【運輸】通過の急行がホームをちょっとこする　東急田園都市線・用賀駅

　東急電鉄と東京メトロは２６日、東急田園都市線用賀駅（東京都世田谷区）を通過中の
急行電車の車両が、ホームと接触するトラブルがあったと発表した。

　両社は接触した編成の使用を中止し、原因を調べている。

　両社によると、２２日午前７時１９分ごろ、中央林間発東京メトロ半蔵門線清澄白河行き
急行電車（１０両編成）の車両の側面の一部が同駅ホームの端に接触。列車は終点まで
走行を続けた。

　車両の計６か所に、縦約２〜３センチ、横約４〜５センチの傷があった。用賀駅のホームの
端２１か所にも擦ったような傷があるのが見つかった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000417-yom-soci

2

どう読み違えて欲しかったの？＞ちょっとこする

あそこそんなにカーブだったっけ？

ちょっとこLOVE

そういえば最近まちBBSで用賀コピペを見なくなったな。

ちょっとこ する

>>3
オレは「ちょこっとこする」と読み間違えた。

はい　ドアちょっと閉めます
今度 右のドアだけちょっと閉めます
今度 左 ちょっと閉めます
左右交互にちょっとづつ閉めます
ちょっとだけ残して閉めます
右のドアが左のドアを 押します
左も負けておりません 押し返します
右…左… 右 左 右左右左

ちょちょちょこ、ちょちょちょこっと




スクラッチしてみますた

用賀って行ったこと無いな

湘南ラインのグリーン車の一階に乗ってるときにこのままホームに接触したら
どうなるのかと考えたことがあるけど、こういう事故を聞くと怖いね。

>>11
ようがないな

ちょこっと挿入する

最寄り駅が用賀だが、最近の田園都市線はひどすぎる。

エアコンがまったく効いてない。
沿線にマンション立ちまくりで人口増えているのにダイヤ改正はちょこっと。
終電なんか殺人的。
度々、車両故障でストップ。
朝は数分遅れは当たり前。
ホームに立つ駅員少なすぎ。

正直、引越しを考えている・・・。

どういうことだ？

列車がデカイのか？ｗ

東ﾒ8000はノッチオフで衝撃来て吹っ飛ばされるから嫌い。
満員電車でオンオフ繰り返して乗客全員シェイクされると殺意覚える。

>>11
用賀に用が無いからだろ

ちょっとこすっただけ

>>18
>>18
>>18

また、せりあがり脱線か！

ちょすとっこすっただけか？

>>16
やった東京メトロ8000系は1980年から走ってる。初期の蔑称はエンコマンｗ
去年リニューアル改造した編成。改造後も当然この事故までは普通に走ってた。

>>15
つうかさ、なんで朝の急行は池尻大橋の近くでとまるんだよ？
ストレス溜まりまくりんこ

>>16
人が多すぎて傾いてるのかと

殺す気か！

10年前用賀のホームのベンチでゲロしたのは僕です。
ごめんなさい

>>24
こえーよこえーよ･･･

今度は減速せず、駅に120kmで突っ込んだのか？

用賀になんかようが？

頭窮＝Nゲージ並みwwwww

姉歯か？
シンドラーか?

先週から田都はまともに走ってた日がないような気がするが。

東部の車両が迷惑を掛けたのかと思った。

やばいな
そのうち大きな事故がおきなければいいが・・・・・

始発に乗れない長津田から二子玉川手前までは地獄だよな
ハイソなのは所詮川の手前までだし

用賀中学は乙武さんの出身中学だよ＾＾

春日部住民だが、東急の電車は広告から何から品が無くて嫌だ。
東武のイメージが悪くなるからやめて欲しい。

東急の田園都市線は
日本一の混み具合なんだよ

山手線なんかめじゃねーんだよ

デブが（ｒ

そういえば田園都市線だったっけな？
中央林間から乗車したんだが途中の駅で一両だけえらく傾いている車両が
あったな。それも素人目にも分かるくらい派手に。あれは特に問題ないのかい？

ｺﾜｲﾖｰ

満員電車で７５キロで実験したけど安全でした。
お客様には実験のことは知らせてませんでした。
１００キロではホームを削るかもしれません。
ごめんなさい。

>>15
ほかの線と比べて、運転が荒いような気がする。
渋谷〜表参道間のいつもの揺れは仕方ないけど。

何故、今まで、平気で通過していた車両が、一部をホームにこすりつけるようになったのか
早急な原因究明が必要と思われます。

で、なんで？
教えて、鉄分の多い人

ラッシュ時の田都でホームにぶつかって、以前の日比谷線みたいな
事故になったら、ぎゅうぎゅうに詰まってた乗客が皆まけ出てきて、
一生肉は食えないような惨事になるだろうな。
マジで点検しとけ。

>>3
オレは「ちょこっとする」と読み間違えた。

>>44
人が大勢乗っているため、ただでさえ充血していたのが、
擦ってさらに大きくなったかららしいよ。

東急の電車って何であんなにボロイの？
リベットとかむき出しだし、塗装もケチってるし。

ちょっとこする
少しの間理解できなかったのは俺だけ？

逆に、ホームと電車の幅があきすぎてるところもある
線路のバラストが悪いのか？？？

これって東急が大混乱した22日のことらしいね

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっとこすりますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

