【国際】ホンダ車が信頼感で首位　英国消費者調査の『信頼できる車ランキング』

　英国の消費者雑誌「ウィッチ？」は、故障が少なく信頼できる車の首位はホンダの「ジャズ（日本名フィット）」
だとする読者調査をまとめた。３万台以上を対象に、故障やトラブルの経験を数値化して比べた。
７台が並んだ２位には、トヨタ自動車の「カローラ」、マツダの「マツダ３（同アクセラ）」、富士重工業の
「フォレスター」など日本の５車が入り、大型車、高級車を押しのけた。最下位は米フォード・モーター
の「フォーカスＣマックス」だった。

http://www.asahi.com/business/update/0806/005.html

中韓は？

トヨタ＜＜＜＜ホンダの時代到来

羨ましくないﾆﾀﾞ!!

まあヒュンダイが実質１位なんだけどね

おそらく英国人はヒュンダイと間違えたニダ＜ヽ｀Д´＞

現代が１番！







ﾆﾀﾞ。

また日韓のアジア車が上位を独占ﾆﾀﾞｰ!!

>>9

ヒュンダイ？でなんですか？

ヒュンダイとは下等動物が操る台車の事

ここでもライバル日産の名前は出てこない！
国内第２のメーカーはやはりホンダだった事が証明された。

>>10
ヒャド系の高位呪文
敵全体にダメージ

ホンダはヒュンダイのロゴを真似てるﾆﾀﾞとか言い出しそう

ヒュンダイとか言うミニカーがあるらしいな。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ（･∀･）に負けちゃまずいだろｗ＞フォード

おまいら、ホントに韓国が好きなんだなｗ

つかイギリスでフォーカスが最下位て、やばいじゃん

イギリスなんかほとんどフォーカスかヴァックスホールぐらいしか走ってないのに

こういうマンセー記事は、
どこかの半島みたいで
最近素直に喜べない。

トヨタはリコールだらけ。
日産はリンチ殺人擁護。
残る選択肢はホンダしかないと言う事か。

HONDAは国内でもクオリテイー高いCF流せばいいのに・・・
国内のCF見るとガックリしちゃうよ。

バトンが乗ってるからじゃねーの？

>>17
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154862481/l50
↑のスレから来て見たら
ニダニダあったんでついねｗｗ

>>21
ttp://www.youtube.com/watch?v=PTYLfgXYw8s
これとかか。すごいいいけど長さの問題があるんだろうな。

さすがサイタマの車！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
クオリティが違うぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>24
これイイね
でもさこの人ドラゴンボールに出てなかった？

ホンダはあとはデザインだけだな。ｗ

アコードのＣＭ
ttp://www.omosiro-flash.com/flash/honda-300.html

サイタマぢゃジャズなんぞ作ってまへんがな…

>>5
なぜ？

メイド　イン　さいたま

>>28
ｵﾓｽﾚｰ
これ一部ＣＧ使ってるのかな？

>>27
確かに。
中身はすごくいいから勿体無いんだよなあ。

ホンダ 裏の姿

〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

ヒュンダイの技術を盗んで発展したと言っても過言ではないですね

トヨタは最近日本人をいじめすぎだね。

でもあと５年もすれば間違いなくヒュンダイがホンダを抜くよ。

ヒュンダイの技術力はもうトヨタやホンダを凌ぐレベルに
なってきてるしね。

>>37

>>37
> でもあと５年もすれば間違いなくヒュンダイがホンダを抜くよ。

その割には街で現代車みかけないね

>>37
何処の国の話ですか？

フォレスターを早く6人乗りで売りなよ。

ホンダってwww

現代からの技術提携でかろうじて存続してる事実を隠蔽してるし

なんかチョンが一匹まざってるな・・・

>>37
>ヒュンダイの技術力はもうトヨタやホンダを凌ぐレベルに

Ｆ１に参戦すれば良いのに。てか、自力で設計したまともなエンジンあったっけ？
どのエンジンも、未だに三菱の同じクラスのと酷似してるんだけど・・・

ちなみに俺はヒュンダイのグレンジャー乗ってるけどクラウン
よりは良いと思うよ。動力性能は多少劣るけどけどデザイン、
や内装、走りの質感は明らかにグレンジャーの方が上だね。

