【運輸】レールの傾き不足し接触　東急電鉄、車体がホームをこする

　東京急行電鉄の電車１２本の車体に傷が見つかった問題で、同社は１３日、
東急田園都市線梶が谷駅（川崎市）構内の線路の傾きが不足していたため、
車体がホームと接触し傷が付いたとする調査結果を発表した。

　同社によると、梶が谷駅のホームは、下り進行方向に向かう緩い右カーブ。
線路は遠心力の影響を防ぐためホーム側のレールが少し高くなっているが、
経年劣化で当初の設定値より低くなったのに気が付かなかったという。

　同社は保線管理にミスがあったとみて、さらに調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000224-kyodo-soci

■東急電鉄　田園都市線車両の車体接触痕に関する調査結果について　2006年7月13日
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/dennto-sessyoku_060713.htm

東急田園都市線梶が谷駅が傾いていたんだよ

親会社の屋台骨が傾いてるんじゃないのか

カントだかカリだか…

車体はどうやって直したの？
鋼鉄で塗装なら簡単そうだけどアルミorステンレスで無地でしょ？

乗客が傾いていたのかもな

よくあること、じきに慣れる

体重移動で高速コーナ−を乗り切れ

こすると気持ちいい悶な

下着の締め付けが不足し接触、東急電鉄乗車中の男性の股間が女性の股間をこする

カント不足か

こすりつけ最高

こすってエキを飛ばすから、急行電車なんだよ

TOPまんせー

ちゃんと考えてないからこうなる。角度とか。

一年中毎日毎時間のように混む田園都市線だからな、線路も歪むわな

カントはちゃんと付けとかんと

カントはちゃんとつけとカント

なにこの１分差ｗ

ブレ−キの効きよくする為車体がホ−ムと接触して単距離で停止します。

中目黒の二の舞にならない様にね

カントって何？
哲学者とかいう答えはなしな。

ＪＲ尾頭橋駅とかも快速通過時によくこすって火花散らしていたが。

>>22
えっち

>>22
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=cunt&search_history=kant&kind=ej&kwassist=0&mode=0&ej.x=38&ej.y=15

だから毎日遅延なのか？

梶が谷駅利用者が来ましたよ。

>>21
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
用賀の件といい、梶が谷の件といい、何か最近変な胸騒ぎが・・・

いやいや、この程度で不具合発見されてよかったね
10センチ傷ついたってだけで対策講じることができたんだから

業績も傾いている

東急電鉄ってなんか違和感が。。。

梶ヶ谷で停車してる時は必ず傾いてる感があるよな
立った状態で乗っていると足が疲れてくる感覚がある

田園都市線沿線住まいにあこがれる奴は
ラッシュ時の田都に試乗してから考えた方がいいぞ。
込み具合は多分日本一。
往復の通勤だけで一日の勤務と同じくらいの疲労度。

>>32
憧れる人間の９割は人ごみが大好きなマゾだから問題なし。
どこでも混雑自慢し始めるし。

どうしても車体が左に傾くってことは、電車の中で朝日新聞読んでるやつが多いんだろうな

さすがJR束と同じ車両を積極的に投入している会社だけありますねwwww

そういえば接触がわかった当初、鉄板の田園都市線スレではメトロの車両に欠陥があったと決めつけて叩きまくってたな
あそこの人間は他社のせいにするのが大好きなのだろうか

>>35
東急車輛の製造した車両が、ＪＲ東日本線を走っているが正しい。
また、独自開発は金がかかるわけだから、同じ車両を使うのは利口。
東急は他社より線路には金掛けてたと思ってたから意外な気がした。

半蔵門線で東急の車両が来るとガッカリする。なんか全体的に安っぽいし。
東武や半蔵門線のだとうれしい。

電車でDのスレはここですか？

東急東横線の多摩川駅ホームの上りも危ない。
ホームと電車が接触する確率大。
東急の人ここ見てたら直した方がいいよ。
予言しとくね。

>>34ﾜﾛﾀ

テレビニュースで後ろの方の車両が振れてといっていたが
車掌は気付かないもんなの？
よく運転士は神的な感覚を発揮するけど。

モトショップ梶ヶ谷

田園都市線も場所を考えればそんなに窮屈な思いしなくて済むよ〜。
各駅停車の椅子の真ん中のほうと最後部車両（女性専用）は、圧迫されることはまずない。

急行にしろ各駅停車にしろドア付近は悲惨だね。

電車スレの伸びと情報量は異常

>>34
つ　座布団

カント寺院？

梶が谷のカーブはすごいからね…
普通は2面4線だと外側が待避線だけどここは内側が待避線

>>40
ボルスタレス台車でヨーダンパがない車両（JR205系、メトロ8000系etc.）だと
変な横揺れは日常茶飯事なので「ああ、またか」と思ってしまっても不思議はない罠

>>35
メトロの6000・7000・8000シリーズが問題児なのは鉄板の総意でつよ
別に東急を擁護とかしている訳じゃない

6000系は北千住〜綾瀬を走行中に連結器が外れるし
7000系はホームじゃない方のドアが勝手に開いちゃうし
8000系は100km/hリミッターが付いてるくせにブレーキが甘いから
110km/h走行の田園都市線では遅延発生の主原因だし…

梶ヶ谷なら駅ごと傾きが変わっていたと言われても驚かない。

東急目黒線の洗足駅は逆に驚くほど隙間が広い。
けど、もし落ちたらわかるようにセンサーが
きちんと張られているので安心を。




落ちるかもしれないがそのまま気付かず発射
ということはなさそうだw

>>45
違います、ボルタック商店です

これが関東ｸｵﾘﾃｨｰってやつなの？ねぇ、どうなの？
ねぇねぇ？どうなの？ねぇ！？
教えてｴﾛｲ人！！

これが京成電鉄なら話題になってなかったかもしれない。

>>1
それが、東急クオリティ。

バ関東じゃ日常風景

カント大き杉ると制動が甘くなるらしい。味加減が微妙なところだな。

つ井の頭線新代田

ささやき　−　えいしょう　−　いのり　−　ねんじろ！

東急は隠れ京急
そんな気がする

というか、ホームがなかったら脱線してたかもな。

要するに、反対側が浮きかけていたんだろ？

カーブに駅作るなよ
カント付けるのめんどくさいだろ