急行の通過により用賀駅では女性のスカートがめくれて
パンツが見える可能性があります。
ご迷惑おかけします。

>>53
なるほど。それで大きくなっちゃんたんだな･･･

って、
これってマジレスすると、ヤバイと思いますよ〜
列車がホームに干渉するなんてねぇ･･･

ちょっとこすって、いっちゃった。

　　　ｂｙ　　通過の急行

一応プレスリリース
http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-m14.html
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/060626.pdf
内容は同一

あまりに満員過ぎて、車体が膨張してたからじゃないの？

ちょっとこちょっとこ

電車もたまにはこすりたい模様
それが頭窮クオリチー

>>15　をはじめ、みんな同じこと思ってたんだね！
夏の車内は本当にひどい。何度駅員に言ったことか。。。
その上事故とかで遅延する事が多いから、殺人的なこみ具合になる事も多い。

私は表参道から銀座線利用なんだけど、帰宅の時間は表参道で、銀座線3本分の
乗客を乗せる程ダイヤが少ない。次の渋谷からは殺人ラッシュ。

土日なんて駅で１０分以上待たされる。本気で引越しを考えています。

そういや昔、地下鉄で電車に肩を擦られた事があったんだが
バッファローマンにロングホーントレイン喰らった様に吹っ飛んだ
あまりの衝撃にしばらく身動きが取れなかった
一緒にいた友達は笑い過ぎで身動きが取れてなかった
一瞬、殺意を覚えた

某法則作動か・・・

ホーム側のレールが少し沈んだだけだろ?

みんなで「せーの！」したら脱線したって先生ゆってた。野鉄でｗ

東京メトロポンコツ車両８０００系が不祥事を起こしましたことを
深くお詫び申しあげます。
鉄道板では汚物扱いの車両。
本当にありがとうございました。

ああ、これ用賀だったのか。

用賀から離れて20年。なつかしいな。

>>61
佐川EコレクトのCMのセルジオ越後みたいな吹っ飛び方？w

>>62
ｋｗｓｋ

>>60
そうなのか！　うーん、当時もかなりの混みようだったが、離れて正解だったのか。

電車もオナニーを覚える年頃なのか。

ちょっとこすったって…。
おいおい､死傷者出てたらどうするつもりだったんだ？

夏だから？

オーバーランにとは比較ならん重大な事故なんだけどね。
マスコミは無視ですかそうですか。

競技用のサスのままだったんだろ。
昨日の夜、交流戦だったって聞いたが。

>>71
「人が死んでんねんでー！」の髭が再来予定。

>>9
ベルズ乙

>>57
この時間の急行で、3000人で乗車率200％なら多分まだ詰め込める

>>60
19〜20時頃から本数足りなくなってきて、終電間際とか悲惨な事になってるよな。
朝ラッシュの詰め込んでも溢れる惨状よりはマシだけど。

用賀の通常最高速度は７５キロと書いてあるが、
下りの急行はもっと出ている気がするね。
猛スピードで用賀の先の登り坂のトンネルを抜けて、
猛スピードでカーブをクリアして二子玉川ホーム
に到着。

>>15
職場がどこかによるけど、有楽町線の豊洲はオススメ
朝は座れることはないけど空いている車内で有楽町まで約10分

>>3
>>8に同じ。

そういえば、先週だっけ、車両故障が田都と東横両方であったのって。

>>71
薄着の子が増えたからな

田園都市線はとにかく暑い。
夏はエアコンきいてないし、秋〜春は暖房がガンガンきいている。
いくら田舎電車とはいえ、ひどすぎる…。
あと、周辺に人が住みすぎじゃないのか？
あの辺は５０年前まで田園だったところだろ？
２４６沿いなんか、戦後しばらくガレキが放置されっぱなしだったぞ。
あの辺がおしゃれイメージで売るなんて信じられん。
東京横浜知らない田舎もんが大喜びするのかな？

ちょっとこってなんの事かしばらく考えてしまったよ
……というレスが13件はありそうなスレ発見

>>44 俺はプルーンを５個も食ったから鉄分は多いから教えたる
な〜に簡単な事さ。福知山線の事故を見習ったのさ。東急としてもどれだけの
スピードで回復運転が可能か、たまには実験してみる必要があるのだよ
で、片輪走行での車両の傾きでホームと接触というわけさ。
福知山線の場合相手が送電電柱だったので運が悪かった→軌道に戻れず横倒し
今回は車両の横倒しをガードするかのようなホームだったので転倒回避
どうやら脳内の鉄分が過剰なようだ。寝る

飯田橋ぐらい空ければ安心

毎朝中央林間から渋谷まで乗り通す俺様が来ましたよ。
朝中央林間発の急行もっと増やして欲しい。いつも長津田で３〜４本急行着席待ちしてるよ。

田園都市線ってなんで人気あるの？
混みすぎだわターミナル駅で座れねーわでいいことないんだけど

国交省は原因が判明するまで運行を停止させろ

>>46
俺も「ちょこっとする」に見えた

で、市井とかいうのはあの後どうしたんだっけ？

>>86
隙間に落ちます（　＾ω＾）　にこにこ

田園都市線も西武みたいに急行線を建設しないといけないんじゃないの。

>>37
東武と接続してから乗客の民度が低くなった。
お前ら埼玉は来るなよ

誰か、定番の二子玉川から地上に出るコピペ頼む・・・

三茶の急行停車はｲﾗﾈﾖ。特に朝。

「乗車率200%、1分の延着か・・」
「いや！次の用賀駅を75�`で抜ければまだいける！」
「頼むぜ俺の8000系！吼えろVVVFインバーター！！」
ﾛｯｹﾝﾛｰ♪　ギャンボー　ﾕｶﾞﾅ　ｼﾞｬｽﾄﾒｲｶ　ランボー♪
ゴシャァァｱアア！！

