【企業】三菱がワゴン車「アイ」をリコール　自動変速機などに不具合

三菱自動車は２２日、軽ワゴン「アイ」２万７３６７台（０５年１２月〜０６年７月製造）のリコール
（回収・無償修理）とリコールに準じる改善対策、ワゴン「アウトランダー」１万６９５４台
（０５年１０月〜０６年３月製造）の改善対策を国土交通省に届けた。

アイは助手席のエアバッグの折りたたみ方が不適切で衝突時に破れる危険があることが
リコールの対象、自動変速機をパーキング位置に入れただけでは坂道で勝手に動いたりする
恐れがあることが改善対策の対象になった。

アウトランダーも衝突感知センサーの取り付けが不適切で、エアバッグが開くのが遅れる恐れがある。

ソース
http://www.asahi.com/national/update/0922/TKY200609220289.html

なあに、かえって免疫力がつく。

3

ありゃ
力入ってたのにｗ

なんか今や自動車のリコールなんて日常茶飯事の気がしてきた…

>>6
しゃぶれよ

事故が多発する前にリコールしたのなら良いけど・・・・。

>>6

あーあ。復活の兆しがあったのに．．．。

＞勝手に動いたりする

ナイトライダー吹いた

あ〜あ、せっかく不祥事の三菱、
リコール隠しの三菱のイメージが
少しずつ薄れてきた矢先だというのに。

>>6
セルフか？

今の自動車が複雑すぎるのと企業の責任が重すぎるね

あーあ…社運かけてたのにね…

社運をリコール

＞自動変速機をパーキング位置に入れただけでは坂道で勝手に動いたりする
普通、サイドブレーキかけるだろ。

隠さなかっただけよしとしよう

パーキングで坂道発進とはこれ如何に
また買わなきゃ良かった三菱車、か・・

車種も少ない、出荷台数も少ない

どーしてあーもこーも頻発できるのか納得できる説明を求む。
トラックダメ、乗用車ダメ、軽自動車ダメとなると、後は何つくれるの？

ご苦労さん。キャンペーンくたびれましたね。

ｉは命懸けて作った車なのにやっちゃったか････

また、三菱か！

最近自動車や電気製品の不具合が多すぎるような気がする・・
何が原因なのかはわからないけどももうちょっとしっかり作って欲しい
世界に誇る日本の技術が笑われるよ orz
現場の製造社員はもっとしっかり頑張れよ！！

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

ていうか、最近は軽自動車でも100万円位するのな。

軽自動車なんて５０万円くらいだと思ってたから、正直驚いたよ。

またっすか。
まあどうせ三菱の車なんて買わんけど。

Kitty仕様のアレも回収なのかな？

MMK

>>23
何日か前に、うそかほんとか、現場の人間の書き込みを見たことがある。
最近では不祥事を失くすとかでとにかく、視察視察とか書類提出が
多いんだと。
で、上が視察にくるたびにいろいろ現場はライン止めたりしてあれこれ説明
したり、作る部署の人が書類作成に追われると。
それでいて納期を前倒しにせっついてくるから、「手抜き」の部品ばかり
納品されることになるらしい。

派遣請負ばっかり使うから当然の帰結。

うわぁ。買わなくて良かった。
デザインとか可愛かったから欲しかったんだけど。
見送って正解だったなあ

・どうせ読まない文書を書かせる
・あとから必要だからといって文書を起こさせる

これサイテー

内部告発は身元がばれないように要領よくやりましょう。トナミ運輸の串岡さんの二の舞だけは避けましょう。あとで本人はもちろん家族も苦労しますから。

アイにリコールが無いとは思わなかったけど、
坂道で走り出すリコールはありえないだろ。

松任谷由美に払った金で、検証も対策も出来ただろうにぃ。

>>自動変速機をパーキング位置に入れただけでは坂道で勝手に動いたりする
恐れがあることが

どんなパーキング位置なんだ？
機械的に止めていないのか？
これは怖すぎ。
コンビニの駐車場に止めた車が国道にかってに走り出ることもありうる。

>>23
今の日本にまともな技術者はいないよ。みんな定年してる。
経営者はマニュアルさえあれば経験ない者でも作れると思ってるしな。

>>34
のちのカーズである

リコールって、トラブルさえ起こらなければ
部品が無料で新品交換してもらえてなんか嬉しいのは俺だけ？
パルサーとマーチとプリウスとシルバーウイングでリコールあったけど

よかったなあ。三菱自動車安くなってきたから買うところだった。

しっかし三菱のりこーるは大きく報道され、
トヨタはいつもこっそり新聞の片隅、テレビじゃまったく報道されないのは

きもい！！！

三菱なんてまともな車一台も作ってないじゃんｗ
いまどき三菱車買ってる奴は馬鹿決定ｗｗｗ

でも、最近のトヨタのリコールみていると・・・・
トータル４万台ほどの数だから特にひどいとは思えない感覚に陥ってきたな・・・（汗

>>自動変速機をパーキング位置に入れただけでは坂道で勝手に動いたりする
恐れがあることが

ってあるけど、サイド引いてなかったらどんな車でも勝手に動く。
しかし、サイドちゃんと引いてて動くとするなら、よほど低回転域のトルクが太いって
いうことになるのか・・・ｗｗ

やっぱり三菱だな

これで三菱も終わりだな

まだ三菱の製品買ってる奴いるのに驚き
俺は鉛筆さえも避けてるのに・・・

AT車（笑）

COLTもマジメ、とかアピールして大リコールになったが、
力入れれば入れる程にリコールがついて回ってる気がする。

要するに設計から製造まで、問題意識の欠如・レベルの低さが
三菱自動車に染み付いて、全然抜けてないって事だな。

>>43
釣りか、鉛筆は全く関係ないぞ。

>>ってあるけど、サイド引いてなかったらどんな車でも勝手に動く。

まじ？

＞自動変速機をパーキング位置に入れただけでは坂道で勝手に動いたりする

サイドブレーキかけないヤツっているのかよ？

>>40
パーキングだからギアはニュートラル、さらに物理的に
回転しないようにツメで固定してるはず
なのに動くって事はドライブなりギアが入った状態な上に
ツメで抑えきれないって事かと

>>43
同じ系列会社として酷いよな
この前6Bの鉛筆力入れて書いたら芯折れやがった
すぐ減るし欠陥商品じゃね？

>>43
鉛筆は財閥から完全に切り離された独立した会社。資本関係も一切無いよ。

俺も買わないけどｗ

宇佐美のつけ

水島製作所

違った
坂で動くってのは動力が伝わるんじゃなくて重力に負けるって事か　orz

にしてもそんな柔なツメじゃないのがほとんどなはず
回転方向によってはツメが一切働かないとかなんだろうか
前方へはロックするけど後方はダメとか

>>48
車の修理を頼んだら、ＧＳでもディーラーでも、サイドを引かない
状態で引き渡されるけれどね。

あれっていいのかなあって俺は思っている。
サイドは引くべき。でもプロは引かないで車を置いているね。

ｵﾚのファーストカーが三菱ｷﾞｬﾗﾝの中古だったが
ひどい目にあったからな。
下関三菱宇部支店のナ○ムラ、それとﾒｶﾞﾈ禿げめ
散々ｵﾚから儲けやがったくせに

三菱なんかはやくつぶれろ

お客様相談センターにクレームメールを打ったら、名前すら名乗らない
きもいオヤジから電話がかかって来た。
｢今は忙しいから・・・｣と言うと、｢じゃあ、後で電話をかけてくれ！！｣と
言って来るから驚いたが、所詮低レベルの三菱の中でも更にいらない子の
吹き溜まりの、お客様相談センターである。
販売店と三菱は、全く違う会社なのでうちにそんなことを言われてもね〜
もう腐りシロが無いくらい腐りきってるな。
お客様相談センターは、会社の顔なのに電話のかけ方すら知らないオヤジを
置いておくようでは・・・
もう少しで欄絵簿を買うところだった。

サイドなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。

去年買った日産の車も「不具合がみつかりましたので〜」っておハガキがきてた。
新車にかえてよね。

>>55 漏れもENE○Sでバイトしてるんだけどね。客も社員もサイド引かないから辟易するわ。
　　 この前は信じられんことにMTの軽トラがサイド引いてなくて給油中に転がりだした！もうね(ry

>坂道で勝手に動いたりする
登るのか降りるのか、それが問題だ。
ハッキリ書けよ。

お前ら頭悪すぎ
自動変速機っていうのはトルコンの事であって
ＡＴシフトレバーは単なるスイッチなんだよ

リコール＝悪という図式を持ち出すのはバカな証拠なんだけどな。

車のように複雑なものになると、全く一つのミスもないなんて言うのは奇跡的なこと。
もちろん、少ないことに越したことはないが、ミスがあった場合リコールを正直に認め、
それを行うのは、製造業にとっては当然のこと。

三菱や少し前のトヨタでの問題はそのリコールを隠していたことにあるわけで、
リコールを行うこと自体は、悪いことではない。繰り返すが、もちろん少ない方が
そりゃいいに決まってるが。

三菱車に乗ってる人間の倫理観を疑うよな。

車は凶器になりうるんだから、選ぶ側はもっと慎重になるべきだよ。

今時、三菱を買うやつは、福岡の追突事件の犯人と、同レベルの犯罪者だ。

リコールを多発し、「私が悪いんです」と言いながら、
本当はリコール隠し多発を隠しているだけ。
自動車業界だけに豊田商法と思いきや、
これだけはさすがに「三菱商法」と呼ばれる。

35年かかった三菱のテクニックは、
トヨタには8年で使いこなされてしまったｗ

まあリコールは素人にしたら大事件なんだろうな・・

>>64
トヨタ乙

三菱はスマートの販売を請け負ってて、それを止めたとたんパクリ以外の何物でもないｉを発売した。
企業のプライドの無さに腹かかえて笑ったわ。
ま、自動車業界にパクリはよくあるけどさ。

えらいぞ、三菱！
ようやく欠陥隠しを止めたか。

三菱に別の用事でいった時にiが展示されていたからなんとなく眺めていたら
「いい車でしょう！」と言われた。
「いや…なんか乗りにくそう」といったら口からつば飛ばしつつ延々語られた。
なんだよ、乗りにくそうっていったらいけないのかよ

i はカタログ写真のように斜め前から見るとカッコいいが、後ろについて
見かけたらただの箱型軽自動車だった。

うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

僕の愛もリコールされそうです

三菱の車だと言っても三菱の自動変速機使っているとは
限らないよね・・・・

検証データの少ない新型車では良くある話。良い事じゃないけど。
アイについては初めて尽くしの車だからなおさら。予想できた。
こういう車にデビュー直後に飛びつくのはアホ。
マイチェン後に買うべき。

