【首都高】「残念ながら女人禁制の状態にある」「合流しやすいよう車線を改良してはどうか」首都高速道路会社が検討会★２

「カーブや合流が多くて怖い」と敬遠する女性ドライバーの利用を増やしたり、日常的な渋滞を
少しでも緩和しようと首都高速道路会社は、このほど学識経験者やジャーナリストらからなる
検討会「首都高辛口応援団」を設置した。運転しやすい首都高にするための具体策を６月にまとめる。

検討会に提出された資料によると、東京都内の運転免許保有者のうち女性は２６９万人で約４割を
占めるが、首都高を利用した１１万人のドライバーについて調査したところ、女性は９０００人に満たず、
８％にとどまった。

座長の家田仁東大教授は「首都高は残念ながら女人禁制の状態にある。どんな人でも安心して使える
ような道路を目指すべきだ」と１８日の初会合で指摘。

他の委員からも「女性も使いやすいようにトイレの改善にもうひと工夫を」「合流しやすいよう車線を改良
してはどうか」などの意見が出た。

ソース
共同通信　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006042301002415

前スレ
【首都高】「残念ながら女人禁制の状態にある」「合流しやすいよう車線を改良してはどうか」　首都高速道路会社が検討会
（2006/04/23(日) 19:50:27）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145789427/

2get

これこそ男女差別。

2なら童貞卒業

「駒猫」とかいう問題記者、なんとかしてよｗ

トイレはともかく、合流の難しさは男女ともに変わらないだろ
男だって苦手なやつはいる。

>>6
よう、ﾌﾅ蟲

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？
としか言いようがない

男女問わず、流れに乗れないやつは都内で運転するな

首都高の合流は、阪神高速の比じゃないモンなぁ

ジェンダーフリー団体から反発が

これ以上利用者増えたらさらに渋滞がひどくなるだけ。

今度は雌車線か？
勘弁してくれ…orz

カーブや合流が多いから首都高がいいんじゃねぇか。なまじ改良なんかしたら、へたくそな女どもなんかが
乗ってくるが危なくってしゃあない。　あそこは、暗黙の首都高免許が必要だからいいの。
へたくそが走れない首都高は、俺にとっては非常に快適、車間とんどなしに、三桁で走っても
怖くない。回りのドライバーとあうんの呼吸で意思疎通できる、最高の道だよ。
渋滞してないときは。

ばかじゃねーの？
日本の男子を全員殺せばいいんじゃん

ようするに女は運転に適さないって言ってるようなもんだな。

これって、女性が男性より運転が下手糞だって言ってるんだろ？
女性に失礼でないかい？

隣車線のトラックといつ喧嘩が始まってもおかしくない刺すか刺されるか、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

首都高が走りにくいのは単に設計が古いから。国産車がまだ小さくて非力だった時代の遺物。

そんなことより、ジャンクションの構造を変えろ！、首都高速のクズども！
例えば、堀切ジャンクション
出来た当時は葛西方面から川口方面に進行すると堀切ジャンクションの手前で上り坂になる
昇りきった途端、突然左車線左端からコーンが林立して右車線に誘導する
スピードを上げて左車線を登り切った車（特にトラック）はたまらず横転・・・
こんなことがしょっちゅうだった。

てか、免許持っているからといって普段から運転していて首都高を敬遠しているとは言えないだろう
免許は単に就職や身分証明のために取っているだけで車に乗ることは考えてないのが大半だろ

首都高は車間詰めすぎ。
だから合流苦手な人が多い。
>>14みたいな人も多いよ。
腕のない奴が真似して事故してるんだろう

大学の教授って馬鹿なのか？ってこういう記事を見ると思う。

まあ、女が運転ヘタなのは置いといて、首都高は明らかに設計ミスだろ。
ちょっとしたバイパスの方が、はるかに安全に合流できるように造ってある。
渋滞してればいいけど、してなきゃ半分ぐらい運任せだよ。

首都高はなぁ、高速の作りじゃねーよなぁ。
男だけど、改良されるんなら歓迎する。

60〜70km/hに抑えとけば別に難しい道路じゃないんだよね、道知ってればだけど

女でルーレット族やってたｱﾃｸｼが来ましたよ。

首都高免許作れば無紋台。　すいてる首都高最高だぞ。　川口から目黒まで約５０ｋｍ、
すいてると３０分で楽勝。　へたくそいないから（女がいないから）安全で、かつスムース、
快適。そもそもオートマ免許がよくないな。とうていその資格のないものにまで免許をばらまいた
のがよくない。

むしろ田舎者禁止にしろ
未だに江戸橋→箱崎で内回りから湾岸に行こうとして右に二回車線変更する馬鹿とか
加平で必要以上に遅く走る阿呆とか
高井戸であわてて左車線からミラー見ないで降りて行く基地外とか
全員、８号線の人柱になれ

>>1
女性専用車線を作れば良いじゃないｗｗｗ

首都高で怖いのって所詮、非常に高い高架での急カーブ。
それ以外はそのへんの立体バイパスとかわらん

女性はとっさの判断をつかさどる脳の能力が
全体的に男性平均値より低い

また自己を保身する精神の部分が男性より高い

また男性に比べ視野が狭く集中力に欠ける

ついでに自己中心的でもある

これは子供を育て、種を保存するという目的をもった女性ならではの特徴であり
男性と比較して話すべき事象ではないのだが、
車を運転すると言う同条件下においては比較をせざるを得なくなる。

結論から言うと女性は車の運転には不向きであり
事故を起こした件数・比率・確率ともに過去のデータからも高い事が証明されている。


女性には乗らないで頂きたい。
このあいだ横断歩道歩いてたら、見晴らしが良いのに左折のおばちゃんに轢かれそうになったよ。
しかも謝りもせずに逃げていった。

PS2で完璧なドライブシミュレータを作ってくれ
レースじゃなくて
接触したりしたら即ゲームオーバーでいい。
渋滞もシミュレートしておくれ

そしたら事前に分岐の勉強が出来るし、練習になる。

女ども、いいかげんにしろ。

土俵に上がりたいだの、
女性専用車両だの、
パチンコレディースデーだの、
レディースランチだの、
甘えすぎだ。

首都高くらい男専用にしろ。

首都高は確かに問題の多い道路で改良すべきだが
ここで女を取り上げるのは見当違いもいいとこ

>>35が結論をいいました

合流地点の制限速度を下げてオービス設置すればええやん。

いやいやいやいや、女から見てもこれはおかしいから！
運転下手なのは男女問わず高速乗らなくていいから！！

>>22
俺は車間はたっぷりとる口だよ、他の道ではな。相手の信頼性できん。首都高をはしって
る連中はおおむね、マトモな運転が出来、ミラーもちゃんとみれるやつ。だから、首都高は
怖くない。そこらの道の方がよほど危ない。首都高では、まともなものと、ダメなものが
敢然に見分けられる。相手の次の動作が予測でき。ウインカ出すまえに、その意志が伝わって
くる。渋滞さえなければ実に快適でいい道だよ。

SEX

男の俺でも首都高のトイレ問題は深刻。
首都高に乗る前は、出撃前の戦闘機乗り並の体調管理が要求される。

いや・・・下痢気味のときに通行止め食らって、ちょっと漏らした記憶があるんで・・・orx

test

>>39
はげどー




そして>>41にもはげどー...orz

JZA80でC1爆走

首都高の緊張感好きだけどな
ちょっとでも車間距離開くと入られちゃうから
ぴったりくっついて煽って煽られて楽しい道路だよ

右から一般道からの合流が入ってくるのは流石に設計ミスだと思う

>>37
合流は、ある程度の速度ある方がやりやすい。車線変更もそうだが、「あの車のうしろ」
に入るとロックオンしたら、そいつに追突するぐらいの勢いで入り、徐々にアクセルゆるめる。
ま、相対的には縦列駐車する要領でやれば簡単。車速さえ十分にあればな。車線変更とか合流
ができなかつたことなんかないぞ。

そもそも、免許制度は
このような運転技術の低いものを
安全の為に区別するものじゃないのか？

何のために教習所に通うのか考えてほしいよね。

道路をピンク色に塗ればいいんじゃない？

こんなこと真剣に議論してるヒマがあるなら

さっさと中環つくれ

おぢさんだって、高井戸の合流（のぼり）は怖い。

>>48
ミニバン乗ってるおばはんが、技術もないのに
狭い道に入り込んで対向車とすれ違えずにいるのを
何度も見た事あるが、ほぼ１００％
「私が悪いんじゃない、おまえがどけ」っていう態度だ。
おばはんにとって、安全とは「誰かがなんとかしてれるもの」
らしいです。

もっと厳しくしてどんくさい男も入って来れんようにすれば？
あと首都高の４トン以上のトラック通行禁止とか

まぁ大地震が起きた後にでも作り直せばいいわな。

地方の車（トラックとかバスは除く）とサンドラは出入り禁止にしろよ

別に女人禁制とか以前に、「高速」道路と名がついているのに線形が危険すぎ。
特に都心環状線。
後から作った湾岸線などとは規格が違いすぎる。

>>33
あーそんなソフトがあったら欲しいかも。

トンネル内合流とか右分岐には驚いた

今度は女性専用車線ですか？

って言うか、免許所有者における男女比率なんか論じてるようでは、有識者ってのもたいしたことないな。

「（性的弱者＝コミュニケーション・スキルが乏しい男は）自然史的・人類史的にいえば、マスターベーションしながら
　　　　死んでいただければいいと思います。」上野千鶴子（東大教授）

「男女共同参画社会基本法が可決された。しかも全会一致で！　私はこのように思った。
この男女共同参画社会基本法がどのようなものか知っていて通したのかよー、と」（2000/12講演）

「これにより後で保守系オヤジどもを地団駄踏んで悔しがらしてやる」（同上）

「亀井静香のような信念を持ったおやじは死んでもらうだけだ」（同上）

「ジェンダーフリーという言葉を使わなくても、痛くも痒くもない。使うなと言われたら、
『男女平等』という言葉を使って、置き換えればよいのです。そんなに大騒ぎするほどのことではない」（04/11/08講演）

「ジェンダーフリー・バッシングをする人には、『それなら、あなた、男女平等には反対ですか、男尊女卑は好きですか』と
畳み掛ければ、言葉がつまります。彼らは絶対にそうは言いません。選挙に落ちるから」（同上）

「だいたい、男女共同参画法を通したのは、不勉強なおじさんたちです。不勉強だったんですよ。
無知。それで、通ってから、変革のお嫌いなおじさんたちは、気が付きました。
それで、いまさら攻撃しています。ざまあ、みろ。あはは」（同上）

「バッシングの急先鋒に女の議員が立っている。高市早苗と山谷えり子だ。
そんなに男に頭を撫でてもらいたいのか。はははは」（同上）

>>52

【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ82【禁制】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145333858/l50

女の運転・サウザーの定理

『退かぬ！』
　何が何でもバックをしない。
　狭い道でのすれ違いで、自分が下がればすれ違えるのに絶対に下がらない。
　壁に突っ込んでガリガリ異音がしているにもかかわらず、さらに前進しようとする。
　自分が一方通行を逆走している場合でも
　「バックできないんでそちらが下がってもらえます？」と平気で言う。

『媚びぬ！』
　周りの車両・歩行者に対して気配りをしようという気持ちが一切無い。
　他人を危険な目に遭わせてもなんとも思っていない。
　車を停めるときでも
　「ここに停めたら車両・歩行者の通行の邪魔にならないか？」
　「ここに停めたら建物への人の出入りの邪魔になる」
　など停めてもいい場所かどうかを考えない。
　世の中は自分を中心に回っているというような思考を持っているようだ。

『省みぬ！』
　事故を起こしそうになった。または事故を起こしてしまった。
　狭い道や車庫入れのときに車体を壁に擦ってしまった。
　メンテナンスを怠って故障した。調子が悪くなった。
　このようなときに
　「自分のどんな行動がそういう事態を引き起こしたのか？」
　という自らを省みる行為をしない。すべて他人のせい。

免許も5段階くらいに分けて下のランクのドライバーは高速不可とかにスりゃいいじゃん

車すらほとんどに通らない地方都市の一般道でマターリ運転しかしたことなかった俺が、
仕事の都合で東京にいっての人生初めての高速道路デビューが首都高だった。
怖くて怖くて膝の震えが止まらなかったよ。

女はどこまで傲慢なの？

確かに首都高はある程度運転できるドライバー多いですね。
>>39さんみたいな人ばかりだといいんですが大きい車だとウインカー出しても譲ってくれない人多いんで困ってます(-.-;)
ドライバーは心にゆとりを持って運転してほしいです
オートマ限定の首都高禁止も賛成。あんな町乗り専用免許なんて道知ってる地元限定でいい

>>48
今の免許制度は「最低限の運転技能と知識を身につけたと認めるライセンス」であって
「運転技術が熟練したと認めるライセンス」ではないことに気をつけるべし

でもマジで分かりにくいよ。俺関西で5年運送業やってたけど最初こっち来たときあまりの分かりずらさに笑ったから。

よし、こうしよう。
車に人工知能を積んでそれに運転させよう。
名案だと思わないかマイケル。

>>56
湾岸線なんてつまらん。首都高はカーブがきつくって、路側帯がほとんどなくって、
ブラインドコーナーが多くって．．．．そこがいいんだよな。壁とミラーがこするかも、つうあの
感覚がたまらなくいい。

都心環状線はやっぱり運転こえーよなー
湾岸線はまだゆとりが有って楽だけど

標識見ても遅すぎる

>>69
そういう試みはいろいろやられている

車　自動運転　などでぐぐってみるとよい

へたくそな女は首都高に来ないでよろしい。

会社線とかわけ分からん

お前らおちけつ。別に女がこうしろって要望してるわけじゃないだろ。
首都高辛口応援団なる団体が基地外なだけだ

>>62
自分も女なんであんまりこういうのは認めたくはないが、
正直「うんうん、いるいるw」っていう感じ。
ちなみに「カーブミラーをみないで飛び出して来て、自分の目で視認しようとする」
というのも良く見ます。なぜならそれが原因で家の前で何人もの
おばはんが事故ってるからです。全部おばはんです。

「ボンネット？一度も開けた事ないなー。オイル？ガソリンの事？」
とか言ってる人の車には乗りたくないです。

「カーブや合流が多くて怖い」

あの程度の道路を運転できない輩が首都高に乗るようになったら
これ以上、大渋滞が・・・・

>>72
そうそう標識見えたときは遅すぎ、一瞬で行きたい道を逃す。
わけわからん。

女っていつも、女だから、って自分を許しまくりだからね・・・事故って相手に怒鳴られると、
女だから→女なのに→女相手に怒る→ひどい人→私じゃなくこの人のが悪い(はず)→私は悪くない、って
事実を脳内変換するし。首都高にしても、運転しづらい、と感じるなら入らなければいい。それだけ。
差別でも何でもないし、改善する予算があるなら外環や圏央道整備にまわしてほしい。会社違うから無理か('A`)

>>64
免許取り立てで車もない、まだ走ってない俺のところに、友人が遊びにきて、車で別の
友人のとこに行こうつうことになった。免許来たか、運転すっか？　という友人に甘え
て．．．．おれの言うとおり行けつうことで走り出したら．．．．雨の降ってる、夕方
に、俺の公道デビュー５分後には首都高だった。ま、ミラーなんか見る余裕はないから、
車線変更なんかはすべて友人の指示だったが。

あんな狭いとこ曲がりくねって走る道路、
走りやすくしたら平均速度が上がって
更に事故が増えるんだが。
ていうかこれ以上あんな狭いとこに車増やしてどうすんだよ
バカかこの教授。