ホームのギャラリー「すげぇ！ちょっとこすっていきやがった！」

>>95
？

>>85
ようするに溝落としのようなものか。

と>>74が言ってました

>>94
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>99

「その時不意に妹が」まで読んだ

え、満員で電車が揺れてこうなったのか…。
いつか多摩川の橋から落ちるな(;´д｀)

>98
ｲﾆDｦﾀ禿げ

>>101
200％程度じゃ全然満員じゃない。

また爆音汚物線か

俺、地方出身者だけど、
「池尻大橋」の駅名みて、
「ああ、ここには物凄くでかい橋があるんだろうな」なんて
いつも電車の中から想像してました(´･ω･｀)

デブが大量に片側に乗って傾いていたに1ﾋﾟｮｰ

うーん。全然わからないね。
嫌な事件だ…。

二子玉川駅は地上にあるから、
二子玉川から地上にでる路線は存在しないはず･･････

>>99
俺は「妹はぎこちない手つきで俺のモノを」まで読んだぞ

スピード違反する時は東京メトロか東武の車両でやる。
それが東急クオリティ。

別の路線に改変してて
けど何故か二子玉川から地上に出てくるコピペとかもあったな。

>>110
スピードオーバーできるとしたらそれはそれでCS-ATCが壊れてるわけで・・・

>>81
あの日は他にも、
横浜市営地下鉄、みなとみらい、中央線、小田急線、
あたりでもなにかしらおきて遅延してなかったか？

三年間使わせて頂いた駅でございます

梶ヶ谷のほうが傾いてね？

>>99
「妹のパンツの中を覗くと」
その続き早く書いてよ。

乗客がいっせいに窓側に片寄ったんじゃねえか
完全犯罪のテロかも

>>87
車庫が長津田にあるから無理無理ｗｗ

というか、長津田で３、４本急行待ちするんなら小田急で
そのまま行った方が早いし楽なんだがｗ

>>116
先週、山手線に乗っている時に同じことを考えた。

「乗客がせーの！で一斉に片側に寄ったら脱線するのかな？」と。

>>99 なつかしいね

他にもいっぱいあったよね

エアサスの空気圧が左右で違っただけだろ

http://members.ld.infoseek.co.jp/k_ushikoshi/gazou/tama.jpg

ルーク・スカイウォーカーの師匠だろ

最近は田園都市線も人身事故が増えたような気がする。

今この電車は南栗橋にいるらしいね

電車がホームと接触するなんて、これだから田園都市線は
安心して利用できない

ちょっ…とことこちょっこととことことことことことことことこーっ。
ﾓﾙｽｧ。

>>99
THX、なんど見ても泣かせるなぁｗ

>>98
そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の海老名行き最終通勤急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず田都沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道246号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの池尻大橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の三軒茶屋で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

>>128
コピペにレスするのもアレだけど、
大井町線15両編成てｗ
九品仏の駅はどうなってるんだｗ？

ホームをちょっと削れば解決

俺なんて毎日ちんちんを激しくこすってるんだから、ちょっとこすったぐらいで心配するな。

>>131
おめーのちんちんは公共交通機関なのかよ

最近 擦ってないゃ

忘れていた

小田急より田園都市線が揺れるのは気のせい？

急行でスピードが乗ると揺れてマジで脱線するんじゃないかと

ガクブルしてる

>>129
尾山台と繋がったんじゃまいか？(´ω｀ )

作る時に車幅を間違えたんだ。

田園都市線ってそんなに惨い？
普段、小田急に乗ってると、小田急の方が混んでのろのろ運転の気がするけど。
小田急だと、下り線でも運が悪ければ1時間ずっと立ちずめだよ。
雨が降ればすぐ遅れるし、昼間事故があれば一日中ダイヤ乱れっぱなしだし。
それでも、JRに新宿湘南ラインが走るようになってからは少しは江ノ島のダイヤも改良されたけど。

九品仏は金持ちなので今のままじゃないかな。
あのホームに「だれでもトイレ」があるよ！

>>134
気のせいだよ。新人運転手のせいだろう。

すっげーピザが乗ってたんじゃねーの？

駅や線路、設備に異常が無いのは明らかなんだから、叩かれるべきは東急より東メトだと思うんだが。

だからホームをアウェイしろとあれほど

>>95三茶に急行は必要よ！！！！１１

はぁ、ミスター爆弾ドア（全部ではないが）の８０００系だそうですね。
正直あの車両に乗っていると落ち着かないし汚い感じがするから嫌いです。
あれって他の車両と比べて制限速度があるから、急行運用に就くときは、
３０秒ぐらい早く発車するとか聞きますた。