やっぱ三菱車って作りが悪いね

新しいOSが出たからといってそれ搭載のを我先にと
買うようなもんだな

>>68
スマートの出来自体はそんなによく無いと言うことを知らないと、
「他社の優れたものをパクッた」という印象を持ってしまうんだな。

>>1
これは醜い欠陥車両ですね

でもOSはいかれてても人は轢かない。こんなのが続くと三菱車は任意保険高くなりそう…

リコールとか抜きにホンマに会社としてやばいのは日産。

ふそうが吹っ飛んだ

予定どおり

>>81
ゴーン効果も終わってまた頭打ちなんだっけ
知人二人が開発で入ってるが大丈夫だろうか

隠さずにちゃんとリコールするようになっただけマシ。

と書いたら>>63とほぼ同じ内容。同意。

ミスに対してちゃんと責任ある対応で改善するのが、批判される風潮はおかしい。
こういう失敗を許さない、っていうのがミス隠しにもつながるんじゃないか？
あとなんでも謝罪を求めて会見ひらかせるのとか、どうかと思うね。ペコペコすぐ謝罪する日本人。
だから特アにたかられる、アメリカに頭が上がらない。

カズシゲの立場をもっとかんがえｔ

三菱車のタイア脱落死亡事故って結局どうなったんだったっけ？

刑事責任は問えたのかな？

>>63　リコール＝販社・ユーザーの迷惑＝悪　ということに変わりなし。

不具合が無いよう作るのが製造業として当然のこと。
不具合がでるのを悪と捉えるのは馬鹿でもなんでもない。リコールを行うのは悪である。
不具合可能性のある物を販売し、販社とユーザーに迷惑をかけるのだから。
それが分かっていないようだな。

三菱の中の人は、鼻持ちならない人が多い。

技術的に大した事ないのに、威張り散らしている。　それが、俺の三菱観。

>88
その論法は「リコール隠し」推奨に読めなくもない

>>85
殺人企業のやることだからな。

何をしてきたか、何度、社会をだましたか、思い出せよ。　
普通の感覚をもった企業じゃないのは、みんなしってるじゃないか。

たぶんもっとやばい不具合は隠していてこっそり直すんじゃないか？

三菱なんだぜ？

トヨタだったら報道されないけどね

うちもトヨタ方式で広告費増やすか
By　三菱

点検もして貰えるしリコールは悪いことじゃない。
工場での作業の流れを見たら分かるが完璧な車なんか存在しない。

同業他社の技術者から見ても、ｉの技術レベルは高くない。
というか、以前とそんなに変わらん。
ま、急に変われるもんでもないが。

リフトアップして下回り見ると、一目瞭然で分かる。
おれが社会人になった頃の技術使っているから、
ざっと１５年前の技術レベルということかもな。

また三菱・・
と思ってしまう
頑張れよ
思っていたのに・・

>自動変速機をパーキング位置に入れただけでは坂道で勝手に動いたりする

坂道に止めるときにはパーキングブレーキもかけるのがあたりまえだからよほどのバカ以外には関係ない気がするんだが。

>>90　リコール隠しの目的は、会社のイメージ低下・販売悪化を避けるためで、
決して販社・ユーザーの負担を考えてのことでは無い。だから悪。

しかし、リコール自体も悪であることに変わりは無い。迷惑をかけるのだから
キチンと対応するのは当たり前。

>>92
たしかにトヨタもひどかったな。

反社会的な企業の行為に対して、消費者は毅然と対応すべきだ。

その意味では三菱に乗ってる奴らは殺人犯を支援する愚か者だ。

パーキングブレーキなんて当てにならない。
アクセルふかしたら走り出すぐらい非力だから。
Ｐ位置って大事だよ。ここがダメな車は最低。

>>97
リコール自体が悪だとか言ってたら工業製品なんか使えないぜ？
自動車のリコールは有名だけどテレビをはじめとする電化製品なんか壊れるまでリコール対象のお知らせとかこない。
俺の家のソニーのテレビ、不良コンデンサ交換のリコールが出てたらしいけど壊れた後、修理に来てもらうまで発表されていたことすら知らなかった。

今日アピタに行きます。帰ってきたら報告します。
では・・・・行ってきます。

>>89
あそこは購買から設計までそういう人種がいっぱい居たな。
でも、設計はかなり辞めて新しい人間が多くなったから、ちょっとはマシに
なったのだろうか。でも上の方は変わってないから、変わらんか。
変わらないだろうなー、企業体質って奴は。
「俺は三菱だぞ！」って奴らｗ

愛のリコール

三菱、６８億円の黒字か。意外。首切りのコスト削減効果かな。
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1051.html

ちゃんと被害者たちに賠償したのだろうか？

期間工を使い捨てで労働者を斬り捨ててるから
出来上がった製品も安かろう悪かろうのモノしかできないんだよ
日本の労働者の地位なんか中国より低い

俺のプリウスもリコールが２回ほどあったけど
最初の一回はプログラムのアップデートだったのが笑えた。

トヨタのリコール隠しや、
トヨタがリコールしてもおおぴらに言わないマスコミのせいで、
三菱擁護が増えてきたな。

リコールごときに
ガタガタ言ってんじゃねぇ！

>>30は賢いな。
だが、心配のし過ぎではないか。

>>24
同感、今の軽自動車は高すぎる

i買うのやめてスマートフォーフォー買った俺は賢い
選択だったのだろうか？

ヨツビシは裏で死の商人をやってるってりゅうくんが言ってた

>>100
それはﾒｰｶｰの対応の問題じゃないの。自動車は人命にかかわるから
そんなことやってられない。
電化製品でも発火したりするなら対応するけど、たいした事無いと
判断されたら、まともにやらない。
リコールは悪だから、どんな業界だって、やらずに済むならやらないよ。

>>57
全く同じような体験してます。三菱の場合お客様センターではなく、三菱様センタークレーマー認定所ですね。

>>73
新しいのに乗り換えろ。　金田も言ってたが愛はお金で買うもの。こんな素敵なお金の使い方は無い。

近所にバカでかい三菱自動車の販売店があるんだが、
いつ通りかかっても、お客がいるのを見たことがない。
あんな土地、さっさと売り飛ばして、
ショッピングセンターにでもしてくれるとうれしいんだが。

>>82
布団が吹っ飛んだ、でしょ？

隠すか隠さないかだけの違いで、リコール不具合連発する物を金出して買うって、
学習能力ないの？

国交省のホームページ見てみ。
国産、外車のリコール情報たくさんあるぞ。

>>23
技術的なものより隠蔽工作がばれて炎上というケースが多いと思うよ。
あと責任者が責任を取らないことも現場の混乱や重圧感を招いている。

勘違いして欲しくないなぁ。
リコールは設計上では予見出来なかった不良箇所を改善する事であって、それ自体が悪い事では無い。
リコールを隠した事が過去の三菱の罪なのだよ。

>>120
アホか。設計で予見できなかったことを、設計ミスって言うんだよ。

トヨタは儲かった金を余裕を持って開発費にまわすから益々他社をひき離している

テストぐらいしてから売れよ・・・

>>45
まあ、「パイなんて　３　で十分だっ！」　って
豪語した設計者がいるらしいというのが

三菱の他のグループの設計部門で
都市伝説になってるとこだからなｗ

リコール最高！

リコール出たら車に愛着がわくだろ！
リコール仕掛けてくれるメーカー最高！さすが、わかってる！！

ヨタの件は一切報道されないのに三菱は酷いな
リコールスレが立った時も三菱並に盛り上がる事もなくすぐにDat

ヨタ系工作員って多いのか？
ヨタ車のほうが多いんだからリコールは切実だろ
普通に走るだけでボディが歪む例の件はどうなったんだ？

>>113
> リコールは悪
てあんた…
多分学生さんか働いた事の無い人もしくは、馬鹿文系でしょ。
>>121
リコールは、回収・無償修理の事であって製造不良や設計ミスといった原因は、関係ないよ

>>120 不良を出すことは悪でしょうが。
不良って意味わかってる？

不祥事の直後なのにこんな適当な作りをした車を売り出したことが悪では？

>>121
世の中設計ミスだらけだなw
国交省のＨＰみるといい。

>>124
「ゆとりの設計」

>>121
現場に行った人間はわかるけどはじめからミスをすべて予見できる完璧な設計なんか無理。
ミスだらけの設計品を現場の人間でミスを少しずつ潰しながら製品化するしかない。
コストと折り合いをつけながらバグを消していくしかない。
一つのミスを解決すると別の部分のミスが目立ちすぎるようになって両方をある程度のレベルで抑えるしかない部分もある。
コストがかかりすぎる部分は耐用年数ぐらいまで持てばいい程度にするしかない部分もある。

>>127
お客さんのとこに出て行ってはじめてわかる設計ミスも少なからず存在するのよ。
開発部門だけじゃバグを取りきれないのも事実だから。

>>116
あんた珍しい人だな

>>127
リコールは製造側の責任(製造・設計)に
不備があったのを無償で直す制度です。

>>128
あなたの車にはリコールステッカーは貼って無いの？
新型初期ならステッカーが一つも無い方が珍しい位だと思うけど。
もしくはリコールされる前に乗り換えちゃうセレブか、マイナーチェンジ後しか乗らない人か。
家のスプリンターも俺の206もリコールステッカー貼ってありますが何か？

　素直にリコールするようになっただけ、企業姿勢に関しては言えば・・・好感持てる！！！が

　会社の復活を目指して・・・社運・技術力を注ぎ込んだ復帰１号がこれじゃ

　　　　　　　　　　三菱も・・・駄目だな

これってキティが出てくる奴だよな
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>127
私は自動車業界の人間です。リコールは悪です。起こってはならないことです。
捉え方の意識が他業界の人とは違います。
理由は、販社・ユーザー・社会の迷惑となり、更に会社の経営を圧迫
するからです。だから必死で不具合が起きないようにしています。
実際は幾度もリコールは起きていますが、それでも不具合はあっては
ならないことなのです。

これって今まで作ったもの全部が対象？

>>126
そういう意味ではトヨタ車は危険だな。
三菱の時ですらあれだけ認めなかったから
トヨタなんか被害者に何してくるか分からんよ。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/recall_.html


９月分

リコールの届出 改善対策の届出
２２日 三菱 ２２日 三菱（１）　三菱（２）　
２1日 日産　マツダ 　 　
２0日 三菱１　三菱２ 　 　
１２日 ヰセキ　 　 　
７日 BMW　ホンダ ７日 ニッサン
５日 三菱　シボレー、ＴＣＭ、ビューエル、KTM、ニチユ、ルノー、オペル、いすゞ（PDF形式） 　 　


　

