【地方自治】 新幹線の新駅建設凍結について、地元市長が反発・・・滋賀県
1 :
四苦八苦φ ★:
滋賀県知事選で当選した嘉田由紀子氏が、東海道新幹線の新駅
「南びわ湖駅」(仮称、滋賀県栗東市)の建設凍結を表明していることについて、
栗東市の国松正一市長は3日、記者会見し「方針が転換されれば混乱を招く」と反発、
県に建設促進を働き掛ける考えを示した。
栗東市は同日、計画を凍結した場合の経済的損失をめぐり、滋賀県に協議を申し入れた。
滋賀県と栗東市など周辺自治体は2002年4月、新駅の建設費240億円すべてを負担するとして、
JR東海と基本協定を締結、今年5月に着工した。
栗東市も駅周辺の区画整備事業などを進めており、
凍結すれば少なくとも約145億円の損失が出ると試算している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060703-00000171-kyodo-soci
何用あって栗東へ
ごめん、滋賀県ってどこにあるの?
ああ、びわ湖のこと?
4 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:14:33 ID:qoDXCPre0
滋賀終わったm9(^Д^)プギャー
5 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:14:36 ID:gDCvJm0d0
くりとう りす
社民党だからな
>>栗東市の国松正一市長
負けた知事も国松だったようナ。ファミリービジネス?
滋賀県には国松って多いのか。
米原じゃあかんの?
9 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:17:15 ID:DUzm0RFg0
滋賀県内の存在のランキング
競走馬>競馬関係者>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>>>その他の人
10 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:17:22 ID:I+HllANz0
知事VS市長は・・・知事の勝ち!
11 :
9訂正:2006/07/03(月) 20:18:02 ID:DUzm0RFg0
滋賀県→×
栗東市→○
選挙にすら行かない低脳の責任だね。
当たりくじ付き投票葉書とかにしろよ。
でも新幹線の駅はこれ以上いらんよ。
JRAが全額負担しる!
14 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:19:28 ID:DUzm0RFg0
>>13 マジでケツにAがつくかどうかで価値が変わるな
15 :
14:2006/07/03(月) 20:20:36 ID:DUzm0RFg0
それはともかくディープガンガレ!
16 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:20:57 ID:0KMzGSiN0
売国社民女を当選させたせいで、「栗東市など周辺自治体」以外の市町村の方は、
自分達の税金の多くが「栗東市など周辺自治体」に賠償金として支払われていきます。
まあ自業自得だけどね。
17 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:21:10 ID:I+HllANz0
みんな、あのうっとうしい岐阜羽島駅は
大野伴睦元自民党副総裁が強引に作ったんだよ
ほとんど誰も乗らない、降りない
あれがあるせいで冬は雪で止まる止まる
駅前に伴ちゃんの銅像立ってるしさ・・
18 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:21:22 ID:nSImicII0
社会経験が殆どない人間を知事にする滋賀県人は愚か者。
19 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:22:04 ID:2xX/vsnm0
>凍結すれば少なくとも約145億円の損失が出ると試算している。
これホントか?
西明石-新神戸-姫路って兵庫県は駅大杉
21 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:22:42 ID:DUzm0RFg0
>>17 しかも、向かい側に来た路線は国鉄じゃなくて名鉄だしねw
22 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:23:08 ID:zZfkpSz6O
新幹線の駅を作るんではなく、その金で米原までの路線(鉄道でも道路でも良い)を整備したらどうかな?
<嘉田当選までの流れ>
本人が立候補したがっていた時に、アンチ国松だった近江八幡の自民県議と結託
↓
「県民党」と称して自・民・公・社・共に推薦依頼
↓
自民、民主は国松と嘉田のどっちにするか割れたが、
結局ともに国松で勝てると踏んで決着。公明は自民追従
↓
嘉田陣営は政党支援をあきらめる。
残りの共産とは新幹線新駅反対で候補者の一本化を模索したが、
共産から「反自民候補になれ。共産候補の公約を取り込め」と言われて断る
↓
社民は推薦を出したがったが、
「特定の政党色がつくのは嫌。(手伝うけど口は出せない)支持ならおk」と打診
↓
元々地盤がない社民は了承。結果的に「社民支持」となる
どっちかっつーと社民が漁夫の利を得ただけ
24 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:23:45 ID:oC3U2tFw0
25 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:23:48 ID:/EIrCElM0
>>20 静岡の勝利。しかも、のぞみは全てスルー。
>20
相生もある。
27 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:24:23 ID:DUzm0RFg0
>>22 米原は今年の大河ドラマでも町興しできそうだしね。
28 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:24:41 ID:Igmrqc+L0
滋賀作の主食は、なれ寿司と聞きました(><)
29 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:24:53 ID:M1yUsjSe0
滋賀なんかに新幹線駅必要なし
益々時間がかかる
30 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:24:55 ID:2yHU5VW00
この池沼市長は240億の損失と145億の損失のどっちが多いか
すらも計算できないのか?
そんなに作りたいなら県の分も栗東市がだせばいいじゃん
>17
雪で止まるのは関ヶ原のせいで岐阜羽島のせいではないが。
そもそも、雪の影響をコントロールするために米原とペアで作った駅だし。
まあ、誰も使わないのは確かだから、乗客取り扱い施設は無駄だったが。
32 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:24:59 ID:DlCwOmtv0
>>19 土地買収費用はその土地売ってある程度回収してもまぁ損は損だ。
・・・が、240億円損するよりマシだろ。
栗東市が全額自腹ならお好きなようにつくりゃいいだろうけど。
33 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:25:13 ID:DUzm0RFg0
こんな金あるなら、安土城再現しる!
34 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:25:59 ID:fq7Ev0KM0
在来線の特急(ひだ、しなの)ですら京都−米原間ノンストップなのにな。
35 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:26:05 ID:ieXN3P900
>17
関が原の雪害対策で必要な駅だった
36 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:26:59 ID:w7GXlzuY0
嘉田は売国奴だから、日本の発展に繋がることは尽く反対する。
37 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:27:03 ID:cHsTR0jc0
結論:そんなに作りたければ、県の助成無しで栗東市が作ればよい。
それが滋賀県民が出した結論だ!!
38 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:27:22 ID:P8iVSiDM0
>>17 建設決定前に駅周辺の土地を地元議員連中が買い占めて、相当儲けたらしいね
39 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:28:27 ID:M1yUsjSe0
どうせ止まるだけ無駄だから1日1本くらいでいんじゃない
40 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:28:37 ID:kBI/g6xHO
>>17 逆だよ
雪での悪天候時
車両を滞在させるためだけに
あそこに駅を作った
41 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:28:37 ID:DlCwOmtv0
国松に240億円を貸して、新駅は個人で作ってもらった上で
その収益で返済してもらえばいいんじゃね?
絶対儲かるんだろ。
それでいいじゃん。
>>31 そういえば岐阜県民の俺も新幹線は名古屋駅からしか乗ったことがないな。
岐阜羽島を作らなかったらもっと使い勝手がよくなっていたんだろうか。
43 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:29:07 ID:zn4n/3+o0
土建屋糞ジジイが民意を踏みにじる気か!!
そんなに電車がみたけりゃテメーのポケットマネーで造れ!!!
44 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:30:10 ID:v6iXVu500
>>35 自民信者乙
岐阜は名古屋から名鉄で十分
旅客扱いは無駄
自民が負けた、社民が勝った云々と見せかけて国松が負けたのが許せない層があちこちで暴れてるんかね。
46 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:30:48 ID:M1yUsjSe0
そんなに金掛けるの無駄だから
プレハブでいんじゃない
47 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:31:11 ID:zn4n/3+o0
48 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:32:01 ID:ieXN3P900
>31
関西からの格安ツアーで「新幹線利用」と書いてあるやつはたいてい岐阜羽島まで新幹線
そこから伊豆とか信州とかまでは延々とバスに
利用者の大部分がこの手の利用者だろうな
49 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:32:02 ID:0KMzGSiN0
>>41 いくら2ちゃんとはいえ、発想のレベルが低すぎる
50 :
_:2006/07/03(月) 20:32:13 ID:tRYXOqFn0
グダグダ言ってると琵琶湖広げて沈めちまうぞゴルァ
51 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:32:26 ID:89z6tdrK0
>>1 ・鮮人の公職積極登用
・県政への外国人参加
・人権擁護法案によく似た条例
・同和、朝鮮利権拡大
滋賀では今後、上記の惨劇が予想されます。
>>1 その損失は雄琴が補うと何度言えばわかるんだか
53 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:34:25 ID:PSm7S4AI0
ディープインパクトが100億円くらい負担すればいいだろう。
54 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:34:25 ID:M1yUsjSe0
雄琴で一生タダで遊ばせてくれたら建設は許す!
55 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:34:42 ID:DUzm0RFg0
56 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:35:25 ID:yK0IgLEa0
100万都市、川崎も通過するのにシガケンなんか停めるなよ
>48
何その無意味な新幹線利用?ww
こだま停車駅のそばなんか区画整理しても誰も入居しないよな?
59 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:36:31 ID:DvycBwQj0
雄琴なんてもう寂れる一方の風俗街じゃん。
関西のソープ街なんてどこも苦戦してるし。
60 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:37:56 ID:M1yUsjSe0
全国共通風俗フリーパスくれたら建設は許す
61 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:38:53 ID:DlCwOmtv0
>>49 まったく現実実がなかろうが
老い先短いじじぃが役に立たない箱物作って
子供に負担押し付けるんだから仕方ない。
そもそも採算がとれて必要なら東海が作ってるだろ。
もっとも、民主主義なんだからアホな首長にだけ
責任押し付けるのは酷だけど。
滋賀県民は自ら馬鹿な選択を回避したんだし
静岡県みたいな県民は自ら馬鹿な選択選んでんだから
文句のつけようないんだけど。
62 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:42:21 ID:ZOQ1kUns0
新幹線は造っても経済効果は認められないって誰か言ってなかったか?
新幹線を使って大阪京都あたりから遠征にくるんだろうか。
63 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:42:31 ID:KfmPtgMa0
地元の土建や不動産扱ってるやつとズブズブな奴等が死に物狂いで叫びだしてるだけ
64 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:43:17 ID:ZGfcuUQH0
>>40 そうじゃなくて、岐阜に新幹線を通すために雪の関ヶ原ルートを選ばずに
南の鈴鹿ルートを選べば雪の影響がなかったってこと。
鈴鹿ルートは当時の技術では難しかったと言うことになっているが。
>>64 そっちのルートだと東京五輪に間に合わないからって話だったような
66 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:45:28 ID:MPcB49Z20
つーか、
新幹線止めますか?赤字再建団体入りしますか?
ってことになるだけじゃん?
そもそも、本当に滋賀県如きに停車する余裕があるのか?
67 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:46:23 ID:ieXN3P900
>64
技術もきついだろうがそれ以上に財政的に無理だろう
現行ルートでも予算を大幅に超過して総裁の首が飛んだのに
68 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:47:02 ID:SSDtminX0
八幡に作っとけば良かったものを
69 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:49:10 ID:qJtE3bdLO
昔、東京都の美濃部知事が一人の住民が反対
しても橋は架けない。
こんな事を言って住民エゴを支持したね、お陰で都市計画も出来ずに
不便な都市になってしまった。
現在の世界の都市で、バンコックほど道路環境が悪い都市は無いだろ。
行き止まり道路が車の通行の非効率を作り出して、停滞と排気ガスの街としている。
エネルギーと時間の無駄による損失は、莫大な金額になっている
70 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:49:40 ID:43urfRXkO
競馬関係者は望んでるだろ。
71 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:49:54 ID:DUzm0RFg0
>>66 米原以外に思いつかん。日野や八日市や水口行くんだって米原か貴生川から近江鉄道に乗り換えればいいだけだし
72 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:51:03 ID:VloHDC9m0
でよ。誰の力が働いて無意味な駅作る事になったんよ?
新幹線初の無人駅
74 :
栗東市民:2006/07/03(月) 20:51:23 ID:YpPYT4qEO
ダイハツ、クボタ、TOTO、東レ、NEC、ダイキン、オムロン、
工場が多い土地柄、出張サラリーマンの需要がみこまれる。らしい
つーか!栗東市の小学校の弁当日なくしてくれ!
給食センターが足りないってどーゆーこと???
75 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:51:29 ID:+A8K5BiD0
愚民化政策にまんまと乗せられた滋賀県民 乙 w
76 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:51:31 ID:DRZB9lZV0
栗東市が全額負担してくれ
大津市民より
そもそも駅つくるとある程度の利用者数望める場所なのか?
78 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:52:08 ID:4Wd/7PKM0
田舎もんのくせに駅を欲しがるんじゃねー
岐阜羽島の二の舞だ
79 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:52:16 ID:SSDtminX0
まぁ、米原だけで十分か・・・・・・・
80 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:52:28 ID:SPQAywdr0
新駅作るとがんがん企業が誘致できて
うんざりするほど観光客が押し寄せて
がっぽがっぽ儲かるんじゃなかったのか?
81 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:53:23 ID:DUzm0RFg0
さあ
鳴り物入りで当選した女知事と
地元市長の戦いの火蓋が切って落とされました
オッズは
83 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:55:11 ID:0KMzGSiN0
>>76 バカを当選させたせいで、何をも生み出さない出費が145億円。
ご愁傷様です。
84 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:55:14 ID:DlCwOmtv0
>>74 給食センターじゃキックバックがもらえないし
土建屋が親族にいる議員も儲からないんです。
ごめんなさい><
85 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:55:21 ID:GwVEJNC/0
「栗東市など周辺自治体がすべて負担を担います。県には負担を求めません。」
って言えばいいだけだろ?
新知事も県負担が無ければ新駅反対は喜んで取り下げるだろう。
86 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:55:28 ID:g36HBx1c0
国松市長って、負けた知事も国松だったけど、二人は親類縁者か
それとも滋賀には普通に多い姓なの?
87 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:55:55 ID:iPyQq+HY0
240億だってほとんどが駅作るための国からの補助金なんだろ
駅作らないと出ない金なんだから240億が他の用途に使えるわけないじゃんかよ
88 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:55:59 ID:6fwsSWWO0
京都や名古屋までどのくらい時間がかかるか知らないが
どのみち、滋賀に停まるのは「こだま」だろ。
駅作ったって意味無いよ。利権しかないな
89 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:56:54 ID:Vj/5b+jbO
ぶっちゃけ、滋賀県で降車する奴なんかいないだろ。
莫大な負債を県民に背負わせて、
地方議員と土建屋だけ丸儲け。
90 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:57:10 ID:MTbYucKW0
この際だから栗東単独で起債してやれ
91 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:57:48 ID:VloHDC9m0
栗東って何かあんの?
92 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:58:19 ID:DUzm0RFg0
93 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:59:01 ID:/0vfeJzi0
そもそも東京方面から岐阜市に行く人間は岐阜羽島を使わない。
知事さん、
北陸の人間ですが、
北陸〜京都間、滋賀県内で特急停めないでください。
JRになってからというものの、こういう新駅の建設費用ばかりか、
既存駅の改築費用、新型車両の導入費用、委託駅員の給料、
トイレの改築費用に至るまで、なんでもかんでも地元自治体に負担させる様に
なったからな。
国鉄時代は全て自前でやっていた訳で、そりゃJRは儲かるわな。
96 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 20:59:51 ID:VloHDC9m0
あぁー前県知事って土建屋と仲いいんやね。
国松ウンコやな
97 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:00:01 ID:FT8Yk4270
>>83 馬鹿が知事だったおかげで、巨大なゴミ箱を240億で
建設するとこだったw
計画を立ち上げた馬鹿が一番の元凶。
98 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:00:21 ID:TzQol+sX0
>>18 > 社会経験が殆どない人間を知事にする滋賀県人は愚か者。
残念ながら千葉もキャ(ry
ちょ待てよ
新駅凍結で145億の県民の税金が泡と消えるのか
おいおい待てよ
ならいつになったらびわ湖大橋は無料開放するんだよ
145億て、まあ博物館の学芸員にはどれだけか想像もできんだろうが
145億だよ
100 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:00:26 ID:hxGfknWP0
まあ、作ってもいいけどさ。のぞみ、ひかり、およびこだまは
停まるなよ。
101 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:00:36 ID:ys6XbZ7L0
そんなことより
新幹線の路線を東海道沿いにして
東京→大阪間
20分短縮してくれ。
岐阜なんか雪国に路線引いたのが間違い。
102 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:00:56 ID:DUzm0RFg0
>>93 そりゃ、名古屋から東海道線の快速か、名鉄の特急に乗り換えたほうが早いもん。新羽島からは各駅しかないぞ。
103 :
掛川市民:2006/07/03(月) 21:01:54 ID:N0h3m5tMO
>>80 新幹線の駅が出来てから少しは企業も誘致出来たが観光客は少し後に出来た掛川城目当てが多いしそれもうんざりするほどはいない むしろ東京や名古屋に行きやすくなったため買い物は地元でしなくなり駅前商店街に活気がなくなってしまった…
104 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:03:04 ID:djyaPVmJ0
駅前開発にともなう再開発目当てで裏証文切りまくってる会社あるけど、
担当者首吊るんじゃねーか、あれ。
こりゃ郵政民営化の踏み絵選挙よりたちわりいな
145億が消えるなんて
もう滋賀県は江戸時代に逆戻りだよ
106 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:04:04 ID:MPcB49Z20
240億円を掛けて、1日に何本新幹線が停まるのやら??
145億円って言っても、どうせ多く見積もってるんだろ?
計画した人間に責任をとらせろよw
107 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:04:19 ID:HV9y6zjz0
こだましか停まらない駅作っても無駄なだけだろ
108 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:04:29 ID:s/XhvnZi0
栗東あたりまで京都府に割譲すればいいだろ、最寄り駅は京都駅。
次は、南びわこ。
お降りの方は、
お近くのブザーボタンでお知らせください。
110 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:04:56 ID:K0U/cLOQO
議会解散して多数派を取らなきゃ、補正予算はムリだ。
まあ年度末までに日は有るので、頃合いを見れば良いが
111 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:05:50 ID:4fYi1xF90
すでに145億がどうでもいい金だったと認めてんのこの市長?
京都市大津区の住民が僻みで強権を発動しているように見える
113 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:07:16 ID:rGOm+3EoO
朝鮮シンパ知事とヤクザ部落シンパ市長との仁義なき闘いw
114 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:07:44 ID:VloHDC9m0
南びわこから京都までホームを伸ばして1つの駅にすればいいじゃん
日本一長いホームって事で有名になってアレだよアレ
115 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:08:15 ID:VFTTVMRA0
なんで駅一つ作るだけで240億円もかかるんだ?
周辺開発費までコミコミの額なのかね。
それにしても、誰も乗り降りしないような駅に240億円って論外だろうに。
>>110 議会が予算組んでも知事が予算執行しなければ終わりだよ。
予算は、知事がその額を使える、という意味しかない。
使う義務は知事にはないから。
116 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:09:00 ID:efXNTFM00
東西どちらから行くにしても京都を使った方が便利そうだな
使えるのは名古屋から各駅になるひかりだけの実質毎時1本てとこか
117 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:09:46 ID:MPcB49Z20
建設で240億円、凍結で145億円。
建設した場合、240億よりも金が掛かる可能性はないのかね?
118 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:10:57 ID:hRuz1v6E0
>>35 恥間ではなく岐阜か大垣につくればよかったのに
びわこ駅は米原や羽島と同じ、時間二本だろうな。
それ以上やそれ以下にする理由がない。
一時間にこだま1、ひかり1だ。
ひかりは名古屋から東はのぞみに抜かれないタイプ。
120 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:12:02 ID:nsY50W9Z0
滋賀県に駅はいらないだろww
121 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:12:03 ID:2YitJjHq0
無い金出して新幹線の駅をバンバン造ったら新幹線の意味がなくなる。
オレが建設に絡む土建屋なら建設大賛成ですが。
122 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:12:56 ID:ieXN3P900
>114
既に京都駅に日本で一番長いホームがあるからなぁ
123 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:14:04 ID:9KjAmsxtO
どうせ賄賂もらってんだろ!糞市長氏ね!
124 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:14:43 ID:OZkiFhcm0
145億って、国松陣営が駅作ったら儲かるって皮算用した将来利益分が積み増しされてる。
そんなアテにならない数字を差っ引いて、純粋にこれまでの建設費用の損失だけだったら、
145億なんて額にはならない。
125 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:15:25 ID:2DQu65Ll0
栗東市と栗東市民が、全額負担するならば、
作っても良いんじゃね?
1日1本くらい停車で。
126 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:15:57 ID:ry0i+saG0
国松って苗字にはろくな奴がいねーな。
127 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:18:05 ID:KL6nG3D70
これ以上ノロノロ運転されてたまるか。
128 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:18:16 ID:/H8UCYN30
いや、そもそも田舎駅なんてダイヤ強化施設だしJRの都合次第だろ?
129 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:19:25 ID:ODUjyb470
「栗東新駅」はいらないだろ
理由は新大阪〜名古屋間の停車駅と設備です
新大阪、京都・・・全便停車
米原、岐阜羽島・・・退避(追い越し可能)
あと新幹線自身のスペック・・・300(初代のぞみ)、500、700系とも
時速300kmの運転は可能(実際は時速280kmだが)
あとかつての様に営業最高時速が異なっていない事
かつては0、100系が時速220km300系が時速270kmで
どうしても退避の為に新駅建設の必要性があったが今はその必要性は無い
よって滋賀県のゼネコン関係者を潤すだけで東名阪の新幹線利用者にメリットが無い
だから「栗東新駅」は不要の結論ですが何か?
130 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:21:07 ID:JXrJm66JO
建設現場をニュースで見たことがあるけど
ガラガラだなw
岐阜羽島の二の舞じゃね?
131 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:21:41 ID:VFTTVMRA0
新駅利用するヤツっていったい、年間何人いるんだよ。
そいつらのために250億も使って、しかも他の利用客に時間的ロスを強いる可能性があるんだろ?
誰がどう考えても新駅なんて不要だな。
132 :
_:2006/07/03(月) 21:24:02 ID:tRYXOqFn0
新幹線の新駅なんて鉄ヲタにすら見放されてるからな(w
133 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:24:18 ID:ODUjyb470
JR東海から見た新駅設置の重要性
品川・・・東京〜品川の回送便緩和と城南地区の顧客誘致の為に絶対不可欠
あと飛行機対策も(重要度★★★★★)
三島・・・車庫がある為空気輸送回避で客扱い(重要度★★★)
新富士、掛川、・・・新幹線の最高時速が2種類の時に追い越し設備が
必要な為に新造された駅(重要度★★)
三河安城・・・新富士、掛川と同様の理由の他にトヨタ関係者御用達の駅
(重要度★★★)
で「栗東新駅」はJR東海に何のメリットがあるの教えて下さい
新駅建設派の人たちw
金のムダだ。
135 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:26:06 ID:w4rs4/6P0
>>117 >>建設で240億円、凍結で145億円。
>>建設した場合、240億よりも金が掛かる可能性はないのかね?
大ありだな。
それに凍結で145億ってのも、正確な見積もりとは思えんし。
136 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:28:00 ID:ODUjyb470
県だけなくJR東海の意向もある罠w
そもそもJRは栗東新駅は地元一部負担が原則
言い方を変えれば「栗東新駅」は無くても良いのがJR東海のホンネだろ
本当に必要性を感じるなら品川駅みたく自前の資金でちゃっちゃと駅を造る罠w
138 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:29:19 ID:L5LwZPA70
>>133 三河安城も今や用無しだけどな
名駅にでっかいビル建ててるし
139 :
_:2006/07/03(月) 21:29:23 ID:tRYXOqFn0
JR倒壊も訳分からんリニアに使う金があるなら、静岡を緩急接続+通過線の構造に作り直してくれよ。
140 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:30:02 ID:BlrclB6T0
馬匹車両が連結されます
141 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:30:29 ID:gO1bvprM0
鉄ヲタも見放す立冬新駅。
142 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:31:10 ID:n6x9wUOT0
そんなに作りたかったらお前が払えよ。
143 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:32:43 ID:zrJgByti0
できてもみんな京都に行くんだからいらないよ。
乗るのはトレセンの人だけだろ。
土建業者は焦ってるだろうけど、いらないものはいらない。
県民がそう判断したんだから不要で通してほしいね。
>>136 JR東海は利益が無い、むしろ停車時間が増える。
だから、全て地元負担。
アホな!民主党のJR西労組出身 三日月太造 こいつはバカ
次回は投票しない。
145 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:33:39 ID:mjfcRyYX0
この145億円の具体的な内訳は?
146 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:34:38 ID:ODUjyb470
>>138 最高時速が220Kmと270Km(0、100系と300系)の差の産物てのは認めるけど
トヨタにお付き合いしてる部分もあるからね実際JR東海、トヨタ、中部電力で中高一貫教育校運営してるし
そのトヨタ相手にすら「こだま」しか止まらないんだけどね>三河安城
まして「請願駅」タイプの栗東新駅なんかJR東海からすればどうでも良い駅ではあるなw
147 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:34:39 ID:DlCwOmtv0
145億円無駄になるとか言ってファビョってる人は土建屋の関係者?