ヒュンダイwwwwwwwwwwwwwwwwww

職人を蔑視し、学歴偏重で生産性のない官僚的書斎人を尊ぶ朝鮮儒教国家に
技術大国は無理

日本の技術は高卒や高専卒が支えている事実

よって、ヒュンダイは5年後も、10年後も、100年後も絶対に
日本車にはかなわない。

つねに三菱を恫喝して無償技術提供かパクリに頼るだけｗ

どうして現代マンセーが出てくるんだよ
どこにも書いてないだろ

>>32

全部実写みたいよ。イギリスのサイトかどこかにメイキングがのってた。

半年近くかかって成功したとか・・・

驚くべきことに、ヒュンダイグループは、ホンダも持っていない後輪駆動の大型乗用車を開発中だ。

ロシアのUAZとかどうなのよ？

HONDA JET見てホンダ車買うことに決めたミーハーは俺です。

F-1,バトン優勝！

純　国　産　車　　H　O　N　D　A

ホンダでもトヨタでも、、他の日本メーカーでもいい

韓国メーカー、中国メーカーに負けるな
車メーカーは今後１５年がふんばりどころ

>>54
本当にそうだね

トヨタの企業イメージは最悪だが、
レンタカーで与太車乗ると音の静かさと必要十分以上の走行性、
そしてなんといっても燃費が抜群に良いので
ダーティーなイメージとはうらはらに
車はトヨタって思ってる。

ﾏﾂﾀﾞもホンダも乗るけど
トヨタほど(とくに音の静かさと燃費)良くはない。

ヒュンなんとかとかどうでもいい。誰も呼んでないし>>1にも書いてないんだからしゃしゃり出てくんな。

>>57
そう言われりゃそうだ

>>56
松田以外いろいろ乗ってきたけど、本田は安いクラス、中御半端なクラスの側面ガラスが薄い
パジェロやスカイラインの2/3ほどしか厚みが無いよ
これが車内の音量に直接影響するようだ
あと、トヨタもそんなに燃費は変わらないよ？

フィット1.3、郊外高速けっこうなペースで走ってリッター15ｋｍ、
現行カローラも同じような使用条件だとリッター15ｋｍ、
そんで先日ベルタ1.3も同じような感じで乗ったけど
リッター18.2ｋｍまで行った。
燃費走行をまったく意識しなくてもこれだけ走る。
まあフィットは設計年次が古いってのはしょうがないが、
おなじ1.3のエンジン、CVTでここまでちがうとな。
あとマツダアクセラ1.5もおなじように走ったときが
あったがリッター12.5ｋｍだった。

>>54
30年先はシャシメーカーになってそう・・・

イギリス人のヒュンダイ評。タイヤの付いた白物家電だってさｗｗ
　　　　　↓
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

地味にフォレスターが入ってるな。
日本ではあんまり売れてないけど、海外では評価が高いっぽい。
安全・走行・燃費とどれをとっても高水準だからもっと売れてもいい気がするけど。

お値段も安いしね。

>>28
これってどこで流れているＣＭなの？初めて見た。
なんか可愛い。

とりあえずF1優勝オメ

優勝台で君が代が流れた時はあまりのミスマッチに笑えたぞｗいい意味で

ホンダ優勝おめでとう

これはバトン優勝に合わせたニュース？

>>63
フォレスターて中途半端に燃費悪そうなイメージなんだが実際はいいの？
前乗ってたレガシーが性能は低いのに燃料食いだったからイメージでしか無いんだけど

>>60
CVTはCVTと比べないと客観的な差がでないよw

亀田の後だとＦ１も八百長に見える

豊田に決まってるでしょ、なにこのインチキ！！

で、このランキングに本田は幾ら渡したの？

結局、自動車の国産メーカーで生き残ったのはホンダとトヨタだけか。
他は実質外国メーカーの傘下に入ったようなもんだし。

>68
自分の乗ってるのは2Lのターボ車だけど、都内で使ってて9km/Lを下回ったことが無いかな。
マニュアルってのもあるけど、カタログ上だとAT/MT同じ数値なんだよね。
同クラスの車と比較すると結構良い方だと思うよ。

