【物流】ＪＲ貨物、韓国鉄道公社と提携

　日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は韓国鉄道公社と日韓を結ぶ企業向け物流事業で提携する。
来年1月にも両社の鉄道輸送と海運を組み合わせ、東京―ソウル間を4日で結ぶ
サービスを始める。日韓間の輸出入が拡大している電子部品などの輸送を主力とする。
航空貨物に比べ1日余計にかかるが、料金を半額程度に設定し、コスト競争の激しい
デジタル家電業界などの需要開拓を狙う。

　12日に韓国中部の大田市で覚書に調印する。ＪＲ貨物が海外の鉄道会社と組むのは
初めて。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060912AT1D1107511092006.html

JR＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

悪　い　こ　と　は　言　わ　ん
　や　め　て　お　け　

最近の日本ではよくあること

積荷・・・・なくなるよ

さぁ、日本の物流は航空とトラックに特化されそうだ

今日の法則スレ

コストとノウハウと責任はＪＲ貨物持ち

近々脱線事故起こすだろうからJR貨物の利用はやめておこう

何故かﾁｮﾝ→日は無くならないのに、日→ﾁｮﾝの品ばかり事故が多発ｗｗｗｗ

JRのﾊﾞｶ…

JRは韓国起源

ＪＲ東といいＪＲ貨物といい、「アジア」の国と提携か
一方、国内で在来線軽視と酷評のＪＲ東海こそが結局信頼できるんだな

ここもHSHDか

はいはい法則法則

さて、再編後は
楽天鉄道
ソフトバンクレールウェイ
欽鉄
堀江急行
でいいかな

そこで韓日トンネルですか

仲間ニダ
新幹線教えるニダ

JR貨物ｶﾜｲｿｽ

企業レベルでは韓国との提携はどんどん進んでいるのに
いまだに時代を見極められない盲目たちが沸いてるな。
今後ますます物流人流共に韓国との行き来は増えていくというのに
引きこもりたちには直接関係ないもんなぁ(笑)

溺れる者はｒｙ

>>19
ソニーの惨状は何故なんでしょうね？
何でシャープはサムスンと提携しないのでしょうね？

>>21
シャープの本社は大阪市阿倍野区

人を乗せていなければ、自爆ならおK。
だが、あの国の法則が
炸裂すると、その程度で済む訳が無い罠ｗ
旅客列車を道ずれにした、
多重事故の悪寒。

>>21

ソニーの液晶好調じゃなかった？
例のバッテリーの話かな
あれ一つとって惨状といいたいのならまあどうぞ。

>>19
それだけアホな企業が増えたのだろう。
狭いスパンでしか企業利益追求できない奴ばかり。
安易な儲けに走るｱﾝﾎﾟﾝﾀﾝ。

特定アジア連中と結託し経営不振に陥った実例企業を、
おまいは知っているだろう。
にも関わらず、今回の貨物の経営判断。間が抜けているとしか言いようが無い。

更なる高みから俯瞰しろ。100年後を見据えろ。
ってその時護国は無いがな。

そもそもJR貨物は終わっとる。

>>25
これにより国内の鉄道輸送が韓国に持っていかれるわけじゃないしなあ。
製造業なんかの海外生産とは意味が違う罠。

そもそも提携という大掛かりなものでなくとも、
韓国や中国と関わっていない大手企業があったら逆に見てみたいものだが。

法則発動っうぇっうぇっうぇっうぇっうぇっうぇっうぇっうぇっうぇっうぇっうぇっうぇ

韓国は北朝鮮とともに消え失せれ

>>6
実は日本の物流でかなり大事なのは海運

>>27
その通り。
だから日出国は無くなると書いてあるだろう。

>>27
日本と韓国間の船便や韓国国内の鉄道輸送における各種事故の発生率は
そのままJR貨物の日本国内における信頼性に響くんだよ。

たとえ、韓国が全て悪くても、日本の顧客はJR貨物に荷物を依頼したのだから、
顧客から見れば悪いのはJR貨物ということになる。

JR貨物の株価下がるだろうな、、、って思ったら公開してないんだっけか？

これはいかん

法則からは、何人たりとも逃れられないwwwwww

>>6
日本全国に航空貨物の拠点が整備されていない限り、航空貨物が国内貨物輸送でシェアを伸ばすのは難しい。
昨今の航空貨物便も全て幹線路線にしか投入されていない。その効果はせいぜい幹線トラック網のコストカット。
そして、そこの効果は運賃ではなくて、運送会社の人件費カットにしか効果を発揮しない。特に長距離トラック便。