滋賀県民の民意を馬鹿扱いw
彼らは静岡県民がさぞ利口な県民に思えるんでしょうねwww
148 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:34:45 ID:zrJgByti0
そんなことより敦賀まで新快速通す計画はどうなった?
それと滋賀の東海道線を複々線にして新快速をスピードアップさせればいいじゃないか
造りたければ自分が払え
造りたければ自分が払え
造りたければ自分が払え
造りたければ自分が払え
造りたければ自分が払え
151 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:36:49 ID:5xrbnnG40
むしろ、びわ湖わんわん王国復活させろー
152 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:37:01 ID:hpypzY/40
平行している在来線が便利すぎるのでこの駅作っても誰も使わないだろうな
でも
>停車時間が増える
ってことはないと思う
153 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:37:30 ID:mjfcRyYX0
145億円の詳細をだしてほしい
もちろん黒塗りは無しだぞ
154 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:38:13 ID:djyaPVmJ0
元請は大成・西松・JR東海JV。鉄道関係は経験のない県内下請の入る余地無しで、
県外から業者引っ張るっかってやってた最中だったから、湖南地区の業者全然動いてないですよ。
動いてたのは何故か琵琶湖の向こう側の(ry
>>143 トレセンの人間が行くのは東京(中山、府中、福島への乗り換え)か小倉やから京都行った方が早い。偏見招くようなこと書くな!
156 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:39:09 ID:jW3JexnE0
>142まで読んだが、建設推進派に喧嘩を売っている奴はいるけど、
建設推進派のレスが一つもないのにワロタ。
嘉田氏って空前にして絶後の2ちゃんねらーの多数に支持された
社民系の政治家として記憶に残るのだろう。
157 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:39:32 ID:L34hVvdP0
自分の払った税金が無駄使いされているという人がいるが
そう言う人の家の前にある県道も国道も税金で作られてる
俺はその道路を一生使わないとしても無駄だとは言わないよ
158 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:40:06 ID:nfTCc5ll0
三日月太造は松下政経塾だったねw
ここ出身は、前原と同じアフォが多いなwww
>>149 うんうん この方が賢い選択と経済効果大。
野洲くらいまで複々線化できているのでこれを金沢まで伸ばせば、
京都、滋賀、石川、福井県を取り込んだ新しい経済圏ができる。
福井あたりから京都に通勤できるね。
160 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:41:18 ID:2DQu65Ll0
161 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:41:59 ID:3MEX/Swz0
近江鉄道と信楽鉄道を複線電化して、京都南地区まで新線で作った方が、
みんなハッピー
162 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:42:07 ID:ODUjyb470
>>157 私企業のJRと国道及び県道は違うだろw
後者は国及び地方自治体
ちなみに現在のJR東海は完全民営化されて株式上場企業ですが何か?
163 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:42:45 ID:VloHDC9m0
日本でこの先20年唯一人口が増え続けるの都道府県が滋賀ってマジなん?
今から止めるわけにはいかないのか。
市長の命にかかわるとか?
165 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:44:59 ID:5KhbR0hA0
ウチの叔父さん、測量事務所なんやけど新駅と周辺区画整理事業で来年の分まで
仕事確保したって大喜びしとったが、どうなるんやろう。
何百万の最新測量機器も買ってしもたし、求人も出してるし・・・
167 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:45:34 ID:vlhjTEyt0
444 :名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:29:21 ID:AN93vMtb0
昨日当選した滋賀県の「女性」知事。
今日関西テレビのニュース番組でインタビュー受けてたけど、
一見まともそうな顔してたから発言注視してみたら、
おおまかにどういうことを言い放ったかと言うと、
{私、女性にものすごい支持を頂いたんですよ。特に山間部の女性。
これまで男社会で「女は黙って家でおとなしくしてろ!」という抑圧を男性から受けて人達が、
「私はもう黙っていない!自分で動くわ!」と言う意識の現われではないでしょうか}
とか抜かしやがった。
時代遅れも甚だしい、とんでもないフェミだった・・・。
呆然としたよ。キャスターの男性も、男性とインタビューしてる前で
こういう事を平気で言い放つこの知事に眉をひそめるように固まってた。
女は男を卑下、男も男を卑下、
今の日本社会を象徴してるね。
168 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:46:02 ID:ChN5v5iw0
栗東にこだまが停車して、メリットがあるわけねえだろうが!
乞食が税金垂れ流すんじゃねぇ。
169 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:47:44 ID:5jJ7+4Mv0
国松市長は国松前知事の弟です。
国松前知事の地元は栗東です。
ふだん、共産党に入れてるが、新駅絶対阻止するためにカダに入れました。
みえみえなので。
170 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:47:48 ID:ODUjyb470
>>167 そのコピペと栗東新駅建設の関連性は?
今度の滋賀県知事は栗東新駅建設反対で当選したんだがw
>>168 東海のメリット、あえて言うと雪落としだな。
つか、わざわざ下り島式ホームの2面5線で作るんだし、
それ以外存在価値ないだろ。
172 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:53:40 ID:9hFlHnPs0
社民党?
朝鮮か!
うん?中国?
173 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:53:54 ID:nfTCc5ll0
民主は、嘉田にすれば楽勝だったのに
国松に決めた川端達夫はバカだねw
しかし、三日月太造はJR西出身だし、親分の川端も、新駅利権があったんだろうなwww
174 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:54:05 ID:6f6TR+cv0
その予算で南九州に高速道路を作ってくれ。
JR倒壊m9(^Д^)プギャー
タダで待避信号所設備を手に入れ損なったなwwwwwwwww
176 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:57:54 ID:g36HBx1c0
177 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:58:47 ID:ChN5v5iw0
>>171 高価な雪落し装置だなぁw
さてさて、土地を抱え込んだデベと地元の小金持ちどもが、どういう動きをするか
注目だな。田舎もんは視野が狭いから、このご時世に30年前と同じような脅迫・
裏金なんかをやってきそうで楽しみだ。
178 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 21:59:35 ID:sjKlNr9I0
粟東って初めて聞いたけどこんな駅いらんだろ。
田舎モンが他地方の新幹線利用者に迷惑掛けるな。
てかまず東海道新幹線は駅の数とか見直した方がいいと思う。
でもそりゃあいまさら無理ってもんだから、
リニア作るときにはちゃんと高速のまま終点まで突っ走るルートにしてくれよな。
変に関が原とかそっちの方通すから時間がかかる。三重とか奈良の山中ぶっ通せよ
180 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:01:06 ID:hdxS4gzh0
談合土建屋と政商不動産屋は市ね
日本のガンだね
181 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:08:18 ID:hOlePqkH0
栗東の方も可哀想にね。
他にもっと無駄な公共事業があるだろうに選挙のネタにされたばかりにね。
新駅を作らずに浮かした公共事業費は、どうせこのカダとかいうオバサンの息がかかった地域の公共事業に浪費されるんだろうけどね。
182 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:12:02 ID:ODUjyb470
>>181 今度の選挙は滋 賀 県 知 事 選 挙 ですから
栗東だけに構ってられませんw
それに栗東地区の中小の建設会社は本当に仕事が欲しければリスクを承知で
中国・インドに進出すべきw
GJ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ぷらっとこだまユーザーには嬉しい。
184 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:16:25 ID:DlCwOmtv0
185 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:18:11 ID:sYFG6MIO0
>>178 競馬の聖地のひとつ
トラックマンの巡礼が後をたたない。
○○師と呼ばれる文盲に近い指導者が中世のような暮らしを続けている。
186 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:18:34 ID:FHKe0IDe0
・新幹線が出来ても、街が良くなるわけではない
・大型店舗が出来て、商店街が減って、過当競争になって大型店舗もなくなって、近くに歩いていける店がなく、お年寄りが苦しんでいくだけ
187 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:23:52 ID:IhjpBAjqO
栗東みたいな弩田舎に新駅作っても意味ないだろ。
京都か米原に出ればいい話。
188 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:24:23 ID:ajW3pYdv0
滋賀って超田舎な記憶しか無いんですけど。
ちょと行けば京都だし、新駅なんて無駄だろ。土建屋氏ね。
189 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:25:27 ID:v5Fyp69d0
しかし何で土地買収もして区画整理まで始まってから、いるいらない言い出すかね。
反対派の人も政治的に価値が出るまで見て見ぬ振りしてたんじゃないの?
190 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:25:42 ID:jX+TBOY/0
派遣・請負・期間工の駅だし、地方から連れられて来るよ
琵琶湖の外来魚駆除施設とか?>無駄な箱物
あの広い土地は、南びわ湖ニュータウンとして整備して売り出せばよい。
栗東は住みやすさ日本一で人気があるんだし、新しい住民が増えれば税収もあがる。
草津線を複線化して駅をつくるのをすれば、鉄道関係の土建屋にも少しは仕事ができるし、それで我慢していただこう。
192 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:26:49 ID:PdFc8+Eh0
かわいそうだけど
新幹線の駅増えてもウザいだけだしなあ
193 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:27:37 ID:sYFG6MIO0
草津線だっけ信楽線だっけ
そんな線に新駅ができてもなー
194 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:27:50 ID:8z8fYfWq0
195 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:28:56 ID:Y/wbSFCz0
栗東みたいな不便なところに新幹線駅が出来ても誰も使わん
145億の損失をそのまま信じてあげたとして、
結果的に、95億も節約できるんだから、知事GJ!
197 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:30:24 ID:FvwiWxSW0
犯人は野洲
198 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:31:12 ID:C1N92pCU0
新幹線の駅増えると、その分スピードが低下します。
はっきり言って迷惑です。
199 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:31:41 ID:hOlePqkH0
これから一点公共事業潰しネタで選挙戦に打って出る候補者が増えそうだな。
たいていの公共施設なんて一部の有権者しか使わないんだから、その計画を潰して利用しない人に分け与えましょう、と言えばいいんだからな。
標的にされた公共事業を楽しみにしていた地域の人にはかわいそうな話ではあるな。
言っていいか?結局できてまうやろ?これ。
201 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:32:02 ID:v5Fyp69d0
>170
新幹線駅反対のためにキチガイを当選させたとしたら大失態だぞ。
そこらの土建より女性参画費のほうがいまやデカイ出費なんだし。
俺だって散々悩んだ挙句、嘉田に入れたのに、そんな発言したんだと
したらショックだ。共産に入れたほうがマシだった。
202 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:32:02 ID:sYFG6MIO0
そうは言っても沼宮内、安中榛名よりはましだろう
用もない駅作るのは国鉄時代と変わらんな。
204 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:32:34 ID:ODUjyb470
仕事にあぶれた栗東土建屋対策に草津線の複線高架化と新快速直通運転の為の
ホーム延長工事くらい県で面倒見てやれば無問題では?
205 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:34:33 ID:nWtVH2Xu0
土 建 屋 必 死 だ な 。
この国には土建屋が多すぎるぞwwww
206 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:34:39 ID:8z8fYfWq0
>>201 男女参画と関係ねーものでも、それ関連の予算で計上してるのがほとんど
これって都市博中止だけで当選した青島ユキヲと同じ種類?
208 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:36:00 ID:YvtbynC40
新幹線の新駅一点を争点に知事選するなんて
無謀だね。
今後、四年間の一般県政が悲惨そう。
210 :
パパラス♂:2006/07/03(月) 22:37:16 ID:3d4WL+3J0
滋賀県に新幹線新駅なんてイランやろ。
そんなことより必要なのは、琵琶湖を横断できる橋なりトンネルであると思うのだが。
あんな胃袋の十二指腸近くにしか渡る橋が2本しか無いようでは両岸の連絡に
困るだろ。
客商売で県内から人を呼ぼうにも琵琶湖が障壁になっちまってうまく行かない。
やっぱ中央付近で横断できる手段が絶対的に必要ヽ(´ー`)/
それが滋賀県的に費用対効果を得られるかどうかは微妙なところかも知れんがヽ(´ー`;)/
211 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:37:35 ID:8z8fYfWq0
212 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:37:51 ID:ODUjyb470
213 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:38:54 ID:meU75LoB0
しっかりと建設すべきだ。知事不信任案で対抗すべきだ。県議会の総力を挙げて
建設にまい進すべきだ。
214 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:38:58 ID:qVQYw4WAO
日本は土建屋と金貸しの国になってしまった。
215 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:39:33 ID:DGNQnDps0
【現実】「新幹線が通ると街が衰退する」・・全駅制覇のオタク銀行マンが講演
1 :ぶつわよ!φ ★ :2006/06/27(火) 22:10:02 ID:???0
「私は誰よりも新幹線推進派。ただし、新幹線が通ると街が衰退するケースが極めて多いのが現実」。
北海道新幹線開通の折に「新函館駅」(仮称)が置かれる北斗市(旧上磯町・旧大野町)の住民に
ショッキングな事実を突き付けたのは、日本政策投資銀行地域企画部参事役の藻谷浩介氏。
24日に北斗市総合文化センターで開催された「北斗市誕生記念シンポジウム」でのことだ。
このセミナーには約140人の市民が参加し、北海道新聞函館支社の主催で行なわれた。
略
同氏が全国の都市を比較してまとめたデータによると、
都市の人口の増減率は、その都市圏に新幹線駅があるかどうかと何の関係もない。
むしろ、新幹線の終着駅である青森県の八戸市は、全国の人口30万人以上の都市で最も人口流出率が激しい。
これを踏まえて藻谷氏は「新幹線は人口を流出させる効果が非常に大きい」と発言。
「終着駅効果があるとか、新幹線で街が栄えるという主張には何の根拠もない」
と市民の新幹線に対する幻想を打ち砕いた。
略
先週こういうスレがあったよね。
216 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:39:46 ID:JISnb0mD0
社民が関係しなければよかったんだがな
217 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:39:56 ID:Y1aTiV+60
駅より路線増やせ
西那須野の人間にとっては那須塩原駅は要らなかった
218 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:40:02 ID:5cRUoJlP0
栗東に新駅?100年早ぇーよw
219 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:40:04 ID:J/vcpF/30
そんな小難しい話じゃなくてさ。
単純に、25分程度という距離を区切ることのやばさに全員が気が付いたって事じゃねーの。
滋賀って教育程度高そうだから。みんな知性があるんだろ。
220 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:40:15 ID:y2+QNQpB0
嘉田由紀子か。
嘉田良平の奥さんね。
嘉田良平 論文盗用
でググったりすると何か出るかな?
221 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:40:31 ID:RprpQr/y0
どうせJRにのぞみの本数増やされるだけなのに。
>>208 でもそういうやり方の方が、大衆を煽動するのには有効なんだろうな。
223 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:42:16 ID:VooBIL9z0
栗東といえば競馬だけど
競馬関係者にとっても新幹線の駅ができたところで
ほとんどメリットはないらしいね。
224 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:43:23 ID:l12NBTte0
上越新幹線の「浦佐駅」的存在か?
225 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:43:31 ID:1n4Rx42SO
岐阜羽島もほんとは要らない
226 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:44:01 ID:ODUjyb470
>>213 >>しっかりと建設すべきだ。知事不信任案で対抗すべきだ。県議会の総力を挙げて
>>建設にまい進すべきだ。
まだ議会運営してないのに知事不信任案ですかw
マスコミのネタにされて議会側が相当不利になるねw
余程知事が大失態しないかぎり最新の滋賀県政選挙としてマスコミは
栗東新駅反対のスタンスで報道すると思われますが何か?
それと議会運営してない知事を不信任案で脅すのは議会制民主主義の否定ですねw
227 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:44:14 ID:lFSOBohU0
早く北陸新幹線つくって米原もあぼーんしてやってくれ。
ついでに岐阜羽島もイラネ。
>>223 てか馬の輸送は馬運車でやるから
馬専用新幹線貨物でも作ってくれりゃ別だろうけど
部落怖い
230 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:44:41 ID:ZzqWbRzr0
滋賀県がビタ一文栗東市に補償せず、県と市が被告原告の裁判で決着をつけることになったら面白いな。
>>207>>208 報捨てでは加藤工作員のお褒めの言葉をいただきましたよ
『上手いやりかたですね』だってよ
昨年の総選挙の時との扱いのあまりの違いにおどろきですわ
232 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:45:44 ID:hOlePqkH0
どうせここで土建屋が何とかとか、県の負債が何とか、とか言ってる香具師も、自分が普段使ってる駅を再開発して使いやすくするとかいう話が持ち上がったら、早く着工しろとか言うんだろw
233 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:46:05 ID:wu4GWe2q0
>>210 すんげー長い橋が必要だぞw
はっきり言って滋賀の中央部は東部の近江八幡や長浜以外なーんもない状況。
そんな橋作っても無意味だと思うお。
ところでわざわざ2chまでレスしに来てる栗東・土建関係者氏ねよ
234 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:47:02 ID:+B7+EJvH0
>>213 辞任再選挙になって不新任された知事が連勝し
再度の不信任はさすがに出せず…の長野の二の舞になるのがオチ
むしろ予算の執行停止を組み替える方が得策。
235 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:47:19 ID:6ou7f2LS0
三河安城は初乗り駅としては地元民から見ると 便利だよ。
236 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:47:21 ID:KMz6vAqeO
>223
ボンネットの中央丸い部分に『競争馬輸送中』の表示をした新幹線をイマジンした。
237 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:47:58 ID:ZzqWbRzr0
>>213 >しっかりと建設すべきだ。知事不信任案で対抗すべきだ。県議会の総力を挙げて
>建設にまい進すべきだ。
m9(^Д^)プギャー!!
あぁ、静岡空港も中止になればなぁ。
いさましく建設凍結後は県役人の言いなりになりそう。どこぞの前都知事みたいに
240 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:50:32 ID:5KhbR0hA0
とりあえずは、栗東駅が作られる最初から経緯を検証しないとな。
いつから、誰が言い出して、誰が賛成して、誰が推進して、誰が決定したのか、
俺は大津市民だけど新駅問題って今年になったくらいから急激に浮上してきた、
決定したのは何年も前なんだろうけどたいして問題化してなかったと思う、
とにかく経緯を知りたいね。
そいうや、「琵琶湖に見とれて駅をオーバーしてしまった」って運転手のニュースがあったな。
今年の夏は琵琶湖に行くか。
242 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:51:01 ID:GJ9Zeqas0
国税を使わず、地方税だけ使って駅造って下さい。
新快速乗って、京都からのぞみを利用すればいいのに。
何で地方の人って、無駄遣いばかり思いつくのか?
国土の均衡ある発展なんて夢物語。
新幹線通ると、地方都市が寂れていく事例はいくらでもある。
社民党は支持しないけど、この件だけは支持するぞ・
243 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:51:08 ID:OiHAyCziO
公共事業はもう必要なかとですか?
244 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:51:14 ID:vAgmKTJsO
新幹線いらないなんて何て贅沢な
俺の所なんて・・・
245 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:51:38 ID:rX6f/HTK0
滋賀県民がNOと判断したんじゃ。
ごちゃごちゃ言わずに中止しろや!
246 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:52:03 ID:RngvGm6m0
どうせ、このおばはんは浮いたお金を社会福祉に使うんだろう。
それだったら、実際に駅の建築のために働いた人にお金を与えた方がまし。
247 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:52:29 ID:jM8asM7j0
立冬市長と県知事の一族が将来受けるべき報酬の損害を賠償せよ
って行ってる感じがする
東海道新幹線:
新大阪 京都 南びわ湖 新亀山 名古屋
北陸新幹線:
新大阪 京都 南びわ湖 米原 南越前 福井 金沢
249 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:53:55 ID:ODUjyb470
>>239 んーとね、
東京都と滋賀県の決定的な違いはね
東京都が「地方交付税交付金」を青島時代にすら国から貰ってなかったんだよw
つまり財政的には青島時代ですら国から交付金を貰ってなく国から独立して財政運営してたんだがw
滋賀県は未だに国から「地方交付税交付金」をあてにして予算組んでるだろw
250 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:56:06 ID:J/vcpF/30
>>243 だから、極端だっての。
今回のケースは
駅ー10分ー新駅ー15分ー駅
の距離だぜ?広々した緑なだらかな景色を眺めながら走り出した新幹線に乗り込み
10分で停車(何名乗り降りする?)また走り出して15分で停車。
自分が乗っててどう思う?
251 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:57:38 ID:y9DQnVId0
京都--------------栗東---------------米原
12分 15分
ニュースでやってたのはこんな感じだったか、結構微妙な位置だね
でも京都からは北陸に向けて頻繁に雷鳥か特急が走ってる路線だったような。
大阪から北陸に新幹線通すっていうなら、確実に駅がつくられるんだろうが
東海道線圏と考えたらやっぱいらないんじゃ。
253 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:58:07 ID:C1N92pCU0
>>225>>227 岐阜羽島は、名神高速ICに隣接していて、クルマ+新幹線という
使い方するとき結構便利。
長野県飯田市とか、岐阜県高山市あたりの人が
クルマで出てきて駅周辺に駐車、新幹線に乗り換えて大阪方面に向かうというような
使い方で、結構乗客が多い、という話をきいたことがある。
254 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:58:27 ID:ODUjyb470
JR東海から見た新駅設置の重要性
品川・・・東京〜品川の回送便緩和と城南地区の顧客誘致の為に絶対不可欠
あと飛行機対策も(重要度★★★★★)
三島・・・車庫がある為空気輸送回避で客扱い(重要度★★★)
新富士、掛川、・・・新幹線の最高時速が2種類の時に追い越し設備が
必要な為に新造された駅(重要度★★)
三河安城・・・新富士、掛川と同様の理由の他にトヨタ関係者御用達の駅
(重要度★★★)
で「栗東新駅」はJR東海に何のメリットがあるの教えて下さい
新駅建設派の人たちw
早く答えてよ新駅建設推進派の人達w
255 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:58:37 ID:wu4GWe2q0
>>232 栗東市民も嘉田氏に多く投票してますが?
土建屋氏ね
256 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 22:59:10 ID:rGOm+3EoO
栗東には工場が多い(松下等)ので、工場従業員のためだろうね。
257 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:00:35 ID:v5Fyp69d0
>240
俺もスゲェ気になる。勝手に決められた気分になるよなぁ。
たぶん広報やらにちろっとは出したんだろうけど、そんなに知らんもんなぁ。
でも政治家が知らないわけないと思うんだよなぁ。
上にも書いたけど、反対派の政治家とかも気づいていたけど
いずれこうやって選挙にでも利用できると踏んでほうって
おいたと思うんだよね。
258 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:01:00 ID:ODUjyb470
>>256 その地元工場従業員すらNOを突きつけた訳だが
259 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:01:34 ID:nqxnZfg40
前知事の息子はJR東海だったような・・・。東海道新幹線はJR東海
利権の中の人の発言って感じがするね。
民意を完全に無視した発言。
261 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:01:56 ID:y9DQnVId0
>>256 多いね
京浜から大規模な工場が無くなって跡地にマンションが建ちまくっているいま
名古屋を中心とした浜松からあの辺までは日本の最大規模の工業地帯。
栗東は現職知事のお膝元だから・・・ってのもあるんじゃないの?
なにせ、七万五千人分の反対署名を無視したぐらいだから。
263 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:03:30 ID:DSE31csu0
南びわ湖信号所で十分だろ。待避線あれば、客扱いいらん。
工場従業員がいつ新幹線駅が必要だと言ったのだろう。
あんなもん必要だって言う人は、
前職市長と、土建屋、あとはJRぐらいだよ。
265 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:04:17 ID:ODUjyb470
だーかーら、
栗東に新駅造ってJR東海のメリットって何があるの?
本数が少なく、値段が高く、大阪市内に直通しない新幹線よりは
新快速の本数増加(野洲から米原まで延長)させたほうがいいだろ。
どうしても特急列車で通勤したかったらびわこエクスプレスで十分だw
267 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:06:21 ID:iXnT5Hs+0
選挙前に着工して既成事実をつくる。
駅の存在意義を問う選挙で負けると、
凍結すると大損害がでると県民を脅す。
もうどうにかてくれ。
土建に無駄な税金をつぎ込むなんて滋賀県民はお断りだ。
268 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:07:14 ID:ODUjyb470
県だけなくJR東海の意向もある罠w
そもそもJRは栗東新駅は地元一部負担が原則
言い方を変えれば「栗東新駅」は無くても良いのがJR東海のホンネだろ
本当に必要性を感じるなら品川駅みたく自前の資金でちゃっちゃと駅を造る罠w
269 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:07:57 ID:7yOPL69G0
270 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:08:40 ID:ZyLzry1Z0
>>261 どちらかというと
大阪から移って来た会社多いよ。
あと、京都本社で、工場滋賀とか。
でも、知り合いの
その辺の会社勤めの滋賀県人のほとんどが
新幹線の新駅イラネって言ってる。
せめて、新横浜、新神戸くらい列車が停まらないと
京都からのぞみ利用するのじゃないかな?