AWD性能と安全性能が高いのを除けば、全てにおいてソコソコな車です。

>>28
タイヤの動きが怪しい。合成っぽい気がする。

韓国車に触れないのはさべちゅにだ

韓国車ってあのｷﾑﾁ保存庫のついてる車？

ホンダは４ＷＤの技術をどこからかパクルなり盗むなりしてこいよ
なんちゃって４ＷＤはもうだめだろ

んなに燃費が気になるならレガシィに変えたら？

ノーマルモードでリッター11はいくよ

F1、優勝効果ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━！！！！

トヨタがホンダを吸収合併するための前振りだろ？

昔はホンダと言えばエンジンだけ頑丈でボディヨレヨレ、電装系はすぐに壊れる
車だったけど、今は違うの？

>>79
株価もまったく反応なし・・ﾝﾀﾞｦﾀぬか喜びカラ周り

マークが似てるからあの本物と間違えたとしか思えない

あんなに白煙リタイア見といてイギリス人は優しいなあ
つかバトン絡みか？

今、仕事のトレーニングでアメリカにいるんだけどさ…
けっこうホンデー見るよ。
でも、トレーナーの娘がホンダアコードに乗ってて、「何でホンデーにしなかったの?」っていったら…
お前は何を言ってるんだ?って顔をされた。

ちなみに同じトレーニングに来てるドイツ人と中国人のペアは、ホンデーに乗ってるけどそのホンデーは
変な音してる。

この調査、信用できないﾆﾀﾞ

>>85
アメリカって典型的な車社会だから厳しいだろうな。
砂漠の真ん中でエンストなんて考えただけでもゾッとするな。

ホンダ＞日産＞三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタｗ

バンパーおろさないとバルブ交換出来ない車なんてクソじゃき

現代が入っていない！とお嘆きの貴方。

英国で現代車は「走る洗濯機」との事で白物家電に分類されます。

>>69
フェラーリさえいりゃいいなんて暴言をトップが平気で口にする八百長そのもの
コンコルド協定終了に従ってGPWCとFIAが真っ向から衝突してる時に
懐柔されまくってFIA側に寝返ったのもフェラーリ
F1は性能じゃなくて政治だよ

EP3には密かにユニオンジャックが輝いている

フィット好き。可愛いし。

ホンダ様
次期フィットのデザインはこんなのでいかがでしょうか？
ttp://kominami.way-nifty.com/motoring/IMG_0936.jpg

>>94
昔、ターボ�T乗ってたぞ。
かなり面白い車だった。

>>94
一斉を風靡したCITYだけど今見るとさすがに古臭い車だな

ジャズってんな

ホンダの車作ってる社員で最低な奴を知ってるだけに、このニュースは嫌な感じに聞こえる…

>>98
その最低なやつ一人で作ってる訳じゃないぞ。
それにネット上で知り合いの悪口言うという行為も最(ry

ゼルビスを再販しろ。話はそれからだ。

バイクの話だけどな

エドモンド本田のおかげだな

＞故障やトラブルの経験を数値化して比べた。

って書いてあるけど、その通りだと思う。
個人的には会社の姿勢も評価するよ。

車はワーゲンが好きだけど

HONDA好きなんだがHONDAって万人受けする車作ることに関してはかなり劣ってると思うんだがなぁ

裏返すと万人受けってのは、固定的なものでは無いから外れた時が痛いんだよな。
選ぶ方としては、これはこういうものっていう判断基準が欲しい。
それが評価に繋がっているのがHONDAだと思うホンダ好きな人間の戯言

このニュースに気を良くしたホンダがNSXとインテグラを再販、
という夢を見た。

>>20

フィットは可愛い。でもそこで第3の選択だ。







スズキにしなさい。

ホンダの車ってエアコン系弱くない？

すぐ壊れるんやけど、

ホンダはもっとコンフォート系に力入れなきゃ駄目だな
乗用車はメカオナニーじゃ売れないよ

イギリスにはまともな車がないからな。
現在、イギリスで独自のエンジンを持ってるメーカーって
TVRだけらしいじゃん。
ジャガーとかベントレをありがたがってる
ﾔﾂはHONDAのユーロＲにひかれてチね

シビックの欧州モデルをなぜ日本で売らない？
あんな韓国車みたいな変なデザインの日本専用モデルが売れるわけないだろ。

>>107
弱いっていうより容量が小さいんだよ
コンプレッサーの問題かもな、燃費稼ぐってのもあるんだろうけど。
最近のはホント壊れないけど熟成が足りないな。
奇抜な車両出すよりもっと熟成を重ねて顧客の要望をフィードバックするのが先だろ

