【国際】英仏トンネルが倒産

　パリの商事裁判所は２日、総額９０億ユーロ（約１兆３０００億円）の借入金に対する
利払いが行き詰まり、経営危機に陥った英仏海峡トンネルの運営会社ユーロトンネルの
申請を受けて、経営破たんを宣告した。同社はトンネルの運営を続けながら会社再建を図る。

　裁判所が決める管財人のもとで、今後半年の猶予期間中に債務整理を行い、
金融機関などに新たな融資を募る一方、人員整理などのリストラを強いられる。
同社は米連邦破産法１１条や日本の民事再生法と同様の法的手続きが適用される。

http://www.excite.co.jp/News/economy/20060802234110/Kyodo_20060802a218010s20060802234110.html

埋めるしかないな

トンネルが倒産かぁ

そこで日韓トンネルﾆﾀﾞ
安倍総理と統一協会のタッグでぜひ

に

埋めるのかよｗ

汚い穴だなぁ

ここから埋め

紅鯨団

日本と韓国の間に海底トンネルを掘ろうとするヤツら考え直せよ。

無茶しやがって

走ってる電車とかどうすんの？

>>10
朝鮮半島を浄化してからならいいんじゃないのか？
朝鮮人殲滅すれば土地には罪はない

このトンネル掘ったのは日本の会社なんだよな。

現場責任者が英国でサーの勲章もらってたな。

>>10
なにその恐ろしい陰謀

カルト統一教会

東京湾横断道路も倒産しろよ。

ユーロトンネルは株式公開か、利用料の値上げでがんばれ。

埋めるのは赤字であって、トンネルじゃないよね。

トンネルを掘ったのであって、赤字を掘ってたわけじゃないよね。

やはり、ドーバー海峡は魔の海峡だな。

掘った芋いじるな

>>15
統一教会がせっせと工作してる話。

統一教会は、日本の外国人記者クラブのメンバーにも個人的に近づいて、半島有利な国際世論を作るように洗脳してる。
北の拉致問題が、なかなか世界に発信されなかったのも、そのため。

>>10
そもそも不可能だろう

英仏も仲悪いのか

トンネルが通さん

>>24
(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

トンネール父さん

>>15
「北東アジア自由貿易地域の創出と日韓海底トンネル構想」
http://www.mofa.go.jp/mofaj/press/event/toron/hirose.html

日本の外務省のＨＰにも堂々と出てる。

>>10
これもか
【社会】「セーヌ川のように」 日本橋の空、復活へ　鎌倉橋〜江戸橋の首都高速を“地下化”[07/31]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154292204/

特亜なんかとトンネルで繋いだら
ますます犯罪者が乗り込んでくるな
フェリーだけでも迷惑だってのに

>>23
悪いね。
イギリスに本社のある会社に勤めていたが、イギリス本社で仕入れを
一元化して低コストで他に供給するビジネスモデルだったが、ドイツ
イタリアその他みんなが従うのに、フランスだけは聞く耳持たずで
自前でフランス製品を調達していた。フランス撤退の話は頻繁に語ら
れていた。

そういや
五輪開催地パリとロンドンで競って
土壇場でロンドンに掻っ攫われたんだよね

フランスと仲わるいからねー

英仏トンネルはそもそも
ナポレオンがイギリス侵攻の為に計画したもんだから。
日韓トンネルを掘ったら
大陸軍国である中国にとってメリット極大。
勿論<丶｀∀´>はその尻馬にのって暴虐の限りを尽します。

>>30
やっぱりどこの国でも隣国とは仲が悪いんだな

亀田兄弟はメデイアの捏造チャンピオン

小泉安倍はメディアの捏造総理

電通が日本を滅ぼす


>ラップ調の楽曲『このレイプ野郎！』は、XXX-JAPAN（ランキン・タクシー？）によって
>2004年7月ネット配信された。
>歌詞の内容は、実際に裁判で訴訟が起こされた
>「小泉純一郎婦女暴行逮捕歴損害賠償請求事件」をネタにしている。
>下記アドレスからZip圧縮形式のファイル（mov/mp3）をダウンロードすれば、
>この楽曲を聴くことができる。

