【神戸空港】ポートアイランド沖に開港　関西に第３の空の玄関

★神戸空港が開港・関西に第３の空の玄関

　神戸港の人工島・ポートアイランド沖に完成した神戸空港が16日開港した。
関西空港と大阪空港に第3の空の玄関口が仲間入りし、新時代の幕開けを告げた。
早朝から開港式や祝典が相次ぎ開かれ、国内計7路線に就航した航空3社の
航空機が次々と乗客を乗せ羽田などに飛び立った。

　午前6時前に旅客ターミナルビル2階の出発ロビーで開かれた開港式で矢田立郎
神戸市長が新空港の開港を宣言しテープカット。就航する日本航空、全日空、
スカイマークエアラインズの3社も初便の出発セレモニーを開き、日航の新町敏行
社長は「神戸空港と関西経済の発展に大いに貢献したい」と決意を語った。

　午前7時すぎ、日本航空が第1便として井戸敏三兵庫県知事ら満席に近い453人の
乗客を乗せてほぼ定刻通り羽田へ離陸。続いて鹿児島などにもビジネス客や
旅行客を乗せ、順次出発した。神戸空港に初着陸した全日空機には「ＯＰＥＮ神戸」と
特別塗装された機体が使用され、開港を盛り上げた。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060216STXKE005716022006.html

2

これって国の税金使われてるの？

>>3

神戸空港計画は神戸市が神戸港沖に建設している海上空港で2005年秋の開港を予定しています。
総工費は3,140億円（非公式なデータでは空港島の関連施設を含めると総工費1兆円とも）。
そのほとんどは市債、つまり市の借金でまかなわれています。
ttp://kobe.kazamidori.net/airport/osarai.htm

関西に住んでるけど、なんと無駄な、と思う。
あからさまに扇元大臣による地元への利益誘導。

犯人はヤス

おまいら、沖縄県の石垣島にも無ガネ使って、わざわざ新空港建設しようとしてるの知ってるか？
現状の空港の滑走路を、たった５００ｍ延長するだけで、同様の滑走路ができるってのにね。

こんなもん作るなら成田や関空を何とかしろよ
アホか

これで日本9位かよｗ
日本第9の都市・神戸の極小市街地を見よ！！！ｗｗｗ
http://gazone.morrie.biz/in'yoo/nasa/koobe.jpg

上場企業の本社、支店・支社、営業所機能の配置状況
ttp://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
１４ﾍﾟｰｼﾞ
　　　　　　　　　　計　　　本社　　支店　　営業所
NO01 特別区　2,792　　1,131　　1,172　　489
NO02 大阪市　1,832　　　368　　1,094　　470
NO03 名古屋　1,500.　　　 95　　　936　　469
NO04 福岡市　1,176. 　　　37　　　714　　425
NO05 仙台市　1,029. 　　　10　　　594　　425
NO06 札幌市　　969. 　　　26　　　585　　358
NO07 広島市　　947. 　　　21　　　529　　397
NO08 横浜市　　789. 　　　53　　　444　　292 　
NO09 神戸市　　573. 　　　59　　　285　　229


札幌市
http://gazone.morrie.biz/in'yoo/nasa/sapporo.jpg
名古屋市
http://gazone.morrie.biz/in'yoo/nasa/nagoya.jpg
福岡市
http://gazone.morrie.biz/in'yoo/nasa/hukuoka.jpg

9と神戸空港は激しく(ﾟ�听)ｲﾗﾈな

開港と同時に破綻処理特別精算のカウントダウンが始ったわけだが

>10
京阪神からの立地的には関空引き払ってこっちに集約した方が便利でないかい？

>>12
最初は神戸沖に、伊丹の代替空港を作る予定だったの。
それを神戸市等が反対。
で仕方なしに泉州沖へ。
すると、神戸が欲しいと言い出した。
伊丹も廃港いやと言い出した。

>13
地図見てるんだが・・・
どう見ても伊丹や関空を廃港した方が便利で効率的な気がする

関空と伊丹と神戸をつなげて世界最大の空港になるんですよ
そのための第一歩

>>14
それを実行できないのが現在の無能行政。
奴らは土建屋の手先。
迷走行政は今日も続く。
そして関西経済の破綻。

誰が見てもそう思うよねぇ。
最初は国も神戸沖にまとめる気やったのよね。

伊丹空港が市街地近くにあることから騒音問題等多発＆廃港運動
↓
伊丹廃港の代替に神戸沖新空港案
↓
神戸が反対
↓
仕方無しに泉州沖に
↓
伊丹空港存続運動
↓
神戸市も空港が欲しい
↓
今の状態・・・・。

これで震災復興終了だ。
こんな無駄な金が有るんだから二度とお涙頂戴の泣き言言うなよな。
元々神戸市は空港なんか必要無いって言い切ってたんだから。

快速も走るポートライナーを利用すれば（神戸市民にとっては）
便利なことは便利そう。スカイマークも
「いつまでいるか（儲からなきゃ即撤退）」
わからないが、片道１万円は魅力的（スカイバーゲン￥５０００は
高速バス以下の価格）。出来てしまったんだから、税負担を軽くする
ためにも極力利用するこった（神戸市民）......(´・ω・`).

>>14
騒音を反対する声がやかましかったからｗ

米軍基地を移転するならココ！

羽田便はANA2、JAL2、SKY7の計11往復か。
結構、多いな。

伊丹が廃港になるまで絶対神戸は利用しない。

>20
伊丹もやかましかったんでは？

>>17
上島竜兵しか居ない、ダチョウ倶楽部みたいだな。

行こうと思ったらデジカメの電池充電切れしてた orz

>>20
騒音反対するんなら、ますます伊丹を廃港にせな
いかんと思うが？

カップルの為の新名所

>>25
ちなみに上島は神戸市出身

神戸は交通機関がたくさんあっていいなー

>>22
唯一のドル箱路線なんじゃないの？

伊丹の騒音訴訟してたやつは今が伊丹廃港のチャンスじゃないか！

>>18俺もそう思う。

神戸市民は、今は伊丹空港となっているが大阪国際空港と呼ばれていた
時が嫌だったみたい・・。

ニアミスが基本のようだから、ラッシュ時乗って見ると面白いかも。

北摂や阪神間の「山の手」に住んでいる「富裕層」
は「伊丹存続派」だろう。神戸は若干遠い。泉州沖の
関空は「僻地」......(´・ω・`).

神戸空港は税金の無駄遣い
７都市間の為なんかに建設するな！！

伊丹の近くに住んでる連中も「伊丹存続派」ですなｗ

狭い地域の中に八尾も含めりゃ四つも空港があるんだから、空中でのニアミスなんか日常茶飯事になるんだろうな。ひょっとしたら衝突して墜落なんて事も・・・

三宮駅前のアーケードを見て
それが神戸と判断し
神戸はただの地方都市と判断してくれるから
田舎者や、東京自慢以外の会話の引きだしがない関東人の目を欺いて
コア部分はお洒落な奴等だけを保ててる。

大阪人の俺すら、三宮トラップに引っ掛かったからな。

どうも勘違いしている人間が多いが、>>4を見てくれ。
国の補助金も入ってはいるが、大半は市債だ。現時点では税金も投入していない。

伊丹は、住民訴訟とか起こして廃港を叫んでいたのに、いざ廃港が現実味を帯びると
カネづるを手放すのが惜しくなり、一転して空港存続に転じた。
一体、あの長い伊丹空港訴訟はなんだったんだ？


伊丹は廃止して、関空と神戸沖にまとめるべき。伊丹近辺の住民はあれだけ騒音補償で
大暴れしてきたわけだから、本望だろう。

http://www.nnn.co.jp/dainichi/kikaku/kanku10/kanku040804.html

騒音対策協議会が、活性化協議会にいつの間にかかわってたり（ｗ

騒音対策予算が利権化してるからね
伊丹は廃止した方が良い

騒音対策費を食い続ける伊丹廃港する時がきたんじゃないの？

　　　　どの板の神戸空港スレ見ても同じ話の無限ループ

総２階のエアバスはいつ日本に導入されるのか
やっぱり日本の航空会社の経営方針では導入は難しいのか

>>38　６つだよｗ

大阪国際空港（伊丹）
八尾空港
関西国際空港
南紀白浜空港
但馬空港
神戸国際空港

ここだけの話
















実は空母ですからｗ

関空を一刻も早く軍民共用開始→時期に軍事専用空港にすべき

３空港維持のために、新幹線廃止汁とか言い出しそうだな

このスレの兵庫県民よ。
同じ兵庫県民として、おまえらの意見をはっきり聞きたい

神　戸　空　港　必　要　か　？

神戸空港 - Wikipedia
空港反対運動
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E7.A9.BA.E6.B8.AF.E5.8F.8D.E5.AF.BE.E9.81.8B.E5.8B.95

具体的な神戸沖空港建設の計画は、1969年5月に当時の運輸省の関西新空港構想に始まるといってよ
い。この構想で関西新空港予定地は神戸沖の他、明石沖、淡路沖、泉州沖が想定されていたが、大都市
圏からのアクセスがよいという理由から神戸沖が有力とされていた。しかし1972年、神戸市議会では神戸沖
空港反対決議を賛成多数で可決。翌年、当時の宮崎辰雄市長も神戸沖空港の反対を表明した。

今日は金正日の誕生日だと思うんだが、なぜこの日に？

>46
徳島は？

過密過ぎじゃ

>>46
神戸は国際空港なん？？

>>49
「のぞみ通過運動」とか始めそうだなｗ
しかも、空港反対運動やってた連中が。

>>9
本社の数が第４位ってのは単純にすごいことなんだが。

無名の大学に神戸学という特別講義があるんだが
そこの最終レポートに「いかに神戸空港が必要ないか」を延々と書いたら
成績悪かった。焼肉のタレみたいな名前の教授、お前だよお前。

空中衝突まだー?

>>13
まるで鳩山（兄）みたいだな。

政治家なんてなる気なかったのに、
鳩山（弟）がかっこよく活躍していたものだから、
母親におねだりして出馬したんだよな・・・。

もうね。関空も伊丹も神戸も廃止にして、誰も使ってない舞州に空港作れよ。
そのくらいの広さもあるんだしさ。あそこなら交通の便もいいから結構使われるだろ。

騒音なんか我慢しろよ。これだけ関西で借金作ってどうするんだよ。

>>50
神戸空港必要。
いらないのは伊丹空港と関空２期。

もっと早く神戸空港造っておくべきだった・・・
当時反対してたプロ市民左派カルトは反省汁！！

>>62
というより関空だけで十分

神戸市の実態は土建行政だからな。
山削って宅地開発してその土砂で海埋め立てて企業誘致の錬金術。
地震で躓いたけど遅かれ早かれ少子化で破綻は免れなかった訳だ。
で、何が何でも土建屋を食わせなきゃって飛び付いたのが空港誘致。
あれだけ国際空港に大反対してた癖に何だこりゃ？って思うよな。
国もこんな無茶苦茶な空港認可するな。
認可するならせめて伊丹を潰せ。
道義的責任負って創価公明の北側、腹切れ。

大阪国際空港（伊丹）
八尾空港
関西国際空港
南紀白浜空港
但馬空港
神戸国際空港

に
高松空港
徳島空港
岡山空港
小牧空港
セントレア


それに比べて、関東は空港少なすぎないか？
羽田空港
成田空港
調布空港
だけだよね。

やっと静岡に静岡空港ができるけど
埼玉、千葉、山梨、群馬、栃木、茨城(南部）
に国内線無いし。長野県も松本だけだよね。

1982年に神戸沖に空港建設全会一致で賛成（神戸市議会）。

なのにその５年後の1987年に泉州沖に関西空港を着工してしまったのか
もの凄く不思議で仕方がない。
神戸沖に最初から関空を作っておけたら伊丹もすんなり廃港出来ていたで
あろうと思うと、当時の運輸省は何を考えていたのだろうかと腹立たしい。

>>65
静岡は関東じゃないよ

(-人-).｡･ooOO管制官の胃に穴が開きませんように…

>65

飛行場は、
厚木　横田　下総　入間　百里（共用化工事中）

と結構多い。

>>65
横田基地と厚木基地がｗ
あと茨城の百里空港構想はあったような・・・・

>>65
ＮＴＴじゃあるまいし、
中部地方を関西に入れるな気色悪い

>>65
＞埼玉、千葉、山梨、群馬、栃木、茨城(南部）
＞に国内線無いし。長野県も松本だけだよね。

　千葉には成田が、そのほかには国際線もないお。
　ちなみに、松本は国際線があったりする。なんといっても内陸の空港で税関あるのはここだけじゃなかったっけ？

そういえば、伊丹廃港にして、跡地に副首都建設するとか言う話はどうなったんだ？

石井ピンが落選してオジャンになったかねえ。

>>58
それってアレか？
アメリカやカナダの人口あたりの空港数を根拠（国土面積を無視）に
関西には空港が少なすぎるだから神戸空港が必要とか
大阪市内の殆どは伊丹より神戸が便利だから神戸が出来たら伊丹は
閑古鳥が鳴くとか
需要予測で新神戸駅より神戸空港の方が多くなると見積もって各方面から
批判を浴びたりと無茶苦茶なレポートを作って、神戸市がそれを採用し
空港開港にこぎつけたと言う
有名な人か？　名前忘れたけどｗ

六甲おろしが強烈で、離着陸が…

今は空港の収益のことよりも
次の大型公共工事をどうひねり出すかで頭が一杯なんだろうな。

利益試算を出して目標に届かなかったら推進派に結果責任求めるべきだね
そもそも関西に三つも空港要らないって言われてたし

神戸という街のブランド力（日本一おしゃれ）を考えれば、結構
需要はあるんじゃない？
それに小さな空港だし、ジャーナリスト達は税金の無駄使いとば
かり言い過ぎだな、ちゃんと利便性とかを考えないとね
神戸周辺の都市の住民の為の空港（明石　姫路　淡路など）だからね

ちなみに、当時神戸にいて開港推進派だったどこぞの県知事に聞いてみたい。
移住してからダムは止めさせるは公共事業は見直させるわしていたうちの隣の県知事。

お前は今でも神戸空港が必要だったと思ってるのか？　　やすおｗ

>>66

それホント？

震災の復興政策で神戸空港を建設したんだとおもってた。

>>73
それ無理クリでも実現させれば辻褄は通るんだけど。
大阪モノレールがある以上、伊丹廃港には問題がある。

>>74
その教授は法学だから違うかもなぁ。今は関学のローに行っちゃった。
正直だれでも優が取れるようあんヵｊｓｆｋｄ授業だったので根に持ってる。

神戸が便利
↓
伊丹が空く
↓
伊丹が利用しやすくなる
↓
国内線が伊丹と神戸と半々に
↓
関空の国内線激減
↓
国内→国際の利用客激減
↓
セントレアウマー
↓
神戸−セントレア便就航
↓
セントレア拡張、関空廃止

当方の知るところではない

神戸市が財政再建団体にならない限り、神戸市営空港に国は口出しできない
でしょうね。
関空が振るわなければ大阪空港（伊丹）の規制をさらに強くして、最終的に
廃港という結果になるのでは。

出来ちまったものはしょうがねーから、
マジで伊丹は全面廃止、関空は2期中止にしろよ。

んで、今度はびわこ空港ってか？
マジで関西って無茶苦茶やん。

>>79
逆だよ。
やすおは神戸空港反対派で、神戸空港建設の是非を問う市民投票条例制定に
力を使った人の一人。

>79
そうなの？　
今日の勝谷の日記（http://www.diary.ne.jp/user/31174/）
見たら、やすおちゃんは30万人の署名まで集めて開港に反対してたみたいに読めるんだが…

康夫は空港反対派だよ。
反対派はこんな連中ばっか。

【UKB】OSA/神戸空港-1@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133739755/

>>87-88
　そっか。サンクス。

　どうも、やすおに対しては素直になれない俺がいる。

何この餓鬼ｗ


79 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/02/16(木) 10:41:14 ID:O4uMhGME0
ちなみに、当時神戸にいて開港推進派だったどこぞの県知事に聞いてみたい。
移住してからダムは止めさせるは公共事業は見直させるわしていたうちの隣の県知事。

お前は今でも神戸空港が必要だったと思ってるのか？　　やすおｗ


91 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2006/02/16(木) 10:52:48 ID:O4uMhGME0
>>87-88
　そっか。サンクス。

　どうも、やすおに対しては素直になれない俺がいる。

>>80
本当。
当時の神戸市はノリノリの開発行政で、
国からは「自治体のくせにナマイキだ！」的な見方をされてた時期もあった。

赤字が続いた時に、誰が責任取るか、もう決めてあるの？

がんばろうKOBE w

現状を鑑みると、成田は関東、関空は関西の国際線需要をまかなう国際空港として、
中部空港は充実した国内線を活用して国内の他の地域の国際線需要をまかなう
国際空港として発展させていくのが理にかなっているし、
実際多くの人にとってはそうした方が便利だ。

羽田の発着枠に余裕があるかどうかわからないけど、羽田線大増便したらいいんじゃないの？

>>80
それは違う。震災前から建設の計画はあった。

逆に、震災は建設にブレーキをかける形だったはず。
ちょっと空港がしょぼくなったんだっけ？

伊丹　→　特別自治区にして、カジノなど遊興施設等を造る
関空　→　出島化（アルカトラズ）して、刑務所＋難民収容所
神戸　→　拡張して新関空

>>94
赤字で被害を被るのは市債発行した神戸市、ひいては神戸市民。

俺は空港自体の収益は楽観視している。
こじんまりした空港だし、まあ潰れん程度にいけるんじゃないかと。

問題は人工島の用地売却が進んでないことか・・・

結局、関空も埋め立てに金が掛かって経営的に疲弊し、
ハブ機能はシンガポールや南鮮に持ってかれた。
国策接収で強制退去を強行に出来る体制を作らないと
何やったって中途半端な屑施設を作り続ける事になる。
政治行政は腐ったロジック組んで内向きの論理が堂々巡り。
我が国で「公共の利益」「国策」「国益」って言葉は最早消え失せたな。