現状、八幡辺りの人でも
米原でなくて京都から新幹線に乗っているしね。
271 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:08:41 ID:nqxnZfg40
JR東海と前知事ファミリーの闇取引
272 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:11:09 ID:cUNZplAg0
滋賀県には既に米原駅があるはずだが
273 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:12:03 ID:ODUjyb470
>>269 >>競馬関係者が楽になるとか
競馬関係者をあてにしなくても十分黒字なんだがw
むしろJRはこれ以上の速度アップは難しいと考えており
今後は停車駅の見直し(廃止)を検討して時間短縮すると思うが
274 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:13:17 ID:sV5pvho90
我ながら情けないよ!あんな知事で。速報で知ったときには涙が出た!
275 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:13:18 ID:nqxnZfg40
立冬こそ全て
276 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:13:42 ID:91dstO9D0
社民推薦だろうが新駅建設反対を掲げた候補が現職を破ったことを無視して良いものなのか?
277 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:14:30 ID:+B7+EJvH0
>>270 必要以上に悲観的すぎるような。
名古屋まで逃げ切れれば栗東から乗ると思うぞ。
あと、大阪への通勤も。
278 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:14:50 ID:BlrclB6T0
>265
キックバック
279 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:15:30 ID:nqxnZfg40
ファミリーこそ全て
280 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:15:34 ID:ODUjyb470
「栗東新駅」はいらないだろ
理由は新大阪〜名古屋間の停車駅と設備です
新大阪、京都・・・全便停車
米原、岐阜羽島・・・退避(追い越し可能)
あと新幹線自身のスペック・・・300(初代のぞみ)、500、700系とも
時速300kmの運転は可能(実際は時速280kmだが)
あとかつての様に営業最高時速が異なっていない事
かつては0、100系が時速220km300系が時速270kmで
どうしても退避の為に新駅建設の必要性があったが今はその必要性は無い
よって滋賀県のゼネコン関係者を潤すだけで東名阪の新幹線利用者にメリットが無い
だから「栗東新駅」は不要の結論ですが何か?
建設賛成派の考えマダー
281 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:16:08 ID:COR7h5kMO
新快速を大津止まりにすれとかいうなら
びわ湖駅も必要かもねww
282 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:16:26 ID:Pd0wIzjTO
近江八幡あたりに作ったほうがよさそうと思うのだが。
ただ、連絡が近江鉄道になってしまうのが...
283 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:16:58 ID:BlrclB6T0
まあ、国松君もびわこ空港凍結したところまでは良かったんだが・・・
よほど怖い目に遭ったのかなw
284 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:17:04 ID:cUNZplAg0
びわこ空港とか言うトンデモ開発案もブチ上がっていたはずだが
あれもオジャンになったのかな?
285 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:17:15 ID:hWIpEikt0
>滋賀県栗東市
今回初めて知った名前ですが
人口62,198
コレといった産業も観光資源もナシ
なんで新幹線の駅がいるのか説明してください
286 :
パパラス♂:2006/07/03(月) 23:18:03 ID:3d4WL+3J0
>>233 そーいう交通手段がな〜んにもない状態だからいつまで経ってもな〜んにも
発展しない状況が続くことになると思うんだよね。
とてつもなく長い橋やトンネルだから費用に見合った直接的な収益は得られない
だろうなとは思うんだけど、新幹線新駅なんて無駄なもん造ることに一生懸命
になるくらいだったら、湖西と湖東の距離をどー近付けるのかをもっと真剣に
考えて金使えって思うわけでヽ(´ー`;)/
287 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:19:00 ID:zKtYu58aO
新快速で米原京都いけば解決
288 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:19:59 ID:ODUjyb470
>>277 >>大阪への通勤も。
「新大阪駅」は大阪の外れで不便
むしろ「新快速」で大阪に出るのと乗り換え時間と1時間あたりの運転本数を比較すれば
「新快速」に軍配が上がりますが何か?
栗東から名古屋までの潜在需要は新駅を造るほど無いと思いますが何か?
>>286 瀬戸大橋の悪夢が・・・
もうプロジェクトXも終わったから誰も褒めてくれない悪寒
290 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:20:12 ID:cUNZplAg0
>>285 馬と農業かな
IC工場なんかも続々進出してきているらしいが・・・
291 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:21:32 ID:NszKn/Ud0
栗東市が単独でつくればいいんだよ
このスレの工作活動っぷりはひどいな
293 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:22:22 ID:hOSIjIxIO
土建グダグダブラザーズ大概にしておけよwwwwww
県と市併せて軽く200億を越える費用に採算合うのかよ。
294 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:23:10 ID:iXnT5Hs+0
295 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:24:23 ID:nqxnZfg40
ただ単に、JRとしては雪で止まったときの退避駅が欲しかった。
京都<>米原間が、長いからね。それに栗東市が食いついた。
現行のこだまでこんな感じ。
京都<27分>米原<15分>羽島<12分>名古屋<14分>安城<19分>豊橋<20分>浜松<14分>
掛川<17分>静岡<13分>新富士<14分>三島<9分>熱海<14分>小田原<17分>新横浜
確か、三河安城駅が出来た理由も似たようなものだったような。トヨタ絡みも有るが
名古屋<>豊橋間が東海道新幹線路線で尤も距離があったから。
工事に着工しているってことは、
JR、県、市の三者で協定締結済みでしょう。
それなのに県が一方的に破棄したら、
県への損害賠償請求は免れないのでは。
一般的に公共団体の協定書に損害賠償事項は書かれていないけどね。
298 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:26:03 ID:gYeBEJZ50
岐阜羽島駅はよく利用するけどな
ひかりは止まってくれるからそれほど不便を感じないし
パークアンドライドが出来るのは車が移動手段の地区としてはうれしい
299 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:26:11 ID:zKtYu58aO
滋賀は新都って感じだからね
まあ30年後に今より発展してるのは滋賀だけだっていうしな
300 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:26:20 ID:BlrclB6T0
書かれてないものは払わない!
301 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:27:43 ID:2b2FPNlC0
302 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:27:47 ID:l6CYUL3n0
大阪と神戸に空港・・・
だったら京都空港も作れ!!!
by 京都市民
303 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:27:56 ID:v5Fyp69d0
>286
琵琶湖を横断できないのは漁業権? 水利権、、、なんだか知らんがそういうもの。
橋どころかフェリーも通れない。フェリーに需要があるか知らんけど。
304 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:29:13 ID:wu4GWe2q0
>>286 ああ、それならわかるかな。
俺が滋賀に引っ越してきて思うのは、こんなに真ん中にドンとでかい湖があるのに、
なんで湖運が発達してないのかってこと。
そんな橋かけるなら、定期船でも作ればいいのにと思う。なんかダメな理由があるんだろうけど。
県民がそれを望んでる事は明らかなのに
何言っちゃってるんだか
民意を考えずに着工する方が悪い
306 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:30:08 ID:5jJ7+4Mv0
新世代の社長は栗東新駅推進派だったな。市ね。
>>297 違約金について氏いわく
「原因者である現知事に請求する」
とのこと
308 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:32:15 ID:ODUjyb470
JR東海は「栗東新駅」が着工不可にになった場合
損害賠償放棄するんじゃないか?
下手に新駅造って後続ののぞみを減速させるくらいなら新駅イラネって
新駅あったとしても雪害の遅れにによるのぞみ退避くらいだし
現在の「こだま」は初代のぞみだから米原〜京都は逃げ切れるし
みたいな感じだろw
309 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:36:11 ID:hJqmzH760
結局、新快速のおかげで米原や京都にすぐに行けるからいらないって事になるんだよな。
・・・新幹線すら負かしてしまう新快速恐るべし。
310 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:36:12 ID:nqxnZfg40
そして県都栗東へ・・・アボーン
>>298 岐阜羽島に車を停めて横浜や東京に出張に行った帰り
名古屋で降りて30分に1本しかない岐阜羽島停車のひかりやこだまを
ボーッと待っていると、「車さえ停めていなかったら、ここからJRの新快速に
乗った方が早く帰ることができるのに」とつい考えてしまう。
関西方面に行く時は便利だけどね。
312 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:38:33 ID:kgFOSMaB0
>>294 栗東市では国松の方が圧倒的に投票数多かった
甲賀方面除く周りの市町はどこも嘉田の方が多い
結局市が発展すればどんな汚い手段でも許してしまう間抜けの集まり
313 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:38:39 ID:WBzmLUc10
京都まで15分で行けるだろうが。
国松税金泥棒死ねゴミクズが。リコールすんぞ
314 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:40:58 ID:PYa65Zbn0
栗東より新宿に新幹線通してください。
損害賠償請求も大々的にマスコミに公開すれば、少なくともJRは取り下げるんじゃないかね。
知事が兄貴で弟が地元市長ってのがフリップで出された瞬間コイツ等の負けだろ。
316 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:42:04 ID:FIt+5Ki80
滋賀県社民党を当選させたの?馬鹿?
317 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:42:50 ID:DLojnwby0
米原−京都−新大阪−新神戸
将来的に米原のぞみ停車を視野に入れているなら、
米原−京都間に追い越し可能な駅が必要だからな
草津から南草津あたりの高層マンション群って
最近できたんだよね。
急激な変わりようでびっくりした。
あそこに住んでるのは京阪神に通勤するベットタウン住民なの?
319 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:43:27 ID:k9Ok6Lqk0
神戸空港ができて、矛先は伊丹へ向かったようだ。
実は京都なんかと比べ物にならないくらいB王国なんだよ。
321 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:43:47 ID:83doOFZNO
夕方の関西のニュースで滋賀県新女性知事は岐阜羽島みたいに南びわこ駅は1時間にひかり1本こだま1本言うてましたが。
>>139 禿同。
というか静岡県内の在来線を複線化して
快速走らせろや!(現状で快速を運行すると
各駅に1時間に2本くらいしか電車が止まらなくなるそうだ。)
323 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:44:30 ID:5scWjCAX0
こういうときは大体「やらないとかくかくしかじかの損失が出て」
と関係者が言うものだが、得てしてやったほうが大惨事なのである。
324 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:44:56 ID:WBzmLUc10
栗東市の国松正一市長(前知事の弟)は3日、記者会見し「方針が転換されれば混乱を招く」と反発
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
325 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:46:15 ID:hOlePqkH0
漏れはまったく部外者で土建屋でもないのだが。。
栗東市や周辺では、新駅をテコに企業や商業施設を誘致して、税収を増やしたり地位住民の生活向上を図るつもりだったんだろうけどね。
そこに住んだこともないからまったく事情は分からんが。
326 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:47:57 ID:GvReqGib0
145億の損害っていっても、ほとんどは新駅作る場所の土地収用代だろう?
それとは別に新駅に200億以上の金かかるってことだろ
駅前に1000台分の駐車場確保とか書いてあったしな
327 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:48:37 ID:nqxnZfg40
弟市長、ムスコJR東海、社民よりイラネ
>> 324
それで戦争負けた
328 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:48:41 ID:EhGFg7Or0
まあしがたない。
>>322 早くて快適な新幹線を(ry
というスタンスだからね。
名古屋を走る新快速もたった4両か、せいぜい6両編成。
乗客はつねにギュウ詰めで走らせている。
>>318 駅前のマンションに住んでるのはほとんど京都、大阪へ通勤してる
人だろうな。もし東海道線で重大な事故が起き何ヶ月間か不通になったら・・・・・・・
そう考えると予備線として栗東駅はあった方がいいかも?
332 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:51:17 ID:GvReqGib0
333 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:51:34 ID:o9//WzqS0
北陸新幹線の米原ルート建設にも、反対しそうだね。
滋賀県内の並行在来線の地元3セク化+建設費負担なんて、
絶対に容認しそうもない。
334 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:52:04 ID:+2QOl+hK0
>>266 アホ。在来線はJR西日本だよ
JR東海には無関係
335 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:52:09 ID:DENETF+bO
本当に公約守ってくれるんですかねぇカダさん(・∀・)ニヤニヤ
336 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:52:16 ID:BC1XSh7a0
337 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:52:22 ID:zKtYu58aO
経済効果があるとか本気で思ってんのが痛いな
338 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:52:40 ID:bMEQouq30
滋賀は土建王国だからな。
あと根強い閉鎖的地元資本主義。
よそ者をあまり好まない傾向があるね。
339 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:55:09 ID:jU1JryVA0
国松は新駅で甲賀市が便利になり喜ぶと思っているがいちがいには言えない。
落とし穴は京都経由の東京行きに決めていることだ。上りの柘植経由名古屋行き関西線があるぞ。距離数は驚くなかれ100km以上も短縮され料金も格安。問題は列車本数だけだ。240億出すならJRと相談しろ。
340 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:56:09 ID:wu4GWe2q0
経済効果がほんとにあるかどうかは米原を見ればわかるなw
凍結145億はどうみても過大見積り。
これは内訳の明細が出るまで相手にする必要のない土建屋価格。
競走馬専用車両でJRA年間契約。
>>332を読むと、この駅の必要性をますます疑っちゃう
建設ありきの公共事業の典型だね
345 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:57:37 ID:ODUjyb470
>>343 >>競走馬専用車両でJRA年間契約。
JRAをあてにするほどJRは金に困ってませんが何か?w
346 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:58:28 ID:vxaDceYd0
>>1-300 社民とか売国とかで、嘉田タンを叩いて自己満足のよいうだが・・・
お 粗 末 よ り は マ シ
>3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/26(水) 21:09:12 ID:Q5QNeOCq
>お粗末は親韓なんだろ
>
>
ttp://www.bsc-int.co.jp/news/0502/kai.html >
>
>4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/29(土) 20:07:47 ID:wIc6s+a9
>のむひょんを琵琶湖に呼ぶのか?
>竹生島を韓国に寄付したらどうだ
>
347 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:58:43 ID:DlCwOmtv0
>>325 ウリは生粋の日本人ニダ、関係の人ですか?w
栗東市の税収伸ばしたいなら栗東市だけで作ってください。
何故滋賀県民全員が負担しないといけないんですか。
348 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:59:15 ID:lfzY5b0V0
仮に造ったとしてもこだまぐらいしか停まらんでしょ?
だったら京都まで出たほうが速い。
349 :
名無しさん@6周年:2006/07/03(月) 23:59:38 ID:jvJcN3Sj0
南びわこ駅が建設されても繁栄は無い、第二の岐阜羽島状態。
駅前でタクシーを捕まえるのが大変な新幹線新駅、馬かバスしか停まらない駅。
滋賀はヤクザ土建屋が多いところ、建材販売関係もヤクザ商事会社が多い、大手も手を焼く
ヤクザ企業がチラチラ見せるヤクザの影。アイズコテチャン系が多いところだが。
アクション起こさないと
土建屋のテッポ玉にタマ狙われるからなw
351 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:00:43 ID:Ly0nsk1M0
新幹線で栗東に行く奴って・・・・・殆どいないだろ。
あんなど田舎に新幹線って意味ないがな。
352 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:05:17 ID:Ly0nsk1M0
どうでもいいが、國末一家の態度のでかさにはもうあきた
353 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:06:13 ID:aG3ELXbd0
駅が出来るって時点で周辺の地価がハネ上がるから結局誰も買わない
結果元々の地主が駐車場始めるのがいい所
こだましか止まらない上すぐ近くに米原があるから全くの無駄
354 :
都民:2006/07/04(火) 00:06:20 ID:YLIcG2dv0
今回は地元民良くやった!見直したよ。
355 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:06:38 ID:c/RCsLW30
駅建設は既に始まってるって言うけど
全体から見れば1割も出来ないから別に中止でも良いよ。
けど本当に中止になったら不動産や土建は首吊りだな・・・・
いまどき我田引鉄ってどこの田舎だよ
357 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:10:06 ID:fw5933z10
夕方のニュースで今回の知事選挙についてJR倒壊に問い合わせた所、
知事選挙の結果とは関係ないが、JRとしては駅建設を粛々と進めると言ってたよ
ちゃんと中止なり凍結をJRに申し入れてからじゃないと、どうにもならんな
358 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:10:15 ID:9ozV6BQj0
民営化されたものに、いまだに税金ってのがおかしいんだよ。
必要・儲かると思えば、JRの判断・金でやればいい。
どうしても作って欲しけりゃ、市長や市民税で作ってくれ!
社民てことは、この見返りでパチンコ業界が潤うのか?
つうか新幹線ローカル通過駅の駅前が
賑わってるのいまだに一度も見たことないんだがwww
361 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:11:07 ID:Ly0nsk1M0
362 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:13:41 ID:xN5b085k0
>360
地元民から見れば米原はアレでも発展しているのだよ・・・
本当に田んぼしかなかったんだし。
363 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:16:22 ID:vQfjPuW50
31とか何も物を知らない馬鹿がいるな。
岐阜羽島がなければ、新幹線は本当は江戸時代の東海道と
ほぼ平行した名古屋ー桑名ー亀山ー草津(関西本線ー草津線)
を通す計画だったんだよ。こちらは関ヶ原のように雪は降らない
364 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:16:27 ID:iFQlV3Sd0
クリちゃんバスでも乗ってろ
>>362 米原は北陸方面への乗換え駅だしちょっと他のローカル駅とは違うかな
駅周辺よりも北陸方面への接続重視だろうし
366 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:23:00 ID:dIRIiF+m0
新駅ができたら
JR西が対抗して新快速増発…
なんてちょっとだけ18キッパーにうれしい話が
できたり…
ないわな。
367 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:24:06 ID:wMqbislS0
みずほはうれしくて今夜は眠れません。
県民の血税から甘い汁が吸えないものね。そりゃ反対するに決まってるわ。
369 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:25:37 ID:yXkK7VUA0
トップが替われば政策も変わる。そんな事知らない市長は辞めるべき。
370 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:26:07 ID:Ly0nsk1M0
知事のドラ息子には昔痛い目に遭わされたので、今回のことはうれしくて夜も眠れません。
371 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:29:28 ID:Nj6Te/I10
なんで「東海道」新幹線なのに、三重県は華麗にスルーなんだ?
岐阜って東海道だったっけ?
しかも冬は岐阜のあたりで雪でよく止まるし
三重県は岐阜よりも豪雪地帯だから、新幹線はスルーされたのか?
誰か教えて
372 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:30:31 ID:1gIoJMqE0
373 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:34:41 ID:cI7M3BFW0
彦根以西野洲以東の新快速に座れない人間としては、米原始発でいいから増発してくれと切実に願う。
374 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:36:12 ID:Ly0nsk1M0
>>372 自分の気に入らないことがあったら、鼻息を「フーッ」と強く出してキレてた。
とにかくワガママ王子で困ったものだった。みんな内心辟易していた。
375 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:36:13 ID:87Geaj1R0
あんな糞田舎に新幹線駅など要らぬわ!
市長の甥かなんかで前知事の親戚が社長の産廃処理場が
有毒物質垂れ流しまくりで
滋賀の至宝、マザーレイク琵琶湖がピンチ!!
って聞いたんですけど本当ですか?
本当だったら滋賀に住めないんじゃ…
379 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:42:18 ID:e2knHQck0
大野伴睦のことかー!
>>371 東海道本線の輸送力増強対策として建設されたから。
だから、東海道本線に平行していれば良し。街道で
ある東海道とは無関係。
鈴鹿通らせたらトンネルに金は掛かるし、
人口多いところ通って無駄でしょう。
結果的には京都を通らせることができたので
観光客という金蔓ができたのだし。
382 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:46:13 ID:LbaUiUw/0
正直、ここのことはよく知らんが
「どう考えてもここは不要だろ」って
新幹線の駅、たくさんあるからなあ。
383 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:47:12 ID:9MgMCWddO
古賀誠先生は、無人駅を新幹線駅にしてくださった。
自宅から5分で新幹線に乗れるとは。
在来線快速よりも、停まる駅が多いけど、
新幹線だから早くなるに違いない。
>179
三重〜奈良ルートらすい
>>118 それだと距離が伸びて無駄なので羽島になった。
>>271 東海道新幹線はオリンピック開催までに開通、という絶対条件があった。鈴鹿
越えはトンネルを多く建設しなければならず、技術的に難しかった。
中央リニアは
東京〜八王子〜甲府南〜飯田〜新名古屋〜奈良〜大阪のどこか
387 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 00:54:44 ID:OR/6DcZc0
新幹線の新駅って京都から新快速で20分なんだろ?
普通にいらねーじゃん。こだましかとまらねーんだし。
金があるならいいがないのに造ってどうすんだ?
土建業者そんなに儲けさせたいのか
389 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:02:58 ID:J03Wi6FA0
栗東から京都は15分位。
渋谷から東京駅行くより近いのでは。
390 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:10:41 ID:TMx3MkCR0
赤字になった時に、推進した人は責任とってね
391 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:13:39 ID:RyIsfWJr0
>>331 駅周辺のマンション住民でも
大阪への通勤者はあまりいない。
県内の会社勤めか京都に通勤している。
新快速は京都駅で客が入れ替わってしまう。
ちなみに昼間の大阪への人口流入は
滋賀県と和歌山県が同じくらいで
奈良県の10分の1くらい。
ちなみに新幹線と在来線は
数キロの範囲でほぼ並行している。
それも阪神間と違って
トンネルの長さもそれほど変わらないし
在来線も滋賀県内はほとんど高架化されていない。
よって、在来線があぼーんして
新幹線が代わりになるなんて
阪神大震災のときのようなことはほとんど想定されない。
392 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:13:50 ID:Kbc2v6LK0
新幹線駅は廃止でいいだろ
代わりにWINS作ってやれば無問題
393 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:15:41 ID:ldBFxe7R0
4年間酷い状態になるの見えてる、4年保つか見物だ。
選択肢が無かった滋賀県の不幸。
394 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:16:53 ID:/d0rRK7m0
みんな滋賀県のことを田舎田舎というけど滋賀県の南部は全国区でも
ベスト3に入る人口急増地区ですよ。栗東なんか今年の春に小学校も
できました。
少子高齢化の時代に小学校を新規に作るとこなんか今時珍しいと思いますよ。
滋賀県の1/4の湖南地区だけで人口60万人だから
広大な面積の浜松なんかより人口密度は高いと思いますよ。
395 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:16:53 ID:1S57sajXO
駅をつくるのは客のためじゃなく、こだま、ひかりの待避用
なのれすら。のぞみをスピードアップしようとしたら、駅間距離東海道最強
のここが1番ネックなのレス。
396 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:23:00 ID:S0P5S+J+0
新快速が無ければ栗東新駅の支持はもっと増えていたでしょう
滋賀県の鉄道の不幸なところは在来線は西日本、
新幹線は東海と会社が違うところですね。
少なくとも静岡県のようなこと状況とは違ったわけだ
建設推進派が1人として採算に言及しないところを見ると、
まあ結果は目に見えてるわなw
398 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:25:29 ID:jgQnyZ61O
確かに「なんでこんな場所に新幹線駅?」みたいな駅があるけど、
滋賀県南部にはあっていいと思う。
米原と京都の間はけっこう距離があるし、なによりもこの地域は関西屈指の発展地域。
>>395 最高速度が同じもの同士が走るのですよ?
駅間距離がどう影響を与えると?
「栗東」なんて地名は渋滞情報ぐらいでしか聞かんな。
「小仏トンネル」並だな。
新幹線駅イラネ。
よくど田舎とか言ってるけど、この地域って日本一の人口増加率なんだよね。
2030年までに人口が増える唯一の県だとか。
発展性のある地域だけに少なくともビジネスチャンスは広がるわけで。
岐阜羽島や米原、静岡県等のマイナー駅などにならないように、今まで専門家
や市民を交えて協議してきたのが無駄にならないことを祈りたい。
ま、少なくとも今の滋賀県知事に嘉田氏は荷が重いだろう。
議会や市町村、企業とうまく経済的な連携プレーができるだろうか・・?
403 :
322:2006/07/04(火) 01:39:32 ID:RDz2OBd90
>>330 いやいや、愛知県内は快速、区間快速、新快速、特別快速と
区分けはされていますが快速の存在は有難いんですよ。
岡崎に住んでいたときは大変お世話になりました。
(確かにだいたいギュウ詰めなのはキツイけど。)
特別快速に乗ったら豊橋⇔名古屋は新幹線(こだま)とそんなに
所要時間変わらんし、往復切符の存在もあるしね(片道+500円で
新幹線に乗れるのもちょっと魅力。気分によって、新幹線・在来線・
名鉄と選択肢があるのも大きい)。
静岡に引っ越してきて1番に驚いたのが快速がないことですからね
(ホームライナー、通勤快速は除いて)。
>早くて快適な新幹線を(ry
しょうがないから名古屋以西に行くときは浜松−豊橋間は
最近は新幹線にしとります(浜松−静岡間もそうですが)。
これじゃのぞみにも華麗にスルーされるわけだ。
404 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 01:44:29 ID:bex9N/CC0
>>382 国鉄民営化翌年に開業した
新富士、掛川、三河安城、新尾道、東広島
は、どう見ても不要だと思うが・・・
新鳥栖、船小屋の住民にも期待してます
406 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 05:36:44 ID:jYDJ4EN80
>395
なんで退避する必要があるの?