ttp://big.freett.com/ivnaufkcm/konorapeyarou.zip

そういえば、、、
「日韓トンネル」を造る話がなかったっけ？

プロジェクトXで掘った話無かったっけ

僕の肛門のトンネルも封鎖されそうです

日本のシールド工法で掘ったんだったっけ

さすがトンネル会社

>>34
イギリス - フランス
日本 - 韓国

比較の対象にはならないよ。('A`)
もう韓国以外だったら、どこの国でもカモーン状態

行き詰まったら倒産するのが正常。日本ではとっくに死んでるのに
何とか誤魔化して元気なふりをして、しかも威張りくさってるのがいっぱいいるよ。

>>9
なんで上海?　と思ったおれはそうですオサーンです

はぁ早く日本も軍拡して最強の軍隊と兵器が必要な時代になったか
平和は終わったのか特亜のせいで

>>13
逆だろ。
土地にこそ門題大有り
地勢学上　中国に脅かされ続け日本にも脅かされた。
土地は痩せていて作物は実らず
さらに支配階層が全てもっていくので結果的に妬み裏切り略奪が横行する
生き残った者勝ちの状況となった。
その教えが遺伝子上で残っているんじゃないか？

このトンネルってどこから左側通行で、どこから右側通行ということは
前から知りたかった。知っている人いるの？

母さん？

channel tunnel

飛行機に負けた？
仙台-札幌なら鉄道でもいいかもしれないが
東京-札幌なら最初に浮かぶ選択肢は飛行機

本四架橋公団も
いつ倒産するんだろう？

>>49
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060803k0000e020020000c.html
>ユーロトンネルは、格安航空会社やフェリー増発の影響で、ロンドン−パリ間を
>結ぶユーロスターや貨物列車の収益が当初予想を下回り、経営が悪化。
>昨年、人員９００人を削減し、２３００人とするリストラを行っていた。

競争にさらされてますなぁ

日本が融資してたんじゃなかったけか？

>>10
青函トンネルならぬ征韓トンネルですな

ＥＵって
片道五千円切る飛行機とかあるんでしょ？

あの日本の掘削会社は踏み倒されるのか

>>13
朝鮮と中国は地続き（ｒｙ

土木工事自体が最近は削減事項だからな。
新しいトンネルを掘るのは難しい気がするな。

半島から半島人を追い出すっていうか民族浄化？
↓
イスラエルを半島に引っ越しさせる
↓
ユダヤ資本でトンネル建設

北韓トンネルはイパーイある

>>46
鉄道については、フランスも左側通行です。

計画倒産だろ。
設備投資のかかる事業を手っ取り早く
儲かる事業にするにはいい手法だよな。
どうせ債権者は日本の企業なんだろうな。

どこかの企業が買わないのかね
買いてえトンネル

・・・すつれいしますた

　　　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿
　＿＞｀´　　　>>62　 ＿＿＿＜_
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼

こういう逃げ方は上手いね。

>>61
　ローンシンジゲート会社は、日本会社が中心。
　結局、日本の投資家が、損をする。

青函トンネルは大丈夫か？

>>66
ちょっと前だが、採算が悪くて補修もままならないってニュースで観たよ。

造った物は残るからな。
これは計画倒産だろｗ
身軽になった新会社で心気一転スタートみたいな。

これって
ミッションインポ第１作目の
ラストシーンのトンネル？

さっさと日本企業に発注すれば安くついたのにね。

瀬戸大橋と同じで、フェリーのほうが安いんだろうな。きっと。

本四公団が倒産するようなもんだな。
倒産させるだけ、ユーロトンネルの方が健全。

英国側からは英国メーカーのマシンで
仏側からは日本メーカーのマシンだっけ？

日本のネコミミ新幹線を導入すればいいんだよ

wikipediaより

＞ユーロトンネル工事の際も当初は双方から来たシールドマシンを埋める予定だったが、
＞難工事を短期間で成し遂げた川崎重工のシールドマシンを地上に展示するため、
＞イギリス側から来たシールドマシンをトンネル貫通直前に下方向に掘り進ませ、
＞川崎重工のシールドマシンをそのまま進めてイギリスまで運んだ。下方に進んだマシンは
＞そのまま埋められたのでイギリス側技術者達は内心忸怩たる思いだったという。


