【鉄道】世界最速新幹線電車は居住性不評　５００系「東海道」から引退へ★２

★世界最速は居住性不評、５００系「東海道」から引退へ

　世界最速３００キロを誇る東海道・山陽新幹線の５００系が、来夏の新型車両Ｎ７００系の
投入を境に東海道区間から引退する。
　１９９７年のデビュー以来、「高速化追求のあまり、居住性を犠牲にした」と批判され続けて
きた。今、新幹線には快適性も強く求められ、技術の粋を集めた名車も、時代に逆らえなく
なった。

　１５メートルもある飛行機のような先頭形状、ウナギのようなかつてない斬新な車体が話題
になった。９７年８月、「世界最速の列車」としてギネスブックに載った。
　スマートな先頭の形を維持するため、最前、最後部の乗降扉を犠牲にした。丸い断面の
車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。
　Ｎ７００系の車体傾斜システムで可能になる東海道区間の曲線２７０キロ通過に対応でき
ないのも、引退を強いられる理由の一つだ。
　ＪＲ西日本は０７年度末までにＮ７００系を８編成製造し、順次、９編成保有する５００系と
交代させる。
　ＪＲ西日本が用意する「第二の人生」は、「３００キロひかり」構想で、８両編成の「ひかり
レールスター」並みに短くして使う案が浮上している。

（2006年8月31日14時51分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060831i509.htm
前スレ（立った日時：2006/08/31(木) 19:13:56）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1157019236/

参考リンク：新幹線500系電車
http://www.jr-odekake.net/train/nozomi_500/index.html
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrw500.htm

うひょ〜

おつかれさん

新幹線500系電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

あーあー　ついに葬られたかｗ
JR東海乙ｗ

つーか、７００系だって、窓際に座ると、
窓の下側の出っ張りのせいで、窮屈な
思いをさせられるんだがな。

この車両、好きだったのに。残念。

洗い晒しの木綿みたいな初代車両が好きだ。
大事に手入れされ使い込まれた感じが心地よい。
客席の色味が、最近多いグレー系でなく
クリーム系なのも一因だと思う。

西日本なら後10年は走らせそう

103系がいったい何年走っていると(ry

103系も大阪環状線で現役バリバリよ

カラーリングが好きだったのだが７００系でまた元通り
なんとかならんのか
レールスターはきれいだ

平行感覚おかしくなるから、なくなっていいよ
300系以下の汚物
できる限り避けてた

700系だのN700系だのの、どこに萌えるんだよ。

べつに鉄オタでもなんでもない外人がぱっと見て、
日本はスゴイ、乗ってみたい！と言わせるのは500系なんだぞ。
俺もそう思う、500系が有楽町阪急や東京国際フォーラムの脇を抜け
東京駅のクラシカルな建物の陰に滑り込んでいくのは
ここはどこの銀河ステーションかと思う。

リメンバー 0 and 100

かっこいい・早い・300キロ表示にわくわく・女性車掌がきれい　文句なし。

ＪＲ東海ww

早さ追求の余り、居住性を犠牲にすれば評判は悪くなるのは、コンコルドで早くから証明されていたのに。

かなり好きだったのに。本当にそんなに不評なのか？
あれほどかっこいい車両は世界中どこ探してもないぞ。

これ、数ある新幹線の中ではダントツに格好いいのに。
勿体ない。

やっぱ０系が一番可愛いよ。
愛らしすぎます。町のアイドルみたいな親しみやすさが。

初代新幹線に比べて、どんどん顔が悪者になっていく　偽ウルトラマンみたいに

５００は確かにかっこいいが、これは透明のチューブの中を走る電車だな

｢のぞみ｣が停車する駅は東京･名古屋･京都･大阪･博多
だけでいいだろ
止まりすぎた。

500の洋式トイレは狭い上に、便器に座ると汚物入れが
自分のすぐ横に配置されているので、最悪。
デッキのゴミ箱も入れづらいし、すぐいっぱいになって
あふれている。分別したくても出来やしない。
窓ガラスの透明度も悪いよ。細かな傷でいっぱい。
500のいい点は外見と運転席室がぱっと見カッコイイだけ。

コロコロの荷物が棚からはみ出るから嫌い。
なくなって嬉しいよ。
ドア少ないし。

一番夢を感じさせてくれる車輌、たまに乗る田舎者には居住性なんか関係ないんだが・・・。

>>14
またく同意だな
こういう新幹線があってもいいんだがなあ

>>24
京都・大阪はどっちか一個にしる
広島にもとめてくれ

京急にくれ

見た目は未来形なのだが、やっぱり窓側の座席は圧迫感があるよ。
居住性と容姿を両立させるのは難しいね。

>>24
京都はいらんだろ
広島はいるだろ

まぁ、プロ野球セントラルリーグ球団がある場所に止まる感じでいいんｼﾞｬﾏｲｶ

自分と同じ名前の新幹線が・・・
なんだか寂しいな

>>14
月に何度も新幹線を利用する人は700系の方がいいんだろうけど、年に1回程度しか利用しない俺が乗りたいのは500系だなあ。
席を予約して駅のホームに並んで、やってきた車両が500系だと得をした気分になる。

>>29
横須賀あたりのトンネルにはまって抜けなくなりそう。

>32
名前「500系」っていうの？

新大阪〜博多走り続けるから いいんじゃない？

500系が後にも先にも一番かっこいい新幹線として
語り継がれていくと思ってたのに(´・ω・｀)

使わないならスーパーひたちとして常磐線にヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

>>31
終点が広島だなんて

カモノハシみたいなのは格好悪いなぁ

>>31
新大阪通過
新神戸停車（甲子園は兵庫県）

>>35
五百　圭　じゃないか？

外人や鉄ヲタよりも、
利用者の多いサラリーマンなどの仕事利用客を重視するのは当然。
この人達にとって重要なのは、外観よりも乗り心地。

>>40
オリッ鉄

20代だけどガキの頃に東京と九州を何回も往復したから未だに0系が一番馴染みが深い。
食堂車とビュッフェには必ず行っていた。

半ズボン ↓

>>38
まったく仕方ないなー
じゃあ、パ・リーグも入れるよ！

>>40
そうだな…そこホレ、持ち前のガッツでなんとかなるだろ

格好が良いのは確かだが、居住性は最悪だからな
駅で見物する分には良いが・・・
列車は乗り物だからな

>>45
とうとう北海道に新幹線開通ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>24
基本的に新神戸や新横浜以外の通過線のないのぞみ停車駅(岡山・広島・小倉・京都)などには
駅の手前にかなりの減速の必要な大カーブや複雑なポイントがあるんで、結局は停めたほうがいい。
最初から全列車停車させる前提で駅が作られてるから。
以前、一部の列車で名古屋と京都を通過してたのがあったけど、通過といっても50キロくらいに減速する必要があった。

あとレールスターは１６両のままでもいい。
時間帯によってはけっこう利用者あるんだから。
500系を半分に縮めるのは萎える。
まあ九州新幹線が開業したら、大阪発鹿児島行きでこの車両を乗り入れるのもいいかも。

500系こだま(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

コンフォート優先なのは当たり前だし仕方が無いけど
これだけかっこよくて速ければ多少の不便はそれを楽しむ位で
いいんじゃないかな・・・しかしすげえｶｺｲｲ

最悪、インドに輸出して、全てのドアを取っ払って通勤列車として使ってもらうという手もある。

>>49
こだまのみ停車の駅住民は乗る機会無かったんだろうから、
東海道線で撤退前にやってみるのも面白い。

居住性うんぬんと言われるのも300キロに押さえた線路事情のせい。
30キロしか違わないのになんて狭いんだ。とか。
この車両はもっと加速できる。350キロ以上の実力がある。
台湾に輸出して350キロで走らせたい。

貨物もやればいい。
物流の世界は、暗黒大陸だ。

（・○・）

Λ　Λ
（・○・）

引退した車両は､スクラップ？使い回し？

>>57
スレタイよく見れ

漏れ的には５００系だけにしる！！！と言いたい。
これよりかっこいいのは某アニメのウルトラひかり号だけだ！！！！！！ｗｗ

車両の製造そのものよりも開発費にかなり資金使ってそうだから、この技術をこのまま封印されるのは痛いだろうな。
まさに当会の嫌がらせ。
車両を改良しろとかじゃなく、もう作らなくていいよ宣言みたいなもんだからな。

当会=ノア
500系=大森さん
西=ゼロ○ンＭＡＸ.

