【社会】死亡の運転士を「居眠りなどの可能性高い」と書類送検へ　土佐くろしお鉄道宿毛駅事故で高知県警

★死亡の運転士を書類送検へ　土佐くろしお鉄道事故

　高知県宿毛市の土佐くろしお鉄道宿毛駅で昨年３月、特急列車が駅舎に衝突し
男性運転士（当時３１）が死亡、乗客ら１１人が重軽傷を負った事故で、県警は
運転士を業務上過失致傷、同往来危険の疑いで、被疑者死亡のまま週明けにも
高知地検に書類送検する。土佐くろしお鉄道については立件を見送る方針。

　事故は昨年３月２日午後８時４０分ごろに発生。岡山発の「南風１７号」（３両）が
終点の宿毛駅に時速１００キロ以上と見られる高速で進入し、車止めを乗り越え
駅舎に激突した。
　自動列車停止装置（ＡＴＳ）やブレーキなど機器類に故障はなく、県警は、同駅
手前約２キロに出口のある聖ケ丘トンネル（長さ５０４８メートル）付近を走行中、
運転士が運転操作ができない状態に陥ったと判断。運転士の司法解剖では異変
は見られず、居眠りなど人為的ミスの可能性が高いとの見方を強めた。
　国交省の航空・鉄道事故調査委員会も原因究明にあたっているが、まだ結論は
出ていない。県警は１年以上に及んだ捜査を終える。

朝日新聞　2006年03月18日21時03分
http://www.asahi.com/national/update/0318/OSK200603180051.html

事故当時のスレ(dat落ち)
【社会】運転士、前日までインフルエンザで６日間欠勤　くろしお鉄道特急衝突事故 2005/03/04 15:52:27
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109919147/
【社会】"特急、速度落とさず駅舎へ突入" １１人死傷事故で、現場検証へ…高知県警 2005/03/03 12:54:35
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109822075/
【列車事故】車止めに衝突、運転士死亡　土佐くろしお鉄道 2005/03/03 00:46:26
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109778386/
【社会】特急が駅舎に突っ込む、乗客らけが…高知・宿毛駅 2005/03/02 21:54:28
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109768068/

やあ （´・ω・｀) ようこそ、ボンバーマンハウスへ。

電車でGO!

いざというときに車掌が運転できるようにしろよ。異常速度を関知したら自動的に停止しろよ。

死人に山梔子

>>4
この事故の時乗ってた車掌が女性で、切符は売っても運転関係の教育はあまり受けてなくて
異常を感じながら非常弁を引けなかったということで、結構物議醸したんですよね。

事故調査委員会の決定待たずに送検か
死人に梔子か？

死人に口梨

死人に鞭打ち

闇に葬られたな・・・

>>4
＞いざというときに車掌が運転できるようにしろよ。

列車の最前方にいる奴が運転できるようにしたほうが安全。鉄ヲタも乗ってるだろうし・・・。

後免

奈半利

睡眠時無呼吸症候群

死者に鞭打つわけですね。ひでー

これの３０日くらい後にあの事件が・・・・・

ほとんど報道されてなかったから、こんな事故が起きたなんて知らなかった。
昭和５２年９月の日航クアラルンプール墜落事故も、同時期に日本赤軍のハイジャックがあったために
徹底した報道管制が敷かれて機体は焼却、生存者は全員消されたために現在では僅かに
海外ソースの航空事故記録本に２〜３行程度の記述が残るだけだ。

何秒以上操作しないと非常停止するようになってないのか

運転席ではよくあること。

確か一分だな。
でも運転士は無意識にいろんな装置を動かしてしまうもんで
あんまり効果は無いよ

>18
どっかの国の電車には適当に点くランプがあって
ランプが点いたらボタンを押してランプを消す作業が
あるらしい。
ランプが点いたのにしばらくボタンが押さないとブレーキ
がかかる。

