【企業】三菱がワゴン車「アイ」をリコール　自動変速機などに不具合

>>458
そうそう。

ビジネスの世界では倫理的側面をぬいても、「愚かな企業」の代名詞だもんな。
あとは、雪印か？

対策出来る軽度の不具合はリコールして、設計上の重大欠陥などは隠している悪寒

>>458
「マスコミに多額の献金を行っておく」というのは、事前対応の部類では？
それでうまく逃げおおせそうなメーカーもあるし。

リアのデザインがダサくなければ俺もヤバかったわ

>>457
テストは行っています。
しかし、不具合は全滅しないのです。
新車が出てから３ヶ月位の車を買うと良いです。
ラインも落ち着いて品質も良くなりますから。

俺のミラージュは２０万キロ越えたんだけど。オイルは５０００エレメントは１万で
安いオイルで替えてきたよ。

>>465
なら三菱には新車作らせないようにすべきだな。

自分の乗っているランサー、三菱のリコールのページで調べたら「対策済」
になってるんだけど、おととい同じ個所がこわれて工場行き。

これって、やっぱり有償か？
そんなバカな。

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=10644

>>456　
　　だろうな
　　真理としても、そんな話をオバチャンとかが聞きつけたら絶対に交換しなくなるの間違いない
　　エンジンオイルですら替えようとしない
　　説得に苦労するからな
　
　　ちゃんと教習所で【構造】を教えなくなった弊害だろうと思う
　　買ってからボンネット一度も開けたことの内、女とか一杯聞いた事有るしな
　　エンジンはガソリンさえ食わせれば永遠に回ると思い込んでる
　　エンジンオイル？？？なに？？それ？？？ガソリン以外に何食わせる必要あんの〜〜
　　てな感じだもんな

ATはパーキングブレーキせぇへんわ

>>466
ミラージュもけっこう後輪がハブごと取れるトラブルがあったとか…
モータースポーツみたいな激しい使い方したときだけみたいだけどな。

>>467
造るのは人間ですし、
使うお客も千差万別。
全てのメーカーも同じこと。
三菱は今が買いだと思います。

本来一昨年の不祥事で国家権力を駆使して潰しておくべきだったんだよ、こんな企業。
この怠慢は大きいぞ＞国土交通省

はっきり言って自工のCM見ると虫唾が走るんだよ。
市場から消えろ！！

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　　　 　　　 ⊂（　´�兪）つ-、＜んなこと言われてもね
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普通、大量のリコール出した後って、より慎重になるもんだけどね…
まあソフトのバグと同じで、こればっかりはどれだけテスト重ねても
避けられるものではないし

この程度リコールならどこのメーカーでもしてるな

>>473
　　三菱は、その系列の重工と共に軍需産業として国家に優遇されてます
　　絶対に不動です
　　万に一つも、国家非常時が有れば、トヨタ・ニッサンとかは接収され三菱の配下に置かれる可能性も

トヨタと比べて特にひどいとは思わないな。

三菱叩き用工作員が沸いてるのか？
普通に走るだけでボデーにシワの入るあの車はリコール出たのかな？w

>>473
おつかれさん

そういう驕りが反発を食う理由なんだろうな。高性能な車を量販メーカーと同じ
価格で売ってやっているんだという態度が社員の中にありそう。

>>472
三菱はまだ信用に値しないな。

３年しか経ってないし、社長は刑事裁判を引き伸ばしてるようだし。

死にたくないし、人殺しにも成りたくないから、
俺は後数年は三菱を候補に入れないな。

被害者家族が頭から離れないしね。

>>467
実走テストしないで販売するメーカーよりはマシだぜ

>>477
冗談やなく、ほんまに三菱のくそ兵器とか車両、馬鹿みないな、いい値で買ってるしな、しかし
いい加減企業を甘やかすのは なんとかせな、どんどん国のレベルが下がる気がするが…
役人が全て権限握ってるかぎり、ぐだぐだな関係を変えよとは思わないやろな、企業なんて舐めてるよ、
一般市民を。

人死んでるかもしれないから、大きい声では言えないが・・・

ベンツAクラスの時ほどのインパクトの有るリコールって最近聞かないね。

>>477
それじゃあ、また負けだな。

>>478
ていうか、ヨタのほうg(ry

>>477
優遇だけでなく、政府からの厳しい干渉もうける。
一連の三菱たたきは三菱自工がベンツに支配されることを嫌った
政府からの圧力だったと思えなくも無い。

>>485
某メーカーのステアリングが効かなくなる件なんかは？
あれが走行中に起きたら最悪死ぬよ？

普段は押さえ込みが効いてるから手を離しても大丈夫だけど
リレーロッドが折れたらギャップを拾って簡単に左右に曲がる
ブレーキ踏むと荷重がかかるからさらに曲がりやすくなる
走行中に一気にフルロックまでハンドル切ったのを想像してごらんなさい。