権力は西より東海の力が強いことを象徴するような記事だな。共同開発とはいえ、500は西設計、700は東海設計だしな。

グリーン車の隣り合う席の間の肘掛け、どうにかならんか
あんなごつくるしい肘掛けは邪魔だ。せっかく広い座席スペースを狭くしてるだけ、

八連に短縮し、新大阪ー鹿児島中央の最速つばめに充当

残りは切妻運転台を取り付け、こだまに転用っでいいんじゃね？

（・○・）

（−○−）

−−
＼／

ギネス破りのために現われたようなものか。。。

TGVは？

居住性最悪とか言ってる香具師は既知害。

>32
珍しい名前だな

ヴァギナのような斬新な機体

500系新幹線
1997年3月22日に運用開始
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/500_series_Shinkansen_train_at_Tokyo_Station.jpg

韓国KTX
約7年後の2004年4月1日に運用開始
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/KTX_in_Seongjeongni_on_2005-09-05.jpg


　　　　　　　　　　　 ／￣￣^ヽ　　 　 ／　__　　　　　　　　__　　 ヽ_　　
　　　　　　　　　　 　 l　　　　　　　l　 ／　／・　ヽ　 , ,　　／　・＼ 　 ヽ 　
　　　　　　 ＿　 ,--､l　　　 　 　 ﾉ　/　 o"⌒　 ＾＿＿＿丶　⌒　 O　 ヽ　
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　 |　。ノ ）　　|:::ｔｰｰｰｰｰ|　　　) ）o 　 |
　 ,/　　　:::　　　　 　 　 i￣￣　 |　| 　（　（　　　|:::::::::::::::::::|　　 （ （　　　 |　　
/　　　　　 　 　 l::: 　 　l:::　　　 ..l　 |　　)　）　　 |⊂ニヽ::::|　 　 ）　）　　 |
l　　　.　　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　 l　 | （　 （　　　|:::|T:::::::::i|　　（　（　　 /　　　　 O
|　　　l　　　l　　 　 |::　 　 l:　 　 　 l　＼　　）　　 ヽ^^^^^ﾉ　　　）　 ） /　 ──┐ ＿|＿ヽヽ　　　　　　　　　　　　「|
|　　　l　. 　 }　　　 l:::::,r-----　 　 ｌ　　 ＼::: ・ ｡ﾟ　 ￣∪　 　 丿　 ／　　　　　 |　＿|＿_　_,,.l-‐ｯ　＿＿＿_ 　 　 l」

>>53
露西亜の大地でなら４００�`逝きそうだが、線路の保守で死ぬだろうなー。

九州新幹線乗り入れに当てるのは無理な話

速いっていっても停まる駅の数は変わらないから到着時間は同じなんだよね。

一番カッコイイのに・・・・
残念っす・・・
700系はカモノハシみたいで嫌い。
それより中央リニアまだ〜？

N700はJR西が山陽区間乗り入れ禁止にして、新大阪で完全に分断しちゃえばいいのではｗ
N700は新大阪まで、新大阪から博多は500系で。

>>32
呉 百計？

急いで北陸新幹線を開通させて、東京発金沢経由博多行きにしよう
これだったら東海の線路は使わないよな？

300系はいつ引退するんだ？揺れが酷くて疲れるんだよ！

倒壊の本音はビジネス客以外はゴミ。死ね。
いまさら言うまでもないが。

>>79
ズバリ言うと鉄ヲタは（ry

新幹線なんて速くないと意味ねーだろ
居住性なんか優先すんなよ

これは陰謀だ。
日本の最速に気を悪くした反日市民団体が何度も繰り返してクレームを入れたに違いない。

ライナーガオーも引退か

》74
予算を天下りが…

居住性の悪さは、早すぎることによる車体と空気との擦れによる金属音が、気分を悪くしているのではないかと思う。

山陽より東海の方がゆれる感じがする

>>37
その前に車両がｸｿ揺れる常磐線の線路を整備する必要だなw
でも常磐線委譲はに激しく同意。
帰省するときの楽しみが増えるお。

>79
何を言う？
JR東海は底辺階級の鉄ヲタの為にムーライトながらを用意してるんだぞ
アレのおかげで青春18キップで関西券に容易に行けるのに・・・
東海に感謝こそすれ逆切れするのは筋違いだ・・・

仕方ないから韓国で使ってやるﾆﾀﾞ！ m9<｀∀´>

>丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。

新世代プロペラ機、ダッシュ８よりは相当マシ。

このスレは日常新幹線なんか使わない引きこもりとヲタクばっかりだな
仕事で嫌でも乗らなきゃならん立場から言えば格好良さなんて評価対象にもならないのに

>>74
ほんとカモノハシだよ。
同じ機能美でもここまで極端な差が出ると考えものだね。
>>75
折衷案
先頭から7両目までは500系、後ろ7両は700系。間には両者をスムースに繋ぐ妙な車両を連結する。
西に行くときはかっこよく。東に行くときはゆったりと。
つか、客がどっちの車両に乗るか選べばいい。
子供は500系の方に乗りたがるだろうな。

>89
韓国は固定クロスシートで十分だ

>>91
500系にいう程の乗り辛さを感じたことはないんだが…
っつか、狭いとかがイヤならグリーン乗れとｗ

>91

おまえ、福岡から家族を残して東京に長期出張しているオレになんて事を・・

おまけに飛行機嫌いだから、会社に掛け合って週末の帰宅手当を飛行機代
ではなく、新幹線代で出して貰って、毎週末、片道5時間以上新幹線に乗る
オレにとっては、５００系を眺めるのも楽しみのの一つですよ

ネコ耳を試験車両で終わらせずに実用化してくれたらこの件は許す
ttp://www.rickdom.com/archives/images/nekomimi.jpg

しょっちゅう出張に行ってる鉄ヲタの俺からするとやっぱり５００は居住性が悪い。
席が狭いのは俺そんな大きくないからいいとして、社内騒音がちょっとうるさすぎる。
あとなんか７００に比べて照明が暗くて作業しにくい。
だから車内でPC使ったり文書読んだり書いたりの作業があるときは７００がいいなぁ。

でも、本音で言えばやっぱり子供のために国のために５００は看板列車でいてほしいよね。
あさかぜが最後まで２０系だったようにさ。
広告効果とか考えないのかな・・・

>95
つまり我侭で飛行機利用を拒絶してるDQNって事か？

500で狭いという奴はピザ、もしくは東海ピックル。

いいさ
漏れには電車でGO!がある(｀･ω･´)

>98

我が儘か？　去年暮れに長女が生まれ、今年頭にローンでマンション
買った直後に東京行けって言われて、素直に従ったのにＤＱＮ扱いかよorz

いいじゃねーか、飛行機嫌いくらい

>>32
>>32
>>32

俺はグランドひかり派なんだが

今後は窓席の取り合いになってくな。
つうか窓席500円値上げでもいいよ。新幹線乗るときはまず間違いなくPC使ってるから。

>>101
飛行機恐怖症かどうかは知らんが我侭言わずに飛行機で一気に帰ってやれよ
家族より自分の我侭優先か？

飛行機って乗ってみないうちから嫌いって言う奴が多いな
慣れちゃえば何時間も電車に揺られてるのが絶対馬鹿らしくなるのに

見た目は一番好きなんだが
乗り心地は確かに悪かったな

新幹線を引退させたりデビューさせたりしてる間があったら
とっととリニアモーターカーを実用化してくれ
一体何年待ってると思ってんだ

新幹線ですら「西」が絡むと、こういう仕様を平気でやる、と言うことですわな。

>>108
実用化はしてるよ、営業運転に至っていないだけだ
建設予算の壁や、用地確保の壁や、運行コストの壁があるだけだ

ちょっとまてリニモって長久手にあるだろ

初めて500系を見たときは「これが未来か」と思ったなあ

500のグリーンは神・・・とまでは言わんけどかなりいいだろ。
居住性云々は恐らく高速時の細かい横揺れの事もあるだろな。
700はそれがない。あと、300も不評だったような。