神戸市民ｶﾜｲｿｽ　一生負債払いつづけて下さい。

やすおが神戸空港反対してたの有名じゃないか
それで名をあげて長野知事の流れ
そうでなければただのエロ小説家

>>3
国税も当然つかわれているぞ。まさに税金の無駄。

>>27
>>32
騒音問題で飯食ってる奴らが廃港になると困るから
急になんか理由付けて廃港反対したはずじゃなかったっけ。

>>47
！！！

犯人は

新幹線も止まるのに空港なんて本当に馬鹿げた話だな。
もう新幹線は神戸素通りで良いだろ。

震災で空港建設中止の意見も出たが、箱物知事が建設業界の意向を受け強行

伊丹→神戸　便はあるのでしょうか？

>>101
ナリバンのせいで、ゴネればゴネるほど得するってのがわかっちまったからなぁ。
なんとかせんと。

>>106
実際、新神戸駅って不便なんだよな。
のぞみ増便って、JRもご苦労なこった。たぶん新幹線利用者は増えないよ。

ナリバンに屈し、「あしたのジョー」にも屈した。
その結果がこの有様。テロリストに屈するとこうなる、と言う見本。

地方が自分のところに工場などを誘致したいから無理やり作った空港だろ
そんなの地方が全部財政負担するならいいが、
国の税金使って実質不要な物をつくるなってんだ。
大阪で十分事足りるだろうが

神戸空港の建設費は三千百四十億円。
うち用地費などの国の補助金は約百八十九億円。

伊丹は国際線が関空に行った後、寂れた雰囲気になったな。

今週木曜日に開港する神戸空港。「いよいよ盛り上がってきた」と
いきたいところですが、実際のところ、本当に市民は神戸空港に
盛り上がっているのでしょうか？番組で緊急アンケートを実施しました
ttp://webnews.asahi.co.jp/you/special/2006/t20060213.html

地元民もﾏﾝﾄﾞｸｻそうだ。

破綻後は震災復興完了記念海浜牧場公園かな。
最初っからカジノでも造っとけば良かったのに。
って、神戸には朝鮮人街が有るからカジノは不可能だな。

典型的なカネの無駄じゃねえか？

「マリンエア」という名前が恥ずかしい

>>65

敢えて突っ込んでやるが。

＞神戸国際空港

あほか。

　　　/⌒⌒⌒⌒⌒⌒ ))　　　　|
　　（　　　从　　　　ノ.ノ 　 　 　|
　　　( .／ ￣￣￣￣＼ 　　　　|
　　　|::::::　　ヽ　　　　　丶.　　　|　私の６４歳の誕生日を盛大に祝ってくれてありがとう。
　　　|::::._＿＿＿､_　 _,＿_)　 ∠
　　（∂:￣￣| ・ー |=|・ー |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　　（　　￣ )・・(￣ i
　　　ヘ＼　 　.._.　)3( .._丿
　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼
/⌒ヽ. 　　＼__／＼i／＼_|
|　　　ヽ　　　　　　　＼o　＼
|　　　　| 　 　 　　　　　＼o　＼

神戸って公共事業が大好きな都市らっけ？

そういや北九州新空港、地元はﾏﾝｾｰ状態なのかな。

確かに、国内線しかないのに何で神戸国際空港なんて名前なんだ？

>>123
神戸空港でそ？国際なんてついてないよ。

>>122

北九州は作って正解だと思う。
福岡に比べて運用時間の長さ、駐車場の便利さなど結構いいところある。

始発５時台、終発２３時台ってのはマジすごいよ。
北九州の始発に乗れば、羽田は６：５５着（ｗ　羽田からの最終は２３：５０発だぞ。

羽田の早朝・深夜は難しいかもしれんが、北九州は駐車場がわけわからん料金
設定（１日あたり３９０円）だから、自家用車のアクセスが多いだろうし。

神戸は１日無料、２日目から１０００円だっけ。＜搭乗者

造ることに意味があって、後はｼﾗﾈ、だろ

>>124
地元の見栄のための空港ならそのうち国際線を何とか飛ばして
国際の文字を入れるんじゃないか？

国際空港は以下の５つだけ。

東京国際空港（羽田）
成田国際空港
中部国際空港（セントレア）
大阪国際空港（伊丹）
関西国際空港

実際に国際空港なのは３つだけだが・・・

３つも空港あるのに、難波からだと、どの空港も中途半端に遠い

>>127

無理。
国土交通省は一切国際便を認めない方針。

で、基本的に「国際空港」は国が管理する一種空港のみ。
神戸空港は「第三種空港」

25km内に３つも空港あるって、羽田＋川崎、舞浜に空港作るようなもんか

>>125
ﾄﾝｸｽ。結構有望なのね。

>>115
たしかに、兵庫県南部（山陽）には新幹線が走ってるし。

兵庫県北部（山陰）は、鳥取空港の方が近いケースもあるだろうな。

>>127
そういえば全日空の社長は、神戸空港の国際線就航の可能性はあると
言ってたような。。

福岡の立地は危険すぎるし

確かに無駄かもしれんが、過疎地の高速道路と整備新幹線よりはマシじゃまいか？

国際便はもちろん無理だが
海外からのプライベートジェット発着は認められたんじゃなかったけ？

近所にネスレジャパンとか外資系の本社があるから
そのへんが利用してくれれば吉。

>>129
電車で30分でも遠いのか？

>>138
近くもなく遠くもなく

今こそ、阪神電車西大阪線のなんば延伸を

>>140
現在進行中じゃなかったか？

>>132

北Qの場合、旧空港があまりにもしょぼかったってのもあるからねぇ。

神戸にしろ北Qにしろ、駐車料金を廉価にして、家族旅行なんかを
便利にしようとしている姿勢が見られていいですね。

ちなみに、朝８時〜翌日夜８時まで車で行って駐車場を利用した場合のコスト

一般的な地方空港：０円（ｗ
北九州空港　７８０円
神戸空港　　１０００円
成田国際空港　３０００円
中部国際空港　３７００円（駐車場３０００＋橋代７００）
大阪国際空港　５８００円（駐車場のみ）
関西国際空港　６５００円（駐車場５０００＋橋代１５００円・普通車平日）
東京国際空港　６８００円（土休日を含まない場合４５００円）



>>137
だからといって国際空港になるのなら、日本国内全部が国際空港だわな。ｗ

横田民間開放まだぁ？　ﾁﾝﾁﾝ

>>125
更に言えば、福岡は支店経済都市だけではなく、トヨタ・日産・ダイハツなどの
自動車工場があり、特にこの３社の工場は福岡よりも北九州を利用する方が便利な
位置にあり、経済のバックグラウンドも大きい。

地方公共団体は、国以上に馬鹿で借金作りまくるし、腐敗も甚だしい
地方分権を進めるとこういうのがますます増える

ポートピアのネタが少ないな。

静岡空港・・・・

納税者の皆さん神戸新空港開港おめでとう．．．

いくら赤字が膨らんでも決して他人をあてにせず、神戸市民だけで負担してね。

伊丹潰せば？

補償利権住民の為だけに存続してるんだろ？

kobeairport.net
↑
もう今年の６月と７月発表予定のニュース原稿がもれてるよ w

巨大工事がしたかったのなら、明石海峡に潮流発電所でも作ればよかったのに。

>>137
神戸空港就航　ビジネスジェット容認　国交省方針
http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%90_%8C%CB%8B%F3%8D%60%8FA%8Dq+%83r%83W%83l%83X%83W%83F%83b%83g%97e%94F&lr=

もちろん神戸空港が３種地方空港であることは事実だけどね。

伊丹のほうが便利なんだよなぁ。
モノレール　阪急で中心街にすぐいけるから。

式典の時のファンファーレはどこの楽団ですか？

>>150

今 ttp://kobeairport.net/ 試したら、
"Service Temporarily Unavailable"
だと。>>150 のせいか？

>>150
見えないよ。何て書いてあったの？

tp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/index.html
こっちも重ス(´･ω･`)

そうだ！大阪駅の北側の貨物場を空港にしよう！！

ってか伊丹はもう潰しちゃえよ。国際便は関空、国内便は神戸に振り替えてさ。

伊丹は散々騒音訴訟やらなんやらがあったせいで夜間発着できないんだし。
日航や特定アジアの航空機が市街地に突っ込む前に閉鎖して引っ越しぃっ、さっさと引っ越しぃっ！

■2006/02/16 (木) この春最高の肝試しはJALで行く神戸空港ツアー！
ttp://www.diary.ne.jp/user/31174/

2005.08.04
　 神戸空港〜マリンエア〜健康ウォーク開催

2006.07.15
　 JALが神戸空港開港時の就航路線を発表

2006.06.24
　 ANAが神戸空港開港時の就航路線を発表

2005.06.17
　 8月27日・28日 a-nation'05 開演


単に2006と2005の表記ミスじゃね？

パネラーからはそれぞれ角度での問題指摘がありました。特に空域の安全性については航空安全会議の現役ジャンボ機長から、
「関空、伊丹の空域が重なり合う最も危険な場所に空港が建設されているのは問題。飛行機を操縦するものとして、低空での離陸
は最も危険だ。緊急の時に逃げ場がない空域になる。管制官も自信がないといっている」などの指摘が出されました。

　また、水先案内人を現役で務める渡辺さんからは「空港島による航路の付け替えは、天然の良好といわれた神戸のミナトにふた
をすることになる。また、大型船はマストの高さが60メートル近くもあり、飛行機との接触の危険さえある」と指摘しました。

　更に、あわはら市議からは、「周辺事態法成立以後、神戸港の利用に対する自衛隊とアメリカの圧力が強まっている。特に、アメ
リカは医療産業都市構想での外国企業誘致に絡んで、非核神戸方式の撤廃への圧力をかけている。空港とポーアイ2期の土地処
分のために平和まで売り渡そうとしている」と。平和の問題と空港の問題が結果として一体のものになり始めていると指摘しました。

　また、地盤沈下についても神戸の想定が関空の地盤沈下の実態を全く考慮にいれていないことや、財政問題についても「神戸市
は3兆円の借金があり、新都市整備本部の土地処分もかげりが見えて、このまま行けば、今度は市債を返すために市民の税金が
使われる事態も起るのではないか」との指摘も出されました。

自家用ジェットで関空発のジャンボ打ち落とすには恰好の立地だな。
スクランブル掛ける自衛隊も居ないし。

関空も伊丹も、エアポートリムジンの運転手に、
客にＤＱＮな口の聞き方をするバカが居る。
また、両空港とも、空港ターミナル内の店のぼったくりが酷い。
昔は、日本中でそうだったが、最近は、羽田も他の地方空港も
かなり改善されてきたのに、関空・伊丹だけは、昔のまま。
三空港競争になったら、いくらか改善されるのだろうか？

伊丹空港-蛍池間のモノレール\２００円は腹が発つ。
阪急との連絡切符を売って値引きとかの改善を期待する。

関空と神戸で十分。
伊丹はもういらないだろ。


これぞまさに痛み分け

日本の空港が「目指せアジアのハブ空港」とか言ってるのがあきれる。
こんなウサギ小屋空港ばっかしポコポコ造ってさ。

>>150 >>155 >>156

http://www.kobeairport.net/

伊丹潰したいのも次の金蔓だからだろ。
存続して赤字出し続けて大阪府は苦しんだらええねん。
そのうち西成のルンペンがフランス革命やるから。

神戸新空港へ前日到着予定の一番機が予定の前夜に天候不良のために着陸できず。

北の偉大な将軍様の誕生日に空港開港したので賞賛を送るニダ。
この空港は海沿いに立地するので２４時間体制が可能ニダ。
優秀なる我が同胞を大量に糞チョッパリに移民させて思想改造をして
世界に冠たるウリナラ自治区を建設するニダ。
もし糞チョッパリが優秀なる我々人民国家の要求を拒絶すれば
天罰として弾道ミサイルが大量に発射されるニダ。

偉大なる北の将軍様マンセー！マンセー！マンセー！

>>168
大阪空港は２種空港になりそうな気配だから、運営費用は大阪府と兵庫県で
折半すればいい。
そのうちやり切れなくて廃港だわ。

怖くて利用できるか！！！

神戸空港みたいな僻地空港なんか神戸市民とか淡路島の僻地民しか使わんだろ
京都や奈良や和歌山や滋賀や大阪の一部以外からしたら行きにくくてしかたない。
南港の沖の夢州にでもつくりゃ良かったのに。

神戸市民が自分のアホさで赤字に苦しむだけなら別にいいけど
どうせ国に泣きつくんだろうな

神戸・北九州・静岡　それぞれバックの組織のホームグランド

税金返せ！税金返せ！税金返せ！
税金返せ！税金返せ！税金返せ！
税金返せ！税金返せ！税金返せ！
税金返せ！税金返せ！税金返せ！
税金返せ！税金返せ！税金返せ！

>>170
神戸空港の離発着は22時まで。
延長による増便を、国交省が蹴った。

>>108
滑走路にゴムひもを張ってびよ〜んと

モノレール開通まれ伊丹まれの交通アクセスって、ろーらったの？
大阪中心部（環状線の内側）まれ直線距離は近くても交通が悪かったと聞いていたけろ

神戸空港を批判するのはどうせ空港がふたつしかなくて
嫉妬している東京人だろ？
心配しなくても関空・伊丹で三すくみになるさ。
それより自殺者が出ただけですぐ麻痺する東京の交通網を何とかしたら。
首都圏第三空港は我が静岡空港がある。
ただし、新幹線駅併設と直通ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ特急が走る事が条件だが。

暫くの間は物珍しさで観光客が沢山利用するだろう。
しかし開港から３年を経過したら観光客が激減して
１０〜５０人しか乗れない小さい飛行機しか発着しない
ショボイ空港になりそう。

痛みを廃止に追い込めば海岸沿いに立地する好条件を利用
して２４時間空港を実現させてウマーな状態になる。
まあ諸先輩のシガラミを崩せないヴァカ役人が交通行政を
根本から変革する事を期待できないので赤字空港転落の
確率は相当高いね。

それとも日本最大レベルの某緑弾幹部が頻繁に利用する空港
として名を馳せるか。

>>179
>それより自殺者が出ただけですぐ麻痺する東京の交通網を何とかしたら。

もしかして尼の今朝の事を言うてるんか？

>>179
俺元神戸市民で現明石市民だけど当初から神戸空港イラネだから。
空港周辺の土地が売れてなくていきなり３割引してる時点でもう終わっとるがな。
ジャンボも就航しないから離着陸料もまともに取れないし。
自殺者が出たらすぐ麻痺するのは関西も同じやん。今日も朝からいきなり
JRが人身事故で運転見合わせてたやん。神戸空港なんて完全にお荷物だぞ。

何よりも安全性に問題のある空港なのは確かだね。

>>182
大谷センセイですか？

>>179
妬むもなにも東京人は成田、羽田以外の空港なんて望んでいませんよ。
横田や厚木辺りに作ったとしても地価が暴落するのも目に見えてるしな。

Ｂｙ先祖代々生粋の江戸っ子、神奈川在住

>>182
要らないのは伊丹だと思う。
あんな中途半端なｱｸｾｽでｽﾘﾘﾝｸﾞな空港、
国内探してもなかなか無いんじゃない？

>>182
＞＞ジャンボも就航しないから

これは致命的。
ドル箱と言うか生命線の羽田便に大量輸送が
可能な大型航空機を投入できないなら利用客
数に響いてしまう。
定期便が無理なら長期休暇期間に大型航空機
を投入して観光客を呼び込むのだろうね？

>>183
伊丹発の航空機と神戸発の航空機が衝突する
危険性は十分存在するね。
ﾄﾞｷｭｿ市民を駆逐する最高の機会か。

>>78
姫路市民の大半にとっては、殆ど意味のない空港です。
新幹線のぞみの停車駅になる時に、行政当局や各種経済団体が、散々、JRに頭下げていたし。
大体、飛行場だと、岡山空港（国際空港）という裏技が結構有効らしいし。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140041763/85

>>58
その教授、関学ローでは語尾が聞き取りにくくて評判悪いよ。
そのくせ単位も落としまくるし。

神戸空港⇔新神戸駅
アクセス教えてください

神戸市民だが、こんなのいらん。
未成年からいらんと思い続けていて、成人のころにはもう着工してた。
選挙にも参加できなかったよ。

最初から関空を舞州沖に作ってればＵＳＪももっと繁盛しただろうに
大阪だか和歌山だかわからんようなとこに関空作って足を遠のかせ
あげくに神戸に空港ってあほかい。

何よりそのうちいつか関空の飛行機とぶつかりそうで恐ろしい。

サイコロの選択肢が増えるじゃないかぁヽ( `Д´)ノ

>>190
新神戸駅→（市営地下鉄）→三宮駅→（ポートライナー）→神戸空港

乗換え時間（1回）を含めても30分弱くらい？

>>190　新神戸（地下鉄）三宮（ポートライナー）神戸空港

久しぶりにポーアイに行こうと思ったらトンネルが
出来ててアッという間に着いてびっくりした。

>>193,194
不便なんですね。

そういえば神戸空港には駐車場が足りないから、車できてくれるなとか
新聞に載ってたけど、
あの空き地をとりあえず　ぜんぶ駐車場にしたら？

>>190
地下鉄＆ポートライナー
めんどくさ

>>195
港トンネルだっけ？

まさにいらねーー空港だよな

神戸空港へ行くのに新幹線に乗ってくる人なんているの？

あのトンネルって何れ有料化されるのか？
料金所予定地の様な物があるが

>>198
運転してたわけではないのでよくわからんが
確かHAT神戸あたりから行けた

>>191
そうだよな。
有無を言わさずに伊丹潰して大阪市の沖にでかいハブ空港造りゃ良かったんだよ。
鉄道整備すれば滋賀以外の県庁所在地から一時間半以内で空港へ行けただろ。
無策無能・地元エゴの結晶だ＞関空・伊丹・神戸