Ｆ１、ロボット、ジェット機、ホンダはいいよなあ〜、ホンダは。夢がある。

確かにジャズは信頼できるバイクだな。

トヨタばっかり乗り継いでるんだが、今乗ってるエスティマは故障ばっかり
最近だと、エアコン掛けたら停止中にエンストしやがるし
確実にトヨタの質落ちてるな

しかしHONDA製品でもイギリス製は一番評判悪いのにな

sh-awdのユーロシビックが欲しいな
最近のホンダは昔の反動からかハンドルが重いからもっと軽くしてくれ

ﾎﾝﾀﾞ＞＞＞＞＞＞＞＞ﾄｦﾀだけど
ﾌﾟﾘｳｽ＞＞＞＞＞＞＞ｼﾋﾞｯｸなんだよな
本田はﾃﾞｻﾞｲﾝが糞杉

乗り心地が良くて壊れなくて燃費がいい車って結局何？

自転車

なんだろ？
やっぱりカローラやシビックかな？

>>119
乗り心地最悪じゃん。冷房ねーし。

さすが世界のホンダ

>>118
電車

>114
うちのスプリンターはハンドル大きくきるとエンストする。
交差点じゃ怖くてハンドル切れん。

うちのフィット、運転席横の窓隣の樹脂パーツがよく外れた。
んで、ディーラーに、これ下手したら運転中にささりますよ？って言ったら
タダで修理してくれた。止めるための樹脂パーツがよく馬鹿になるらしい。
んで、対策済のパーツと交換。
でも、リコールにはならんかった。リコール隠しだよね、これ。うん。

>>125
それって対策レベルだよどこのメーカーでも
ＡＢＳ樹脂だべ？しなねーよｗ

>>126
フロント窓とドア窓の間に小さい窓あんじゃん。
あれのドア窓側のフレーム部分の樹脂パーツ。
外れたら、ちょうど目の高さに樹脂パーツの角がくんのよ。
でかい振動でよく外れたよ。
あれ、急ブレーキしたら目に刺さるよ。

>>127
Ａピラーのところだろ？あれはクリップで止まってるからすぐに外れるように作ってあるんだよ
自分で外してごらんすぐに取れるから。
角が目に刺さるって言いたいんだろうけどそんなレアケース言ってたら車走らせらんないだろ？
他社で一部の車では取れると新しいクリップ買って付けなきゃならないからまんどくさいぞ
配線の取りまわしとかで外したりするからなそこは

俺はハンドル重くしてるなぁ。
軽いと急ハンドルになりやすくって怖い

>>127 特例だね。うちのは平気。
デカい振動って…どんな乗り方してるの？
良い車も、乗る人次第で凶器になるよ。
日本の車は素晴らしいね

三菱もトヨタもリコールしますたので残りはあまりないとw

前乗ってたホンダ者は、エンジンが止まらなくなったり、色々不具合が多かった。
最後はエンジンがカラカラ言うようになって、乗り換えた。
同時期、同僚のホンダ車も同じ症状で壊れた。
たぶん、その時期に多い欠陥だったんだと思う。

今は、ひょっとしたら丈夫な車を作っているのかもしれないけど、
一度嫌いになると２度とホンダ車に乗る気にはならない。

エゲレス人はホンダ車好きだよな。
TOP GEARって番組見ると贔屓目で取り上げてる。

うちのプレリュードもエンジンカラカラいうようになっちゃった。
平成７年のだからまあ古くなりつつあるのも。とはおもいますが。
でも無謀運転はしてないのにな。
オイル交換も豆にしているし。
ホンダ車ってメーター壊れますね。走ってて、
今なんキロなのか針が動かない時がある。
他のホンダ車もそうだったな。

他所より高回転で回すからねホンダは、思ったよりも回ってんだよね
そういう意味ではクリアランスがずれてタペット音が出やすいかもね
いまのは大体自動調整じゃないのかな？