大阪環状線も分かりづらいとおもうのだが、アレよりまだ分かりにくいのか？

運転中にルームミラー見ながら目元を確認してるｱﾌｫ女は、首都高乗り入れどころか、免許剥奪でヨシ。
首都高でそんなマネしたら即事故るってｗ

馬鹿かぁぁぁぁ？？？？？

>>81
日本語でＯＫ

慢性的に渋滞してるんだから、それこそ男女関係無しに高速専用免許でも作って
合格しないと乗れなくするとかの方がいいんじゃないの？

高速は進入車線の方が走行車線よりも優先って知ってるよね？
みんな。
この前車間詰められて、危うく壁に激突しそうになって、切れて相手の車
追っかけて胸くら摑んで文句言ったら走行車線が優先だと思ってたと・・。
こんなやつに免許与えんな！！！
あぶねーだろばか！！！
女の人も強引に合流すりゃいいんだよ。優先なんだから。
女どうこう言う前に交通法規しらねえやつが問題なんだよ。

男性が使ってて、女性が使えないわけが無いのに、どこが女人禁制なのか？
女性専用道路でも作るんかなｗ

>>66
基本的には、自分の車を相手が全然みてなくとも車線変更できるタイミングと方法でやる。
ウインカを出さずにやっても相手が自然に受け入れるように自然に。あの車の後に入りたい
と思ったら、それと併走する感じから、徐々に後退して、すっとヨコにずれる感じ。

>>71
湾岸線は余裕だろｗ

男が女かの問題じゃないだろうに。上手いか下手かの問題

>>90
激突して死んだ方が世界のためになってたのにな。

女は基本的に空間把握能力が男より低いから仕方ない

こわいって…

首都高バトルで練習してからにすべきだな。
岐阜県民のオレでもスムーズに走れました、マジで。

そういうことは山手通の地下完成させてから言え

銀座方面から、レインボーブリッジ通過して、湾岸に合流すっとこ、
あそこは怖い。湾岸からけっこう飛ばすやつ多いし、
くだり坂道なので後ろからは猛追してくるし。

MJブロンディ氏が言ってたように全部時計まわりにすればよくね？

>>88
釣りか？　本気にするやついるから気をつけろよ。


>>93
アンカーまちがってねぇか？

>>83
大阪環状線の5倍は難しいぞ

>>69
それなんてナイトライダー？

首都高が怖いと思ってる人がいるとは思わなんだ・・・
そら、免許取って一週間くらいで乗ったら怖いかもだが。

>>69
んな楽しいこと、機械にやらしたらもったいない。

長距離のトラックさんが都心環状を通過せざるをえないのが×

女の運転する車は怖くて乗れない

わかった。みんなオーバーレブみたいな女の子になればいい。

大阪環状線は道路に問題はないが
ドライバーが通行を難しくしている。

女性専用高速道路・・・いやなんでもない。

本線の車両が合流を妨害してくるかもしれないのに、短い
合流区間であまり速度は出せない。最後までスペースを開け
てもらえない可能性もあるから。

女なんですが・・・
こういう事で女はやっぱりダメだ的な言い方・見方されるのはホント辛い
「やっぱり女かよ（ちっ」と思われない運転を心がけてます
若い女（未熟なくせに携帯片手に運転ヤメレ）とおばさん（もちっと周り
見れ、はるか手前からウインカーあげるのやめて）の後ろにはつかないよ
うに運転してます
頑張ります

女性専用車道を造ればいいと思うよ。
最高時速30km/hで。でも高速道路。

合流・割り込みの連続だからなー
そこを出来る限りスムーズにお互いの車を流す感覚がないドライバー　特に女は苦手だろうな

大阪環状線でぐるぐる回りつづけたoresamaがきました。

女は車じゃなくて俺に乗ればいいのに^^

具体的に首都高の何が怖いのかな？

確かに数箇所のタイトコーナーは知らんと死ぬかもだけど、
乗り入れは予め流れを予測して（トッラクが見えるから）加速しときゃ問題無いだろ。
本線上の車は入ってくる車の速度を見て加速で後ろ空けるか、レーンを変えて空けてあげるか、
あるいは緊急回避的に減速してくれる。要は速度合わせだよ）

右端から左端まで一気にレーンチェンジが必要な場所も、
皆がそれを知ってるからなるべく通してあげるようにするし・・・

首都高も難易度高いが都心の
４車線とかあるのは尚難しいよ。
首都高とか車線変更とかガンガンこなせないと
あっという間に違う路線に乗ってたりする。
ヘたすりゃ延々とぐるぐる周回してしまうから。ww
すいてればタクシなんて100km近くで飛ばしてるし
車線変更はマジでむずかしい。なにより分岐が多いし
車線変更の期間がすごく短いから。
首都高の初乗りのときはただ流れに身をまかすだけで
精一杯だった。wwww
繰り返すが地方とくらべれば考えられないほど難易度高すぎ。

阪高環状線、って言えよ。大阪環状線はオレンジの電車が走ってるんだよ！

マジで首都高走るのは命がけだと思う。
道路の構造上の問題から死んでる人間が、毎年何人かいるだろ。
これって、常識的に考えたら異常だぞ。同じプールで何人か溺れ死んだら閉鎖されるだろ。

首都高については、もはや男女平等とかいう問題じゃないと思われ。

>>90
それでもだめな場合が結構ある。５０代ぐらいのｵｻｰﾝに多いのだが
「優先車両は俺だ、シラネーよ」てなかんじで徐々に詰めてくる。

つーか「女」を出してくんなよ・・・(´Д｀)

>>31
ああいうカーブ、作った建築作業員も怖かったろうなと思う。
多分作ってて「あーーーーーー」とか言いながら落ちちゃった人もいそう。

またフェミニストですか＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

首都高は路肩がないから怖いな
いざというときにすぐに車を止められない

ドライバー全体が空気が読めないと走れないよな
小菅ジャンクションとか「絶対オマエはこっちくるなよ！」
と念じながら合流している

高架のコーナーから実際に落ちた車もあったし
下にいる人も怖いよ

今ですら混んでてあまり使わないのに・・・。
難易度下がっても交通量増えたら結局使わないんだろうな。

確かに危険な場所はあるよな、特に目黒線からの合流は危険なんてレベルじゃない
あれはほとんどギャンブルの領域だよ、車がいたらそくアウトってやつ

>>100

> 高速は進入車線の方が走行車線よりも優先

自動車専用道路だけは、進入車線の方が優先で正解。

今一意味解らん

>>117
確かに。
道順や右折レーンなどを知っていて
かなり手前から準備してないと難しいな。
流れてる首都高のように寛容ではないし、車間も詰まってるし。
ある角を曲がる時にはさらに先の角を考えて予めレーンを選ぶと言うか・・

首都高ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだ(ry

いや女性とか関係ないやろwww

もう１０車線にすれば良いじゃん。２車線を女性専用車線でさ。

要は運転が下手糞なだけ。

伊田広行ﾏﾀﾞｰ?

女性というよりは複数の情報を処理しながら、複数の動作を同時進行で
できない人はツラいと思う
女性はそういうのが苦手な人が多い
あとそういうことができない人が運転する車の周りの車はもっとツラい

>>1
普段首都高を使っている奴は何の不便を感じてないんだから、
余計な税金使うなボケ。

路肩に停めようものなら。。。

>>136
いや、それは女性の十八番だよ。

能力を棚に上げての素敵な意見ですね。これが最高学府の教授様か

だいたい都心のど真ん中にまで高速道路なんか通すなよ

男女平等を実現するために首都高の男性乗り入れを禁止してはどうだろう。

>>127
目黒線→羽田方面の合流でしょ
本線車両を威嚇するぐらいのスピードで突っ込まないと合流させてくれないことになってる　オレの中では

首都高を世界初の自転車専用道路にしたらいいんジャマイカ

運転技術が未熟な人間が敬遠する高速道路と表現するところを
やんわり女性と言ったがために色んな意味で頭の悪いことに。

そんなにカーブや合流が怖かったら湾岸線でも走ってろよ！
と、2月にAT限定を取ったばかりの漏れが言ってみる
なんでそんなにAT限定は馬鹿にされるのよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

そんな危険な道路を毎日走る　警察は神

女性専用レーンって今なら十分ありえるよな
男が割り込んできたら即罰金ｗｗ

首都高、空いてれば最高に楽しいけどな
あの道の悪さもたまらん

こんなアホな理由で改装して料金を上げるじゃねえぞ

>>146
AT限定は死ね

そういや　羽田可動橋は何時になったら復活するのかな

コーナリングが慎重過ぎな人が多い。もう一段高い速度で曲がれるから。
最近のタイヤは進歩してグリップがいいからタイヤを信じて大丈夫だ。

もはやフェミは公共事業だなｗ
フェミっぽい理屈を付けて利権を生もうとしやがる

ﾊｧ？男と同列になりたいんだろ？
怖いとか女だから無理とか、都合のいい時にばっかりブリやがって

これは女の方が能力が低いのでそれに合わせると言うことですか

>>111
まあ、「女だから」って言われなくなるように
ｶﾞﾝｶﾞってくれい

つーかシートポジションから
既に「前しか見ません」と意思表示してるようなのもいる品

当然,運転は下手糞

>>146
別に黙ってれば馬鹿にしないぞｗ

首都高如きを怖がるような腕の奴は免許返せよ

何号線って言うか分かんないけど、日本橋辺り
トンネルの下で分離帯出てくる所あるじゃん？
中央分離帯じゃなくて、第一車線と第二車線を分けるように、
でも分岐する訳じゃなく、その先でまた戻るの

初めて走った時は、間違った方に進むと泥沼に落ちるのかと思った

ＡＴ限定は首都高含め有料道路一切禁止

首都高マジ怖い
あんなの大地震が来たら橋脚ポキンと折れて倒れるよ

＞どんな人でも安心して使えるような道路を目指すべきだ
道路の前に車の安全性をあげることのほうがよっぽど早いだろうな
事故起こしやすい人間は根本が違うのだから道路云々よりも免許制度そのものを
検討することのほうが建設的

>>161
ウルトラクイズの○×クイズかw

都心環状なんて一番簡単で楽だろ
俺的に難易度高いのは湾岸線
あのスピードをキープしつづけるのは意外と神経を遣う

阪神のオーバルコースも合流結構度胸要るけどな。

下道のが安いから乗らないだけじゃないの？
女で仕事で運転する人少なそうだし。

第75条の６　自動車（緊急自動車を除く。）は、本線車道に入ろうとする
場合（本線車道から他の本線車道に入ろうとする場合にあつては、道路標識等により
指定された本線車道に入ろうとする場合に限る。）において、当該本線車道を
通行する自動車があるときは、当該自動車の進行妨害をしてはならない。
ただし、当該交差点において、交通整理が行なわれているときは、この限りでない。

ある一定レベルに達してない奴は免許返上してほしい。
教習所で何を習ってきたのかと説教したくなる奴の多くは女性なのは事実。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の首都高行ったんです。首都高。
そしたらなんか車がめちゃくちゃいっぱいで進めないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、女性専用レーン、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、普段来てない首都高に来てんじゃねーよ、ボケが。
７００円だよ、７００円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で首都高か。おめでてーな。
よーしママ女性専用レーン走っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、７００円やるからそのレーン空けろと。
首都高ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
合流手前部分で進路変更しようとしてる奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと合流したと思ったら、隣の車線の奴が、ちょっとタンマとか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ちょっとタンマなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、タンマだ。
お前は本当にタンマって言いたいのか問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、タンマって言いたいだけちゃうんかと。 高速道路上で危険じゃねーかよｗｗｗ
首都高通の俺から言わせてもらえば今、首都高通の間での最新流行はやっぱり、
ループ、これだね。
果てしなくエンドレスにループ。これが通の走り方。
そん代わりガソリン消費が多め。これ。
で、更に横羽線もついでにループ。もうこれ最強。
しかしこれをするとと次からポリスCARにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、遊園地でゴーカートでも乗ってなさいってこった。

男だ女だとか言うからややこしくなる。
こういう形の、個人差で語られるべきところを
性差で固定化した発想は、本来的にフェミも嫌忌する
ところだろうよ。

だいたい首都高なんて通勤も含めての業務用需要がほとんどだろ
全員土日が休みとは限らないが単純に５／７としてみてもいいし、
当然平日の方が交通量が多いから、それ以上の割合になる。
そうなれば首都高の利用者がプロドライバーの男女比率に近くなるは当然

環状線赤坂先の分岐から羽田方面の下りトンネル内右ブラインドコーナーを100�`で走っていたら
突然目の前15�b先に渋滞最後尾の乗用車が目に入った
ABS作動のフルブレーキで、後輪が外に逃げてカウンターを軽く当てて挙動を直し、前方車と壁の間に滑り込んで止まれた
あの時はホントに生きた心地がしなかった

軽とかトラックのブレーキだったら間違いなく突っ込んでたな

首都高のブラインドコナーでの最後尾は、ハザード出してくれよ　頼むよ
光が壁に反射して前方の状況が判るからさー

つーか、一般道走った方がまともなこともあるよな…

女は運転下手なんだから下道でもトロトロ運転してろっつーの！

今考えると阪神高速は走り易かったなぁ…

>>174
危うく他人を殺しかけておいて、身勝手な理屈を並べてるんじゃねえよ。

>>57
実際に記録した動画による案内があるんだね
http://www.shutoko-guide.jp/index.html

AT限定の人ってセカンドとかローの存在知ってるの？
なんか知らないってイメージがあるんですけど

新宿手前のカーブが好きだな

＞ 「残念ながら女人禁制の状態にある」
フェミ団体は抗議するべきだな。

首都高以外の道路での男女比がないからこの調査は無意味。
だいたい、首都高ってトラックとか仕事の車が多く走ってんじゃないの？
数字を用いた印象捜査に騙されるなよ。

DQNな運転増えてるのはATの普及のせいだな。

あれ？イメージ的には関西の方が運転荒くて危険なことが多いって
気がしてたけど、あっちの高速は安全なのか？
東京の首都高のドライバーは比較的マナーいいと思うけどなあ。
渋滞中の合流でもだいたい１台ずつ交互に入れてくれるし、
高速出口が渋滞してても、その何キロ先からでも左路側帯に寄って
ちゃんと列つくってるし。関西だと出口付近まで右車線で追い抜いてって
強引に割り込む人が多いんじゃないの？誰かそんなことをテレビで言ってたよ。

>>185
関西と関東は作法が違う。

首都高の都心環状線のジェットコースターのようなに上下左右に
うねった道路に始めて入った時はビビった。雨天の夜でも、ドライバー
は平気で首都高を運転してるだろうか？と疑問に思う事がある。

女性専用首都高

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>185
ドライバーのマナーの話なんかどこにも書いてないだろ。

馬鹿にすんな、あたしゃあ首都高で強いブレー基でサード！
止まる寸前にセカドに入れてるんだよ｀

>>185
マナー云々の話は別
お前みたいな下手糞の話をしている

首都高など乗る必要なし。
地下鉄だけあれば十分。
トラックばっかり走ってろ。

地方ナンバーの自家用車とサンデードライバーと女は走行禁止にしろ

これ作ったら、女性専用っていわず、
ヘタレ専用って呼ぼう！

首都高が建設された年代を考えると、自動車の保有台数は現在とは
比べ物にならない位少なかった訳で、設計に携わった人達は殆ど
運転未経験者だったんじゃないだろうか。そう考えればあのヘンテコな
道路もまぁ、納得出来なくは無い。

