【鉄道】世界最速新幹線電車は居住性不評　５００系「東海道」から引退へ

ここで５００系を叩いたり倒壊を擁護しているﾔｼの
ＩＤを抽出してみると面白いことに．．．



ピックルというよりもはやホロン部だな。

>>931
韓国は在来線も標準軌だから、在来区間と高速千区間の直通運転ができる事自体は特に問題ないと思うが･･･

>>808
あの車内から、包み込まれ感を感じない馬鹿は７００系に乗れば良いじゃん。
車体の美しさを感じさせる車内レイアウト。新幹線に乗ると言う気分にさせてくれる
大阪出張の度に、この車体を作った日本を誇りに思い、よし頑張るぞ。そんな気分に
させてくれる。

逆にうんこ見たいな文系は、狭いとかなんだの言い、東京―大阪の出張中にダメージを受ける。
で、まともに仕事できなくて、日本の足を引っ張り損ねる。文系が仕事出来ない＝＋成長なんだから。

５００系を東京―大阪から無くすと、日本のGNPは３％マイナス成長すると思う。

>>954
ちょっと暴論。でも車体の作り込みはすばらしい。扉の開閉具合なんかお金がかかってるなーって感じ。

500系は歴史に残る車両だけど、700系は残らない。

ガワの見た目はどうでもいいから、
グリーン車のシート配列を1+2の3列にしてくれ。
シートピッチも倍ぐらいにして昔のファーストクラスシートを導入。
料金3倍でも使うよ。

　300系 270km/h 300kw*4機*10両=12000kw
　500系 300km/h 275kw*4機*16両=17600kw
　700系 285km/h 275kw*4機*12両=13200kw
N700系 300km/h 305kw*4機*14両=17080kw

>>867
＞だいたい横浜線より本数多いぞこりゃｗ

あまり気づいてる人いないけど、昼間の山手線と同じ運行密度。
新幹線技術で真にビックリするところ。

新幹線500系電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A500%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

えーと、１ユニット４両だから８両化・１２両化は比較的簡単かな。

夢やロマンだけでは飯は食えないんだよ。
見た目よりも中身が大事だ。
デザインを優先して狭い車内に客を押し込めるのは良くない。

引退後は飛行機になったり
ロボットの肩になってみたり

ゴジラにくわえさせてあげたかった。

>>960
つ博多駅での700系「のぞみ」

速くもない、高い、狭い。

>夢やロマンだけでは飯は食えないんだよ。

ここが笑うところだろうと思って噴き出しました。
釣られました。てへ。

700系のグリーン車は最高
一回乗ったら他のは乗れない

>>959
先頭車のみを使って、500系の２両編成を見てみたい。

しかし、４両編成にしたら、超マヌケになりそうな悪寒。
座席数も実質３両分にしかならない。

>>954
日本の経済って単純なんだな

倒壊なんてバカウヨのためにアンビシャスジャパンとデカ書きしたクソ700系走らせてる低脳会社

>>960　見た目よりも中身が大事だ。

あんたがスーツを着てネクタイを締めて仕事をしているビジネスマンでは無いことはわかった。

ロボットに変型する新幹線が実用化されるのは何年後ですか？

>>966
どうせだったら、３両編成にしてリアルプラレール状態だ。

>966
山陽線エリアはローカル線だからそれでも問題ないかと・・・
どのみち余命は長くないのだし。

>>947
東海道は期待していなくて
中央新幹線も鉄路にして４００ｋｍ運転で山陽に
リニアは室内が、もっと狭くなると言われている
（その代わり５００ｋｍ運転なので早く着く）

どちらにせよ、もうアカンみたい

もう新幹線はイラン
飛行機に乗り慣れてしまうと新幹線は疲れる

>957
強力な電動機の搭載は加速能力アップの為だろうな
インバータ制御だから巡航時の消費電力については額面どおりではない
空力がよければ巡航時の負荷は少なくて済むよ

>>974
まあ人それぞれだが、
空港に行くのに疲れる人のほうが多い気がする。＞東海道区間

>976
東京博多間を全線乗り尽くす猛者は少ないからね
通常なら飛行機を選択するだろう・・・
通し便でも実際の利用は殆どこのパターンだろうから

東京-名古屋
東京-大阪
名古屋-大阪
大阪-博多

その前提で行けば500系である必要性は低下するし実際700系の運用が圧倒的だ

>初代新幹線
>性能を追求したら美しいものができた
これは技術者の話で、当時は丸い高速列車など世界でも皆無だった
新幹線は当時としては信じられないデザインの良さだった