＞ユーロトンネルの全長は青函トンネルに次いで世界第2位であるが、これについてイギリスでは
＞下記のようなジョークがある。

＞「だから日本の技術者に頼むなって言ったろ。青函トンネルより短く掘られちまった」

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

英仏トンネルですら倒産するんだから日韓トンネルなんかありえないよなｗ

>>67

北海道新幹線の工事が始まるよ。


ドラえもん列車、終了へ　青函トンネルの工事で
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060801-00000015-kyodo-soci

>>74
自分らのだけ埋められりゃそりゃいい気はせんよな…

ばかだなあ、株券ばんばんすればいいのに

川崎-木更津線ってどこが持ってるんだ？
建設費1兆5000億円。
大顰蹙の関空第一期工事と同じ建設費かけたローカル線は。

>>79
国道じゃね？　

>>79

東京湾アクアラインを持っているのは東日本高速道路株式会社（日本道路公団の分割・民営化に伴い平成17年10月1日に設立）らしい。
ttp://www.e-nexco.co.jp/company/about/area.shtml

>>75
日韓トンネルの場合

倒産したのは日本のせい
謝罪と韓国側の損害賠償を要求する
それと、日本国民の税金で穴埋めするニダ
今後の経営は利益は韓国側に多く配分すること
損失は日本側が穴埋めすること

>>82

その想定の日本と韓国を入れ替えも、日韓トンネルはヤダ。イラネ。

>>81
どうもサンクスです。

>>67
そんなわけ無いだろｗ
採算が…というのは正しいけど

計画倒産だな。
トンネル会社だから。

>>85
ｲﾔﾏｼﾞでさ。コンクリートのひび割れとか細かい補修がさ。
何年か後はﾔﾊﾞｲと思ったね。

日本バブルの置き土産だな
ユーロトンネル建設に莫大な資金を貸したのも日本の民間銀行
工事にも日本企業が関与
最初から莫大な赤字を出し続け銀行は債権放棄してやったのに結局倒産
哀れだ
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　　　　　 ＼　:::L::　　　i　　　　　　￣`''ヽ､　　　　　、　( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |
　　　　　＿_ゝ'""""'' ,/　　　　　　 ,,.....､_　ヽ　　　，,･　　　｜　　　　　　　　　　　/　　
　　　 ／　　＼ヽ,,,,,-''"　　　　 　 /　　　 `ヽ!　, ’,∴. ･　¨ ヽ　　　　／￣ ￣7　/　オヤジ話がちゃうで
　　 /"　　　　(ノ　　　　i　　　 　 |　　　　　’,∴､∵. ’　　　　＼　　(──-┘ /　　この人マジやんか！
　　 |　　　　　 |　　　　 i　　　　　|　　　　　　　 i　　　　　　　 ／＼＿＿＿_／ヽ
　　 |　　r'""／　　　　　ヽ　　　　ヾ ,.--　　　　|　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉　
　　　!　　'／　　　　　　　　ヽ　　　　`ー‐''"ヾン　　　　　　/　　　　　　　 /

足鹿作戦の第一撃なり

嫌韓房っていろんなスレに涌いてくるね。

>>54
イギリス〜北欧で、百円とかあったｗ

一方、対馬海峡では・・・・・


　　　　　　　　　　　　 　 　 　 llコ
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 , ‐-ll､
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜l　＿ l〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　 　 　 ,! .￣　l　 ｢l
　　　　　　　 　 /漢￣￣二二二二｀γ_､　三二―
　　　　　 　 　 (`ハ´)　　　　　　　　,｀~ｿ　三二―
　　　　　　　 　 ｀ー―――――一'´

　　　　韓国　　　　　国境　　　　　日本
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　 ｻﾞｯ |＞ヾ∧∧　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 ・∴と<*｀∀´>ｻﾞｯ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　 　　 （　　　つ-|＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 　((と　)　)::|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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日本に入ったら、爆雷攻撃だ

ジャンレノがヘリで飛び込んだのが原因

ドーバー大橋渡ればいいじゃないか。
ねぇ、大泉君！！

かわいそうに、ドバーっと解雇者が出るのか

ユーロスターに乗ってパリに行ったけど、トンネル手前で何回も停止して使えない列車とトンネルだなぁって思った。

>>97
イギリス側はいまだに旧線だし、
民営化に失敗してダイヤはガタガタだからな

イギリスの鉄道駅の伝道掲示板には
「到着予定時刻」と「（実際の）到着時刻」を表示するものがある。
たとえば「１０時１０分予定　ニューカッスル行き　１０時２５分」って具合。