が、新しく建設された筈の部分も相変わらずヘンテコなのは何故なんだろう？？

地方ナンバーなめんなよ
地方ナンバーだから道知らないとか思わないでいただきたい

どうせ、どこかの基地外フェミばばぁが、

ファビョったんだろうが。

そのうちまじで女性専用車道とか提案しそう。

>>196
地価が高騰したから
それと、強制収用法制度の整備を、成田騒動にビビッて怠ってきたから

湾岸線の並木トンネルは何故か３車線規格なのに２車線な現実

ん〜、この流れからいくと、「女性専用車線」まで秒読み段階でつね(・∀・)

>>202
つ 「レディースデー」

でも結局何もしないんだろ？
それが日本のお役所さ。

どこまで男にとって生きづらい世の中にすれば気が済むのか。

女の方が運転が下手だし、歩行者が危険
だから高速道路は女性専用にしてほしい。
男は運転がうまいので一般道路でも早いし安全

>>206
女の方が運転ヘタなのって何か根拠あるのかなあ。
体力なんて関係ないし、判断力とか集中力とかも関係なさそうだし。

首都高だけでなくその下（例えば新大宮バイパス）
だって女は少ないだろ。
車線変更のできないメスドライバーは
片側一車線の道だけ走れるように制限すればいい。

安全確認に集中しすぎて目的地をやり過ごす。

全線、制限速度を４０ｋｍ／ｈへ
若葉マークだけではなく女性ドライバーのためにハートマーク
毎月１日はレディーズデイ
女性ドライバーの場合、高速料金半額

>207
とろい。と速攻で思ってしまった

全部が全部そうないけど、確かそういう統計があったはず。面倒だから探さないけど

>>207
空間認識能力？みたいなのが女は男と比べて劣っていると聞いたことがある
あと子供のころからテレビゲームしてる奴は空間を把握する力があって運転がうまいらしい

首都高は初めて走るまではビビッてたけど、
いざ走ってみたら、別にどうってことなかった。

女だからって、合流のときに目をつぶって入ってくるのは反則だろ

ええと。ジェンダーフリー云々は？ｗ

そんな奴は男女問わず免許没収でﾖﾛ

普通に怖いよｗ

自分で不安だと思っている場所を避けて運転しているんだろ？
女は女なりの安全運転してるんだから別にいいんでないのか？
不安だと思ってるのに首都高つっこんでくるほうが怖いだろうがよｗ

>>210
ｲｲ（・∀・）！
あと三郷ＪＣＴでは女性ドライバーには絶対譲ること。
も入れて欲しいな〜。

>207
男と女じゃ安全運転できるキャパが明らかに違う。
男は８０キロだしても運転に余裕があるが女は５０キロでもあたふたしてる。
運動能力の差はどいしようもないべ

女に免許与えすぎなんだよ。むしろ取るのを難しくしろ

東池袋下りの合流はマジ怖いよな。
とろい女は絶対に東池袋から乗るな。

あと5号線上りでセンズリしながら運転してるリーマン見たｗ

>>1
まさに女性蔑視。

女はちゃんと、リアガラスに

　　女が運転しています

って書いとけ

とりあえず合流の時は一台一台交互に！っていう暗黙の了解か良いよね。
走り方知らない奴は、何台も入れたり、逆にムキになって入れなかったりする。
特に地方行くと、合流で入れさせないクズが多くて気分が悪くなる。

あと駅のエスカレーターも右側空けとけYO!

>>208
AT限定をやめればいいんだよな

左手に赤プリが見える緩い左カーブ。
あそこ右側のガードレールばたばただよね。そのうちいっこは俺が付けた傷・・・orz。

免許とってから一回も運転したことない
する気もない

>>207
まあ突き詰めれば個人差の問題だね。
でも男のほうが車に興味ある人多いし、職業として車を運転する人もほとんど男だし、
逆に女は運転下手でも
なんとかなるだろーみたいに思う人もいるから
全体的に見ると
男のほうが上手い人は多いってことなんじゃないのかな。

女性専用道路と男性専用道路をそれぞれ作って、
事故発生数を比較してみてはいかが。

首都高怖い
ヤビツ峠の方が全然安全だと思う平塚市民が来ましたよ

>>227
なんでも個人差にするなよ

環状線に近道があるのって知らないでしょ君達
渋滞の時便利よ
もちろん一度首都高を降りてとかじゃなくてね。

>>230
突き詰めればって書いたじゃん

日本は、世界的に見ても車間距離の短い国だそうだ。
何故あんなにも車間距離を詰めて走るのだろうか？
前の車が急ブレーキを踏むはずが無い、その場でスピンなんてもってのほか。そう考えるのが日本人
前の車の運転手を信用しないから車間距離を空ける。前の人を信用しないのが世界的には多い。

女人禁制とは知らずしつれいしました
三十年首都高走り続けてまいりました
たいへんもうしわけありませんでした

首都高って男子校なんですか？

都内を走ってるあるミニパト。
ピタッと停まり、スッと発進。
あれ、ずいぶん運転が上手いなと思って運転席を見たら案の定、ドライバーは男の警官だったな。

首都高は大きな地震であっさり崩壊しそうで怖い

女性専用首都高とか、ふざけるな。

>>237
確かにポッキリ逝きそうに感じる部分が多いなｗ

へたくそは首都高使わなくていいよ。それに改良って何だよ、また工事する気か？

あと、首都高使う人は回避路になる下道を覚えてほしい。
知らないから高速に乗ってそうな奴多いと思う。
こういう奴が余計な渋滞を起こす。
首都高はETCの技術より乗り継ぎ無料にして環状線を使いやすくする努力をすべき

せっかく上下あるんだから急いでる人や運転に自信ある人は金払って首都高、
急いでなかったり運転慣れてない人、金無い人は環状線でいいのに。
つか現状そうじゃないの？

>>185
首都高・阪神高速の両方走った経験のあるオレとしては、首都高のドライバーが
マナーがいいとはとても思えないんだが。

どうみたって入る隙間の無いところへ向かって強引に幅寄せして車線変更する
キチガイドライバーを首都高でしょっちゅう見るぞ。阪神高速のドライバーは
相手が避ける事を前提にして、避てくれなかったらぶつかる様な運転はしない。

>>224
ファスナー式合流っちゅーか、車線が絞られてる直前の位置で1台1台交互にってのは
まぁ正しいんだが、どんな場合でも必ず通用する訳じゃないぞ。車線が絞られる事が
早目にわかってて、早目に車線変更を済ませておく事が不文律になっている様な場所で
先頭まで行くヤツを時々見るが、そういうヤツは運転の適正を欠いていると思う。

>>243
ごめん、道ちゃんと覚えてない時たまにやってしまった。
＞先頭まで行く

とりあえずジェンダーフリー団体は抗議しとけ

「女なんぞにはこの首都高は乗りこなせまい（ﾌﾟｹﾞﾗ」

って意見だからなｗ

合流途中でブレーキを踏んで停車して合流する奴の方が危ないよ。
俺は先端合流の方が安全だと思うからしてる。

>>218
ｶｴﾚ（・∀・）！

首都高改良する暇と金があったら外環を整備しろ

一般道をはしってたら、いきなり車線変更してきた車がいたんだよ
よくみたらサイドミラーが開いてないのｗｗｗｗｗ
流石にあたまにきてパッシングしてやった。
そうしたら、やっと気がついたらしく、サイドミラー出してたよ。。。

信号でならんで、運転手の顔みてやろうとおもったら
やっぱり、おばちゃんだったよ！

>>243
首都高は分岐点の手前で渋滞することが多い。
例えば新宿から首都高４号線で都心へ向かうと、三宅坂ジャンクションで環状線の
外回りと内回りに分岐するが、外回りへ行く車が多いから、４号線は三宅坂手前で
左車線が渋滞となり、右車線はガラガラとなる。
この場合、外回りに行きたくても内回りへつながる右車線を走り、分岐直前で車線を間違えた
フリをして強引に左車線に割り込む。
これが出来ない人は、首都高を走らない方がいい。

首都高の環状線は、１号線〜７号線と放射状に伸びる各線と分岐・合流を繰り返すから、
分岐する車線を走り（分岐で車が減るからスムーズに流れる）、合流する車線を避け（合流する車で渋滞する）て
走るのが鉄則。
そのため、環状線では分岐・合流地点を全て頭に入れておき（３周もすれば、自然に頭に入る）、分岐・合流の手前
で車線変更を繰り返す。
これが出来ない人は、首都高を走らない方がいい。

私、長縄とびにぜんぜん入れないから、
多分車の合流とかいうのもできない。
免許取るのはやめたほうがいいんだろうか・・・。

外側にアウトバーンでも作ればいいんじゃね？

首都高辛口応援団バカばっかりだな
まあ名前からしてギャグみたいな存在だけどな

>>251
長縄跳びと同じにして悲観してないで
教習所で実際やって駄目なら諦めれ

べつにこれは良いことなんじゃないか？
初心者に使いやすい道路になるし、事故率だって低くなる。

＞学識経験者やジャーナリストらからなる･･･
どうせ自分で運転しない香具師達だろ
こんな香具師らに金払うなら
毎日使っている、運ちゃんの
意見を入れろや
そして、商品券でも配った方が
よっぽどいいよ。

>>255
初心者が増えたら事故率上がるんじゃない？

車の運転がうまい女
パソコンに詳しい女
ビデオやDVDの配線を自分でやる女
カメラに凝っている女
ゲームがうまい女

全部負け組。

要するに、やってくれる男がいないから
自分でなんとかするしかないってことだろｗ

……私のことか。

平日首都高は仕事の車が多くて、毎日車使う仕事してるのは男が多いていうだけでは。

>>233
土地の割に車が多いからでしょ。
前の前の車含めよく観察してればブレーキ踏まれても平気。慣れ。

変に自分だけ車間開けてると周りのドライバーの調子が狂ったり
無理に割り込まれたりして危ないよ。

>>258
俺にプロポーズするなら、もっと素直な言葉でいいのに・・・。

車の運転がとろい男
パソコンに疎い男
ビデオやDVDの配線を自分でやれない男
カメラがわからない男
ゲーム音痴な男

これは勝？　負？

そもそも男、女で分けるのが乱暴。

>>258
それいいなｗ
説得力ありすぎ。
いろいろな板でテンプレに使えるよ！

>>258
ゲームはRPG限定だけど、ほぼ当てはまるかも　ｗ
うちは夫がおりますが、「やれる者がやれ」と言ってやらないよ。
首都高も勿論走ります‥。

>>260
30超えてるけどいい？
2ちゃんじゃもう、女じゃないらしいけど。

>>261
んー、車の運転が下手だったり
パソコン音痴だったりすると
女は引くかもしれない。
基本的に、そういうことは
男性にやってもらいたいと思うのでは。
ゲームはどうでもいいと思うｗ

四の五の言う前に
まずミラーを逐一見ろ

>>262
え、そうかなあ。
思い浮かんだことをぱらっと書いただけなんだけど。
テンプレになったらうれしいｗ

>>263
夫がいるなんてうらやましいｗ

やっぱり世の中ね、
男性を頼ることができる女性が幸せを掴むんですよ。
なんでも自分でやっちゃう女はダメなのかも。

>>258
オナニーとかするんですか？！

>>266
結局、最後は一人なのですから自立した人間であることが
重要ですよ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

うちは夫がいても、パソコン修理に出すのも車検に車出すのも
私の仕事です。

首都高は、ちゃんと走れる人の助手席で何度かシミュレートすると
不安なく走れるようになりますね。
新宿の合流は、ちょっと怖いけど‥ｗ

左から合流する場所はいいんだが右から合流するのはつらい。追い越し車線は速いのよ・・・。

>>267
しない。
でも、エロ動画をダウンロードしまくって
DVDに焼いて、会社の同僚に配ったことがある。
すごく喜ばれたｗ

>>268
んー、でもそれは夫がいる方の
余裕からくる言葉だと思いますわ。
最近、真剣にオットがほしいです。
あまりに寂しいから犬飼っちゃったｗ
これがまたかわいいんだｗ
ますます縁遠くなる。

合流する時の運転を見てると、
女性は

「あ、私のいる車線がなくなっちゃう！（やっと気付く
　合流しないと！（やっと周りを確認
　なんで！？なんで私が合流できる隙間がないの！？（アホ」

っていう場合が多々見られる。
この後隙間のない流れに突っ込むか停止するかは人によって違うけれど。
どうにも行き当たりばったり過ぎる感じ。

女がどうとかくだらない事よりも、霞ヶ関ＪＣＴで渋谷からお台場へ流れる
方はなんとかしてほしい。しょっちゅう事故あるし、滅多に走らない奴が
つっこんでくるし・・・。
霞ヶ関ＪＣＴの所は、滅多に走らない女なんか走らせないで欲しいよ

首都高の工事や清掃での車線規制は、事故を誘発させるようにしていると思える。
異常なまでの発炎筒の数やパイロンの置き方や車線規制の場所

>>266
逆も然りだな。
うちはちょっとした事で両親が離婚してしまってるんだよ。
で、親父もお袋も仕事ができて家事もやれるもんだから
再婚もしなさそう。そのくせ今も会えば普通に話をする。
何かができないって事は、何かができる事くらい重要な事なのかもな。

女性専用車線でも作ればw

>>270
犯罪ﾆﾀﾞ━━━━━━<ヽ｀∀´>━━━━━━ !!!!!