JR貨物も終了か。困ったもんだ。

俺の期待していたＪＲ貨物が・・・終わってしまった。

法則

あーあ、朝鮮半島と日本がトンネルで結ばれる布石ですか。
これでロシア＝中国＝朝鮮＝日本がまっすぐ繋がるわけですね。

まあ東日本・北海道と同様■●労組JR総連が主流派だからしょうがない罠orz

ＪＲ貨物が逝くととても困るんだけど…
これからの少子化・原油高の時代、鉄道貨物がなきゃ日本はもたない…

とにかく早期の破談を望みます

KR貨物誕生の瞬間である。

つうか現在のJRFの経営状況って
民営化直後と比べてさらに悪化してんじゃないのか？

>>43
おまいおもろいぞ。

連絡輸送を行うだけで、別に韓国が日本国内の輸送を担うわけではない。
法則上そこまで問題はおこらない予感。

既にコンテナ船によるプサンと上海までの一貫輸送はしてるしな。

ただし、韓国から機関車買うとかだとフルに法則が発動する(台湾がこれでひどい目に・・・・・)
ので気をつけてほしい。

JR貨物だから法則発動は一般人には関係ないとほざくマヌケが多いが正直言って甘いぞ。
全国でJR貨物と在来線が併走したり共用したりしている所なんて腐るほどある。
あと横須賀線で鶴見駅付近を通過する奴らは要注意な。

ニダー船はよく沈むからJRも隠れたコスト増に悩まされることになるだろうな。

フラグ成立ｵﾒ

ずっと前からだが
釜山港に行けば
ＪＲ貨物のエンジ色のコンテナ
積んでるのが見られるよ。

法則が来る？？？？

法則作動

日中韓、貨物トレーラー相互乗り入れへ共同宣言
http://www.nikkei.co.jp/china/news/20060907c3s0700d07.html

　日本、中国、韓国の３カ国は７日午前、韓国のソウルで開いた「日中韓物流大臣
会合」で、貨物トレーラーの荷台部分であるシャーシ（被けん引車）の相互乗り入
れで合意した。各国の規制の違いでシャーシを相手国に持ち込めず、港で積み替え
が必要だった。制度を改め、国際物流の効率化を目指す。

　会合には日本から北側一雄国土交通相が出席し、共同声明に署名した。３カ国は
年１回のペースで閣僚会合を開いていくことで合意。今後、シャーシのナンバープ
レートの統一や車体の大きさの標準化に向けた検討作業を本格化させる。国交省で
は08年度をめどに相互乗り入れを実現する考えだ。

下手したら密航コンテナになるかも
荷物と思いつつ人間運んだりして
又もや日本は○国人の犯罪天国かして

法則発動は来年ぐらい？

やめろ

>>47
むしろ、共有してない場所の方が少ないだろ。

貨物として独立してるのは
武蔵野南線とその支線・東海道貨物線
後どっかあったけ？

軌道が同じなんだから新幹線が日韓トンネル掘って韓国で結ばれるべきだ。

終りの始まり…

もうだめぽ

>>57
小名木川
越中島

北九州の貨物別線もある。

まぁ、貨物の第1種路線は
短いわな。

これはきますよ、どでかい法則が

これJR貨物が単体でやる訳じゃないんだよね〜。

日本通運も関わってる罠


それと貨物の大株主は政府すなわち国土交通省な訳で…。
さあ〜て誰が支持したのかな

あげ

‥‥‥‥法則発動か。

台湾新幹線とタッグを組んでいればなぁ・・・

>>64
> それと貨物の大株主は政府すなわち国土交通省な訳で…。
> さあ〜て誰が支持したのかな

そうかそうか・・・

ここもか……ＪＲ貨物オワタ。

ぶっちゃけ落ち目の韓国よりインドとかのほうがいいんじゃ…

>>68
そのうち三色旗カラーのコンテナが日本中を走り回る日も近いなw

　　　　　　　　　　　発　　　　　　法　
　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　<｀∀´>ノ
　　　　　　　　　 　　　　<ノ　ノ
　　　　　　　　　　　　　／　＞　
　　　　　　　　　　　動　　　　　　則