神戸空港ターミナルHPダウンしてますね。
さすが神戸クオリティ

>>200
姫路、相生

>>193
３０分弱ならまだましだが、旅行荷物抱えてだと恐らくもっと掛かるものと思われる。
ポートライーナーだけでも、通常は１８分掛かる。
市営地下鉄が大体８分で、乗車時間だけで既に２６分。
おまけに新神戸も三宮も乗り換え所要時間が（地下と上空）なのでかなり掛かるし、
空港でのカウンター迄の時間も必要なので、漏れは４０分以上掛かると思う。
その内、実地体験者が実際のアクセス所要時間をどっかで記す事であろう。

>>198
神戸港港島トンネル、ってな名前
海底を掘ったのではなく、トンネル状のものを沈めて繋げて作ったヤツ。
東京の城南島にもおんなじのがあるはず

何とか工法とかは、詳しいﾔﾂに任せますｗ

三宮で地下鉄からポートライナーへの乗り換えなんてぞっとしない。

いらないのは伊丹＆関空２期。
１種空港利権にしがみつく国交官僚どもめ。

>>194
>>197
う〜ん、でも新神戸駅〜神戸空港って誰が利用する？
利用者はほとんど三ノ宮駅か車じゃね？

車はプレオープンで予想以上の見学者が来たから、搭乗者以外は利用してくれるな
ということらしい。

漏れはいちおう反対派だけどね(´･ω･`)

神戸空港の建設費３０００億円あれば
三ノ宮⇔関空　直行リニアが作れた
というのは本当ですか？

>>205
リムジンバスなかったっけ？
それに相生はともかく姫路なら新快速で十分なような。。
まあ、人それぞれ好きなので行けばいいけど。

しかしなんでポートライナーだけ乗り入れなんだ
意味不明。
また半珍と半窮の小競り合いか？

>>211
どこ走らすねんｗ

>>211
無理です。
でも大阪港沖合にみんな便利な「大阪市営・みんなの大阪湾空港」は
作れたかもしれません。

>>207
ケーソン工法というやつかな。

>214
海底

>213
かんぐりすぎ

伊丹は使いやすいよ。大阪からも関空より近いし。
神戸よりも使いやすいでしょ。

JRが乗り入れて大阪-三宮20分と同じ
大阪-神戸空港20分やったら衝撃的やったけどな。

>>217
いやだってライバル？の関空ですらJR＋南海で大阪から電車一本だぜ
なんで乗り換えが必要なポートライナーなんだよｗ
もう国際空港化とか言う前に終わってる

もったいない

クイズ

大阪モノレール
東京モノレール
ポートライナー

いちばん高いのは？

八尾空港は廃止でいいんじゃないか？

関空って神戸に新しく作らなにゃならん程飛行機混雑してるのか？
だとしたら関空作る時に計画立てた奴、責任取って氏ね。
関西は生活保護や犯罪者の刑務所での飯代で、他の地区より税金使いすぎなんでこれ以上何も与えるな

>>218
伊丹って梅田からの距離の割りに便利だとは思わないんだけど・・
もしかしたら神戸の方が楽かもと思ったり。

>>224
第一文目の意味が分からない。

安易な地方分権が各自治体同士のエゴ戦争を招く一例かも知れない。

伊丹は騒音問題で夜9時門限があったから、深夜便飛ばせなくて、何か
あったら新幹線に振り替え輸送する事もあったくらいだからなぁ。福岡も
似たような問題抱えていて門限夜10時とか。

関西はマジで逆差別利権とかヤヴァイ筋が絡んでいる例がゴロゴロある
のが。。。orz

アメリカなんかは新幹線整備した方がよっぽど得策な区間ですら未だに
航空機依存だから、安易に比較するのは危険。

そう言う漏れは東京とか福岡逝くには新幹線の方が便利な京都市民
だけど。仙台辺りは微妙、札幌だと流石に飛行機。

神戸から西は神戸

大阪北部、京都、滋賀は伊丹

大阪南部は関空

これで利便性は充分あるよ

西神中央にも小さい空港作ってくれ。
地下鉄遅すぎる。

神戸市といえば、ウィングスタジアム近く走ってる地下鉄は不要だったな

まず梅田、京都からの連絡バスを運行しろ
国際空港化の話はそれからだ

やつらは空港が必要だったんではない。

工　事　が　必　要　だ　っ　た　ん　だ　。

梅田から計算して、
バスが嫌いな人とか
すこしの渋滞でいらいらする人は
神戸空港を使うだろう。

　　関西って地域の定義は無いんだよな。
　　言うなれば、箱根の西か？岡山や徳島、香川も関西か？


京阪神か近畿を使ってくれ。　

>>234
そもそも兵庫は連邦みたいな感じだし。

>>228
だから、路線次第だけど、姫路から西なら山陽道走って岡山空港が便利。

ポートライナーを甲子園まで延伸するという話はありますか？

ところでK-JETの話はどーなったの？

>>220
ヒント：神戸市営

それ以前にポートライナー以外ならトンネルか橋を2本新しく造る必要がある。
営利企業には難しすぎ。
三宮からの分岐の問題もあるし。

西神中央から三宮まで、新快速か特急作れば、全て解決される。

>>229
ゼイタクいうな
ため池に柵してないようなところに飛行機飛ばせられるかｗ

>>237
三宮で阪神に乗り換えてください

>>236
そっか岡山のほうがいいのか・・・

伊丹をきれいすっきり売り払って
（５０００億円ぐらいで売れるだろう。）

そのお金で神戸を拡張しよう。

ポートライナーもそろそろ古くてボロくなってきてないか。
新交通としてはかなり古いはず。20年以上たってる。
あのガタガタしたまま18分はちょとつらくないか。

神戸を本拠地とする広域ホニャニャラ団は、元々神戸港の荷揚げ作業で
儲けていたのだが、港湾作業の近代化機械化合理化でウマミを吸いにくく
なったところに、関空の工事(一期)が始まって、濡れ手に粟の大儲け。
で、「こりゃ、海上埋め立て空港工事は儲かるわい」と、これに
味をしめて、で、足元に神戸空港を作らせた。

ポートライナーのみ乗り入れって、
東京で例えて言うなら京急蒲田からモノレール乗り換えろって感じだろｗ

日本という小さな国に、

何故こんなにも沢山の空港を作るのか…

無駄だね。

桃鉄では便利になりそうだな

現状なら伊丹が利便が一番いいけど伊丹廃止して東京便を関空で統一し空港までのアクセスを安く早くしてくれば
関空だけでもいいし神戸があってもいいけどなくてもいい

>>247
三ノ宮には、阪急・阪神・ＪＲ・地下鉄がすべて来る。
京急蒲田という比喩はおかしい。
東京駅にモノレール乗り換えという　比喩を使うべき

大阪モノレールが伊丹空港に接続する以前なら対応も可能だっただろうが、
今なら北摂（阪急沿線）や北河内（京阪沿線）には意外と便利な空港になっている。
まあ、宮崎（元）神戸市長が一生の不覚と後年語ったように、神戸市当局が
関西（近畿）の新国際空港計画当初に反対に回っていたのが、致命傷。

>>251
それじゃあ今の東京モノレールより便利な意味になっちゃう

>251

三宮には新幹線はないので東京駅はチョと言い過ぎかと

東京のことはよく知らないけど五反田ぐらいか？？

>>245
ポートライナー新車両導入したよ。

建設当時無用の長物　（万里の長城）といわれたものの例
：東海道新幹線
　あと何があったっけ。

>>253
なあに、普通に浜松町からモノレールって感じでいいのよ
羽田も最近までその一本だけだったわけだし

神戸空港とは。。。。
長浜
米原
倉吉
鳥取
から乗り換え１回で来ることが出来る空港です。

近い将来、
なんば
西九条
近鉄奈良
からも乗り換え１回で来ることができるようになります。

これは伊丹との大きな差です。

　

関空-神戸便ってあるのかな。

神戸空港要らない、伊丹で十分と言ってる奴って、B利権者な気がしてきた
伊丹廃止が今となってはベストだろ

関西はシナからＯＤＡでも貰ってるﾆｶ?

>>259
船ならね

関空の敗因はなにわ筋線が未だに計画段階って事。

風向きによって降りる空港を選べばいいんだよ。

>>69
桶川にちーっこい飛行場があるお。あほたま市長がしゃいたま空港にしたがってるとか…

関空の当初の計画は今度開港した神戸空港の場所だったんだよね。
でも、大阪府と兵庫県の利権の関係で大阪が勝って、今の和歌山よりに建設。
立地からいったら、神戸空港の方が便利なのかな。
その辺はわからないけど。

>>265
クレヨンしんちゃんで出てきたなｗ

＞260
こうなったら伊丹はつぶしたほうがいいね。
客食い合って共倒れするよりマシ。
ちょっとずつ沈んでいってる関空に未来はあるのかどうか、だし。
伊丹跡地はどうするべきか・・・。

そこで八尾空港ですよ

>>258
なんば⇒千里中央⇒大阪空港

>>268
住宅地にすれば相当の経済効果があると言う試算がある

>>258
【伊丹へ】
長浜->
米原-> 大阪駅から
倉吉-> 　　空港バス(乗り換え１回）
鳥取->
西九条->

なんば ->乗り換え無しで伊丹空港
近鉄奈良 ->なんば・上六から空港バス


【関空へ】
長浜->
米原-> 大阪駅から関空快速　　(乗り換え１回）
倉吉-> 新大阪から特急はるか　(乗り換え１回）
鳥取->

西九条->関空快速orはるか　で乗り換え無し
なんば ->南海　で乗り換え無し
近鉄奈良 ->リムジンバス　で乗り換え無し

>>258
伊丹も乗り換え1回で行ける場所は多いですよ。

所要時間が不安定なリムジンバスを使わなければなりませんが ｗ

次は世界的観光地・京都空港

沈み続ける関空を閉鎖して神戸に機能移せよ。ついでに関空の債務も移せ。

奈良は、阪神・近鉄の直通特急のダイヤ次第では、
まじで伊丹より便利になるな。

八尾空港は陸自のヘリ団がいるから必要。

こんな空港作る金があったら
市内の再開発をしたほうがよかったんじゃ

>>278
HAT神戸と新長田だけでもけっこうな再開発ですが・・・

>>278
どっちにしても、ヒシに金が流れるな

俺が思うに、西神中央〜三宮間に新快速か特急作ればいいと思う。

この空港は後々すげえ問題に発展すると今から予言しておく。

部外者の東京者の俺が地図で見ても伊丹と神戸空港なら
利用するかもしれないのは伊丹だろうな。
まあ関東から関西なら新幹線を使うだろうけど。

神戸って山口組とかのヤクザ本部が
色々とあるよね。
そういう人にたくさん金ながれたんだろうね。
こわいねー
氏ネばいいのに

まあとにかくバス乗り場が不便なので関空・伊丹はどっちか決着つけて欲しいな
今の所関空なんて利用者少ないのに便利な場所に乗り場置いて伊丹乗り場が遠くなってるとか
神戸は地方空港だから便数とかはこの2つと別にして欲しいし

ここに米海兵隊基地を移設すればいいじゃん。

ちなみに兵庫県は、

伊丹空港
コウノトリ但馬空港
神戸空港

の3港体制となりました。

さらに4つ目の空港として播磨空港の計画もあったりします。
http://web.pref.hyogo.jp/kukou/harima/harima.htm

orz

>>260
■大阪空港・中村地区　環境改善、国に要請へ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/010704ke13270.html

こんな記事を読んだら、もう大阪空港（伊丹）は廃港にしちまえと
思ってしまうよ。

空港多すぎ。空の上がゴチャゴチャになるんじゃね？
航空管制官が過労死するぞ。

>>130
そこで何とかするのが神戸市。どうせ伊丹廃港にかこつけて国際空港襲名とか考えてそう。

>>254
渋谷あたりかな。東急2本、地下鉄2本、JRとあるからと、元姫路在住都民の俺は思う。

>>256
東海道新幹線は一度たりとも無用の長物といわれた事ないだろ。

また税金の無駄遣い




あと静岡空港どうすんの？

てかそもそも伊丹の住民が騒音問題で伊丹廃港を訴えて
それを前提に関空の新設と全面移転が決まって
関空は作られたんだろ？
なーんでまだ伊丹は営業してるの？

伊丹空港もいい加減に廃止しろ。なんで残ってるんだいつまでも。

>>289
東海道新幹線建設当時の議論を調べてみてください。

>>268
これで伊丹潰さなかったら利権団体からリベートもらってるとしか思えない。

>>286
播磨空港ってまだあきらめてないの？

>>291
今度は伊丹を無くしたら経済的に損失を被ると言って
伊丹廃止に反対したから。

>>291
便利だから。
あんな泉南に果てに着陸するぐらいなら、新幹線のほうが
ずっといいでしょ。

山口県にはないけど「山口空港」

空港が多すぎる
│
├　1．PCを買い換える
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　
│　　　　［まちがい］　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　 確実な方法ではありますが、お金がかかるのが難点です。
│　　　　 　それよりも別の手段を探してみませんか？
│　　　　　　ちょっとしたフリーウェアでなんとかなるかも？
│　　　　　　　　　　　　　　↑
│　　　　　　　　　　ココがポイント！
│
└　2．RegSeekerを使う

　　　　　　[せいかい]

Regseeker
ttp://www.hoverdesk.net/freeware.htm
RegSeeker1.3Beta日本語ファイル
ttp://downloads.at.infoseek.co.jp/

>>291
地方への影響力を維持したい国交官僚と
補助金に群がる地元民の強力タッグ。

>>295
ぐちゃぐちゃだなー。もう３港で共倒れしてしまえ。

まあ伊丹潰したら面白い事が起こるのは確実だな。
どうなるかって？
ただでさえ人口減らし始めてる京都は一気に過疎化都市だなｗ

神戸空港のサイトって落ちてるの？

>>293
お前がソースを出せよ。言いだしっぺに義務があることくらいわかるだろ？あればの話だがｗ
どうせ無用の長物と呼ばれたものでも役に立つのだから神戸空港批判するなと言いたいだけなんだろ。

国家的プロジェクトの弾丸列車と地域エゴの結晶をいっしょにするな。

伊丹に神戸空港、兵庫県民はそんなに空港がいるのか

>>296
じゃあ、はじめから伊丹閉鎖を唱えるなっつの。

>>300
そんなことしたら国の交付税が無駄になるよ。
関西は生かさず殺さず放置が吉。

>>301
> まあ伊丹潰したら面白い事が起こるのは確実だな。
> どうなるかって？
> ただでさえ人口減らし始めてる京都は一気に過疎化都市だなｗ
皆新幹線使うだけでしょ

>>304
いらねーっすｗ

>>295
経済的に損失を受けるのは利権団体だろ。何でそんな話が通っちゃうんだ？

>>301
京都人は新幹線を使うので関係なし。利権団体乙。

>>304
出張族からすればありがたい

>18
神戸市民は空港には反対してる

神戸空港の建造費は土地の売却費でまかなわれる


あんた、無知すぎるね

明石大橋近辺まで低空飛行でそこから急上昇するらしいね（ＮＨＫ）
いつかは激突だな

>>303
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
新幹線の歴史をゆっくり読んでください。

>>309
だからその利権団体が中心になって、商店街のおっさんやらを巻き込んで
国土交通省に脅しかけたんだよ。２ちゃんでも話題になったよ。氏ねとか
言われてたよ。

>>304
伊丹は一刻も早く廃港にしたほうがいいな。施設の老朽化、利権団体への賄賂
空路が神戸とかぶる事もあるしきけん。存続させる意味がない。

>>311
本当に市民が反対していたなら、市長も議会も新空港に
反対するはずだが。
一部のプロ市民が騒いでいるだけと言われても仕方がない。
選挙を通じた民意では、おおむね空港に賛成なんだろうな。

>>306
赤字が拡大したら今までの交付税がムダどころか
今後も無駄に関西に吸い取られて消えるだけじゃん。

【UKB】OSA/神戸空港-1@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133739755/

>>316
それはどうかな。市民が反対したって議会も首長もごり押しで進めるってあることじゃないの。

>>316
熱烈に反対してたのは、成田空港のときに暴れてたような連中だけ。
駅前で、半強制的に署名させたし。
神戸市民はそれに流されて、反対してただけ。
そもそも、賛成でも反対でもない。

>>311
でも土地はほとんど売却できてないんでしょ？

>>319
じゃあ、空港建設計画が出てから、神戸では一度も選挙がなかった
わけだな。
リコールも禁止されていたんだろうな。

>>309
いや利権もなにもただの傍観者ニートで第三者として予告しているだけです。
比較するのに北九州市がいい例だべｗ

あ、もっとも京都民は盆地根性が激しいから移住しないかもしれんｗ

↓ボス

最初の反対運動の先導者が、あの田中康夫だからなぁ

犯人はヤス
共犯は沢木ふみえ

リコールは失敗している
http://kobe.kazamidori.net/airport/

>>316
田中康夫が中心となって神戸空港反対の署名を募ったら
住民投票が出来る３０万人分が集まったんだよ。
でもそれは強制力がないから神戸市が握り潰したんだよ。