407 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 05:47:50 ID:yRmak12D0
>栗東市の国松正一市長は3日、記者会見し「方針が転換されれば混乱を招く」と反発
つ「子曰、過而不改、是謂過矣」
408 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 06:48:00 ID:xuNagvOs0
まず川崎に新幹線停めるのが先。
京都いくにせよ米原いくにせよ
さほど不便な所でも無いのに何故に新駅
410 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:10:30 ID:1DuVEZ9k0
よっぽど強権振るわないと、来年の県議選まで、のらりくらりと引き伸ばされて、
それから後は、知事のやりたいことは議会に潰され、議会のやりたいことは知事が潰す形が続く予感。
411 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:13:28 ID:EPwiFWEH0
145億円全く無駄金にしてしまうのか、あと100億足して駅作るか
普通の経済感覚から言えば当然後者だろうね。
JR東海も多少は妥協して金出せよ、そうすれば知事も大義名分が立つ。
412 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:16:20 ID:HqAkKP1rO
船小屋はいらんやろ〜と言ったら、コガちゃんにシバかれる
413 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:18:04 ID:S+cAPope0
414 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:21:41 ID:VScK48JTO
そんなに駅がほしいなら県が出さずとも市が市債発行しまくり
市だけでやったらいいのに
415 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:22:52 ID:3ui4Blon0
公共事業を凍結すればいいのか?
東京出張のない農家の意見だろ。
416 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:24:49 ID:AyDXp25S0
>>411 145億は土地買収等で今までに投資した分で、新駅は建設費だけで
240億だからこの145億は別じゃないの?
だから、差は95億じゃなく、やっぱり240億だと思うのだが。
417 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:26:57 ID:c8JklTPM0
新駅なんか造っちゃえばいいじゃねーか。
琵琶湖湖上に空港建設とかなら話が分かるがたかが駅一つだろ?wwwwwwwww
なんつーか、滋賀県民の民度低すぎ。
こんなもん造れる時に造っとけばいいだろ?
地元市長は市民の代表じゃなくて
土建屋の代表だからか?
色々貰っちゃてるんだろうねwww
大体あの近距離に二つ駅あるのに
おらが村にも駅欲しい行ってキチガイ丸出しだろw
419 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:27:38 ID:EPwiFWEH0
>>414 現在の栗東市民の多くは移民だからね。
税金が安いって理由で引っ越してきている。
これ以上の負担迫ったってまず無理だよ。
420 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:29:42 ID:c8JklTPM0
滋賀県民には地元の自民党議員を使って国から予算引っ張ってくるとかって知恵はないのか?
あーだこーだあることないことでゴネるとか。
新幹線通過駅では大宮最強ということで桶
滋賀の県庁所在地・大津は京都から在来線で15分なんだから、わざわざ新幹線を
停める必要は無い
423 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:32:48 ID:PluGlcMRO
w厨氏ね
社民の人間は日本を衰退させるためなら何でもやるんだよ
424 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:35:37 ID:Yk/3bw3dO
地元は県知事と斜民党に謝罪と損害賠償請求すればいいんだよ。1兆円くらい賠償させろ。
425 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:43:56 ID:34ZFRjWwO
作っても継続的な赤字出すだけ。
20分で京都駅行けるのに、わざわざ交通の便悪いとこ行くかねぇ
地元住民はみんなそう思ってるよ。
426 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:52:26 ID:EPwiFWEH0
ランニングコストは東海さんが全部負担するから別に赤字でもいいことだ。
新神戸も変なところにあるが、それなりの利用はある。
427 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:55:03 ID:dRD4YWRB0
まぁJRが自前で信号所作れってことやね
429 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:57:10 ID:xc29r6ns0
湖西側の住民からすれば、京都からしか新幹線に乗る可能性はないし、
新快速の高速化とか、敦賀まで新快速を延長することとか、
そっちの方が重要です。はい。
湖北の人も米原からしか新幹線は乗らない。
新駅ができても、利用する人がいったい何人いるのか、、、
430 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 07:58:13 ID:KqroJEJR0
>>133 つ「東京から三河安城は名古屋に行くより時間がかかる」
うちの会社三河安城の駅前に支店がある(本社東京)けど、こだましかとまらないし
在来線の快速だって通過だよorz
トヨタさんだって名古屋駅前に立派なビル立てて本社機能をそこに移すというじゃない・・・
こないだのダイヤ改正で名古屋〜新大阪のこだま(各駅停車)が激減したじゃない
JRは都市間の輸送効率ばかり上げて間の駅のことなんか考えてない
こういう地方駅は必要性を問われてないかな?
人口が流出するだけじゃないの
432 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:00:08 ID:dRD4YWRB0
「行政も企業も県民変化に思いを」
って関西経済連会長すら言ってんじゃん。
経済界にすらそっぽ向かれる計画w
新幹線駅を作れば経済効果で地元が潤う。
そう思っていた時もありました。
(AA略
新幹線新駅よりも
県民の交流に不便をかけてる
びわ湖大橋&近江大橋をさっさと無料開放しろや
「滋賀県道路公社」て県庁職員の天下り受け皿会社が運営
してる公社なんか税金の無駄遣いなんやし
さっさと無料開放しろ
435 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:07:52 ID:pgHJk0aHO
前知事の弟が市長。
もうぐだぐだやん。
嘉賀が毒されないことを願う。
436 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:15:20 ID:illHQTCe0
なんだ、もう着工しちゃってるんじゃん。
良い悪いは別にして、途中で凍結したら市から県に損害賠償請求来ると思うんだが。
県側ははらうのかな?
437 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:18:45 ID:60Txn4MzO
栗東の糞田舎には駅いらん。新快速とはるかで我慢しとけ。
それより新快速琵琶湖一周運転さっさとしろ。
438 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:20:42 ID:PLZ0ndAB0
いい加減、はこもので税金浪費するのはやめようぜ。
439 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:26:50 ID:/JcHF6ho0
今電話に出てたけど、全部の政党に推薦頼みに行って
社民以外に断られてしまったってことだから別に社民系
ってわけでも実際には無いよね?
自民が公認くれてたらそっちから出ただろうし。
まあお手並み拝見ですな。
千葉みたいにはならないように。
440 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:31:41 ID:F4ZbsPJo0
441 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:33:15 ID:DuEXNmm8O
どなたか親切なかた、
自・公・民推薦だった候補者の名前と
その人の新駅建設の方針を教えて下さい。
442 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:33:36 ID:qaN7ru/G0
「栗東新駅」はいらないだろ
理由は新大阪〜名古屋間の停車駅と設備です
新大阪、京都・・・全便停車
米原、岐阜羽島・・・退避(追い越し可能)
あと新幹線自身のスペック・・・300(初代のぞみ)、500、700系とも
時速300kmの運転は可能(実際は時速280kmだが)
あとかつての様に営業最高時速が異なっていない事
かつては0、100系が時速220km300系が時速270kmで
どうしても退避の為に新駅建設の必要性があったが今はその必要性は無い
よって滋賀県のゼネコン関係者を潤すだけで東名阪の新幹線利用者にメリットが無い
だから「栗東新駅」は不要の結論ですが何か?
民意が全て!
かな、かな?
444 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:37:13 ID:xDrTqVk40
>>442 こだまって停車駅が多いから、平均時速が遅いんじゃないの?
445 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:38:45 ID:qaN7ru/G0
JR東海から見た新駅設置の重要性
品川・・・東京〜品川の回送便緩和と城南地区の顧客誘致の為に絶対不可欠
あと飛行機対策も(重要度★★★★★)
三島・・・車庫がある為空気輸送回避で客扱い(重要度★★★)
新富士、掛川、・・・新幹線の最高時速が2種類の時に追い越し設備が
必要な為に新造された駅(重要度★★)
三河安城・・・新富士、掛川と同様の理由の他にトヨタ関係者御用達の駅
(重要度★★★)
で「栗東新駅」はJR東海に何のメリットがあるの教えて下さい
新駅建設派の人たちw
446 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:39:16 ID:DJRw9tQ60
現在は、1980年頃の経済状況と言われているから、今後
日本経済が良くなればいいね。
たよりの年金が欲しいから
447 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:42:12 ID:qaN7ru/G0
県だけなくJR東海の意向もある罠w
そもそもJRは栗東新駅は地元一部負担が原則
言い方を変えれば「栗東新駅」は無くても良いのがJR東海のホンネだろ
本当に必要性を感じるなら品川駅みたく自前の資金でちゃっちゃと駅を造る罠w
448 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:46:17 ID:qaN7ru/G0
JR東海は「栗東新駅」が着工不可にになった場合
損害賠償放棄するんじゃないか?
下手に新駅造って後続ののぞみを減速させるくらいなら新駅イラネって
新駅あったとしても雪害の遅れにによるのぞみ退避くらいだし
現在の「こだま」は初代のぞみだから米原〜京都は逃げ切れるし
みたいな感じだろw
449 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:46:41 ID:JGFOkHCy0
建設予定地ってどこ?
地図見てるけどよく分からん。
つか、在来線の駅が結構あるし(東海道線の草津−栗東−守山、草津線の手原)
名神のICも栗東・草津田上の2つある。
推測だけど高速バスも停まるんだよね?
これだけ充実してたら新幹線の駅は要らないんじゃね?
450 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:51:25 ID:F4ZbsPJo0
今はそうだがN700系がデビューするとどうかな
500系や700系は曲線通過時には255キロまで落としてたが
N700は270`で曲線通過出来るからな。
京都〜米原間に速度制限区間が殆ど無いなら無問題だけど
鉄板で聞いてくるか?
451 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:54:03 ID:88thx7ys0
大垣市民の俺には
岐阜羽島非常に助かる。
俺の為にあるような駅だ。
452 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:55:08 ID:s8xNyuXy0
栗東市は、滋賀県から離脱すればいいんだよ。
453 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:57:24 ID:qaN7ru/G0
>>450 東海道新幹線の急カーブは豊橋〜名古屋(渥美半島の所)だよ
京都〜米原は比較的直線で
既存の新幹線とN700系では最高速度が変わらない悪寒w
むしろN700系の速達性を生かすなら新駅はいらない罠w
454 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:57:52 ID:skR8gvBx0
>>449 高速バスや在来線があるから駅がいらないって理由もいまいち分からんが?
つか国やJRが金出せばいいじゃん
首都高を地下化したり、次々と新型車両を開発する余裕があるんだから
なんで金のない地方自治体に払わせんるんだろ
頭おかしいんじゃない?
455 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 08:58:19 ID:vpZsgm8i0
>>444 平均時速はもちろん遅いが最高速度は同じになったので、駅間で追いつかれない。
こだまに遅い車両を使っていた時代は、駅間で後続のひかり・のぞみに追いつかれるから、
駅間で追いつかれないようなダイヤを組む以外には、退避する場所を増やさないといけなかった。
現状でも退避場所が増えた方が運用の幅はもちろん広がるけどね。
456 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 09:01:42 ID:xDrTqVk40
>>455 その駅間は、あくまでも発車駅と到着駅が同じ場合では?
駅が有ると、減速→停車→また加速というロスがどうしても発生してしまうが?
457 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 09:01:58 ID:cCx29iXRO
創価学会員の出番だな
458 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 09:02:07 ID:lWX4cBOX0
湖の真ん中に駅作ってもしかたないだろう
459 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 09:03:05 ID:qaN7ru/G0
>>456 だから栗東新駅はいらない
と言う結論になるじゃんw
一両分だけホーム作ってやればいいんじゃね?
「最後尾の車両のみドアが開きます。
お降りの方は最後尾の車両をご利用下さい」
滋賀県民(栗東市民を除く)がおまえらの為に県税使うの嫌だ、つーてるのにw
栗東市長は空気読めねーんだなぁ
462 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 09:14:24 ID:vpZsgm8i0
>>456 もちろん発生する。だから退避場所は多いに越した事は無い。
ただ最高速度が揃った事により以前よりは運用の幅は広がり、退避駅に多大な建設費を
かける程のメリットが薄まったという事。逆に
>>459に様な問題も発生したりするし。
>>434 湖西道路無料化しただろ?
県も馬鹿じゃないよ。
465 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 09:51:53 ID:ZtpE/vRy0
国松前知事の弟が栗東市の市長。
国松知事の支持母体が滋賀県最大の某建設会社(かこ収賄なのでまっくろな会社)
ムスコJR東海
466 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 10:17:31 ID:v6h76FRs0
新駅いらないような気はするけど
遅すぎるだろ
もう土地とか購入して工事も始まってるんだろ?
市が県とかに損害賠償求めたりしないのか?
市も工事費負担してるんだろ?
社民うんぬんではなく新幹線駅イラネってことだろ。
地元利益誘導政治は終わったんだよ。
まあ、終わらせたのは小泉だけどなw
回収の見込みのある240億円と回収の見込みの無いことが確定している145億円
どっちを選んでも非難されるのにこの新知事は見込み甘すぎ。
469 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:13:45 ID:C5YMmFwa0
総工費は600億円だから、間違えてはだめだお。
470 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:22:35 ID:PLZ0ndAB0
2時間に1本ひかりが止まればいいほうか。
471 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:23:51 ID:B/W+PVTS0
472 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:25:28 ID:v6h76FRs0
>>470 今のパターンだと
こだま1ひかり1になるんじゃないの?
いまは名古屋から各駅停車のひかりが岐阜羽島と米原
停車してるから
>>468 県民の意向を無視して事業を進めた国松のボケに145億円を払わせたいね。
ほんと余計なお荷物を背負わされた新知事はかわいそう。
>>473 新知事は進んで棘の道に入ったように見えるが?
かわいそうとはナンセンスだなw
業者とズブズブの輩(前知事)もどうしようもないが、
甘言を労する輩(新知事)のほうがもっとたちが悪い。
武村知事時代の方がマシだったというのはどういうことよ。
476 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:33:34 ID:L57WSlif0
新幹線利用者からいわせて貰えば、あんなところに一秒たりとも停まって欲しくない。
岐阜羽島や米原、品川に停まるのすら、時間の無駄だと思ってるのに。
東海道新幹線の停車駅は東京、名古屋、京都、新大阪のみで結構。
こだまは乗らないからシラね。
477 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:34:52 ID:b3bUrVfh0
そろそろ新市長のもとに銃弾が送られるころかな
やるなら、栗東市だけで作れよ。
他の市町に負担を求めるな。
479 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:36:54 ID:o8BHhNMh0
とにかく県内に一駅(米原駅)しかないのが気にいらないのかな
480 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:40:17 ID:MfLfL1He0
まだこのAA貼られてなさそうだな。参考資料だ。
琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
田んぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
=====[ 駅 ]====
そんなに駅作りたきゃポケットマネーで作れよw
バーカw
482 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:42:07 ID:7Om9BZL10
米原キターーーーーーーーーーーー
483 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:43:40 ID:y53YUSkW0
>>480 誰が作ったのでしょうか・・・
滋賀へドライブした時のイメージそのまま・・・すごい・・・
>>475 甘言を弄する輩に負ける奴が一番たちが悪いんだよ。
政治家の資質もないのに、勘違いして知事なんかになって。
ほんと、こういう売国奴は許せん。こいつを担いだ連中も。
>>474 マジレスせんでも。
>>475 甘言を弄する輩に負ける奴が一番たちが悪い。
政治家の資質もないくせに、勘違いして知事なんかになって。
こういう売国奴は許せんね。こいつを担いだ連中も。
486 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:46:51 ID:C5YMmFwa0
家族ぐるみで税金泥棒する土建厨は売国奴でないとでも?
487 :
480:2006/07/04(火) 11:50:24 ID:MfLfL1He0
>>483 オリジナルは知らないけれど、滋賀県のスレではよく貼られる。
もう教科書に採用したい位シンプルで完成度の高いAAだよな。
俺も2年位前に感動して保存した。
488 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:51:17 ID:yHxhbG/90
青島東京都知事の時と一緒なんだよ。
止めるのが遅すぎる。
賠償金にかなりの金がかかるな。
>>476 それが正しい
あと東京-新大阪の直結便をもっと増やして欲しい
490 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:54:05 ID:zNpGBlE60
491 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:54:23 ID:Q9Purh8F0
滋賀は注目やね
492 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 11:55:04 ID:jwBOMqln0
お馬さんしか乗らん駅は不要
>>487 5月ごろの新駅建設決定のスレが
初出だと思う>滋賀県AA
>>488 前知事・議会・役人の暴走を止めるには仕方ありません。
高い授業料だと思ってあきらめるしかありません。
目先の金にとらわれて甘やかしてはいけません。
495 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:01:28 ID:lw65QLFf0
496 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:02:30 ID:7tOyiLyG0
科学はフリーメーソンが神を否定するために考え出した妄説(大嘘)
最初に狂牛病になった牛は病原体プリオンとはまったく関係がない。狂牛病は、
牛をと殺して食い物にし、そのうえ、草食動物の牛に牛の死体を共食いさせた事が
原因で発生した病気です。なぜ、同種の共食いで狂牛病になるのか、科学で解明で
きますか。
鶏は約3ヶ月、豚は半年、牛は1年。皆さんこれは何の年か分かりますか。人間
の食に給するためのこれらの生物の寿命です。これらの生物がと殺される時に、い
くら泣き叫んでも無駄です。人間の力には勝てません。すべての生物が人間の横暴
によって、地獄の苦しみにあえいでいるのです。神がこの世に存在するのなら、神
はけっしてこの状況を見過ごす筈がありません。抗がん剤が効かないがん、狂牛病、
薬の効かないエイズやインフルエンザの出現、地震などの天変地異が頻発するのは、
神の裁きが近い事の現れであり、神は警告から実行の段階に入ってきているのです。
ボウフラは蚊の卵からかえるのではなくて、汚水からわくのです。梅雨時、玄米
に蛾の幼虫がわくのは胚芽が虫に変化したのであり、蛾の産卵口は籾殻を貫通する
事が不可能です。がん細胞は穢れた血液(成分が豚や牛などの死体)が細胞に変化
する時に、殺された動物たちの怨念がそこに宿り、仇を討つために人間を取り殺そ
うとしてがん細胞として働くのです。戦争はこれらの怨霊が戦争指導者に憑依して
行わせるもので、弱肉強食の悪法を行っている限り戦争は永久に無くならない。
この世の森羅万象は神の意志(心)によって働いているのです。幽霊、超能力、
輪廻転生は真実であり、科学が嘘である事の証拠です。怪我した場合傷口が元通り
修復できるのは、神の修復命令に細胞が従うからであり、統制の取れた各細胞の連
携動作はどんな連絡方法によって可能となるのか。科学では説明出来ません。
497 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:03:19 ID:8NuBd7OJ0
土建屋が必死なスレはここですか?
498 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:06:35 ID:7tOyiLyG0
ダ・ヴィンチ・コードは真実
最後の晩餐の絵のイエスの向かって左のヨハネはどう見ても女性であり、
この女性はマグダラのマリアである。イエスの右横で、手を横に広げてすご
い形相をしている大ヤコブは、広げた手と体が十字架の形となっており、顔
はイエスにそっくりである。これはイエスとは双子のユダ・トマスである。
この弟がイエスの身代わりとなって磔刑に処せられた。これは「竹内文書」
にも弟イスキリが身代わりになったと書かれている。すると、死んだイエス
が復活したと言うのは嘘で、この嘘を口実にしてキリスト教を広めた教会は
ペテン師である。この真実を後世に伝えるためにダ・ヴィンチは絵の中に暗
号として残した(露見すると暗殺される)。
キリスト教で言う聖杯とはキリストの血脈を意味しており、マグダラのマリ
アの腹の中に秘められた。悪魔(フリーメーソン)は必死になって、イエス
の血脈を受けている者を捜して殺害しようとしている事を表現しているもの
が、ペトロがマリアの肩を押さえて、ナイフを後ろに隠し持っている姿で表
現している。イエスの血脈は日本人の中に隠された。フリーメーソンが日本
人を目の仇にするのはそのためであり、太平洋戦争でアメリカが日本人を大
虐殺したのはその理由からであり、反日運動はその現われなのです。マグダ
ラのマリア(日本を意味する)を売春婦として侮辱しているのは、高貴な者
をあえて侮辱すると言うフリーメーソンの常套手段である。
岩窟の聖母の絵の中央にいるのがマグダラのマリアであり、その横にいる
女性が天使でキリストに指をさしているのは、悪魔の役を演じてキリストに
神罰をくだすよう命令している事を表し、天使の横に座っている子供が右手
の2本の指を立てている姿は、キリストに神罰(洗礼)をくだしている事を
意味する。キリストは両手を合わせて許しを乞う姿に見える。日本人が本当
の救世主キリストの役割を務める事に決まっている。
アルカディアの大暗号は、最後の審判をきり抜けるには三種の神器が必要
であり、鏡、勾玉、剣はそれぞれ穢れの無い体、清廉な魂、言霊を意味する。
なぜ、このような事が分かるかと言うと、神がインスピレーションで教え
てくれるのです。
499 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:08:05 ID:B+AiB8t90
知事選で決めるにはタイミングが遅すぎる。
滋賀県は145億円の、何も生み出さない賠償義務を負うだろう。
500 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:08:57 ID:o8BHhNMh0
高速道路、人工島、空港、ダム、博覧会などなど
とにかく大型公共工事をしなければいけない理由があるみたいです
東京〜大阪間を早くするためにどうすればよいかって?
リニアは実現性薄いし、新車両も限界ギリギリまで来ている。
ではどうすればよいかといえば
岐阜羽島〜栗東駅間の鈴鹿山脈をぶち抜く新線を作ってしまえばいいんだよ。
502 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:11:25 ID:B+AiB8t90
>500
無駄かどうかを問うことさえしない公共工事悪者論者ですか?w
503 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:13:08 ID:4UtRC2I3O
いっその事佐賀と滋賀と知事交換しちゃえばいいんじゃない。
片や作りたい人と片や作りたくない人。
九州新幹線は地元の反対強いんでしょ?
>>503 九州新幹線じゃなく長崎新幹線だな。そこを取り違えると大変なことになるぞ。
505 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:17:52 ID:tmnMw8kv0
>>499 作って損しても作らずに損しても決定者が責任を取るシステムを考えんとダメだわね。
506 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:19:13 ID:vVtM/fQA0
>>503 九州新幹線は小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島を結ぶもので、
この秋に着工です。
駅を凍結って、どうやるんだ?大量の液体窒素みたいなの使うんか?
すげぇ費用かかりそうだなwww
508 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:27:03 ID:3J/0B1pC0
509 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:29:39 ID:5ekW03AQ0
>>201 それ、女に不利な事をもみ消したい女の書き込みだから相手にすんな。
この知事の考え方を知る書き込みを貼るのはなにも関係ないことなどないことぐらい
分かりきってるのに、
新幹線がこのスレッドの唯一の議題にしてそれ以外を排除することにして
フェミ批判を潰す、と。
510 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:30:34 ID:PLZ0ndAB0
新富士駅いらないから上げるよ。
511 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:33:36 ID:3J/0B1pC0
こういうのもある。
抜粋
<近江商人の血の秘密>
滋賀県に住んでいるというと、かなりの人が近江商人のふるさとですね、という。近江商人は、戦国時代から江戸時代に全国を駆け巡って、農本経済の時代にあって商業経済を実践し、幕藩体制を覆した実質的な立役者ともいえる。
このウェブログでも以前、五個荘町のてんびんの里について触れた。
石塔寺や百済寺のあるこの湖東地域には、八日市、五個荘、愛知川、蒲生、近江八幡、彦根など、近世近江商人を輩出した地域が集まっている。
湖西の石積み職人「穴太衆」のルーツが渡来人であると同様、湖東の近江商人のルーツも渡来人であるという説がある。
石塔寺や百済寺の起こりをみても分かるように、湖東地方にも早くから朝鮮半島からの渡来人が集住して高い文化が形成されていたので、そのことが計数に明るい多くの商人を生んだと言う説である。
司馬遼太郎も、前述の「歴史を紀行する」の滋賀の章で、近江人の商才という特質は、朝鮮からの帰化人に帰すると考えるのが一番素直であるとし、菅野和太郎氏の著書「近江商人の研究」を紹介している。
その大意は、商人的素質をもった高麗の帰化人が湖東に移住し、本国に習って市を開き、叡山と結んで専売権を確立、商権を拡張して飛躍し、農民、武士からの転向者を加え、全国の行商行脚に力を伸ばした、というようなことである。
ところで、我々の年代は確かに帰化人と習ったが、国境がなかった時代に帰化人はないだろう、という理由で、最近は帰化人という表現は不適当とされ、渡来人という表現が適切らしい。
この知事は、これから想像を絶すうプレッシャーとストレスに苛まれるんだろうな。
かわいそうに。
513 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:36:42 ID:qaN7ru/G0
新幹線新駅建設の割りに小手先に結構こだわってるるんだなw
514 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:41:02 ID:ou3oTme20
上越新幹線も中曽根のせいでほとんど利用者がいない無駄駅が造られたな。税金の無駄。
515 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:41:42 ID:qaN7ru/G0
「栗東新駅」はいらないだろ
理由は新大阪〜名古屋間の停車駅と設備です
新大阪、京都・・・全便停車
米原、岐阜羽島・・・退避(追い越し可能)
あと新幹線自身のスペック・・・300(初代のぞみ)、500、700系とも
時速300kmの運転は可能(実際は時速280kmだが)
あとかつての様に営業最高時速が異なっていない事
かつては0、100系が時速220km300系が時速270kmで
どうしても退避の為に新駅建設の必要性があったが今はその必要性は無い
よって滋賀県のゼネコン関係者を潤すだけで東名阪の新幹線利用者にメリットが無い
だから「栗東新駅」は不要の結論ですが何か?
