【滋賀】新幹線新駅（びわこ栗東駅）着工延期を申し入れ--県民本位の滋賀民主県政をつくる会

こだましか止まらなくてもいいのか

>>28
岐阜羽島は関ヶ原の雪遅延対策用で必要

正直こんなもんいらん＠滋賀住民
ドブに捨てるように税金使うな。
土建屋がもうかるだけ。

こだまも1日4往復くらいしかとまらなくていいんじゃね？
早朝と深夜だけ。

びわこは駒田でも停めとけ

予定時刻表

新大阪方面
7:08 こだま593号
7:56 こだま595号
20:36 こだま551号
23:13 こだま553号

名古屋・東京方面
8:43 こだま530号
9:43 こだま532号
21:23 こだま594号 *静岡行
22:22 こだま596号 *名古屋行

施行業者は大成建設とJR東海建設、西松建設みたい

つまり地元の土建屋も実はあんまり儲からない罠

新幹線栗東駅開業予定地
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.1.33.437&el=135.59.33.062&la=1&fi=1&prem=0&sc=3

ＪＲＡ関係うんぬん言うヤツは、この地図からトレセンを探してみよう。

>>18
新横浜か品川使えば良いじゃん?

>>45
団子情報乙

>>44
この手のネタは鉄ヲタ様の出番だなｗ

>45
桑○組とかにやらせたら無茶苦茶な出来上がりになりますから。

滋賀みたいな糞田舎に新幹線はいらんよ
ついでに米原も廃止にしとけ

新幹線に馬運車両を連結汁！

そもそも岐阜羽島がよけいな駅なのに、大阪名古屋間にさらに
どうでもいい駅作るつもりかよ

ここって信号場作ろうとしていてどうせなら駅作ってと言う
要求でしょ？

栗東駅なんかいらんから湘南駅作れよ

滋賀に住んでいたことあるけど、この駅ははっきり言っていらない。
どうせのぞみは停まらないんだし、栗東から京都までは３０分もかからない。

JR倒壊は新駅賛成反対どっち？

滋賀県自体ｲﾗﾈ

クニマシ知事は、琵琶湖の生態系には敏感ですが、
空港建設計画や、ダム建設計画、さらには新幹線駅建設計画で、
生態系破壊を目論む「ダブスタ野郎」だな。

クリクリに新駅は止めて近江八幡に汁！
ガチャコンで接続汁！！

>>57
新駅は作らなくても信号場は必要らしい
駅はどっちでも良い。信号場になったらこだまが駅でもない場所で停車する

数年前には駅が足りないって意見もあった

ttp://hobby.2ch.net/train/kako/1033/10338/1033885946.html
−関が原−伊吹−新近江長岡−伊吹もぐさびわこ山東−秀吉の城下町びわこ長浜
−びわこ近江町−びわこ米原−びわこ鳥居本−鳥人間びわこ彦根−びわこ多賀大社口
−びわこ豊郷−びわこ愛知川−びわこ愛知高校前−てんびんの里びわこ五個荘
−信長の野望びわこ安土−東葉カーボンびわこ武佐−近江牛びわこ八幡
−車の町びわこ竜王−マックスファクターびわこ篠原−銅鐸の町びわこ野洲
−びわこ野洲高校前−びわこわんわん王国守山−びわこ鮒寿司守山
−積水ハウスびわこ栗東（JRAトレセン口）−日清食品びわこ新栗東（草津線接続）
−東海道宿場町びわこ草津−びわこ立命館大学BKC前−びわこ瀬田工業高校前
−びわこ瀬田唐橋−びわこ石山寺口−びわこ大津−

>>57
反対なら静岡空港駅の話のように蹴るだけのこと。
金さえ出してくれるなら、作ってもいいよ、って立場。

東海道本線沿線ならいちいち草津線に乗り換えるくらいなら京都へ行く
栗東以北の守山、野洲、近江八幡でもそうするだろ、それ以上北なら米原だな
ま、利権だからしゃーないけど負担は栗東単独で背負えよぼけ

>>5
もう既にずっと前から滋賀県に新幹線の駅は、ある。

>>6
(´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

すげー意味無い気がするなぁ

この駅ができても東海道本線の
栗東〜米原間の駅利用者は米原利用でしょ。
東京からのひかりが米原で
新快速に待ち時間なく接続するし。

>>65
すでにあることは知ってると思われます。

>>1
新幹線がどんどんローカル線化していく件について。

>>57
ＪＲ東海はこの駅が東海道新幹線の最後の新駅になると宣言している。

あいかわらず土建屋マンセーだな
いまごろ反対叫んでも意味ねえだろ　クソ市民団体さんよ
あいかわらずだな目立ちたがり屋のくせに能無しなのは

岐阜羽島っていらなくね？

栗東って金持ちなん？

>70
新相模駅構想はありえないってことですね
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/kendosomu/shin-eki/yuchi.html

>72
現在のダイヤだと待避所として必要だと思う

>>72
いわて沼宮内と安中榛名も。

>>61
旧型のこだまのリプレースが終わったから追い越し設備は要らなくなった。
むしろこだまが遅くなる分ダイヤの制約は増してしまう。
特に北陸新幹線が乗り入れると苦しい。
結局、ここに駅を作っても宅地開発くらいしかできない。

宅地開発くらいしかできない、のではなくて
宅地開発する為に作るんだろｳﾊｳﾊｗｗｗ

>>61
あんな誰も乗り降りしなさそうな所に駅を作る必要はない。
経費のムダ。
信号場だけで十分。

誰も降りねーよ。
余計な税金使ってんじゃねーよ田舎もん

大阪とか名古屋への通勤に使えるのかな

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148400431/l50
正式駅名決まる

今のＪＲＡ関係者が関東に行く時ってどういうルートなんだろ。
やっぱ米原？

この駅と厚狭駅、どっちが利用者多いの？
ってJRA関係者だけで論外にこっちが多いか

>>72
岐阜羽島より大垣に駅を作ってほしかった

南びわ湖駅　「秘境駅へ行こう」にランキングされる

新幹線が敢えて雪の多い関ヶ原を経由したのは、米原で北陸線と接続するためだったと言われている。
また、鈴鹿山脈をぶち抜くトンネルを掘るのは当時の技術では困難だったことも一因。

で、この新栗東駅建設にあたってЯし倒壊は１円も出さないとか。

金を出さないのは真っ当な判断だと思うが

>>86-87
２面５線のうち、１線分は倒壊の都合なので倒壊が出します。