便乗質問ですが、ちょこっとHの引越し先を教えてください

ホームに乗り上げたのかとｵﾓﾃﾀﾉﾆ

ﾊｯ! 今気づいた。　　

ちょっと、こする。　　か！！！

オレもちょっとこすって来るわ。

花魁車位、使えよ。
東急、ケチスｗ

S車か。
用賀は直結軌道だから台車エアサスの振れ角度異常かな。

ぶっかけ画像行ってこすって来る

俺もちょっとこすっていいですか？

往年の人気ＡＶ女優・木田彩水が
住んでいたところだな。

ひょっとこに見えた。

>>143
ええ、ボロスタレタ台車のせいで性能上は110km/h対応なのに
100km/hリミッターが付いてますorz

13号専用新車が再びボルスタ付きに戻ったのは↑の反省を踏まえたのかもね…
日比谷線03・東西線05も金属疲労起こしてｺｿｰﾘ取り替えたりしてるらしいし

ちょっとこ

用賀ﾌﾚｲﾑ

ちょこっとするって何のことかと思った

遠心力で客が片方によってしまったのかな。

○発生日時
2006年6月22日（木）7時19分頃
○発生場所
東急田園都市線用賀駅（所在：東京都世田谷区用賀）上りホーム
○発生列車
中央林間発 清澄白河行き　急行列車（10両編成）東京地下鉄8000系車両
○概要

当該列車が同駅を通過中、車両側面の一部（車端部）がホーム端と接触
※ 接触のあった車両：1編成10両のうち、先頭から2両目、5両目、8両目、9両目の計4両（計6ヵ所）
○負傷者
なし
○原因

調査中
※ 東急電鉄で点検を行った結果、線路および線路とホームの間隔については異常は認められませんでした。
東京地下鉄で当該車両について、緊急点検したところ異常は認められませんでしたが、今後、当該車両の詳細な調査を行います。

○緊急対策
東急電鉄では、発生当日（6月22日）から、上りの急行列車について用賀駅通過時の速度を50キロに制限（通常の最高速度は75キロ）しています。
また、6月23日（金）朝のラッシュ時に、用賀駅ホーム端に発泡スチロールを取り付け、列車とホームの間隔の確認を実施しましたが、異常はありませんでした。
東京地下鉄では、原因が判明し必要な対策を行うまで当該車両の使用を中止しております。
以上

人が死んでんねんで！！！

>>36
そーだったのか・・・・俺も用中、ちなみに小学校は用小。　昔は何もなかったよ。用賀は・・・

回転寿司の皿なんて良く見ると縁が削れまくり。だけど何も問題ない。
列車やホームの縁が少し削れても何の問題が有ると言うのか。

>>162
愛車のバンパーが傷だらけたっだら怒るだろ？

>163
ミラーが歩行者に触れただけでも怒り狂いそうだね。

>>163
バンパーはぶつけるためにある

6年前まで沿線に住んでた。
いいかげん二子新地の駅って自動改札になった？

関西だけど
阪急の淡路発車時に何度かホームに当たってた。
乗ってると「ドン！」って衝撃。
ホームの端、削れてるところ多いし。

>>15
TXか埼玉高速鉄道沿線がお勧めだな。

東急は罰として

桜新町に急行を止まらせろ
それで俺は許してやる

じゃ、ちょっと止まってやる。５秒ぐらい。

さっき東武30000の急行乗ったら不自然な遅さで用賀を通過。

田園都市線への日頃の不満が噴出しててﾜﾛｽ

>>172
昔は小田急への不満の方が高かったんだぞ。

地下鉄が脱線するとどーやってクレーン入れるんだろうなあ？　
それを考えると今日も眠れないよ。　

東急、普段利用してるけど
よく考えたら


大事故起こしてたんだよな。高校生死んだ奴。



遺族HPは痛かった気がするけどさ。

>>175
東急じゃなくて当時の営団地下鉄。

>>159
100kmまでしか出せないのに急行？

田園都市線は何年か前のダイヤ改正ですごく楽になった。

終電間際なんかもー選択の余地も無くギュウギュウ詰めだったのが、
渋谷始発の列車や12:20発の急行（長津田で各駅停車に連絡）を追加して
上手に人を分散させてる。山手線よりはるかにラク。

重役出勤なので朝の上り線のラッシュは知らんが。

早く複々線化しないと圧死者が出ると思う

２階建て電車にすれば良いじゃない

田園都市線はひどいよ。
そろそろ東横線みたいに特急必要だろ。

>>179
桜新町あたりから渋谷までの246と首都高３号線と沿線の建物全撤去しないと複々線なんて出来ない予感。

>>181
特急なんて入れたら客が集中して余計酷いことに。

列車の幅が規格外だったのか？
ホームが膨らんだのか

ひょっとこする

用賀ヨーガ教室

力士を片側に集中させて乗せてみたい。

車輌通過による横圧で振動で軌道がずれたんだろ
チェックを頻繁にすれ

>>187ていせい
横圧と振動で

　　 　　　 　∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
　シコ　　　（　´Д｀/"lヽ
　　　　　　/´　　　（ ,人）　シコ
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　|
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll　　　　
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　|　（__人_） ＼
　　　　　　　　| 　 |　　 ＼　ヽ