ＤＱＮですよ！って額にマジックで落書きしてるのと同じだよな。
iとか三菱を運転してる人って。　アホ丸出し。

妙に擁護する人がいるな。　匿名でのバッシングこそ２ちゃんだろ。

工作員ってやつか？

>>484
スレ違いだけど少し意見、三菱の兵器の値段に関して高額なのは仕方がない、他国の軍需産業のように外の世界に輸出できないから必然的に高くなる…まぁ性能が良いかは別にして、設計は防衛庁がするから性能に関しても三菱に文句は言えないんだけどね…まぁ車に関しては最悪

俺なんか高速でＰＳぶっこわれて
死ぬ思いしたよ
あれはほんとに怖い

>>491
三菱を擁護するわけじゃないが
同じような問題かそれ以上を抱えててそれを隠してると噂されるメーカーはスルーだからねぇ
叩くべき相手は他にもいるのにそっちは根拠のない信頼でスルー

>>456
エンジンオイルの交換時期を10000ｷﾛごととか言ってるメーカーが
オイルフィルターも10000ｷﾛごととか常識的な事いってるのはなぜですか？
30000ｷﾛごととかでいいんじゃないの？

今回は珍しくリコール隠ししないで公開したんだ。

ハイ三菱系列の工場に出入りしてます
でも、車両はハイエースです
偉いさんらしき人らには何度も言われましたよ「車変えろよｗ」とね
でもね、分かって頂きたい、まず三菱車にはセンスが無い
仕事で使う人の事を真剣に考えてますか？　買って当然と思い込んでいませんか？
内装も然り、外見も然り、さらに言うなら維持管理費も安い方がいいに決まってる
もっと欲を言えば、安心が欲しい　　お偉いさん方、三菱は安全ですよと胸張って言えますか？
そりゃね、仕事頂いている後ろめたさもあるよ、だからデカデカとビーバーステッカー貼ってるじゃないですか
でも、敷地内に１歩足を踏み入れると、冷ややかな視線を浴びる今日この頃。
現行車は知らないが、昔のイメージでいくと、三菱車（商業バン）＝エンジン音煩い

アイってあんまり見ないよな。
売れてないのかね？けっこうコストかかってそうだけど。

>>494
ピックルとかが、２ちゃんでうま〜くトヨタを守ってるって事？

アイってターボしかないんだよな。ターボはアルトワークスで懲りたからな。
制御しにくい燃費悪い印象が強い。

>>498
アイのリコール台数が２万７３６７台だから、
見かけなくても当然じゃないかな。

俺が見たことがある数少ないアイには、爺さんばかりのってるな。
アイは、お年寄りの足替わりって感じかな。

明日どうなってもいい年寄りしか乗りません。ｗ

だってアイって軽の割りに高いからな。
そもそものターゲットであるはずの女の子じゃなくて
オッサンばっかが買っていくから三菱も驚いたらしい。
それでCMにキティちゃんを起用したわけだが…

>>503
確かに女が乗ってるのは見たことない。
男女問わずあの荷物の積載量では、若い人の日常生活で使えないんじゃないかな。

最低、コルトとかくらい荷物つめないと。

年寄りが車椅子代わりに使うにはよさそう。

アイって名前の女の子は買うの躊躇するんじゃなかろうか

>>505
「あ〜アイがアイに乗ってる〜」
と百万回くらい言われそうだな。

未だに一年前と同じ様な文面で三菱叩きしてる
学会員と株屋の粘着ｷﾓｽ

でもアイは見た目が個性的だから結構見かける気はするな。
クルマそのものとしてはけっして悪くないと思うし。
今回のアイの方のリコールはどう見ても下請けの会社のせいだろ。
エアバッグの折りたたみ方なんて確認しようがないんだから

>>456
オイルフィルターの性能ってどれだけ細かいダストを捕まえられるかだけじゃないだろ。
そもそも確実にオイルの流れの抵抗になっているものなんだからさ。
そうじゃなくても始動時とか冬季なんかはリリーフバルブが開いちゃうくらいなんだから。
そんな素人だましの説は一般人には拡げて欲しくないのは確かだね。

以前　アイを買うのは以外にオサ〜ンだと聞いた
　まあでも中年オヤジが　アイから降りてくる姿は絵にならんとは思うが
　似合う様なオヤジも居るのか
　それとも三菱関係者か