８月分

リコールの届出 改善対策の届出
３０日 キャデラック ３０日 ハマー
２８日 スズキ　ダイハツ　 　 　
２２日 日野　クライスラー　メルセデス・ベンツ　 　 　
１６日 クボタ 　 　
９日 フィアット 　 　
８日 日野、トヨタ 　 　
７日 三菱 　 　
３日 マツダ　日野　いすず（１）　いすず（ ２）　コマツ　キャタピラー 　 　
２日 小松　フルハーフ、極東、三菱、プジョー、ロールスロイス、ＢＭＷアルピナ、トライアンフサーブ、ＦＡＵＮ、ランドローバー、シボレー、ボルボ（PDF形式）

>>140
最近でもあったじゃん
サーフのステアリングリレーロッド破損が原因と疑われてる横転事故
あれってアメリカじゃすぐにリコール出したんだろ？
日本国内仕様は相当なめきってるのがヨタ

>>127 続けて書きますが、自動車業界の人間で、リコール＝悪と捉えて
いない人間はいません。もし、居るのであれば、その人間が不具合の
元凶の一つです。あなたは自動車業界では無いと思いたいですが。
不具合は起こしてはならないのです。言い訳不要の絶対悪と言っても良い
でしょう。不具合によってリコールとなることはあってはならないのです。
あってはならないことが起こることは、悪以外の何者でもありません。

>>138
そんな、わかり切ったことを言われても……。

リコール＝悪
は当然としても、
欠陥隠し＞リコール
なのだから、
リコール＝悪
みたいな意識がはびこると、欠陥自体を無かったことにしようとする
トヨタとか、トヨタみたいな会社や、三菱みたいな会社が出てくるわけで……。

>>138
お前がほんとに自動車業界の人間だとしても現場見てない頭でっかちの事務屋だろ？

>>141
台数の割りに数の少ないトヨタとホンダが恐い。

取りあえず、マニュアル乗ろうぜおまいら。

>>141
ホンダはもうしばらくしたら、スパイク、ストリーム、バモスなんか何車種かまとめて対策を出すらしいよ
昨日、ホンダから手紙が来てた。なんでもテールゲートに不具合があるらしい
ただいま対策を検討中だから、ちょっと待ってね、だって

>>138
常識を持った人が業界にいて、消費者として少しだけ安心しました。

不良品を売りつけといて、「よくあること」なんて開き直るカスが増えたら、
日本の「ものづくり」はお終いだよ。

メーカーとして、「恥」を感じないのかな。　プライドのなさすぎ。　

そう　MTなら構造が単純だからこんな不具合は起こりえない
伝達効率はいいしメンテナンスも簡単
バックするときのウイーンって音も萌え

アイのリコールはかなり迅速なんじゃないか？発売から一年も経ってないよね？
メーカー問わずリコール出すは不可避な状況で、新型車発売・新型部品投入からどれだけ早く不備を見つけられ、迅速にリコール対応できるかがメーカーの評価となるんじゃないかなあ
ただ、ＡＴをＰに入れても動くというのは、危険度高いよなあ

>>150
正確には「ATをPに入れて坂道に放置すると動く可能性がある」
パーキングブレーキをかければ大丈夫。

某メーカーって
シートレールが強度不足で事故のときに吹っ飛ぶけど
新車の販売を遅らせるわけにはいかないと見切り発車して
後日、滑りをよくするためのサービスとして交換したり
ブレーキキャリパーにトラブルあって制動が悪くなるのにリコールを出さず、文句をつけた人だけ交換
ATが壊れるのでこっそり載せ変えたり
新車のボディが見た目に分かるほど歪んだり　するってぇ話なのに表に出ないんだね

>>148
リコールが悪というなら
不良品を売りつけといて、「よくあること」なんて開き直る
しかないだろうが。
不良品が出たらどんな対応を望むんだ？

>>150
うわ、恥知らずな、カスが湧いた。

>>124
SI単位系が理解できなくて、とりあえず10倍すりゃいいんだろ？
ってのとどっちがヤバイんだろう。
いや、単位で10倍どころじゃないからこっちが遥かにヤバイが。

>>152
それって最初にリコールに持ってきた人には新品パーツをつけて二番目以降にきた人には誰が使ってたかわからない中古品に対策部品載せて付け替えてたあのメーカー？

で、>>138の会社はこの中には無いの？ あったらおまえが謝罪しろよ。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/recall_.html

>>153
頭の悪いやつだな。
不具合を出すこと自体が悪だ。
リコールはその後始末。尻拭いであって義務としてやるべきこと。
その義務を果たさないことは、更に悪いことだが、
当然の義務な以上、「良い」ことでもなんでもない。

>>5
普通に日常茶飯事でしょ。
リコール隠しが不味かっただけ。

>>156
リビルド使うから再発したこともあるあのメーカーですw

>>1
どっちも水島工場の主力製品じゃん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

で、三菱ていつになったら反省するの？

三菱自動車株、あのリコール隠しの暴落のあと、値惚れした個人投資家がたくさん掴んでるんだってな

ぷぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

そういや、三菱のタイヤ脱落で殺された事件、どうなったの？

しかし、正面衝突事故の時には後ろのエンジンという鉄の塊が乗員に襲いかかるアイじたい、リコールの対象とすへきではないか

相変わらず三菱の時だけは悪意誘導なんですね。

>>159
三菱が目の敵にされてるだけなのかもな。
どうも、マスコミを最近信用できなくてね。

>>62
自動変速機＝トルコン？
お前頭悪すぎ

殺人企業　三菱のやることだからな。

>>158
悪意とは意図してやることであって
設計のミスはいいとこ過失

新開発なんだから不具合は出て当然。
年次モデル制にすりゃいいのにな、売れセン車種なんだから。ニサーンのZ33みたいにさ。


流石に今回隠蔽なんてやらかしたら凄い祭になるだろ、三菱。

マツダ車に乗ってる俺こそ勝ち組

>>145
「学生さんか働いた事の無い人か馬鹿文系」から「頭でっかちの事務屋」に
昇格ありがとうございますｗｗｗころころ変わるねえ。

で、あんたは「現場」を知っているようだから聞くけど、現場の言い訳ってやつを
聞かせてよ。

三菱自動車は、正常な自動車を製作する技術も無ければ、製造者として責任を取る能力も無い。
したがって、三菱自動車は直ちに自動車の生産を中止し、自動車の生産ではなく会社の清算をすべきだ。

>>172
真の勝ち組はスズキに乗る漏れ。

そういえば三菱のタイヤ脱落の原因になったハブの同型品を使ってるメーカーがあったような･･･
こっちは表に出ないね

>>165
？
フロントエンジンでもエンジンブロックがキャビンに飛び込んでくる危険があるけど？

マニュアルのジムニーに乗る俺こそ、真の勝ち組。

リコールするだけマシか

あれってワゴン車だったのか？

>>173
ID検索も出来ないバカ乙

> 自動変速機をパーキング位置に入れただけでは坂道で勝手に動いたり

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ

リコールが悪だんなて短絡的な思考の人間がメーカーに
いるからリコール隠しが起きるんだよ。もちろん不良品が
出ないように設計開発及び量産をするのは当然だ。
しかしまた人間が作っている（工作機械も含め）のだから
ミスが出ることがある。そのときにユーザーに対してどのような
対応するかが重要だろうが。それの一つの制度がリコールなんだし。

>>158
工業製品買わなくていいんじゃない、絶対に不具合のない工業製品を
作り出すことは不可能だから。

>>170
真剣に阿呆だな。
>>158は「悪意」なんていってないじゃないか。

設計ミス＝悪いこと

オマエ、頭悪すぎだよｗ　

リコールないに越したことはないけど、
めっちゃ騒ぐほどのリコールでもない。
あまりニュースにならないだけで、燃える危険があってリコールされてる車とか
いろいろあるしな。

>>177
後ろから襲うのは卑怯だお

>>183
殺人企業を擁護してるのか？

三菱だけは、まともに車も作れないな

以前のリコール隠しを無かったものとしているのもむかつくし

>>184
真剣に阿呆だな。
>>158に「悪意」なんていってないじゃないか。

俺は下の部分で158にレスしたの。

ろくに読まずに判断するということは設計ミスにつながる大きな要因だぞ。
こういうのが不具合を作り出す。本当に悪だな。

>>181
どうした？言えないのか？
駄目だな、オマエみたいのは。設計は、分からないことがあってはならない。
分からないことを設計してはならない。これが前提だろうが。
不具合起きたら「そんなこと分かるわけねーよ」って台詞を吐くのか。
言ってはならない台詞だな。そりゃ言えないわな。

>>184
日本語では「悪だ」と言った場合、故意や悪意を指しますよ？
「悪いこと」だと故意や悪意の他に過失や不具合も指す広い意味の言葉になるけど

外国の方には難しいかもしれませんね

>>187
どうやったらリコール隠しを擁護しているように読めるんだ？

隠蔽に成功したら部署のみんなで乾杯した会社だからね〜

発覚したら、これからは誠心誠意(ryと言ってまた隠蔽する。でまた発覚して
もう二度と(ryこれからは誠心誠意(ry、と言ってまたまた隠蔽した。でまたまた発覚して
生まれ変わる、宣言をしたのにまたまたまた隠蔽した懲りない会社だからねぇ。

信用は回復しないよ。三菱でまともなのはランイボだけ。あとは手抜き。
しかしミラージュは乗りやすかった(レンタカー)

>>29
派遣や請負使うのは別に構わんだろ
問題はそれが完全丸投げだったり、図面を読めない技術者や
めくらサインの学歴だけの上長だったりする

>>189
（´-`）.｡oO（あほねぇ。。三菱スレは幼稚な書き込みが多いなあ。。）

>>
悪意をもって

>>190
言いたいことはとっくに言ってるから勝手に見ろよ。
だからID検索も出来ないバカなんだよ。

みんな車ってのは故障なんてしない完全無欠の製品なんだって思ってるんだなｗ
数万点の部品を集めて組み立ててるんだから不具合は出て当たり前。
それが重大なものならばメーカーとしての責任と良識を問われもするだろうが、
軽微なものなら迅速に対応すれば済む。

流れ読まずに発言、
各社の軽自動車に実際に乗ってみた感じだと
三菱とホンダとスバルのは普通車の感覚で乗れる。
スズキとダイハツはいまだに昔の軽自動車の延長線から抜け出せてない印象だな。

リコール
2
[recall]
大辞林 第二版より

（名）スル

(1)公職にある者を有権者の意思により解職すること。また、それを要求すること。日本では、最高裁判所裁判官の国民審査、地方公共団体の長・助役・議員などの解職請求および議会の解散請求などが制度化されている。