>>274
＞何かができないって事は、何かができる事くらい重要な事
全米が泣いた。
というか心に響いたわ。本当にそう思う。
補い合ってこその男女だからねえ。
凸と凹なんだからさあ。
ヘンにジェンダーだのなんだのいわず、
男女仲良く助け合おうっつー教育をしてほしい。

学校が男に負けるな！っていう教育だったもんで
道を大きく誤りました。

あー、焼酎を飲みながら書き込んでいるので
グチっぽくてすみません。

>>276
犯罪か。確かにそうだ。すみません。
著作権法違反だ。
でもエロ動画を見た感動を
だれかと分かち合いたかったｗ

>>176
下道でトロトロ運転するのも勘弁してください

>>207
＞判断力とか集中力とかも関係なさそうだし。
お願いですから車の運転するの辞めてください

一体なんのスレなんだここｗ

常磐道から横羽線へ出るのに少し前までは葛西から湾岸・分岐線という
経路をとっていたけど、このごろようやく小菅から銀座通って走れる
ようになりました。銀座の橋げた恐いけど。
モノレールが見えてくるともう一走りと思えて落ち着く。

>>280
EY4L77el0ﾀﾝを励ますスレ

俺は、外回りの霞ヶ関入口が怖い。
3号線分岐で左車線が混んでいるから右車線を走るんだけど、
下り坂でスピードが乗っているところに右からタクシーが大量に合流してくる。
あそこは死亡事故が多そうだ。

銀座の中央分離帯は好きよ。

>>280
ID:EY4L77el0が焼いたエロ動画のタイトルを探るスレ

最近、女子供を盾にして自分の意見を通そうとする輩が多くてこまるね。

首都高たまに走るときは、ひょっとしてここで命落とすんじゃないかって
不安でドキドキしながら走ってる。ホントあの合流何とかして欲しいよ…

自分女だけど首都高で怖い所なんてないよ？
別に難しい道路にも思えないんだけど・・・

>>286
案外それくらいの危機感あった方が良いかもしれんよ

ん？女性の利用者が増えたら渋滞が増すんでないの？
言ってる事矛盾してないか？

>>286
スピードを出さなければOKでは。
もちろん流れに乗ることは大事だけど、
スピードさえ出しすぎなければ
事故を起こすことはないような気がします。

私は、首都高だったら最高速でも90kmくらいかなあ。
100km以上出すことはまずないです。
早そうな車が来たら、あわてずにすぐに道を譲る。
その結果、トロい車の後ろになっても絶対にイライラしない。
あおられてもむかつかない。
これでずっと無事故無違反です。

別に高速使う必要のある女性が少ないってだけじゃねえのこれ
改善してもさほどかわんねーよ

つ首都高バトル
首都高を完全再現されてるよ

>>292
むかーしやったけど、
土屋圭一にムカついてすぐやめた気がする……
って、土屋圭一が出るのは別のゲームでしたっけ？

>>268
>首都高は、ちゃんと走れる人の助手席で何度かシミュレートすると
>不安なく走れるようになりますね。

それはもとから普通に運転できる人。
ダメなのは人の指図に全て頼っちゃうから何度同じ道を走っても覚えない。
男女問わずの経験談。

営業で首都圏走行してて、首都高に戻るとホッとするよ。
合流は速度合わして、ジッパー式で全員合意、後は流れに合わして転がすだけ。
但し平日、日中限定の話、日曜日は悲惨な道路に成ってますねｗ

>>290
＞もちろん流れに乗ることは大事だけど、
これが一番重要じゃないのかｗｗｗｗｗ
ミラーや目視で周りをよく見て、空気を読める運転をしてくれればいいんです。
そういう走り方をしている車なら、周りも安心して走れるんだよ。
10kmで走ってても事故る奴は事故るんだよ、スピード云々じゃないよ。

東京に大地震がくれば、イチから作り直せるから心配しなくていいよ。

「よーし検討会車線改善しちゃうぞー」ってもう見てらんない。
あのな、ジェンダーフリーなんて今時流行らねえんだよボケが。
合流車線で強引に突っ込んでいくあの殺伐さがいいんじゃねーか女子供はすっこんでろ。

…３行書いたら飽きた。誰か続き作ってくれ。

>>294
例えば左カーブとか左寄せは天性のものだと思うよ、俺もｗ

　　正直、東京タワーの所の右カーブ合流は俺も怖い

ν速
「首都高で女性ドライバーの利用者を増やして渋滞を解消しよう」
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1145781180/l50

ν速と＋じゃ、スレタイの意味合いが違うなｗｗｗ

首都高のうちかなりの割合で最高速度は60km/hとなっている。
設計上80km/h超で走れるのは湾岸線くらいかな。

女性専用車線導入

>>301
そこの250を見てﾜﾗﾀｗ

とりあえず関東の人間は免許取るとき高速教習を首都高で
やればいいんじゃね？
常磐道とか東北道で待ったり走ってなにが高速教習だよ。
首都高３周くらいさせろちゅうの。

>>305
迷惑極まりないからヤメレｗ

>>305
教官が心労で胃を壊すと思うｗ

>>303
C1の二車線のうちの一車線を女性専用にするのかよ！？

軽やミニバン禁止がいいよ。
トロいのに右に居座りやがって邪魔でしょうがねぇ。

女専用つーか
「女はそこから出てくるな車線」なら歓迎
でも実際は俺より腕の立つ女は俺の周りだけでもうじゃうじゃいるんで
口が裂けても言えない罠

とりあえずどうでもいいから外環道整備しろ
首都高はこのままでいい

ついでに原付専用レーンとか介護カー専用レーンとか電動スケーター専用レーンとかも作ろうぜ！

【Winny】中学男性教諭のPCから女子生徒とのﾊﾒ撮り画像・動画流失【中田氏先生はﾛﾘ巨乳好き】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1145018490/　（画像・動画有り）

運転の世界における女の優位ってなんだろ？欠点は結構でてるよな。
脳梁が太いという事で多量のデータをはけると聞いているのだが。

>>309
でも分岐によっては右にいなきゃいけないこともあるわけで
やっぱりあの道の作りに無理があるんじゃ‥

怖いリスト
１、都心環状の内回りの新富
２、４号線と都心環状の合流
３、平面交差で片方が流れが良い場合横羽都心環状、６号線中央環状

慣れてくると大したこと無いんだけどね。

>>316
分かりづらいリストだなあ

男女関係なく、こんな奴は首都高は使わないで欲しい
・渋滞時、車線変更しまくる奴
・渋滞の合流時、交互にしない奴
・追越車線で、走行車線の車と同速度で走る奴

>>174
氏ね！！そんな運転してるなんて、クズだな！

>>307
それが狙いｗ
今まで安易に免許をばら撒きすぎなんだよ。
生徒の運転で首都高３周せにゃならんと思えば、１００倍真剣に教えるでしょｗ

これは…誰か止めるヤツがおらんかったのか…

勘違いだったらスマン。首都高って追越し車線とかなくね？

>>320
だからと言って教習段階でそこまでさせるのは
はた迷惑すぎｗｗｗ

>>322
ないよ
右から合流とか普通だもんな

女がいなければ、公道は快適。
　　自然渋滞の先頭には、いつも女。
女がいなければ、歩道も快適。
　　狭い場所をふさいでちんたら歩いてるのは、いつも女。
女がいなければ、自動改札も快適。
　　定期を用意するのにわざわざ直前で立ち止まるのは、いつも女。
女がいなければ、レジも快適。
　　客並んでるのにちょっと待ってと別の品を取りに行くのは、いつも女。
女がいなければ、仕事も快適。
　　情報の迅速かつ正確な伝達が滞る原因は、いつも女。
女がいなければ、会議も快適。
　　醜い感情むきだしで不条理な反対をするのは、いつも女。
女がいなければ、銀行も快適。
　　ＡＴＭの操作すらまともにできないのは、いつも女。

権利を主張するときばかり女であることを強弁して譲らず、
義務を負わされると女であることを理由に逃げを決め込む。
それが女。
おそらくは遺伝子レベルで責任能力と冷静な思考力が欠けている、
傍若無人なエゴのかたまり、それが女。
男女平等を唱えて「給料上げろ」と言い張るが、その給料に見合うだけの
男性並みの仕事量を与えると今度は「女性差別だ」とヒステリーを起こす。
それが女！

今の世の中、本当に女が必要なのは一部のサービス業ぐらいではないか。
女の生活能力が著しく低下し、主婦としての価値すらも失われた現在、
女こそどうしようもない粗大ゴミだ。

>>324
右側車線って追い越し車線ですよ

バイクで入るといつも煽られる。追い越し車線走れやトラック野郎

こりゃもうはっきり、高速道路としては欠陥道路。
自動車専用道路と名称変更して危険なところは信号を付ける。
一般道路よりずっと信号が少ない道路で、いいじゃね（わら

ヨーロッパでは、今信号機をどんどん減らしてる。そのおかげで事故も渋滞も減ってる。
危険だからこそ注意して運転するので事故が減るんだそうだ。

>>326
そんな常識は通用しねえ！

とりあえずオートマ限定免許廃止だろ。
あれ出来てから運転が下手なﾊﾞﾊﾞｧが増えたのも事実。

残念ながら女人禁制の状態にある ＝　女は運転がド下手

という事を言いたいわけでしょうか？

これは有識者による差別発言でつね！！

>>326
右から合流、右から出口が多いから臨機応変しかないんだけど。
初めての人には厳しいと思うな。

>>331
オートマ限定免許は本当に意味不明。
個人的には、運転が下手なやつこそ
マニュアルに乗れと思う。
少なくとも、ブレーキとアクセルを踏み間違える事故はない。

>>316
>１、都心環状の内回りの新富

あんなところからパトカー出てくるし．出るほうも気が気でないはずだ

>>334
それと、オートマ限定の問題点は、
車の機構を全く理解していなくても運転できてしまうところ。

>>336
別にMTでも理解しなくたって運転できるけど

>>336
マニュアル免許だけど車の機構なんざ良く分からん
関係ないんじゃね？

首都高速道路　Wikipediaより
首都高速道路は都市高速道路であり、都市間高速道路（東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路管理の高速自動車国道など）とは性格が異なるため、
設計速度・規制速度は、湾岸線や埼玉県内などの一部路線・区間を除き、多くの区間で60km/h以下となっている。
また、自動二輪二人乗りも事故防止の観点から都心環状線を中心に一部区間で規制されている。
自動二輪車の二人乗り規制路線は、都市内の一般道路上や運河などの公共用地を最大限利用して既成市街地の制約の下で計画設計・建設されているため、
必然的に道路の幾何構造（曲線半径や勾配など）が道路法（道路構造令）で定められる限界値となっている箇所や、
出入口やJCTの分合流が左右両側の車線に行われる箇所がある。
そのため、道路標識が込み合っていることがある。なお、”走行車線/追越車線という概念はない”

>336
理解すると運転がうまくなるのか?

ケータイで話しながらちゃりんこ乗ったおばさん（推定40）が歩道を走ってて
小学生の下校集団に向かってけたたましくベルを鳴らして「あんたたちどこみてあるいてんのよ，どきなさい」とか言ってたときは世も末かと思ったね

「おめーがケータイなんかではなしながらじてんしゃのってんのがわりーんだろ」と言い返してやったが

>>293
PS2版の0と01をお勧めする
DS版は、処理落ちが激しいので厳しいかも

ＭＴは放って置いたら動かないが
ＡＴは放って置いたら動いちゃう
この差は大きいぞ

>>341
なんの話してんだ

首都高で重大事故大激増の悪寒
年間死亡者数を倍増させたいのか？
アホなのかこいつらは？

>>344
お前を釣るためのアンカー

漏れもヘタレバイク乗りですが、ルートによっては合流コワスなとこ
ありまつ。

>>346
やられたぜｗ

しかし一番むかつくのは運転の下手な男だったりする。
後、運転荒い人も迷惑。そして老人も。

中央道から新宿に入ってきたところで、急な右カーブの途中で左の新宿入り口から合流してくる。
目線が右に行ってる上めちゃめちゃ短い距離で合流するので注意してても危ない。
入ってくる方も怖いだろうな。

>>348
そういうときは「おのれぇ，謀ったなｗｗｗ」って書こう

>>330
貴方にだけ通用しなくてもいいですけど煽られたいやな思いをするのは貴方ですから

首都高で40km/hとか極端に低い速度の標識がある所はマジで危険。
ボケっとしてると壁と抱擁することになるぞ。

>>352
ごめん、意味が分からないｗ

>>354
貴方のようなゴーイングマイウェイが一番迷惑だってこと

>>355
もはやなにいってだか分からんなｗ

>>353
自称運転うまいやつはそこいら辺を勘違いしているが，道路管理者はそれ相当の理由があって制限速度を設定しているということだ

守らなくても走れるから出していい，とかいうのは相当に甘いよね

>>356
貴方がお馬鹿さんだからだよ

>>349
銀座の出口から入ってきて、無理矢理本線に入ろうとしてた老夫婦なら見た事あるよｗ

何処の合流でも中途半端な速度で中々入ってこない車が一番怖い。
タイミング計ってるつもりなんだろうけど、本線走ってると加速か減速か迷う。
そうこうしてるうちにランプウェイ終了間近で一気に合流してくるｗ
少なくとも空いてるなら70kmくらいには加速してこいとおもう。

なんだこのスレタイ。
で、また見事に伸びていないというw

>>35>>38
そのとおり。結論。

あの膨大な無駄金の男女共同参画予算で道路改修してくれるって話にならんかな？

斜めに車線に入ればいいじゃん。
カーブの手前や段差がある場所はなるべく早めに減速するの！！
ゆったりと景色を見るくらいのゆとりで加減速を来る返すと心にゆとりが出来るはずたよ！
あと相対速度もあるから同じ速度の車と並走するとスピード感も和らぎます。

>>360
確かに入ってこないヤツは怖いよなｗ
くるならさっさと来てくれりゃこっちだって合わせてやれるのになぁ

高速の加速車線で、一時停止してウィンカー出して合流しようとしてたババァを見た事ある。

交差点じゃねーんだからさ。後ろから突っ込むところだった。

>>342
そうなのか。んじゃ、PS2版買ってみます。
土屋圭一は出てこない？
あ、ID変わっちゃったけどID:EY4L77el0です。

首都高環状線の制限速度って何キロ？

難しくて運転できないから道路のほうを変えよう！って
自分の運転の下手さを振り返ることはないのか？
首都圏の女子は別にこんなのばかりじゃないよな？

＞＞366
おまいは、付き合ってた男が初キスでうんこもらすわ
それがきっかけで振られるわ
そのショックで30過ぎても独身だわで
大変な人生送ってるんだな。
山手線スレ見てワロタ。

運転に限らず、女の社会参加なんてもんは、甘えの上に成り立ってるようなもんだ。
男に匹敵する能力ある女がいないとは言わんがね。

信号付けろ

また、余計な工事や、車線規制。道路料金の収入が余るからの手にしか見えない。

【りょーま】

２ちゃん潰すと宣言し、さらに岐阜の殺人犯である岡田健太郎の親友という、かなりのDQN餓鬼

特徴…汚い 臭い チンカス多い 短小 包茎

ただ今２ねら〜と掲示板で激しくやりあってます

２ねら〜を死ね、童貞などと罵るＤＱＮに教育的指導をお願いします↓↓↓

http://pr2.cgiboy.com/S/2502041/

他にも岡田健太郎や清水直が閉鎖され、行き場所がない方の避難場所としても、どうぞ

>>46
そんな設計になってるのか。。それはアカンわなぁ

オートマ限定なんてしょうもない免許なんか作ったから
尚更へたくそな奴らが公道に蔓延ってくるんだって。
免許を簡単に取らせすぎなんじゃね〜の？

>>373
＞岐阜の殺人犯である岡田健太郎の親友
どこに書いてあるの？？

女の運転はマジ　ﾔｳﾞｧｲ
香具師らはバックミラーなど、飾りとしか思っていない。
ボーっと女子席になんて乗っていたら危険だ！！
気がつけばアクセルとブレーキを踏み間違えて事故一歩手前なんて　日常茶飯事

マジ　お勧めしない
しかし合法的に心中したいのなら、話は別だ

もういいよ。
首都高を女性専用にでも、なんでもしよろ。
あほか。

東京テクニカルサーキットへようこそ

「怖い、苦手」と言っているほうがまし。
自分は上手い、流れに乗れていると勘違いして車間詰めすぎ馬鹿の大半が、ほんとうはドヘタクソ。

左右に出入口があったりトンネルに出入口があったり２車線道路の真ん中に橋脚があったり・・・
首都高はムチャクチャですがな

つか狭くね？ハイスピードでトラックに囲まれるとこえーんだよ

女の車よりタクシーやトラックの方が危険でしょ
特にバイク乗ってるときのタクシーはマジうざい
交差点でいきなり客拾うな！

>>46
でも大阪でもあったような。確か長田辺りから市内方向に入ると追い越し車線に繋がってたような。けっこう怖い

>>383
何を考えて運転してるのかわからない女の方が危険

男女の能力は同等ではないと名言しているの？

30 ：名無しさん＠６周年 ：sage ：2006/04/24(月) 19:24:00 ID:6WjPR95w0
>>1
女性専用車線を作れば良いじゃないｗｗｗ

59 ：名無しさん＠６周年 ：2006/04/24(月) 19:37:29 ID:a6DE1Rac0
今度は女性専用車線ですか？

133 ：名無しさん＠６周年 ：2006/04/24(月) 20:28:32 ID:kxGP1CIp0
もう１０車線にすれば良いじゃん。２車線を女性専用車線でさ。

202 ：名無しさん＠６周年 ：2006/04/24(月) 21:45:34 ID:WTthChsb0
ん〜、この流れからいくと、「女性専用車線」まで秒読み段階でつね(・∀・)