>>326
ネタばれするな。ばか。

>>314
村上ファンドへの反応であそこらへんの民度はだいたいわかったけど、ひでえもんだな。

>>313
無用の長物と言う言葉はなかったぞ。

■2006/02/16 (木) この春最高の肝試しはJALで行く神戸空港ツアー！
http://www.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=31174&log=20060216

>>328
田中康夫に反対されたら、ムカつくだろうなｗ

昨日、悪天候で着陸できなかったって言うけど、そんなに悪天候だったっけ？
雨が降ってただけのような気がするが・・・

>>333
国交省のイジワルで着陸できなかったんじゃね？

何度も選挙してそれでも空港推進派の市長と議会が選出されたのなら
それが民意。
と言うしかない。

日本では小泉が首相で自民党が与党だが、国民はどちらにも反対だなんて
通らないだろ。

>>323
実際関西人にとって空港ってそんな重要じゃないんじゃないか？位置的に日本の中心だから新幹線で十分事足りるし。
狂と市民が空港ごときで引っ越すわけないだろ。北九の例も不明

>>322
いや２年前に市長選挙あったよ。空港建設を決めた市長が辞めたからね。
ただ、もう建設が決まってしまったためか、住民も諦めムードで投票が低かった。
そうなれば市の労働組合が立候補した助役に投票するわけで、それが大量得票に
繋がって今の市長になった。
>>330
だから当時の国土交通大臣の扇千影は「以前は騒音問題で廃止廃止と言ってたのに
今度は残せと言うんですね」とキレてた。

まあ、公共事業だろうが民間企業だろうが、
全ての事業・店舗・商品が黒字だなんてありえないんだけどな。

赤字になっても兵庫県だけで処理してくださいね。
関空のように、国に泣きつかないでね。

>>339
それをいうなら神戸市ね。

>>286

164 ：名無しさん＠６周年 ：2006/02/16(木) 12:25:21 ID:mMmU853H0
１０年後には姫路空港ができて
２０年後には篠山空港ができて
３０年後には和田山空港ができて
４０年後には温泉町空港ができて
５０年後には淡路島空港ができて
６０年後には家島空港ができて
７０年後には一宮町空港ができて
８０年後には但東町空港ができて
９０年後には東条湖空港ができて
１００年後には赤穂空港ができる。（実質岡山県日出町にある）

ここにもイノシシの汚い金が絡んでる悪寒…

>>316
http://kobe.kazamidori.net/airport/history.htm

>>330
新幹線が開通した当時は鉄道は斜陽だと言われていて、
自動車には勝てないと言われていたんだよ。
貴方は単に検索しただけだろうが、このような事が書いてある。

鉄道ファンでもある作家の阿川弘之ですら、
戦艦大和（大和型戦艦）・万里の長城・ピラミッドが「世界三大馬鹿」であり、
この時期に莫大な投資をして新幹線を造れば「第2の戦艦大和」となって
世界の物笑いの種になると批判した
（後に阿川は新幹線が世界の鉄道斜陽論を覆すに至るまでの成功を収めたのを見て、
十河の跡を継いで国鉄総裁を務めた石田禮助との対談に於いて、
自らの不明を悔やむ発言をしている）。

で今の神戸市民にとってどうなの？

っていうかこの件はどうなったんだろ？
人手は足りてるのかな？

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00047916sg200603071400.shtml

空港の中の店のバイトの募集にろくに応募が無いってやつ。

>>341
静岡空港ができるんじゃなかったっけ？

ホリエモンや小嶋には便利になったね

>>345
神戸空港メチャクチャ混んでる

ポートピア殺人事件

>>344
そうか？俺が読んだ本では在来線の東海道・山陽本線の輸送量が逼迫してて
どうしても新線を作らざるを得なくなって、で明治時代の策定された弾丸列車計画が
復活して新幹線が作られたようだが。

メダルなんて「うんこ」に過ぎない -日刊スポーツ-
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1140043850/l50

犯人はヤス

震災でお金ないのかと思ったらお金あるじゃん。なんだよ。

>>354
>>4

結局神戸市民って、よく言えばクール、悪く言うと冷めまくりなんだよね
何を煽っても馬耳東風、ライブをやっても盛り上がらないと、他の
関西の人からよく言われてた（大阪は盛り上がりすぎだがｗ）
ヴィッセルがＪ２に落っこちてもヘコんでたのはファンだけ
よくオリックスが残ったもんだ

典型的なのが神戸まつり。あれを京都の祇園祭、大阪の天神祭と
並ぶ京阪神三大祭りのひとつなんて、恥ずかしくて言えないyo！

>>356
> あれを京都の祇園祭、大阪の天神祭と
> 並ぶ京阪神三大祭りのひとつ

呼ばない呼ばないｗ

>>356
神戸の阪神ファンは？

>>356
阪神ファンは、西宮以東の方が多い。
常識。

>>344


＞（後に阿川は新幹線が世界の鉄道斜陽論を覆すに至るまでの成功を収めたのを見て、
十河の跡を継いで国鉄総裁を務めた石田禮助との対談に於いて、
自らの不明を悔やむ発言をしている）。

結局馬鹿な小説家だけが主張していただけじゃん。それを一般論に摩り替えるのはどうかと思うぜ。

>>356
神戸まつり・・・・・・。あれロリとか変態野郎のために開催してんじゃねーの？
毎年サンテレビが長時間中継してるけど。
>>358
神戸は阪神ファン少ない。その証拠にタイガースショップがない。
三宮駅前に日本人形とか扱ってる店でタイガースグッズ売ってるけど
専門店じゃないから。ず〜と以前にタイガースショップあったけど
売れないから閉鎖した。

>>358
熱狂的阪神ファンは大阪人が多い

>>358
オリックスが強かったときはオリックスファン。
阪神が強かったら阪神ファン。
普段はあまり熱狂的じゃない。
阪神電車も甲子園の帰りは、三宮方面と梅田方面でノリが違いすぎる。

狭い所に3空港も。。。たぶんニアミス連発だな。

>>357
いや昔、呼ぼうとしてた運動があったんだってｗｗｗｗｗｗ

>>358
おとなしいよ
妙に静かに応援してるのが、大阪の人から見るとヤなんだって

>>363
ノリが違うと言うか客の数が全然違うな。
梅田行きの客が９割としたら、神戸方面行きは１割
ぐらいだもんな。明石なんて昔巨人がキャンプしてた
こともあって巨人ファンが多い。
>>364
ていうか、関空便が神戸空港便の３００ｍ上を飛ぶことになってるから。
だからいつもニアミスだ。
>>365
してたしてたｗ
いや今でも呼ぼうとしてるんじゃない？

>>364
ツインビーみたいに空中で合体する。
そして、淡路がラピュタみたいに飛んで・・・

>>366
300ｍしか取れないのか・・・・

大阪の球団ってのは、あながち間違いじゃないんだな　阪神
スレ違いでスマソだが

神戸祭り＝ロリ・エロ祭り。
祇園や天神さんと同列にするのは、失礼すぎる。
http://www.image4u.jp/ro/src/1140009236692.jpg

ネオ神戸シティを作る為ならなんでも賛成です。バイオロイドパニックも起してください。
そういえば、第二神戸国際空港もできる予定ではなかっですか？

>>370
確かに
神戸祭り＞＞＞＞＞＞＞＞＞祇園、天神は確定だな。

それより神戸市営地下鉄と阪急が繋がる話はどうなった？
阪急は大阪市営地下鉄四ツ橋線とも相互乗り入れする計画も
あるようだが。

>>372
ちょｗｗｗｗ

>>373
阪急とエセ地下鉄では車両規格が違うと思うのですが？

>>373
水面下で進行中のようです

＞日航の新町敏行 社長は
＞「神戸空港と関西経済の発展に大いに貢献したい」と決意を語った。

だれか翻訳頼む

神鉄・・・・

てかさDQNニートのおまえらが
ＴＶカメラの前ではしゃいでＶサインするのは許そう
しかぁーし　スーツ着たオッサンはやめろ
情けなくなるから

>>370
何一人前にシルクのパンツ穿いてるんだよ！
>>375
いや、神戸市営地下鉄と阪急は新幹線と同じ広軌なので
相互直通出来る。大阪市営もそのはず。

>>371
それってなんてゲームだっけ？スナッチャー？

>>373
> 阪急は大阪市営地下鉄四ツ橋線とも相互乗り入れする計画もあるようだが。

ホンマ？
四つ橋線、西梅田駅の北側には阪神梅田駅があるから、現在の西梅田駅と
阪神梅田駅の下を掘るしかないと思うんだけど、巨費をかけてそんな工事
ホンマにするのかな？

甲殻機動隊

多額の義務教育費を投入した>>339が
社会に投入額以上の貢献をしていないので
損害賠償請求をしたいと思います。

>>380
大阪の私鉄は広軌だったのか。新幹線との相互乗り入れが楽しみだな（嘘）

>>382
以前にそういう新聞記事を読んだ。阪急が一方的の考えてるようだが。

>>382
梅田じゃなくて、途中から乗り入れ来る算段になってたような・・・

>>385
西神中央にもとうとう新幹線が来るのかｗ

>>388
それだけは断じてない！！！

>>33
すでに国費は投入されてますがなにか
当然今後も国費投入はデフォですがなにか

>>385
近鉄と南海は支線にとっては狭軌の路線もある。京阪も狭軌だった気がする。

神奈川にも空港欲しいなあ
再三取れないかなあ
場所無いかなあ
でも欲しいお

>で今の神戸市民にとってどうなの？
　ウチのベランダは、飛行機の発着がよく見えるロケーションにあるけど、ウルサイかどうか
は、帰ってからの話。
　元々、関西新空港は神戸沖案が第一位だったのを、住民の反対運動で引っくり返したのでし
た、ポートピアの成功迄が「神戸市株式会社」の面目躍如の最たる所だったワケで、その後は
震災が来るわ、明石海峡大橋は完成するわ、港は壊れて修復がもたつく間にハブ港を高雄や上
海に奪われて港としても衰退するわで、ポートアイランドも六甲アイランドもガラガラ、その
上で、不況が長引いて、各企業も神戸撤退が続出、明石大橋に代わるべき大型公共事業と言え
ばポートアイランドの2期工事位のものでした、そこに、神戸空港案復活が出たのですから、
市民の本音は、「喉から手の出る・・」だったでしょう、反対を騒いでいたのいたのは、反対
を金にしたい連中と、左翼を職業とする連中だけでしょう。

　町では漸く空き地が減り始めたとはいえ、「仕事」が何よりの救いなのは、変わりが無い、
現在は、貨物便主体の空港で、未だ旅客便は一部でしかありませんが、願わくば、伊丹に代わ
る国内向け関西空港の拠点となって欲しいのが正直な所です。

東海 総合企画本部の私案

鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神
児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸
●━━━━●━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━
●●━━●●━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
━●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>389
名谷駅前あたりの地面を掘ればいいだけでは w

>>387
> >>382
> 梅田じゃなくて、途中から乗り入れ来る算段になってたような・・・

途中というと、現実性のありそうなのは肥後橋あたり？
だとすると、西梅田駅はどうするの？
空中を走る阪急と地下鉄四つ橋線の相互乗り入れというのがどうも理解できないが‥‥

有名な話で、在京の私鉄は国鉄と同じ狭軌にして共存を図ったのに
在阪の私鉄は標準軌以上にして国鉄と真っ向勝負したの
（それが福知山線の事故の遠因だけどね）
これが関西人気質



・・・あんまり書くとスレ違いですな、すいません

>>393
で、３７０００人とも言われる雇用は達成されるんか？
空港建設に要した費用は償還出来るのか？
キミの言い分では金が欲しかったのは反対派でなく
震災で莫大な負債を背負い、港での荷物の扱い量が減り
企業で撤退で税収も減った市と、公共事業で潤いたい
ゼネコンじゃなかったのか？反対派が反対を叫んだところで
どういう金が発生するの？

>>387
福知山事故の損失以上に、長年の社会的損失のほうが大きいような

>>397
電車オタクは空気嫁

>>398
西神中央に新幹線や特急や新快速が欲しいのはよく分かった。
俺もだ。

開港当日ってのにテレビじゃ懐疑的意見ばかりだな

神戸m9（＾Д＾）プギャー

見えてきたのはチョンやチュン並の大阪人の汚い根性

そう言えばポートピアランドって閉鎖したよね。
市民病院も移転するし。
いよいよあの人工島がゴーストタウン化するかと思ったら
空港でちょっとは活気付くのかね。
まあルミナリエ時期ぐらいしか混雑しない街なんだけど、そこがいいんだけどね。

>>400
空気嫁ない　それがヲタクオリティw

>>404
まだ閉園してない。来月３１日に閉園だ。

>>401
そういや西神〜西明石延伸はどうなったｗ

ＡＮＡ＋ＪＡＬ＝ＡＮＡＬ

日本で一番便利なのは福岡空港かな？

市民病院はポートアイランドのもっと南に移動するだけ。
兵庫医大や神戸学院大学のキャンパスも出来るし、それなりに活気が出るのでは？

>>407
完全になくなった。その路線は明石〜西神中央に変更してＬＲＴを
走らせたい意向があるようだが。

＞405
あ、そっか。でも来月なんだ。
飛行機降りた人がついでに遊んでいってくれたら、ちょっとはいいかもね。

>>396
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/21303.html
どうも阪神の下を通すみたいね、ｶﾝﾁｶﾞｲすみません

>>407
岩岡の辺りの人が、やってたようなｗ

サンテレビでスッチー祭り

神戸空港を舞台にしたポートピア連続殺人事件2を作ってくれよ堀井さん

おっさんテレビ(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>382

これね

阪急、神戸地下鉄と直結検討　三宮駅を地下化
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0722ke39320.html

大阪市営地下鉄四つ橋線、阪急と乗り入れ検討──2015年めど、神戸と難波直結
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/21303.html

>>360
じゃ次はここでも見てきて。
http://www.tv-tokyo.co.jp/shinkansen/background.html

>>410
神戸学院なんかが移転してくれば、それこそどんよりと田舎臭漂うだけだと思うが。

【回復を願う】万引き総合ｽﾚ【病的盗癖者】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/utu/1129279025/


すいません、ここのスレに万引き犯が居るようなので
何か一言メッセージをどうぞ

>>418
料金はどうなるん？
梅田まで神戸市営地下鉄の値段だと困る。
それと、西神中央から阪急の特急が来ればうれしい。

>>410
甲南女子の移転を禿しく希望します

>>418
大阪市の一連の行政がバッシングを受ける前の計画だからな。
見直しを迫られているだろう。

神戸学院って、明石にあるやつだっけ？

滋賀県の「びわ湖空港」計画の復活きぼんぬ

>>391
サンクス、それ面倒くさいな。老朽化車両の使いまわしできないじゃん。

>>409
世界で一番の間違いだろ。

>>408
おまえ、アホだろｗ

京阪は狭軌ではない。

神戸を嫉妬して下品なこき下ろしと罵詈雑言をあびせる世界一醜いスレはここですか？
と、書くとさらに醜いレスが返ってくるのも予想できます。

神戸市の人口…150万人
神戸市市債(空港債) 3000億円(1兆円)

10年市債・年間利率2%の場合、１カ月あたりの神戸市民の負担は、
3000億なら2000円、1兆なら6666円。


計画失敗の場合、神戸市民に毎月7000円の10年ローンが！！！

＞シンカイチ イケ

西神中央といえば、駅前のオリエンタルホテルまだあるの？
ヒュー○ー様がお買い上げするとかしないとか言ってたような・・・

>>432
あだあるよｗ

>>430
こりゃ払う気なさそうな金額だな。

>>430
なんでいきなりゼロ破綻になるん？

>>375
あのね…元々神戸市営地下鉄は阪急や神戸高速に直接つながっても
大丈夫なように設計してる。

だから架線方式、19m長車体にしてるんじゃないか。

一方乗り入れを想定しなかった海岸線はリニア式で車体も15m長。

作ったもん勝ちの典型だな
将来破綻して市の責任者は裁判に祭り上げられるだろう

神戸市民が恥じかかん前に笹山空港に名前変えとけ

まじに関西つくりすぎ。
関東はなさすぎ。

>>38

伊丹と関空と八尾は重なりある部分がありそうだが
神戸だけ東京から飛んでも兵庫（姫路）のほう迂回
させられるので、航路が独立しててニアミスしそうにない。

このゲームで
http://flightinfo.ens.ne.jp/jtms/files/jps2k_rjbe.html

これしてみたが、なかなか面白い航路で楽しかった。
こんど神戸リアルでいってみるです。
http://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/files/RJBE.pdf

>>439
関東が何もしなかっただけ。　自己責任

関西は大阪湾に恵まれていた。
関東は羽田以外になかなか適当な海上空港用地がない。

神戸って場所は明治維新の頃からヤクザｻﾝががっちり食い込んでるから
山口組三代目が兵庫県警の一日署長を務めるくらいの地域だから
ヤクザさんと共に成長してきた場所だから
ヤクザさんのいいなりなのです

>>397
もう少し勉強しろ！！

元々路面電車みたいな道路との共用軌道があったり(阪神・山陽)するような路線だったり
海外のＩＣ都市間高速鉄道を参考にして標準軌の鉄道を敷いたり(阪急)したために
関西は標準軌が多くなった。関西人気質とかは論外。