(2)製品に欠陥があるとき、生産者が公表して製品を回収・修理すること。自動車では、生産者が運輸省に届け出て消費者に製品の回収を伝える。


憎むべきは不具合。
リコールは不具合が起こった後の対策だ。リコールを悪にしてどうするんだバカチンw

>>193
>隠蔽に成功したら部署のみんなで乾杯した会社だからね〜

トヨタですか？

リコールが発生しても
工場で事故が発生しても
内部告発があっても

全部隠蔽してきたあのトヨタのことですか？

ソニーの糞っぷりに慣れてしまって
リコールや回収が良心的に思えてしまうから困る

>>183
> 工業製品買わなくていいんじゃない、絶対に不具合のない工業製品を
> 作り出すことは不可能だから。

リコールしなくて良い製品を作るのは可能だろ。　もちろん隠蔽は論外
だけどね。　ただ、最初は完璧を目指して製品を作らないとダメじやないか。

この某企業のように、新製品を買ってくれた客をモニター程度にしか
扱っていない企業は、世間から抹殺されてもいいんじゃないの。

>>200
それは三菱とトヨタのせいだろうな。
リストラ＝首切りで通ってる国ですから。

>>201
これじゃないの？
http://elgx.tripod.com/goroku.html
http://mmc.nobody.jp/index.htm

>>200
リコールは社会に迷惑をかけることになりますが、悪では無いと？

しかし、リコール出んの早くないか発売して約一年位だろ

塗装がイマイチでもタイヤがとれない車が良いねw
パーキングはニュートラルじゃないんだから、パーキングへ入れたらタイヤはロックして欲しいな。

>>203
リコールしなくていい製品なんて職人が一つ一つ手間隙掛けて作らなきゃ無理やがな。
程度が軽いから放置って不具合は世の中の工業製品すべてに少なからず存在する物よ。

トヨタのリコールは良いリコール

三菱のオートマは昔からだめだと言うのが定説なのにしらんで買う奴の気がしれん。

>>206

不具合やリコール隠しが害悪なのであってリコールそのものは悪ではない。
リコールは不具合が起こった後の対策だからな。

不具合0はムリなのはわかる？人間は完璧ではない。

その状態でリコールがなかったら、消費者は安心できない。

そういや、三菱の関係者、河添元社長とか、ちゃんと刑事罰を受けたのかな？？

まあ、あの企業体質だから反省してないだろうけど。

>>211
いまどきマニュアル買う方がナニだろ。
アイだってオートマしかないし

>>78
どうみてもパクリだろｗ・・あ！ダサいからパクリじゃない！

ミスを犯した ID:nRsg8wH70 が反省せずに、完全な設計を求めるスレはここですか？

エラーとかミスってのは一定の率で必ず存在するのに、それすら許容できない社会の風潮なんだよな
医療問題と根は一緒ってことだ

>>206
悪ではありません、リコールを隠して結果その製品が
事故等を起こすことが社会に多大な迷惑をかけることが
悪です。

しかしどのメーカーに貴方は属しているのですか？
世界の自動車主要メーカーは全部リコールを出したことがあります。
不具合を出さない神のものづくりができる貴方がいるのにリコールが途絶えません。
それとも、あくまで関連業界にいるから影響力が少ないだけですか？

>>209
設計と製造とを分けてくれ。　手作りでなければリコールが必要な製品
しか作れない企業なんだったら、潰れてしまえよ。

オマエには三菱系列の匂いが染み付いてるよ。

>>211
そういや友人のミニキャブ箱バン、ギアボックスが壊れて2速ATになってたな
さすがは三菱クオリティ

CM変えろ。

キティちゃんが手を振りながら
「試乗にキティ♪」
「週末は三菱のお店へ」

キティちゃんがお辞儀しながら
「非常にキティ・・・」
「リコールです。三菱のお店まで、お手数ですが、お越しください。」

>>200
リコール制度の善悪を言っているのでは無いのだが。制度があるのは良いこと。

リコールが起こること自体が悪と言っている。

おわかりですか？

リコールが嫌なら
今時、車くらい自作しろよ

リコールは三菱車だけじゃねーんだよ！！
他のメーカーだってリコールしてるだろ！
なんで三菱がリコールした時だけニュースにされるんだよ！
冗談じゃねーよ ！！

>>219
そして世界の全ての企業がなくなった。
人類はこれから何処へ向かうのだろうか。
　　　　　　　−END-

さて、買うか。これを待っていた漏れは勝ち組。

起死回生のアイがリコールか

不良箇所がない車種なんてこの世に存在しない。
少なくしようとしているが、リコールは常に存在している。
だから、三菱というだけで叩いてはマスゴミと同じ。

４年しか経ってないんだな。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/tire_drop_accident/
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/index20060106AS1D0603506012006.html

三菱の場合、１件リコールがあったらあと１００件は隠されたリコールがあると思え！

>>209
あなた、>>219が言うには、三菱系列の臭いが染み付いてるそうですよ？ｗ

もしかしていま三菱の店に行けば
いっぱい値引きしてくれるのかな

>>221
ワロタｗ
しかし未だに三菱車買う人ってギャグかなんか？

三菱車のＡＴ？
ジャ●コ製か。

リコールするってのは良いことなんだよ。
勿論欠陥のない製品を作るに越したことはないが、製品として売るのを想定している限り完全なものを作ることはほぼ不可能。
だから不具合が出たらリコールするんだろ。
OSやソフトウェアのアップデートパッチみたいなもんだ。

リコール自体を汚点と騒ぎ立てる輩が多いから、それをメーカーが隠そうとする。
勿論人命に関わる不具合のリコールを隠していた三菱の罪は大きいしその事実は簡単に忘れられるものでは無いが、
だからといってリコールがあったこと自体を悪く言うのはピントがずれてるだろ。

三菱のスケープゴートはやっぱり与太の圧力なのかｗ

ハンドブレーキしない奴が悪いんじゃないの？
ってか、これってリコールになるんか？

ＭＴもお馬鹿なＭＴ乗りのせいで
クラッチスタートシステムが付いちゃったし。

日本人は完全主義だからOSを作れないって話があったが
三菱の人ならWindowsをはるかに超えるものを作れるかも知れんな

>>228
タイヤ殺人の際のふてぶてしい三菱の対応が悪すぎたかも。

三菱＝反社会的企業って、多くの人が目の当たりにしちゃった。

自業自得だけどね。

>>225
無くなるのは三菱系列の企業だけだよ。

自分の属している組織が世界の全てのように妄想するのは勝手だがな。

>>222
じゃあこれは全て悪の会社ですね。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall06/recall_.html
９月分
リコールの届出 改善対策の届出
２２日 三菱 ２２日 三菱（１）　三菱（２）　
２1日 日産　マツダ 　 　
２0日 三菱１　三菱２ 　 　
１２日 ヰセキ　 　 　
７日 BMW　ホンダ ７日 ニッサン
５日 三菱　シボレー、ＴＣＭ、ビューエル、KTM、ニチユ、ルノー、オペル、いすゞ（PDF形式） 　 　


８月分
リコールの届出 改善対策の届出
３０日 キャデラック ３０日 ハマー
２８日 スズキ　ダイハツ　 　 　
２２日 日野　クライスラー　メルセデス・ベンツ　 　 　
１６日 クボタ 　 　
９日 フィアット 　 　
８日 日野、トヨタ 　 　
７日 三菱 　 　
３日 マツダ　日野　いすず（１）　いすず（ ２）　コマツ　キャタピラー 　 　
２日 小松　フルハーフ、極東、三菱、プジョー、ロールスロイス、ＢＭＷアルピナ、トライアンフサーブ、ＦＡＵＮ、ランドローバー、シボレー、ボルボ（PDF形式）

>>222
まずお前が人の文章をちゃんと読めよ。
人に伝えるための文章も書けていないぞ。
人の読解力のせいにすんなよｗｗｗ

>>231
ねぇ、何処で働いているの？
絶対リコールが起こらない製品を作れるんでしょ。
自動車メーカーか自動車部品業界のどっちかなんでしょ。
そんな神様が作るような素晴らしい生産システムががある
会社を是非とも見てみたいなと思って。

河添克彦は、卑劣なやつだったな。

りこ〜る

>>243って必死でリコールの資料とかロッカーに隠してそうｗ

(　・`ω・´)よし、iで汚名挽回だ

逆に考えるんだ
あのM社がリコールしたんだ
大進歩！

リコール＝悪＝三菱だと思ってるアホな人、多いな〜。

マスゴミ偏向報道や捏造TBS、朝日新聞や特ア問題などについては正しい目をもつネラーたちも、この件ではまるっきりマスゴミに流されてるね。

>>222
貴方の忠告に従って、ミスを隠蔽してリコールが発生しないようにしよう。

>>243
もしその主張をメーカーの技術者が公言し出したら、その企業は終わりだろうな。

でも三菱のHPってリコール情報へのアクセスが分かり難いなぁ
あんな事があった会社なんだから、ボタンリンク一発で飛べるようにしといて欲しい。

ところでiのリコールだけど、パーキングブレーキしとけば忽ちには問題ないレベルだな。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0327

昔の三菱なら社員総出でリコールの証拠なんて一晩で隠蔽できたものを・・・
あきらかに劣化してる

　リコールは、素晴らしい制度

　どこのメーカーもリコールに成るような車を出さない様に必死で開発してる

　が・・・やむおえず目の届かない部分で・・・リコール対象が出てしまう

　出したくて出してるわけではない・・・が・・・

　　　　ここが企業の技術力の差・・・だ　ろうな

隠さずに台上かもと思えるようなことでもリコールした方が
長い目では信頼されるんじゃないかな。
パッチのなかなかでないソフトとかってなんか不安じゃん。

>>249
いやそうなんだが、Pで動いちゃうなんて致命的だからさ．．．

この件については、
社員のロッカールームに書類はないと・・

>>251
技術者としては絶対にミスの無い完璧なシステムがあるなら参考にしたいって言うのはマトモだとおもうんだぜ？

>>249
リコール＝悪、かは知らないけど、
三菱＝悪、はあってるんじゃないか？

まだアレから４年しかたってないぞ。

トヨタの方が１０倍以上始末が悪い。
謝罪広告は出さない、隠蔽工作はする、そしてユーザーをバカにしている。

風邪引いて咽喉が痛いのでルゴール塗って寝ます。

>>9
もみ消しに成功してる豊田よりはいいんじゃないか

>>259
行政処罰を受けてもなお悪者だと言い続ける

どこかの国とそっくりですね

5年、10年たって耐久性能が甘かったとリコールするのと、
売出してわずかで問題が出たつーのは意味が全く違うね。

俺プリウスに乗ってて10kmくらいのスピードで走ってる時に70kmくらいの車にぶつけられた
フロントを大半持っていかれて修理100万かかったんだがエアバック開かなかった
その前はFDで100kmで道路脇のポール3本なぎ倒した事もあるがエアバック開かなかった
どうしたら開くの？

>>263
あ、詳しそうな人が。
刑事罰うけたひとって、結局居たの?