>>187
そういうのって自然に戻るものなのか？

>>189
そういうのって自然な大きさに戻るものなのか？

用賀ネットｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

これだから田園都市線は安心して利用できない。
厳罰が必要。

田園都市線は15両編成化が必要だな

玉川線復活でいいんジャマイカ？ｗ

スト�Uのダルシムのつぶやきみたいだな

「ヨーガ」

もうこみすぎだよ毎日
体育すわり専用の、二階建て車両にしろよ

田都は渋谷駅に２ホームしかないから何やっても駄目だろ。

それと田園都市線は渋谷駅ホームが狭すぎる。
もう一つホームを増設すべき。
そうすれば東急〜メトロ〜東武の３社長距離乗り入れも解消出来る。

何をちょこっとしたのだろう？を思ったのは一人ではないはずだ

用賀のプリンセス プリティ用賀

>>196
ヨガーファイアッー！

ちょっとこハム太郎

あんな毎日満員だとうほと遭遇することもある？

ところでホームが動いた可能性は無いのか？

>>93といい、
（ttp://www.kanalog.jp/news/local/entry_17012.htmlより）

これでは東急東横のステータスが下落してしまう。
田都線が東武線と相互乗り入れする事によってイメージダウンしたのと
同様の現象が起こりそうですね。
相鉄沿線の街ってどこも印象良くないからなぁ。
Posted by えっ？ at 2006/01/02 22:00:30

東急沿線と相鉄沿線では住民の質が違うよ。正直なところ、見下している。
ただでさえ混雑すると言うのに余計電車に座れなくなるよ。
田園都市線って、電車に座れるのは沿線住民ではなくて
小田急から乗換え組ばかり。東横線も座れるのは沿線住民ではなくて
相鉄沿線の貧乏人だけになるだろう。
Posted by コンセイサス at 2006/01/06 22:34:56

の連中といい、東急沿線はこういうクズしかおらんのか

>>93
おれも春日部だがはっきりいって
３７はおかしい。
俺は東急のが好き

>>105
おれも、10年近く、同じこと思ってた。(´・ω・`)

>>196
用賀の語源はヨガだったりする。

>>209
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%A8%E8%B3%80
うそつけ・・・と思ったが、本当らしいな

横揺れしている

空気バネ？

田園都市線渋谷駅は2面4線にすべきだった
そうすれば交互発着出来たのに

田園都市線は赤羽線や中央線よりは乗車率的にはマシ。
だがノロノロ運転だからな…
中央線，赤羽線は75,80逝くが東急はチンタラトロトロ。
京王，小田急にもいえるが。

東武と接続してから電車の故障やら遅延がひどくなっちゃったね

>>214
こっちも東急と接続してからボロくてうるさいのが来るようになって迷惑なんだけど

>>206
負け惜しみ乙

こんなこと絶対に有り得ないはずなのに何故起きたのか。レールを走ってるのに何故接触？
信じられない。世界７不思議に匹敵するな。

ちょっとこするって、よく考えたら日比谷線の事故みたいに
乗客が何人も死んでてもおかしくない事故だよな。
あの事故だって紙一重の差で「ちょっとこする」で済んでたかもしれないわけで。
……そのうち前代未聞のホーム衝突事故を起こす？

偶然、振動が共鳴したんだろうな。

なんとかの法則によれば、大事故が起きる前に小さな事故が頻発するものらしいね。

頼むから先行車との正面衝突は避けてくれ。永田町で降りる俺にとってはたまったもんじゃない。

今週末目黒線切り替えなんだよね・・・・・

新玉川線って言わなくなったのか・・・どうしてだろう・・・

列車がホームを擦った事件といえば、

・千葉気動車区のｷﾊが房総の休日号で乗り入れた銚子電鉄の観音駅（本銚子だったか？）で
ホームを擦ったため停止、引き返し。
・束日本JRの秋田新幹線車両が北陸本線のホームをこすった

力士の集団が乗ってた様なキガス。

>>224
「川重製こまち甲種輸送大失敗事件」ですな…
日立の「サンダーバード特攻お蔵入り事件」並みに公然の秘密（ｗ

ちょこっとこすった
↓　　　　　　　　　　　　←今ここ
ちょこっとめりこんだ
↓
ちょこっと人が持っていたものをはねた
↓
ちょこっと人をはねた
↓
ちょこっと脱線した