ホンダは基本的にエンジンはいいんだけどデザインがイマイチなのと
ミニバンばっかで乗る気がしない。

>>136にはＭＲ−ＳかレクサスＳＣが良いって書いてあるよｗ

>>135
タペット音はカラカラではなくカチカチ音
あと、ホンダはラッシュアジャスタ使ってるのはディーゼルのみ。

>>138　
じゃあ調整は工場任せなんだね
カラカラはなんの音？

>>134
同僚の車もプレリュードだったｗ
俺も運転はファミリーカー向けの安全第一の運転だし、
オイル交換もまめにしてた。

そういえば車体も良く鳴いた。

>>139
なんかのベアリング系の音と噂を聞いたが真実は知らない。

ジェンソン・バトン優勝記念かよ。イギリス人も適当だな。
F1エンジンで一番壊れてるのはホンダなんだけどな。

>>140 キャ〜！同じプレリュードで同じように壊れたんですね〜。
何らかの欠陥ですよねきっと。うちは買い換えまだまだ
予算なくて出来ないので、困る〜。
私も制限速度守るし、安全運転しています。
走り屋みたいな乗り方はしていないし。
カラカラ言うのは何か壊れてる感じで嫌ですよ〜。
あと今は、バッテリーがよく上がるんです。
バッテリー古くないのですが、走行中もたまに
電圧図るのが着けてあるのですが、レベルゲージが、
赤のほとんどバッテリーがヤバいみたいな所まで行ってしまう時があり、
焦ります。バッテリー新しくしてもそんなです。
なんなんでしょうねぇ？
車じたいはプレリュード好きで気に入ってるんですが、
不安な車ですよ。

リアをたためばピザデブでも寝られるＦｉｔは…まさに迷車！

つーか、Ａｒｉａのリアたたんで東京→広島を友達の運転で熟睡した俺は勝ち組♪

昔、ホンダはヒュンダイのパクリだ！！

と、在チョンにマジ答えされて呆れたっけなぁ・・。

フィットってアメリカでも結構評判良いよね。最近のガソリン高騰の
影響もあるのだろうけど、凄いよ。

ホンダJAZZってSUVで有ったんだけど、これはフィットなのね…。

今こそバモス

>>142
そうなの？ＨＯＮＤＡエンジンといえばＦ1界でも一目置かれる存在だと思っていたが。

ＲＤＸを日本ですぐにでも販売してください！
http://www.forbesautos.com/gallery/2007/acura/rdx/
レジェンド試乗でＳＨ−ＡＷＤに惚れたけど
レジェンド海苔にはなれない。。。どうしても。。。

ホンダの偉い人お願いします！
http://world.honda.com/NAIAS2006/AcuraKeynote/videos/

>>136
HONDAはエンジンのおまけに、ボディが付いて来ると思って下さい。

>>133
ホンダが、モタスポの世界で伝説作る契機になった、MANX T.T.の時からの縁があるからな。
グッドウッドでやってるイベントのスポンサーも昔から地道にやってるし。
それに、トヨタや日産は、不利になるとすぐ政治力に訴えてルールを曲げるが、
ホンダは、少なくとも技術上のレギュレーション変更に文句言った事は一度もないからな。
こっちは、レギュレーション変更は黙って従って、意地でも技術でクリアするから、
後で文句言うなよヨタ公！！っていう愚直なスタンス。だから欧米人にウケる。

あと、トップギアは凄いよな、マクラーレンF1GT-RとスカイラインGT-Rをゼロヨンとかで比べて、
「これが同じGT-R？ハァン？(ﾌﾟｯ)」とか煽ってるんだよな。すげー笑える。

>>143
それ、オルタが壊れてカラカラいってるんじゃね？
で初田も出来ないと。

そういえばホンダがＦ1で組むメーカーはイギリス系ばかりだな。
イギリスが贔屓にするのはホンダ黄金期＝イギリス国家が流れまくったからじゃね。

>>143
新品のバッテリーで怪しくなるって、オルタネーターが怪しいんじゃまいか（発電がうまくない？）

>>153大衆車とスーパーカーを較べるなんて…。

>>156
日本以外の国では、スカイラインGT-Rは、日本におけるポルシェやV8フェラーリみたいな存在。
なんせ、GT-Rは国内専用モデルなんで、欧米に搬入しようとすると、関税や輸入手続き料の
関係で、日本の倍くらいの価格になるし、若いオーナーなら、保険契約を拒否られても文句が
言えないような車だから(欧米の20代の奴が、2シーターやスポーツ車に乗ろうとすると、
車両保険の保険料は、新車の代金の50％〜100％分くらい請求される)。

香港や台湾とか、アメリカなんかが、日本のスポーツ車が登場するバカっぽい映画をよく
作ってはヒットを飛ばしてるが、ああいうのがウケるのも、背景にはそういう事情があるからだ。

やっぱり、いすず177クーペが一番かな。