やっぱり東海の影響力は強いな
国鉄分割は完全に失敗だ
東海の一人勝ち

>>112
おまえのその無邪気な感想、気に入った。

リニアなら大江戸（ｒｙ

>>70
> 500系新幹線
> 1997年3月22日に運用開始
> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/500_series_Shinkansen_train_at_Tokyo_Station.jpg

先っぽのカバーの横の穴に20mmガトリング砲がありそう。本当は。

レイズナーって誰も書いて無いのかな？

500系お疲れ様

リニアは受電できないから、車内電源として発電機つまなならん
つまり煙突があるのだよ
CO2出しまくりだよ
ハイテクとローテクの融合である

>>112
透明なチューブの中を列車が走り、自動車が空を飛び、
銀色のスーツを着た人が街を歩く、のが未来の姿とお考えですか？

かっこいいんだけどな
お疲れさん

新幹線に乗るときは５００系と決めてますた

500系乗りたくない奴は、乗らなきゃいいだけ。
撤退させる意味が分からん。また、倒壊の独善と偽善かよ...。

鉄道は倒壊
道路は東名高速がある中日本
日本の大動脈持ってると強い
経済でも東京・愛知県が勝ち組
倒壊も週末限定の観光向けの車両を作って欲しい。

倒壊にとってはドア配置とか乗組員人数が違うのが嫌なんだろうが
あまりにローテクな発想。

ＪＡＬの国際線機材は１〜２機ごとに座席配置が違うが
（747−400で１６種類、747−300で9種類、200で6種類）
ちゃんと運用できているし、座席指定もインターネットでできるようになっている。

>>124
むしろ今までＪＲ西の独善に嫌々ながら付き合ってきたＪＲ東海を褒めるべきだ

あ、そうそう。
近々名古屋県地震で壊滅だよ。

>>127
独善って何ですか？

500系ってそんなに不評なの？
漏れはいつ予約しても満席だったが・・・東海の僻みじゃないのか？
700系は確かに広いが、無機質なビジネスライクで好きになれない
500系の方がロマンがあって良い
デビュー当時から東海は西日本車の500系嫌っていたから力関係で負けた
のだろう

まあ、なんだ。
新幹線の中では0系が一番ジャマイカ？

>>126
飛行機は通常1個所しか搭乗口を使わないからね
搭乗時間も新幹線と違って充分に確保されている

１〜２分で搭乗完了しないとダメな新幹線と比較できないぞ

名古屋と東京共に
地震が起きると予想される。
そうなったら
日本破壊かも

500系ってSPTレイズナーに似てない？

>>133
地震大国日本は医者不足だしなｗ

もったいないねー
ヂィーゼルエンジンに乗せ変えて
ローカル線で走ってもらっては?

５００系でやって貰いたかった事
東京−新大阪間ノンストップ
新大阪−岡山−広島−博多

５００系の改良型とか造って東海道で３００ｋｍ営業運転に挑む
って、夢で終わったけど

５００系は速さで勝負しないと価値が半減する

ミニバンやらワゴンやら下駄車ばっか流行って乗り換えスポーツが無いような日本においては鉄道も然り。
居住性？いらねーｗｗｗ鉄軌道最速こそ至上。

デザインも性能のひとつだ、総合的に判断して欲しかったな。

ＷＩＮ３５０をはじめて見たときは衝撃的だった

500系に文句を言うようなシロウトは
金輪際新幹線を利用するなよ

>>139
総合的に判断したらそうなりました

じゃなんのためにつくったんだよって感じだな
今ですら一日２両が1往復するだけだし

360km/hのポテンシャルを持ちながら・・・

公共交通機関の使命を忘れてヲタクな技術者が夢を実現させちゃったんだろ

そうか？
早く運ぶことこそが新幹線の使命だと思うんだが

東海のレール作り直しできればベストなんだけど
もはや一日たりとも運行とめらんねー今となっては無理だな

名古屋の会社はトヨタやJRを始めクソばかり。商品に全く夢がない。
合理化と利潤の追求以外は捨てている。こんな会社に勤めてたら人間が腐るよ。

かっこよかったのにな

５００系はドイツの会社のデザインらしいけどかっこよかった。

>>146
まったく激しく同意！！！！

そうか、すごいテクノロジーを持ちながら詰まらない社会になってるのは名古屋人のせいか…

>>16
女性車掌がきれい

ルックスでの1軍を投入してるよね

>>144
そういう技術者が作ったモノの方がすげーおもしろいけど
トヨタみたいな技術者はいらないよｗ

居住性

500系とやらに一度も乗ってないのに…

普段は新型電車の居住性に文句言いまくってるくせに、
いざ引退となると別の理由で文句付ける鉄ヲタって何なの？
頭おかしいんじゃないの？

日本に個性はいらない。
やっと東海道線が白に青の伝統的ラインで統一される。
つか
東京ー名古屋まで複々線にすべき

ＪＲ西だけで超高速運行してもらいたいね。
Ｎ７００なんか、追い越すようなダイヤ組んでさ

で、結局東海道には東海の糞ボロダサ車両しか
残らないワケか
こりゃ、東京ー大阪はもう飛行機に乗り換えだな
700系は乗り心地とか言ってる奴もいるけど、
飛行機の方が断然いい

立って乗るときには飛行機は乗り心地最悪

東京に出現するのが10年間って車両、歴代最短記録じゃね？

そんなに言われるほそ居住性が
どうこう思わなかったけどな…

単に閉所恐怖症が多いんだろう。
アメ人ですら文句言わなかったぞ。

曲線２７０キロ通過に対応できないか。
最高速でスピードを稼ぐより、コーナリング速度でタイムを稼ぐ方が
結果的に速いという、今のF1と同じ傾向なんだなぁ。

４G位かかる新幹線もいいよな。

俺のVTECマシンと同年代だな

>>101
それ、単身赴任ﾌﾗｸﾞ立ちすぎ

wikipediaの新幹線の項目から飛んでみたが、面白いな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%A8%E6%94%BF%E6%B2%BB#.E4.BA.AC.E9.83.BD.E9.A7.85.EF.BC.88.E6.9D.B1.E6.B5.B7.E9.81.93.E6.96.B0.E5.B9.B9.E7.B7.9A.EF.BC.89

編成短くしたら、間抜けになること請け合い・・・

鉄道マニアのみなさんに質問なんだけど
リニアはやった方が良いのかな・・・
建設費がＪＲ倒壊の試算では１０兆円を越えるとかで
国に造ってくれって言ってるけど

何時もの事だけど建設を始めると
試算を越える建設費になってしまうから
１２兆円とか１３兆円に・・・・

でもやった方が良いのかな

>>164
B１６B辺りか？

>>168
東海道新幹線と東名高速道路と空の便の混み具合を見てから判断してください。

私は正直、微妙だと思います。東京大阪間の距離がリニアにしては短距離すぎる。

結局東海のわがままか。
そんなに西に少しでも負けるのが嫌なのか？
お互い田舎者の集団のくせに仲良くしろよ。

>>170
１：東京−新大阪間は約５５０ｋｍだったか？　短すぎる
２：東海道新幹線「のぞみ」２７０ｋｍ　リニア５００ｋｍ
３：ＦＡＳＴＥＣ？　４００ｋｍ営業運転も可能の範囲と思われる
４：建設費が鉄路に比較して高すぎる
５：リニアの５００ｋｍ運転だとトンネルに入るときの衝撃音が問題？
（防護壁（防音）を多く設置する必要性が有る、コスト高）
（鉄路の４００ｋｍ営業運転もレールや架線の劣化が激しい？）
６：リニアは客数が少なくなり効率が悪い