最初から遅れることは当たり前だから、１０分以内の遅れはカウントされない。

駅には「昨年度わが社のパンクチュアリティ（時刻表通り運行した列車の割合）は８０％」
なんてポスターが自慢げに貼ってあったりする。　

いくら待っても列車が来ないなと思っていると、いきなり
「テクニカル･プロブレムでキャンセルします」とアナウンスすることも日常茶飯。

それでも一時よりはマシになってきたとマスコミも認めている。

鉄道に関しては、
日本の正確っぷりが異常だと思った方が・・・

日韓トンネルも危険すぎるぞ！　考えなせ！

キノコ栽培会社が競売で落札かｗ

よかった
これで日韓トンネルは流れたな
地続きで奴らが来ると思うと…

日韓トンネルだけはやめてくれ

イスラエルが買って、アメリカが権益を主張して、
パナマ戦争とか、スエズの紛争みたいに、
グダグダにしちゃえ、麻生日本国で買っちゃえ。

ヤクルトはオランダで作られて、フェリーでイギリス・アイルランドに運ばれています。
トンネルは高くて使えないそうです。

>>34
トルコとギリシャもスゲーぞ

>>52
だからあっけなく倒産したんだな

ドーバー大橋でいいじゃん

鉄道じゃなくて自動車や人力車や歩行者が通れるようなトンネルにすればよかったのに。

>>65
日本の銀行団は結構前に額面の数十％で
債権譲渡したんじゃなかったっけ？

>>110
ナポレオンがそれを考えていたんだな。
今でもフランスのカレー（？）かそのあたりに、
穴を掘った跡が残っている。

日朝トンネルならあっという間にペイしたのにね

各海峡の水深

(1)間宮(タタール)海峡。サハリンとアジア大陸の間。水深4-20m。
(2)宗谷(ラペールズ)海峡。サハリンと北海道の間。水深40-50m。
(3)津軽海峡。北海道と本州の間。平均水深120m。
(4)対馬海峡。朝鮮半島と九州の間。最深部130m
(5)関門海峡。水深15-20m。本州と九州の間。
http://www3.ocn.ne.jp/~kmitoh/zaturoku2/nihonkai/nihonkai.html

宗谷海峡の水深40-50mなら、沈埋工法でも建設可能だが
対馬海峡の場合は新たな工法を開発せねばならず、費用の無駄使い

>>113

誰が金払うんだよ、そんなもんに。

>>53
上手いので褒美の画像じゃ
http://takekuma.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/sukumizup1010181.jpg

中国が買い取って税金とったりして

>>116
竹熊健太郎？

安い飛行機あるしな。

これって今もかなり日本の資金が入ってるんじゃないの？

倒産を許したら損するのは日本

>>120
日本は25％の出資をしているらしいが、
債権放棄させられるらしい。

巨額の債権は利息分だけで非現実的な数字に膨らむから
その分だけある程度まで免除ってとこだろ
黒字経営になったとしても減らない借金なんて
昔の遊郭の売春婦じゃあるまいし

>>121
この規模のトンネルは日本の技術がないと造れないから不幸と言えば不幸だったな。

向こうはバブル期の日本企業・銀行に騙されたと思ってるのかな

掘りすぎると病気になるんだよ

>>70
瀬戸大橋が作られる原因となった事件を知らんのか

>>126
これかね？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%AB%E9%9B%B2%E4%B8%B8

# 1950年3月25日 鷲羽丸と衝突し沈没、死者7名。引き揚げ復旧し、再就航。
# 1955年5月11日 宇高丸と衝突し沈没、死者168名。いわゆる紫雲丸事故。

1950年3月25日の事故

25日、宇野を定刻より20分遅れの0時35分に出港した下り貨物1021便（鷲羽丸）と、
高松を定刻10分遅れの0時10分に出港した下り貨物 1020便（紫雲丸）が、0時58分に
直島と荒神島に挟まれた狭い海域で衝突した。鷲羽丸が紫雲丸の横に衝突する形であり、
紫雲丸は横転し、1時4分に完全に沈没した。乗組員72名の内、7名が死亡した。