275 ：名無しさん＠６周年 ：2006/04/24(月) 23:28:43 ID:+GJnH4mP0
女性専用車線でも作ればw

303 ：名無しさん＠６周年 ：sage ：2006/04/25(火) 00:05:42 ID:EDTvV4q9O
女性専用車線導入


ここはﾊﾞｶ専用スレなのか。

>>386
同じ人間だからって言っても差はあります。
男は空間認識能力に優れ、女は色彩感覚に優れています。
これは、生まれ備わった差です。

首都高というから誤解を招く
首都でいいだろ

>>383
後方で追い抜くタイミングを計ってるバイクの方が恐ろしいけどな

首都高を普通に走れない人間に免許を与えるシステムの方に問題がある。
首都高を普通に走れるレベルに達しない人間には免許を与えないようにしろ。
こうすれば首都高を怖がるドライバーは必然的にいなくなり、本件は問題ではなくなる。
「どんな人でも(運転能力がヘタレでも)安心して使えるような道路を目指すべきだ」
なんてのは甘えもいいとこ。

そんなのに怖がってるような女に免許なんか取らせるなよ

>>383
　　　　　　↓
　　　　　　↓
客←タクシー
　　↑
　　俺　　
　　の　　
　　車
対向車線を走っていたタクシーが、
いきなりこんな感じで曲がって、そのまま射線をまたいで止まり、
客を拾ったときには、マジでファックユーぶち殺すぞ！って思った。　　

>>391
釣りとしては20点

俺の愚息も女人禁制

うちは嫁さんのほうが運転上手いけど
でも一般道でも駐車場でも女は下手だな
下手な人は乗らなきゃいいけど道は使いやすいほうがいいよ

そもそも女人は運転するなよ
男女平等、ジェンダーフリーなんて戯れ言語る奴こそこんな時も同じ状況で構わないって言えよW

東名静岡付近でトラックが後ろを無視して車線変更するのが
一番こわい

首都高が高速道路ではなく制限速度50キロときいた時は冗談だとおもったが本当だった

完全に設計ミスだが、女人禁制とかの話を持ち出す奴の意見は聞きたくない

首都高速でビビるなら阪神高速環状線は走れんな

新幹線も普通免許以外に高速免許がいる、
500系(300km/h)になると、さらに試験にパス
しなければならない。
車も今後はそうするべき。
女性でもうまい奴はいるからな。

これを禁制というならジェンダーの名さえつければ何でもできちゃうなｗ

どこが女人禁制なのか理解に苦しむが、
まぁ地方在住の漏れからすれば入り組んだ首都高は分かり辛いのは事実。
つか渋滞大杉。

>>1
はいはい。
そんなに必要なら合流側の車線を女性専用車線に
すればいいだろ。ついでに免許も女性のみにして
運転は女にさせればいい。
労働条件が劣悪だから、働くのは男の責務とか言ったら
ブチ切れしますがね。

女ドライバーに言いたい！！

道譲れよ！
道譲ったのに、当たり前の顔、するなよ！

首都高は乗り手を選ぶ道だから。
男女関係なく運転に自信がない人は走らないのが無難だし。
あと都心通過で仕方がないひとも多いのだから外環、Ｃ２とっと作れば問題無し。

>>399
初めて見たときは『疲れてて見えてないのかなぁ』って思ったが大阪まで何回か目撃して確信犯とわかりました。
上り坂は右車線あけてほしい

>401
確かに首都高でビビってる奴は大阪で高速使えない。
車線変更出来ずにクルクルまわる羽目になるだろうね。

>>393
不景気の昨今、タクシーが客を拾う為に急動作をするなんて予想が付くだろ。
自分の命が大事ならタクシーからは離れて走行した方がよい。
免許を与えられた段階で危険予測能力も備わっていると見なされているはず。

>>394
どこが釣り？
運転免許(原付二種以下等除く)を持ってれば、全ての運転手は首都高を走る権利が生まれます。
それは、首都高も走って良いという免許を与えたという事です。
首都高を走れるレベルにない人間に対して、首都高を走って良いという免許を与えるのは
どう考えても危険だろう。
それとも君のレスが釣り？俺が釣られた？

AT限定なんて無くせばいいのに。

まず「高速」と偽るのを止めるべきだな。
そこら中で取り締まりをやれば良い。

道路の実態と速度とが合っていないだけ。

>>185
出口待ちで左路側帯に寄ったら救急車両が通れないだろうが　しねよ

とりあえず女性の不安をやわらげるため、実態に合わせて

首都低速道路と改名してみてはどうか

>>1
免許を金で買う時代だねえ
何十万も教習所に払ってまともに運転出来ないなら
公認の意味が無いだろ
自己責任なら免許自体無くせ
じゃなきゃ、オーバーするようなヤツに免許渡すな

>>414
ちょｗｗｗｗｗｗ吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>404
渋滞してた方が出口や分岐も判りやすいだろ＞地方民

なんで運転へたくそなやつに合わせなきゃならんのだ

電車の女性専用車に続き、道路で女性専用レーンの登場か

層化の悪事はとどまるところをしらんな

女性の車に後ろからぶつかったら痴漢と騒がれる時代へ

首都高より、阪神高速のほうが走りやすい。

要するに、へたくそを増やして、更なる渋滞増加へ繋げるのだな

>>418 交通安全の為。

運転技術も上を見れば切りが無い。
例えば、ラリー選手の技術水準を要求する道路は社会の役に立たん。

男女関係ねえだろ
ヘタクソは使えない物を無理に使うな
事故の元

聞くところによれば、世の中には、住宅街の曲がり角のところにある
電柱に左折する時にぶつかって（車幅感覚無いのか？）
何を思ったのか、その電柱のところにある家の人に向かって、
「こんなところに電柱を立てたあなたが悪い、弁償しろ！」
とか怒鳴り込んできた女が居るとか…………。

　　　　　│　　　　　 │
　民家　│　　　.　　 │こんな感じの場所ね
　　　　.／　　　　;　　│
＿＿／○←電柱 .　│
　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　 ／
.　　　　　　　　　　／
＿＿＿＿＿＿／
ところで電柱って電力会社とかの所有物じゃね？

まぁアレだな。
要するに首都高で新線は難しいから改良改修リニューアルで更に金を投入したいと。

さて、この女人禁制発言に当然フェミは噛みつくんだろ?
男よりも運転下手だって断言されたんだから
それとも、こういうときに限って、「そのとおりだから女性に優しい首都高つくれ」とかいうのか？

時々出てくる、高速を逆走するジジイ向けに、逆走専用車線も造らないと

フェミファシストの手に掛かるとなんでも女性蔑視になるんだな

車の運転に男女の差はない。
下手なヤツは下手なだけ。
女を特別扱いすることは女の運転技能を下に見ている失礼なこと。

まぁまぁ、もまいら
とりあえず試しに一週間くらい首都高を女ドライバー限定にしてみようや
トロトロ走るから脂肪事故は少ないだろうが、接触事故連発＋阿鼻叫喚の罵り合いだw
パトも全部女にすれば収拾つかない地獄絵図だな
路肩無いのに停車してメールするとか、化粧するとか…
その一週間は男ドライバーは全員有休にしてくれれば社会実験に協力するぞ？

めちゃモテ彼女マニュアルに彼氏の運転を褒めると書いてあったな。

絶対数比較じゃ、首都高を使う運転機会が男女同じという前提条件になっちゃうよ。
営業車やトラックなど、目的別の利用者数を出したりしないと。

極端に言えば、男性利用者の9割は商用利用で、女性すべてが私的利用者ということも考えられる。

SAとか全然ないじゃん。根本的にダメ。

基本的に、利用できない奴は利用しなくていいんじゃね。

嫁さんも付き合ったころは車の運転は基本的に下手だった。
んで、俺から嫁さんへの通達
バックミラーはそこそこ見てるらしいから、
とりあえず、自分の車のポジション、周りの状況把握の為に

１．ドアミラーも見ろ
２．車線変更すときは、一瞬でもいいから必ず死角になる部分への目視
３．交差点で左折するときは、２とかぶるが必ず目視
４．交差点で右折するときは、右から突っ込んでくるチャリなのど確認（特に夜）
５．一時停止線は何があっても必ずその線で止まれ（よくチャリにぶつかる奴がいるため）
６．後部座席に乗せている子供がいくら泣こうが振り向くな。
７．運転中は携帯電話には絶対出るな。
８．自分の状況、周りの車の状況がわからなくなったときは、確認に勤めよ。

以上を通達。
周りからクラクションを鳴らされる事はなくなったようだ。

別に女人禁制じゃないと思うが子の手の委員会の中の人達って頭弱いの多いよなぁ・・・・

俺は愛知県人だけど、カーナビさえあれば首都高走るのに困ることはないな。
名古屋のタクシーの極悪非道な運転マナーに比べれば、東京の人々のマナーは大変に良いよ。
首都高走るのが怖い人は、名古屋で修行するといいかもｗｗｗ

まぁ首都高は欠陥だよな。設計した奴はアホ。大地震後にすべてつくりなおせ。

はあ？女馬鹿にしすぎ。
普通に首都高走ってますけど。

>>437
名古屋はﾀｸｼｰよりも一般車の方が恐いよ
特に割り込み(車線変更含む)が酷い


つか名古屋の一般道の交差点を何とかして欲しいね
分岐やら６方向交差点やら

首都高では、合流する側の車が安全を確認するのではなくて、
合流される側の車がうまく隙間を作って入れてやることで、結果的に安全を確保している。

普通の道路と逆なんだよ。

合流側は盲目的につっこまなければ合流できない。
これが出来ないと、首都高は使えない。

俺､男だけど首都高ｺﾜｰ
(((;ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
首都高は戦場､ﾔﾙかﾔﾗれるかだ!!

俺はカーナビがないとダメだ
地下街行ったら真上が地上のどのあたりか検討もつかない
空間識別能力は男のほうが良いとかいうけど本当だろうか
自分だけが方向音痴なんだろうか

>>441
激しく同意。

若葉の時に友人に散々脅されながら首都高入ったが、そんなに難しくなかった。
何回か行くうちに、相手が空けてくれているから入りやすいんだと分かった。

次からは、視界を広く持って自分も譲れるようになろうとおもった。

まあもう運転やめちゃったんだけどね

>>414
ヘタレのため、高速はいずれ信号付きになるだろう・
こうなれば、高速の意味全くなし

女人禁制どころか、
若葉マーク、紅葉マーク禁制、素人禁制
地方出身者や他府県の者も禁制だ。
首都高の構造を知り尽くしたプロの世界だよ。
立体駐車場状態から解き放たれるや、
複雑な分岐、合流、100キロ走行での車間距離のなさ、
側壁の近さ、大型トラックの多さ。
なにをとっても恐怖そのもの。

>>399
つーか、馬鹿な関西人は阪神高速をどうにかしろ！

神奈川から大阪までやっとの思いで到着したのに
あの馬鹿阪神高速のおかげで２倍疲れた。

環状から守口線の合流なんだよ？ありえねえ。
合流できずにまた環状・・・
初めて来た香具師は絶対苦労する。
不親切な阪神高速逝ってよし。

>>423
免許を厳しくすれば、解決・・・・
なぜ、運転レベルをさげるか、疑問・・・・・
おまえの言うとおりなら、高速運転できる技能も
ないのに、免許を与えていることになる矛盾が発生する

女性の運転は見てて確かに危なっかしいが、
慣れてないからだろ。
タクシー・トラックの運ちゃん等は
男女構わず巧い。ど素人と玄人の違いかと。

首都高深夜のタクシーは、ケンカ腰の運転してるのが多い気がする

>>440
そうだね、普段広い道走ってるから、みんな一目散に前をめざして名古屋は走るけど、
東京でそれをやったら自分を含めて身動きが取れなくなる。
たからマナーもよくなる。
道路の違いが気質の違いを産んでいるように思ってる。　　　　

>>447
10年以上前なので場所不詳だけど、左側から合流後、数百ｍの間に
５車線の一番右側まで車線変更しなきゃならず怖かったっす＞阪神高速

首都高全廃しろよ、こんな醜悪なもん。都民で使ってるやついないだろ。

取りあえず、免許の取り立てから、一年間は若葉マークと
いうのを止め、走行１万キロ以下は走行距離を
申告し若葉マークとすべし・・・
若葉マークは、高速に乗れないようにしたらいい・・・

なあ、いま思ったんだけど。

首都高に合流用の信号つければだいぶ使いやすくなるんじゃないか。

信号付けたら、もっと渋滞するとｵﾓ。

>>391
　首都高自体が普通の道じゃないからな。場当たり的設計だらけだし。
開業時代の道は突貫工事でしょうがないとはいえ。

制限速度をみんなが守ればまだましなんだが、みんなが自分のルール
でうってる麻雀みたいな道だから。

日本橋の景観とか、こういう話が出ると、また工事のネタ増やさないでほしい
と思ってしまう。
山手通りの工事いつ終わるんだよ！

なんでそこで女性問題が絡んでくるんだ？アホくさ

いやーーーーーーーーーー
６．７０キロで車間距離無しで走るのにはついていけんわ

>>459
ヘタクソ女性ドライバーが自分の技能が劣るのを
言い訳に正当化している。
オバハン的考えだね・・・・

改良＝料金ＵＰ＝幸せ半分、財布半分ってとこが妥当な感じになりそう。

乗り入れの時、

空いていたり、事前にレーンを空けてくれれば普通に滑り込んで速度を流れに合わせる。
（これが普通であり一番多い）
自分よりやや速い先行気味な車がいればその尻数ｍ後ろに滑り込み、徐々に車間を広げていく。
（これも普通）
合流時並走気味なら相手は普通、加速で逃げてくれるので自分は速度落としてケツに滑り込む。
（慌ててレーンチェンジしてくれる場合もある）
稀に相手がレーンチェンジもせず速度落としてしまうケースもあるが、その時は迷わず加速して頭に入る。
（このケースは相手が慣れてないか下手糞だが、合流車に気がつき入れてくれる意思は持ってるのでなんとかなる）

まあ「この車のケツに入るぞ！」と言う目標を素早く見つけるのが肝要かな。

>>462
都市高速料金をあたり前、値上げ当たり前みたいに
考えている人多いけど、３０年前の建設時の
公約は無料開放するということだった。
そのことを知らない奴、おおすぎ・・・

もともと建設時の想定交通量を大幅に超えている状況だから、無理があるのは確かだがね。
どうせ改修するなら、年に１回ぐらい封鎖してレースでも開催出来るようなコースにすると面白そうだが。

そうかぁ！
例の「女性主体人権団体」に地元の願いを聞き入れず
強行登山された「女人禁制の山」も徒歩ではなく車で
高速道から「カーブや合流が多くて怖い」作りで入山させる
システムにしとけばよかったんだな。
いまさらながら残念だ

女性専用高速道路を建設すればいいじゃないか！！

10年後には高度道路交通システム（ITS）が実用化される。
その時、首都高を自動運転システム対応車専用道路にしてしまえば
問題解決。

偶数日はナンバーの末尾が偶数の車、
奇数日はその逆しか走れなくすれば、
交通量の問題は解決するだろ

男女関係ねえ
馬鹿どもに車を与えるな！

要望を受け入れた結果、値上げしたらまた怒るんだろうな

ここはひとつ、女性専用車道を設けてみてはどうか？車幅を広く取り、路面も騒音が出にくくして
快適な走り心地に配慮する。

>464

今無料開放したら、1ミリも動かない超大渋滞になるな・・・

>>469
確かどっかの国でやってるよね

首都高、ワクワクするくらい面白い。
相次ぐ合流、分岐。。。
ノロノロ。。。
すさんだ運転マナー。。。
首都高を抵抗感無く走れるようになるのが
ドライバーの一種の「通過儀礼」だね。
マ、大人になるって事かな。
如何にも女子供の付けそうなイチャモンだね。