516 :
511:2006/07/04(火) 12:42:40 ID:3J/0B1pC0
511続き
<近江人の計数観念>
司馬遼太郎は、なるほど朝鮮からの渡来人の血は、近江人の、特に脳髄に濃く流れているかもしれないが、北九州、山口、出雲、関東など他の土地の日本人にとっても同じであるのに、何故他では近江人のような商才をもたなかったのだろうと疑問を呈している。
また商才があるということは利害損得にさとく、義理人情とは縁遠い行動をとる感じがするが、歴史上の著名な近江人を列挙すると、どうもそうではない人物が多いとも指摘している。
近江人の武将には浅井長政、蒲生氏郷、石田三成、大谷吉継、木村重成、大石良雄たちがいるが、彼らはむしろ節を曲げなかったことで有名である。
ただし彼らの多くは、計数観念や経済観念が発達していた。蒲生氏郷は、故郷の近江では日野商人を発達させ、転封先の伊勢では伊勢商人を育成し、さらに会津では漆器職人を移住させ、関東に日野椀を売る商人を育成した有能な財政家であった。
石田三成は薩摩征伐の後、島津家に帳簿の作り方や経理技術を指導した有能な財政コンサルタントであった、とも言っている。
つまり司馬遼太郎は、近江人のこういう商業的先進性はどこから生まれたのか、を探ろうとしていた。一つの見方が渡来人の血をひくということであった。
石塔寺の三重石塔を見たり、百済寺の喜見望郷庭から湖東平野や叡山を見たりして、司馬遼太郎の呈した疑問を考えてみるのも、現代の滋賀県人のつとめかもしれない。
↓
http://yagiken.cocolog-nifty.com/yagiken_web_site/2005/12/post_44bf.html
この新知事
次は「非武装非核宣言の街」宣言とかして
県議会を空転さすに1000ビワコ
518 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:45:58 ID:TkHIrSqj0
>>506 それが出来ると便利そうですね。
でも在来線は赤字となる可能性有り?
本数減らされる?
519 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:46:34 ID:qaN7ru/G0
>>514 >>上越新幹線も中曽根のせいでほとんど利用者がいない無駄駅が造られたな。税金の無駄。
長野新幹線の「安中榛名駅」だろ
あれはJR東日本が高崎〜軽井沢を「特定自由席料金」設定を阻止する為の
ある意味重要な戦略拠点駅
「安中榛名駅」がなければ高崎〜軽井沢は運賃+950円の自由席特急券で移動できるからなw
520 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:48:40 ID:uDIF0kfD0
妄想で終わるものに付く言葉
【大きな経済波及効果】
【地域発展の起爆剤】
521 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:50:58 ID:qaN7ru/G0
JR東海から見た新駅設置の重要性
品川・・・東京〜品川の回送便緩和と城南地区の顧客誘致の為に絶対不可欠
あと飛行機対策も(重要度★★★★★)
三島・・・車庫がある為空気輸送回避で客扱い(重要度★★★)
新富士、掛川、・・・新幹線の最高時速が2種類の時に追い越し設備が
必要な為に新造された駅(重要度★★)
三河安城・・・新富士、掛川と同様の理由の他にトヨタ関係者御用達の駅
(重要度★★★)
で「栗東新駅」はJR東海に何のメリットがあるの教えて下さい
新駅建設派の人たちw
早く答えてよ新駅建設推進派の人達w
522 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:54:12 ID:SuTx0hKnO
栗東ってトレセンあんだから自前でみんな負担できんじゃないの?
523 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:58:47 ID:7apeOyGm0
琵琶湖に飛行艇の発着場を作れば東京湾へも九州へもひとっ飛び。
524 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 12:59:11 ID:fRuNXb3b0
最高速度270キロで走っている新幹線が一駅停車する事によって何分ロスするか。
停車時間だけじゃなくて、加速、減速に要する時間もかなり掛かるからな。
通過する他の列車にとっても邪魔。
こんな所に駅は要らない。
525 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 13:02:11 ID:mFs+rRH00
◎:必須
○:必要
△:あまり必要性が
×:なんであるの?
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 .敷 道 島 .国 口 .関 南
城 島
よっしゃ、お前らこれで表を完成させろ。
526 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 13:03:35 ID:5cRPETvx0
駅ができることによる滋賀県・栗東市の利益はどれくらいなんだ?
240億の建設費と休止することの140億の損じゃ比べようがないべ。
駅って作ったらあとのメンテナンスとかはJR持ちなのかな?
継続的にかかる費用とかあるなら240億だけじゃなくてコンスタントに市や県の財政を圧迫するんじゃないか。
527 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 13:10:04 ID:xc29r6ns0
たとえば、費用が多くかかったとしても、野洲あたりで在来線の路線を
少し軌道修正して新幹線と合流させて、
駅前に利用しやすい大駐車場を作り、
琵琶湖大橋から野洲駅までの道路も整備して湖西側の顧客も利用しやすく
するという計画なら、大津市民から無視されることはなかっただろうし、
支持されたと思うよ。
よりによって草津線だもんね。
本数が増えたら草津線周辺住民は喜ぶんだろうけれど、
栗東の市民でさえ、いったん草津駅へ出て草津線に乗り換えて
新幹線へ乗り継ぐことになるんだよ。
ばかばかしい。
乗り替え時間で余裕で京都駅に到着してしまうわ!!!!
>>522 トレセンはあくまでトレセン。競馬場でもあればJRAは金出してくれるだろうがな。
京阪淀のように。
529 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 13:12:01 ID:u2R1dmVW0
建設費240億円は嘘ですよ、実際はこの倍以上になります。いつもの事。
その後も維持費や何やかんやで、莫大な税金が使われますよ。
530 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 13:13:16 ID:fRuNXb3b0
>>527 大津からは9分でのぞみが停まる京都に出られるのに、そんな風に作ったって意味ないと思うぞ。
新幹線の駅なんか
鹿児島始発・博多・広島・大阪・名古屋
東京・仙台・盛岡・函館・札幌終点だけでよい
長野みたいに県議と知事が喧嘩すればいいんだよ。 まあでも今回は自民公明党本部は
手ひくだろうな。 それに民主も傍観するんじゃないか?
534 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 13:31:07 ID:8Y2WDEDr0
で、県自体の借金はどれだけあるのよ。根本的におらが村さえよければ、あとはどうなっても知らんじゃなあ。
県がコケたら市もコケルっての。
535 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 13:34:37 ID:eYtAAtzU0
>>529 地方空港を見ても、当初の見積りの建設費ではとても無理で予算追加を繰り返し、
おまけに利用者見積りは全然外れて半分にも満たなくて赤字続きの所が多いだろ。
536 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 13:36:59 ID:UtpGogYl0
>>530 一応、湖西の琵琶湖大橋以北のことを検討してみたわけです。
それにしても、琵琶湖大橋周辺の渋滞が緩和されない限り、
湖西線で京都駅へ出るのが最速なわけで、
新駅への期待度はゼロです。はい。
538 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 14:04:31 ID:PLZ0ndAB0
>>538 一度現場を見れば、そんなのは机上の空論だと分かるよ。
540 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 14:18:18 ID:uDIF0kfD0
◎○○○○○△○○○○△◎△○○◎○×○△◎○○×△×◎○○○○○◎◎○
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 .敷 道 島 .国 口 .関 南
城 島
542 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 14:23:40 ID:R+VK21zp0
ゆうこは嬉しすぎて夜も眠れませんでした
543 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 14:25:51 ID:fXNFPFiy0
>>512 自分が先にケンカを売ってきたんだから、当然でしょw
544 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 14:29:32 ID:g8Ab+5dQ0
国松正 一 市長こっちが兄貴な訳?単なる同姓?親族?
545 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 14:31:23 ID:PLZ0ndAB0
品川駅から乗ってくる人たちは席も空いてないし、あまりメリットを感じないんだけど、どうなのかな?
ああ、指定席とかグリーンだからいいのか。
546 :
神奈川西端市民:2006/07/04(火) 15:52:13 ID:6SCdfDpP0
>>525 ◎○○◎
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 .敷 道 島 .国 口 .関 南
城 島
栗東に駅を作るメリットがまるで感じられない。
548 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 16:43:50 ID:I928aTvq0
草津線を貴生川あたりまで複線化したほうが、よっぽど為になると思うんだが。
549 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 16:53:44 ID:rO310UBL0
>>547 待避所としての役割は出てくるだろうけど、駅の必要性はあまりわかんないね。
あ、そういえば栗東に駅を造ったら京都−米原間の新幹線料金は値上げだ。
JR東海は増収が期待できるもののこの区間の利用者がいるかはわからん。
ちなみに三河安城も岐阜羽島も掛川も相生も似たような役割をしていて、
名古屋−豊橋、名古屋−米原、浜松−静岡、姫路−岡山間の料金が
駅がない場合に比べて高くなってる。
550 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 16:55:07 ID:Ef3AFNnO0
>>540 三河安城はいらんねぇ 豊橋から名古屋間なら新快速とか快速が、15分おきに走ってるから 安城なんてすぐだよ
三河安城駅前は昔は考えられなかったほど栄えてるけどねw2,3km南にいけば田園風景ってのが物語ってるw
岐阜羽島は羽島まで迂回させているこ自体が大問題だよね、無駄に北の方まで走ることになっているよね
JRの関西本線が走っているあたりに平行して線路を作るべきだたよね
今の科学力じゃあ飛躍的に時間短縮することは難しいらしいね
新線開拓するしかないけど、まあそれはほぼ不可能なわけだから、いまさら羽島のことをぐだぐだ言っても仕方ないがねw
>>549 待避所としての役割は無いよ。
高速化が進んでしまったので、安全車間距離が伸びてしまい先行列車の減速は
後続列車の減速を促し易い。
こだまの退避が、高速化の邪魔になっている。
時速200キロだったら、先行列車の減速で縮まる車間はたいした事は無いが300キロ
だとあっという間に近づいてしまう。
当然減速が必要になる。
300キロ出せる列車をやたら減速させたら、高速化できなくなる。
高速化にとって、こだま駅は邪魔な存在なんだよ。
廃止するとか、止まる回数を減らすとか大都市以外の駅は、新幹線の利用が不便
になる方向性が目の前にある。
駅を作っても、1日に数本しか止まらない時代がやってくる。
553 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 18:02:02 ID:TZj4U3pD0
市長自ら給与とボーナス無くして募金すればぁ
>>525 ◎×××××××××××◎×××◎××××◎×××××◎××××××◎×
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 .敷 道 島 .国 口 .関 南
城 島
555 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 18:22:41 ID:yyvfUA1N0
新富士駅は1988年(昭和63年)にできたはずだが、当時富士宮の大石寺に行く
創価学会が熱心に誘致していて、市民も寄付という形で一万円ぐらい出していたような
気がする。1991年(平成3年)に破門されて今は、ほとんど地元の企業の人が使っているようだが、
ほとんど車でしか移動しないものにとってはいらない。
556 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 18:31:29 ID:B+AiB8t90
草津線・関西本線の高速化事業をすべきでしたね。
草津線は県境を超えて関西本線を経由して三重県の要部につながっている。
幸い、電化が必要なところも少ししかない。
四日市にアーバンネットワーク新快速が毎時一本やってくるようにすれば、
三重県が半額負担でも話はまとまるだろう。
草津線沿線から三重県へ通勤も可能になるんじゃないか。
二百億円かけても、新幹線新駅よりよほど役に立つインフラになると思う。
>>555 あの企業ですよ、あの企業。
富士市を臭くしている元凶のアレ。
558 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 19:09:13 ID:fXNFPFiy0
>>525 ◎×◎××××××××××××◎××××××××××◎○○○○○○◎×
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 .敷 道 島 .国 口 .関 南
城 島
栗東、いつのまに市になってたんだw
560 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 19:21:24 ID:dRD4YWRB0
ここで必死になってる人って静岡空港も大賛成なんだろうな〜w
>>556 四日市にアーバンネットワークなんて、東海が許すわけないでしょ。
三重県の客は全部名古屋経由で新幹線へ、が東海のスタンス。
四日市のホームも足りないし、東海のメリット全くないからお断りだろ。
亀山までなら来るかもしれないし来て欲しいけどさ、
関西線の電化、トンネルが小さくて難しいらしい。
つか、関西線は時々乗るしそれ以上に名阪国道から眺めてるけどさ、
加太のあたり、あの山の中を新快速がかっとんで行く姿ってのは、全く想像できないなぁw
562 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 19:25:10 ID:vqlkVzD/0
563 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 19:31:26 ID:4vJEm7BMO
氏ね百姓公務員
564 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 19:34:02 ID:K3NpA8f80
心配しなくても、この陽気ならすぐ溶けるよw
565 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 19:56:54 ID:4EBbhbsN0
赤字の場合に地元市長に責任を取ってもらえ
240億損するところが140億で済んだって事だろ
567 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:07:33 ID:LBsTSXX4O
昔から利権で生活してる
糞が多いからな
568 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:11:48 ID:aBjhAd3B0
で実際必要な駅なの?
569 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:12:14 ID:39jHpwAX0
国松前知事の息子はJR東海勤務。
はっきり言ってズブズブです。
570 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:12:25 ID:NyfnUJS70
まぁ、いちばん時間が稼げるところに駅作らんでもと思うね。
571 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:13:04 ID:VGxI0IUQ0
災害時の自衛隊派遣は、県知事による要請が必要なんだっけ?
572 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:13:19 ID:PPgBhQU+0
栗東に新幹線の駅? だれが使うねんそんなもん!
573 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:15:09 ID:zjlRs9Oe0
場所的にどう考えても必要ない場所
作りたいというのが 不思議
574 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:15:48 ID:vqlkVzD/0
パパー 駅作って〜
575 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:17:49 ID:XT0k8Nrp0
滋賀県民もバカじゃね?
建設始まってからNO出すなんて
しっかり反対運動でもやってやめさせてりゃ、税金の無駄使いもせずに済んだ物を。。
まさに行くも地獄、帰るも地獄
バカなイザコザに国庫を当てにしないでね
576 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:18:07 ID:zjlRs9Oe0
現在米原に在るので充分
京都もすぐそばだし必要ない
あんなに そばなら 快速が在るでしょう
時間も快速と変わらなくなるし
新幹線料金分が無駄 誰も利用しないよ!!!
577 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:19:35 ID:DWS3uU700
>>571 なんかの法律を首相が発動させれば、要請がなくてもできる。
578 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:20:18 ID:vqlkVzD/0
>>569 よしよし、栗東の愚民どもから出させるからな。反対するは土建屋に任せよう。
これで息子の重役は確実だな。。。
579 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:21:24 ID:fXNFPFiy0
>>575 だから、単に野心のあるこの候補者が、当選するためにムダを強調して扇動しただけだろ。
当選後はどうせ議会対策のために、ボス議員の地元にあまった予算を独断で手厚く配分するんだろうよ。
581 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:26:03 ID:m9yXCD9lO
リットウ調査団を派遣しろ
582 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:27:41 ID:vqlkVzD/0
>>581 東京地検特捜部のために南びわ湖に臨時停車
583 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:28:58 ID:MAwYQCXI0
584 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:30:38 ID:dRD4YWRB0
>>579 無駄を強調したら当選したという事は
滋賀県民がそれを支持したからだろ。
民意無視して妄想吐いて拗ねないでくださいよw
585 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:30:53 ID:TgwZku3iO
ありゃ、企業誘致やり直しだね、栗東。
586 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:32:27 ID:2/fwSg9V0
栗東市が滋賀県を訴えるミラクルをみたい
587 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:35:23 ID:vqlkVzD/0
駅凍結の仕事が済んだら、次は収賄調査
588 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:35:36 ID:QIvKDLZQ0
社民知事ができたのは残念だが、新駅凍結はgjかなって思う。
これ以上こだま遅くしてどうすんだよww
589 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:37:03 ID:4vJEm7BMO
日清カップヌードルだろ
590 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:38:16 ID:ohlZvFbq0
591 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:38:52 ID:rcp1eRFV0
592 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:39:57 ID:6nJK+7b70
正直、新幹線の駅なんて要らないだろ
新快速乗って、京都に出たらのぞみ乗れるんだし
593 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:41:33 ID:BmgyaLmf0
自公工作員様。文句は投票した滋賀県民に直接家よw
田舎の人って箱を欲しがるよなあ。
地震や豪雨災害に備えた施設建設には関心が向かない。
新幹線が止まるようになって発展した町って殆ど無い。
新横浜でさえ東京近郊の立地条件から発展し始めたのは、バブル以降のこと。
鉄道網が発達していて駅前から発展し易い南関東に立地していて、既存の駅も
あった新横浜も、バブル景気が無ければ田舎の中堅駅レベルで止まってた。
辺鄙なイメージがあるところは、新幹線の駅が出来ても変わらない。
新幹線が止まれば万事旨く行くと言うものではない。
新横浜も既存の鉄道がローカルな路線だったために発展が遅れていた。
既存の路線が利用率が低いのであれば、新幹線が止まったって利用者なんか
増えない。
595 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:44:38 ID:7psiCJ3z0
岐阜羽島、三河安城と並んで3大イラネ駅
596 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:45:38 ID:n+Lpm6iE0
っていうか。在来線と接続していない新幹線駅は、どうもね。
せめて、新神戸みたいに地下鉄でも引いてこないと。
>>595 強引な駅名は大抵イラネ駅だわね。
ex.水沢江刺、那須塩原、燕三条、安中榛名 etc
599 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:50:18 ID:IQdDFK310
つまらん計画が頓挫した赤字<<<無理に駅を作って雪だるま式に増える赤字
そういえば青島幸夫も東京都知事の時に公約を重視して何かやめたよな。
601 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:52:53 ID:vqlkVzD/0
國松ファミリーに損害賠償請求
栗東市民ガンバレ
603 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 20:54:08 ID:zjlRs9Oe0
これでいいじゃん
◎ ○ ○ ○ ◎ ○◎ ○ ◎ ◎ ◎
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 敷 道 島 国 口 関 南
城 島
>>525 >>558 >>603 「ひかり」がほぼ絶滅、「こだま」の短距離化が原因と思われ。
大阪まで敢えて100系「こだま」のグリーン2階席ででのんびり出かける、
という選択肢ももうなくなってしまった。
606 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:00:07 ID:zjlRs9Oe0
微妙にずれて 判らなくなってしまった
◎ ○
東京 新横浜
名古屋 静岡
新大阪 浜松
岡山 京都
広島 姫路
博多
607 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:03:00 ID:uu2tFLmu0
新幹線の駅を作っても、
ただ単に地元住民が乗り降りするだけで
町の発展には何の関係も無いんだよね。
「降りる理由」ってのが無い限り町は発展しないのだが・・・
竜王に空港を作ろうとしたり、
どうも県政の考え方はズレている
>>525 やってみたw駅間距離や乗換えもちょっと考慮。×沿線諸氏スマソ。
◎△○△×△×○×○○×◎×○◎○××○×○×○×△×◎×○××△○◎?
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 .敷 道 島 .国 口 .関 南
城 島
>>607 同意・・
610 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:27:21 ID:pSPGiym00
>>609 熱海は、昭和30年代のハネムーン旅行先。
新幹線開業時は必要不可欠。
あの諸星あたる両親も熱海温泉旅行1泊ではしゃぐぐらいの、
憧れの地」で、あった。(過去形
611 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:35:35 ID:o8BHhNMh0
基本的に在来線と接触していない孤立駅はいらないね
米原駅なんて駅周辺は何もないけど交通の要所だしね
>>610 どうも(´・ω・`)
新幹線開通前は、「こだま」(←東海道線)で横浜の次の停車駅だったかな?
駅間距離少ない&現在も特急があるという理由で×にしましたが、
サンビーチの廃ホテル群(撤去済み?)は夢の跡って感じですね。
米原も、過去レスにありますが、乗り換えだけというイメージですね。
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭
浜原 士 安屋羽 ..阪戸石 ..敷 ..道 ...島 ..国 ..口
..城 ..島
東東神神静静静静静静静愛愛岐滋京大兵兵兵兵岡岡広広広広広山山山山
京京奈奈岡岡岡岡岡岡岡知知阜賀都阪庫庫庫庫山山島島島島島口口口口
川川
↑↑↑↑
確かにこのへん、新幹線の駅が少ないけど
「少なくても構わない」から少ないんだよねぇ。
無理して作らなくたって・・・。
614 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:47:54 ID:NjEktLoZ0
>>612 そうですな、
40年前の状況踏まえて考察しないとね
上越新幹線も無く航空便も今ほど発達してない時代には
米原駅の重要性は高かったもんな
何しろ新横浜より先に「ひかり」の停車が設定された位ですから。
615 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:47:57 ID:quBoWajT0
◎×◎××××××××××××◎××××××××××◎○○○○○○◎×
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 敷 道 島国 口 関 南
城 島
この中から駅を7つ廃止するとしたら、それはどこだろうか?
現在ある新幹線駅を減らすことの経済効果をシミュレーションした例はありますか?
廃止する駅は現在より不便になるけんど、在来線増強やバス路線増強でカバーするのじゃ。
廃止によってどんな公共事業が創出できるんじゃろか?
要はローカルな仕事を増し、地元が潤えばよい。
616 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:50:32 ID:U0G0Ehc+0
京都、京都です。ご乗車ありがとうございました。
東海道線・湖西線・山陰線・奈良線と近鉄線はお乗り換えです。
この電車は21時50分発、ひかり390号・名古屋ゆきです。
次の停車駅は “南びわ湖” です 」
617 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:50:36 ID:o8BHhNMh0
>>613 ええ〜!静岡県にそんなに新幹線の駅あるんだ?
618 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:54:42 ID:IQdDFK310
>617
のぞみがこだまを効率よく追い越すのはそれだけの駅が必要
619 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:55:28 ID:W+PgOO5Z0
どっかの鉄道評論家じゃないけど田舎なんだから在来線も余裕あるんじゃないの?
「ひかり」も停車する米原との連絡をスムーズにするよう整備した方がメリットあるのでは?
◎○◎○○○×◎×○○×◎○○◎◎◎△○△◎×○×○×◎×○○×△◎◎○
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 敷 道 島 国 口 関 南
城 島
621 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 21:58:47 ID:dRD4YWRB0
>>613 なんか麻雀みたいだなw
つか静岡駅大杉
>>615 小田原・熱海・三島は近すぎ。
小田原を残して熱海・三島は廃止して構わない。
関西方向から来て降りる客なんて少ないだろうから、小田原で在来線の接続
を用意しておけば、不便は生じない。
或いは小田原も廃止して、在来線の「東海」でも増やしたほうが良いかもw
623 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:00:46 ID:JZpUhdvJ0
関西発の団体旅行が飛騨や信州方面に旅行に行く時、
新幹線で岐阜羽島まで来てそこからバスに乗っていくことが多い。
岐阜羽島駅を使う場合が多く、旅行会社がプランを組むときには
有難い存在なんだよね。
理由は、
・構内が広いのでバスを何台も余裕で停められる。
・高速のインターに近い。
・関西からいきなりバスだと渋滞や混雑に巻き込まれて時間が読めない。
こんな役立ち方をしている新幹線駅もあるんだよね。
>>613 GJ.。無駄に静岡が多いよなあ・・・東北新幹線の岩手とかも。
まあ私鉄が少ないので、そうなっちゃたんでしょう。
今は自動車の普及で、昔とは比較できなくなっちゃいましたよね。
>>614 米原は北陸に行くのには必須なのに、のぞみも止まらず不便に
なってしまった。京都で、ってことなんでしょうねえ。
626 :
614:2006/07/04(火) 22:03:55 ID:NjEktLoZ0
東海道新幹線の計画当初は米原じゃ無く彦根に駅造る事も検討されたのだが
米原にある北陸線の発着設備を彦根に移すのが大変だったので米原のままにしたらしいな。
627 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:04:13 ID:IQdDFK310
>625
> 米原は北陸に行くのには必須なのに、
名古屋でしらさぎに乗り換えればOK。
多少不便なのは仕方ない・・・
北陸新幹線の必要性を訴える為には米原経由が便利だと困る
628 :
614:2006/07/04(火) 22:07:05 ID:NjEktLoZ0
>>625 大丈夫だよ、基本的に毎時1本だけど
岡山「ひかり」は米原でしらさぎと連絡するダイヤになってるからね。
知事選ではなく、
駅建設の県民投票でよかったのに
>>525 ◎×××××××××××××××◎
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 .敷 道 島 .国 口 .関 南
城 島
631 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:10:38 ID:IQdDFK310
>629
それをやると即中止になるからやりたくないだろ・・・
知事選で他の政策を人質に強行するのが作戦
まあ静岡県は東西に広いから
東名を車で走ってると,どこまでいっても静岡県でげんなりきます.