1955年5月11日の事故

紫雲丸は1955年（昭和30年）5月11日午前6時56分、上り第8便で運航中、
下り153便大型貨車運航船「宇高丸」と衝突して沈没する海難事故を引き起こした。

この事故は「紫雲丸事故」と呼ばれ、修学旅行中の広島県大崎町大崎南小学校
（現・大崎上島町木江小学校）の児童などを中心に死者168名を出した。当船の名前は
高松市にある「紫雲山」に因んでいるが、二度にわたる死亡事故を起こしたことで、
ついには「死運丸」とまで言われるようになった。

事故後、引き上げられた紫雲丸は復旧されたが、船名は縁起が悪いとされ「瀬戸丸」と
変えられた。その後は1966年（昭和41年）の終航まで無事故で運航された。

香港島のトンネルを掘ったのも日本のゼネコンだよな

ドライもん海底列車を引越しさせれば大盛況

【野球】日本人の習性とは弱者に強いが、絶対強者の前には尻尾を巻く　金寅植監督〔08/04〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154658957/1

金寅植監督「李承�Yの前に日本の野球界は何もいえないだろう」

３日、釜山（プサン）での試合を控えたハンファのダッグアウト。
金寅植（キム・インシク）監督は連日怪力を発揮している李承�Y（イ・スンヨプ、巨人）について話をする中、日本人の習性について話し始めた。

一言で弱者に強いが、絶対強者の前には尻尾を巻くという説明だった。

それとともに２００３年１１月、ハンファ監督に赴任した後、初の海外トレーニング地だった日本の長崎で経験した話をした。三菱長崎という社会
人野球チームと２回練習試合をしたときのこと。言葉では練習試合だが、実際は公式国際試合に劣らない雰囲気だった。蚕室（チャムシル）球
場ほどの規模の正式な球場で、観客のいる中で試合を行った。事前に試合日程を知らせるポスターも市内に貼り出した。
「三菱長崎は巨人の２軍を倒すほどの強いチームで、韓国プロチームが来たといったら実力を見せようと意気込んでいたようだった。

結果は２試合ともハンファの勝利に終わったが１回戦は１点差だった。それも０−１とリードされ、試合後半、ウエイバー公示で起亜（キア）から
入団してきたキム・インチョルの本塁打でかろうじて勝った。話題になったのはその１回戦のことだった。試合後、相手チーム球団関係者と日本
の記者たちがハンファのコーチングスタッフにいろいろ質問し、一塁手（キム・テギュン）と三塁手（イ・ボムホ）以外はみな２軍という説明を聞き、
急に表情が固まった。

金監督は「負けても１点差の勝負をしたことでよしとしていたようだが、２軍だと聞いてプライドを傷つけられた様子」と言いながらけらけら笑った。
それ以後、三菱長崎は練習試合どころか球場すら貸してくれないという。

「そんな風土の中、李承�Yの成功で日本の野球界はプライドを傷つけられ、敬畏まで示すようになったところに意義がある。日本の野球界はもう
何も言えないだろう」というのが、金監督の結論だった。


中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78550&servcode=600§code=620

そもそも戦前から対馬経由でチョン半島と博多を「弾丸列車」で
結ぶ構想が有ったんだがな。
ま、これは当然「日本国内」として処理されていたからなんだが......

海の大量輸送と空の高速移動は絶対的
その間のニッチな需要でそれらより有利な点を出せるのは
高速バスくらいか？　マージンが薄いけど

営業的には成功してんだろ？
ダビンチコード観光客でパリ―ロンドン間の特急は混んでるらしいぞ

経費ケチって水漏れ事故多発ってシナリオだな。

フランスで労働移民法が改正され

英仏海峡トンネルを徒歩で英国へ密入国する者が増え

列車の運行に支障がでた　との話

47 名前：ｗｗｗｗｗｗｗ 投稿日：2006/05/17(水) 16:49:58
当時日本企業参入後に仕事に余裕が出来た為に取れた季節外れのバカンスで韓国・台湾・日本・中国旅行
に来ていた英仏トンネルのトンネル技師夫婦（フランス人）と台北で知り合い、色々裏話を聞きました。

当時日本が途中から受注した際の条件（特に工期）は、当時の英仏トンネル事業関係者の常識から
すれば理不尽極まる有り得ない条件だったそうで、フランス側は情報を完全に開示せず日本を引き込んだ
のだろう、かわいそうに、と多くの現場関係者は思ったそうです。
事業主からすれば日本側が納期を達成出来なかったり途中で投げ出しても、責任を日本側に転嫁出来る
ので１粒で2度３度美味しい契約だったのです。

