【国際】「コンコルド」後継　超音速機 日仏共同開発本格化

>>626
発電所用のタービンブレードなら最高なんだがな
GEが要求仕様満たせないっつーんで日本が作ったりしてる
ガワはGEだけど。

デプロックを大量生産。

縦三も横三もボーイング機の生産もしてるでしょ？

このプロジェクトだって、主体はいずれかの重工メーカーになると思うんだが、
ボーイングとの二股になるのかな？

>>643
あるとしたらビジネス客かなぁ。
それでも景気が今のまんまだと、4時間節約に3倍の運賃は厳しいとオモ。
せめて 1.2〜1.5倍 位なら・・・。

個人的には一生に一度は超音速飛行をしてみたいので、
3倍の運賃でも乗るけど(片道のみｗ)

超音速機に乗ったことのあるエロい人いる？

ソニックブームって飛行機の中の人にも聞こえるの？

>>649
2は韓国が懸念している。
参照>>641

＞OSはあったかけど、政治力で潰されただけ

スーパー301条ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
あんときにTRONじゃなくて電通・博報堂の方をツブしてくれていれば・・・

日本の翼復活への道がさらに開けることには賛成。

>>643
音速超えるんだよ？
最低でも従来の旅客機の2倍は速い

>>643
＞東京-NYの12時間が、例えば8時間位に減って
12時間→8時間ってことはないんじゃないの？
もっと短くならないの？

普通のジェット旅客機って巡航速度は800〜900km/h程度でしょ？
コンコルドの巡航速度は2000km/hを超えてるでしょ？
12時間→6時間程度にはなるんじゃないの？

税金でくだらんもん作るな。

>>657 >>658
アメリカも(確か)カナダも、自国上空での超音速飛行を現状禁止しておりまふ。
なのでその制約が無くならない限り、>>643 の 12hr→8hr はまぁ妥当

無給油・ノンストップで飛べると考えた場合ね

国産超音速機就航にあわせて東京にもう一つ国際空港を作ってください。
浦安沖が希望。
浦安沖に3500〜4000m級の滑走路を3本＋2500m級を2本の巨大空港を作って

成田を廃止してください。

ICBMに客詰め込んだ方が速いんじゃね？

フランスは契約不履行が大杉ってうちの教授が嘆いてた。
なんでもロケット作ったのに金は振り込まれんかったらしい。
品物だけ何台か取られたって。

>>661
おー、そうか。航続距離を考えてなかったわ。
航続距離を調べたら、
B747-400:14,200 km
コンコルド:7.229 km

コンコルドの航続距離短すぎ。
TYO-NYCのノンストップは絶対無理だね。
西海岸からでも無理だね。

まー、新しく開発するからにはジャンポ並の航続距離にしてもらわないとな。

350人乗せて、14000km飛べて、マッハ2.5くらい。
距離燃費はB747の1.3倍程度。

>>658
理論的にはそうなんだが
実際にはM2.0を出すまでにｶﾅｰﾘの距離を�dでる訳で
気象だの色々状況に応じてｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮと

で↑でも誰か書いてるけど
ﾏｯﾊ出せるのは洋上だけぽ

そんな訳で単純に時間半分にはならないぽ

カーボン複合材というと、昔はデュポン社の賜物というイメージあったけど
今や日本の方が生産能力高くなるとは皮肉というか。

A380ではカーボン物で協力しているらしいけど、
日本が得意な電装系で協力してやったら納期遅れ解消できそーなのに。
（客席ごとにつける電装部品の実装で頭抱えてるらしいから）

>658
航続距離も考えなきゃならんけど、加速や減速にかかる時間も考えないと。

>>668
一般のジェット旅客機なら、巡航速度に達するまで離陸から15分もかからないでしょ？
着陸態勢で高度を下げだすのも1時間前程度だし、NYC-TYOみたいな12〜14時間もある
フライトなら、加減速している時間は数％程度しかないんじゃないのかな？

超音速機だって巡航速度に達するまでの時間はそう変わらないらしいが。法的な制限は別として。

JAXAのページくらい見ておけよ。

http://www.apg.jaxa.jp/res/stt/a00.html

>>667
＞A380ではカーボン物で協力しているらしいけど、
だけじゃないTEIJIN！のCMでもおなじみだな。

ゼロ戦のエンジンの更に高出力版

ヨーロッパへ５時間以内なら・・・

Ａ氏　「おぉ！　Ｂさん。　これはめずらしいとこで、お会いしましたな？」
Ｂ氏　「やぁ！　Ａさん、これはこれは。　お出かけですか？」
Ａ氏　「いや、ちょっとパリまで昼飯でもと。」
Ｂ氏　「いゃー。それは、いいいですな。」


・・・・・なんて、いいかも・・・・

>>673
>ヨーロッパへ５時間以内なら・・・

ヨーロッパ日帰り出張なんてのも夢じゃない。
あんまり嬉しくないけど

憧れのハワイ航路ならすべて洋上だから、2時間台も可能かも。

>>675
君がｵｯｻﾝなのは良く分かった

>>676
27歳だぞ！

『あこがれのハワイ航路』は航空会社の飲み会ではよく歌われるな。
定番だ。

>>677
おま、俺とタメなのに憧れのハワイ航路ってｗｗｗｗ



知ってる俺も同類か・・・。

超音速旅客機で、太平洋無給油横断の航続距離があって、
おまけにSTOL（比較的）性能もいるのか。　大変だな。

名前だけど、ファイアーフラッシュ号は止めとけよ。事故、事件が多発するから。

（海底に沈んだり、胴体着陸したりｗ　）

>>678
ギクッ

旅客機のジェットエンジン技術って軍用にも容易に転用できる？

>>682
もちろんできるよ。

いつでも戦闘機に転用できそうな技術ですね
頑張って下さい

　o(^-^)o

なんでフランスなんてカスなとこと組むんだよ

音速を超える以上その時に出る衝撃音は回避できないよな。
まあ長距離便以外ではメリットも無いから問題にはならないとは思うが。

1000人規模の超音速巨大旅客機造ればいいんだろ
現行のA380でもすでに限界だから全胴型のリフティングボディ式にして

>686
じゃぁ、どこと組めば満足なんだｗ？

>>682
空自のAWACSはB767ベースだ
米軍装備品のAWACSですらかなり旧式のB707ベースなのに

逆に言えば、一度に10万人くらい運べる船を作れば、
速度が遅くても仕事量的にはいい線行くんじゃないか？

>>689
そりゃドイツだろ

ドイツの科学力は世界一ィィィィッ!!!!!

>>691
気の短いセールスマンにはムリ！

フランスの長所と日本の長所を併せ持つことができれば
なかなかいいもん出来そうな気がする

どうせ全席ファーストクラスなんだろう？俺には関係ないや

フランスの移民暴動と在日を合わせたらすばらしいものができあがりそうだな

これは収益性を無視しても推進するべき。

しかし日本が航空機の分野へ進出するのをアメリカは黙ってみてないだろうな。

むしろ爆撃機かな

なんかボーイングともやってるんだろ?日本勢分裂ですか？