でも,まあ多すぎかな?
633 :
625:2006/07/04(火) 22:13:22 ID:uZ2J6VGE0
634 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:13:39 ID:04mCRADU0
こんな新駅建ててる余裕があったら、
新横浜-新宿-大宮ルートを早く作れと
635 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:14:25 ID:NjEktLoZ0
>>622 小田原・熱海・三島は東京方面からの通勤客が結構居るよ
何しろ犬猿の仲であるJR東海とJR東日本の競合路線だからね。
636 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:16:14 ID:gkgxyZG00
まずは武蔵小杉に新幹線止めろ
>>632 東名で東京から走ってると
「静岡県」に入ってから2時間くらい走ったのに
青看板見ると、まだ「静岡 150km」とか書かれてて
ヤル気なくすよね。
どんだけ横に長いんだよ
638 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:19:10 ID:jH4xK4df0
新快速で十分。こだまでも駅なんぞ出来て停まったら迷惑だす
639 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:19:22 ID:5EZ1CR2t0
滋賀作の話なんてどうでもいい
>>629 住民投票自体も金かかるからな
知事選とまとめた方が手間も金も浮くし
641 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:20:21 ID:h5zXrPVE0
三河安城駅といえば中学の頃修学旅行のときなぜか名古屋じゃなく三河安城までバスで行ってそっからこだまに乗って東京にいったな(知多半島在住)
新幹線が古い型でがっかりしたよ・・・
2年後、弟が行った時は名古屋からだったのに・・・なんであんなことしたんだろう、金が余ってたのか
馬用の改札つくれば?
643 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:24:27 ID:IuZyEEvs0
JR東海は実は新駅反対の知事誕生に万歳したい気分かもよ。
もちろん公にはできないけどね・・・・w
<東北新幹線>
東上大小宇那新郡福白仙古く一水北新盛い二八
京野宮山都須白山島石台川りノ沢 花岡わ戸戸
宮塩河 蔵 こ関江上巻 て
原 王 ま 刺 沼
高 宮
原 内
<上越新幹線>
大熊本高上越浦長燕新
宮谷庄崎毛後佐岡三潟
早 高湯 条
稲 原沢
田
<長野新幹線(北陸新幹線)>
高安軽佐上長
崎中井久田野
榛沢平
名
645 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:24:59 ID:E1qXxva10
新幹線より快速を
>>637 「浜名湖」と「熱海」・・・確かに物凄く離れてますよね。駅が多いのも仕方ないのかな。
>>641 0系?(初代の)だったら貴重な経験ですよ。
しかし栗東って、どうしても競馬のトレセンを連想してしまう。
京都と近すぎだし、仮にもつくるとしたら新近江八幡(仮称)では?
647 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:30:49 ID:h5zXrPVE0
>>646 100系だったか200系だったかそんな感じだったような・・・
でも、帰りの新幹線で他の中学生は新しいやつで帰ってるのに俺たちは古いのでなんか悔しかったのを覚えてる
648 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:32:26 ID:/AVi3/0A0
岐阜羽島的な駅を増やされてもね
望がとまるならいざ知らず、こだまだけなら絶対みんな新快速で京都から乗るって
<東北新幹線>
東上大小宇那新郡福白仙古く一水北新盛い二八
京野宮山都須白山島石台川りノ沢 花岡わ戸戸
宮塩河 蔵 こ関江上巻 て
原 王 ま 刺 沼
高 宮
原 内
東東埼栃栃栃福福福宮宮宮宮岩岩岩岩岩 岩青
やっぱり岩手大杉だわね。小沢効果かな?
>>647 100系でしょう(2階建てのある編成。)
あれは乗り心地いいんですよ。もうないけど・・・
650 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:35:36 ID:aABhbytWO
この選挙で当選後、社民党党首の福島の一言。
新知事であるかださんに票を入れた良識のある方々に感謝しますだと。
て、事は敗れた候補者に投票した人や棄権した人には良識はない?とでも言うんかい。
651 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:35:49 ID:bKdCCPB20
工事の総工費は600億以上ですので、皆様お間違いなく。
今なら100億位の出費で済みますが。
住民投票の要望の署名が七万ぐらい集まったが、国松は一笑に付しておしまい。
それで七万もの票をみすみす逃した感がある。
土建+JR票<住民投票の中の駅反対票だと計算したのでしょうね。
だいたい、駅設置の要望書がでたのが1981年だから意見がでたが1970年頃だろう。
栗東周辺の湖南地域の選挙権を持つ住人の3/4くらいは、1970年には滋賀に住んでなかったか
生まれてなかったか、子供だったんじゃないかと思う。
自分らの知らないうちに決まってしまったので、知事選でしか意見表明の場がなかったというのが、この結果なのでしょう。
653 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:39:35 ID:mMZ8CWlQO
まさに馬鹿県民らしい選挙結果だな、
遠い目でみたらかなりの収入が見込める。
某企業はびわこ栗東が出来ると言う事で
用地買収を始めようとまでしていた。
あ、俺の会社の取引先の裏情報だからな。
京都大阪はごちゃごちゃで土地が高い。
大津草津近辺はそれなりに安いが、
長距離への移動が大変不便。
大阪の馬鹿女知事もそうだが、目先の事しか
考えないから全然発展や進歩がない
まぁ、滋賀はいつまでも田舎臭が漂っている
のがお似合いだな(w
>>651 今現在、どのあたりまでできてるの?
成田新幹線の二の舞は避けたいところだが・・・
655 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:40:33 ID:O37Q34bN0
>>649 山口県の5駅というのも大杉だと思うがな。
656 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:41:08 ID:o8BHhNMh0
どうせなら草津線との交差んとこに作ればいいのに
三河安城駅みたにね
>>655 うーん山口は岩手よろしく有力な政治家がいっぱいいる(いた)からでしょうねえ・・。
次も山口の人かな?
658 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:45:52 ID:6x2lQ4OO0
岐阜羽島の二の舞?????
659 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 22:49:43 ID:NjEktLoZ0
厚狭駅の建設費は91億円だったのに
何で栗東は240億円も掛かるの?
>>659 それは談(ryとか、地元と大手ゼネコンが絡んでいるからでしょう。
実際には
>>651氏位かかるんでないかな。
草津線の駅まで、空港にあるような
動く歩道(水平エスカレータ)を作るために金がかかると聞いた
662 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:05:33 ID:3gWi3Afx0
地元民ですが、
新駅すでに着工といってますが、着工したのは駅から離れたところの変電所だけですよ、
それも既成事実を作るためにオソマツ一派が強引に駆込み着工したものです、
駅本体は工事どころか土地買収すら終わってませんよ、既に145億円も使ったといってますが
支払い予定の金額つまりキャンセル可能な金額も多く含まれてるわけで、145億円というのは
かなり吹っ掛けた額ではないかと思います。
663 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:06:08 ID:mMZ8CWlQO
金額かかりすぎ?
そうかな?
周辺地域の再開発、
滋賀県全体へのその他便乗開発を考えたら
安いんじゃないか?
地元の土建屋や中小も潤うし。
まぁ、俺てきには田舎臭い滋賀県が好きだがな
>>663 まずは那須塩原や水沢江刺、上毛高原など、不必要だった実際の駅の様子を
見てからカキコしてくれませんか。
665 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:13:25 ID:dRD4YWRB0
>>663 潤わなかったDQN土建屋さんご苦労様です
666 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:14:29 ID:m9oa11F+0
どう考えても、新快速乗ったほうが、便利だろ。
667 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:15:20 ID:AHXD4pVLO
滋賀県に新幹線の駅が一つもないなら意味があるが
あるなら役所が出した経済効果はあてにならない
(土建屋は潤うけど)
各県(田舎)の幹線以外の新幹線駅新設の建設費と建設後10年の経済効果をみれば役人の見積もりがいかに甘いかわかるよ
668 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:15:46 ID:ltP3k0D20
>>663 開発に伴う経済効果は、工事が終わったら一気に冷え込むよ。
長野なんかが良い例だな。
箱物を作ったら、それをいかにフル活用して資金回収するか。
これは地元民の頑張りに掛かっている。
だいたいが、そこまで考える人材がいなくて、公共工事頼みに
なってしまうんだな。
だから、利益誘導型政治家を輩出し、国益を損なうことになる。
で、地元の土建屋が潤うと言ったって、工事請け負うのは大手ばかりで
地元への還元は微々たるものだ。
669 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:18:12 ID:NjEktLoZ0
スーフリ駅も120億程度だよね
ゼネコンが欲張り過ぎて計画そのものがコケタ訳か
アホとしか言い様が無いな。
670 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:20:03 ID:DrZeWVR70
◎○◎○△○×◎×○○×◎△○◎◎○×○△◎×○×○×◎×○○×△◎◎○
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜 士 安屋羽 阪戸石 敷 道 島 国 口 関 南
城 島
各駅一日平均利用者数(在来線含)
東京:467,000 品川:300,700 新横浜:72,000 小田原:41,100
熱海:14,500 三島:29,000 新富士:5,000 静岡:60,000 掛川:12,000
浜松:36,000 豊橋:25,000 三河安城:5,000 名古屋:174,000
岐阜羽島:3,000 米原:9,300 京都:199,000 新大阪:108,000
新神戸:6,400 西明石:30,800 姫路:45,800 相生:4,600 岡山:60,400
新倉敷:6,900 福山:20,200 新尾道:1,100 三原:6,800 東広島:1,100
広島:70,100 新岩国:1,000 徳山:7,200 新山口:7,200 厚狭:1,800
新下関:4,900 小倉:49,000 博多:113,800
671 :
名無しさん:2006/07/04(火) 23:21:13 ID:+FX7t3ti0
東海道新幹線全長のうち1/3は静岡県内。
しかも静岡県は全国5位の工業県。
ヤマハ・ホンダ・スズキのような世界企業を生み出した地。
駅が多いと言われる理由はないだろ。
672 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:22:28 ID:AHXD4pVLO
県はびた一文出さずに
市だけで金だせは良い
勿論、保証人は市長及び開発推進者を500人が各自一億背負う形で(投資信託)
新幹線駅の利益は500人で分配しな
673 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:23:24 ID:LeSOOUHn0
他府県の人間は余計な駅が出来なくて済むのは有りがたい限りだな。
674 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:25:09 ID:NjEktLoZ0
>>672 そうなったら
「計画見直しを行ったら総工費が100億位に圧縮されました」
とか言い出しそうだな。
大体、金かかりすぎ。
盛土区間だから金かかるっていうけど、わざわざ土切って高架式の駅舎造るからだろ。
現在の線路の横にさらに盛土して、その上にホーム造りゃ安く上がりそうなもんなのに。
知事自身が、「前例にとらわれるな」だの「コスト意識持て」だの言ってたのに、
言ってる事とやってる事がバラバラだわな。
676 :
名無しさん:2006/07/04(火) 23:27:34 ID:+FX7t3ti0
>>670 新富士は新幹線のみの駅。在来線含む駅とは正当に比較できん。
で、新富士と掛川に不当に厳しく、米原・三原・徳山・新山口に甘い評価だな。
677 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:28:40 ID:x1c5FCpU0
678 :
株価【1200】 :2006/07/04(火) 23:30:51
喜 ID:uZ2J6VGE0 株主優待
>>677 杉並区在住ですよ。あなたより「田舎」かもしれませんが。
679 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:34:32 ID:NjEktLoZ0
>>675 禿同
建設中の整備新幹線は徹底的にコストダウンして少ない建設費をやりくりしてるのに
コスト意識はかけらも感じれませんな。
680 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:35:00 ID:ShaQ47240
>>622 おいおい・・。
三島駅で、平日にまる一日観察してから、物事いってくれ。
仮に、南びわ湖駅ができたとすれば、関西地域の新幹線通勤圏内にはいり
一戸建て住宅をもとめる関西のサラリーマンで、駅周辺地域の人口増加するかもね。
682 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:40:54 ID:GOvwBMMVO
>>630 長浜から赤穂まで新快速があるのにわざわざ新幹線で通勤する奴がいる?
683 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:42:53 ID:dRD4YWRB0
684 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:44:15 ID:Wdpp9sirO
こだましか停まらない駅
685 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:50:42 ID:yc/uBB1K0
東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多多
浜原 士 安屋羽 阪戸石 敷 道 島 国 口 関 南
城 島
686 :
680:2006/07/04(火) 23:52:01 ID:Wa5nLC6i0
改めて、関西圏と栗東の位置関係を地図で見たけど、近すぎるわ。orz
こりゃダメだ。
687 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:52:37 ID:VW5dvYFo0
>>680 すでに在来線で通勤用の特急はるか、新快速が増発していて
大阪圏、京都のベッドタウン化してますが。
688 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:53:26 ID:bs3iKDxT0
駅を作ってもいいが、一本も新幹線止めるなよ。
遅くなるじゃん。
見学専用駅でいいよ。
689 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:53:48 ID:+bg+Pe/P0
滋賀県が駅の建設費を出せばイイじゃん
690 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:56:17 ID:QigLz6xY0
691 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:56:52 ID:vqlkVzD/0
うわー、東京から京都に修学旅行だ〜。
あと5分でもうすぐ着くよ〜(^o^)/
「まもなく南びわ湖〜、南びわ湖〜」
・・・((((゜Д゜;))))!!!!!
692 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:56:53 ID:c1VxuU09O
国松の地元だと、口がさけてもいえないが、カキコはできるチキンな俺
693 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:58:54 ID:1gIoJMqE0
694 :
名無しさん@6周年:2006/07/04(火) 23:59:41 ID:Q7FOg0EEO
栗東てなにがあるんだ?トレセン以外で
695 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:00:12 ID:mOnnIXQL0
>>692 だから、実名投票の県議会も反対できなかったのか。
オレの周りの滋賀県人も口ごもっていたが、そうだったのか。
893より怖ぇな。。ていうか、893か。
秘密投票選挙GJ!!
696 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:02:48 ID:qkMQR2vx0
>>688 こだま全列車停止に決まってるだろ(w
もちろん駅開業と同時にこだまは廃止な。
697 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:04:29 ID:9YK3Mb2/0
>>696 それなら待避線に0系を永久留置し(ry
698 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:08:07 ID:5ijkpAbE0
>>691 「次の南びわこでは、通過列車待ち合わせのため6分停車いたします」
も追加しないと。
まぁ、もっとも東京からだと、「ひかり」か「のぞみ」なんでそれはなかろう。
699 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:08:41 ID:zdYLqe6cO
栗東市民は赤ちゃん含めて一人2万らしいよ。
今回の知事選までは、今回落ちた共産候補なんかが活動してた以外は県民にも
あまり騒がれずにうまく進めてたみたいだけど、今回のでみんな知っちゃったからね
栗東・甲賀以外は直接のメリットは少ないし、他地域、特に住民数の多い大津辺りの
批判票が次の県議選にどの程度影響するかがポイントかなあ
推進派はそれまでに早く圧力かけたいだろうし、知事はこの一年が大変そうだ
701 :
名無しさん:2006/07/05(水) 00:12:09 ID:nuJ/AqDS0
>>696 それはひどい。
こだまは東京名古屋間のみで勘弁。
702 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:14:37 ID:nmH3t7Y+0
>>700 つか、前回の知事選の時までは
実際に予算が執行されてたわけでもないから
ただの一般県民はそんな話聞いたことあるかな?
程度だったからだろ。
負担額が出ないと争点にならないのは仕方ない。
703 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:14:45 ID:mOnnIXQL0
704 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:15:49 ID:QwXVwiYz0
新幹線 新駅は不要。違約金がでても、みすみす240億を
無駄使いするよりはまし。
どうしても作りたいなら、栗東市のみで、全額負担するべき。
大津在住の県民が 納める税金から出すのは 許せない。
706 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:25:04 ID:rOanyN8M0
新幹線なら栗東駅よりも、大崎駅を作った方がいいと思う。
大崎駅が出来ると渋谷、池袋、お台場からの新幹線アクセスが一気に高まるし、
東急沿線、神奈川、埼玉、群馬、栃木からのアクセスも向上する。
707 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:25:28 ID:KL91ndAT0
滋賀県の場合
琵琶湖の湖西線の充実のほうが大事のような
快速増発させたらいいんだけどね
栗東も快速増発で対応できるんだけど
ま〜北陸と京都をつなぐだけなんだけど
あっちの路線充実させて
大阪への通勤を便利にしたらいい
708 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:26:06 ID:mOnnIXQL0
JR西日本から正式に草津線接続駅建設の承諾も得ずに、JR東海と新幹線駅を着工してしまうのがそもそもすごい。
これも癒着のなせる技か・・・
709 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:30:31 ID:Pt2Ii8L+0
>1
凍結すると145億円の赤字で済むが・・・
強行すると十年後には300億円くらいの赤字になると思う
710 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:30:52 ID:mOnnIXQL0
いや、仮に草津線接続駅を建設した場合、
草津止まりにはならず、京都・大津方面から
普通電車が乗り入れするだろう。
となると、地域民は南びわ湖駅は無視して、
その電車でそのまま京都に行くことだろう。
やぱりイラネ
「岐阜羽島」駅ってすごいよね。
なんでここに?って思うほど最初は過疎ってたもんな〜
栗東も同じ運命でしょ。
712 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:33:10 ID:0dYm6aKy0
どっちにしてもいらない駅ってある意味貴重な存在だわな
714 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:34:20 ID:Pt2Ii8L+0
>711
「今も」過疎っています・・・岐阜羽島
岐阜からは快速で名古屋駅に行く方が圧倒的に早くて便利
715 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:35:33 ID:mOnnIXQL0
岐阜羽島には大野バンボクの銅像があるらしいが、
南びわ湖駅にはゼンジー國松の銅像ができるのか?
まあ、ラインハルト=フォン=ローエングラムにそのうち破壊してもらうがな
716 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:35:44 ID:KL91ndAT0
栗東は関西人からすれば納得する場所です
大阪&京都の郊外の人口が最も増えている地域
通勤客も多い場所です・・・が
通勤快速で充分なはず 必要なのか!!!
通勤快速が かなり増発してきているよ
717 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:36:09 ID:AD5bCBOA0
鳥人間は?
駅は造るべき。こだましかとまらないというけど、こだまが従来の特急並。
山口県はたくさん駅あるし、岐阜だって岐阜羽島があるから、全国に認知される。
米原でも十分だと思うけどもう一つあっても、地元の要望があれば駅があっても良い。
719 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:43:52 ID:mOnnIXQL0
栗東が國松帝國として滋賀県・日本国より独立するならば、
新幹線駅を許可してもよい。無論、建設費用は全て帝國持ち。
但し、R1、R8、名神、東海道本線、近江鉄道は全て帝國内を通過。
昔のベルリンみたく。
720 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:46:46 ID:wYek/0kJO
「山口県には〜」
まさに田舎的発言。
京都に出ろよ。すぐだろ。
721 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:51:34 ID:Pt2Ii8L+0
>718
あの辺りでは新快速が在来特急に匹敵するぞ
最高速度は130km/hで下手な在来特急より早い
722 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:55:39 ID:1mcQFTdU0
ははは、栗東市が全て出せば解決するよ。
723 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 00:57:54 ID:mOnnIXQL0
そもそも新幹線は、東海道線の混雑緩和のために
作ったんじゃなかったのか??
いつの間に駅ができれば発展するという物語に
変わったんだ??
724 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:00:33 ID:kQzhS1s20
すんません・・不動産業者です
今回の選挙結果には驚いてます
栗東新駅は既定事実だと思ってました
けど〜ひっくり返りました
残念ですが・・仕方ありません
きっと地元の地主どもは、もっとガッカリしてるでしょう
ざまぁみろですが・・
アーバンネットワークがあるから不便にはならんでしょう
みなさん!
今まで通りに京都乗り換えでいいんちゃう?
のぞみも停まるし
変に栗東新駅からひかりやこだまで乗り換えても
東京着や福岡着は京都のぞみ乗り換えの方が早いって・・
栗東トレセンのディープインパクトでも見学するなら近いだろうけど
新駅出来る頃には、とっくに引退してるしな
725 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:00:44 ID:Pt2Ii8L+0
>722
もし夕張みたいに財政再建団体になるとその負担は全国民に廻る恐れが有るぞ
726 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:04:43 ID:mOnnIXQL0
>>725 そのときは栗東を日本から追放しよう。
國松一族は王様になれて良い気分だろう。ただし、ハダカのな。
>>723 新幹線の路線建設自体は、道路建設よりは高度な技術が必要で、
地元の土建屋には技術不足で仕事が出来ず、儲からないらしい。
高速道路に比べて新幹線建設が進まない一つの理由らしいが。
駅なら地元土建屋も参加できるだろうから、そこから「駅ができれば」とすりかわったんだろうな。
滋賀って県民の多くが読んでる地方紙ってあるの?
京都新聞滋賀版をしばらくとったけど、片隅に少し記事があるだけなんで止めた
みんなの滋賀新聞ってのも確かすぐつぶれたし 記事も素人的だったなあ
まだ住んで間もないんだけど、県政や市政の状況がいまいち見えないので、
よいのがあったら教えてください 今回の騒ぎで興味が出てきた
729 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:28:38 ID:E3iXw6YS0
滋賀県民で湖南地区住民だが…あんな駅イラネ。
そもそも琵琶湖線わざわざ降りて乗り換えるのに、徒歩数分とかならともかく、車で10分なんてメンドクセ。
バスの乗り換え待ちやらあるだろうし、栗東って今新快速停まらないんだ。
仮に栗東に新快速が停まるようになったら、それはそれで野洲〜草津間の新快速が普通とまったく同じ停車駅になるから
新快速の運行時刻にしわ寄せが来る。
迷惑ばかりでメリットがありませんて。
はっきり言って新幹線新駅作る予算があるなら、県民としては
草津線や湖西線をもっと充実させてあげたい。
>>706 釣りで無視されてやんの。ワーイワーイ、バーカ。
731 :
静岡県民:2006/07/05(水) 01:31:08 ID:nbkPVxL/0
>>622 >在来線の「東海」でも増やしたほうが良いかも
無理。理由は
>>635の「犬猿の仲であるJR東海とJR東日本」。
数年前までは静岡⇔東京の普通列車や特急がもっとあったようだが。
>>635 >犬猿の仲であるJR東海とJR東日本
そのあおりを一番食らってるのが静岡県なんでしょうね。
>>613 >>621 >>625 確かに新幹線停車駅は多いけど「のぞみ」は華麗にスルーされてますから。
本当にありが(ry
ちなみに掛川駅に関してですが、
エコパでイベント(今週は宇多田ヒカルのコンサートがある)やJリーグの試合があるときは
(関東・関西からの遠征組にとって)おそらく必要。
エコパの最寄り駅の「愛野」まで普通列車で1駅ですから。
732 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:34:49 ID:Pt2Ii8L+0
静岡にはのぞみを止める必要の有る大都市は無い
ひかりでも贅沢なくらいだ
733 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:37:19 ID:miSQ8vS50
ま、今回使われなかった予算は、大津市辺りに使われて、栗東はますます何も公共事業が必要ない地域となるんでしょうな。
これから、滋賀県がどこに予算を使って、市や地域間にどんな格差が広がっていくのかひとごとなんで楽しみです。
734 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:38:06 ID:xiyGQOq50
735 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:39:56 ID:E3iXw6YS0
だいたい、新幹線に乗るなら乗るで、
今なら京都に出て乗るにも米原に出て乗るにも、そこまでは運賃だけだが、
栗東から新幹線なんて乗ったら、京都にでも米原までにでも運賃+特急券料金ださにゃならんだろ。
これがまた結構高いんだわ。
新駅できて使うにしても、栗東から新駅までのバス運賃+特急券料金の余分な出費しか生まないね。
それだけで昼飯1食くらい浮く。
メリット全然ナス。
736 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:45:33 ID:Pt2Ii8L+0
長距離移動の場合
京都まで新快速で移動しのぞみに乗った方が賢い
中距離移動の場合
乗り継ぎや待ち時間を考慮すると新快速の方が安くて便利
短距離移動の場合
新幹線など利用する必要すらない
737 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:47:51 ID:OnmSv+jt0
>>731 エコパ自体が年間5億〜7億の赤字なんだけど。
財政マッ赤の掛川は静岡のお荷物なんだが。
738 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:50:40 ID:MetO2+DfO
また利権か
739 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:51:13 ID:wBGAIHqyO
全額市の負担でやったら。
740 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 01:53:13 ID:2V+CHVxo0
【東北新幹線Ver】
東上大小宇那新郡福白仙古く一水北新盛沼二八七新奥竜吉新
京野宮山都須白山島石台川り関沢上花岡宮戸戸戸青津飛岡函
宮塩河 .蔵 .こ 江 ..巻 ..内 ..森軽海海館
..原 ...王 ...ま...刺 底底
741 :
731:2006/07/05(水) 01:57:22 ID:nbkPVxL/0
>>737 えっ?そうなの?