一方で、近鉄、南海、神鉄と狭軌鉄道もある。
南海・神鉄は国鉄との直通があったりしたためだが、
阪和線のように元私鉄ながら国鉄に買収されてしまった狭軌鉄道もある。

>>391
阪急・阪神・京阪＝標準軌
南海＝狭軌
近鉄＝大部分が標準軌・一部路線が狭軌。

南海がＪＲと同じ狭軌なので、関空に両方の電車が乗り入れしている。

鉄ヲタうざい
自分の巣にもどれ

>435
保守費用合わせて考えると負担はもっと高くなると思うよ。
保守費用はタダじゃないですから。

でも、バックレル事が出来そうな金額だなーと計算してみて思いましたｗ
これは作った者勝ちでしょう。

搭乗口がヤクザの行列か？検査場をスルーさせるのか？

やっぱやくざ利権でできた空港なのかな

まあスカイの神戸〜羽田まで一万というのは安いね。
東京出張のとき、新幹線の代わりに使ってみてもいいかと思ってる。

新幹線より安いしww

りんくうタウンもこうなる予定だったらしい・・・
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/baburu/rinkuu.htm

補助金ボッタクリ
さすが大阪商法

なるほど、この空港がのちの新浜国際空港になるのですね

神戸

泣いてどうなるのか

>>441
空港は少ないほうがいいんだが？
便が集中してればキャンセル待ちや目的にが濃霧による運行停止でも別の便を探すのが容易になるだろ。
これが3空港に分かれてたんじゃ飛び込みで乗るには待ち時間が長すぎたり、毎日運行しない路線も出てくる。
国内空港を3つ作った関西は馬鹿としか言いようがない。

>>443
＞山口組三代目が兵庫県警の一日署長を務めるくらいの地域だから
これマジ？

>>445
と言う事は阪神に乗り入れてる山陽電鉄も標準軌か。

>>440
>神戸だけ東京から飛んでも兵庫（姫路）のほう迂回
>させられるので、航路が独立しててニアミスしそうにない。

そこしか隙間が無かったと言うべきだろ
ちなみに神戸空港は関西空港ILS24の着陸コース直下にある
更にその上は伊丹の出発経路がある
そしてそのまた上には基幹ジェット航路がある

＞398
　37,000人って何を基準にしたのでしょうか、基準にした失業率は、全国平均？
　金が欲しいのは、市もゼネコンも含めた皆さんでしょう、特に、漁業関係者は
ポートアイランド、六甲アイランド、明石海峡大橋で漁業補償や一時賠償金を貰
った上に、さらに貰う事になるワケでしょう、反対するばっかりで何もしないで
は、それこそ、ゴーストタウンになるのを拱手傍観するダケじゃないの、他人の
やってる事にケチばっかり付けてないで、市の発展になる案でも出してみ。

ヒシの三代目って田岡組長か

>>441
マジレスすると横浜沖に計画はある。
ただ馬鹿神戸と違い採算が合わないと判断されているだけ

神戸高速鉄道、ポートアイランド＆六甲アイランド、神戸空港、ハーバーランド、北神急行、摩耶観光ホテル、
これらは全部神戸の恥

>>455
まじですよ
山口組関連の書籍にばっちり当時の報道写真が載ってるから。
ネットで見れるかどうか分からないけど。
三代目の前に整列した警察官が一斉に敬礼してる写真。
良くも悪くも神戸の発展に尽力したと言う事だけは事実だから・・・ね。
兵庫県警にとって思い出したくない、消してしまいたい過去。

３つも作って何考えてんだ関西人は。

>>459
利用しないお前にとったら不必要だろうな。

B利権空港をつぶす為の布石ですよ

　


http://www.vipper.org/vip199325.jpg

>>455
飛行場が世の中の全てなら　千代田区に滑走路１０本敷きなさい。
落としどころや次善の策を考えないのは、なんでも反対の「おたかさん」だからですか？

ちなみに横浜市は神戸と違い堅実な開発をしている。
みなとみらいがいい例。ポートピア＆六甲アイランドとは大違い
しかもそこにうまく地下鉄を通してうまくいっている。
神戸高速鉄道とは大違い。
ただどちらも地下鉄は大赤字ｗ

>>459
ポートアイランドか六甲アイランドは成功したんじゃないの？
神戸高速も私鉄全盛期に一役買ったわけだし、
今はＪＲが強くなりすぎてあれだが、神戸高速の存在価値はあると思う。

ただ、直通する人に神戸高速の初乗り運賃を支払わせるのはやめて欲しい。

なあ、伊丹を潰す予定なんだろうな。
創価と同和の巣窟の伊丹うぜーし。

>>463
という方向に進みそうだけど。実現を祈ってます。

>>467　
釣られるなよ

明石大橋って関空が神戸に出来てたら
存在していたの？

首都圏にゃ成田と羽田しかないのに、どうして大阪圏に伊丹・関空・神戸と
３つも必要なの？震災ドサクサでカネがいっぱいついたから？だったら使い方
間違ってんじゃね？

東海 ３月ダイヤ改正時

鹿川出水八熊玉大久鳥博直小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神
児内水俣代本名牟留栖多方倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸
●━━━━●━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━●
●●━━●●━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━●━●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●●○━━━○━━━━━━━━━━○○●
●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>466
よう分からんが、神戸高速の何がいかんの？

北区民にとっては神戸高速ないと神鉄→阪急・阪神・山陽への乗り換えができないのだが…
神戸高速は北区・一部西区、三木市とかの通勤客には役に立ってきたわけだが？

神戸高速でいえば、高速神戸からハーバーランドに行くこともあるが、何か？

>>466
横浜に唯一難癖つけるなら、市長さんの顔だな
さかなくんにしか見えないｗ
あの目は生理的に受け付けん、人柄はおいといてｗｗｗｗ

>>474　
だから嫉妬してるだけなんだから釣られるなよ

ID:LYkJrXhj0は神戸で苛められて、今現在、横浜に在住で、
たまにまちＢＢＳの神戸関連のスレを荒らしてる奴なのか？
やたら、神戸を目の敵にして、横浜を礼賛して、
いつもウザイ。

>>474
相手にしないほうがいいよ。

>>476
なるww

>>466
尼キチ乙ｗ

神戸高速鉄道

営業利益：3億2100万
従業員：147人

ソース：http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080329/080329_1.pdf

へぇ、確かにみなとみらい大成功！！


JR横浜駅前のデパートから見たみなとみらい２１地区。
バブル経済を前提にした開発は、当然のことながら停滞ぎみ。
http://www.asahi-net.or.jp/~rd3y-fkng/city_pictures/yokohama/yokohama.html

>>477
了解

ワロスｗｗ神戸人がここまで馬鹿とは
一度みなとみらいへお越し下さい
ポートアイランドとは雲泥の差ですからｗ

神戸高速みたいなボッタクリ鉄道が必要とか言ってる神戸人はやっぱ痛い。
みなとみらい線見て勉強しましょうねｗ

みなとみらい　って狭いじゃんｗｗ

>>483
はいはい、さようなら。

>>460
功労者だろうがなんだろうがたとえ感謝していても表舞台に出しちゃまずいだろ。
さすが姫路のDQN祭りで毎年ヤンキーにいじめられる兵庫県警だ。

>>465
大事でもなんでもないならなんで3つも作ってるんだ？
そういうのは落しどころでもなんでもないだろ。3つも作るのは無計画の馬鹿だと世間一般では言うんだよ。
都心に近くとりあえず空港行けば何とかなる羽田空港の便利さに比べ関西の不便さは馬鹿丸出しだろ。
アクセス悪い、次の便はどこから出るか調べなきゃならん、その上乗り逃がしたらまた別の空港に行かなきゃならん可能性もある。
しかもこの3つの空港とも決め手に欠ける。大阪市沖にひとつ海上空港作ってたほうがはるかにマシ。

首都圏より空港多いな

>>483　
悪いけど興味無いからゴメンネw

>>427
確かに異常な便利さだが世界一だったのかｗ
勉強になったよ。

>>483
東京人だがみなとみらいがそれほど立派なものとは思えないな。

六甲アイランド＜＜＜＜＜＜ポートアイランド＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜みなとみらい
横浜中華街＝神戸元町中華街
三宮＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜横浜駅前
神戸元町＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜関内
神戸高速＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜みなとみらい線
西神ニュータウン＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜港北ニュータウン
阪神＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜京急
阪急＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜東急
山陽＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜相鉄
これらは否定できない事実

心配しなくても関空は米軍基地になります
りんくうタウンは米軍キャンプになります

横浜はまぁあかん
神戸もまぁあかん

>>489
すまん間に受けないでくれ。世界屈指のアクセスのよさとはよく言われているから世界一といってみただけ。

もう神戸市営空港が無駄とか言ってる奴はシムシティ４やれよ。
人口５万人以上になればその町の経済会が空港建設を市長に要請してくるからよー

伊丹はいらんけどな。。

関西空港と神戸空港の直線距離は
羽田空港とJR池袋駅の直線距離とほぼ同じ

もしかして、関西空港を神戸に作っておけば
問題なかったんじゃないの？

Google検索

新北九州空港　反対　　 9,670
神戸空港　反対　　　　　54,800
静岡空港　反対　　　　130,000

新北九州空港に反対　　１
神戸空港に反対　　　　　96
静岡空港に反対　　　　　513

>>495
シムシティは、飛行機に乗らないと都市間の移動もままならない
バカみたいに広いメリケンがモデルだからな

>>486
関東が不便なのは、予算は付いてるのに執行に協力しない自分たちの
自己責任ですから

地方に矛先向けないで下さい。

土建屋だけが儲かる空港だな

こういう工事って国が半分金を出すんだろ。
制度から見直した方が良い。

>>494
いや、一応ググってから間に受けたから大丈夫ｗ

これで名古屋の一人勝ちだがや

>498新北九州空港は素人目にも成功だね。

ここでおさらい
羽田空港＞＞＞＞＞中部国際＞＞＞＞＞伊丹空港＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞神戸空港

中部国際空港ができてまた神戸じゃ関空やばいだろ？
それでなくても料金高いのに。

でも新北九州空港って要するに新設じゃなくて移転でしょ？
それなら反対は自ずから少なさそう

但し一緒にできる東九州自動車道はあそこまでにしといたほうがいい
大分方面まで伸ばそうとしたら叩かれるかも

ていうか、神戸空港を非難するのは間違いだろ。
伊丹を廃止しないから駄目なんだよ。
その為に関空を作ったのに。

>>497
>>17

こういう、どう見ても誰が見ても「いらねえんじゃねえの？」と思えるような
巨大箱物がﾎｲﾎｲ建設されてしまう
それが神戸ヤクザさん密着ｸｵﾘﾁｰ
明治維新からの神戸の発展の歴史を読むと妙に納得してしまうおいら。

>>508
よく分からんけど、何で伊丹を廃止しなきゃいけないの？

>497
何の問題も無かった。
>504
半分以上が元産廃処理場らしいな・・・。下関市や山口県が渋い顔をしているらしい。
>506
それぞれの効率が悪化して料金などに跳ね返り、結果として関西の効率を押し下げる
こともあるのだということに関西人は気が付かないらしい。
「関西人」というものが存在しないのだろうな。神戸人に泉北人に・・・という感じで
ごく狭い範囲でしか損得を考える事が出来ない。神戸人は神戸に空港がないと大阪に
負けると考えたんだろ？ｗ

新幹線が長期運休とかいう事態になれば、関西３空港も生きてくるんだろうな

>>502
ほんとだ、結構世界一と言われてるみたいだな。

>>510　
オマイが何処の田舎に住んでるのか分からないけど　
大きな港町にマフィアは世界中付きもんなんだぜ

>>508
伊丹を廃港にしない限り叩かれ続けるだろうな。

>>510
存続させてもいい事ないだろ。近所に住んでる人は多少便利かも知れんけど。
便が割れて個々の空港が使いにくくなること、利権団体への献金、施設の老朽化

>>511こまかくてアレだが、
産廃ではなくて、関門航路の浚渫土
だから神戸みたく山を崩さなくてすんでる
ttp://www.kitaqport.go.jp/2-sinkuko.html

山口組のおかげで、三宮周辺を占拠していた朝鮮人を追い出したんだけどな。

伊丹が存続している理由＝利権


利権を断ち切るためにも伊丹の廃止は必須

>>517
本当はそれは警察がやらなきゃならん仕事なんだが。そんな風だから
ヤクザに大学院生がリンチされて殺されてる最中に何もしないという選択肢をとるんだろうな。

1年後は閑古鳥空港になる？
小松空港ジェット化後衰退した福井空港状態になる？

>>518
伊丹潰したら神戸空港の心象もよくなるかも。
神戸叩く理由少なくなるし。

>>519
戦後、朝鮮人が暴れていたのは、神戸だけだなく、
東京でも福岡でもあったことなんだけどな。
奇麗事で済まされないのが現実。
警察とヤクザが癒着してるのは、どこも同じだよ。
それにヤクザをはじめ治安の問題を言うなら、東京のほうが・・・

>>510
伊丹空港の騒音訴訟・空港廃止の世論高まる
　　　↓
伊丹を廃止してこれに換わる空港の建設を決める
　　　↓
神戸沖が有力候補地になる
　　　↓
神戸市議会、拒否
　　　↓
泉南に関西新空港建設開始
　　　↓
なぜか神戸が空港が欲しいと言い出す
　　　↓
なぜか伊丹が空港を残せと言い出す
　　　↓
関空開港する
　　　↓
半端な空港が三つに増えた
何度も繰り返されたネタだけど、関西人ってバカでしょ？
伊丹の換わりに泉南で良いと承諾しておいて、国に何兆円か遣わせた後にイラネ！だとは。
神戸人ってバカでしょ？

>>523
ガタガタぬかしてると吉本派遣するど！

>>523
まあ、宮崎市長だっけ？
当時の市長が、神戸に空港を呼ばなかったのは一番の失策って言ってたし。

>>523
国の金を引っ張ることは、世間一般に馬鹿とは言わないし。
石原も含め全国の首長さん共通

その辺は２ちゃん住民との意識の違いだな

全部国費で賄ってもらったどこぞやにだけは文句言われたくないな。

>>527

成田の事ですか？

名古屋の場合
県が小牧の容量不足から移転の必要性を訴える
　　　↓
世論は反対一色。お金がもったいない！！
　　　↓
中華航空機が堕ちる。世論ビビル
　　　↓
空港候補地選定にあたり三重県と岐阜県と静岡県に声をかける
　　　↓
各務ヶ原案（岐阜）や明野案（三重）も含めて候補地乱立
　　　↓
洋上の３地点に絞られる
　　　↓
三重岐阜が推す当時最有力の木曽川河口案が騒音のアセスメントで問題になる
　　　↓
三重岐阜静岡が常滑沖で合意。（浜松市周辺も候補地選定に加わっている）
　　　↓
（静岡空港が需要調査するけど中部新空港の存在は見ないフリ）
静岡が自爆してくれているのが玉に瑕だが、この一致団結振りはどうよ？
神戸と大阪で利害調整ができないというのはおかしくね？

成田のときは、もっと過激な反対されてた。

まぁ、六甲おろしを問題視しないで済むような運用実態が確認できれば、即、伊丹を
ぶっ壊して神戸と関空のみの稼動にしようやヽ(´ー｀)/
こんだけ空港できたらもう伊丹はｲﾗﾝやろ。
地域住民に対して補償金払う必要もなくなってええこっちゃヽ(´ー｀)/

最初から神戸に作っとけばよかったんだよなぁ。

ついでに東九に京都空港作っちゃえ！

>>532
宮崎市長も反対するのは間違っていたって言ってたしな。

かんべ空港って田舎くさい名前ですね。

>>529
調整も何も、岐阜も三重も宗主国名古屋の意向には逆らえないだけ
だから名古屋の支配下に静岡は空港作っちゃうのだ

>536
調整の手間をどれだけかけたのかを知らないだろ？

ちなみに三重県は四日市を過ぎると経済的にも関西圏で、
「宗主国名古屋」なんて言ったら爆笑されるだろうよ。

>>529
三重岐阜と一緒にされてもなあｗ
どっちも経済的に一人では立てないような県じゃないか。
関西圏とは違う。

>>537
四日市を過ぎたらあとはもう伊賀とか鳥羽とかしか残ってないじゃん

>>522
癒着しているのはわかるけど
一日署長にまで祭り上げるなんて事はとうきょうでもやらねえぞ。
内々で感謝はしてもいいけど、表舞台に警察主導で登場させるなんてあり得ない。
そこは控えてくれと頼むべきだった。

>>526
＞国の金を引っ張ることは、世間一般に馬鹿とは言わないし。
はっきりと馬鹿だろ。高度経済成長期はもう終わった。借金を返す能力も
高齢化社会で低くなる一方で国にたかるなんて時代遅れのナンセンスだ。
高速道路の問題とか知らないの？
九州でも新福岡空港や長崎新幹線なんて住民自らが無駄で必要ないといってるのに。

神戸空港から伊丹空港を爆撃とかできんかな？

横浜に飛行場作るようなもんでしょ？
いらねえ。

>>540
> 表舞台に警察主導で登場させるなんてあり得ない

なんのこと？

５４０同意。５２６のセンスは２０年ぐらい前のもの。
嘘をついてまで社会資本を整備しろという時代は終わらせねばならない。
右肩上がりが終わったのだから、使い道はよく吟味せねば。

神戸空港から伊丹空港に空路で行けたりするの？
短さでギネスに挑戦！みたいにして、観光収入を！

>>540
君の少数意見　先に石原に言えよｗｗ　自ら姿勢正せよ

国にたかるなんて時代遅れのナンセンスだから、
国道１号や１５号を、買い取るか借地使用料を時価で国に納めましょうと。

いちいち地方に文句つけないでさ。　関係ないだろ。

また無駄な空港を作ったんだな。関西の空港は二つもあるんだから
無駄になるのにな。こう言うのを無駄遣いっていうんだな。

また無駄なものつくりやがって　だれのお金でつくってるんだ？
関西人もあほうになったな

無駄使いかどうかは、地元の人間が決めることであって、
なんで、横浜とか東京の人が噛み付いてるんだろう。

B利権者が湧いてきましたよ

>>545
成田→名古屋（当時）でさえ、乗った人の証言によると
離陸して水平飛行に移ったらすぐに着陸態勢なんだから
神戸→伊丹だと、離陸直後に着陸態勢に入らないといけないんじゃないか？