>>172
レールなんとかしねえかぎり
400キロどころか
減速なしの270キロが限界

リニアは加速も鉄道の新幹線より良いし、
もっと長い路線なら600km/hも十分狙えるとか

東海道新幹線を建て直し良い線形にする工事を行うために
その前にリニアを開業しておくのも手か。

しかしこれをやると、愛知が寂れるだろと名古屋やトヨタが煩い。

建て直した後の東海道新幹線は、400km/h運転も可能にして
名古屋-東京間を数駅止まってでも、50分以内に行けるようにする。

もったいねーけど沖縄沖に沈めておけばそのうち宇宙に飛ぶ

博多に行ったら未だに0系が走っていてびっくりした

JR東海氏ねよマジで

>>173
ＪＲ東日本では３６０ｋｍ営業運転やるのだろ
ファステックって言うの？　ネコミミ新幹線
ファステックの開発情報を見たら４００ｋｍも可能だったが
安全性を考えて３６０ｋｍに落としたとか

東海道は２７０ｋｍが限界だと思うけど
中央新幹線を鉄路にして４００ｋｍで

このスレで、５００系はJR東海の車両だと思っているのが
かなりいると知った。

｢500系と他の車両は、先頭車両の座席配置が違う。
だから、互換性が無くてやり繰りに困るんで運用から外したがってた。｣ってのは建前?

東京駅で５００系を見る楽しみが無くなったな
日本はこの間失われた１０年と言われたがその中にあった希望だなこの新幹線は
その大役果たして引退したということにしておこう

とりあえず、500系とN700を並べて、片方が最新型、もう片方は10年前の車両です
って言ったら、一般人の95％くらいは500系が新しいと思うだろうな

実現しそうで実現しない近未来、まさにその具現だと思った

車体作ってるのは近鉄の近畿車輛っていうヘボ会社が作ったんですよね。
格好は一番良いけどね！

ギア比を変えて最高速を落す替わりに高加速にしてロケットスタートするとか。

500系のぞみレールスターとかどうかな。
山陽区間限定なら320km/h運転もできるんじゃね？

ぜひ福知山支社へ

>>184
加速重視のギア比にすると巡航時の効率が下がる

>>183
川崎重工兵庫工場製造ですが？

アルナ工機じゃないのか

>>189
ドア部分はアルナのパーツ使ってる

アナル工機禁止

アナル工機

>>187
そこでスチームカタパルトですよ
電磁誘導カタパルトでも可

どこまで東海の中華思想は続くのだろう

営業運転するに当たってN700系より優位な点が無い
500系は隅に追いやられるのが当然

西日本が500系の改良型造ってみろと言っても
そんなのもうやる気無いし

国鉄民営化で何か良いこと有った？
（株で儲けた人は＼(^^＼) (／^^)／コッチニオイトイテ）

そらね新幹線が平行して３本くらい走っているのなら
民営化して競争すると面白いよ

１：ＪＲ東海
２：ＪＲ西日本
３：ＪＲ東日本

こらが東海道に３本平行して新幹線を運用すると確かに
民営化のメリットは有るが
競争の無い民営化って意味が有るのか？

超大金持ちがJRを買収できる。国鉄では買収はできない。

コンコルド　「お前もか」

>>196
字を間違えた

こらが−＞これが

民営化で国鉄の赤字は税金で穴埋めしたのだよ
確か２７兆円だったか？
タバコ税とかなどで埋めるとか

国鉄採算事業団って役立たずだった
上手く行かなかった
単なる労組潰しが目的だったとバレバレ

郵政民営化も似たような物だろう
（まあ、ちゃっかり郵政労組は自社株取得出来る仕組みだがｗ）

航空機に対抗するために車内での快適性と高速性能を両立させようとして大事故を起こしたドイツ高速鉄道の例もあるから
ここはちょっと慎重になったほうがいいかと。

800系の東京乗り入れが永遠の夢になってしまた…

>>168
>何時もの事だけど建設を始めると
>試算を越える建設費になってしまうから
>１２兆円とか１３兆円に・・・・

最近の工事はそんなにオーバーしないよ。

いっそのことJR西は倒壊の車を乗り入れ禁止にしろ

>>203
それは首と木の枝に紐を巻いて木から飛び降りる様なものかと

>>202
それは何の保証もないだろ
地価が時価で上がれば建設費も変わるだろ

>>205
地価はもうバブルとか来ないだろうしそんなに上がらんのでは？
リニアに限らず昨今の公共事業にありがちなのは建設費よりも
収入見込みの能天気さのような気がする。

実は浮上式リニアって集電機構が最大の問題だろ
パンタ付けると意味ナッシングだし、かといって車内でヂーゼルエンジン回して発電するか？
それとも糞重たい鉛蓄電池積むか

>>207
液体水素積んで燃やしてジェット、そこから発電もして浮上させればいいんでね？

リニアよりも第２東海道新幹線を作る方が重要だろう
震度７対応でのぞみ専用（300km/h超）の高速路線として作り上げろ
立地的には今よりもっと山手側に作れば住宅は少ないから何とかなるだろう
停車駅はシンプルに・・・東京−名古屋−（鈴鹿経由）−京都−大阪

現在の東海道新幹線は耐震性能とスラブ軌道化の大改修を行って
こだま＆ひかり+超高速貨物用の路線にするべきだ

>>206
整備新幹線の方式で造るなら、収入も能天気な予測にはならない。
ＪＲが数字をチェックして、予測がコケた場合の責任も負うから。

>>208
多分ガスタービンとかだとやかましい上にコスト的にも厳しいと思うのよ
ヂーゼルよりはマシだろうけどさ･･･
それに原油高だし、まさか未来の乗り物が石油で動くとは誰も思わないだろうし

液水はもっともっと値段が微妙になるからおすすねできない
タンクと配管の水素脆化も馬鹿に出来ないし

一昔前にはマイクロ波集電ではと言われてたが、ペースメーカーの人はもれなく死亡

５００系かっこよいのにな。

新幹線で５００系に当たるとうれしいのに。

リニア建設動き出した時に計画予定地の土地買い占める奴が必ず出てくるぞ
そうなると12兆程度済むかどうか

他に良い公共投資が無いから
リニアに群がる

>>180
逆、お客から居住性不評ってのが建前
本音は、JR東海車両と座席配置やドア位置が違うららJR”東海”が使いずらい

で、JR東海が無理矢理な理由つけて追い出しただけ

>>213
価格交渉で折り合いがつかなければ土地収用をかけるだけ。

>>215
他の車両と違って使いづらいのはＪＲ西日本とて同じこと。
西日本ですら、300系や700系の方がよほど数がある。

５００系のぞみの案内を見ると、東海と西日本では確かに違うね。
各乗車口の電光掲示でドアがないことを丁寧に案内するＪＲ東海、
とりあえず看板建てとけばいいだろって感じのＪＲ西日本。

>>1
日本語でＯＫ
居住性じゃなく快適性な。
まさか新幹線に住もうってか。

>207
誘導電流を得られる。

>>212

山陽新幹線改札辺りに置いてある、
ミニ時刻表には、500系、700系のぞみ…と、
きちんと書いてあるよ。

暇な人間ばかりじゃねーからな

500系レールスターって早そうだな。

>>216
もともとJR西はレールスターとかいろいろな席編成あるから使いずらいてことはないだろ
車両がすくない理由は、のぞみ専用車＋コスト高＋東海乗り入れ制限って理由だったと思う