それはつゆ知らずですわ。
それとは関係ないが愛野駅って無駄にでかいよな。
742 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 02:00:43 ID:y8RHcdIIO
藤沢あたりも新幹線駅の誘致をやってるが、全く不要。
あればあれで一部の人には便利だろうが、それ言ったらキリがない。
だったら、俺の近所にも新幹線を通しやがれ。
この国は大借金国家なんだから、便利便利じゃなく、身の丈にあった政策をするべしだ。
金がないのだから、我慢しろよ、馬鹿ども。
743 :
449:2006/07/05(水) 02:01:47 ID:bBTNLVIE0
>463
dクス
IC付近にある病院や、その地図では見えないもうちょっと北の方の病院へは仕事で通るので、大体わかった。
あのあたりは、田んぼとそれを埋めて作った工場や住宅位しかなかったような気がするんだけど。。。
744 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 02:14:55 ID:Pt2Ii8L+0
>743
草津駅はのぞみも停まる京都駅からわずか30Km
新快速なら3駅で18分、快速でも6駅で22分
どう考えてもこっちの方が便利です
本当にありがとうございました
745 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 02:19:08 ID:Pt2Ii8L+0
>744
訂正!
22.2Kmでした・・・
746 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 03:09:15 ID:rQpnX4Ez0 BE:115927924-
>>728 滋賀県は唯一地方紙がない県なので京都新聞滋賀版がカバーしてる。
ちなみに名古屋の情報も読みたいなら中日新聞滋賀版でも読みなはれ。
747 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 03:33:47 ID:ba+0Vo8U0
>凍結すれば少なくとも約145億円の損失が出ると試算している。
東京国際博は開催時とほぼ同額の試算だったが半分で済んだ。
これは完成時の6割額だから70億以下で済みそうだ。
>>740 【東北新幹線Ver】
◎○○△○△×△○△◎△×○×△△○×△○△○×◎◎○
東上大小宇那新郡福白仙古く 一水北新盛沼二八七新奥竜吉新
京野宮山都須白山島石台川り関沢上花岡宮戸戸戸青津飛岡函
宮塩河 .蔵 .こ 江 ..巻 ..内 ..森軽海海館
..原 ...王 ...ま...刺 底底
【東北新幹線Ver】
東上大小宇那新郡福白仙古く 一水北新盛沼二八七新奥竜吉新
京野宮山都須白山島石台川り関沢上花岡宮戸戸戸青津飛岡函
宮塩河 蔵 ...こ .江 ..巻 ..内 .森軽海海館
.原 ...王 ..ま....刺 .底底
ずれなおしてみた
駅だけじゃなく周辺用地整備も含めて、総工費600億以上です。
ドサクサで土地を高値で買わせて、土建屋でさらに儲けてやろう
という火事場泥棒大杉ですわ。
安中榛名みたいに住宅地にすれば便利かも
752 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 06:53:29 ID:zfy8xcEPO
栗東に新駅作って、一時間に一本のこだまを待つよりも、
新快速で京都か米原まで出た方が賢明。
こんなとこに駅なんか作ってもストロー効果でカネも人も京都や東京に吸い出されるだけなのに。
いい加減に過去の事例から学べよ、と思う。
754 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 06:59:19 ID:4P9o7ZSiO
米原で十分
755 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:02:41 ID:mOnnIXQL0
ここまで地方自治を私物化した一族を選挙で通してきたなんて、
滋賀県民アタマどうかしてたんじゃねーの。
秋の栗東市長選でもガンバレヨ
756 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:03:48 ID:MvvPzofC0
新快速で十分
757 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:11:35 ID:YqHp1FiiO
そりゃ、あそこの市長は反対するだろうよ。
墓穴ほったな、市長www
758 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:11:58 ID:mOnnIXQL0
山口県は中小都市ばかりがズラリ並んでいるからまあいいとして、
広島県東部は童話利権があるからいいとして、
静岡県はやたら東西に長いからいいとして、
岐阜羽島は関ヶ原の雪害対策だからいいとして、
栗東に作る意味は・・・一族の利権か
759 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:14:41 ID:DTcjttzE0
地価の転売益で甘い汁を吸おうと
してた奴が損するだけだろ。
いいじゃん、新幹線なんていらね。
てか、俺の家の前に道路ができてウザい。うるさい。
もっと静かに暮らさせろってんだ。
新幹線の駅より吉野屋作ってくれよ。
760 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:18:42 ID:DTcjttzE0
シムシティじゃねーんだから、発展すりゃいいってもんでねーべ。
駅なんていらね。(俺が利用しないから)
761 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:23:21 ID:mOnnIXQL0
クニマツ一族はみな選民思想が強くて、正直ウザかった。
自分を何サマと思っているのか
これで一族逝ってくれ。
762 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:25:46 ID:KX4o1Xjz0
当初の予定通り、駅作れば?
何も止まらない「新幹線見学」専用の観光施設として。
こどもに大人気だぞ。
「うわぁ化からのぞみカッチチョイィイィイイ」
763 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:25:54 ID:o3cfnbXR0
地価上昇を当て込んで土地を押さえてた人は悲惨だな
764 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:26:52 ID:VQfyYgBFO
湖西線をなんとかしろよ
765 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:27:13 ID:Xyy3CA660
そんな無駄な投資のようには思えないのだが、
先立って長浜〜敦賀の直流化工事と駅の新築が150億円も税金かけて
なされている。県内で誰も文句言う人はいなかった。
玄関口というのはそれなりのお金が必要だと思うよ。
一度滋賀の玄関口と言われている大津駅に下りてご覧。
あんまりものお粗末さに言葉を失う。
766 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:30:15 ID:UM0kiPs00
>765
大津駅がさびれていることと、草津線に新駅を作ることは
別問題と思う。
もう少し観光スポットに近いならともかく、何もないところにどうして駅を作るのか?
新大阪や米原よりもっとさびれた駅になること間違いない。
767 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:36:58 ID:9jXdCNHg0
いや、新幹線の駅はそれなりに集客力はあるよ。
高速道路のインターチェンジなんか、本当にただスルーされるだけだがな。
ただ、あの新横浜駅でさえ、出来てから20年近く、周囲は荒野同然だった。
周囲に街ができて来るまで結構な時間がかかる。
それに自治体の方が耐えられないなら止めた方が良い。
768 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:39:19 ID:nnrs8dmh0
新栗東駅で十分採算がとれると試算した
おかかえ学者さんって、どこの大学の?なんていうヤシ?
769 :
名無しさん:2006/07/05(水) 07:39:35 ID:nuJ/AqDS0
>>732 大都市でなければ(どんなに利用者が多くても)停めないというなら
新幹線なんて必要ないな。空港作るしかないじゃないか。
770 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:39:59 ID:Xyy3CA660
>>766 大津はもう開発の可能性が全く望めないところ。
大津一の歓楽街と言われる浜大津に連れて行ってもらったことがある。
居酒屋が2軒あるだけ。全部お隣の京都に依存。
文化の中心は栗東あたりが一番いいと思うね。
でなければ未来永劫京都の属国のまま。
771 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:44:58 ID:DTcjttzE0
>>765 大津はただの官庁街だから関係ねーべ。
都会みたいな混雑した歓楽街や百貨店は滋賀にはいらねーべ。
どんどん暮らしにくくなるべ。
滋賀は現状だからこそ日本で暮らしやすい県の上位ランクだべ。
やかましいのは京都にまかせて京都との接続を強化したほうが全然いーべ。
京都にも住んでたおらが言うんだから間違いねーべ。
滋賀は京都みたいになっちゃいけねーだ。
おらの家の前に吉野家だけ作りゃーいいだよ。
772 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:45:34 ID:ljTvKBmZ0
議会運営も出来ないだろうし即リコールだろ
773 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:45:59 ID:9jXdCNHg0
協定を結んでおきながら破棄したのは、
県側の協定違反だから、賠償だろ。
それだけの話だ。
こういう選挙結果になったら、賠償が発生するのは当然。
それもコミで新知事を選んだんだろう。
別に構わんじゃないか。
774 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:51:31 ID:1fC5/mUCO
滋賀って田舎どこにあるの?そもそも存在価値無いから、どっちでもいいじゃんw
775 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:51:41 ID:9jXdCNHg0
>>772 リコール運動する奴は出て来るだろうが、
あんなもん屁のツッパリにもならん。
無視して良いよ。
議会運営は全然ダメになると思う。
何しろ、一旦は認めた予算を、年度半ばに覆すんだからな。
おそらく、かなり早い時期に、自分が辞めるか議会を解散するか、
どっちか選ばねばならなくなる。
解散後の議会における多数化工作ができなきゃ、
知事もそれまでだ。
776 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:52:35 ID:cvSZ3F6k0
776
777 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:55:35 ID:tn8lNvz40
777なら南びわ湖駅、予定通り建設決定!!!
778 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 07:56:27 ID:cvSZ3F6k0
777
悲願の
新幹線びわ湖駅建設続行きぼんぬ
780 :
名無しさん:2006/07/05(水) 08:01:44 ID:nuJ/AqDS0
今年度予算に建設費用が入っているわけだから
その予算を削る修正を議会にかけなきゃならないけど
現勢力がやるわけはないよね。
で、県議会選挙があって、そしたら揺り戻しがくるので
建設派が勝利するだろう。
いくら執行停止していても、年度内に執行しなければならない。
それでも執行しなければ知事不信任だな。
執行すれば知事の椅子にしがみついたと言われるし。
公の場で辱めを受ける役、乙だな。
781 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:07:33 ID:DTcjttzE0
>>774 滋賀は日本の真ん中だべ。
かつては織田信長が日本の首都にしようとした由緒ある土地だべ。
潜在能力は日本のどこにも負けないべ。
今は存在価値を薄くして、テポドンの飛来を避けてるんだべ。
782 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:11:29 ID:19Be06u/0
「栗東新駅」はいらないだろ
理由は新大阪〜名古屋間の停車駅と設備です
新大阪、京都・・・全便停車
米原、岐阜羽島・・・退避(追い越し可能)
あと新幹線自身のスペック・・・300(初代のぞみ)、500、700系とも
時速300kmの運転は可能(実際は時速280kmだが)
あとかつての様に営業最高時速が異なっていない事
かつては0、100系が時速220km300系が時速270kmで
どうしても退避の為に新駅建設の必要性があったが今はその必要性は無い
よって滋賀県のゼネコン関係者を潤すだけで東名阪の新幹線利用者にメリットが無い
だから「栗東新駅」は不要の結論ですが何か?
ロクに使いもしないのに鉄道だけは欲しがる、それが、田舎モノ。
784 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:13:04 ID:faN68wac0
すぐそばに特急料金不要の新快速がガンガン走っているのに、
わざわざ特急料金払って新幹線に乗るやつはいない。
第一、会社が通勤定期代出さないよ。
すぐそばにのぞみにいつでも乗ることができる京都があるのに、
わざわざこだましか止まらない南びわ湖駅に行かないよ。
たとえこだまであっても、京都到着直前に停車したり、
京都出発後にすぐ停車したりするのは鉄道心理として
良くない。
待避のためなら中間の八幡・八日市あたりに作れば
よいものを、わざわざ京都近くに設ける意味が分からん。
甲賀地区の住民をダシにして、一族利権を狙っているとしか
考えられない。
785 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:13:18 ID:nmH3t7Y+0
議会内にも反対派は各会派にいますが。
知事選の結果うけて賛成派はそれでも
建設を求めますかねw
ま、ここで負け惜しみを言ってればいいよ。
786 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:14:47 ID:fanMOH040
地方は一度すべて財政破綻させるべきだ。東京に頼りすぎ
787 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:15:23 ID:19Be06u/0
JR東海から見た新駅設置の重要性
品川・・・東京〜品川の回送便緩和と城南地区の顧客誘致の為に絶対不可欠
あと飛行機対策も(重要度★★★★★)
三島・・・車庫がある為空気輸送回避で客扱い(重要度★★★)
新富士、掛川、・・・新幹線の最高時速が2種類の時に追い越し設備が
必要な為に新造された駅(重要度★★)
三河安城・・・新富士、掛川と同様の理由の他にトヨタ関係者御用達の駅
(重要度★★★)
で「栗東新駅」はJR東海に何のメリットがあるの教えて下さい
新駅建設派の人たちw
788 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:17:06 ID:faN68wac0
世界に誇る日本の宝、先人の血と汗と涙の結晶、新幹線。
それを俗物利権政治家一族が貶める。
789 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:18:18 ID:19Be06u/0
県だけなくJR東海の意向もある罠w
そもそもJRは栗東新駅は地元一部負担が原則
言い方を変えれば「栗東新駅」は無くても良いのがJR東海のホンネだろ
本当に必要性を感じるなら品川駅みたく自前の資金でちゃっちゃと駅を造る罠w
790 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:23:09 ID:faN68wac0
>>784 八幡・八日市なら安土城が近いかな
功名が辻
>>787 栗東は米原方面に待避線が1線、京都方面には2線ある。
JR東海にとっては、関ヶ原で着いた雪を落とすために必要
(冬の重要度★★★★、夏は★)
792 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:27:16 ID:faN68wac0
>>791 関ヶ原の雪を栗東まで持ってくるのか。。。
雪に滋賀県横断させてどうするのか
793 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:28:48 ID:DTcjttzE0
おらはこんなもの作るために
トマト作ってんじゃねーべ。
トヨタに1000兆円、資産課税しろ。
この悪の成果に1000兆円、資産課税しろ。
それが、政治的にも、倫理的にも絶対的に正しい方法だ。
795 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:31:40 ID:l8gN/VYIO
総連からは取るべき税金取らないくせに
金はないと抜かす
796 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:34:35 ID:/7byp3Gi0
>>789 建設費250億円のうち、
JR東海負担はわずか8億。
JR東海の本気度が伝わってきますね!
・・・どう考えても、信号システムとか、駅の管理施設とか、
駅ができちゃったら仕方ないものの建設費くらいしか
このお値段では考えつかない
797 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:36:32 ID:faN68wac0
>>795 ついでに委託駅にすれば。無人駅はさすがにまずかろうから。
798 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:37:26 ID:Xyy3CA660
県民にとって最悪のケースというのは、新駅はできず、
「そして莫大な借金だけが残った」ということだね。
議会解散にしても、知事再選挙にしても億単位の税金がかかる。
民主主義というのはやたらコストがかかるものだね。
799 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:41:24 ID:19Be06u/0
>>791 雪落としの為に新駅建設で8億ですか
完全上場株式会社だからな東海旅客鉄道株式会社(JR東海)
外国人株主(外国人機関投資家)がどんな行動とるかねw
経営陣の退陣でも要求するだろね>外国人投資家
800 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:44:46 ID:XXvHzQSF0
米原で十分なんじゃないのか
文句言い出したらキリがない
それなら俺の家の前も駅作ってけろ
801 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:45:19 ID:dx/J5r/40
ざまーみろ土建wwwwwww
802 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:47:42 ID:UM0kiPs00
新駅作るよりは、借金のほうがまだまし。
今、JRを使ってる人は、渋滞をきらってJRを使ってる。
JRへのアクセスを改善したら、逆に、JR利用しなくなるから。
駅は素通りだよ。
803 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:47:51 ID:pMkJicClO
ここだけ社民支持スレな件
804 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:54:27 ID:DaxgyguQ0
そんなことより大垣から米原の間をなんとかしろ
805 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 08:58:54 ID:19Be06u/0
マスゴミにどう叩かれようと関係ないね
工事は粛々と進めます
807 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 09:04:58 ID:NNevlYDm0
新駅反対する人が多いが、これは間違っている。
滋賀県の栗東あたりは将来的には伸びる可能性がある地域である。
まず駅を作って叙々に周辺を開発できる可能性があるのは今の日本では
このあたりぐらいしかない。
ただそれには北陸新幹線を京都の西に通すと状態は困難。
びわこの東を通すようにすればのことではあるが。
808 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 09:09:33 ID:Pg/xbW2CO
悪徳死兆の汚職を晒せや!地元民!
809 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 09:10:32 ID:19Be06u/0
>>807 >>新駅反対する人が多いが、これは間違っている。
>>滋賀県の栗東あたりは将来的には伸びる可能性がある地域である
将来的に伸びるソースきぼーんw
それよりか新駅を前提として買収した土地で
国道1号と国道8号が交差によって発生する渋滞を緩和させれば良いじゃんw
810 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 09:12:42 ID:faN68wac0
>>807 「A列車で行こう」の世界だけにしてくれ
いや、「A列車で行こう」でもここまで特急駅間が近いと
発展はしないと思うが
811 :
名無しさん:2006/07/05(水) 09:24:12 ID:nuJ/AqDS0
>>799 年間4000億近い利益を挙げている企業に対し
8億円の雪対策をとやかく言うのかwww
栗東が発展して喜ぶのは元地主のMさんだけでしょ。
813 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 09:48:38 ID:RxiFaelR0
>765
> 玄関口というのはそれなりのお金が必要だと思うよ
香川県に謝れ
814 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 09:52:13 ID:zmujE7aF0
国木公工作員が湧いてきたなw
815 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 09:56:15 ID:RxiFaelR0
>809
奴らの理論としては例え0.000000001%でも可能性が有れば有ると言う
政治的詭弁の世界だ・・・・
敦賀にもいよいよ新快速が直行するわけだが、
これまで通勤で雷鳥を使っていた人が新快速利用に切り替えて
JRにとって特急料金分の収入が減るので、
JRにメリットがないから実行されなかったわけで、
このことと、新幹線の新駅のことを比較しても無意味なわけだ。
818 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 10:22:10 ID:acAU1nHs0
819 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 12:25:58 ID:NIUNcjKb0
「たかじん委員会」で取り上げてくれないかな
820 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 12:40:32 ID:RxiFaelR0
>816
「質よりも量で稼ぐ」に方針転換したんだろうな
今の世の中、特急で通勤できるお大尽は限られている
ぼったくりで利益機会を失うより堅実に小銭稼ぎをした方が良いって事だろう・・・
821 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 12:50:38 ID:19Be06u/0
>>811 >>年間4000億近い利益を挙げている企業に対し
>>8億円の雪対策をとやかく言うのかwww
4000億の利益でN700の開発や
リニアの延長線工事を着手しましたが何か?
JRは品川駅の次はリニア試験線延長工事のが重要なプロジェクトです
その重要なプロジェクトに多額の投資をするのは当たり前
ホンネは栗東新駅イラネと解釈するのが妥当だと思いますが何か?w
反対派の知事が当選だから中止は決定だな。
だいたい毎日7時を過ぎると建設派が沸いてくるね
で、9時頃にはいなくなる
824 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 13:10:33 ID:H4lXcZ4Z0
大して必要でもない駅なんかを莫大な金をかけて作ろうとするから
こうなる。
逆に言えばこの件でその新駅が大して必要じやないってことが証明
されたようなもんだ。
工事が中止されると本当に信じてる
おこちゃまばかりだなwwwwwww
新幹線の駅の建設は凍結されるでしょ。
でも、草津線には引き続き手は入れられるし、
周辺の道路の整備などは行われるでしょう。
それが最良の策。
827 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 15:27:50 ID:iJdycBuE0
地元民にしてみれば在来線が便利になる方が100倍いいわけですわ
近辺の道路整備もしてくれればなおよし
新幹線の駅前に一から新都心造りなんてナンセンスです
新横浜ですらあまり上手くいってないっていうのに
828 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 15:48:36 ID:PFfhz/dZ0
栗東駅前のマイカルのあったところは確かお金払ってまで平和堂さんに
入ってもっらてるそうだ。これは町が寂れるからという理由だよ。
歴代の県知事や市長などは何度も何度もJRに足を運んで断られ続けたそうだ。
やっと夢が現実なろうとしたのに、番狂わせだ。
近辺の道路整理って町が栄えるから開発してもらえるもの。
大体新住民は勝手過ぎる。自分たちの選んだ市会議員は毎年新駅積立金の予算を
可決成立させてるじゃないか。
829 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 15:56:34 ID:iJdycBuE0
新幹線駅によって町が栄えるんですかね???
830 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 16:20:00 ID:faN68wac0
「駅ができたおかげで発展しますた」って例は平成の世に存在するのか?
京都で新幹線のればいいじゃん。
あんなところの新幹線、地元じゃだれも望んでないよ。
特定の会社とか大学とか、そういう人向けを意識しているだけ。
京都から乗るか、米原から乗るかの選択肢に、
南びわ湖駅が加わるだけのことで、他のメリットは感じられない。
駅を降りたらすぐ目の前がびわ湖ってわけでもないし、
比叡山、石山寺、湖東三山に近いってわけでもないし、
観光船ミシガンの乗り場から程遠いし、
びわ湖ホールからも遠い。
833 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 16:47:29 ID:PFfhz/dZ0
駅もなくなってますます寂れているところなんて北海道にいっぱいある。
10年前の南草津駅前は田んぼとかメロン畑しかなかった。
短期間でこんだけ開発の進んだところは日本国内でも珍しいだろう。
新幹線、ぶらり各駅停車の旅
835 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 18:17:02 ID:iJdycBuE0
この問題こそ住民投票で決めればいかが
在来線とつながってない駅は役立たず。
>>835 住民投票条例制定を要求する署名を7万人分集めたが議会で否決
838 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 18:59:29 ID:4U/n+Lnj0
あの大きな看板は自主的に撤去か。
それとも書き換え?
新幹線仮称南びわこ駅2006凍結
何百万円かのもったいない。
滋賀県湖南地域は、大きく発展している地域。
人口増加率がそれを示している。
多くの人が見落としがちな新駅設置による地域活性化、ビジネスチャンス拡大の
可能性(現企業だけでなく、新たな企業誘致等含めて)は大いにある。
草津線も一部複線化されるだろう。
少なくとも岐阜羽島のようなことにはならない。
設置されれば、なんだかんだで草津・栗東・守山・野洲・近江八幡・湖南・甲賀
あたりの人間は利用する。俺昔この地域に住んでたけど、東京へ行くのにわざわ
ざ混み込みの在来線で後戻りするのが腹立ったことあるし。今は滋賀県民じゃな
いけどね・・。
そういうことで、新駅設置するのは別にかまわないと思う。
結局、JRとのお金の出資の問題と住民への説明不足がこの混乱を招いた。
あと、問題は嘉田氏が期待にそえるだけの知事としての力量があるかどうか。
840 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 19:10:28 ID:XAHiTlXoO
反対派の知事候補が勝ったんだからあきらめろ
それか市が240億用意しろ
>>839 琵琶湖線ともつながってなければ、草津線ともつながってないんだけど、
草津線にできる新駅とのあいだに連絡道路ができるって、、、
それだって、京阪の皇子山と西大津の距離より遠くなるんだよ。
842 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 19:19:00 ID:G5oliy0Q0
同じやつが何度も擁護してるなw
843 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 19:24:56 ID:4U/n+Lnj0
滋賀では在来線の駅まで車で出てくる人が多いとおもう。
周辺道路が整備されて無料の大きな駐車場があれば新駅利用します。
844 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 19:30:29 ID:c339bRnI0
東海道線と連絡できれば誰も叩かなかったんだけどねえ
もったいないなあ
で、この地域の企業共はどういう見解なんだ?
松下や日清、ダイハツ、JRAとか・・。
>>839 地元が人口増加してるだけじゃ
新幹線きたって元は絶対取れなくない?
観光客やビジネスマンの誘致を積極的にしなければならないとして
滋賀にはそれだけ魅力ある観光地とかあるの?
んで観光客を受け入れる施設はあんの?