ひょっとして、神戸空港に噛み付いてるのは伊丹の連中？
だったら、Ｂウゼー。

伊丹空港を潰せとか言ってる椰子いるけど
伊丹空港の駐車場ってあの○川ファミリーの土地なんだぜ。
それもタダみたいな値段で購入した。
潰せるわけないだろが。
あそこの隠然たる影響力は全く衰えてない。

ポートアイランド殺人事件

伊丹空港が市街地近くにあることから騒音問題等多発＆廃港運動
↓
伊丹廃港の代替に神戸沖新空港案
↓
神戸が反対
↓
仕方無しに泉州沖に
↓
伊丹空港存続運動
↓
神戸市も空港が欲しい
↓
今の状態・・・・。

>545
北大東島←→南大東島

それで神戸にジャンボが着陸できないようにしたのか

>>551
あまりに距離が短いから、わざわざ遠回りする必要があるかも

神戸〜伊丹ならＪＲの普通の方が早いだろｗ

何の利権か教えて下さい

だいたい、官僚どもからして伊丹潰す気なんてサラサラないんだからしょうがない。
関空の工事が進まない以上、伊丹がなくなることはないだろ。
そういうことわかった上で無駄に空港作る理由は８９３に金流す以外に何があるっての。

>>551
利便性とか、採算性を無視して、
『短い』というだけで話題性を！
でも、>>556の方が短いのか・・・。

>>525
公明党が悪い

びわ湖にも空港作る計画はどうなった？？

>>563
ｋｗｓｋ

メガトン級大爆笑！！！！！アハハハハハハハハハハハハハハハハハ！！！

大阪都心に用がある人間は伊丹を使えばよい！
神戸というおしゃれな街に用がある人間は神戸空港を使えばよい！

つまり神戸という街のブランド力を考えれば（観光としての魅力）
需要は問題ないと思うよ、それに小さな空港だから神戸周辺に住んでる
人には丁度良いでしょうね

密かに喜んでいる香川人が来ましたよ

まぁみとけよ　３年後債務超過で税金投入は目にみえてるんだから
賛成のやつはこの点に反論できんだろ

関空も傷みも神戸も滑走路一本ずつなんだからリスク分散と思えばいいんだよ
小さい空港の方が乗り換えが楽でいいや

伊丹空港の代わりが本当は関空なんじゃなかったけ？

>>1-568
おまいらのサヨの部分ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>543
山口組の3代目を一日署長にしたこと。

>>546
＞君の少数意見
意見代償で決めるなら一応俺には同意者もいるようだが？

＞いちいち地方に文句つけないでさ。　関係ないだろ。
国から金を引っ張って当然なんていい方すりゃ突っ込まれて当然だろ。

>>553
ヤクザごときで空港左右されてたまるかよ。伊丹はすぐに潰すべし。
神戸と関空だけでも多いくらいだ。

>>565
社会党・共産党の反対党は置いといて
公明党も当時反対した。

>観光としての魅力

まだなんかあったっけ？

京都にも空港作ってくださいww

おれの反対署名は蚊の羽ほどの値打ちも無かったわけだが。

>>575
先に言っておく。奈良と滋賀はダメ。

>>564
琵琶湖じゃなくて陸地に計画があったけど数年前に無くなった。
その代わり1時間に2便程度しか止まらない新幹線駅を作るらすぃ。
琵琶湖自体は空港じゃなくて水上滑走機を使う計画が出てる。
滑走路をわざわざ作る必要ないけど強風ﾔﾊﾞｽ

伊丹は街中にあるというのが弱点
関空は周辺都市のブランド力が無い＝国内線需要無しだった
その点神戸空港は人工島に位置し、神戸の街のすぐそば

　　　も　う　わ　か　る　で　し　ょ　？

本来空港に一番適してるのが神戸空港なんだよ、関空マンセーは将来
神戸が国際線を持つようになれば・・・・・・と怖がってるんだよねえ

そもそも神戸空港はビジネスマン向けに作られたんだしな。

>>572
ハイハイ同意同意
国から金を引っ張って当然じゃないから、東京都は早く羽田空港を時価で買い取って下さいませ。
地方もそれに習うか、建設断念の方向に進むでしょう。


何もしないで他人を批判するのって。　　楽だねぇ〜

三宮に住んでいる俺としては神戸のどこがおしゃれなのかと自問の毎日だよ
国際都市神戸に空港ができたとおもったら国内線しかないじゃないか！
国際都市神戸とは名ばかりで　世界の●●●　みたいなもんだよほんと
ていうか神戸なんかより京都の方が好きだ俺は！

神戸ができてしまった以上は伊丹を潰して神戸空港に集中して欲しいのに
何であんな中途半端な規模の空港なんだろうな。

>>565
http://kobe.kazamidori.net/airport/history.htm

72年 3月 神戸市議会が「神戸沖空港反対」を決議
・反対決議案に賛成した市会会派＝公明党、社会党、民社党、共産党

90年 3月 神戸市会、兵庫県会で「神戸空港推進」を全会一致で決議

神戸市民は、今すぐに伊丹廃止運動に移るべきだな

まるで空母並みの、離着陸技術の要る空港なんだが、、。

>>581
東京は関係ないだろ馬鹿か。
＞何もしないで他人を批判するのって。　　楽だねぇ〜
それは立派な事をやってるときに使う言葉。
利権まみれの糞空港作ってる奴らが使う言葉じゃない。

神戸空港はすぐにでも国際線用に拡大工事を開始すべきだ！
それでこそ国際都市神戸！！
外人もっといっぱい神戸に来い！　ノバで鍛えた英語をためしてやる！

半径２５キロに三つの空港と言ってるけど、
八尾空港を無視すんなや！

>>585
伊丹はＢと創価ばっかりでガラ悪いから、あまり関わりたくないのが神戸市民の本音。

>>586
着艦フックって知ってるか？ｗｗｗ

神戸が国際空港になったら関空より利用しやすいな
ポートライナーを新神戸駅まで延ばして欲しい

>>581
あなたが地方持ち出したから。
そしてあなた済んでる所も国から援助受けてるから。　いちいち主語書かないといけませんかねぇ？

西神中央〜三宮の特急を復活して欲しい。

伊丹は住宅街にいっぺん落ちてみればいいんじゃね？

>>593
主語も書いて欲しいし、日本語もわかりにくい。地方持ち出したとか意味不明すぎ。
もうちょっと人にわかる文章書いてくれ。
それに自爆アンカーやめてくれよｗ

もうすぐ関空は海に沈みます。
これで全ての問題は解決です。

>>591
神戸空港には蒸気カタパルトとアングルドデッキと
フレネルレンズ誘導システムがあるの知らなかったのか？

関空不便だからな、伊丹も不便だし
出来る前は反対だったが出来た以上はよい空港になる事を期待
ポートライナーを安くしろ

国際線にすればいいのに四国中国地方の人は関空より神戸の方使うでしょ

連絡橋、片側１車線ってマジ？？？

>>599
三宮〜神戸空港間のレンタルサイクルをやったら儲かりそうな予感。

>>583
神戸はあくまで地方空港
それを言うなら関空が出来た時点で伊丹つぶして関空に集中して欲しいだよ

　　開　　港　　と　　と　　も　　に　　赤　　字　　決　　定

神戸空港開港にあたり
道路工事や駅の補修などなど
国交省のお金

>>594
それなら先に先行の各停をかわす退避駅を作ってﾎｽｲ
４番線まであるのって名谷だけでしょ？
前のままのじゃ意味ないよ
意味ないといえば６両しかないのにうち１両が終日女性専用車・・・
東京にもないっスｗｗｗ

>>606
俺は毎日女装してるから関係ないよ。

第３の空の玄関？

白浜と但馬は無視か？

>>598
どうせなら椰子の木が倒れて滑走路が姿を現すとか
プールが移動してロケット発射台が出てくるとか、やって欲しかったね

いまさら生き残るには機能よりアミューズメント狙いしかないように
思えてきたよ･･･

神戸空港なんて誰が使うんだよ。
そもそも一般日本人は神戸なんていう
ヤクザ・チョン・部落民しかいない
裏社会スラムには行かないだろ。

神戸市民が反対したから、関空が泉州沖になった。
神戸市民が反対したから、関空の埋め立て工事が大変になった。
神戸市民が反対したから、関空がいまだに沈下している。

すべては神戸市民が悪い。

>>604
すげーくだらないこと言ってるな

羽田の黒字は地方の赤字で成り立ってることも知らんのか

ほんとにスゲー無駄。
伊丹周辺の奴らが空港無くせってうるさいから神戸沖に空港作ろうとしたら
当時の神戸市の反対で仕方なく関空を作った。
関空が出来ても伊丹はそのまま残すことになるし、今度は神戸にも空港。

終日男性専用車ってのも作ってもらえばどうよ？
身に覚えのない痴漢の冤罪で一生を棒に振ることも無くなるぞ

>>603
でも関空が持ち直すのはもう無理っぽくね？
アクセスを考えると神戸を拡張して行く路線が現実的なんじゃないかな。

蛍光灯一本が現地に着くまでいくつの業者が間に入っているんだろ？

>>614
アーッ！

いつか明石大橋に飛行機が引っかかりそうなんだが

だいたい、飛行機が滑走路が必要って言うのがあかん。
垂直離着陸旅客機を開発せい。まぁサンダーバード２号みたいなやっちゃな。
空港はちょっとした空き地で十分。そりゃ便利やで〜

関空の１期は米軍、２期は自衛隊
これしかない

神戸空港・・・メイド姿の従業員
伊丹空港・・・ツンデレの従業員
関西空港・・・双子の姉妹の従業員

ちゃんと住み分ければ、上手くいくはずなんだけどなあ。

神戸空港建設費は　山　口　組　土　建　屋　や、

　　　　　　　　　在　日　土　建　屋　につぎ込まれました。


赤字は確定ですが、絶対に国税投入させてはいけません。
神戸市と山口組、兵庫県は暗黙の了解で国税投入をあてにしてます。

国税投入すると、国民の血税が山口組や在日に渡ったことになるのです。
今後、ほとぼりが冷めたころ、ドサクサにまぎれて
国税投入されないように、しっかりと監視しましょう。

神戸山口組やBKは、灘中高なんていう「東大→官僚」に入り込む
工作員養成所まで持ってます。元通産省の村上みたいな、
国家の中に紛れ込み工作活動を行う機関を組織的に持っていますから、
要注意です。

無駄な公共事業の元祖スレといえばここ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139357457/l50
叩きのあしらい方を参考にしてくれ。

>>618
１５�`も離れてるから心配いらんｗ

ところで今日その空港使った人いないの？

関西のしょぼい造園会社だが、おいしくお仕事いただきました。

>>624
車ならともかく飛行機だとわずかだぞ。

ポートライナーって立ち乗りすると辛く感じた覚えがあるが・・・

関東の人達は、みんな羽田・成田で満足してるのに、
どうして関西のゴミどもは近くに空港を欲しがるのかねぇw

>>629
ダニだから

羽田２タミとか神戸とかいかに土建ヤクザとつるんだ自民党政治が日本を
蝕んでいるかとくわかるな。

淡路島に農薬撒くとき便利そうだな、おい。

＞赤字は確定ですが、絶対に国税投入させてはいけません


























関空にもな

伊丹市民は未だに空港のお陰でエアコン只で付けてもらえるのか。。。いいなぁ。

　　開　　港　　と　　と　　も　　に　　赤　　字　　決　　定

>>632
ほのぼのしちまったじゃねえかｗ

神戸空港建設工事では、某ボクシング世界チャンピオンの後援者が経営する土建会社が、下請けでボロ儲けしたらしい。
実体は無い請負みたいだけどね。
要するに、いちゃもんつけて金ふんだくったようなもんらしい。

伊丹も関空も不便だったという記憶しかないな
神戸にはなんか期待してしまう

開港したのか、知らなかったよ
千とれあのときは大騒ぎしたけど、今回は五輪期間中ということもあってか、扱い小さいね

>>627
１５ｋｍ÷２００ｋｍ／ｈ＝０．０７５ｈ
０．０７５ｈ×６０　　　＝４．５分
上記の様に計算したら橋から空港まで
４〜５分で到着だと判明した。
飛行機に搭載している電子装置が故障して
誤った飛行ルートをたどったら橋とケコーン
の可能性が十分存在する。　

大阪国際空港（伊丹空港）東側の豊中市立蛍池には部落民の巣窟、豊中市立蛍池人権まちづくりセンター
西側の伊丹市桑津には日本の法律では小学校と認められていない、伊丹朝鮮初級学校
ということで伊丹空港は部落民とチョンの両方に犯されてる



二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　　　　　 　　　こんな空港は　引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　　　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　　　　

>>640
ご苦労様
まあそれを言ったら六甲山とｹｺｰﾝする方の確率のほうが高そうだがｗ

関西は民に任せるとよけいｺｽﾄ上がっちゃったりするから心配だ。

>>629
神戸だけで関西を語らないでほすい。
神戸はもともと孤立した反社会的な部落民社会だから、
関西の全体行動にあわせようとしない。
やつらの行動範囲は、かつて部落民が隔離されて、
孤立した狭い社会を形成していたように非常に狭い。
だからやつらは自分の町（部落）に専用の空港を
持たないと気がすまないんだよ。

>>641
てか、伊丹空港そばにある中村地区は朝鮮人が不法占拠してるじゃん。
あのあたりはややこしいのが多すぎる。
ゴネ得厨の懐をいつまでも暖める必要があるのか？
気分が悪いので、この１０年伊丹は利用していません。

>>642
滑走路は東西ですが何か？

>>640
薬缶でもライトアップされてるから濃霧でもない限り婚期は無さそう
>>642の言うように六甲山の方が近くて暗い

>>637
渡○敷？
溶かし木は、市長が朝鮮玉入れで逮捕される
宝塚出身だからな。もちろん神戸の裏社会とはつーつーである。
もともと宝塚は土建屋が多い。それもたいていは在日系。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140076699/l50#tag8
【衝撃・宝塚市長逮捕】"パチンコ収賄" 市議会開会、不信任決議案を否決　「解散回避するため」

表玄関は関西空港
裏玄関は大阪空港
勝手口が神戸空港？

>>647
六甲山か。
うかーり見落としていた。
いわゆる六甲おろしという風害も心配の種だね。

　,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　|-ｰ‐''''个.ﾆﾆ.ﾚ'´√￣￣'个-.,|::|　叫 ｀'ｰ|
　|.　ニ= |::_,.-'´　/　　　_ 　 ';_ ｀`|., 　　　 .|
　|　　　_,.ﾄ'´　　/　　/入ヽ　 ｀;_　 ＼　　　|
　|　　／　　　 /　　 ヽ∵ﾌ　　 ｀;_　　＼,　 |
　|_／　　　　 /　　√ |Y| ｀'i　　 ｀;_　　 ＼_|
　|　　　　　 /　　　 |　|.|.|　.|　　　 ｀;_ 　　　|
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ポートピアれんぞくさつじんじけん

　　　　　　げんさく　　ほりいゆうじ
　　　　　 かいはつ　 .ちゅんそふと
　　　　　 はんにん　　コウベクウコウ

やっぱみんな連想するものは同じか・・・
犯人はヤス

　　 │　　|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|l ｌ ｌ ｌ ｌ l ｌ|　|
　　 │　　|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　￣￣￣￣　|
　　 │　　|　　　　　　　　 , ''´￣｀ヽ　　￣￣￣￣￣~
　　 │　　|　　　　　　__　 {　,ﾊ､_　 }　　＜ゆきこの服を脱がせろ
　　 │　　|　 　 　　r'　!　 {q ・ ・｀p}
　　 │　　|　　　　／`┘ 　ヽ､- ノ'
　　 │　　|　 　 < 　 　　 ,.-イ乂ト-､
　　 │　　|　　　 ヽ 　 　 l　〈l 「l l〉　l
　　 │　　|　　　　 ∨￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　 │　／￣￣￣Z＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽ￣￣￣￣￣
　　　l／　　　　　└r─────────i┘
　 ／　 　 　 　 　　 l __＿＿＿＿＿＿＿___ |

　　　　　　　　　　　　　　　ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　 　 l
　　　　 　　　　　　　''-=､ ､.,i
　　　　　　　　　　　　　|　｀ヽ
　　　　　　　　　　　　(::L　　i
　　　　　　 　 　　 　 {::::::i　　l
　　　　　　　　　　　　|::i::|　　l
　　　　　　　　　　　　l::!:j 　 .!
　　　　　　　　　　　　ﾞ´´　　i
　　　　　　 　 　 　 　-=-　.ﾉ

ヤス　「ボス　こうべしちょうがクビをつってしんでいます」

いしょがありました　よんでみます

「むしゃくししてクウコウをつくった　いまははんせいしている・・・・」とかいてありますが

たかだか地方空港で開港時に全国放送でこれだけ否定的な報道をされるのは珍しいな

>>654
神戸空港＞コウクウなのか？
シンクウじゃないのか？
まぁ兵庫民が勝手に呼べば良いんだけど

>>656
つーか誰か"マリンエア"って呼んでやらんのか…

>>656
餅つけ
クウコウだ

orz

姫路空港計画が頓挫したのは、神戸空港のせい。
かつて姫路と神戸とで空港計画があったときに、姫路に空港ができると空が過密になり、
神戸に空港を作ることは永遠にできなくなるという理由で神戸優先となった。