うちのかみさん普通に首都高走ってるけど？

車の運転に男も女もないだろ。
民営化したんだから女性専用車道作ってみればｲｲ。

前スレから、同じようなこと、コピペのように
繰り返す奴おるな〜
利権団体かｗ

ふ、深夜の激流れの時の首都高を
湾岸とかの何車線もあってだだ広く、初心者でも
とばせる道じゃなく、都心環状、3号、5号あたりを
100キロ超で走ってみな。慣れていても脇の下が
びっしょりになるぜ。

地方ナンバーの自家用とサンデードライバーと女は利用禁止にしろ

>>472
それもあながち冗談とは言えない時代になりつつある。
既に女性専用駐車場というものがあるからな。
クラウンクラスの車が軽く2台は止めれるスペースに、軽が1台だけポツンと止まってるんだよ。
車板で写真見たときには噴いた。

>>481
もし女性車線なんてやるとしたら
一目で女と分かるように女性だけの車作ってそれしか乗れなくしてくれりゃ別にいい

おっと護国寺のカーブで100キロ超でプレーキ踏むような
初心者は首都高に上がってくんなよ。

首都高でカップラーメン食いながら運転してる女を見たときは衝撃を受けた。もはや神レベル。
とてもじゃないが真似できない。

>稀に相手がﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞもせず速度落としてしまうｹｰｽ

入ってこようとする車が、飛ばしそうだったり、
ハンドルの切り方が急だったりするとそうする。

あと、加速車線ですごい加速してるから入るかな？と思ってスペース開けているのに、
合流直前で急にスピード落とされて思わず減速することはある｡

プロのタクシードライバーすら女性運転車両は避けるんだから
（後ろに付かない、後ろに付かせない、並ばない）。
女性ドライバーマークを付けてくれ。ピンクの葉っぱでいいから。

慣れたらどってことないけど、設計悪すぎ。
女人禁制だからどうこうではなく、改良は必要だと思う。
箱崎のあたりは改良されて走りやすくなった。

初心者には箱崎は錯乱ししそうなくらい複雑だからな

>>447
環状線なら再チャレンジできるから、
池田線から環状に合流できないよりましだろ。
合流できないと、守口線に行ってしまう。

環状線からなら、守口線へ行くより、北浜で降りる方が難しいと思うが。

>>486
ハイビスカスのマークでいいんじゃね？

マークつくるなら、
処女マークと非処女マークに分けてくれ

上がっていくタイプの合流が多くて、
合流直前まで本線の流れが見えないから危険。

ただ、本線走行中の車は、
合流を見越してタイミング調整してくれる。（除く女性ドライバー）

女に優しくってのはいらないが
首都高が運転しやすくなるならいーんじゃないの
てか今時は「女性に〜」掲げた方が金も使い易いのかな

とペーパードライバーが言ってみる

合流の仕方とか、カーブのきつさとか道を全部覚えてないとキケンだよ。
ほとんどは、なれているＤＱＮがすっ飛ばしているから。

あのなぁ
首都高仕事で使う
女性ドライバーの統計を取れよ・・・

車なんて仕事以外に載る機会など一ヶ月に四回あればいい方

首都高には慣れてると思う。
が、2号上りから環状内回りへの合流の短さ＆見えにくさは未だにｺｴｰYO

最近、首都高速の工事をしたがっている連中がいるらしいな。
こないだも日本橋に空をとか言ってたな。

人を増やしたいのか減らしたいのか

まぁ、なんだ･･･
オレを素直に女風呂に入れてくれよ（懇願

ジェンダーフリー団体は、なんで黙ってるの？

東京モンの女性は首都高速教習を義務づけてくれ。

　　　　　　　　　見極めは出ないだろうがな

あんまり走りやすくすると車が増えて渋滞するから、
今のままでちょうど良い。
でもあの構造は姉歯物件以上の劣悪物件だとは思う。

>>500
そもそも差別だとか優遇だとかじゃないからだろ
あくまで女性でも利用しやすいようにってだけの話だからさ

>502

ああ2＋2は2などと　構造計算が間違っている品

>>469
　韓国、旧ロンドン（今は、時間別料金ＥＴＣへ）

何故高速道路を使用しないのか？　高速とは名ばかりで渋滞で込みまくりだから。
どうして込むのか？　それは運転下手な女がいるから。
女人禁制にすれば渋滞は緩和されるか？　される。

>>54
そうだな。大震災で半分ぐらいになれば
ちょうどいいんじゃねーの。
生き残るのは頭使うやつか、運のいいやつだから

首都高速21世紀女性フォーラム
https://megane.response.jp/issue/1999/1021/article161_1.html
似たような事、意外に昔からやってるんだな。

事故増えるからやめて

年寄り禁制にしる

女は車運転するな。

路駐すんな

ヒロシです。
未だに、箱崎JCTで錦糸町方面から小菅方面への乗換えができんとです。
間違えて、公団の駐車場に入ってしまうとです。
ヒロシです・・・('A‘)

実際女の方が無駄遣いし易いんだろ
だから女にアピールしたがる

>>39
うぜーよ

↓ズバリ言うわよ！↓

私が田舎ナンバーだったせいか、入口入ったあと２車線じゃん？
渋滞で動けないのに、早く行けボケがぁ！！とひたすら後ろからどやされたよ。

なんで？


前見えんのかあほんだらぁって地元ならいうけど、東京の人拳銃とか持ってそうだしやめた。
こわいもん

>>1を見ると、女の利用率は１割弱。これが上がったらどうなるだろう・・・

首都高は飛ばす・止まる・入る・入られるの繰り返し、車の操作はもちろん他車との
位置関係や動きを逐一把握＆予測しなければならない。空間認識能力の劣る女に
これらを求めるのは不可能じゃないだろうか・・・どんなに頑張っても根本的な
脳の構造を変えられるはずはない。女にも利用しやすい首都高を作るとなると、

左右のカーブがない円状で、且つ合流・出口は左のみ＆信号も設置する、案内には
現在の方位も記載し幅員広げ路肩も作り(ry・・・こう作り替えるつもり？？　
いくらかかるんだ？orz　道を変えずに案内板や施設整備だけで女を呼び込んだら
大変なことになるぞ・・・(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

飛ばすとか、入れるとか、せいしをかけるとか。

やっぱり首都高は男の世界なんですね。

>>517
>渋滞で動けないのに、

実際はちょっと前に出れたんじゃない？
で、あんたが右車線に入ってくれれば後続が左に入れたのかも試練。
後ろもあんたの車の前を見ないで煽ってるとは思えない。

>>489
ていうか６〜７００ｍで車線変更を３回するのってそんなに大変な事だろうか…？

たまーに首都高を利用して感じる事だが、合流点のアプローチが短い。
関東のドライバーは親切で合流時に割と入れてくれるから問題ないんだろうけど
初心者には厳しいだろうなと思った。

>>517
何をいうW
東京にいると大阪ナンバーや神戸ナンバーの方が
拳銃持ってそうで怖いんですが。

いまどきみんなカーナビついてるんだろうからいいんだろうけど
俺みたいにたまーに地図見ながら乗るとホントやんなるな、首都高。
右に分岐あるから右寄ったら左から分岐してグルっとまわることになってたり。
料金所出たとこの合流とかも地方からきた俺にはありえん世界。
よくぶつからんよなー。

>>523
大阪環状線もスリルあるよ。
トラックの間隙をぬって一番右車線から５車線の一番左車線へその後
即、トレーラーの隙間を逃さず一番右車線へ、うわぁぁぁｌ　神戸線入り損ねた〜もう一周！！

>520
ああ、バスに乗っててたまに見るそういうの。
広い交差点で右折車が真ん中で頑張ってて
後ろの直進車が前に出られないの。
右折用枠の前が空いてんだからもちっと前に出てくれれば進めるのに。

で運転手さんがクラクションならすんだがその様子が苛ついててまた怖い。

普段の安全感覚を麻痺させないと乗れない。
ある種の鈍感さを身につけることが必要になる。
神経が細いと耐えられない。

>>526
あんたなんか勘違いしてるなｗｗ
いつか大事故おこして他人を巻き込むぞ。
後は見なくても良いけど、前はしっかり見とけよｗ
盲目的に運転なんかするなよ。

首都高って東京の道知らない田舎者が使う道だろ？
下で抜け道走った方が早い。

こないだNHKで道路公団新会社の話やってたけど面白かったな
採算取れない道路も仕方なしに作らざるを得ない状況
民営化なんてほんとばかみたい

何気にオービスの手前も危ないな。慌ててブレーキ踏むのいるし。
地方ナンバー全部とは言わないが危ないの多いよ。分岐の先で停まったりバックしたり。

田舎の人には地下鉄も言わずもがなだけど、
首都高速も大阪環状線も厳しいわな

出入り口の相関関係と巡回路が頭に入ってないと上手く走れないし、
アホは「失敗したら狼狽えずにもう一周すれば良い」って感覚がないらしい。

これは一般道でも同じなんだけど、道は繋がってるんだから
急停止だの急転回だのするなっていくら言ってもアホには分からない。
ヘタクソなんだから格好つけてその場で取り繕うなって。

そういや東京で運転始めたばかりの知人の車に乗ってたら
羽田付近の交差点で普通に右折したつもりが
首都高？に入ってって慌ててすぐ出て３００円くらい取られてたw

>>530
一之江のETCカウンターでブレーキ踏む馬鹿も居るぞww
あと、箱崎で出口レーン使って先回りしようとする阿呆、もまいらは裏技のつもりだろうが全体から見れば渋滞を長引かせる原因だからな

>>527
何を勘違いしているのかを、具体的にどうぞ。

女人禁制？何を言ってるんだ？

>>533
首都高は分岐点の手前で渋滞することが多い。
例えば新宿から首都高４号線で都心へ向かうと、三宅坂ジャンクションで環状線の
外回りと内回りに分岐するが、外回りへ行く車が多いから、４号線は三宅坂手前で
左車線が渋滞となり、右車線はガラガラとなる。
この場合、外回りに行きたくても内回りへつながる右車線を走り、分岐直前で車線を間違えた
フリをして強引に左車線に割り込む。
これが出来ない人は、首都高を走らない方がいい。

首都高の環状線は、１号線〜７号線と放射状に伸びる各線と分岐・合流を繰り返すから、
分岐する車線を走り（分岐で車が減るからスムーズに流れる）、合流する車線を避け（合流する車で渋滞する）て
走るのが鉄則。
そのため、環状線では分岐・合流地点を全て頭に入れておき（３周もすれば、自然に頭に入る）、分岐・合流の手前
で車線変更を繰り返す。
これが出来ない人は、首都高を走らない方がいい。

>536

当然なんだよ。構造欠陥なんだから。
2車線同士が合流して結果2車線になるのだから。

夜明けの首都高をバックギアで走るのが本物の玄人。

首都高は走れるが、大阪では運転する気にならん。

芦原橋で２年ほど働いていたことありますが。

合流もできない人間が車に乗るなよ。
他人への危害を考えろ。

　首都高は異常で改良の必要はあるけれどなんでここで女なんだ？

　それにしても本線を走っていたら本線じゃなくなってしまうような欠陥道路はありえない。

首都高も怖いけど長万部行きの高速（片道1車線、今は違うのかなぁ？）
の冬・吹雪で視界ゼロ・後ろからトラックもすごい怖いよ。是非お試しを。

>>528
そういうお前も田舎者だろ？
そんなの場所による
事故でも起きてない限りは、246より3号線の方が早い

246使って下道でひたすら行こうと思ったら渋谷付近で間違って首都高へ突入して
延々彷徨い続けた漏れ

今さら首都高は欠陥だとか言われてもなあ。突貫工事で作った道路だし。
作り直すしかないと思うが現実的に無理でしょ。

>>544
２４６で待ちあげて首都高に乗る人は少ないね。
間違えるような入り口はないし。

>>546
さすがに今はそんなことないけど
初めて２４６を上って行った時に入っちゃったよｗ

246、三軒茶屋あたりで右に入ってく入り口があったような
たしかによっぽどぼーっとしてなければ入らないけどｗｗ

>>1
ただでさえ車大杉なんで増やさなくていいです。
ましてやオバハンなんてもってのほかです。
夫や子供や友人と乗ってるとゲラゲラくっちゃべってるのか
全然後見ないで車線変更してくるからむしろ排除して欲しいです。

とりあえず>>549から排除

合流怖いとか抜かしてるのは
本当に高速教習受けたのかと。

名阪国道Ωで鍛えた俺が来ましたよ

首都高は完全に設計ミスだね
　街道サーキットにして欲しい

>>549
下手糞ドライバーは高齢者と、メガネおっさんドライバー。
趣味で年間６万キロ走るが断言出来る。
高齢者は歩いても自転車に乗っても車に乗ってもゴミ。
デイに行ってろデイに。

首都高がサーキットになったら面白いと個人的には思うのだが
「

男はご奉仕しなさい？

>>536で紹介されているみたいに、まるでﾁｮｿか大阪人のような走りかたをする奴が結果的に渋滞を長引かせている事に気付けよ
まぁ、その手の連中はズルをしても自分さえよければ大局的にどうなるかなんて想像できないんだろうな
せいぜい路肩を走っていい気になってなさいってこったw

首都高、事故多発ポイントランキングとかあるのかな？

個人的に怖い思いしたのは
・目黒線→環状内回り
・南池袋PA出口
けっこう多そう

一般道も女人禁制でいいだろ

首都高そのものを廃止でいいだろ
特に、日本橋をまたいでいるあたり

撤去しろよ

首都高がこんな不便になったのは売国奴河野洋平の親父のせい。
親父の河野一郎（当時建設大臣）がオリンピックに間に合わせるため
当初片道３車線であったのを２車線にして完成させた為。

親子ともども日本に迷惑かけている。

カオス的な面白さはあるが、設計的な美しさはないんだよな首都高って
けど高層ビルから首都高の合流とか眺めてると、ずっと見てても飽きない
つーか、夜中テレビで、首都高の定点カメラが写ってるとつい、
ずっと見てしまうｗ

Ａ　　　　　　　　　　　　　Ｃ
――――　−　−　−　――――
Ｂ　　　　　　　　　　　　　Ｄ

とりあえず、こういうばかげた合流＆分岐はやめてくれ。
Ａ→ＤとＢ→Ｃが錯綜してわけわからんちんだわ。

環状線の内外も２車線、枝も上り下り２車線ずつあるから〜
今の上り車線と外回りを片側１車線で男専用
下り車線と内回りを女専用にしろってこと？

女は朝鮮人

>>561
ないよりましだろ

>>111
他に交差点のない直線道路なら、30メートル前からのウィンカーが推奨とされているんだが。

自分で先入観を作って、まわりの運転をあーだこーだ言うのもやっぱり女。

>>566
確かに。
おのぼりの田舎者に下道を走られると迷惑。

>>568
都内のドライバーってぜんぶ田舎者だろ

ｷﾐﾀﾁ！
女性の通りやすい道にするのは当然のことだよ？？
なぜなら女性のｵﾊﾟｰｲはｷﾓﾁいいからさ
これで分かってもらえたカナ？

>>569
住んでればよいのよ。
道を知らない田舎ナンバー車両は迷惑。
あぶないからね。都内の道は。

四文字熟語「三茶池尻」

三軒茶屋で首都高に乗ったら大渋滞で池尻で降りたという故事。
転じて、意気揚揚と始めたが出鼻をくじかれ挫折すること。

首都高の合流は確かに判り難いけど、合流できないとかﾏｼﾞで言ってんの？
何のために国家資格取ってんだかって思うが。

首都高走ってても煽られることないのに
地方に行くと煽られる・・・＿|￣|〇

女は女性専用道路つかっていろよ

首都高の実地練習を請け負う会社を作れば儲かりそうだな。

上海のタクシーに乗ったとき、高架道路のランプで車の動線が平面交差してるとこがあった。
さすがにある程度減速はするのだが、直前まで交差する相手は見えず、信号も無し。
にもかかわらずお互いの車間をすり抜けていく感じでX字交差していく。
俺には十分カルチャーショックだったんだが首都高ってそれより怖いの？
首都高を知らない田舎者の俺に教えてｸﾚ。

