【ANA】「申し訳ありません」全日空が陳謝　航空機関士が訓練受けず15回乗務で

★全日空機関士 訓練受けず乗務

　全日空の航空機関士が、去年、社内規程で義務づけられた訓練を
受けないまま国内線の旅客機に乗務していたことがわかり、全日空は
訓練の実施状況の確認が不十分だったとして陳謝しました。

　航空機関士は、エンジンや燃料系統などの操作を担当する乗務員で、
この航空機関士は、去年１０月、社内規定で義務づけられた年１回の
シミュレーターを使った定期訓練を受けることになっていました。
ところが病気で長期間欠勤したため、この訓練を受けていませんでした。
さらに、職場に復帰したあとも管理部門のミスで新たな訓練の日程が
設定されなかったため、そのまま今月初めまでの間に、国内線の
旅客機にあわせて１５回乗務していたということです。

　全日空は記者会見で、「お客さまの信頼を裏切るものでたいへん
申し訳ありません。訓練の実施状況の確認が不十分で、今後、こうした
ことのないようにしたい」と陳謝しました。

NHK http://www3.nhk.or.jp/news/2006/03/28/d20060328000153.html

2

俺も講習会受け損ねたままRI実験続けてるのだが・・・

全日空　http://www.ana.co.jp/
プレスリリース　http://www.ana.co.jp/pr/index.html

学閥で採っているんだろうな。死ね。

>>3
・・・・・は？・・・・え？ま・・・マジ？
それヤバくね？

航空機関士ってまだいるんだ。
もうてっきり二人乗務の飛行機しかないんだと思ってた。

この前退役したB747クラッシックの乗員だべ？

ラストフライトもこいつが担当してたんじゃね？

機関士本人が会社に問い合わせてわかったんでしょう。

ANAってさ、エンジン　一個停止とか結構怖いのが多いんだが。
でもＪＡＬがぼろぼろすぎて目立たない

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(`･ω･´)が紛れ込んでます

ANAもJALに負けず劣らずやる事やってるなーw

>>5
航空機関士の世代だと高卒も珍しくない。あとは自衛隊からの流れ組とかな。

案外スカイマークが一番安全

案外スカイネットが一番安全

>>15
死傷者出したら潰れかねないからな。
心構えがちがうだろうな。

ANAの大株主の朝日はいつ頃報道するかな？

ANA>SKY>JAL
この流れが変わる!!!

「今後、こうしたことのないようにしたい」

何回いってんの?

>>11それ思ったｗ
ＪＬより怖いかもしれん・・・ｗ

ANAって日本の会社なの？
なんかホテルが在日がトップとかって
新聞でみたんだけど

>>12
いなくないか・・・？(´･ω･｀)

>>11
目立たないのはテレビ局と新聞が一個完全に報道しないのと
「あの」団体がバックにいるから

>>12
いねえ(`･ω･´)

国内線ってSRのことだろ？
飛行機が全て退役してから「どうもすんまそん(´・д・｀)」って言われてもなぁ。

別ソース
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060328AT1G2803B28032006.html
全日空のＢ７４７型機が運航から外れたのに伴い、航空機関士は日本貨物航空に出向。
同社が訓練の実施状況を確認した際に発覚した。
全日空はすべての機長、副操縦士、航空機関士の訓練状況を調べ、全員訓練を終えていることを確認したという。

>>25

よく見ろ。
質問と見せかけて、実は最後にいる(`･ω･´) がそれだろ?

>>23
左の一番下（ｗ

俺は毎週「俺が乗ってる飛行機だけは落ちないさ」
とおもって飛行機に乗っている。

最近多発するトラブルは整備を中国の工場にさせていることが原因かと思っていたが、
どーやらそういう訳でもなさそうだな。
新幹線に客を食われつつあったり、原油高が影響したりで
コストダウンに次ぐコストダウンを行ったせいで組織自体が弱体化しているのか？

年に6〜7回くらいしか乗る機会は無いが、それでもやっぱり怖い。
飛行機なんだからさ、多少は高くても文句は言わないよ。
値上げしても構わんから怖いニュースは出さないでくれよ。

>>18
ＮＨＫも全日空との関係はあるけれど、こういう事件はちゃんと伝えているね。
制服大量盗難事件しかり、ＳＦＣの顧客名簿紛失事件しかり。

ちなみに、ＮＨＫの取材ヘリの運航を受託しているのは、全日空の子会社。
（ＡＮＨ：オールニッポンヘリコプター）
そういう関係が影響しているのかどうかはわからないけれど、羽田空港の
お天気カメラで映るのも、ＮＨＫは心なしか青い機体が多いような印象は
あったね。航空板でも、以前はそういう指摘が何度かあった。
カメラの設置場所や、３社体制の時代で国内線の便数が一番多かったせい
もあるとは思うけれど。
第二ターミナル移転後はよく見ていないので、最近の事情はどうかな。

関連スレッド：
【社員乙】全日空今日の不祥事Part4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131354295/l50

OJTだ。問題ない

大事故に繋がりかねない不祥事なのに報道が少ない・・・
宗教の力って恐ろしい・・・

全日空って宗教関係あったっけ？

アカピが株主

アカピ=宗教かww

二階の息子は全日空の社員だぞ

むしろ、航空機関士なるものがまだ存在していることに驚愕。
ホルマリンにつけて保存すべし。

>>38
航空機関士が不要になるのは、概ね１９８０年代半ば〜１９９０年代以降に出てきた機種だからね。

今のところ、朝日はなぜか（ネットでは）報じていない。

新潟行き全日空便、代替機含め２度も引き返す
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060329i316.htm
（2006年3月29日23時23分 読売新聞）

全日空便、２度引き返し　ボンバル機など中部空港に
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20060329/fls_____detail__050.shtml
(3.29 19:38)

もう残すところ国際線用のB747-200だけだろ

航空機関士が乗ってるのは

まあでも定期訓練の話だろ、これ
過去にまったく受けたことがないわけじゃないんじゃね

コンピューター全盛のいまどきに
航空機関士が必要な古い機体を持っている時点でもはや負け組。
それだけで「もうしわけありません」ものだろ。

ところで、機関士って何してるの？
混合気の調節とか？

>>12
てめぇ、このやろう！！！
目がチカチカするまで見たのに、いねぇじゃねえか！

>>44
六分儀使って、自機の緯度を観測している。

>>44
燃料の計算
もうすぐガス欠で落ちますよとかいう仕事

最近ＧＥが飛行中のエンジンのリモートメンテナンスやってるから
いずれ全面的に地上で面倒見ることになるだろうな

まあ　でも現実問題ANAはなかなか落ちないからな

>>48
別にＪＡＬも落ちてないが？ｗ

てゆうか、便数的にＡＮＡが増えたのは大分後だろ
国際線だって無かったわけだから
数が全然違うのに比べること自体可笑しい
ＡＮＡが大問題起こすのは調子に乗ってるこれからだろ