【社会】ダイムラー委託の小型車「フォーフォー」生産中止で三菱自動車が補償請求へ

★ダイムラー委託の小型車生産中止、三菱自が補償請求へ

　【ロンドン＝中村宏之】三菱自動車の欧州統括会社・ミツビシ・モーターズ・
ヨーロッパ（ＭＭＥ）は１２日、ドイツのダイムラー・クライスラーから委託され
生産している４人乗り小型車「フォーフォー」の生産中止を巡り、ダイムラー側に
補償金を求める方針を明らかにした。

　ＭＭＥは昨年、オランダ工場で「フォーフォー」を約４万台生産したと見られる。
委託契約は２０１０年が期限だったが、ダイムラー側が生産中止を求めた。
ＭＭＥは「中止の具体的な時期は決まっていないが、ダイムラーとの交渉で一定の
補償を求めることになる」とコメントしている。

　ダイムラーは、販売不振で赤字の続く小型車「スマート」部門を合理化するため、
「フォーフォー」の生産を中止して２人乗りの「フォーツー」に経営資源を集中する
方針を３月下旬に発表、三菱自側と協議に入っている。

讀賣新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060413-00000403-yom-bus_all

関連スレ
【株主総会】ダイムラークライスラー拡大路線修正　三菱自動車との資本提携解消などに理解を求める
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144881857/

44

ＨＧの人気に乗っかるには、時期遅れではないか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿r､ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　);;;;;;;;;;;;;ヽ`J　',
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |;;;;＿;;;;;ヽ.　 ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣＿_ ,ィ ゝ-' ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　弋{:;;;;ｊ´ ｀　　ヽ'´ヽ
　　　　　華麗に４ゲット！　　　　　└､__,　　 ／ヽ　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｲ__|´;;;;／',　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿;;;;;;/ 　　',　　　',
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;; {　　⌒＼_　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲ;;;;;;;;;;;;; ＼＿＿_,/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 「;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　　　　　　／　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　　　　　　,　´　　 イ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　　　 _,／　　　／ ﾉ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/
　　　　　 　 　,､ィ:;;;;ヽ,､　'´　／:::::::::::::::::::::`::‐-`l
　　　　　　／　　　ン´　　／::::::::::(::::::::::::::::::::::::::|
　　　　 ／/　 ,_／　 　, '- ､::::::::／ ￣ ヽ､ ::::::::/
　　　　＾´ﾚ＾ ´　　　　/　　 　ヽ|　　　　　ヽ::／
　　　　　　　　　　　 /　　　　　|　　　　　　/
　　　　　　　　　　　,'　　　　　/!　　　　　 l
　　　　　　　　　　 ,'　　　　　/ |　　　　　 |

最近下火だな、HG。
まあ、今までよくやったと思うよ。

うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

　　　(V)∧_∧(V)
　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　 　　　/　 /
　　　　ノ￣ゝ


.　　　　　　　　　 (V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　　 ヽ( 　　)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　　　　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　.......... ノ￣ゝ

コーホー

>>8
スレタイ見て「ウォーズマン禁止」と書き込みに来ましたが…orz

元々は「i」で売ってるあれがスマートの後継になるはずだったんでしょ。
それが三菱自の大量不正発覚で取りやめになった。で、ダイムラー・クライスラーは
自前で開発なんかをやり直す羽目に。

三菱自に補償を請求する権利なんかあるのかね。逆に請求されるんじゃないのか?

スマートあと５年は乗るつもりだから、
乗り潰したらまたスマート買うつもりだから、
それまでfortwoは消えないでね。

カミーユのセリフかよｗ

up

鈴木ダイムラー

　　ｉ　が　有　れ　ば　い　い　じ　ゃ　ま　い　か

最初はセイ。じゃんけんフォー。

>>10
Smartがiの設計には関わってないし、Smartとiは一応無関係という話。
設計の思想においての繋がりはあるだろうけど。

中止だって言ってんだろバカ！
キャンセルだキャンセル！
そんなクルマいらねーんだよ！
リコールで大損こいた分補償しろってんだ！

800億取り返せ。

三菱ってまだあった事に驚きますた

>>17三菱の公式発表を鵜呑みにしているだけじゃん。
i見たことないんだったら黙ってれば。

>>21
三菱iそれ自体はコンセプトカーも数年も前に出ているし、元々三菱から出す予定だったのでしょう。
ダイムラークライスラーとの提携においてスマート後継に使われるとするなら、恐らくはプラットフォームとエンジン。
これは良くあることで、例えばボルボＳ４０のプラットフォームはマツダ・アクセラで、
エンジンはフォードグループ標準エンジンとしてグループ企業の意見を取り入れながら、
マツダが開発したもの。

私を「フォー」と呼ぶな！

(｀_ゝ´)フォォ―(｀_ゝ´)フォォ―

つうかＢＩＧ3はもう駄目でしょ？
優勝劣敗の市場原理主義の本場なんだからおとなしく潰れちゃいなよ。
とは言っても昔っから米は負けそうになると談合や社会主義持ち出してくるからなｗ
日米繊維協議しかり、日米半導体協議しかり。
プラザ合意以降は対日要望書なるもので着々と日本経済の弱体化と
植民地化を推し進めて来たからな〜。
必殺�jの切り下げもあるかもしんない。
ま、そんな事したらみんなユーロ決済に切り替えるかもな〜ｗ
自分が決めたルールで負けそうになったからっていきなり変更はやめてよね。