首都高の恐ろしさはDQNドライバーの多さにある。
合流やキツいカーブは何ヵ所かあるが
それ以前に乗る人間に問題があるぞ
女とか男よりそっちを排除して呉。乗るたんび事故渋滞じゃ高くついてかなわん。

>>577
1)右から合流したり、左から合流したり、一貫性の無い合流。
→追い越し側にﾉﾛﾉﾛで合流して、そのまま走る車で渋滞多し。無理に追い抜くと事故る。
2)先の見えないコーナー。
→その先で渋滞してて追突多し。
3)2車線が、1車線づつ別の進路に分岐。
→直前で進路変更しようとして、事故＆渋滞多し。

こんなトコかな。

>>576
実地練習をするのは、休日の早朝だけにしてくれよｗ

>>577
上海に行っことたも、そこを見たこともないからｼﾗﾈ

だけど、阿吽の呼吸で行くところなんて、平日の首都高に通じるものがあるかな。

小菅JCT→堀切JCT
最初めちゃくちゃびびった。

>>579
情報ｻﾝｸｽ。確かにそれじゃ気が抜けないな。誰かは事故るわ。

夏にバイクで首都高を走った時に白いTシャツが黒くなってびっくりした

ｲｯｺﾄﾀﾓ？

つうかラジオつけたら、毎日、首都高のどっかで事故してるって言うじゃん。
何考えてるの？？

これで首都高改善されたら女に感謝w

首都高をオフロードバイクで走ったら、ちょっと恐かった。
風をもろにうける。
傾斜と塀の外が見えるせいか、ジェットコースター気分になる所がある。

走ったことないけど、首都高の合流って車が途切れない場合
直前で止って待ってたらダメなの？

なにこのアフォ記事。
まともな女性ドライバーの迷惑だ。いい加減にしろよ。
性別問わずにグズでカスな奴には免許出すなよ。
問題だと思っているなら、取得難易度を７倍くらいに
して更新時に再試験でもしろよ。

首都高が走れなきゃ、大阪近辺の割り込み走行にも
耐えられないんじゃないの？

>>588
流れが速いときに止まったらお釈迦でしょう。
まさに首都高の醍醐味。
これができなきゃ首都高乗れない。
どこで合流するのか事前の知識と心構えが必要。

これは女性差別だよ
女性の運転は下手糞だと言っているようなもんだ。

男女共同参画みたいなことをしないと予算が出ないらしいよ

やっぱなあ
「女性」持ち出せば楽に予算が通るんだな

>>591
ただバカにしてるだけなのに
なんか女優遇に見えちゃうから
フェミの食いつきが悪いw

うーん、合流する人の技量というより、入れてもらえるかどうかのような
気が

そりゃ走りやすいにこしたことないけどさ、
あの程度の合流もできないって、どうかしてると思わない？
心身に何か異常が……？ってくらいの違和感なのですけど。

このくらいできなくてどうして、一般の道路で周囲に気を
配りつつ、歩行者の安全も配慮しつつ走行できるのよ。

あの程度というやつもいたり
>578,579のような意見もあったりw

首都高はスピード自体は遅いし、合流もどうって事ないけど、
であるがゆえに、多少ゾーンが短いよね。
右から降りたり左から降りたり、右から合流したり左から合流したり、
結構バラバラだしさ。
首都高初心者は多少戸惑うだろうね。

正直、女と免許取立ての子供は首都高に来ないで
欲しい、ただでさえ渋滞してるのにこんなもんがちん
たら走られたら迷惑なんだよ。
暴走してる訳では無いが仕事で急いでるから高い金
払って使ってる身にもなれ。
大した用の無い女子供は近所の西友で買い物してろ。

ここで吠えてもなぁw

>599
お前さあれだろ首都高で女ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ見るとそれだけでイライラするﾀｲﾌﾟだろw

でも直接は言えないシャイなタイプw

教習所のカリキュラムで目的地を告げられて、地図を見ながら自分で
道順を決めて目的地を目指すっていうのがあった筈なんだけど…。
自分の技術では利用が難しい思う道路なら、他の道を選ぶようにする
という選択肢だってあるのにな。
自分の経験や技術不足を棚に上げてこれだもんな。

つか、女とか関係ないじゃん。
女の運転が下手糞ということを前提とした主張は、それ自体が
女性差別をしているだろ。

スンマソン、小心者なんで・・。

合流は普通にできるけど

じゃー、女ドライバーの車だけ高速に乗せたらいいじゃないか。
男ドライバーの乗り入れ禁止
そすりゃフェミの連中にとって、大万歳だとうな。

うちのおかんは1500ccのデミオでフツーに走ってるが。

東京五輪のために急ピッチで作っただけあって一貫性はナッシングだよね。
やはり変は変だよ。

>>609
それはわかる。
でも、女人禁制状態である事と、設計や施設の不備は全くの別問題なのに
それを一つにして議論されているから不満が出てるんだよね…。

「女の人のために」ってお題目つければ金が出易いんだよ

どノーマルHONDA TODAY の　550ｃｃ　で首都高を
普通に走ってたら、ある意味神か　こえーよな、
俺なら右車線を譲る。

高速にカーブが多いのは、直線続きで居眠り運転を防止するため

>>588
本線を走っていて、それ見たことある。平日の午後で本線の流れはまあ普通。合流直前で
停まったクルマのあと5〜6台が停まって身動きできなくなっていた。

先頭ドライバーの性別は不明だったが、あれ、その後どうなったのかなー。

>>613
としでんせつ

>>430
明らかに下手だって。

>>588それでいい。　未熟なくせにベテランまねして事故起こすよりはマシ。

今日は横浜新道の追い越し車線で何が何でもバックする気でいるオバサン見たよ
首都高なんかよりはるかに判り易い道なのに

首都高なんて乗りたくない
首都高は吉野屋みたいなもん
確かに暗黙のルールがあるわ、あそこは
せっかちで長居が嫌いな男がのればいいじゃん
んで「つゆだくで」とか言って通ぶったりして

女はファミレスでﾏﾀｰﾘ。下をちんたら走る。
これでいいのさ！

まさか女性専用車線なんて
クオリティーの高いことはしませんよねwwww

>>617
いやー、停まるのは迷惑だと思うよ。停まると思ってない後続車に急ブレーキを踏ませる
かもしれないし、停まった状態から急に発進して合流したら速度差がありすぎて今度は
本線の車に急ブレーキを踏ませることになりそう。かえって事故の危険が増す感じがする。

そう怖がらずとも、本線上の車も合流車の動きはそこそこ気にしているから大丈夫だと
思うよ。

自分も本線走っているとき、この先で左（右）から合流してくるとわかれば心構えはする。
自分の前に入ってもらうか、通り過ぎて後ろに入ってもらうかはタイミング次第だが、合流
してくる車とぶつかったことは勿論、ニアミスになったことも一度もない。

>>615
教習所の学科で言ってたよ。

日本初の名神高速で居眠りが多かったかららしい

首都高怖いよやっぱり優しい道路キボン

>>622
おっさんが好きな都市伝説

基本的に高速では危ないから停止するのは良くない。
そもそもまともに合流もできないのに高速に乗る、または免許持ってるってのが問題かと。

首都高は怖いよな、確かに。
慣れた今でもたまに怖いと思うことがある。
つか、あれは、道を知らんとのれない。
看板見て考えるような余裕はなし。
次々と分岐点があり、酷いところは、分岐点連続で
あるから、車の流れを読んで行く必要があり非常に大変。

とりあえず首都高で事故等による渋滞を引き起こした馬鹿者
には厳正な処罰をして欲しい。いきがった運転して事故起こ
して渋滞作ってる馬鹿を見ると殺したくなる。

昔、箱崎ジャンクション？で逆走しました！
対向のおっさん目が飛び出てました！
お等が町では高速に乗ったら確実に事故を起こす人達がうようよわいてますよ。
最近、首都高に繋がる道も出来ましたのでよろしくです。

>>88
わざわざ追い掛けて運転手おろして胸ぐらつかんだの？
正しいからって…
キモいよ最悪

>>627
同意。

本来は100km/h出せない（出してはいけない）のに「高速」と名付けてしまったせいか、みんな
飛ばしすぎ、という気はしますな。首都自動車専用道路、とかの名称にすべきだったところ。

あとは車間つめすぎ。下りコーナーで先が見えず、コーナーの先が渋滞のケツという可能性も
ありとスピードやや押さえて車間も先が見えるところよりあけぎみにするけれど、そんなこと全然
考えずガンガン走ってるだけの奴も多そう。

>>622
単に空いてる、使える土地をつなぎ合わせて、無理矢理作っていっただけだって

トイレに一工夫ってなんだよ。ホテルじゃねえんだよ。

そのクレームを叫ぶ女性連中が三多摩連中だったらお笑いだけどな。
オマエらのお仲間が邪魔するから外環もC2も出来ずに

悪循環に拍車をかけとるのがわかってないんかい！！

大深度地下とかいってるけど、大丈夫なのかね。
もうすでに、C2王子線なんかトラックや商用車がひいひいいっていて
よじ登っているから、後続の普通車がタイミング取れなくて急ブレーキ
かけているのをしょっちゅう見とるのだが。

>>243
同感。
俺は大阪で免許を取って約１０年関西で、その後は関東で車を走らせているが、全く同意だ。
関東のドライバーは相手が、避けてくれるのを前提に幅寄せをかましてくる。
関西ではまずそんな経験した事ない。ていうか、そんな奴いたら確実にケンカになる。

>>632
同乗者が使うこともあるし、トイレだけはなんとかした方が良いと思う。

立ってやることだけで全てが解決する訳ではないので

こんな子供だましの言い訳を堂々と使えるところが凄いｗ
なんも変わってないじゃんｗ

最強なのは神田橋JCTの八重洲線内回り→都心環状内回り
の合流。
加速する車線ありまへん
坂を上りきってものすごい流れの都心環状線にダイブする感じ
に行かないとダメかも

>>243
>どうみたって入る隙間の無いところへ向かって

>>634

あんたらが車間つめすぎ　and　譲らなさすぎ、なんじゃないの？

相手の鼻の方が少しでも出てて、ウインカー出して入りたがってれば入れてやるのが
東京のドライバーの普通の感覚だよ。

まあしっかり空気読めば大丈夫だ。
大阪のが読むのが辛い・・ウインカーと同時か早くハンドル切ってくるｗ

ばかじゃね？
首都高なんて怖くねーよ
怖いとか言ってるやつは男も女もババァも
乗ってくるな邪魔くせー
夜タクシー多杉なんだよ
人乗せてんのか？
ただぐるぐる回ってんじゃねーのか？
邪魔だっつーに

高速道路をクネクネとトンネルだらけにしてるのは日本だけだろ。
防衛意識　０。

>>641
土地がないんだから仕方ねーだろ。
ならおまえは防衛しまくって首都高なんて使うなよ。
一生地下鉄の空気吸ってろ。

>>532
川崎大師でおりたバカの見本。

超高速道路はまだですか？

634は大阪民国へ帰(ry

今日もＡＤバンで〜

やっとこの問題が出てきたか。田舎で慣れちゃ首都高は
レース場だよ。これで事故が少ないんだから東京の運手は
凄い！

関東以東と東海以西で相容れないのが適時譲るか絶対譲らないか
どっちが安全かつ洗練されてるかは一目瞭然なんだけど

電車もパスタも女にくれてやるから、運転免許は男性専用にしろ。
これで男女平等だ。

タクシーの運ちゃんも合流でよく止ってますが・・・

>>649
そう？首都高は週に４〜５回以上は利用してるけど、タクシーのそれは一度も見たことないなー。

新潟から車で東京に観光に出かけた。首都高に乗って後悔した。

>>88のところで進入優先と書いてあるが本線が優先だよね？

つか　もっと他にやる事あんだローが！

>>652
本線が優先でしょ、普通に考えれば。

でも、だから合流してくる方だけに気をつけろ、うまくやれ、とは言わない。本線走行車も合流場所では
気をつけて走るべき。ついでに言えば、左からの合流として、自分が右側車線を走っていても、車間を
よりあけぎみにする。合流車が下手に進入してきた場合、本線左車線の車が右に逃げられやすいように。

結局、マナーと思いやりでしょ、大事なのは。

>>557
>>565
うんこだろ、おまいら。

男性排斥差別店や公共の場所がたくさんあんだが。
マスゴミ報道しろや！

実際、俺の周りも「首都高は怖いから走らない」って女性ばかりだが、
それでもあの慢性的な渋滞。
これで今まで「怖くて走れない」と言ってた女性方までが走り出すとなると、
相当改良されない限り渋滞に関しては大変なことになるな・・・。

渋谷上り入り口から
軽トラで合流は結構怖いんだな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

本線の車が気を使って速度を緩めてくれるから入れるのを自分の腕と
勘違いしてる輩がいますな

神田橋の東行き合流は確かに進入する時気合が必要だ。

>>622
　俺教習所の学科で血液型による事故の傾向とかやったぞ(w

>>558
>・目黒線→環状内回り

「オラ！いけや〜〜〜死なばﾓﾛとも〜〜！」って感じでいつも
突っ込む(w
いやほんと、あそこの侵入角度ってトラックだとミラーの死角
になるんだよなあ．．．

今日も事故多発＿|￣|○

外環整備を完了させて
渋滞緩和してから考えればいいだろ

>>664
でたー開き直りｗｗ

一流レーサーでもあるまいし、あまり男女差は関係ないんでは？

いちいち甘えるな。男女平等っていうのは厳しいもんなんだよ。
今の男女平等なんて、メリットだけ平等じゃねえか。
くだらねえ。

>>662
　内回りが渋滞してるとかえってほっとするからな。一の橋用にミラー別に付けるとか。

東京ほどﾏﾅｰがよくて走りやすい所は無いよ
首都高なんて楽しくて夜間なんて最高じゃね渋滞もまた(･∀･)ｲｲﾈ♪
そこで文句垂れてる奴は本人に問題ありだと思うがいかに

性別に限らず、怖いからと利用しないですむ人は、そうさせておけばいいじゃまいか。

いじって走りやすくして、下手なのが大量に走りはじめる方が事故率が高まることも
考えられる。

むしろ暴走運転手は首都高に隔離して、一般道を走らせないで欲しい、
というのが歩行者の願いです。

>>671
暴走運転手は首都高でも鼻つまみ者です。

ところで、合流しやすい車線ってどんなカンジなのよ？
俺素人だから思いつかねえや

日本男児は肩身の狭い思いですなぁ

>>673
　東名の海老名サービスエリア上りとかな。

つ女性専用車線

道路族の

錬金術

男女は関係ないな

女は物を立体的に認知するのが苦手と言うが

>>673
入った所がそのまま本線になればいいんじゃねーの?
いくつ入り口あるかしらねーけどさｗ

あっそしたら今度は降りられないって苦情がきそうだなｗ

C1の霞ヶ関近辺の地下はかなり危ないな
特に内回り、ブラインドコーナー追い越し車線を走ってるといきなり
渋滞で分岐待ちの車が止まってたりする。あれは死人が出てもおかしくない