その後の経済情勢で姫路空港計画は完全に消滅。

無駄な神戸空港だけが完成した。

姫路で神戸空港が盛り上がらないのはこのせいもある。

　早くも兆候は出ている。
神戸空港のドル箱路線、羽田便の2月中の予約率はＪＡＬが69％、ＡＮＡが58％で「まずまずの数字を確保できている」（ＡＮＡ）という。
一方、伊丹―羽田便は座席数そのものが多いものの、ＪＡＬとＡＮＡともに45％前後にとどまっている。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/31536.html

航空機の予約好調　開港日は１００％の路線も
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048244sg200603151000.shtml

「港町」空から実感　乗客ら「また利用したい」
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048308sg200603161600.shtml

携帯ストラップ、タオル…　限定グッズ早くも好調
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/kobekuko/kb60215c.htm

駐車場制限を当面継続　混雑時は搭乗客優先
四、五、十一日にあった市民見学会には、予想を上回る一日平均約一万六千人が来場。
ビル前には入場制限の列ができ、ポートライナー三宮駅には「百二十分待ち」の看板が掲げられていた。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048281sg200603161000.shtml

関西人はほんと空港が好きなんだなｗ

用地買収がすんなり行けばコンビニみたく乱立しそうだｗ

>>662
関西人は、空港よりも利権が好きなんだ。

ところで、神戸空港にも２期工事はいるよね。

>>8
成田と関空を一緒にしないでください…

>>663
一度解体して、再度作り直す。　土建屋　うまぁ。

おたかさんも反対しなかったよ

伊丹と関空に迷惑かけないようにな
ツートップ+1体制なんだから

要らん派だが、できちまった以上はどうやって活用するかを考えるべきだと思う。

人工島にカジノ特区しかないな。

各種勢力が絡もうが絡むまいが、いまだに日本では土木利権が幅を利かせている。
関空や播磨も特殊技術が必要な建設案も有ったが、それでは大手や鉄鋼会社しか儲からないから、
中小土建屋にも儲けが廻るような工法が選ばれている。
別に神戸に限らず、バブル期には農林省が農道空港というのを推進していた筈だが、
今ではどうなった事やら。

>>667
関空vs伊丹　の構図は避けられないだろうね。
何と言っても国交省は関空の味方だから関空有利の戦いだけどね。
関空２期を作るってバカな構想を実現する為には、関空の便数を増やすのが
必須なんだって。
神戸は上限３０往復と決まってるから、あと３往復しか増やせない。
辺鄙な関空で便数を増やそうと思ったら伊丹から奪ってくるしかないもんね。

日本の恥さらし｢神戸死営苦う港｣ 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 2月16日(木)20時53分59秒 210-248-129-206.jp.fiberbit.net 　 引用 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度本日よりその日の生活にも窮し路頭に迷う多くの被災民の反対の声を黙殺し､極悪違法｢神戸死営苦う港｣が強行開港されました｡
一貫して一切の妥協を排し極めて厳しい姿勢で反対の立場を貫き通しております私ズンベロドコンチョと致しまして､｢強行開港｣という最悪の事態を回避出来なかった事に対しましては､
非常に悔しい思いでいっぱいでありこの場をお借りしまして皆様に深くお詫び申し上げる所存でございます｡被災地に住む者として｢2006.2/16｣は世紀の大汚点を残してしまう事になり慙愧に絶えません｡

地震発生から11年が経過し被災民の生活復興は全く進んでおりません｡1人当たりの県民所得は地震発生後13%､域内総生産5%もそれぞれ減っており神戸市の怠慢ぶりが如実に現れております｡
その失政を棚に上げ約4000億円もの血税をドブに捨てるかの如く被災者にとって全く役に立たない｢神戸死営苦う港｣開港を庶民の切実な反対の声を押しきり強行致しました｡
神戸市の飽きれる程の利用予測の甘さは既に地下鉄海岸線で歴然と証明(開業前の神戸市の予想･8万人　結果･約3万人)されており89億円の赤字が窮乏のどん底にいる被災民に押し付けられております｡
上辺だけのきれいな駅･車両を作っても肝心の沿線人口が地震発生前比15%減では絵に描いた餅であり､被災民とは全く別世界に住む悪徳ゼネコン･悪徳銀行の懐が潤っただけであります｡

大馬鹿神戸市は｢仮設住宅が無くなったから震災は終わった｣と意味不明な事をほざいておりますが､
仮設住宅で再形成されたコミュニティが｢復興住宅｣(実際は復興どころか生活後退しているので｢後退住宅｣と呼ぶ)､への強行立ち退きという失政により孤独死369人という深刻な状況を引き起こしました｡
復興住宅の殆どが郊外や工場跡地等被災地区以外に建設された上､見守り制度は実質ボランティア･NPOに丸投げという醜態をあらわにしております｡

警告します｡
<FONT size=99><FONT color=red>命が欲しければあのような極悪違法空港は一切使わない事です｡5年以内に重大事故が起きると断言致します｡</FONT></FONT>
ボイコットの輪を徐々に拡大し､廃港に追い込みましょう｡
人口が首都圏の半分以下の関西に3つも空港は要りません｡


【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

>>672
＞＞地下鉄海岸線で歴然と証明(開業前の神戸市の予想･8万人結果･約3万人

神戸市の計画性の無さを歴然と証明してますね。
予想の３７．５％しか利用客がいないのですね。
ここまでデタラメだと社会科の教科書に永遠に
記載されるレベルの話ですね。
（例）誤った需要予測が原因で失敗した公共事業
　　の一例としての神戸市の政策

いつか明石大橋を飛行機がくぐりそうなんだが

気のせいかな、飛行機の音がする。

はいはい、神戸はオサレオサレ。

>>675

これな
http://www.4gamer.net/shots/kansai2/34.shtml

>>675
似たような状況を描いた漫画を読んだ希ガス。
・自動航法装置の故障
・疲労困憊のパイロットが起こした判断ミス
・航空管制官の単純ミス
・凄まじい濃霧
が揃えば事故の可能性が十分に存在する。

兵庫県これで空港３つめか

>>680
大阪府にも空港３つあるべ

これで大阪もJFK, NWE, LGAと三つの空港をもつニューヨーク並に
なったなァ、

兵庫
伊丹、神戸、但馬
大阪
関空、八尾とどこ？？
伊丹のターミナルビルとかは無しで。

>>683
大阪国際空港のターミナルビルは、大阪府豊中市蛍池西町3丁目555番地ｗ

やっと厚木のNLPの移転先が完成したか。

>>683
関空と八尾と･･･････舞洲滑走路ｗ
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?lat=34.39.49.875;lon=135.23.40.472;sc=2;mode=aero

>>685
これで厚木基地周辺の市民も安心して快適な睡眠を保証されたも同じだね。

一方神戸市内にﾄﾞｷｭｿ市民とヤクザと同和と蛮人米兵が同居
するハメになって神戸市内は今より更に治安が悪化するだろう。
兵庫県警も仕事が増えて存在価値が増してイイな。

ヒートアイランド

３つも要らないから、

１つはアパッチ装備の航空騎兵隊創設して陸自の基地にしろや。

有事の際、危険な某国工作員の人口が集中する関西での

掃討作戦の本拠地に丁度良い。

>>689
これは最高の政策だね。
縦割り行政しか思考能力が無いヴァカ・アフォ役人
では到底思いつかないアイディアだね。
まずは危険な某国工作員や電波左翼を把握して
妨害勢力の除去から始めよう。

いくら赤字が巨大になっても神戸の市民税だけで負担してね...
もっとも建設計画時に税金は絶対に投入しない...と約束していた責任者を忘れないようにしよう。

>>691
そのとおり。
関東地方の重要な玄関口である羽田空港の拡張に
必要な資金を投入しないで今や必要性が疑わしい
西の港町糞空港に資金を投入したら関東地方の
国民が黙っていないだろう。

神戸空港って離着陸時間の制限はあるの？
伊丹行きの飛行機が遅れて、夜9時の制限時間越えていたからって
関空に飛ばされた。
帰りは主要駅までバスを出してくれたけど、とんでもなく時間かかった。
今度は神戸に飛ばされる可能性もあるわけかな？
例えば奈良に住んでいて、伊丹着の予定で神戸に飛ばされたら、夜だと
帰れなくなるよな。

福岡は一応夜10時までっていう制限はあるはずなんだが
遅れてれば11時でも平気で降りてくるし、離陸する。
まれに交通機関が既に止まってる時間に降りてくることもｗ

>>693
今のところ、神戸は７：００〜２２：００　だよ
２３：００まで延長をお願いしているみたいだけど。

>693
奈良なら充分帰れるだろ、神戸着が9:30になったとしても10:00頃には三宮
JR三宮から新快速と大和路快速で1時間位で奈良だろ

と言うか奈良なら、伊丹より神戸の方が近くね

阪神西大阪線が難波まで出来たら、近鉄の線路と繋がって相互乗り入れするらしい。

サヨク連中が反対してるならそれだけで賛成するに足る。
何故か奴らが廃港を言わなくなってから伊丹は廃港すべきと確信した。

環境負荷、資源消費を増やすだけの物で経済効果を得ようというところに、
どだい無理が有る。

>698
伊丹があるので、神戸空港には反対をしてたが、もう出来てしまった以上
夜間発着制限のある伊丹空港は閉鎖すべきだと思う。
すでに国際空港でもないし、変な左翼的騒音利権は残すべきとは思えない。
確かに関西のハブ空港たるべき立地上件だけど、空港の拡張も挑めないし、
経済効果の面でもメリットは少ないからね

610 ：無名草子さん ：2005/11/18(金) 15:41:27
井筒監督といえば、９１年に映画『東方見聞録』の撮影中に、
エキストラとして出演していた男優（２１歳）が衣装の鎧をつけたまま川に入るシーンで、
鎧が重すぎたためおぼれてしまい死亡させたしまった事故により、
その俳優の遺族への賠償と事故により『東方見聞録』の公開が中止になり、
それによる製作会社の倒産で抱え込んだ多額の借金を
シネカノンの在日社長（父親が総連幹部）に立て替えてもらったことで、
シネカノンの社長に媚びを売らなきゃ、
次の映画を撮らせてもらえないという悲しい過去を背負い、
『パッチギ』も京都の朝鮮総連が資金面などで全面バックアップしてくれたので、
総連に頭が上がらなく、監督というより今はただの北朝鮮の広告塔になって、
ワイドショーなどで反日・新北朝鮮発言をしているから、
この手の発言をするのは当たり前といえば当たり前だけど、

>>700
でも伊丹と神戸じゃ規模が違いすぎない？

伊丹を廃止するなら、神戸は拡張しなければならないよ。

>>702
ヒント　関空二期

>>345
ジェット機の音が時々聞こえるようになった。深夜でも聞こえる。関空の空路が変わったせい？

羽田まで1万円、駐車料金1日最大1500円がずっと維持されるなら魅力的。ただ、いずれは
値上げせざるを得ないかも。

空港としては微妙だけど、スカイブリッジ（連絡橋）の頂上付近やターミナルビルからの眺望は
素晴らしい。人工砂浜も出来るので、デートや地元民の散歩コースに適している。
にぎわい自体は、関空や南港ほど悲惨な状況にはならないと思われる。

>>437
ニュースは行政の責任云々をすでに語っているけど、空港の是非を決める最後の選挙で
推進派市長が当選した。当時すでに採算の面で疑問符がついており、情報不足という事は
なかった。

目先の公共事業を手放したくなかった・何となく推進派に入れた・どうせ選挙に行っても無駄・
神戸空港に未来があるかもしれない、といろいろ思惑はあっただろうけど、神戸市民の多くが
強く反対してきちんと投票していれば、反対派市長が誕生していたはず。

自分は反対派だったけど、ここまで来てしまった以上は逆に「何としても成功させねばならない」
と思ってるよ。
未だに「震災復興が遅れている」云々で開港反対のデモをやってる市民団体には、いい加減目を
覚ませ、と言いたい。

>>704

神戸人（というか関西人）
すぐに観覧車設置するしな

>>705
奴らは反対することが仕事ですから・・・
私は神戸の隣ですが、伊丹も神戸も距離的、時間的にはほとんど変わらないのですが、
乗換の多い伊丹、空港までの移動コストの高い関空よりも出来れば神戸使いたい派。
県内だけどなんとなく大阪の空港というイメージが強い伊丹より、兵庫の空港って感じの神戸を推したいってのもある。

まあでも、南港奥の五輪誘致の無駄人工島あたりや、ポーアイ沖に巨大空港一個+どっかに補完空港で十分だったのにね・・・
そもそも伊丹廃止前提だったのに、なんで関西のお役所はやる事なすことバラバラですかね。

某スレによると、これが真相のようでうすよ。


1966　伊丹のＢ滑走路完成、ジェット就航騒音問題発生
　　　　　　　　　　　　　↓
1967　神戸、兵庫県の代替空港誘致運動
　　　　　　　　　　　　　↓
1968　運輸省動く　神戸、泉州、播磨、淡路　候補地に
　　　　　　　　　　　　　↓
1968〜1973　泉州全市町、大阪府　空港設置反対決議
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　神戸沖に進めることで計画進む
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　成田、伊丹を契機に、全国で騒音、公害反対運動活発化
　　　　　　　　　　　　　↓
1973　世論の波に押されついに神戸も反対に回る
　　　　　　　　　　　　　↓
1974　運輸省、航空審議会に最適地選定を委ねる。
　　　　騒音、拡張の余裕、周辺開発の余裕から
　　　　利便性にまさる神戸より泉州が最適と答申
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　答申で最適とされながらもこの間泉州市町反対決議撤回せず
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　↓
1980　泉州の反対継続、明らかになった地盤の影響による泉州沖案のコスト激増
　　　　騒音の軽減、ポーアイ完成によるアクセス改善・周辺用地確保、
　　　　大規模開発への市民の理解を背景に関空神戸沖案が再提出される

　　　　　　　　　　　　　↓
1981〜1982　神戸側推進の動きをみて、泉州１１市町反対から急遽要望決議に団結
　　　　　　　　　　　　　↓
1982　反対決議を撤回した神戸が正式に誘致活動を始める
　　　　泉州推進派は、「神戸は関空を蹴ったくせに」を合言葉に猛烈反対
　　　　　　　　　　　　　↓
1984　兵庫県、神戸沖空港建設を交換条件に関空泉州沖案に同意
　　　　　　　　　　　　　↓
1985　神戸市議会、現神戸空港の空港整備五箇年計画の組入れ要望決議
　　　　　　　　　　　　　↓　　京都、大阪財界も神戸空港を支援
1987　関空工事着工
　　　　　　　　　　　　　↓
1991　現神戸空港、空港整備五箇年計画に予定事業の位置付け
1992　現神戸空港、空港整備五箇年計画に新規事業の位置付け（着工は関空開港後）
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　↓　この間目だった反対運動なし
　　　　　　　　　　　　　↓
1994　現神戸空港に着工準備調査費の国予算計上
　　　　関空開港　　採算性の懸念的中
　　　　　　　　　　　　　↓
1995　阪神大震災発生
　　　　　　予定どおり空港を進めようとした市に、「市民より空港が大事か」を合言葉に反対運動勃発

豊岡へは飛ばないの？

豊岡には特急はまかぜをご利用下さい。

徳島から神戸空港にバスが出てるらしいから（確か関空にもアクセスあり）徳島空港廃止決定
でないと上空が危なくて仕方が無い

まったく税金の無駄使いだな。３０００億返済出来るわけないだろ。関西地域の利用客は限られているわけだから、神戸空港が出来たことによって関空の利用者が減るわけだ。
これでまた官僚がおいしい思いをして、次世代に多額の借金を残すわけだよ。少子化が進む日本だから、将来の市民の負担は増える一方だな。

流石、自称神戸人でやりたい放題の役人を首都圏に輩出する土地ですね。
（実は兵庫県の日本海沿岸出身？）
神戸は人材もインフラも素晴らしい成果物を輩出しますね。

神戸、伊丹、関空を言う前に九州全県に空港がある件についてどうぞ

空中衝突まだー？

>>715
人口考えたら、山陰も多いような希ガス

九州は日本の端っこだから空港の必要性があるでしょ。
で、山陰は新幹線も通ってないからやはり必要性があるでしょ。

山陰−東京のシェアは航空が圧倒的に優位

伊丹空港廃止して、マンションにすればいいじゃん。
したら神戸空港も利用が増えるし、一石二鳥。

>1968　運輸省動く　神戸、泉州、播磨、淡路　候補地に


淡路にしておけば良かったんじゃない？
当時は橋も完成してなかっただろうけど。

>>721
淡路ってモロに阪神大震災の震源地の上が想定されてたんだけどな。
もし、淡路や神戸の計画案で作られてたら、完成直後にステキなことに。ｗ

>>715
兵庫に３つも空港がある件についてコメントを。

>>722
そのまま見事に壊滅して放置しとけば？
廃墟した施設で対テロ訓練場として利用
するのも有効策だよ。

空港閉鎖後の再利用計画

神戸空港型構想楽園基地
http://k-airport-type.hp.infoseek.co.jp/

神戸に米軍ヘリポート基地を！
http://toach.org/heliport/

>>721
淡路だったら使い勝手の悪さは今の比じゃ無いぞｗ
費用も片道で今の関空往復ぐらいかかるんじゃね？

>>723
・伊丹空港
　主にヘリポートとして陸上自衛隊が活用
　小型飛行機も使用する
・神戸空港
　主に迎撃戦闘機の利用基地として航空自衛隊が使用
　輸送機の様な巨大飛行機も使用する
・関西空港
　小型飛行機から巨大飛行機まで幅広く利用する飛行場
　として米軍が使用

シナとニダの侵略から日本を防衛する為の飛行場建設が
一応完成した。
これで関西の制空権は安心だ。
最初から軍事基地では左翼団体の猛烈な反発が予想された
ので民間利用の皮を被って建設を推進してきた。
関係者の諸君ＧＪ！。