今もできれば格好も性能もほしい
わがままだけど技術立国・日本ならいけるはず
初代新幹線のように夢がほしい

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0H80/$FILE/PH700-2.jpg

新幹線がニダみたいになっていくぅう　(´；ω；｀)ｳｯ…

>>953
元レス>>929読み直せば解るが銀河鉄道999の話だよ。





在来線区間と高　速　線　区　間を直通する事が問題じゃないんだよ・・・ｗ

>>973
リニアは狭いとかそういう問題じゃなかったぞ
150キロまでは車輪走行だから新幹線と大して変わらんのダケド
150キロを超えるとホント急にすげえ静かになる
その後はスーーって順調に加速するんだが
高速になってくるとものっすごい揺れる
走行の音がないから車両のきしみしか聞こえない状態で揺れる
まじおっかねえ

倒壊って
アンチが多いね
東、西、名鉄ファンと関係者から嫌われてる
当たり前だ
協調性ないし
西の500系乗り入れ拒否と名鉄車両の豊橋制限と変わらない。滋賀の駅も自治体に全額負担と虫が良すぎる。
倒壊がセントラル？（中央）
ふざけるな

倒潰の嫌いな面は多々あるが、一番はゲームでの車両使用を許可しない事かね。
A列車にも出てこないし、電GOも山陽新幹線編だし。

>>982
>滋賀の駅も自治体に全額負担と虫が良すぎる

不要な赤字確定駅をクレクレ言う滋賀県が問題だろ？
のぞみがポコポコ停まる京都駅からたった23kmで新快速で18分だ
こだまがくるのを何十分も待つより効率的なのにさ・・・

不要な駅を欲しいという我侭奴が負担するのが筋だろ

>>981

上海のトランスラピッド？
ttp://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/china/2004/china2004_008.htm


かなり揺れるようだが、下手な軽飛行機より速い速度で地上を走るのだから
無理もないか・・・って、ぬこみみは元より300系以降は全て軽飛行機並みか
それ以上なんだよな。

>>985
日本のリニアだよ
試乗会

>>986
thx


日本のも揺れるのか・・・航空機の東京〜大阪線で荒れた時に
ダッシュ400(747)でさえ面白いように揺れた経験はあるが、乗客と
しては堪ったもんじゃないだろうな。

時間が短くなるのはいい事だと思うが、揺れで仮眠や仕事もできないと
ぼやくサラリーマンが増えそうな希ガス。

>>987
試乗の段階だからかもしれないけど
乗り心地はあんまりよくない　で、せまい。
通路は50センチないくらいだったはず。
揺れるのはコースが9割くらいトンネルだからだったからかも。

他に気になったのがタイヤ接地の振動だな。
これもかなりハードランディング

でキチガイみたいな加速する
8km/h/s
500系でさえ2.6km/h/sなのに
ま、これはコースが短いせいだと思う・・・。

その他については
係員に走行中は立つなって言われてたから分からん。

>>982
在来線の駅員を減らして
窓口の営業時間を削っている。
そんなにキセルしてほしいのかよ。

>>988

加速については遅い軽自動車の全力疾走くらいかな？椅子に座って
いる分には8km/h/sはそんなに大変でもないと思うが、高齢者や小児
だとトイレに立つのも大変そうだし、離着陸の際にはシートベルトを要求
されそうだ・・・ｗ

正直、「鉄道」としての利点を考えるならJR東日本のアプローチ＝従来の
鉄軌道で高速化の方が利用者向きかも知れんとｵﾓﾀ。リニアは地平すれ
すれを飛ぶ航空機として考えた方が納得できる乗り物になりそうだな。

>>988
中の人が大変だから抑えてるけど、スペック的には10km/h/sも余裕らしいね。

加速が速い方が当然速く到着するから
ジェット機並の加速でも一向に構わないよ

そんなに急いで、着いたのがあの世じゃ困るんだが

>>992
鉄道って先入観で乗ったジジババが車掌の静止を振り切って
車内を歩き回って加減速Ｇに絶えられずに吹き飛ぶだろうな・・・

(；○；)

>>993
誰がうまいこと言えと(ry


ところで次スレ立つんかな？

8両編成にして
のぞみレールスターで再登場ｷﾎﾞﾝ

５００系２編成で１０００！

500系はデザインだけなら世界最高じゃないかと思うんだけどね。
乗り心地はまあ良くはないけど。

1000なら東海が倒壊

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