>>226
東急車輌で出荷前のE231グリーン車をブロック塀に激突ってーのもｗ
道路側にはみ出した新聞記事画像が以前どっかにうｐされてた

>>228
あー、あったあった（ｗ
あそこ外から見えるからヲタにバレバレなんだよね…

>>206
まさに、電通の狙うような思慮の浅い人々が、宣伝に乗せられて住み着いているわけだ。

二ヶ月ぐらい前に半蔵門線でパンタからバチバチ火花散らして走ってる車両を神保町駅ホーム
で見かけたんだけど、こういうことってよくあることなんですか？

>>226
その2件kwsk

>>231
雪や霜が付くと離線してアークが発生するので
気温の低い山奥から都会に出てくる電車だとそんなに珍しい現象じゃない

特に中央線や東武ではままあること
一応早朝に霜取り・雪落とししてるんだけどね…

>>232
前者は>>231の通り
後者はhttp://www.wdic.org/w/RAIL/683%E7%B3%BB

レールのゆがみ+車体のゆがみ+偶然
そろそろ暑くなってきたし

× >>231の通り
○ >>224の通り

>>231
東京ではよくあること

>>233
サンクス。サンダーバードの方は辛いなぁw
工場内で廃車かよ

おそまつな事故だなー
京急なんてカーブホームを１２０ｋｍ/ｈで通過するけど接触なんて聞いたことがない。

東急は路線による差が激しすぎ。
路線によってハード面ソフト面とも格差があるから
別会社の路線に乗ってる様な感覚になる。

>>230
何で電通なんだ？

埼玉は大阪民国の飛び地みたいだから関係ないかｗ

>>215
ついでに朝の下りがほとんど毎日遅れるようになった。
この徐行運転でさらに遅れが酷くなってる

>>240
私鉄最悪の混雑率はいかがなもんでしょう？

田園都市線なんて背中がかゆい名前付けておしゃれな一戸建てにブスな娘

誰かも言ってたけど沿線にマンション建てすぎなんだよ。
そのくせ本数はまったく増えないし、引っ越して大正解。もう田都には乗りたくない

>>242
つか、田都って恥ずかしくね？新玉川の方がよかったよ

ちょこっとする


なにを？

この沿線から離れて10年以上経つが、当時よりも混雑は悪化してるみたいだね。
当時から東京一殺伐とした路線だと思ってた。
週に一回は朝から喧嘩してる香具師見かけたし。

ひょっとこする

>>245
それはない。
１０年前は混んではいたけど、そこまで殺伐ではなかったし、
小田急のほうが評判は悪かった。

>>143 なんで爆弾ドアって言うの？

↑
Wikipedia載ってました。すまそ。

Wikiの鉄の項目って妙に詳しくて便利だよね

>>9

書き込もうと思ったのにーーーー！

ちょこっとする　に見えた。

あんまりこすりすぎんな
赤くなっちゃうぞ
ほどほどにしときや

18禁

運行優先、安全軽視の典型。

はじめ、ちょっとこってなんだ？と思った。

>>35
あれ座ってても地獄だぞ
立ってる奴のケツが顔面圧迫なんてのも当たり前のようにあるし
膝の上には前に立ってる奴が乗っかってるし
足は踏まれ放題

普通は座席って端から埋まるけど、朝の長津田は端の席は最後に埋まることが多いんだよなw

殺人ラッシュ時の端の席って駅毎に新たに乗ってくる人の圧力を一番強く受けるから、
座ってても膝は痛いわケツが真横から来るわでツラい。

車両が熱膨張したの？

駅名中月鈴南土長田青藤市江薊多鷺宮宮梶溝高新玉用桜駒三池渋
種別林見掛町筆津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津地川賀新沢軒尻谷
特急●――――●―●―――――――――●――――――――●　　　　　　　　　
急行●――─―●―●―――●●●―――●――●―――●―●
快速●●●●●●●●●●●●●●●●●●――●―――――●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>259
特急死者でそうだな

>>259
がんばって二文字に収めてるところがなんとも

全ての元凶は渋谷が2面4線で無く、折り返しが出来ない事だな。
現状でもせめて田都側にもクロスを作れるようにしていれば、
まだ運用の幅は合ったのだろうが。

この列車だけカスったってことは、
台車に車体を載っけてる部分あたりの整備ミスかな。

昔、ひたちがライトをぶつけたって事なかった？
線路の工事かなんかで。

上り急行で江田を通過するとき猛スピードでカーブに差し掛かりガクッって車両が横揺れするの怖いな。
しかも車両も激しく傾くし。もし膨らみすぎて反対側の電車にでも衝突したら大変だし。
あそこはもう少しゆっくり通過したほうがいいように思う。

尼崎と同等の事故の危険性って、案外身近なところに
いくらでも潜んでいるのかもわからんね(´･ω･｀)・・・

複線容量で運びきれないほど沿線人口増やしたのは無責任だな。
小田急は一応複々線化しているが東急は？
あと田都渋谷は地下水脈の関係で拡張できないらしい。

>>267
旧新玉川線区間の沿線の建造物と首都高と２４６と現田園都市線撤去しないと工事できないから
複々線化は絶望的。

混んでる時間帯って何時ごろ？

急行乗らなければ大したことないけどな。

はいはいカントカント

>>269
上りが6時半〜15時
下りが17時〜終電
って感じかな

>>269
日中もいっつも混んでるイメージあるな。とくに急行。
1時間に4本しかないし、その本数でも追い越しの関係で
鷺沼より先の人は結局急行を待つのと同じ時間になる。
だから急行に客が集中するんだよな。

とトンネルの向こう側の住民が言ってみる。
こちらは1時間あたり各停6、区間準急3、急行6本も走ってる。(+特急)
客数の割に本数少なすぎですよ、田園都市線は。
全部10両編成であることを割り引いても少ない。

>>272
ちなみにこれ以上の増発は
営業車使って回送運転するハメになる東京メトロが嫌がるので困難。

>>272
おたくと繋がる前はもっと酷かったのよ( ´Д⊂ヽ

・急行
・各停（渋谷まで先着）
・各停（長津田始発、桜新町で待避）
・各停（鷺沼で待避）
・各停（長津田で待避）

この30分サイクルだったから
中央林間では実質30分間隔のようなものだったorz

もうだから地下に特急掘れって言ってるだろ
グループ痴漢のトラウマは一生忘れないからな
恨んでるからな

東京メトロ8000系、デンジャラスだな！
ちょっとこ乗ってみたくなってきた

俺、前から、列車とホームがよく接触しないなあと感じていたのだが、やっぱり接触することがあるのか

とりあえず、もっと６ドア車増やしてください。あれはまだ比較的余裕を持って乗れる。
混雑してくると、本当に人間運搬車の様相を呈するが、背に腹は代えられん。

計算して作ってるから大丈夫のはずなのにな、
角度とか

接触した側にピザが沢山乗ってたんだろ

ちょこっとする？

車内が暑いのは田園都市線だけじゃねーよ。
大井町線も暑くて死ぬぞ。
乗り換えたときのJRの車内の涼しいことまさに極楽。

軌道をいじればいいよ

乗客数増による複々線化、特急新設要望・・・

相鉄線沿線住民からしてみればうらやましい限りですな。
相鉄線なんて近年乗客数の減少が激しくて数年前から10両→8両にシフト
し始めてる最中だよ。
むろん一部の電車を除いて通勤時間帯ですら身動き取れないほどの
ラッシュは存在しない。日中なんてせしめた運賃より電気代の方が
高いんじゃないのと思えるくらい人がいない(´･ω･｀)