1度は乗りたかったな。東海道から引退では乗る機会ない…

>>222
山陽新幹線線はローカル線だから輸送密度が優先事項として求められないのが大きい
密度が荒いから雑多な車両運行でのダイヤ編成も楽だからな

1編成位残しておけば、それはそれで集客できるだろうに・・・

500系のカッコよさはガチだが、俺はできれば乗りたくない。
だが、見れなくなるのもなんか寂しい。

今日、東京駅に行って５００系のＮゲージをキオスクで購入した。
Ｎゲージもなくなるのかと思い買ってきた。
ほんとかっこいい。
夏休みや冬休みなどの期間に
１日１本でもいい
東京〜京都〜大阪〜広島〜博多のみ止まる
特別ダイヤを残してください。

>>226
特別ダイヤを残してくださいって･･･最初からそんなダイヤ存在しないし。

名古屋も止めてあげてください

×特別ダイヤ残してください→○特別ダイヤ作ってください

テレビチャンピオン新幹線王選手権のあの紅一点が淋しがるだろうに…

５００系新幹線といいＭ-Ｖロケットといい、
本当によく出来たものが「コスト云々」「金儲けにつながらん」って理由でどんどん消えてゆく。。。


(´･ω･`)日本もう終りﾎﾟ

500系は数年前に一度乗ったけど、未体験の振動とぬるいエアコンで、東京-大阪でかなり消耗した

700系はコンセプトがトヨタ車のようで好きになれないんだよな。
500系はロータリーエンジン搭載車といった感じ。

北海道新幹線や北陸新幹線にはどんな新車両が投入されるんだろう。

今日見た（山陽新幹線）　早い。かっこいい。山陽新幹線は安泰だよね。

500系って、外タレには人気だけどな。
Train from the futureだとかいって、来日した外タレのHPに写真載ってたりする。

揺れが大きいのはアクティブサスペンションが失敗作だったんじゃないの？

無駄な性能があってコスト高ってのは工業製品としては失敗作だろ
その上消費エネルギーも大きいんだから淘汰されるのは当然

東海道は単にスピード出な（ｒｙ

>>238
某ゲーム機みたいだ・・・・・

それでは線形の良い東北新幹線で走ってほすい。
つばさとよく似ていて相性良いんじゃない？

>>239
熱海周辺をショートカットしても良いな、正直。

居住性とかどーでもいいのが
JRのお偉い人には分からんのですよ

西日本は16両だけの東海とちがって
4両　6両　8両　16両といろいろあるからな・・・。
ちなみに500系のドアがない事はちゃんとアナウンスする。

>>241
束は分割併合出来ない車両は走らせないんじゃね？

JR西の特別編成といえば、昔飛び乗ったひかりがファミリーひかりなんて訳のわからない編成でびびった
全席指定の上、なんかキッズスペースとかあるし

西はいろいろおもしろい
こだまが全席２−２で乗りごこちええなぁ
グリーン車の席やん

ＪＲ東海のＣＭは「京都」でお茶を濁しているが
ＪＲ西日本のＣＭは全面に新幹線たる「５００系」を出して
鉄道会社としての心意気を感じるな

どうでも良いけど、

列車にはいくら雨が降っても汚れない窓を使って欲しいな。

どうでも良いけど。

>>249
さぁ、こんなとこで油売ってないで
デッキブラシで電車の窓を磨いたあと、ワイパーで水滴を綺麗に取る仕事に戻るんだ。

居住性は犠牲になっているかもしれないがかっこいいな。車掌席が一番快適そうだ。ｗ

昨年、韓国旅行帰りの愚妻が一言。「ＫＴＸって何アレ？　狭いし、遅いし、揺れるし。
どうして日本の新幹線採用しなかったのか、理由がわかんない。ロマンスカーとか
スーパー踊り子号のほうが１００倍快適！」・・とのことでした。

愛知の田舎商人が世の中をつまらなくしている。

切り捨てだぎゃー

500系が快適じゃない？　そんなことは無いだろう。よく出張で使うけど
何の不満も無いけどな。あんなカッコいい新幹線もったいないな。
ＫＴＸって、絵に描いたような失敗のようですね。韓国のビジネスマンが
未来永劫それに揺られなきゃいけないことを考えると、ご愁傷様・・

どうりで疲れると思った
その上車内の紫色に囲まれていると気が狂いそうになった

５００系の窓側席が苦痛というならＭＡＸの自由席は‥

なんと横６人掛け（ｗ
特急料金取ってるくせにリクライニングなし！
真ん中の肘掛なし(実質的に内蔵肘掛など使い物にならない)
窓側にいると網棚に頭をぶつける(人が多い)
Ｅ１だと車販ワゴンが来ないから車販もロクな物がない。
これに比べたら恵まれていると思うけどなぁ
案外ＪＲ東の新幹線では２００系リニューアルが一番快適かと思うのだが。

でもまあ、有楽町のガードを夕刻ゆっくりと流す500系の姿は画になるよね。
白い新幹線は誰ひとり気にもとめないが、2時間に1回あの流麗な
丸い車体が来ると子供ははしゃぎ大人もしばし目を奪われる。
まるで高級スポーツカーが現れたように。

500系って不評なの？
ヲレは好きだけどね。この間の盆休みも福岡から戻ってくるのに500系
を狙って乗ったし。

間違った認識を正そう！

×居住性不評

○東海のぞみと座席配置が違うから面倒

>>257
２人で座るならさして問題ないけど。

グリーン車は快適だけどな。
普段飛行機だが(SFC+PLT)、東京博多のり続けても平気だったし。
(昔は100系普通車でも乗ってたが、今は体力無いだろう)

時速３００�`超えたとき、Ｇとか、なにか感じるものありますか？
５００系乗るためだけに東京〜京都間(もちろん降りて少し観光しますが)って、往復いくらですか？
調べるのめんどいのでお願いします

>>258
鉄ヲタだけだろ。圧迫感があってやだね。何となく疲れるし。

騒音も大きい

>>262
東京〜京都では300キロは出さない。
東京〜新大阪は出来た年代が古くて線路が貧弱だから270キロが最高。
300キロを出すのは新大阪〜博多。

>>248
>ＪＲ東海のＣＭは「京都」でお茶を濁しているが
>ＪＲ西日本のＣＭは全面に新幹線たる「５００系」を出して
>鉄道会社としての心意気を感じるな

なんだよ心意気って（爆笑）
鉄道会社が提供しているのは移動の手段であって、目的ではない。

>>259
東海のぞみとドア配置が違うから「客が」面倒。

東海道ではドア毎の電光掲示でも放送でも案内し、
それでも気づかない客のために係員が出向いて案内してるが、
西日本は看板たてて、直前にちょっと放送するだけ。
ドア位置を間違えた客が慌てて移動する姿を今でも見かける。

原因を元から絶とうとした東海。間違えた客は見捨てる西日本。
企業姿勢の違いですなあ。

鉄道のデザインなどかっこ悪かろうがどうでもいいな。自分の所有物ではないし。

500系と聞いてやってきました。
http://www.youtube.com/watch?v=AlKUE0fcWXg

関西人はネット工作が好きだなぁ・・・

ドアの所の電光表示板で、「ただいま時速３００ｋｍで走行中」と表示されるとうれしい。

居住性は300の方がひどくない?
横揺れ激しすぎて地震がおこったかと思うほどだった
500系の座席側も圧迫感あるが

ま〜撤退理由は>>259のとおりN700 700 300と座席配置が異なるからだがな

>>271
そりゃ500系が出た時には感動した。
300キロ出すという事よりも、それ以前の新幹線と比べて揺れない事に一番驚いた。
同時期に登場したJR東日本の新幹線車両と比べても全然違ったし。