彼はトンネル技師だったので日本の青函トンネルの事もある程度知っていたそうですが、英仏双方がお手
上げ状態の現場状況を知っていたので悲惨な工事になる可能性が高いと見ていたそうです。

日本側が本格的に工事を開始すると、フランス側の予想通り考えもしなかったような地質に最初の数ヶ月は
大苦戦していたそうですが、仏側技師達は苦戦するもののゆっくりと掘り進んでいる事実に驚いたそうです。
機器や工法の改善後は仏側英側技師達が驚愕するようなスピードで堀り進み貫通に至りましたが、多くの
技師が事業開始以来初めて享受する順調な工程を喜ぶ一方で、それまで何年もの難工事で多くの犠牲を
はらったのは何だったのだというような複雑な心境を抱いたそうです。

第三セクターが腐ってんのは万国共通だな。

>>137
やっぱブリットレイルを意味もなく民営化しようとしたのが失敗だよ、これは

>>131
日韓トンネルを掘るくらいなら北海道から樺太までトンネルを掘った方がいいよ。

ロシアから樺太までトンネル掘って鉄道を通す計画があったからうまくすればシベリア鉄道と連結できるし。

>>139　賛成！酸性！三世！

たしか日本の技術が使われている筈。
日本にも影響あるのだろうか？

このトンネル掘ったの日本の企業だよな。
たしか、シールド工法だか何だかで日本の企業しか出来ない掘削技術で掘ったはず。

って事は、日本への支払いが無しになるって事？

走るラブホテルを作れば一気に解決すんのに。

投資がパアになるだけで、債権は簡単にはパアにはならんよ。
ただ割引要請などが矢の催促で来るだろうな。

そんなもんは仕方がない。
それより明日の株式市況はどうなるかだ。

横に伸びてるトンネルが倒産すると・・・縦穴?

>>139
百年後に「(21世紀に)日帝より強制連行された」と主張する在日アレが現れる

日本の鉄のモグラの責任にされないことを祈る！

「ダ・ヴィンチ特急」快走　観光客急増　ユーロスター、最高売り上げ
http://www.business-i.jp/news/world-page/news/200607280003a.nwc
利便性で空路しのぐ

>>139

麻生とかが日韓トンネルに熱心だったとハン板で聞いたことがあったな。

それと統一教会は佐賀から勝手に掘った穴を埋めとけよ。

>>142
フランス側から掘ったのが川崎重工。初めは難儀してたが、
途中からシールドマシンを現地で魔改造、半年以上工期を
短縮し、イギリス側から「青函トンネルより早く掘りやがっ
た」言われてたり。

なお、シールドマシンは使い終わったらトンネルの左右に
穴掘って埋めてしまう（再利用はコストがかかる）のだが、
この偉業を達成した機材を埋めるのは惜しい、とイギリス側
から掘ってきたシールドマシンを途中で下に向け、そのまま
埋めてしまい、川崎重工製はそのまま直進、貫通させた後に
イギリスへ運んで記念として保存。

トンネル会社ｗｗｗ

>>142
日本企業の場合ならば、経済産業省傘下の貿易保険が不保されてるから大丈夫。米、仏、英、独でも同じような制度はある。
今回の場合は、川崎重工は既に代金を回収済みだろう。
多分、運営会社に資金を融資した銀行などの金融機関が保険を請求するんだろうな。
でも全額は回収出来ない。80%から95%ぐらいだろうな。
残りは不良債権となるわけだ。

ドーバー海峡のトンネルの事でしょ。これからどーなるの。

イーサン・ハントが、ヘリコプターなんか引っぱり込んだからだろ・・・・

面白ぇｗ

日本の呪いとか言い出すな。
たぶんトンネル内に、呪符とかが張られている写真が週刊誌に掲載される。

第１０８回国会 環境委員会 第１号

この統一教会について、我が党はたびたび今日まで国会でも取り上げてまいりました。
アメリカで脱税のため投獄をされた文鮮明、これを教祖にいただいておる。
そして韓国語を世界語にするのだとか、日本を韓国に統合をするのだとか、
こういう恐るべき韓国中心主義を教義とする組織でありまして、その政治組織が勝共連合である。
こういった点でいささかも問題を安易に放置をすることになれば
未来に重大な問題を引き起こすということになりかねません。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/108/0378/10805150378001c.html