>>274
これはひどい

>>284
お前が相鉄社員ならそのレスは判る気がするが、
乗客の立場だとしたら正気の沙汰ではない。

まだまだ田園都市線沿線にはマンション建ちますよ
二子には高層
まだまだこれからこれからwww

用賀っていいよな
たまに砧公園に遊びに行くんだけど、プロムナードは歩いてて気持ちいいし、
砧公園も広くて気持ちいい

男ならちょっとぐらいのこと気にするな！

ニコタマの再開発かあ。将来はマジで恐ろしいな。
１５両編成にするくらいしか対応策ないな。

ちょっとこしちゃらめえええええええええええええええええええええええええええ

>>265
むしろ江田は高速で通過できるようカントをきつくしたから大丈夫。
個人的に気になるのは、急行上りの宮前平手前で必ず激しい横揺れがあるのと、
やはり急行上りの梶ヶ谷の分岐で車体が跳ねるような衝撃がある事。
何年もそのままだから問題ないんだろうけど。

>>274
20年間もそのダイヤだったんだよね、田園都市線って。
快速が急行になったくらいで。

等々力渓谷に行くとき乗った程度だな

>>292
> 個人的に気になるのは、急行上りの宮前平手前で必ず激しい横揺れがあるのと、
> やはり急行上りの梶ヶ谷の分岐で車体が跳ねるような衝撃がある事。
> 何年もそのままだから問題ないんだろうけど。


事故が起きれば>>292のこのコメントがニュースに登場したりするんだろうな・・・

荷物があんまり想いのでろば
ちょっとすねた

>>290
それやると地下入ったら永田町あたりまで止まれなくなる罠

はい、手すり上がりま〜す…

はい、吊革上がりま〜す…



…はい、ドア、ちょっとだけ閉めま〜す

冷房効かねぇ

京急の通過電車のスピードは尋常じゃねえが
東急も速いの？

太った乗客が多かったのかね？

暑いから膨張したんだろ

先程の会見で傷が確認されたのは16編成で用賀駅のではない傷(反対側)も確認され現在調査中。
割合は不明だけどメトロ車以外にもあるってことですね。

鉄道総合板によると東急12編成、東武1編成、メトロ3編成らしい。
東急8500系でも確認、用賀の上りホームとは反対方向でも見つかったとか。

人大杉でバランス崩れて、限界ギリギリの駅で擦った予感・・・

さっきNHKで、26日とは別のキズが見つかったってニュースやってたぞ

http://www.asahi.com/national/update/0629/TKY200606290207.html
追加発見分は下りの対面式ホームで擦ったっぽいらしい。

>>299
東急は遅い

まじめな話、田園都市線と伊勢崎線利用の人の意見を聞きたいんだけど。
東急の車両、ラッシュで満員のときってポイント通過した後、
しばらく車体が傾いたまま走ってない？
東武とか、よその電車は片方に傾いても、その反動で逆側にすぐに振れるんだけど
東急の車両は、傾いたらしばらく傾きっぱなし・・・
満員電車では態勢を戻すのが一苦労なので、ボロ電車だけど東武の車両の方が
乗っていて安心感がある。
車両の設計思想の違いなんだろうけど正直大きな事故が起こるんじゃないかと
不安になることがあるよ。
気のせいかもしれないが、東急が乗り入れを始めたばかりの頃、
ホームに入ってくる東急の電車がポイント通過後、傾いたまま接近してくるように
見えたのには正直ビビった。

いつも思うんだけどさー、どうしてトホームを直線にしないんだ？

飯田橋なんか、いつも殺意かんじるぜ

性犯罪者の巣窟、世田谷区に気をつけろ！

生徒をレイプしようとする教師が居る世田谷
児童買春で逮捕される警察官が居る世田谷
暴走族（珍走団）の生息数第一位の世田谷
覚せい剤、大麻等で大量逮捕される世田谷
高圧電流銃で脅して女性を強姦する世田谷
乳児を虐待し重傷を負わせる保母の世田谷
警察官による強姦殺人事件があった世田谷
「抱き締めさせて」と警官猥褻事件の世田谷
スタンガンで脅してレイプする集団の世田谷
重度の身障者に画びょうを飲ませる世田谷
幼い子供を含む一家が皆殺しになる世田谷
一家殺害事件で捏造する警官がいる世田谷
田園都市線で会社員が殴り殺される世田谷
オウム本部があり何の対策もしない世田谷
中学生買春で捕まる成城大生がいる世田谷