その前に300系をなんとかしろよ
連結部分にダンパーがないせいか横揺れがひどい
唯一グリーン車で酔った新幹線だし

出張にもロマンがあったってイイジャマイカ。
漏れは２ヶ月に1度くらいしか使わないけど、出来るだけ500系
狙って乗ってるよ。圧迫感が気になった事は無いな。
安飛行機のようにシートピッチが狭いと辛いけど、
新幹線ならピッチ十分だし。（MAX除く）

せめて週一くらいで乗るようになってから意見を言ってください。

>>207
＞実は浮上式リニアって集電機構が最大の問題だろ
＞パンタ付けると意味ナッシングだし、かといって車内でヂーゼルエンジン回して発電するか？
＞それとも糞重たい鉛蓄電池積むか

車体下に風力発電機がついている。

ざっと300人は500系引退時に東京駅に鉄ヲタがくるであろう

今や新幹線は、東京ー大阪間を往復するサラリーマンの為にだけあるのではない。
海外からの観光客にも注目されている。

居住性より、速さにこだわった車両も残して欲しかった。

>>278
>速さにこだわった車両も

N700があるじゃないか。

>海外からの観光客にも注目されている。

大阪以西では残るんだし。

>>278
ニッチ需要はローカルな山陽新幹線が受け持てば良いと思うぞ
幸いにも関西人は自らが騒がしいから騒音公害に無頓着だし・・・
ガンガン最高速を目指してくれ

ウチの上司は自分の出張の時は未だに個室取れとか言うが…

もうないのか？個室

>>266
>>鉄道会社が提供しているのは移動の手段であって、目的ではない。

そうだよ「移動の手段」だよ
その「移動の手段」として最高時速３００Ｋｍ（山陽区間）として
３００系の後継としてＪＲ西日本が＜独自＞に開発した新幹線
「移動の手段」として見た場合最高速度の引き上げ時速２７０Ｋｍ→時速３００Ｋｍへの引き上げは
まさしくＪＲ西日本の心意気を感じる

それに引き換えＪＲ東海は「さらなる快適な移動の手段」として
７００系をＪＲ西日本と＜共同開発＞するまでには５００系登場から数年を要し
営業最高速度（山陽区間も含む）は５００系に劣っていたんだが

もっともＪＲ東海が東京〜新大阪の大量輸送を望むならＪＲ東日本からＥ１かＥ４を譲ってもらい
１６両編成に改造（信号や足回りも改造してだが）してオール２階建て新幹線を走らせれば無問題だ罠

早く安全に目的地に着ければ良いじゃないか、いちいち文句をいうな。

500系に乗りたくないって人の1.5倍ぐらい
あれに乗る事にあこがれてた人はいたと思うの(´・ω・｀)

>>282
>３００系の後継としてＪＲ西日本が＜独自＞に開発した新幹線

東海道にも乗り入れる車両を西日本が独自に開発すること自体
何かが間違っていることに気がつかないのかね。暴走ですなあ。

東京乗り入れなくなる前に、
東京（500系）博多
↓
博多（ひかりレールスター）新大阪
↓
新大阪（700系）東京
って乗り鉄したいんだが、安くいく方法ないかな？　

車両も女も同じか？
見た目が良いと乗る人も増える
名前を出すとダメかも？　　田嶋さんには乗りたくないです。

せっかく新型導入するのに500系は目障りだ罠w

>>286
せっかくだから500系の300キロを体験したいでしょ？
岡山辺りまで乗ってみたら？

ま、のぞみ料金分だけ高くなるけどね。

>>217
きょじゅうせい［―ぢゆう―］ 0 【居住性】

建物の住み心地。また、自動車など乗り物の居心地。
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

[大辞林]

今、素で思ったんだが
客に対する快適な移動区間の提供を仕事としているＪＲ東海は（本音は知らんがｗ）
なぜ東海道新幹線から現在運行中の３００系を排除させないんだｗ

Ｎ７００を運行させたら３００系は東海道新幹線から完全引退で良いだろ
「７００（５００）系こだま」でも良いじゃないか
ＪＲ東海がお客様本位の企業ならねｗ

ｺﾞﾒｿ、勘違い。
スルーして。＞＞２８６

ああ、120秒規制うっとおしい。

>>291
300系の最終落成(J61)が700系のデビューより後だったから、
まだ償却が終わってない為

JR西日本のオナニーは山陽でやれってことやな。

>>291
>なぜ東海道新幹線から現在運行中の３００系を排除させないんだｗ

７００を入れて、のぞみからはどんどん排除中だが、いかんせん数が多い。
３００が６１編成、７００が６０編成あるそうで。
Ｎ７００を今後４年間で４２編成入れるそうだから、かなり置き換わるけど
こだままで７００系になるのはもう少し先かなあ。

>>281
上司の自腹で御所車両でもレンタルしてやれ

JR東海っていつもろくな事をしないよな。
JR西日本がグリーン車で衛星放送を見れるグランドひかりを出した時にも、
JR東海区間を走行中はテレビを使えないようにしていたし。

>>293
適正価格でＪＲ西日本に売却すれば良いじゃん
その方がＪＲ東海、東海道新幹線利用者の為じゃないか？

乗り心地が悪いって言っても、700系と比較してだろ
そりゃ新しい方が乗り心地はいいさ。
300から500になったときも乗り心地の良さは感じただろ　

500系乙

>>298
100系の時にやってるから、300系でも本当に売却したりして。

ID:9q7HwQPT0倒壊工作員乙。

色変えて鹿児島→福岡に入れてくれないかな？

>>303
九州ってフル規格だったっけ？

>1
まるで乗客から不評だったみたいな書き方だな
だったら、その不評な500系を山陽で使い続けるＪ西は、乗客サービス最悪な
会社ってことになるじゃねーか

はっきりと、乗り入れてるＪＲ東海から不評って書けよ
なんで乗客のせいになってるんだ？

>>305
>まるで乗客から不評だったみたいな書き方だな

実際そうだし。

>だったら、その不評な500系を山陽で使い続けるＪ西は、乗客サービス最悪な
>会社ってことになるじゃねーか

さすがに椅子は換えるんじゃないの？

500系が一番カッコイイのにな。
時間に余裕があるときは敢えてずらして500系を選んだりしたもんだ。

500系は不評なのかね?
前乗った時、前後の700系のぞみ は空席あったんだが500系だけは満席だったが

>>306
ごく一部の不心得者に不評なだけだろうが

狭いと感じるのはデブ

この国もアメリカ並みにデブだらけになるのか

>>310
狭さを感じないのは身長170ｃｍ未満のチビって事だろ？

>>303
九州は自前の800系でしょ・・・
ベースは700系だが

のぞみが登場したばっかの頃、早朝のは名古屋通過だったけど
加減速性能がいい500系が登場したおかげでJR東海本社のある名古屋飛ばしが解決したんじゃなかったっけ？
そんな500系様を粗末にしちゃ…ｶﾜｲｿｽ

>>286
帰りの大阪〜東京を深夜バスにw

500系の醍醐味は姫路から先くらいでないと
300km走行時の風景の流れ方は明らかに東海道区間と違うね

九州と山陽新幹線は乗り入れすることが決まったんじゃなかったっけ
東海と九州はやらんらしいけど
単に大阪ー鹿児島に使えばいいだけ

>>314
300km/hで走っている時の衝撃は今でも覚えている。
空をとぶんじゃあないか？と思うような感覚だった・・・

５００系＝美人
７００系＝ブス

日本が速さを求めた末、居住性が悪くなったこと気付いたころ
中国や韓国がさも自慢げにさらに乗りにくそうな最速列車を開発してギネス更新しそう。

>>318
あいつらは、よそから買うだけ自分らには技術が全くない。
で、車両や運行システムを適当に寄せ集めて
管理も整備もグダグダにしといて
いざ事故ったり、故障すると日本の責任にするだけ。
楽よね、特亜。