849 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 19:52:39 ID:36Rtd3k40
立命館大学前って名前にして、
もう少し南西につくればよかったのにw
850 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 19:55:47 ID:lHN6zuXW0
>設置されれば、なんだかんだで草津・栗東・守山・野洲・近江八幡・湖南・甲賀
>あたりの人間は利用する。
既出だが、在来線で京都や米原から新幹線を利用すれば
費用も安くて十分なモノを、わざわざ栗東で降りて新駅までのバス料金払って、
京都か米原まで在来線なら運賃だけなのが、新幹線だとさらに特急料金まで取られる。
で、へたすりゃのぞみは停まりませんときたもんだ。
誰がそんな無駄金と利用価値の低い新駅使うかよ。
今までどおり京都まで在来線で行ってからのぞみに乗るよ。
851 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 19:57:53 ID:iJdycBuE0
新駅からこだまで名古屋乗り換えなら米原からこだまに乗ればいいわけで
852 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 20:17:44 ID:lHN6zuXW0
そこで乗り降りする意味として元からなにかしらあるなら、
新駅の価値はあるだろうし、町の発展もあるかもしれないが、
現時点の、場所的に乗り降りする意味がまったくない場所なのに、
新駅できたら町が発展するなんて、あまりにも楽観的すぎる。
何もないのに人が降りるか?。むしろ乗ってく人ばかりで逆に人口流出が始まるぞ。
これが在来線なら、駅前にマンションでも立てればベットタウンとして役に立つだろうが、
新駅は新幹線。新幹線で運賃+特急券で毎日通勤する奴なんてほとんどいないって。
車で10分も走れば在来線があるんだから、安いそっちを利用するだろうし、
通勤手当等にしたって、在来線があるのに新幹線での通勤を認める会社なんてねぇよ。
それに、企業誘致にしても、一般企業としては新幹線よりも物流としての環境整備が重要であって、
ろくな貨物も運べない新幹線止めたところででうまみは低いというか、ないに等しいよ。。
国道1号や名神高速での物流効果で企業が来るなら、別に新駅関係なく道路整備だけで今でも誘致できるはず。
大規模レジャー施設でも誘致に成功すれば別かもしれないが、このご時勢、
余程ネームバリューがある施設を誘致しないかぎりコケル危険性の方がはるかに高い。
それにしたって乗降人数が多くなるだけで、純粋な町の発展としては微妙なわけだが。
853 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 20:21:29 ID:cBTPmdvS0
>>851 名古屋へ出張の時、原則回数券支給なんだけど、
朝は新快速の豊橋行きや金山行きが利用できるから、
草津よりも米原寄りに住んでいる人だと、現金支給を求める人が結構多いです。
時間は30分ほど余分にかかるけれど、乗り換えも面倒だし、
コーヒー代くらい浮くので。
京都へ戻って新幹線に乗るのは確かに面倒だと思う。
ただ、東京・名古屋と草津をしょっちゅう行き来している人の数って、
そう多くはないと思う。
たまの出張なら、多少の不便も我慢できるでしょう。
家を車で出てしまえば、米原に車を停めても、
栗東に車を停めてもそう大差ない。
854 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 20:48:00 ID:lW9jU2ALO
>>839 俺、近江八幡だけど新幹線利用する時は、東西方面問わず
車で野洲まで行き新快速で京都まで出ます
のぞみが止まるからね
在来線が混むのは仕方ないけど我慢出来ない程じゃないからね
855 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 20:50:09 ID:XQs04/ao0
瀬田とか南草津を使えば?
856 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 20:51:02 ID:lHN6zuXW0
琵琶湖線の混雑程度で混むのが嫌なんていっていたら、
東京の山の手線とか(以下ry
栗東に新幹線の駅って
騎手の移動が楽になることくらいしかメリットがないような
JRAで資金出せばええのでは
858 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 20:55:41 ID:faN68wac0
知事選(済)・市長選(秋)・市議選(いつ?)の3点セットで利権を一掃
滋賀県民&栗東市民OK?
859 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 20:56:13 ID:81yAvLwz0
大阪まで出張するのに米原から新幹線使うと
1時間しか変わらないなら新快速使えと怒られる土地柄なのに
地元民で南びわ湖駅利用する人たくさんいるのかな。
860 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 20:58:00 ID:axQw3YXV0
栗東のエゴ剥き出し、税金無駄遣い市民に
テポンドンが命中しますように。
JRAが100億ほど提示すれば、多分即GOだろうな。
862 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 21:08:08 ID:1j8p1Msg0
>>813 オマエはサンポくんを敵に回したゾw
863 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 21:21:49 ID:IebxUrgN0
栗東は北朝鮮
完全に空気読めてないけど微妙に・・・
864 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 21:26:28 ID:7h6NM4so0
>>857 > 栗東に新幹線の駅って
> 騎手の移動が楽になることくらいしかメリットがないような
> JRAで資金出せばええのでは
JRAの騎手は普通電車になんか乗らないよ。
タクシーでト自宅から新幹線駅(京都)まで行くんだよ。
交通費はJRAが出す。
栗東に新幹線駅なんて要らないよ(w
865 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 21:26:39 ID:aNj7ocQU0
866 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 21:31:49 ID:0BEM38SV0
いつも「混乱を招く」だもんな。
混乱するのは、土建屋だけだろうに。
さいたまの相川市長も政令市移行前に名前を変えたらどうかという意見に対し
「混乱を招く」と言っていたなwそもそも混乱に導いたのは誰だよって話だ。
867 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 21:40:45 ID:LPFevrhU0
選挙でNOの答えが出たんだから、それを尊重するのが民主主義だろうが。
公共事業の罪な所は造って終わりではなく、それを維持するのに多額の
税金が使われる事にあるのにね。もっとも利権に群がる連中はそれを
知ってて公共事業マンセーなんだろうねw
一度、政権交代しないと国滅ぶな。民主の左翼はいらないけどね。
滋賀とか地方の政党政治家に 判断力 なんてあるのかな
ぜんぶ中央の親分の言いなりなだけだろ
親分がまともな政治してくれてたらいいんだろけど
869 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 21:44:21 ID:7JBUUsV10
これからどんどん人口へってくからさ、
駅も道路も無くても今だって死ぬ人いないからさ、
余計な金使わないで金地金とか石油とか買いだめして
将来に残しておいたほうがいいよ。
変な運用とか公共投資とかするから
失敗してどんどん国と地方の借金になる
いま人口が一番ピークでも別にちょっと不便なだけで
何事も無く進んでるんだからさ、
無駄な金は使うな
新快速で我慢しろ
871 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 21:46:15 ID:BNEX7nDb0
知事の予算執行停止と議会の予算組み替えの繰り返しの構図になりそう。
>>864 騎手の交通費は自己負担になったのでは?
だいたい、新人はタクシー乗る金などないし
公正確保を考えれば新幹線への切り替えは十分ありえる。
872 :
名無しさん:2006/07/05(水) 21:46:26 ID:nuJ/AqDS0
>>866 土建屋が混乱したらお前ん家を解体しに来るぞ。
873 :
通りすがり:2006/07/05(水) 21:55:24 ID:jsdcLJMh0
まあ、これで二期8年間の嘉田知事の県政の間、役人天国は続き、滋賀県の経済は縮小し続けるであろう。
「もったいない」ね、せっかく日本でも数少ない人口増加県だったのに。
貧乏な時代にもったいないという言葉は使われたのさ、みんなが節約したらみんなで貧乏になるだけさ。
俺はやだね、そんな自治体。
貧乏人は一生貧乏してろ、道連れを作って。
俺はやだね。
嘉田はリッチになるね。貧乏人を踏み台にして。
草津線沿線の方に僅かにメリットあるのみ
京都・米原間の距離は約70`で新幹線の中では一番駅間隔は長い
だからその間に駅があってもおかしい話ではないが
場所が場所なだけに採算性は薄い
栗東・草津あたりは新快速で間に合うし
京都から米原まで新幹線の自由席で移動する場合、
駅が間にあると特急料金が高くなるんじゃないか?
湖東はいいだろもう。
琵琶湖大橋を渡って新幹線堅田駅を作ったら神!
すまん、俺が楽なだけ。
877 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 22:23:33 ID:aNj7ocQU0
878 :
名無しさん@6周年:2006/07/05(水) 22:32:06 ID:CGHTcTBp0
ハイハイ土建屋乙
もうお前らドカタと部落と役人と議員が泥棒するのを
見過ごすのが嫌なんだよ。
そら新幹線の駅はあったほうが便利だけれども
負担に見合うかと考えればそうでもないし。
>>877 仕事が増える?
それを名目に人を増やし続けて肥大化したのが、今の自治体だろうに。
仕事が増えるから人が必要というのは役人の理屈なんだよ。
組織の存続のために仕事を作るなと。
881 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 03:16:43 ID:C6Ov9eu/0
たかじん「それで、こないだの滋賀県知事選挙ですけど・・・、現職が負けまして、新知事の公約で新幹線駅が凍結になりました。その場所の、あそこ、栗東、京都から在来線で15分、大阪からでも新快速で1時間かからんのちゃうんかな」
宮崎「しかもですね、前知事と栗東市長が実の兄弟なんですよ。市議や地元土建業者にもにも一族がいるらしくて・・・。新幹線駅建設は、完全な一族の出来レースですよ!!」
橋下「新幹線はですね、夏休みの子供の夢なんですよ。そんな駅ばっかり作っちゃスピード出ないじゃないですか!!」
三宅「そんな、税金で地元に鉄道引くなんて、今は明治時代じゃありません!! 新幹線なんか止めて町が発展するもんですか!!」
辛抱「私もね、こないだ栗東に行ってきたんですよ。あそこに新幹線止めるのはどうかな・・・と」
・・・
もえ「・・・ねぇねぇ、たかじんさん」
たかじん「なんや、なんか意見あるんかいな」
もえ「あのねぇ、うーんと、なんで南びわ湖の“びわ”はひらがななんですか?」
たかじん「アンタ、話の腰折るな!!」
扇子パーンでCM
>>399 最高速度が同じでも平均速度は違うわけだが・・・
883 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 05:12:31 ID:IDPTI8/W0
駅の凍結なんて都市博同様やめればいい。
新知事の真価はむしろその先に環境やら行政改革でなにをやるか。
駅をやめるべきは県民も賛成してるだろうし、やめることには
ブレーンは必要ないしな。抵抗排して新しいこと打ち出せるか?
884 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 05:16:58 ID:ASiY68/90
栗東市が全額負担すればいいじゃないか、採算とれるんだろ?(w
>>41 それで儲けたら、個人的な蓄財に駅舎を利用したとか言って叩くんだと思う。
文系は死んだらいいと思う。
886 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 06:18:08 ID:PG4PcRSG0
りんかいはかなり都市開発できているので青島のアホが都市博やめたのは失敗だと思う。
愛知万博もなんやかんや言われたが、ふたを開ければ大成功だった。
公共工事=無駄と考えるのはそれこそなんかの洗脳に過ぎないと考える。
残念ながら新知事は末広まきこではなく、はっきりした意思をお持ちのようだ。
今の時点でどれだけの損失があるのかつまびやかにして議会と対峙してほしい。
887 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 06:51:08 ID:6i2YO+zr0
都市博覧会が成功したかもしれないという話と、
新幹線の新駅が与える経済効果は、
何の比較にもならないね。
JR新快速と京阪の両方が利用できる西大津だって、
あの程度だ。
新幹線を毎日使う人はほとんどいないよ。
たまにしか使わないのが一般人。
米原同様素通りされるのがおちだね。
888 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 07:32:32 ID:PG4PcRSG0
大津なんて発展のしようがないんだよ。
こんなところを無理やり都市化しようとしたことから歯車がおかしくなった。
浜大津にバカでかい幽霊ビルが建ってるじゃないか。あれが無駄な投資。
平日の昼間、大津駅前には人がいない。
運がよければ琵琶湖博物館まで誰ともすれ違わずに歩くことができる。
いつまでもこんな場所を滋賀の玄関口としておく人の気持ちが分からない。
889 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 08:03:42 ID:6i2YO+zr0
ただ、浜大津の景観はあれでも、以前と比べたらよくはなったよ。
台湾人の観光客も来る。
京都に来たついで程度に見る価値はある。
琵琶湖ホテルもそれなりの繁盛だ。
週末はアーカスの駐車場は満杯。
これで南湖が北湖並に水質が良ければ、
リゾートとしてもっと発展できたと思う。
(私はマイアミ浜でさえ、遊んだあとは正露丸を飲んでるよ。)
開発するのが栗東でなければ、これほどまで反対する人もでなかったと思う。
栗東はね、、ちょっと、
土地が余ってる=発展の余地がある
って考えは甘いと思うよ。
ソフトが大事じゃないのかな?
その昔は北陸からの観光客は琵琶湖汽船で浜大津に降り、
大津駅まで歩いて移動し、京都へむかった。
大津駅前商店街は繁盛していた。
時代の変化を察知するのが遅かったということなのかもしれない。
890 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 08:42:39 ID:HSu6vGoW0
大津市内で行くとしたら膳所か石山やねえ
>>888 >浜大津にバカでかい幽霊ビルが建ってるじゃないか。あれが無駄な投資。
いつの話しだよwww
892 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 09:16:39 ID:PG4PcRSG0
>>891 爆破された幽霊ビルとは違うよ。
浜大津アーカスの前の比較的新しい建物だが、採算が取れないんで
テナントが逃げ出してフロアが封鎖されるという悲惨な状態になってる。
もし、大津に来てくれるなら滋賀会館の地下通路などもぜひ見学してほしい。
いったいいつの時代の遺物なのか驚愕するに違いない。
893 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 09:23:17 ID:tf7qrQJIO
市長が自費で 駅位 建てろや
894 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 10:05:39 ID:zvhRHExj0
>>892 OPAが入っていたビルかな。
すぐに逃げ出したね。浜大津駅そばなのに。
895 :
名無しさん:2006/07/06(木) 11:04:05 ID:UhZKZBVE0
896 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 11:07:21 ID:YiDGBpU90
「栗東新駅」はいらないだろ
理由は新大阪〜名古屋間の停車駅と設備です
新大阪、京都・・・全便停車
米原、岐阜羽島・・・退避(追い越し可能)
あと新幹線自身のスペック・・・300(初代のぞみ)、500、700系とも
時速300kmの運転は可能(実際は時速280kmだが)
あとかつての様に営業最高時速が異なっていない事
かつては0、100系が時速220km300系が時速270kmで
どうしても退避の為に新駅建設の必要性があったが今はその必要性は無い
よって滋賀県のゼネコン関係者を潤すだけで東名阪の新幹線利用者にメリットが無い
だから「栗東新駅」は不要の結論ですが何か?
897 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 11:10:40 ID:YiDGBpU90
JR東海から見た新駅設置の重要性
品川・・・東京〜品川の回送便緩和と城南地区の顧客誘致の為に絶対不可欠
あと飛行機対策も(重要度★★★★★)
三島・・・車庫がある為空気輸送回避で客扱い(重要度★★★)
新富士、掛川、・・・新幹線の最高時速が2種類の時に追い越し設備が
必要な為に新造された駅(重要度★★)
三河安城・・・新富士、掛川と同様の理由の他にトヨタ関係者御用達の駅
(重要度★★★)
で「栗東新駅」はJR東海に何のメリットがあるの教えて下さい
新駅建設派の人たちw
898 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 11:16:16 ID:YiDGBpU90
県だけなくJR東海の意向もある罠w
そもそもJRは栗東新駅は地元一部負担が原則
言い方を変えれば「栗東新駅」は無くても良いのがJR東海のホンネだろ
本当に必要性を感じるなら品川駅みたく自前の資金でちゃっちゃと駅を造る罠w
899 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 11:27:51 ID:7Z9lxM8C0
草津温泉からちかいのな
900 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 12:44:34 ID:IkExXFIZ0
j;;;;;j,. ---一、 ` ―--‐、_ l;;;;;; 草津市に温泉街が
{;;;;;;ゝ T辷iフ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ハ ノ .::!lリ;;r゙
`Z;i 〈.,_..,. ノ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇハ、 、_,.ー-、_',. ,f゙: Y;;f 漏れにもありました
~''戈ヽ `二´ r'´:::. `!
901 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 13:01:37 ID:6i2YO+zr0
草津に住んでる友達が観光客とおぼしき男性に「草津温泉どこですか?」と
聞かれたことがある。
銭湯の草津温泉の場所を教えたそうだが、「本当にそれでよかったのかなぁ」と
首をかしげていた。
北陸新幹線が湖東を通ることになったら、もう一駅できてもいいとは思う。
902 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 13:27:07 ID:xif8P83M0
>>881 CM後
たかじん「それでは最後にザコビッチから、何か・・・」
ざこば「え゛、わて何か言わなあかんの・・・。・・・なんや、わて・・・、
ようわからんけど・・・、中止や言うてた人が選挙に受かりよったんやから、
中止でええちゃうの? ・・・ね、三宅先生・・・宮崎はん・・・」
辛抱「えー、それでは、次の話題にまいりまーす」
終
903 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 13:38:41 ID:3meAIR7tO
大津駅前のチョンコ町金街を何とかしろ
904 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 15:53:25 ID:u5N0vO/O0
新駅が不人気の原因の一つは国松の地元への誘導だから
もう少し米原よりで琵琶湖線の駅と近いところに新駅って話なら実現したかもね
雄琴に新幹線の駅作ってくれたら一回は利用したかも知れない。
・・・ごめん、3回、いや5回は確実に利用します。
906 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 17:34:29 ID:IQcR8aP20
野洲川から北は雪害があるからね。
草津には1件だけだが「草津温泉」は実在する。
長浜にはちゃんと「長浜ラーメン」はある。
それと雄琴には「とけい台」がある。
907 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 17:44:15 ID:2A/g7MdiO
むしろ駅を減らして「こだま」「ひかり」を減らすほうが良くないか?
あと新幹線はいつまで「新」幹線なんだろう。
908 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 17:54:53 ID:QDa3dNjI0
>>907 40年間定着した名前を変える方が、新駅建設よりも「混乱を招く」ぞ
909 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 18:48:19 ID:6i2YO+zr0
>>906 野洲あたりに新駅を作るのなら反対者は少なかったかもね。
910 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 19:01:39 ID:u5N0vO/O0
>>909 そういうことだね
野洲駅直近の場所に新駅なら距離は500米くらいかな
もしくは野洲の車庫直近に在来線ともども新駅建設
それならば俺は話くらいは聞くね
今の計画だと話を聞くまでもなし
911 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 19:18:40 ID:2iDymtN/0
近江八幡市の近江鉄道八日市線との交差ポイントに
駅を作って、琵琶湖大橋からの連絡道路を高架で造って、
安土城を華麗に復元すれば、まだ理解されたろうに・・・。
912 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 19:28:33 ID:2iDymtN/0
ついでに琵琶湖大橋にニュートラムかモノレールをくっつけると、
湖西とのアクセスも改善されるし、風光明媚で
観光スポットにもなりうるのにな・・・。
913 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 19:29:10 ID:pd4kpAKV0
>>910 しかしそこに新駅作るとなると、「もったいない」のスローガンとの矛盾をつかれて無理だろう。
何より、栗東派の県議が中心になってぶっ潰すだろうな。
914 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 19:31:18 ID:2iDymtN/0
衆議院に対して参議院があるように、
地方議会に対して住民投票があってもいいんじゃないかい?
国レベルの住民投票は困難が伴うけど、
地方レベルなら何回か可能でしょ?
市境をよく観察すると、南びわ湖駅の一部周辺だけ
栗東市が草津・守山市に三角帽子のように食い込んで
新幹線用地を得ているんですね。
そこをピンポイントで駅建設なんて、
栗東オソマツ一族の利権誘導以外の何物でもない。
>>911 うん、安土城のほうがいいな
何年かに一回は大河で信長でてくるし
916 :
名無しさん@6周年:2006/07/06(木) 22:07:16 ID:hW91oe6/O
野洲は、アップダウンが多いので新幹線の駅には不向きと、昔聞いた事ある
>>915 >何年かに一回は大河で信長でてくるし
今年も出てるね。
そういえば、もうすぐ舞台が掛川に移るな。
ふと思い出しただけ。
918 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 02:10:06 ID:bvyB2p0r0
「栗東新駅」はいらないだろ
理由は新大阪〜名古屋間の停車駅と設備です
新大阪、京都・・・全便停車
米原、岐阜羽島・・・退避(追い越し可能)
あと新幹線自身のスペック・・・300(初代のぞみ)、500、700系とも
時速300kmの運転は可能(実際は時速280kmだが)
あとかつての様に営業最高時速が異なっていない事
かつては0、100系が時速220km300系が時速270kmで
どうしても退避の為に新駅建設の必要性があったが今はその必要性は無い
よって滋賀県のゼネコン関係者を潤すだけで東名阪の新幹線利用者にメリットが無い
だから「栗東新駅」は不要の結論ですが何か?
919 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 02:14:44 ID:L6vaPuTz0
存在価値
掛川>>新相模>>>>>栗東>>岐阜羽島>>>>>三河安城>>>>>>>>>>新富士
920 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 02:41:28 ID:5OtzIRD80
>方針が転換されれば混乱を招く
まぁ、あとは栗東市のカネでお作りなさいってことだ。
921 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 02:51:26 ID:6UsL5zVFO
社民党の息の掛かったバカを県知事に選んだバカ滋賀県民に
「日本人です」と名乗る資格なんて、塵程もないんだよ?
わかってんの?バカ滋賀県民のお前らは?
922 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 02:51:49 ID:i5EbwIyv0
TOPが交代すれば、方針が転換されるのは
世の中の常識。
ライブドア、日産を見れば分かる。
ましてや最大の公約として掲げた民選知事の方針に
異を唱えることは、民主主義の否定でしかない。
ここは滋賀県であって、オソマツ帝国ではない。
>>921 層化の息のかかった候補よりましだと思うけど。
924 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 03:10:19 ID:h51N8xh+0
住民投票できなかったから知事選で選択するしかなかったわけです
今まで県政に無関心であり過ぎた連中もただごとではないと気付いたわけです
だってたかだか各停しか止まらない新幹線駅に200億以上の出費ですよ
気は確かですか
925 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 03:12:45 ID:b+wSMouP0
ガンガレ新知事
各停って、一時間に一〜二本しかないからなぁ
ローカル線もいいとこだよ
駅を作りません!
県知事の仕事はこれ1つか。っつーか何もしないだけだから実質仕事ゼロか。良い商売だな。
金があるなら駅つくりまくった方が良いよ。何かあって駅が閉鎖されたら隣の駅を使うことになるんだから。
928 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 03:27:20 ID:9XyIZZQA0
いざとなったら栗東市単独で新駅つくります
但し県からの補助金120億円ちょうだいね
これで県と市、両者の面子が保てる
この辺りが落としどころか?
929 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 03:27:55 ID:vUCp1Z7y0
駅作らないのはいいんだが、結局県は市側に損害賠償金払うんでしょ?
それってどのくらいの金額になるんだろう?
930 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 03:29:26 ID:2XYlh7XM0
>>927 つまり、栗東新駅が何かの理由で閉鎖されたら新大阪駅か京都駅を使え。
ということだね。
931 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 03:33:28 ID:rUR5IF7R0
まあ大阪ドームと違って作った後の維持費はいらんけどね
駅だけ作って町を作らなければいいんじゃね?
932 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 03:40:36 ID:MwPFbEvg0
新知事に一言だけ申し上げておく。
あんた、京都の回し者だろ。滋賀のアイデンティティーはどうでもいいんだね。
933 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 03:44:26 ID:fizIx0Mz0
>>20 東京だって、東京駅出たら5分で上野だぞw
935 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 07:47:44 ID:ptGF5riA0
>>931 駅は譲渡するらしいからいらなくても、
シャトルバス、駐車場、動く歩道の管理運営費あたりは必要かもしれん。
936 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 07:54:01 ID:ptGF5riA0
人が乗り降りしない駅を作るためにどうして240億円も使いたいんだ、栗東市長は。
938 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 08:00:52 ID:ncmv4Box0
>>929 それって、オソマツ一族が
結局どう転んでも
県からカツアゲるってことか?
下手な893より怖ぇな
939 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 08:03:23 ID:ptGF5riA0
栗東市長は栗東出身の国松。
前知事は栗東出身の国松。
二人は実の兄弟らしい。
しかも栗東市議にも栗東出身の国松。
きっと親族なんだろうな。
そして、民意を無視してごり押ししようとしている新駅は栗東にある。
940 :
名無しさん:2006/07/07(金) 08:05:03 ID:uRwDufse0
>>936 新幹線の駅ができたから栄えない、のではなく
滋賀県だから栄えないのではないかと。
941 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 08:06:37 ID:ncmv4Box0
942 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 08:09:08 ID:ptGF5riA0
943 :
名無しさん@6周年:2006/07/07(金) 08:21:37 ID:zAouBaPR0
>942
>土地取得 111億円
>その他(文化財調査等)44億円
本当の投資はたぶんこのふたつ。
京都新聞の記事より栗東市の国松正一市長の談話
「これまで市として百四十億円近い予算を使っている。」
http://www.kyoto-np.co.jp/2006senkyo/shiga/ >基金取り崩し35億円
いわゆる市の貯金のことかと。
投資に対する収入であって支出でないから、140億円の中に含まれないと思うが。
市議の間違いじゃないか?(意図的?)
>>942 土地の取得が無駄になるってのもおかしいだろ。
結局土建屋を潤したいだけだな