おれの思う首都高危険ポイントは
霞ヶ関の内回りへの入口かな、追い越し車線側に２車線と２車線の合流。
短い加速路フルに使って「おりゃ！」って入っても直後のトンネル出口で
バンピーな左カーブが待ち受けているニ重の罠

永福ランプとか加速視線が短すぎて加速しきれない奴多いしなぁ、
見通し悪すぎて加速し難いのもいけないんだが。

冠状の追い越し車線に合流とか頭悪いとしか思えん設計だ。

月に数回利用する♀だが、怖いとも危険とも思わずのほほんと走ってたよ。
しかしこのスレ読んで急に怖くなった。
新宿の合流なんて危険という認識すらなったがいわれてみりゃそのとおりだわ。
♂ってすごいなあ、そんなことまで認識しながら走れるのかあ。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

これ見て首都高は絶対走らんと決めた俺はチキンな田舎者。。

ttp://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w&search=bike%20motorcycle%20japan%20rider%20motor

>>684
最初の３０秒ほどだけ見た。
自分が走ってるときとはまた違った感じ。
違う視点から見た渋滞にあらためてうんざり。

>>684
こういうバカはトラックに挟まれて死ねばいいのに
最後にそうなるものと期待して13分も見ちまった

>>686
バイクだったら下道を行ったほうが速そうだと思ったのは俺だけ？

>>684
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

車乗っている立場からいえばこんな速度ですり抜けする連中には
殺意を覚えてくる
下道でバイクとかチャリとかが走っているのを回避したいから高速乗るのに

地方の人間ですが、ナビないと走れません。
できればナビ見てくれる同乗者も欲しいです。
つーか、ブラインドコーナーとか、Ｒのキツイカーブとか、よく分からない分岐・合流とか大杉だと思います。
そんな道路を100ｷﾛオーバーで走る人、すごいです。

>>684
とんでもない速度ですり抜けしてるのかと期待して見たのに全然普通じゃん。

>>690
自分は愛知県民ですが同じくでつ。
いや、ﾏｼﾞで怖くて５０Kmくらいで走ってみんなに迷惑かけたよ。
もう今度からは電車か夜行バスで行くよ。

そーいう「俺は人と違う」発言はﾊｽﾞｶｼｲ

ＰＳ２の首都高バトルというゲームで道を覚えればいいよ。
なかなか忠実に再現してあるよ。

韓国の高速道路のトイレ
http://kanokuni2004.tripod.com/machikado017.jpg

女人禁制っつーより、下手くそ禁制でしょ？

女性だけに限定する意味がわからん。

今更なにをどうしろというのか。
補修工事もままならない現状で
拡幅、増線などできるわけもなく。

首都高は昭和建築物の代表的失敗作。

>>684
見てて、酔った。気持ち悪くなった。

たまに本線に入れず、停まってるよな。＜女の人

むかしは、箱崎で車線が一本へって本当に合流しずらかった。
６号向島に入る予定が小松川線にはいったりドジふんだもんだ。

>>684
見た。トラックの運ちゃんがタバコ投げ捨てたりドア開けたりするかもしれんのによくやるわ、と思った。

合流しやすいよう車線を改良って、女関係なく当たり前のことだろ。
もっと計画的に作れよ！

道路を、安全に使いやすくするのは賛成だけど
そのせいで、オバサンだらけの道になるのも嫌だなぁ。

>>700
こういう人がいるからバイクが変な目で見られるかと思う
その映像だいぶ古いみたいですが

いつもはバイクで乗ってるから合流楽勝だけど、パワーのない軽とかで乗ると
結構ギリギリのタイミングになることもあるなあ。
　
高速にしてはＲがキツイところが多いけどそれを改善するのはすげえ金がかかる
から今のままでいいんじゃないだろうか。
現状、車がもっと少なくならんとサンデードライバーや下手な人は乗らない方が
いいしなあ。

つーかさ女が少ないのって単に使う必要ないからだろ
トラックやタクシーの運ちゃんは男女同数か？

>>33
そのソフトは欲しい。

俺はいつも嫁に代わってもらってるヘタレです

>>675
あれはもはや合流車線じゃないよなｗ

>>707
無理して運転して事故をおこすよりは全然いいよ

事故なら、本線側も通常以上の過失が認められるだろうな。

嘘だろこれ
うちの母親、首都高はおれより飛ばして走るぞ…

女人禁制じゃなくて下手糞禁制の間違いだろ
女でも上手い奴は難なく乗る、男でも下手な奴はモタついて渋滞の原因になる

こんなことを議題にして検討会を開くお役所仕事のムダさよ。

地方住みなんでよくわからんが、最初に700円だか払ってあとはどこで降りても
いいんだっけ？

>座長の家田仁東大教授は「首都高は残念ながら女人禁制の状態にある

ばっかじゃねーの？こいつも首都高乗れないうすのろ野郎か？

そのうち男子禁制の女性専用道路ができるんじゃないの？
ただし事故が起きても男性救急隊員も入れない。

>>714
大まかに言えばそう。C1は700円で何週もできるよ。

でも、改正の動きはあるみたい。ETCを利用することで、区間料金を
導入する予定らしいよ。

初めて首都高通った時は笑ってしまったよ。

空いてる時は何キロぐらいで流れてるの？

自分が合流するときよりも、本線を走っているときに、よろよろと流入してくる奴が怖い。

というかこの発言自体が女性差別だと思うんだが。

本当、馬鹿だな。識者やら役人やらってのは。構造見直しはやるべきだが、何でここで女性差別が出てくる？正直理解出来んよ。大半の女が下手なのは事実だが、男にも、どうしようもないのは山程いるからな。

女優遇を前面に出した方が受けがいいんだろ
金を出させるのにも

>>719
一口に首都高と言っても色々あるからねぇ
６０〜１１０キロ位の幅は普通にあるよ

5号の東池袋の合流はいくらなんでも短すぎだろう。
自分が本線走ってるときは、東池の手前で右車線にあらかじめ移るけど、
自分が合流するときは、本線側の車がちゃんと対処してることを祈ってる感じ。
万が一慣れてない車がちょうど本線の左車線をのろのろ走ってたら、
ブレーキ踏むしかないが、あの短い合流車線では、一度減速してしまったら、
流れの速度まで再加速するのは無理。

684みたいなのは朝の日光街道上りにウヂャウヂャしてます。

･「カーブや合流が多くて怖い」と敬遠する女性ドライバーの利用を増やし
･日常的な渋滞を少しでも緩和しよう

矛盾の見本

右合流ならともかく、あの程度の合流頻度やあの程度のカーブが怖い人間
(雌雄問わず)を首都高に大量投入したら日常的に全線渋滞。

>>689
すり抜けてとっとと視界から消滅してくれる分には俺は気にしないな。
中途半端にすりぬけて、車が流れ始めたら、ちゃっかり前に割り込んできて遅走するバイクには殺意を抱くけどね。

乗り手の知能指数が低くて手のうちようがない DQN 大型スクーターを
なんとかしてくれ。運転マナーがちょっとひどすぎる。

昔の横浜新道も面白かったぞ。非正規の地図にも看板案内もされていない
出入り口が無数にあって、一時停止からいきなりフル加速で突っ込んでくる。
出口も訳のわからん小さい出口で発見しずらいので急ブレーキで減速して出口を出る。
昔の横浜新道は急加速、急ブレーキは流儀だった。

>>730
そうそう。どこまでが自動車専用道路でどこから一般道かはっきり
しなかったんだよね。脇の道からいきなり入ってくる。

西新宿入り口とか、KK線の土橋入り口は激突するように一かバチかの加速だなｗ
合流される側も、急ブレーキしてでも無理やり譲り、合流する側もそれを理解して
激突するように突っ込んでくる阿吽の呼吸で気持ちいい。
また、C1内回りを走行するクルマは必ず右車線を走行してjctから合流する車線を
開けてあげている（脳内ゼブラゾーンで左車線を放射線上り専用車線にしてあげていて、
渋滞を軽減している。左車線を走行しているクルマはjctでほぼ放射線へ分岐する。
分岐過ぎても左車線を走行するなんて有りえない。シロウトだけだ。
このように少ない車線をベテランドライバーが有効利用しているんだ。

>>729
大型スクーターに限らず、
バイクは基本的にＤＱＮの乗り物。

あんなに酷い騒音と排気ガスをまき散らして
平気でいられる時点で日本人失格。

東南アジアでも行けよバイ糞共。

>>660
西行きってのか，内回りのほうは左カーブなのに車線から本線に合流って
すげー高度なテクニックを必要とするんで恐ろしい

>>684
　料金所突破している？

　減速しているけど払っている様子ないしこらって聞こえるんだけど？

>>733
印象操作乙w

道路標識に「女性優先」とか加わるのか？

女性専用車道
女性専用料金所
女性専用サービスエリア
女性専用インターチェンジ
女性専用ジャンクション
女性専用(ｒｙ


はいはい、これで解決。ﾜﾛｽﾜﾛｽ('A`)、ﾍﾟｯ

男性トイレは残念ながら女人禁制の状態にある
女性が入りやすいように改良してはどうか
('A`)、ﾍﾟｯ

女性ドライバーだけ 300円にしたらいいんでないかい？

女性専用高速道路でも作ってろ！

C1ってよみはシーワン？

>>733 バイクよりも排気量の大きい車に乗ってるヤツのほうがドキュンだろｗ
しかも一人しか乗ってないとか、どう考えても環境汚染の元凶。

女人禁制・・・















アッー！

運転の下手なヤツが紛れ込む方が怖い。

>>738
女性専用サービスエリアはできそうだな…

>>739
男性用トイレは女人禁制じゃなく共用ですよ。
女性用は女性専用ですが。

もう、フェミとか死ねばいいのにな

やっぱブラインドの合流は危険だと思いますよ。

>>684
またてっきり、ＧＲかと思ったら、ふつーじゃん、いつもやってる。
つーか、落とすとこ落としてるし、むしろ安全運転。
これ見てビビル奴は首都高乗るな。丁度いい判定基準だ。

まつこ？

ﾜﾛｼ

>>733
半島に帰れば？
DQN4輪のAT爆音や触媒抜きは？

自ら日本人とか言うやつに限って＜＞だったりするよな

欧州では上流階級の乗り物ですｗ

80kmで光るオービスをいっぱいつけろ。

>>753
>欧州では上流階級の乗り物ですｗ
意味わからない。ここは日本だっつうの。

90 名前：可愛い奥様 投稿日：2006/04/27(木) 13:48:03 ID:jHfL+qkS
バイクがぶつかってきたときの治療費が納得いかない。
事故だから車体の修理代はいいとして、乗ってた人間の怪我は自己責任でしょ？
もしくは車だったらこの程度の怪我で済んだという額まででそれ以上が自己負担とか。
怪我をしたのはバイクの乗ってたからであって事故は関係ないはず。

>>756
声出してﾜﾗﾀｗｗｗｗ
女はリアルでもこんな事を言うから怖い
バイクの奴(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ

いったんバイクでダイブを経験すると、もう車しか乗れなくなるな･･･

一度でもバイクをはねると、怖くて二度とバイクには乗れなくなる
剥き身の人間が飛んでいくのが・・・・

下手なやつ入れたら事故増える
殺す気か？！

>>758>>759
ああ、どっちも分かる。
交差点で右折待ちしてる時に一台前の車が強引なタイミングで右折して
その横っ腹にバイクがつっこんでライダーが宙を舞ったのを見てしまった時から
異様にバイクが怖くなった。
すっげえ高く飛んだんだ、これが。

首都高速は、これ以上、門戸を広げて交通量を増やさなくてもいいよ。

>>725
５号線では、南池袋ＰＡも合流車線が短かすぎて怖い。
ほとんどゼロヨンの感覚です。

基本的に女は運転が下手。
首都高が走れないなら、運転するな。渋滞緩和になる。

これほどスリリングで選民意識を持たせてくれる娯楽は無い。
しかも、時と場合によっては仕事（上の移動）も兼ねる。
下らん措置をして、楽しみを奪うな！

>725
東池袋は良く使うけど気にしたこと無かった。

>762
あそこは合流車線が無くて、一時停止の標識が設置されてなかった?

>>765
自分は、一時停止の標識から先を合流車線ということで解釈していました。
本線上の車が制限速度で走ってくれていれば、合流も容易だとは思いますが、
たいていの車は速度オーバーで突っ込んできますから怖かったです。

中央環状線が開通してからは、５号線の竹橋JCT〜板橋JCT間は通ることが
少なくなりました。もう、南池袋PAに入ることも無いでしょう。

高速でも首都高でも下でも、運転してるヤツの大半は明らかに俺より下手でチンタラ走ってるから
合流してくるやつを前に入れたくなくなっちゃうんだよ。
前に入れてやったのに加速せずに延々合流時の速度で走られると、さすがにイラつくよ。

基本は合流側じゃない方走るようにしてるけど、どうしてもやむを得ない場合は車間つめてしまう俺がいる。

>>767
車の運転自体を止められることをお勧めいたします

オレは都内の道を覚える時に最初は首都高から覚えたんだけどな。
そういえば新宿入り口の合流は加速車線なくて厳しいかもな。

ま、キレイごともいいけどさ。本音ベースでは俺と大差ない人けっこう多いんじゃないの？

>>767
氏ネ

>>767
マジで運転やめた方がいいかもな。

お前とそっくりの奴、いや、そっくりだった奴を知っているよ。

ただ荒っぽいだけなのに運転がうまいと自惚れ、気が短くて他のクルマを「この下手糞！」と
やたらに毒づくんで、こいつのクルマには乗りたくないなあと思っていたのだが……、

２年ほど前、交差点で無理な右折をして対向車に横っぱらに突っ込まれ、助手席の婚約者
は即死、本人は一生車椅子、ということになった。

なにが女人禁制だ

首都高程度で難しいと言っているようでは都内一般道を円滑に走れないぞ。

首都高をを完全にシミュレートしてるソフト(ゲームしかないだろうが）ある？

>>775
首都高バトルはｵﾇﾇﾒできない

確かに首都高の合流は命がけだな。

事故ったら、絶対公団を訴えてやる。

男なのに合流できない奴の身にもなってみろ‥

首都高なんて怖くも難しくないだろ。

かえって一般道の方が怖い。
交差点で、前の車の左折に合わせて、対向車が無理矢理右折してきたりして。

>>778
合流できるから身になれない。ごめんなさい。

>767
そのうち事故起こすよ

車もバイクも乗るけど、車は無理しないな。
バイクの場合はこちらが小さいから無理に突っ込んでくる車が多い
タイミング少し遅くしてもらえれば加速して前に出て間合い取るんだけどね。

湾岸から羽田線に
合流するところは
とても怖い。

首都高って意外と譲り合いしてるよな。
難しいのは、知らないと目的地にたどり着けない複雑な車線じゃね？
車線を間違えて、もう一周した事あるけど、
最近のカーナビは車線や合流まで教えてくれるから便利になったもんだ。

>783
東京の首都高は良いけど神奈川線が未だに混乱する。
横羽か湾岸で保土ヶ谷とか横浜新道に行くとき。
だめじゃん俺orz

運転の下手な人（女）にも利用しやすく・・・、というコンセプトなら、
やめてもらいたい。
運転の下手な人を高速道路に投入してどうするんだよ！！

で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ETCで1割引、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、普段来てない首都高に来てんじゃねーよ、ボケが。
７０円だよ、７０円。