５００系の居住性？
一本早めか遅めの７００系に乗れや。

ところで、スペインとフランスの「新幹線モドキ」の居住性が日本の本家な新幹線よりよかった
件について。まぁ特等シートばっかだったんだが＞団体ツアー

やっぱりさ〜、輸送効率で詰め込むって困るんだよねえ。もうちょっとゆとりあるシートにしてくれんかな。
おかげでここ数年、新幹線なんて乗った事ないぞ。飛行機か自分でハンドル握って長距離走るかだな。

>>320
よっぽど運が悪くないと500系に遭う事は無いですよ

>>315
そのころには５００系は廃車だよ。
今からＮ５００系の準備をしていただいて…（妄想）

何で名前つけなくなったの？？

>>263
そうか鉄ヲタだけか。ちなみに、かく言うヲレも鉄だし、500系好きな知人も
鉄だから、あながち間違いでは無いかもな。

>>303
九州はフル規格だよ、山形や秋田のように在来線に手を加えた奴じゃなく
専用路線。だから並行して走る在来路線が切り離されるとかで反対してる。

漏れも、あんな尖った中の人は居住性悪いと思ってたんだよ。

俺このタイプの奴大好きだったんだけどな、シャープなデザインでさ
何はともあれ、乙でした＞500系

通路挟んで２列・２列なら絶対喜んで乗るよ

500系こだまになるのか？

未来の新幹線だったのになあ
子供には今も一番人気（プラレールとかね）

ライナーガオーお疲れさんでした

http://catzpaw.net/www/tg/tg060903a.gif

広島〜博多間 500系こだま４両編成

>>307
のぞみが指定席専用だった頃、500系って指定取り辛かったような気がしたが
自由席が出来てからは、時間に余裕があれば500系先頭車両を選んでる。

世の中には居住性重視派とそんなのどうでも良い派の2系統あるので、
500系は残してほしいな。

新大阪〜鹿児島中央間 500系つばめ

>>334
ご利用の際には是非JR西日本に
今ならまだ0系も有るよ！

新幹線の大井川鉄道と呼んでくれ

九州新幹線は急勾配だから500系は無理でそ

>>325
うんにゃ。微妙規格。

レール幅は標準軌だが、
パ　ー　プ　ー　議員　のせいで路線が山を抜けることになり、
勾配がかかって在来新幹線ではパワァ不足で速度が出せない。

かくて九州用車両を新造したという大タワケ。
というかどうみてもJR、メーカともども結託した利権漁りです。本当に以下略

500系がカッコイイって単に先頭の顔だけでしょ
700系のアヒル顔を500系顔に整形すればいいじゃない

確かに窓側席で、足元が狭い感じがして狭いなぁ。って感じる車両かもね
でも、何より乗車中の短さを選んで乗ってたからザンネンス
そんな自分はいつも新神戸〜品川だから、最近は飛行機ばかり。ますます新幹線に乗らなくなるだろうな

>>339
500系は先頭ノーズから最後尾のノーズに至るまでの車体フォルムが美術品といっても過言ではない

居住性うんぬんも怪しいな。
今日、300系のぞみ乗った時にあるおっさんが
面白い事話していたので報告します。
『あの500系新幹線なくなるんだぞ
（なくならないって）
やっぱり乗り心地はこっちの方がいいよな、
（これ300系ですが…）
やっぱり新しいのに限るな〜
（こっちの方が古いのですが…）
俺は乗ってるだけで、新しい新幹線って分かるよ
（分かってね〜じゃん）
新幹線は全部これにしたらイイのにな〜
（えっ！今更300系ですか？）
』
※（）は私の心の叫び
連れの部下のような人はうなづくだけでした。

先入観って怖いね。

>>336
>新幹線の大井川鉄道と呼んでくれ

いや、「新幹線の琴電と呼んでくれ」だな。

ガオガイガーのライナーガオーはどうなるんだ！！！

>>341
確かに。500系は、少々子供っぽいスタイルだと感じつつも、
そう思う。
500系は、車体断面が航空機のように円形。他は、運転席が流線型でも
客室部分は、四角。前方から眺めると、明らかにつながりが悪いよね。

wikiを見たら500系はドイツの会社のデザインと書かれていて萎えた
日本人の発想じゃないなら別に誇ることでもないしどーでもいいや

>>339
それがN700系じゃね？
700系のカモノハシ顔(ｴｱﾛﾀﾞｲﾅﾐｸｽだっけ？)に500系のコクピットくっつけた形

ファステックの存在がなかったら鉄オタの自殺者が出ていたかもな

新札幌―鹿児島中央に夜行新幹線を

>>346
え？日本じゃないの？
単にデザインじゃなく『トンネルドン』を防ぐためにあんな形になったってTVで見たような…

>>336
新神戸−姫路を利用した時に0系に乗ったかな。
あんな、と言ったら語弊があるかもしれないが、40年以上前に同系車両で
時速210km運転してた訳だから、感慨深いものがあるね。

テレ東のTVちゃんぴおんに出場した、女の鉄ヲタさんが
「500系は私にとって鉄道界のキムタクです！」とか言ってたｗ

トンネルドンはトンネル自体の形状を変えればいいんじゃねーの。
例えばラッパ状とかにさ

>>346
ドイツのデザイナーは車体の意匠だけっしょ
基本設計や詳細設計はJRじゃね？

いなくなってしまう前に子供に見せてあげよう

子供には人気だが主婦？とかにはやっぱなんか不評。みどりの窓口の中より。

500系は狭いけど、700系は内装がチープだし、座席最悪。
700系が主力になってからは飛行機に切り替えたわ（わ
100系マンセーだな

>>353
トンネルドンは入口ではなく出口側の問題なので、ラッパ状にしたら
音が拡散して返って問題になるような気が。

そーいえば、まだ新下関の駅にオリジナルカラーの0系あるの？

>>357

そうそう、ケチってるのが丸見えで気分悪いよね。安普請って感じ。500系は確かに狭苦しいけど
インテリアにセンスがあって良い。

E2が現役なら別に…

キャラがクンタッチに似ている>500系

この前初めてつくばｴｷｽﾌﾟﾚｽ乗ったんだけど、
あれ自動運転なんでしょ？
加速・減速が非常になめらかで快適だった。
なんで新幹線も自動運転にしないの？
鉄道よくわからないﾘｰﾏﾝより。

>>336
大鉄と来たか。
懐かしいな。

>>363
発車と停車の時は運転士がある程度制御するが
通常走行時はほとんど自動運転だった希ガス

東京駅で見れなくなるのは残念だな。
来夏までに乗り納めしとこう。

>>363
新幹線は半自動運転かな。
自動で指示される速度表示に従って運転手さんが操作、指示速度に合わせる。
指示速度を超える方向の操作は一切できない。もしそうしても自動ブレーキがかかる仕組み。
停車時のなめらかなブレーキ操作のみ運転手さんの腕が生きる。
まぁホーム進入後ブレーキ操作しなくても停車信号があれば勝手に止まるんだが。

新幹線ヲタの水野裕子が悲しむだろうな。

>>750
うむ、あれは実に良い壁だ>ﾎﾟﾃﾘｺさやかさん

さんざん既出ですが、新幹線の起源は韓国です
本当にパンニハムハサムニダ

確かに、ひかり号は、韓国発祥だよね。
釜山-京城-奉天-新京-ハルビンを走っていたﾆﾀﾞ

sage

起源って行ったら満鉄の亜細亜号だろ当時にして空調完備、120km/hで走る夢の超特急

We are now traveling at 300km/h

スクリーンにこれが流れるのがいいんじゃねーか。

車体斜傾システムを後乗せすればいいんでないの？
N500系とかいってさ。

車体を新たに開発するより、コストは安くならない？
しかも、車体は人気あるから、西日本的にはメリットあると
思うんだけどなぁ

>>375
でもまぁN700もうほとんど完成しちゃってるからな
三河安城あたりに止まってるの結構みかけるし

>>376
N700は、それはそれでイイと思うですよ。
でも、500系のデザインとか恐らくもっと出るスピードとか
潰すにはもったいないエレメントは多いし、東海との競争原理も
働くって思うと潰したくないんですよねぇ