>>25
なんかしらんがクライスラーは立ち直ってる
いまやメルセデス部門のがお荷物になってる

スマートは、オモチャみたいなちっちゃい二人乗りだから面白いんであって、
四人乗りのなら普通の小型車だからなぁ。そりゃ売れんわ。

×フォーフォー
×フゥーフゥー

>>26
クライスラーは３００Ｃ、ダッチ・チャージャー、ダッチ・マグナムのシリーズが好調だからな。
ただ使われている５．７Ｌ　ＨＥＭＩエンジンってって昔の技術の延長線上にあるＯＨＶだし、
プラットフォームは旧型か旧々型Ｅクラス。
Ｅクラスのプラットフォームは良い物だから悪い車ではないが、エンジンはパワフルだがいかんせん古いし、
デザインやイメージだって昔の車の焼き直し。

だから商品価値が主な理由でで売れているのだけど、技術的には日欧より遅れていると言える。
それは自動車会社として技術的な底上げをしていないことだから、このまま安泰と言えるほどのものではないかな。
ＢＩＧ３は以前もそうで、ＳＵＶとピックアップトラックでボロ儲けした時もそれを技術や生産技術への先行投資、
組織再編などに使うのではなく、海外の自動車会社の株を買い捲って使ってしまった。
それによって海外の有力自動車メーカー同士の技術協力と、部品共有によるコストカットが促され、
マツダなんかは先ほど述べたエンジン供給で助かっているわけだが、ＢＩＧ３自身の技術的な遅れは決定的になったと言える。

だから韓国車の追い上げに四苦八苦するし、日本車には水をあけられた状態になっている。
今はまだピックアップトラックは国産車が有利でここの儲けは大きいけど、ホンダのピックアップが好評なことからも、
今後は必ずしもＢＩＧ３の牙城というわけではない。

>>29

任天堂ＤＳと同じ

枯れた技術の水平思考。

今一番儲かるビジネスモデル。（ｗ

クライスラー、実は商用車がすごく業績が良かったりするし．．．。

>>30
そういう人が出てくると思ったけどｗ
ＤＳと違うのは自動車の場合、燃費規制や排ガス規制などの外的規制や、外的圧力があること。
ＤＳの稼働コストは電気代とソフトの購入代金ぐらいだが、自動車は燃料を消費し、
その消費量から稼働コストが燃料相場によって大きく左右されることなど。

例えばＢＩＧ３に多大な富をもたらしたＳＵＶ。
これでなぜ大もうけできたかというと、既存のピックアップトラックのボディと内装を変えるだけの、
殆どリフォームに近い作業だけで爆発的に売れたから。
特に高級ＳＵＶなんぞは、同様の作業で殆どコストをかけていないのに、ボッタクリ値で消費者は買ってくれた。

しかしここが儲かると知れば日欧の自動車メーカーが放っておくはずもなくトヨタ、日産、ホンダなどのいつもの面々はもちろんのこと、
レンジローバーも北米市場を意識したものとなり、挙句にポルシェまで参戦してきた。
こうなるとそれぞれの持つ技術力が車の競争力となり、高級ＳＵＶを買う富裕層にはそっちに目を向ける人も増える。
なにせ国産ＳＵＶはただのトラックだからな。

また元々燃費を考慮する車ではないとも言えるが、国産ＳＵＶの燃費が酷すぎたので、規制強化の要求も増えてきた。
燃費はそれぞれの自動車メーカーが持つエンジンとその基礎技術、駆動系とその基礎技術がモノを言うので、
技術的に遅れているＢＩＧ３は規制が強化されればされるほど、日欧メーカーに対して勝ち目はなくなる。

ＤＳそれ自体はゲームプログラムを動かす器であり、枯れた技術であってもソフトウェアが面白ければ、それで十分と言える。
たまごっちのようなものが流行ったり、ファミコンも今遊んでも結構面白かったりするのは、やはりそれがゲームだから。
自動車は１万点といわれる部品をくみ上げ、多数の稼働部品を緻密に制御する必要があるので、技術的向上なしにはいずれは商品力も衰える。
ＢＩＧ３はそのごく当たり前のことを忘れてしまい、かつての凋落があったように、今後の先行きも危うい。
クライスラーはとりあえず３００Ｃなどで儲けたから、それを技術革新につぎ込めば未来もあるが。

>>29
奥田が韓国中国車の追い上げが厳しくなってきていると言ってたのはリップサービス
かと思ったら、実はマジだったのを最近ある所で知った。

>>27
フォーフォーはガワだけ変えたコルトだし

>22
> ダイムラークライスラーとの提携においてスマート後継に使われるとするなら、恐らくはプラットフォームとエンジン。

プラットフォームとエンジンを提供すりゃ、車の7〜8割方は提供するような
もんだ。