平成17年の犯罪件数 　　世田谷は犯罪大国
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/johomap/johomap.htm
1位　世田谷区　14674件 　　　圧倒的！ 金メダルおめでとう＾＾
2位　足立区　　　13576件
3位　江戸川区　　13436件
世田谷区不審者情報
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/seian/fushin/12setagaya.htm
世田谷区では駒沢公園、芦花公園ホモ殺人事件、都営団地殺人事件、ドンキ放火事件と凶悪事件が続いている

烏山では関東大震災のときにの「朝鮮人が井戸に毒を入れた」デマ騒動で
９人の朝鮮人労働者が無理やりトラックから降ろされ、暴行を受け、惨殺されたそうです。
後にその方々の鎮魂のために９本の椎の木が白山神社（現烏山神社）に植えられたそうです。
現在でも９本のうち、３本は残っています。 烏山神社の前を通るたびに、同じ日本人が犯した過ちの謝罪と、
差別のない社会を作ろうという決意をこめて心の中で手をあわせています

ちょこっとＬＯＶＥ

東急田園都市線part31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149518183/650-

事故判明直後からのスレの流れを今見ると面白すぎますw

>>305
対面式なのは駒沢大学だけじゃん

東急は古い車両をいつまで使い続ける気なんだ？
クーラーの効きは悪いし、雨降ってると車輪が空転するし
いい加減新しいのに全部替えろよ

>>312
地上区間には対面式ホームいくらでもあるだろ

東武区間かも？とも一瞬思ったが、
東武は8000/10000のほうが85mm幅広だからまずありえないな。

田都急行通過の対面式って
駒沢大学しかないんじゃない？　荏田はどうだったっけ？
梶ヶ谷は内側を急行通過するから反対側は擦らないよな

近頃の田園都市線はＪＲ並にトラブル多すぎ

>>315
全駅は知らないが、つくし野もすずかけ台も南町田も対面式だった記憶が

ちょこっとLOVE

また見つかった

馬鹿にされそうだが、東武伊勢崎線沿線に住むのが勝ち組に思えてきた。
日比谷線と半蔵門線につながっていて、複々線なので。

>>317
そうかあの辺は対面式あったかもな
満員で傾いたのが原因なら長津田〜中央林間は有り得ないな
やっぱ前回の用賀の隣駅、駒沢大学がビンゴなんじゃないか

片側がピザばっかりでもう片側がガリばっかりでも結構釣り合うもんだ。
100�cの分銅一個と50�cの分銅二個をそれぞれ天秤に置いたら釣り合うだろ。

東急って利用者数かなり多いと思うけど京王線みたいに利益でたから電車賃安くしましたってならないのかね
東急グループってどうもワンマンなイメージで嫌だ

>>321
駒大は島式のような

>>324
あれ島式って言うのか
とにかく用賀と反対側にホームがあるって事だよ

全部各停にすれば解決。
簡単な事だ

QDK
急に電車が来たので。

小田急沿線の俺は勝ち組

>>323
利益出てんのかは知らないけど、鷺沼〜渋谷は以前より１０円安くなったよ

用賀ファイヤー

>>214-215
つまり、東京メトロｶﾜｲｿｽ、ってことでおｋ？

>>259
特急で圧死者発生するぞｗｗｗ

相対式ホーム
　 ├┤├┤
┓├┤├┤┏
┃├┤├┤┃
┃├┤├┤┃
┃├┤├┤┃
┃├┤├┤┃
┛├┤├┤┗
　 ├┤├┤

島式ホーム
├┤　 　 　 ├┤
├┤┏━┓├┤
├┤┃　 ┃├┤
├┤┃　 ┃├┤
├┤┃　 ┃├┤
├┤┃　 ┃├┤
├┤┗━┛├┤
├┤　 　 　 ├┤

ちょっとこ？なにそれ

ちょっと、こするじゃね？
俺はちょっとこするだけじゃびくともしないが。

こんどは汚物音楽隊8634Fか

>>326
あとで「急行作れニダ」とか言うなよ

ちょこっとする
に見えた

運転手、「ちょっとこすりますよ」って
いつもアナウンスしてたらしいね。

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっとこすりますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

>>328
あんな、トロくて年がら年中混んでて、おまけに沿線にＤＱＮが住み着いてる路線のどこが勝ち組？

汚物音楽隊

>>329
ウソ？この前初乗り10円値上げしたじゃん。安くなったの？

JRｸﾞﾘｰﾝ車や小田急のﾛﾏﾝｽｶｰみたいな指定席制特急を作ってくれ

>>343
不可能
東横線なら、京急のWing号みたいに200円の着席券方式もアリかもしれんけど

本日下り渋谷駅にて下車する群れの中に触った触ってないでもめてる男女ﾊｹｰﾝ。

なぜか「ちょっとこ」する、と読んでしまった

今日も絶好調で遅れてます、田園都市線。
TX沿線にでも引っ越そうかねぇ…

>>342
路線の増強工事費を運賃に上乗せ積み立てする制度があるんだが、
京王はその積立金が余ったので利用者に還元中。還元後は通常運賃に戻る。
田園都市線は同じ制度で溝口〜二子間のみ￥10値上げしていたが、これも終了でこの区間は￥10値下げ。
ところが東横線の工事費を東急全線に適用する処置をとったため、全線で初乗り￥10値上げ。
東急全体では値上げだが、乗る区間によって変わってしまうという複雑な事に。

>>347
なんか毎日遅れてないか最近('A`)