タイヤ脱落であれだけのことやった後、どうなったか知りたい。

国土交通省のＨＰに行けば、何処の自動車メーカーも沢山リコール出してる。

自分の仕事に厳しくありたい人（不具合は認めない人）
自分の仕事に逃げ道を見つけたい人（不具合を容認する人）

というように思えますね。不具合など起こさない、と厳しく取り組みたいもの
ですね。ここには後者も居るようで、そういう人もいないと会社としては
成り立たないのかもしれませんが、私は前者になりたい。

格好だけ

>>267
あの三菱だからニュース性があるんじゃない。

良くも悪くも

>>265

ハンドルを右に５回、アクセルを３回、ハンドル左に２回、ブレーキを４回、クラクションを一回、ボンネットレバーを一回これを１０秒間の間に
すれば開くよ

>>264
基本的は、同義だよ。

>>266
http://www.google.co.jp/

>>265
真正面からぶつかってないから

>>40
お前社員か?
じゃなきゃ、免許取っ手から来いや

パーキングで勝手に車動いたら大事なんだよ
だいたい、雪国の人間なんてハンドブレーキは使わない
教習所でもそう教えてるの知らないの?
スキー場でもハンドブレーキつかわないでしょ?

ついでに言っとくとエアバック破れると助かるものも助からないから大事
遅れて開くと衝突で前に行った体を吹き飛ばすから助かってる奴まで殺すかもよ

>>255
それは無いｗ

EKの4ATは大丈夫ですか？違う構造なの？

>>273
邪魔くさいから、やだ。
携帯なんで。

>>271
無敵(暴走)モードの隠しコマンドですか？

三菱ｸｵﾘﾃｨ

このあいだ道路に小さな穴があいていて、ズドンと車体が揺れた。
シューという音がしてエアバックに一瞬空気が入りかけたな。
びっくりした。

>>279
ゼビウスかよ！

>>277
作っている会社は、一緒
日本で自動車用の変速機を作っているのは、ジャトコとアイシン精機

>>282
上上下下右左右左ＡＢ　だっけか？

をいをい待ってくりよぉ！今i乗りながらカキコしてるんだけどまたなんでつかぁ！？

リコールを隠す会社よりもマシだろ。
トヨタなんて隠してたんだろ？リコールするってのは当たり前のこと。
この世にかんぱきはないんだから。

>>284
それはコナミコマンドじゃないか？

>>281
それパンクしてない?
さもなくばエアサスか
エアバッグは火薬で膨らますので
ドンつーかバンつーか兎も角一瞬で膨らむのよ
だからシューなんて言わないし
もし、本当ならそのエアバッグ交換しないともう使えないよww

これって釣りだよなww

>>265
修理100万なら買い換えようよ

>>256
その程度のリコールなら先代レガシィATでもあったぞ

えっ？まだ三菱に騙される物好きなんて居るの？

>>281
急いでタイヤを点検だ
>>284
10秒以内に1コンのA・Bボタン押しながら右×9上×2左×2下×9

>>268
前者の人は自分が作った物に自身を持っているから不具合が出た時、最後まで認めない人だな。
バグが出ているのに周りから完全な証拠を突きつけられないと認めないタイプ。

心機一転、気合いを入れて作ったはずの
アイやアウトランダーでリコール出たのは痛いね。

別に特別めずらしい内容じゃないけど、これではマイナスイメージが復活してしまう。

まだ条件反射的に三菱貶めてる奴なんているのかｗ

>>291
ほとんど三菱系企業の内需じゃないかな。
末端社員、ちょっと可哀相。

>>293
それは、自分の仕事に厳しいとは言わないんじゃｗｗｗ

>>275
リコール内容よく読んでみろや
ギアの噛み合わせが上手くいかずに"坂道"等で力が加わった場合動き出す可能性があるという話だろ。

Pってのは只単にギア固定してるだけなので、Pにしてても車が動き出す可能性はある。
iの場合はロックギアの作動レバーの形状が悪くて通常よりも動く可能性が高くなっているというレベル。
何にせよPは万能じゃないからハンドブレーキも使った方が良いよ。

雪国云々はあんたの勝手な話。
ブレーキが凍結して困るんだったら車止めを使用する手もある。

>>293
それ、意固地なだけｗｗｗｗ

>>290　古いレガシィのＡＴって　　にっさん供給

リコールの早さを評価していいんじゃないかなあ
モデルチェンジしてそろそろ車替えようかななんて頃に、ようやくリコールなんてことじゃ意味ないし
逆にリコールを新車営業に結び付けてるんじゃないかと疑いたくなる

>>295
反社会的な体質が暴かれたのが4年前。

信用を取り戻すには、それなりの時間が掛かるもんだよ。

結局、アレだけの事件起こした河添元社長ほか誰もも刑事罰うけてないみたいだし。
隠蔽体質はまだまだぬぐいきれて無いと思われて仕方ないよ。

別に車軸落ちないし、普通に使用する分には問題ない不具合
リコールなんてしょっちゅうあるのに
何で三菱だとニュースになってスレまでたつのか？

>>303
二軍上がりのペーペーが間違って立てた。
普通はリコールスレはBiz+で立てる。

>>303
アレをやった三菱だからじゃないの？

やっぱスバルでしょ。
NAインプを1年で3万�`乗りました・・・
釣り場にドロ場に河原にガコガコ乗りました。
アクセルも踏みまくり、平均80km。が、異常無し。
でも、そろそろ可哀想なので丁寧に乗ります（´Д｀；）

知り合いの超金持ちお嬢がベンツのAクラスから
三菱iに乗り換えてたな。
ガソリン代も安いし、維持費も安いし、
高速でも問題ないしAクラスよりずっといい！
軽自動車最高！とかって絶賛していた。
なんつーかお嬢って車にこだわりがまるでないのな。
おれはすぐクラスとか考えちゃって、軽自動車なんて
貧乏くさく思われそうで絶対に買わないけどさ。
ちなみにそのお嬢は、ベンツにクラスがあることすら知らないw

河添克彦って、起訴されたあとがよくわからないな。

被害者家族にとっては、生々しい今なのかな？？

>>40
> ってあるけど、サイド引いてなかったらどんな車でも勝手に動く。

動かねえよバカ、AT車のパーキング位置ではドライブシャフトがロックされる。
免許もってねえ厨房が知ったかぶりすんな

>>305
なおさら、迅速なリコール情報公開を叩くのがわからん
リコール隠ししたならわかるけど

>>1
これから車のリコールが出るたびにスレ立てろよ！不公平だろ。
やらないなら削除依頼して来い！

>>275
俺、札幌在住だけどサイドブレーキ使ってる。
使うとなんかまずいことある？

>>310
叩く叩かないは人それぞれだろうけど、
監視の意味で、情報がピックアップされるのは、しかたないんじゃないか？

刑事裁判も決着ついてないみたいだし。

ここで騒いでる連中は当然、これにも騒いでたんだよね？

ttp://toyota.jp/recall/2005/1018.html

> 2) パワーステアリング用油圧パイプの固定方法が不適切なため、エンジン振動等により
> 位置がずれるものがあります。そのため、当該油圧パイプの固定状態によってはブレーキパイプと接触し、
> そのまま使用を続けると、ブレーキパイプが損傷してブレーキ液が漏れ、制動力が低下するおそれがあります。

> ブレーキパイプが損傷してブレーキ液が漏れ
> ブレーキパイプが損傷してブレーキ液が漏れ
> ブレーキパイプが損傷してブレーキ液が漏れ

Pで動くなんてのよりはるかにヤバイからね。当然騒いでたんだよね。

>>314
漏れるって事はブレーキ液がちゃんと入ってるって事だよ。
ブレーキ等の安全装置は2系統のはずだから、両方のパイプが損傷する可能性は低いはず。

>>315
> 漏れるって事はブレーキ液がちゃんと入ってるって事だよ。

一休さんのトンチ合戦かお前は

>>63
同意。

ついでに言えば、日本車は価格が安すぎる。
だからコストをかけられない。

モデルチェンジのペースが速すぎるし、モデル数が多すぎる。
だから開発に時間もかけられない。

これじゃあ問題そのものを減らすのは難しい。

ならば少なくとも、問題があった時、きちんとリコールで対応してもらった方がいい。

ttp://www.j-cast.com/2006/05/17001373.html

> 4月は四輪駆動車「グランビア」「ハイエースレジアス」など10車種、計約7万6,000台（1995年9月-05年10月生産）。
> 前輪に駆動力を伝える装置の接続部分の耐熱性が不足し、最悪の場合は破損し走行できなくなる欠陥だった。
> また、リコール対象車には、救急車約3,000台が含まれていた。

あと当然これも騒いでたんだろうねぇ。救急車が走行できなくなったらどうなるかは想像するまでもない。
サイドブレーキ引けばいいだけの話とは訳が違う。

因みに俺派遣でアイのボディー鉄板をプレスする仕事してました〜
（過去形ですが）

>>318
救急車もかよｗｗｗｗ

で、マニュアル車って何で嫌われてんの?クラッチ交換高いから?