＞自動列車停止装置（ＡＴＳ）やブレーキなど機器類に故障はなく、

ATSってこういうときに勝手にブレーキかけてくれるものじゃないの？
どういうものなのか知ってる人、解説よろ。

過労による心臓マヒなどで亡くなっていたら居た堪れないな

>>22
ATSは単に「非常ブレーキをかける」だけの装置なので、
非常ブレーキをかけても間に合わないほどのスピードが
出ていた場合無力。

スピードを制御するように改良されたのがATC、ATS-P等だが
新幹線、山手線、大手私鉄等乗客の多い路線でしか使われていない

>>17
結構、流れてたような気がするが

>>6
車掌の過失は問われなかったの？

もう1年になるのか。。

1年か

（　´�D｀）ノ＜で、一時期あった、くろしお鉄道廃止の話は？

>>29
今回のダイヤ改正でまた運転本数減少。今後がかなり厳しいかも。

中村線
http://www.ekikara.jp/newdata/line/3901011/down-1_1.htm
http://www.ekikara.jp/200602/line/3901011/down-1_1.htm
宿毛線
http://www.ekikara.jp/newdata/line/3901021/down-1_1.htm
http://www.ekikara.jp/200602/line/3901021/down-1_1.htm

ATS-Pを導入しる！

>>21
その作業に集中して、運転がおろそかになりそうだな。

しかし、この黒塩の場合、終着駅付近でATSも異常なしというのに自動停止すらしなかったというのは、フェイルセーフの寒天からも信じられない構造だ。

先日の春野白バイ殉職事故の対応も不透明だと感じる訳だが。

ナルコレプシ−だったのかな

直前の駅に停止してるのに居眠りなんかありえないだろ

東急東横線の女性専用車両に抗議乗車します。

日時 3月29日（水） 17時45分　ドートルコーヒーショップ渋谷丸井店集合

乗車区間　渋谷〜横浜

乗車列車 18時00分　渋谷発　通勤特急（元町・中華街行）

目印　私がスーツで赤い野球帽をかぶっています。わかりにくいと判断した場合、帽子をつけたり、はずしたりします。

※29日は三ツ沢球技場（最寄り駅、横浜）でサッカーの試合があり、抗議活動をアピールするチャンスです。
平日の18時乗車と集まりにくいかもしれませんが、ぜひ抗議活動にご協力下さい。

※他のスレ、他のサイトに、このレスを広めてください。

ご協力おねがいします。

＞35
例えば見通しのよい直線道路にて
死んでしまうくらいの猛ｽﾋﾟｰﾄﾞでﾊﾞｽに特攻した白ﾊﾞｲは
脇見やｽﾋﾟｰﾄﾞの出し過ぎや居眠りの可能性はなかったのかって話なんですよ。
死人に口なしだが検証は公平なのか疑問。

宿毛市民は酒飲ませとけば細かい事言わないから気にするな

特攻したんじゃないの？

睡眠時無呼吸の可能性は？

これの数日後と１ヵ月後と９ヶ月後にも事故があったんだよな・・・

>>22
ATSの基本は前途の信号が停止の場合、検知点(地上子)で警報を出し
所定の操作を行わないと非常ブレーキ…となります。宿毛駅の場内
信号は注意現示だったので機器そのものは故障ではないでしょう。
列車の速度をコントロールする機能は後付ゆえ、穴もありますね。
常に速度照査を行うP型の方が安全確実ですが、四国のSS型でも
速度照査は可能です…が、地上側の当時の新聞の解説から見ると
最高速度に近いスピードで突っ込んでくる事は想定していない信号、
保安機器の設置状況のような気がします。
（運転士が注意信号で減速して駅へ入ってくるのが前提の感じですね）

18日のダイヤ改悪で普通しか停まらない駅は完全に見捨てられました。
窪川発最終18時34分って・・・

南風１７号が南極１７号に見えた↓

福知山線脱線事故の刑事責任追及が無いのはなぜだろう。

松下正俊車掌（４２）のことかー！

なんのための車掌だ
車掌は別名、列車防護係員だぞ
異常事態の際は運転手と協力して旅客を守るのが仕事
（だから普段放送や切符売りが適当でも怒られない）
しかし黒潮は車掌にその教育をしないで営業の教育しかしなかったとか、
終点の駅に不安全な装置しかつけていないとか、旅客の安全を軽視しすぎてる点に問題がある

居眠り運転・・・睡眠時無呼吸症候群の可能性あり。

過労運転の可能性あり。

って、もう勤務記録なんて、改竄されてるだろうなぁ・・・・・

>>43
窪川発21:29が中村方面の最終普通列車にしかみえないのだが・・・