たまに暇つぶしで
東京駅に500系見に行ったけど
あと一年でお別れか、乗ったのは一回だけだったな。

安倍晋三が首相になると、新下関にひかりが停まるようになるかな？
安倍晋太郎が亡くなった時から、ひかり停まらなくなった。

>>367
＞停車時のなめらかなブレーキ操作
これって普段は特に意識しないけど、みな上手く停まるよね。
当たり前だけど。
一回だけこだまで、停車の下手なのに乗ったことがあって、
ギッギッギッギギギーーーって感じで、つんのめるような
感じがしたけど、あれは新人さんだったのかなあ。

俺なんか500系を見るたびに、音速を超えても
不思議じゃないと、いつも思うんだが。

>>379
レールスターが何本か停まっていると思うけど。

500系だけ浮いてるもんなぁ
http://rail-g.net/rail-g/rail-g_tec.html

>>383
うまく描き分けてるなあ…。
ttp://rail-g.net/rail-g/ex_train_sisters/ex_train_sisters_002.html
ttp://rail-g.net/rail-g/ex_train_sisters/ex_train_sisters_003.html
ttp://rail-g.net/rail-g/ex_train_sisters/ex_train_sisters_004.html

詳しい方、東京→新大阪って500系、走ってますの?(?_?)
月3で出張行ってるけど毎回かものはしなんだけど‥。
西日本だけとか?

＞短くして使う案
引退じゃなくて格下げか配置転換じゃないか。

南朝鮮のKTXは最強に居住性が悪い件について

http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrcn700.htm
N700系、デザインいまいち。

ライナーガオーかっこいいじゃないか

羽つければ飛行機になるんじゃね？

ネコミミモードの車両はいつから採用されるの？

>>391
ＪＲ東日本だから東北新幹線で走る予定なんではないの？
２００８年まで試験が続くとか

営業は２００９年？　詳しく知らないけど

>>385
たしかに俺もみないな

N700の西日本持ち分の車両はカラーリングだけでも
独自のデザインで意地を見せてくれ。

>>393
いま2両しか走ってなかったきがする
2両が1往復ずつ
俺いつも使うのが

上り
新山口を6：58　たしかのぞみ2号

下り
名古屋を13:34　忘れた

500系かっこいいのにな。

たまに新幹線乗る時は500系に乗りたいなといつも思っていたけど、
結局２回くらいしか乗ったことがないな。

前スレ読んでわかったんだが
倒壊誕生はは関西嫌い東北官僚の横槍で出来た

新幹線はやっぱり（・○・）が一番好きだ

今ある奴は全部ライナーガオーの予備機にすれば万事解決

>>383
へー。
新幹線の擬人化なんてネコミミ言ってるバカばっかりかと思ってたけど、
結構まともなのもあるんだな。
ちょっと感心してしまった。

これはかっこいい・・実写でかっこいいのないかなｗ？

http://www.youtube.com/watch?v=Bro1-GEDZzk

500系は西日本だけになるのか！（´・ω・）
残るだけマシか。
まんが日本昔ばなしが消えるのは（´・ω・） ｶﾅｼｽ

５００系の東京駅登場最終日に
ＪＲ東日本の新幹線試験車両、通称「ねこみみ」を東京駅２３番線に
一般公開配置きぼーんｗ

>>401
こういうイメージ映像（でもないけど）とかでも、必ずメイン＆中心にくるのは500系だよな。
将来のアイドルが学生時代のスナップ写真では必ず真ん中に写っているのと同じく。

>>385
東京 - 博多間ののぞみは 2 時間に 1 本くらいの割合で 500 系です。

外人に圧倒的に人気があるのは500系だよ。そりゃもうデザインが「クール！！！」なんだそうだ。

0系から100系の流れのデザインって、そのまま正常に進化してれば500系になるのが正しいような気がする
300系と700系の方がデザイン的には亜種っぽい

いつもボロ電車ばかりを広島支社に流してるから、今回は500系を・・・・・・・・ｒｙ

グリーン車に乗れば広いんだろうけど普通の席だと
５００系は３００系に比べて
前後の間隔
と
座席の幅
が狭いと感じたなあ。
ところで実際にはどれくらいの差があるんですか？

つーかよ、東海も車両性能上げて東京ー新大阪間を五分短縮することによって
ダイヤを詰めて運行し、利益上げるより、普通にホーム延長して連結車両数増やした方が
早くないか？ｗ　のぞみ停車駅だけホーム延長すればいいじゃないか。

みんなあんまり言わないけど、今後の新幹線が居住性を重視し角断面を採用し続ける以上、
丸断面の500系のようなデザインは絶対現れないだろう。
つまり、狭いだ糞だ言ってるやつは、当たり前のことに対して文句をたれているだけだ。

やっぱりデザインって大事だよ。鉄道王国はやっぱり日本なんだということを世界に印象づけ
たのはやはり500系の存在だと思うしね。世界の高速鉄道を見てみなよ、秋田新幹線をさらに
野暮ったくツギハギにしたようなデザインばっかりだろ。夢がないと思うよ。

>>411
アルミハニカムダブルスキンなんてゆー金のかかる車体、
もう二度と作られないと思うぞw
確かに貴重だな。
しかも寿命も長いはずなのにな。

みんな700系が居住性いいと思ってるんだろうか？そんなに違いはないような気がするんだが。

二席と三席だから狭いんでしょ？二席ずつにすれば・・・・・・・。
その代わり、20両編成で。ｗ

>>413
よっぽどのチビか新幹線に乗った事の無いニートか・・・

最後は博多南線で先頭車両直結の2両編成

>>413
500系は好きだが、居住性はいいとは思わないなー…

>>96
　大丈夫。ファステックは実用化が前提の試験車両だから。
>>146
　昔はそうでもなかったんだが、しかし・・・。

今日、新幹線乗ったけど
行きも帰りもカモノハシだった、残念

でも俺、酔いが酷いから圧迫感はキツいかな…

>>419
先頭車両 or 最後尾車両って訳じゃなければあまり気にならないよ

超々特急として、博多−新大阪間を時速350kmで走らせたら良いんじゃないの。
スペック上問題ない筈だし、全車グリーン席仕様にしたら飛行機にも勝てるよ。

700系かこわるい

やっぱり、最期は名古屋〜博多のスジに入れて欲しいような気もするのだが・・・

こだましか乗らないからなぁ。
も少しでいいからこだまも良くして欲しい。

２&２の800系を増備すれば｡10両+10両にして博多で分割併合｡

＞0系から100系の流れのデザインって、そのまま正常に進化してれば500系になるのが正しいような気がする

おお。すんげーよくわかるぞ。

by 水戸岡 鋭治

なんで新幹線には寝台車がないの？

1時間でも2時間でも寝て行かれれば楽なのに。

>>420
客車はどっちも共通なのかな？詳しくないんでサッパリだ

しかし新幹線ってスピードの割に全然揺れないな
どこぞのミシミシ軋む中央線も見習ってほしいもんだｗ

スピードの割に揺れないもそうだけど、地味ながらスピードの割に騒音が少ない気がするんだが。
音の質が違うよね。在来線の高架とか五月蠅いもん。新幹線の高架なんかそんなに五月蠅くない。
音が低い。新幹線は。在来線はけたたましい音がする。

レールスター最強伝説！！！

まだ乗った事無いけど早く乗りたい！！！

のぞみの話？
のぞみって何種類もあるもんなの？

>>429
都営バスと観光バスみたいなもんでしょ。
要は遮音材とサスペンション周りの違いと。
コストが許せば山手線とかもいくらでも静かにできる。

台湾に90％OFFでﾔﾚ

>>428
たしかシートの前後感覚が700系より2cmほど少ないはず
だから他の新幹線より狭いといえば狭いんだけど、飛行機みたいに馬鹿みたいに詰まってる訳じゃないから