三菱がんがれ。トヨタと比べたらちゃんと叩かれてるだけ良いさ。

なんか、こう、意図的なんだよなあ。
三菱だけ叩いて得する奴なんているのか？よく分からん。

>>322
三菱を買うつもりだったユーザーが流れてくる他社

三菱は死者が出たからな……
俺の知る限り、トヨタは何だかんだ言っても死者は出てない。

やっぱりケチ付いたなｗｗｗ

>>322
とりあえずトヨタは目を他にそらして欲しいだろうな

>>323
大した数ではないよ。トヨタを叩くなら効果あるだろうけど。だから分からん。

え、これワゴンてカテゴリだったの？

以前の三菱に比較すれば、きちんとリコールするだけマシにはなったかw

でも三菱車を安く買えるチャンスだとは思う

脇アイアイ！！

>>322
　三菱のこれまでの、傲慢な接客態度が・・・・ツケに

　　絶対に自社製品に、ありえない！
　　ユーザーの使い方が悪い！
　　うちは天下の技術企業　三菱ですよ！
　　言い掛かり　つけるのですか？！
　　中メーカーだけど、親会社は天下の三菱ですよ！
　　うちより大メーカーは、売り口上が上手いだけ！
　　うちより小メーカーは、技術力が無いクソメーカー！
　　なにも無理してうちの車を買ってもらわなくてもいいんですよ！
　　うちは、政財界に大きな顧客を多数持ってますから！

　これらを言ってた報いだろ　　一般客をどうとも思ってない　リコールなんか隠蔽して当然　馬鹿正直に一般客にリコール知らせる必要なし

尚　名前は出さないが昔　三菱の重役が
　「うちは平和産業アッピールで一般車を作ってるんですよ
　　　一般車なんかで儲けようなんて考えて無い・・・平和産業は・・仮のカバーかな・・
　　　　うちは重工の戦車が売れれば・・・それで　良いんですよぉ〜」

　って言ってた言葉が・・・忘れられない！！！

>>320
俺はマニュアル乗ってるよ

トヨタはマジメにリコール少なくなるようなモノづくり考えるべきときだと思う。

こっちのアイ三もアウトか……。

>>74
三菱もアイシン（トヨタ系）製のミッションを使っているはず。
オートマだとほぼ１００％近い割合でアイシン製だったと思う。
三菱が生産してたボルボ車のＡＴもアイシン製。

つーか、車買おうとして探したが、
マニュアルがあんなに減ってるとは思わなかった・・・・・
作ってない車種とかも沢山あるし。
ネットで見たらスポーツカーですらATって、外面だけが判断基準かよと・・・

逆に、ＡＴが無いスポーツカー車種って、Ｓ２０００くらいじゃない？

冷やし中核派も大嫌いな三菱グループでござい

>>336
三菱はジヤトコだったと思う。一部内製しているらしいが。

>>337
でもラインに入って仕事してると国内向けにはＭＴの設定が無い車種にＭＴを乗せてるのを結構見るんだよな。
オートマばっかりと言われてるアメリカ向けもＭＴが結構多い。
韓国と日本のオートマ比率が異常に高い。ここ十数年で日本人が韓国人化してきてるような気がする。

優秀な韓国車ならともかく低品質な日本車なら不具合がないほうが不自然だろう

>>322,323
もと三菱か、系列の社員じゃないかな？
大量に首切りしたからな。

自分たちだけ割り食ったから、一番ありそう。
元社長は無実を主張してるんだろう？

>>340
ソース持ってこようと思ったら
アイシンＡＷが製品紹介のページから搭載車種の情報を削除してる！
以前はミッションごとに搭載車種の情報があったのに。

アブねー　おれってサイドブレーキ　つかわないんだけど


こういう人　いない？

>>337
まーちにマニュアルを残してる日産は偉いと思う。

三菱、あいかわらず恥ずかしい会社だなぁ。。

>>312
サイド引いておくとブレーキドラムが凍りつくんじゃね？

そろそろ機能を単純化しないと
まともに対応できなくなるぜ

勝手に坂道登るのか？
すげーな！よほど馬鹿なエンジニアが開発してるんだろうな
こんな企業に車作らせていいのかよ。

>>320
クラッチ操作のできない池沼が増えたから。
という煽りは、別にして

操作が簡単、燃費が良い（上手く操作すればMTの方がいいけど）が主な要因
あとメーカーがコスト削減を狙ってAT を増やしたという事がある。

つい先日クラッチを交換（走行距離10万キロ）したけど部品代が23,400円工賃が9,675円で計33,075円
ATF交換は、一回に付き6,000〜10,000円とられてこれが2万キロおき
だから10万キロだと30,000〜50,000円になる。
小型車ならMTのほうが安くつきそう。

>>351
普通に乗れればいいだけならATF交換は不要でしょ。
それにこだわる奴ならMTだってミッションオイルは交換する

>>346
あの辺の車は、営業車としての需要も多いからMTが好まれる。

>>351
ATでもATFをきちんと交換する人は珍しい。

>>249

不具合を出す＝悪
リコールする＝当たり前
不具合を隠蔽してリコールしない＝極悪

簡単にまとめてみた。

>>355
「極悪な企業」が、「当たり前のこと」をしただけか。なっとくした。

>>354
そうなのかよ
ここ13年間マニュアル車だから全然しらなかった。

代車ATだったけどなれないせいでかえって疲れた

どうにも引っかかるんだが･･･
Pでも動く可能性云々は『リコール』ではなく『改善対策』の届け出じゃないの？
リコールはエアバッグだけでしょ？

全部人命に関わる不具合だな。

>>357
ATF交換してる？と聞くと、AFTって何？と聞き返されること多数。
エンジンオイルの交換が2万キロに1回、車検の時だけとかいう人もいる。
エンジンオイル、ATF、パワステ、ブレーキフルード、他に定期交換すべき油脂類って何があったっけ

MTのバイクばかり乗っているから、買うならMTかMTモード付きの車かな。

RRレイアウトに不具合はないの？

アイってデザインが奇抜すぎて、営業のカモのジジイ以外どういった奴が乗ってるのか謎
昨日走ってるの初めて見た

>>360
近年の欧州車のエンジンオイル交換のサービスデータを見ると
NA車で3万キロ、ターボ車でも2万キロごととかが多くなってきてる。
メーカーとしての環境対策の意味も大きいのだろうが、
車検ごとに交換くらいでいい方向に進んでいる現実はあるようだ。
ましてやATFなんて知るかって感じなのはしょうがないのかも。

>>360
4輪駆動やFR車だとデフオイルも交換するようになるよ。

燃えへんだけええやん

>>363
それは、本国用それとも日本用？
日本て車を使う上では、かなり過酷な環境で外車のトラブルが多かったのもその辺が原因みたい。

まぁこんぐらいなら許容の範囲内でしょ？

>>363
メーカー指定もそんなに長いのか。整備せずに5年でダメにさせて、買い替えさせようとしてるのではないかと疑ってしまう。
ちなみに、愛車（バイク）のオイルは2,000キロで交換してる。

>>364
�d。しかし、4WDは重いなぁ…

この車ってワゴンだったのか。。。

リコール問題の後始末に時間がかかり、その間で開発を進めてきた
三菱に品質を求めるのには時間が不足！
後、２〜３年は静観が必要だ...
それに、ATFを納入する下請けの品質チェックにも問題あり...
所詮は、財閥の偉功に甘えているメーカーだね！
広告を見ても品質や安全につながる内容はない！

>>366
驚いたことに日本仕様でもそのまんまです。
メーカーの指定では距離がくるまでは減ったら足せばおｋとなってます。
最近のだとエンジンルームを見ても
あの引っこ抜いて汚れと量を確認するゲージすらなかったりします。
それでも普通に廃車になるまではエンジンは壊れないという考え方でしょうね。

>>355
不具合を出す＝悪
リコールする＝当たり前
不具合を隠蔽してリコールしない＝極悪
隠蔽発覚してもまだ隠してる＝最悪三菱

>>371
ありがトン

アウトランダーもかよ。
色々不具合で何度も脚を運んでるから、もう持って行くのめんどくさいよ。
乗ってて気持ちの良い車だけに、残念だ。
でも、まあ正直に届けたことは評価したい。

やっぱ出たかー。i欲しいと思ってたんだが、様子見ていて正解だったな。
だが三菱自5000株はマズった…

エンジンオイルなんて頻繁に交換するもんじゃないよ
レースしてるわけじゃないんだからさ

やっぱり本質はそう簡単に変わるもんじゃないんだな

早く発見されてよかった
ちょっとは信頼できるようになったな

昔は「また三菱かｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」と思ったが
最近は「トヨタの方がヒドイんじゃないの？」と思うようになった

工業製品の性格上不具合が出るのは仕方ない。さらに短いモデルサイクルで開発、コストダウンもしなければならないからね。
今よりずーっと高くてダサい時代遅れのクルマでいいのなら「リコールは悪だ」と主張しろ。わがままなんだよ。

珍走カー生産会社の工作員が必死なのが笑えるな。
やつら2ちゃんねるだけでなくて価格comまで出場ってくるし。

>>379
そうだよな。売った数よりリコールした数の方が多いんだよね。
それももう３年連続か…
トヨタ〜！

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　国交省HPでリコール検索してみれば判るが
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　三菱に乗るぐらいなら
　　　│　ヽー?'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　ヒュンダイのほうがマシだな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ? r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

『お前の車は何？』『34GTRだよ』『お前は？』『三菱のディアマンテだよ』『スゲえな 命知らずだな』

不具合あるのはともかくとして駐車するときは
サイドブレーキかけるように教えないんだっけ？

普通に掛けるのが常識

ＧＤＩのリコールはまだですか？
そもそも市場に出すレベルじゃないこのエンジンはリコール以前の問題。

>>376　エンジンオイルはマメに替えた方が良いんじゃね？！特にターボ車は

　　　　逆にエレメントをマメに替えるのは勿体無い　って言うかアホ　エレメントは２万ｋｍぐらいからが一番良く働くから４万ｋｍに一回で良い。

>>385
基本的には必ずかけなければいけないが、寒冷地ではかけないように教える。

>>388
後半は違うだろ
アホ呼ばわりする資格ないね

寒冷地でもちょっと傾斜があればかけるんじゃね？

>>391
そういう時は車輪止めを使うようにする。
凍結すると解除できないから。

ttp://b-ch.dooga.co.jp/eva_tamashii_pv_1000k.wmv

再生を賭けた期待作のiとｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰが早くもﾘｺｰﾙか。
これじゃﾄﾗｲﾄﾝや新型ﾊﾟｼﾞｪﾛも怪しいな。

ピックルピックル

また三菱かよ

>>390
　エレメントはねぇ　　1万5000ｋｍぐらいから紙隙に目詰まりを起こしだし、最高に働くようになるんだよ

　知らないねェ〜君　　　

　目詰まりを起こす前のエレメントは、微細粉を通し過ぎるんだよ
　　　かといって完全目詰まりを起こしても、バイパスに流れすぎるから良くない
　　　　　　２万ｋｍ〜３万ｋｍが、最高に良い働きをする部分なんだよ
　　　　　　　　　その前後はクソ
　　　　　　　　　　　　　専門家に聞いてみな

まぁ何の車でもマイナーチェンジ後ぐらいが安心だよな。
リコールの内容もそれほど重大な欠陥とも言いにくいと思うし。
いくらか改善はされてるってことか？

>>390

まあ専門家に聞けって言っても、ディーラーメカや、サービスマンや、ガス店員とかに聞くなｗ

　エンジンオイル・オイルエレメント・ミッションオイル・デフオイル・・・これらは儲け頭だからな
　
　　専門知識の無い鴨に教えるはずないからね・・・どんどん替えて貰わないとｗ
　　替えれが良い様に聞こえる・・大義名分の通った・・詐欺的　文言だな
　　基本的に、そのエンジンの最もハイパフォーマンスな時期を長持ちさせる為の常識
　　エンジンオイルは、安物で良いからバンバン交換（ＳＨ級なんか要らん　もっと下ので良いから頻繁交換の方が良い）
　　エアエレメントは、気が付いたらバンバン交換（これも安物で可）