文鮮明師が提唱した日韓トンネルを推進するNPO法人。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ttp://www.jk-tunnel.or.jp/index.html

俺たちが買おうぜ。

いっそﾕｰﾛｽﾀｰも日本に売却しる。日本の新幹線入れたほうが安心。

＞＞10

っていうかそれ統一教会。

やられては日本としては困るよ（怒

森も安倍も日韓トンネル掘る派だろ。

556 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2006/06/19(月) 21:07:12 ID:5RvntLGA0
安倍　昔、朝鮮通信社が日本に渡り、いろいろな文化を伝播したのですが、その方々が最初に上陸したところが、
私の故郷である下関です。碑もたっています。
韓国の映像と音楽、特に映画やテレビドラマなどは最近大きなブームを起こしています。
私も先週、妻と一緒に『私の頭の中の消しゴム』という映画をビデオで見ました。
私の妻（元電通社員）は今、韓国語を勉強していますが、
あまり上達はありません。（笑）

安倍　（韓国語で）カムサハムニダ。
安倍　（韓国語で）カムサハムニダ。
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ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=74954&servcode=200

708 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2006/06/20(火) 20:55:21 ID:iMJ5ClIH0
【山口県ってこんな所】

＞山口は北朝鮮産覚醒剤や韓国キムチの輸入拠点。
＞朝鮮産アサリを日本産と偽装して問題になったけど、
＞チョソが日本に不法入国する際の入り口となっており、
＞密入国して山口人を詐称してるチョソも多い

山口県の姉妹都市

山口県＝韓国慶尚南道
山口県下関市＝韓国釜山広域市
山口県山口市＝韓国忠清南道公州市
山口県萩市＝韓国慶尚南道蔚山市
山口県防府市＝韓国江原道春川市
山口県阿武郡福栄村＝韓国全羅南道霊岩郡徳津

今関東に住んでて実家は北海道だけど、北海道に車で帰るときは茨城の大洗から
フェリーだな。
車が通れるトンネルがあってもそこまで行くのが大変だからたぶん使わないだろう。
冬とか急いでるときは飛行機なわけだし

トンネル父さん。
新聞の４コマ漫画のタイトルみたい。

　JR北海道も倒産しそうです><

　低金利で経営安定化基金がやばかとです

そう言えば日韓トンネルはどうなったの？
外務省のHPがしつこく煽ってたけど。

>>161
朝鮮人は、どちらかといえば、民主主義国の韓国を理解し、
朝鮮に厳しい安倍が首相になるのと、なんとしても阻止したがってる、

ということは、分かった。

統一協会と朝鮮総連のカルト合戦は、相打ちで、どちらも滅んでほしいというのが、日本人の願い。
統一協会が悪だから、それが攻撃するサヨクや北が善ってことには、逆立ちしてもならん。

トンネル会社が潰れるってことは、節税のための偽装倒産というのが通り相場。

人類はまだ、「流れるプール」の恐ろしさを知らない…

>>168
誤爆かい？

…誤爆した


逝ってくる

ｺﾞﾒ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾝ

>>166
＞統一協会が悪だから、それが攻撃するサヨクや北が善ってことには、逆立ちしてもならん。

もちろん毎年初詣行ってる純日本人の俺が朝鮮カルトを批判するのは問題ないんだよな？ｗ

52 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2006/06/17(土) 07:52:58 ID:zhJWhuku0
『統一教会よ、私の姉を返せ』 http://natto.2ch.net/ms/kako/1005/10056/1005638882.html
�B姉は「韓国に行って韓国語で韓国の人たちに謝りたい」と言っていました。
私はそんな姉を見て「そこまでしなくても」と思いましたが、一方で「国際交
流できていいなあ」というくらいにしか感じませんでした。ある日、姉から「あ
なたも韓国語を学びなさい」と言われました。「なぜ？」と訊くと、「韓国語は
世界の共通語であり、人類史上もっとも優れた言語だから」と言うのです。私
は「あれ？」と何か不審に思いました。そこで姉の部屋をこっそり調べてみる
と、「原理講論」という本や「堕落論」なるパンフレットなどがありました。そ
れらの内容を読んで、思わず引きつりました。なんと「日本は悪魔に支配され
た国であり、世界の盟主である韓国を苦しめた罪人である」とか、「日本はエバ
の国で、アダムの国である韓国に尽くさなければならない」とか、「南北統一後
の韓国がアジアの中心となり、ひいては世界の支配者となる」とか、そのよう
な狂った内容が書き連ねてあったのです！
このような気持ち悪い内容について、大学の先生に尋ねると、「そりゃ統一教会
だ」と教えてくれました。そこで統一教会について調べ、両親とも相談して、
脱会するよう姉に対して説得を始めました。しかし、すべては遅すぎました。
姉は大学を中退して今すぐに韓国に行くと強硬に言い張りました。私たちが必
死で引き止めると、「メシアであるお父様や、世界の盟主である韓国を侮辱する
連中は悪魔だ！」などと逆に罵られました。私も両親も泣きました。

