪＲ西日本
ＪＲ西日本は交流→直流にして
新快速を延長するくらい滋賀県にカネをかけている。

>>151
なんでのぞみが止まってるんだ?www

今度の市長選で、反対派の候補が「皆さん、新駅中止しないと大増税ですよ」と
連呼すればかなり勝算高くなるってわけか
「もったいない」で現知事が勝ったのと同じで、自分が払う金だけは増やしたく
ないってのが一般市民のわかりやすい判断基準だからなあ
それでもし市長が替わったら、推進側の本丸がなくなるわけで、この話は
賠償問題は残しながらも中止で決まりかな・・しかし良い時に判決でたもんだな

部落怖い

新幹線新駅できないなら、せめて大阪から野洲くらいまでの琵琶湖ライナーを増発してくれ。
JR西日本　大阪からゆっくり座りたい　

まあ、オレも別に駅はいらないと思うけど
なんで知事は違約金や補償金の総額を提示しないの？

違約金って契約に書いてるのだろうか？

下手すると栗東市が破綻するかもしれないな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060926-00000280-mailo-l25
>市にとって、１０月末のＪＲ東海への負担金支払いが大きな負担となるのは
>間違いない。長期的にも、判決が確定すれば大幅な財源不足に見舞われ、
>建設を推進するとしても大幅な計画見直しが迫られることになる。【

駅を誘致して銭儲け企んだ奴らに責任取らせろ
田舎に駅やインター出来たら返って寂れるぞ

・こんなところに駅を計画した人が責任を取れ

新幹線新駅建設は当然！
一度計画したものは、いいとか悪いとかじゃなく作らんとあかんのじゃ！
プロ市民、調子に乗るな！ヴォケ！死ね！

栗東市が栗東市だけの財政負担で良い悪いに関わらず作るっちゅうなら、
県政レベルであえて止めることも無いだろうから、是非やってみて下さい。

プロ市民じゃなくても、調子に乗って無くても寿命とか事故病気なんかで死ぬから
気長に待ってみてはどうかね。>>192

間違ったことだと判決が出ているのに、まだやるのかねえ。
見苦しいよ > 国松栗東市長

これって司法の行政権侵犯じゃねぇのか？

土建屋必死だなｗ

ざまあみろ

さよなら栗東市

>>182
関東でも住みやすさ上位の浦安市は
ラスパイレス指数が高いばっかりに汚職が絶えません＞＜

旧村はDQN漁民ばっかりだし

夕張と姉妹都市締結したら？

>以前静岡の馬鹿知事がのぞみ通行税をぶち上げた後の、JR倒壊の報復を思い出したｗ
ｋｗｓｋ

止めるだけなら２面４線でいいのに
２面５線分全額負担するの