　　ただし替えてはいけないのは、上述オイルエレメント
　　新品のオイルエレメントなんか使うのは、無知・・・ちゃんと乗ってる車の（ココだ大事だが）５〜８０００ｋｍは使い込んだのが
　　至宝の宝・・・これを外して新車に交換して取り付ける
　　　

隠さなかっただけマシだな
隠そうとした幹部社員はいたはずだが
叩き出せ

>>381
三菱みたいに技術力（特に品質管理）の低いメーカーは、
ひとつの車種を時間をかけて育てるべきだよな。

隠蔽事件でまともな開発ができないと明白なんだから、
コルトあたりから、まずは燃えないようにすればいいのに。

大塚愛か

ちょっといいかな？
>軽ワゴン「アイ」

ワゴンなのかよ？！荷室せま過ぎ！

また三菱か。（お約束ですから）

>>400
まず河添は罪を認めて被害者に謝罪すべきだな。

>>399
車関係って何でか詐欺製品が多いんだよね、水抜き剤とか。

反社会的な殺人企業から車を買うってどんな奴等だ？

コルトやアイは、目つきの悪いジジイが多いけど、
大人の分別ってないのかな。

>>405

　車関係者も食っていかなくちゃならんからなぁ〜〜　
　しかし、誰が思いつくのか？　添加剤とか水抜き剤とかｗ
　水抜き剤なんて・・・アルコールだぞｗ　　あんなの入れてｗ
　全く効果が無いわけでは無いが・・・理論上はｗ
　考え付いた奴は、大儲けかなｗ

　寒冷地では水蒸気分からの凍結還元水は抜いた方が良いには良い・・・が・・・
　ガス空に近い時に広い所に行って（危ないからな）　ガスタンクドレンから全部抜いた方が良い
　再結晶水滴はおろか、油腐りのスラッジみたいのから、微小固形異物まで全部綺麗に排除出来る
　寒冷地なら年一回ぐらい・温暖地なら３年に１回ぐらい・暇ならやった方が良いかなぁって程度

ぶっちゃけトヨタとかホンダとか他のメーカーのほうがやばいんじゃねぇのと思うようになりました。

メディアリテラシー？

それにしても三菱以外の自動車メーカーはラッキーだよな
どんなにえげつないことしても、ニュースにもさほどならねーし、
リコールくらいでバカがここぞとばかりに三菱たたきまくるし

>>407
そこら辺のホームセンターでＩＰＡが安く手に入るんで助かりますが。
ＧＳで売ってるやつなんでバイト社員とか可哀想に外から見えるんだよね。

教えてエロい人。いくら調べてもわからん。
河添克彦元社長ってちゃんと有罪になったの？

母子殺傷事件でまったく反省もなく否認してたみたいだけど。
遺族には謝罪したのだろうか？

>>399
うちの会社（大型）に入ってくるタービン故障の車は、ほとんどエレメントのつまりが原因なんだが。
大型車はまた違うの？

パーキングで動き出すってどんな構造だよｗｗｗ

>>412
それってEGRついてるの？

>>408
社員乙。

>>412　だから（大型は知らんが）・・・完全に詰まってもいかん
　　　　小型エンジン〜普通エンジン（ターボチャージャー　スーパーチャージャー含む）で
　　　　　エレメントがバイパス逃げが始まらない程度までの目詰まりがオイルフィルティング最高なんだな
　　　　　　普通に乗ってて15000ｋｍぐらいで目詰まりが始まり3〜35000ｋｍぐらいで完全に詰まりバイパス逃げになる
　　　　　　　こうなると交換しないとエレメントの意味がない　（尚　新品でも微粉が素通りになりエンジンに良くない）
　　　　　　　　状況は紙の状態見ないと判らんが使い方とか環境で判断
　　尚・・・俺はオイル専門屋だから

>>414
だいたいついてるだろうけと、関係ﾅｸﾈ？

意外と売れてることに驚いた

>>413
>>パーキングで動き出すってどんな構造だよｗｗ

それは、君の無知の問題では・・・

また三菱か！

>>412
釣られるなよｗ

>>417
EGRのリコールが三菱系であったと思ったから、違ったら忘れて。

三菱といえばクルクルパー事件だな。

>>423
熊本だっけか？
あのセールスはどうしてるんだろう・・・

リコールはどの自動車会社でもあると思ってたのだけど、
このスレを見ると三菱ってだけで過剰に叩いている人もいるね。
それだけあの事件の影響は大きいのですな。

>>337 >>341
AT普及率95%って間違いなく世界一だよな日本…

>>399
あのさぁ、ホントに20000キロとか走って目が詰まったオイルフィルターがベストだったら
最初からフィルターのろ紙の目を細かくしてるはずだとは思わないのかい？
それでも他人に勧めるなら理論的に答えて欲しい。
>> エンジンオイルは安物でいいからバンバン交換
まず、これだけでオマエがオイル専門家だとは思えんのだが

>>399
まぁ、オイルフィルターの件は新車のナラシの期間ならいい方法かもしれないとは思った

>>427
バカ？
最初から目を細かくしたらすぐに詰まるって事だろ
交換サイクルを長く持たす事が目的ならそういう設計になると思われ

今だに三菱乗ってるやつは自己責任でいいんじゃね。

確か、徳大寺先生によるとオイル交換は2万km毎。

>>427
世の中にはいろんな人がいるモンで、新車時からオイルもエレメントも無交換、
走行距離2万キロなんて人もいるのよ。そういうのにも対応しなきゃならん訳さ。
個人的には目を細かくしたフィルターを高性能版（ただしライフ短）として
発売してくれればいいんだけど。
あと、オイル交換時期はなんともいえんな。酸化するし、スラッジなんかも溜まってくるから
交換期間は短いほうがいいとは思うが、安いのだと限界領域での性能がちょっと不安。
町乗りだけとかなら安オイルでも全然問題ないと思う。

>>427
以前、カートップだったか、雑誌でメーカーのエンジニアの
インタビューが載ってた、その時も「安いやつでいいから
こまめに替えて欲しい」とコメントしてた。
やはり替えないと油の特性が経年変化で劣化するからエンジンに
良くないそうだ。

>>429 >>432
まぁオレ自身はパワーエンタープライズのオイルフィルターを使ってるけどな

オイルとか磁石くっつとけばダイブきれいになる

>>433
ディーラー・ショップにとっては貴重な工賃稼ぎと来店頻度稼ぎになるから。
店員も評論家も業界のための発言しかないからな。
（三本和彦は、継ぎ足すだけで数万キロ走ったとかいってたが）

欧州では、環境の観点から数万キロ交換が当たり前。欧州と日本で性能が十倍も違うか？

>>436
でも年間走行距離が２０００キロとかの人は、
４０００キロくらいで取り替えないとまずいかも．．
走行距離だけではわからないな

>>336
三菱は日産と提携しているからジャトコ(日産系)じゃないかい？

明日24日
EKワゴン購入しようかと三菱の店舗に行くんだけども。
他の車も見たほうがいいかな。。。
営業マンにこの事聞いて　その返事で考えようかな。

日本の場合距離乗らないからじゃないの？
1年1万超えたら過走行扱いになるし

オイルを抜くにしても下抜きじゃないとスラッジ取れないでしょ
自動後退だと上抜きだから完全に綺麗にならない。

だから俺は言ったんだ！止めとけと

>>439
ぶっちゃけた話
某メーカのようにリコール隠されるよりマシかもよ？
工業製品にリコール無しというのはありえない。

色々聞いてしまってるんでそのメーカーだけは俺は避けるな。

>>430
> 今だに三菱乗ってるやつは自己責任でいいんじゃね。
いや、運転手の意思に反して脱落したタイアが、母子をぶっ殺したのが発端だから。

三菱の品質だと、新車なんて作るべきじゃないと思うんだけどな。

>>442
三菱もまだいろいろ隠蔽してると思うな。
あれだけのことを組織的にやって反省しなかった殺人企業なんだぜ。

全て出し切ったといったあとからゾロゾロでてきたじゃない。
３年も経たないのに信用できないよ。

元社長の河添は未だに無実を主張して裁判の引き延ばししてるんだろ？
まだまだ終わってないよな。　特に遺族にとって。

>>435
エンジンに関しては初期のいわゆるナラシの時期を過ぎれば
ほとんど鉄粉は出なくなるからそんなに磁石は効かないよ。
その後のオイルの汚れは燃焼に関連するカーボンやスラッジ、
そしてそもそも吸気に含まれているダストによるものが大部分になる。
空気の流量は半端じゃないからエアーフィルターが付いててもバカにならないのだ。

マニュアルミッションはそれなりの走行距離になっても鉄粉が結構出るね。
だからメーカーが磁石をドレンボルトに最初からつけてる場合が多いよな。

えええええ？

そろそろ三菱も大丈夫かと思ってたのにｗ
しかも意欲作で評判も良かった新三菱を思わせた「愛」かよｗｗｗ

おわたｗｗｗｗｗｗｗ

請負社員依存の弊害だな
作業を急かしたら間に合うよう適当にやるようになる

でも今回のリコールに関しては
どう見ても部品を作ってる下請け会社のチョンボっぽいな。
もちろん最終責任は三菱にあるんだが

いまだに三菱車買うバカがいるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これをみても吉野家だけの異常なバッシングは国内和牛業者と
二番手牛丼チェーンの雇ったビックルの仕業とわかるｗｗｗｗ

>>443
>>444
その事故の原因となったハブは某メーカーも普通に使ってたらしいですが
その話は全然表に出てきませんね。

このスレの>>26＝>>82が爆破予告して、
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1158848810/

警察にIPを提示された模様です。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1045495883/505

また、２ちゃんねるで逮捕者です。

VIP初の逮捕者ID:snlUE1ZbOを見守るスレッド
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/bgame/1152439067/

>>451
将棋・チェス板なんて踏む前に解るバーボンなんてなあ・・・

それにしてもリコールを異常に嫌ったり三菱を憎悪してる人間が多いスレだ

>>452
ちょい前に立った某メーカーのリコールスレはびっくりするほど閑古鳥だったのにねぇw
同時期にその部分が原因の事故では？と思うような大事故もあったのに･･･