トンネルといえば作家の吉村昭氏が亡くなったね

國境の長いトンネルを拔けると雪國であつた。

昔、ユーロトンネル社は一度倒産しなかったか？

その時、日本の銀行シンジケートも債務放棄してるから、今回は関係ないんじゃね？

日韓トンネルが中止になて良かった

>>114
対馬海峡は水深が深い上に、その深い海底も岩盤の上にぶ厚く堆積物が
載っているので、さらに深く掘らないとトンネルは建設できないとか。

チョンやら統一教会やらが騒いでも、まず実現性はないね。

つくった日本側には何の問題もないんだよね？

教祖も所詮は人、何れ死ぬ（→崩壊）から安心しる
安部より中曽根の方が友好度は高そうだ

日本が買い取ればいいじゃん。英仏ののど元を押さえる。気分いいじゃん

実はトンネル会社作って売り上げ誤魔化してるとか？

日韓トンネルってｗｗｗｗｗ
そういえばＳＦ映画で地球人と友好的な宇宙人が地球とその星との間でワープゾーンを作らせて
そこから地球に攻めてくるっていうのがあったな
それを思い出す

計画倒産？

ってか、トンネルなんかあったのかよ！


鉄道のみ？

ユーロトンネル(wiki)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

>>176
「日本は神の国」ってのも全くの嘘ってわけではないようだね。

日韓トンネルなんて話があったのか・・・

日韓トンネル開通＝日本崩壊極太フラグ成立


('A`)だよな？

>>185
本当に神の国なら、
なんで隣りにあんな国ばかりなんだろう？orz

そういえば、トンネルは無理でも橋は架けられるんじゃないか？

>>188
神が与え給うた試練。

プロジェクトＸでトンネル掘りの苦労話をやっていたな。現地で作業を始めてから、
工期の短縮とか発注主の都合で色々と言われて、現場責任者が過労で倒れたり
して大変だったみたい。また、土が水分を含むとドロドロで、固まるとコンクリートみ
たいに堅くなるタチの悪い質だったみたいで、掘削機の刃が破断したりと遠い異国
の地で苦労したみたいだな。

>>150
てことは大規模トンネルの左右ほるとシールドマシンが出てくるのか…｡
なんか∀みたいだな。

ロストマウンテン掘ったらシールドマシンがゴロゴロ出てきてムーンレイスと（ｒｙ

途中のトンネル拡張して街作ればよくないか

トンネル会社が倒産？というのはガイシュツ？

>>190
最悪の試練だ。

>>186
> 日韓トンネルなんて話があったのか・・・

意外に知らんヤシが多いのね。今でも草加系が主張しとるぞ。外患の最たるものだけど
費用見積もりは10兆円。負担割合はもちろん日本がほとんど。

これやるくらいならリニア作れって話がよく出るけどな

>>188
豊かな自然と四季、勤勉な民衆と
さすがにちょっと日本が恵まれすぎてる
と思った神様がバランスとってしまったらしい

>>197
せっかく海で隔離しておいたのに、韓流だ人権だビザ無しだと神の配慮を無にする日本人への罰が今下りつつあるｗ

>>137
三セクではないが、「コンコルド効果」って言葉もあるように、あっちの方が本場でスケールもでかいぞ

>>114
間宮海峡なら橋梁でいけそうだな
沈埋工法だと浅すぎて船舶の運航に支障を与えそうだ

沈埋工法なんてチンマイことやってられっか！
漢なら海をせき止めて道を造れ！モーゼだ！十戒だ！



珍島物語はちゃうねん。

>>157の衆議院会議録に統一教会なんて出てこないじゃん。