　　　　　　　　　　　　WARNING!　　
　　　　　法則発動不可避フラグが成立しました
　　　　　　　二次災害を受けないためにも　
　　　　　関係者の方は速やかに退去してください

>>64
日本通運か。ミサイル発射にも関わらず
北朝鮮との荷役を舞鶴でやってる会社だね。

EF200やEF210が韓国の荷物を引っ張るなんて
酷い虐待だな。今年一番の悲しい出来事です

北側の馬鹿が韓国トラックの日本での輸送を認めるとかいうキチガイじみた
ことを抜かしてやがったけど、ＪＲ貨物が輸送をやるんなら必要なくなっただろうから
即時撤回してもらいたい

こればっかりは不買運動するのは個人レベルでは難しいな。


【偏向報道】N２３の姿勢【不買運動へ】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1143491734/l50

【大阪】　積水ハウスの在日社員が差別発言を受けたとして顧客を訴える★２
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1154914249/l50

《韓国企業、在日企業、朝鮮企業製品不買運動》
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1149474020/l50

>>72
やっぱり
朝からわらっちまうなｗ

これにより全国各地で貨物列車の事故、貨物駅での事故、貨物線を使った列車の事故が多発します。
お手数ですが、湘南新宿ラインのご利用はお控えください。

JR貨物・・・・終わったなｗｗｗｗｗ

大災害が起きる前にはやく北側更迭しろよ

>>58
韓国のレールとは反りが合わない

新幹線と朝鮮の鉄道はゲージ違うよ

やめてくれ

法則・・・

>>6
法則発動、
貨物をJRにあずけると、
法則で駄目になるから、
物流は航空貨物とトラックだけだね。

みずほも韓国と提携してたな、
他に韓流企業に成り下がった会社ある？

法則は馬鹿にできない。
あの国の人に、
いちゃもんをつけられても、
相手にしなかった人は、
人類の中で最高の認識に達したし、
宇宙で凄い存在の人ですら、
あの国に旅行した後大変なことが起きた。

脱線するかな？

これは頻繁に荷物が消えるから二倍送ってちょうどいい値段ってこと？

日本にどういうメリットあんの？
コンテナにチョン公入れて密入国させるの？
いまどき半島で現地生産してる電機屋なんているのかよ・・
日→韓　盗品輸出
韓→日　密入国　ウンコキムチの輸入
くらいだろ。

>>88
むしろ脱糞じゃねえ？

か　の　国　の　法　則　　！

まぢですかー！？
JR脂肪フラグですか？！
あーあーあーあー

法則発動でJR貨物がJRのお荷物になる日も近い・・・

JR貨物がなくなる日も将来ありうるな。
法則を馬鹿にできないだろ。
JRでも地方は駄目になるだろう。

やめてくれ・・・

JRの貨物ターミナルでMADE IN JAPAN のシールを貼るサービス付き

法則で脱線事故多発

「かの国の法則」は偶然ではない。
トップが健全で、ちゃんと社会の情報を得ているなら、賎人と提携しようなどとは絶対に考えない。
賎人と提携しようなどと考える企業は、トップの脳ミソが腐っているということだ。
トップの脳みそが腐っていたら、会社が様々なトラブルに見舞われるのも当然だ。


ＪＲ貨物、終わったな。
ＪＲ貨物は、国鉄民営化以来、ずっと赤字が続いていた。（最近こそわずかな黒字が出るようになったが・・）
おそらく、そのような停滞した企業には人材も枯渇しているのだろう。

関門トンネルと青函トンネル、先に水没するのはどっちだ？

JR＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

溺れる者は朝鮮を掴み、そして溺死するわけだな。
鉄道貨物は有事の際には役立つんだから、国策で残さないとダメだよ。

あの国のあの法則って、絶対的に当たるね。

積荷テロか

法則発動した時は、EF200と金太郎は僕にクダサイネ。

あの法則とは？
http://www.tamanegiya.com/dannkunnnonoroi.html

古来あの国と組んだ国、協力関係を持った国・企業は総敗北しています
見事なまでに完全総敗北
そのくらいヤバイ国なんです

　　　　　　　　　　　発　　　　　　法　
　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　<｀∀´>ノ
　　　　　　　　　 　　　　<ノ　ノ
　　　　　　　　　　　　　／　＞　
　　　　　　　　　　　動　　　　　　則
　　　　　　　　　　　　　　ﾆﾀﾞ

　　　　　　　　　　　　WARNING!　　
　　　　　法則発動不可避フラグが成立しました

　 ▲＿◎
　　（　｀Д´） 黒耳　　こちらも研修医　医者としては３流
　　(|￣ゝノ|) 　　　　
　　 |＿ ゜＿|
　　（＿_）＿）