>>444
河添ってまだ裁判を引き伸ばしてるのか！

被害者にとっては地獄の苦しみがまだ続いてるんだなぁ。。

三菱自工も、マイナスイメージだから、止めさせればいいのに。
どこまでも腐ってるよ、三菱。

キティをイメージキャラに提供したサンリオ
お気の毒様

オイルフィルターが、ある程度目詰まり始めた頃が
その性能を発揮出来る美味しい仕様帯と言うのは
実は本当の話ですが、これは他所にあんまり言って
欲しくない業界内の、隠密の常識ですね。
この美味しい領域期間は、色々説が有るけど案外短く
目詰まり始めてから、一万ｋｍ内外だとされてる。
まあ五千ｋｍで交換勧める業界も悪だが、この話を
一般人にするのとそのまま鵜呑みにしてしまうから
交換しなくなるから、リスクが有るってこった。
>>399が提唱するように、安いオイルでいいからこまめに
オイル自体を交換して始めて成り立つからよ。
すなわち三千kmぐらいごとに交換しオイルフィルターは
二万kmから三万kmの美味しい領域をエンジンの最も円熟期
に宛てる様に使うのが良いとされてるよ。
新車納入時にわざとちょっと使い込んだフィルターをもって
くるのもやってるが量産エンジンなんか納入時までにどんな
廻し方やってるか？判ったもんじゃないのも欝だよな。
昔この話を毎点検ごとにオイルフィルター交換を言ってきやがる
メーカー野郎に逆に投げ返したら、瞬時に黙ってしまった。
一般人には拡げて欲しくないって事だよ、無知なババァもガキも
オサーンも同じ様に都合良いほうに取るからね交換しなくなる。

リコールしただけ少しは懲りたんだろうけど
もう少しテストしてから使用に出せや

>>453
三菱は、事後の対応に問題がありすぎたな。

いまじゃ、企業の危機管理やブランドデザインの反面教師だからなあ。。
そういうビジネス教材やセミナが、三菱＝反社会的企業ってイメージを
広めてる感も、否めない。

ひき殺された上、今も裁判を引き伸ばされてる母子を思うと庇う気にはならないが、
運が悪かった面もあるよね

設計そのものがシビアになってるから
各部品の製造の現場では品質管理に追われて不良だしまくりで大変だろうな。

もしかしてジヤトコ製AT？

>>458
そうそう。

ビジネスの世界では倫理的側面をぬいても、「愚かな企業」の代名詞だもんな。
あとは、雪印か？

対策出来る軽度の不具合はリコールして、設計上の重大欠陥などは隠している悪寒

>>458
「マスコミに多額の献金を行っておく」というのは、事前対応の部類では？
それでうまく逃げおおせそうなメーカーもあるし。

リアのデザインがダサくなければ俺もヤバかったわ

>>457
テストは行っています。
しかし、不具合は全滅しないのです。
新車が出てから３ヶ月位の車を買うと良いです。
ラインも落ち着いて品質も良くなりますから。

俺のミラージュは２０万キロ越えたんだけど。オイルは５０００エレメントは１万で
安いオイルで替えてきたよ。

>>465
なら三菱には新車作らせないようにすべきだな。

自分の乗っているランサー、三菱のリコールのページで調べたら「対策済」
になってるんだけど、おととい同じ個所がこわれて工場行き。

これって、やっぱり有償か？
そんなバカな。

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=10644

>>456　
　　だろうな
　　真理としても、そんな話をオバチャンとかが聞きつけたら絶対に交換しなくなるの間違いない
　　エンジンオイルですら替えようとしない
　　説得に苦労するからな
　
　　ちゃんと教習所で【構造】を教えなくなった弊害だろうと思う
　　買ってからボンネット一度も開けたことの内、女とか一杯聞いた事有るしな
　　エンジンはガソリンさえ食わせれば永遠に回ると思い込んでる
　　エンジンオイル？？？なに？？それ？？？ガソリン以外に何食わせる必要あんの〜〜
　　てな感じだもんな

ATはパーキングブレーキせぇへんわ

>>466
ミラージュもけっこう後輪がハブごと取れるトラブルがあったとか…
モータースポーツみたいな激しい使い方したときだけみたいだけどな。

>>467
造るのは人間ですし、
使うお客も千差万別。
全てのメーカーも同じこと。
三菱は今が買いだと思います。

本来一昨年の不祥事で国家権力を駆使して潰しておくべきだったんだよ、こんな企業。
この怠慢は大きいぞ＞国土交通省

はっきり言って自工のCM見ると虫唾が走るんだよ。
市場から消えろ！！

　　 　　　　 　　∧__,,∧
　　　 　　　 ⊂（　´�兪）つ-、＜んなこと言われてもね
　　　　　 ／／/ 　　 /_/:::::/　　　
　　　　　 |:::|/⊂　ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

普通、大量のリコール出した後って、より慎重になるもんだけどね…
まあソフトのバグと同じで、こればっかりはどれだけテスト重ねても
避けられるものではないし

この程度リコールならどこのメーカーでもしてるな

>>473
　　三菱は、その系列の重工と共に軍需産業として国家に優遇されてます
　　絶対に不動です
　　万に一つも、国家非常時が有れば、トヨタ・ニッサンとかは接収され三菱の配下に置かれる可能性も

トヨタと比べて特にひどいとは思わないな。

三菱叩き用工作員が沸いてるのか？
普通に走るだけでボデーにシワの入るあの車はリコール出たのかな？w

>>473
おつかれさん

そういう驕りが反発を食う理由なんだろうな。高性能な車を量販メーカーと同じ
価格で売ってやっているんだという態度が社員の中にありそう。

>>472
三菱はまだ信用に値しないな。

３年しか経ってないし、社長は刑事裁判を引き伸ばしてるようだし。

死にたくないし、人殺しにも成りたくないから、
俺は後数年は三菱を候補に入れないな。

被害者家族が頭から離れないしね。

>>467
実走テストしないで販売するメーカーよりはマシだぜ

>>477
冗談やなく、ほんまに三菱のくそ兵器とか車両、馬鹿みないな、いい値で買ってるしな、しかし
いい加減企業を甘やかすのは なんとかせな、どんどん国のレベルが下がる気がするが…
役人が全て権限握ってるかぎり、ぐだぐだな関係を変えよとは思わないやろな、企業なんて舐めてるよ、
一般市民を。

人死んでるかもしれないから、大きい声では言えないが・・・

ベンツAクラスの時ほどのインパクトの有るリコールって最近聞かないね。

>>477
それじゃあ、また負けだな。

>>478
ていうか、ヨタのほうg(ry

>>477
優遇だけでなく、政府からの厳しい干渉もうける。
一連の三菱たたきは三菱自工がベンツに支配されることを嫌った
政府からの圧力だったと思えなくも無い。

>>485
某メーカーのステアリングが効かなくなる件なんかは？
あれが走行中に起きたら最悪死ぬよ？

普段は押さえ込みが効いてるから手を離しても大丈夫だけど
リレーロッドが折れたらギャップを拾って簡単に左右に曲がる
ブレーキ踏むと荷重がかかるからさらに曲がりやすくなる
走行中に一気にフルロックまでハンドル切ったのを想像してごらんなさい。

ＤＱＮですよ！って額にマジックで落書きしてるのと同じだよな。
iとか三菱を運転してる人って。　アホ丸出し。

妙に擁護する人がいるな。　匿名でのバッシングこそ２ちゃんだろ。

工作員ってやつか？

>>484
スレ違いだけど少し意見、三菱の兵器の値段に関して高額なのは仕方がない、他国の軍需産業のように外の世界に輸出できないから必然的に高くなる…まぁ性能が良いかは別にして、設計は防衛庁がするから性能に関しても三菱に文句は言えないんだけどね…まぁ車に関しては最悪

俺なんか高速でＰＳぶっこわれて
死ぬ思いしたよ
あれはほんとに怖い

>>491
三菱を擁護するわけじゃないが
同じような問題かそれ以上を抱えててそれを隠してると噂されるメーカーはスルーだからねぇ
叩くべき相手は他にもいるのにそっちは根拠のない信頼でスルー

>>456
エンジンオイルの交換時期を10000ｷﾛごととか言ってるメーカーが
オイルフィルターも10000ｷﾛごととか常識的な事いってるのはなぜですか？
30000ｷﾛごととかでいいんじゃないの？

今回は珍しくリコール隠ししないで公開したんだ。

ハイ三菱系列の工場に出入りしてます
でも、車両はハイエースです
偉いさんらしき人らには何度も言われましたよ「車変えろよｗ」とね
でもね、分かって頂きたい、まず三菱車にはセンスが無い
仕事で使う人の事を真剣に考えてますか？　買って当然と思い込んでいませんか？
内装も然り、外見も然り、さらに言うなら維持管理費も安い方がいいに決まってる
もっと欲を言えば、安心が欲しい　　お偉いさん方、三菱は安全ですよと胸張って言えますか？
そりゃね、仕事頂いている後ろめたさもあるよ、だからデカデカとビーバーステッカー貼ってるじゃないですか
でも、敷地内に１歩足を踏み入れると、冷ややかな視線を浴びる今日この頃。
現行車は知らないが、昔のイメージでいくと、三菱車（商業バン）＝エンジン音煩い

アイってあんまり見ないよな。
売れてないのかね？けっこうコストかかってそうだけど。

>>494
ピックルとかが、２ちゃんでうま〜くトヨタを守ってるって事？

アイってターボしかないんだよな。ターボはアルトワークスで懲りたからな。
制御しにくい燃費悪い印象が強い。

>>498
アイのリコール台数が２万７３６７台だから、
見かけなくても当然じゃないかな。

俺が見たことがある数少ないアイには、爺さんばかりのってるな。
アイは、お年寄りの足替わりって感じかな。

明日どうなってもいい年寄りしか乗りません。ｗ

だってアイって軽の割りに高いからな。
そもそものターゲットであるはずの女の子じゃなくて
オッサンばっかが買っていくから三菱も驚いたらしい。
それでCMにキティちゃんを起用したわけだが…

>>503
確かに女が乗ってるのは見たことない。
男女問わずあの荷物の積載量では、若い人の日常生活で使えないんじゃないかな。

最低、コルトとかくらい荷物つめないと。

年寄りが車椅子代わりに使うにはよさそう。

アイって名前の女の子は買うの躊躇するんじゃなかろうか

>>505
「あ〜アイがアイに乗ってる〜」
と百万回くらい言われそうだな。

未だに一年前と同じ様な文面で三菱叩きしてる
学会員と株屋の粘着ｷﾓｽ

でもアイは見た目が個性的だから結構見かける気はするな。
クルマそのものとしてはけっして悪くないと思うし。
今回のアイの方のリコールはどう見ても下請けの会社のせいだろ。
エアバッグの折りたたみ方なんて確認しようがないんだから

>>456
オイルフィルターの性能ってどれだけ細かいダストを捕まえられるかだけじゃないだろ。
そもそも確実にオイルの流れの抵抗になっているものなんだからさ。
そうじゃなくても始動時とか冬季なんかはリリーフバルブが開いちゃうくらいなんだから。
そんな素人だましの説は一般人には拡げて欲しくないのは確かだね。

以前　アイを買うのは以外にオサ〜ンだと聞いた
　まあでも中年オヤジが　アイから降りてくる姿は絵にならんとは思うが
　似合う様なオヤジも居るのか
　それとも三菱関係者か