>>727
すまんが関空は兵庫じゃないんだ。

大阪府には八尾、関空しか空港ないのか。
東京都にはいっぱいあるぜ。
羽田、調布、横田、大島、三宅、新島、八丈島、南大東島
今度小笠原にも作る計画もあるし。

>>727
訂正を感謝したい。
関空が大阪府に存在する事実を忘れていた。
思い切って関空をヴァカ山県沖に建設すれば
兵庫・大阪・和歌山３大ヴァカ空港物語が
始まったのに残念無念。

中部だって名古屋廃港（じゃないけけど、自衛隊と小型機専用）にして、
中部国際空港に集約してるのに、こんなんじゃ３空港とも赤字になるの目に見えてる。

これって伊丹廃港が筋書きだよねぇ？
そうじゃなかったらアホすぎる。

>>696
つ空港バス

>>732
次の国交相に扇氏のように、伊丹廃港をはっきり言える人をキボウ

>726
いや、当時の兵庫県は淡路で押すつもりだったらしい
だから国交省の言う神戸案はそれ程地元で話題になってなかった
住民の反対で潰れたのはむしろ淡路の方だと親が言ってたが？

>>666
社会党なんて駅前のホームレスがくだ巻いているようなもの。奴らの言葉は耳に入れても認識する必要はない。
関西では辻本が通るくらい民度低いからりかいできない人も多いかもｗ

>>691
もう国税使っちゃってるんだが？これからも国税じゃんじゃん投入して拡張していいから
伊丹を潰して欲しい。利権団体にやるかねなんかねえ。

>>702
拡張全然オッケー。どの道拡張しないつもりはないだろうし。ほかからの要望という形にして
一気に国税を使おうという作戦だろうな。でもそれでもいい。

>>715
九州出身だが九州の空港は必要なんだよ。いっしょにするな。神快速の半分の速さの特急ばかりだぞ。
鹿児島から福岡の便があるくらい移動が大変。しいて不要かもしれない空港をあげるなら佐賀くらいのモンだ。

>>730
貴様、徳島空港の対面に空港作ってどうするつもりだ？ｗ

>>737
阿波踊りシーズンで徳島空港に観光客が殺到して
混乱した場合、関西３馬鹿空港で観光客を捌くのだ。

利用客が極端に少ないシーズンは北の将軍様の偉大なる
指導の下で製作した本物より精巧な偽ドル札や本物より
ウマーな偽タバコや高品質な麻薬の集積地点として活用する。
だから小さい飛行機しか運用出来なくても利益が上がるよん。

メガフトートで可動式の空港きぼんぬ　
もちろん、武装してるやつ　海賊対策ね

>>739
＞＞メガフトートで可動式の空港

観光シーズンで瀬戸内海に浮かぶ臨時空港として
瀬戸内海湾岸で大活躍しそうだね。
万が一に使用方法を誤るとタライ回しを食らって
瀬戸内海湾岸を漂泊する危険性に注意されたい。

そのうち軍艦島みたくなるのかな

>>741
日本海の荒波でも運用可能で５千メートル滑走路も実現可能になったら
戦争を公共事業にしている米国が使用しまくりで世界中に軍艦島が姿を
現わすだろうな。
海上なら陸上より自爆テロの可能性が少ないからね。
メガフロートの真下で自爆テロが起きたらマズーだけど。

作ってしまえばこっちのもの
くらいにしか思ってないよ奴らは
伊丹廃港のシナリオをどうするか
次はこれしかない

いや、関空も枕を並べて廃港だよ。
どちらも、税金がぶ飲みモンスターじゃけん。

>>715
山口県は２つめができる

４月から伊丹はエンジン３基以上のジェット機の乗り入れ全面禁止だよ。
徐々に伊丹廃港への道を辿って行ってる。

毛唐嫌いの「通りすがり」です。訳有って「まさま」に改名致します。
表版では、まさま名義で何枚か貼りましたが......
今後とも宜しゅうに。
＠＠；さんの板がやっぱり荒れだしましたな。
やっぱり、荒れるのは、ある程度仕方ないんでしょうか？
そう言うワタシは、面倒臭いんでＤＯＭ専なんで、何も言う資格なぞ無いんでしょうが、
やっぱり、悲しいですね。
何とかならんモンかなぁ......

>>746
伊丹はエンジン２基のトリプルセブンで
生き延びようとするのでは？
今度は総出力規制をかければ伊丹存続の
道が遮断されるが。

【両端が】上越新幹線スレPart18【Suicaエリア】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139357457/

>>743
同じ利権団体同士、神戸伊丹共存して仲良くやりましょうやという落ちになる予感。
関西の民度ならそれがありうる！

>>750
同じなもんか？
伊丹は地元のＢ、関空は関経連という盗人同然

神戸ばかりがお国のため

>>751
神戸がお国の為な分けないだろ。土建屋を潤す為と空港が欲しいという田舎根性の産物。
関西人の民度はどこまでも低いｗｗｗ
東京や名古屋のつめの垢をせんじて飲ませたいもんだ。

>>751
神戸空港は神戸（一部の受益者）のためだけだと思うが・・・
多くの神戸市の市民には不要だと思うよ
幻の神戸沖国際空港なら伊丹＋関空の需要を独り占めできたのに無念だ

市営空港をあたかも国営のように言わないでくれ
市営なんだから謙虚に慎ましく市民が盛り上げて国民の血税を投入しなくてよくなるようにしてくれ
初めからお国のためとか言ってるの見たら、ああこいつら最終的な尻拭いは国頼みかよって思っちゃう
神戸も大阪も変わらんわな
本質的にチョン気質だわこいつら

きのうの昼下がり、金色い対向車とすれ違うのが難しい狭い道路でのできごと。
対向車と鉢合わせ（↓な感じ）

＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
●→　　　　←俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
そこで俺のほうが待避所に近い所にあるし、とりあえずバックして
↓の図のように待つことに。


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　●→　　　　　　俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これで対向車は待避所に入り、すれ違う事が可能になる。


＿＿＿＿＿＿＿／￣＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　●俺
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　↑　馬鹿かこいつは。

伊丹空港が日本の首都になるんだよ
分ってないなー

>>754
建設費3300億円、収入8億円って書いて有ったな。
その時点で、空港本体が独立採算不可能なのはよく分かる。市債償還の
利子にもならず、噂の財政再建団体転落はともかく、地方交付税頼りな
のは分かり切っている。
経済効果っていったって、数千円安くなる値引き合戦で、今まで新幹線で
来ていた香具師が乗り換えるだけだろ。神戸に来るのが特別便利になるわ
けじゃないので、訪問客が増えるわけでもない。
貨物にも期待とか言ってるけど、重量あたり、大型トラックの数十倍の
燃料を必要とする航空貨物。アラブ産油国は儲かるかもしれないが、
自動車や鉄道のように内需にはならない。
本体赤字で経済効果も無し（環境・エネルギーではマイナス）、どうし
ようも無し。

ポートライナーって今まで空いてて、ゆったり座れたのに今は満員ですごい嫌。

東京のモノレールみたいに広くて荷物置く場所もあったらいいのにな。
ただでさえ狭い車内なのに、でっかい荷物が床に置かれ立つ場所もねー。
それに空港観光のジジイとババアが多いし、なぜかDQNが多いよ。

帰り（22時）も満員電車…

座りたい……

関空がクソすぎる
あんなもん和歌山空港じゃねーかﾎﾞｹ
関西人ならふつー伊丹いく
伊丹もモノレールじゃなくて私鉄と直接繋がってたらいいのに
神戸空港は直結なのはいいがそれでもやっぱり三宮から時間かかるよなぁー
三宮からの時間短縮されたら梅田−伊丹より早いんじゃね？

>>759
思ってるほど遠くないよ。
難波から電車で30分程度だから。
車でも渋滞が少ないから時間が確実に読める。
この点が伊丹とは違う。

神戸からも高速艇が復活するから
30分で行けるようになる。

これで遠いと言ってたら
成田なんかどうしようもなくなる。

鹿児島に4往復/日はﾜﾛｽｗｗｗｗ

飲み屋で、もう所々で地盤沈下が起ってるって話題になってたけど、本当なの？

>>757
だから空港の隣の土地を売って利益あげようとしてるんだけどね。全く売れず。
利子さえなきゃ運営費は空港なんて高校１校ぶんなのに
市役所を空港横に移転して市役所跡地売ればいいよ

ポーアイに土地が余ってるんなら、沖合じゃなくそこに造ればよかったんじゃまいかｗ

大阪府には八尾、関空しか空港（滑走路とターミナルセット）ないのか。
東京都にはいっぱいあるぜ。
羽田、調布、横田、大島、三宅、新島、八丈島、南大東島
今度小笠原にも作る計画もあるし。

そんな事より神戸、伊丹、関空を言う前に九州全県に空港がある件についてどうぞ

めざましでは叩くわけでもなく、むしろ地元とがんばれって感じがした。

>>754
市営ってのは作るときの言い訳。
払う段階になったら震災などを持ち出して国の税金を使うよ。

>>765
九州全県にあっても必要な空港だから問題ないだろ。
一体九州の空港がいつ出来たと思ってるんだ？
問題を表層でしか捉えられない奴だな。

伊丹は利便性はイイが騒音問題で裁判になったんだからイラネ｡
そしてその全ての機能を神戸空港に移管させればよろし｡

Map Fan Webではまだ工事中

関空２期なんてもっと無駄だよ。神戸空港１港作るよりずーっと税金投入
して、１本でもまだまだ余裕のあるところにもう１本滑走路を作る必要が
本当にあるの？？それも沈没し続けてる人工島だよ。
伊丹の事情ももっとマスコミが伝えるべき。
関空を過剰に保護する為に、国交省が神戸に色々制約を掛けていることを報道
せずに就航先・便数が少ないとか、周辺の土地が売れていないとかの批判
ばかりしかしないのは凄い偏向報道だと思うよ。

>>754
市営空港なんだから、もっと神戸市の裁量でやらせて欲しいよ。
国が規制でがんじがらめにしておいて、ダメだったら市で責任とってね
なんてムシが良すぎるよ。

●俺 と　Orzが少し似てる気がする。

>>771
何甘ったれたことを言っているんだ？航空行政は国が一元的にやるのは当然だろう？
関西人はこういう我が侭なことを言う奴等ばかりなのか。

>>771
神戸市の裁量と言うか神戸市民の判断で空港建設を中止したら
財政再建団体転落の危険性が少なくなったと思う。
神戸市民がヴァカ市長を選出したからそんな事は無理か。
さすが関西市民は激ヴァカですね。

B利権者の神戸空港叩きがやみませんね

石原を都知事に選ぶどこぞの基地外どもよりはﾏｼのような気もするが

関空は南の果てだからなぁ・・遠すぎ
うちの会社も関連会社も得意先もほとんど御堂筋沿いだからなぁ
伊丹しか使わん

神戸に空港できたってのは沖縄に空港できたとかジンバブエに空港できたのと同じ感覚
使いようがない

>>777
>うちの会社も関連会社も得意先もほとんど御堂筋沿いだからなぁ

御堂筋沿いから出る必要ないじゃん。

>>777
＞＞関空は南の果てだからなぁ・・遠すぎ

関西の中心部を北ﾁｮｿの戦術核ミサイルで攻撃された場合
でも壊滅を防ぐ為に敢えて遠い場所に建設したから関西
中心部から離れている事は仕方ない。
有事の際は米軍と自衛隊の重要拠点として使用させて頂く。

地元に空港が欲しいドキュソ大阪民国人とヴァカ山県人の
意見を取り入れた妥協の産物であるので変な場所に建設
せざるを得ない事情も御理解頂きたい。

ラッキーナンバーを取られて悔しい思いで一杯だ。

>>760
関空快速や空港急行の出発間隔が短くなればいいんだお
都心部から空港まで電車で直行できるのは非常に便利
ＪＲがもうちっと速くなればいいんだろうけど
神戸も伊丹も梅田から直行電車が無いのが不便
乗り換えって旅行者にとっては負担が大きいし
羽田も同様に直行電車があればなぁといつも思う

>>780
羽田空港に直通のﾓﾉﾚｰﾙは無視ですか？

>>781
無視です
前提が都心部からの直行なので
東京駅もしくは新宿駅から直行できない限りは直通にあらず
京急も同上

>>782
お前のようなエゴの固まりは空港を利用する価値もなければ
生きる価値もないよ。

>>783
は？何がエゴなの？
単純に都心部からの直行電車が多い方が便利だって言っただけなのにそれがエゴ？
おもしれー
神戸開港でそろそろヤバくなってきた伊丹の関係者でつか？

>>704
確かにあの夜景がすご過ぎる。
しかも人工ビーチが出来るとなるとムード満点だろうな。

>>784
これ以上、新宿や東京駅の混雑を増やしてどうする？
文句を言わずに京急か東京モノレールに乗れよ。
それが嫌なら、新宿行きのリムジンバスに乗れよ
リムジンバスは、夕方のラッシュ時以外はすいているぞ

神戸発関空行きとかないの？

とっとと、道州制に移行して行政をまとめるべき。
早めにそうしてれば空港乱立なんていう事も無かったはず。
で、当然ながら近畿政府が近畿の空港行政を取り仕切る。
関東人がｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ口出しして来るのは正直胸糞悪い。

空の勝手口だろ＠神戸市営空港

>>755
そういうパターンは大阪ではよくあるよ。
とにかく頭を使わずに、本能で誰よりも前に出ようとする池沼天国だからな。

そういうパターンν束ではよくあるよ。
とにかく頭を使わずに、本能で大阪と書き込む池沼天国だからな。

>>787
バスなら三宮発
高速船もポートアイランド発を予定
赤字だった高速船を民間に任せて再開できるなら神戸空港っていらない子だ

>>778
偽関東人か○○関東人ですよ

問題点が多いのに意地で作ったと言う感じだな・・・
前々の世代：空港反対！
前世代：空港が必要！
今の世代：問題が多いけど作ったからには応援しよう orz

>>769
伊丹は潰さないと駄目だな。今まで存続させてるだけでも異常。

>>771
どうせ国の税金使うつもりだろうが。何言ってんだこの馬鹿は。

>>775
神戸空港も利権の塊だからな。

>>786
東京に住んでから物言え。

>>788
近畿政府が取りしきれるわけないだろ。大阪市役所って覚えてる？

>>777
> 関空は南の果てだからなぁ・・遠すぎ
> うちの会社も関連会社も得意先もほとんど御堂筋沿いだからなぁ
> 伊丹しか使わん

あんたホントに御堂筋沿いの人間？
御堂筋は南行き一方通行なので難波のほうがずっと行きやすい。
地下鉄でも本町から２駅、梅田からでも４駅。
時間の確実な電車で難波から関空まで３０分ほど。

>>794
難波からが遠いんだろ。少なくとも、阪神高速に乗らなあかん。

伊丹だったら、新御堂おりて江坂から服部経由で出れば、めちゃ近い

空港作って赤字になったら、作った場所で税負担しろよな
てめーら、関西人のツケを日本国民全員が負うのだけは嫌だよ

単純に伊丹を無くせばいいんじゃないの？
騒音問題抱えているんだし公共アクセスも脆弱だし。
関空が遠いとかいうけど関西人は飛行機なんて頻繁に使わないんだろうから
それ位我慢すれば？東京行くのはどうせ新幹線なんだろうし。

なんだと！
やる気か？

>>797
新幹線はマイル貯まらへんし。乗らへん。

赤字は永遠に神戸市職員の給料から払えよな。

本当にバカだな関西は。

>>796
>>800
もう建設時に国税を投入しているの知らんのか？

>>797
めざましテレビで9時に新宿を同時に出発してどちらが先に三宮駅に着くか実験してた。
新幹線の方が1時間半くらい早くついてる。遅すぎだろｗ
羽田-神戸便は安い以外メリットないな。

>>797
そうはいうがな大佐・・・
元々が無理を通して作った伊丹空港だ
無理強いは出来まい？
ああ関空のための伊丹いじめはありますけどｗ

>>755
●の思考を大阪的に説明すると、
「なんでお前、退避所にバックせえへんねん。
はいらんのやったらバックせぇや。永久にバックしつづけろや」
という事になり、大阪的には合理的思考になる。

まめ知識
「大阪では道路の幅・進行方向・標識ではなく「優先順位：俺」がデフォ」

姫路市民な俺はどうみても新幹線です。


だって、JR→ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰってめんどくさいもん。

東京まで1万は魅力的かもしれんが。

>>800
国に規制されまくって赤字にされて、それを神戸市で責任取れとはムシが
良すぎるよ。
もう少し、運用時間、便数、国際線就航等　神戸市がある程度自由に
（当然他の２空港との調整も必要）決められるようにしてくれるのなら、
赤字になった場合、神戸市が全面的な責任を取るべき。
神戸市民の私の税金が跳ね上がっても、行政サービスがショボくなっても
仕方ないと思ってる。当然市民としてそれくらいの覚悟はあります。
我々が選んだ市長、市会議員だもんね。

笹山は一回落ちかけてたけどね。

>>797
伊丹はいずれ無くすというのが国の方針だろ。
そうすれば梅田の高さ制限もなくなるし
跡地も有効利用できる。
騒音対策費もゼロに出来る。

＞関西人は飛行機なんて頻繁に使わないんだろうから
＞それ位我慢すれば？東京行くのはどうせ新幹線なんだろうし

伊丹⇔羽田の飛行機はいつもいっぱいだぞ。
2時間半座りっぱなしがキツイから飛行機を選ぶ奴は結構多いんだよ。

1960年代は確かに神戸市長（宮崎さん）は神戸空港に反対している。
しかし1972年には神戸沖に空港を作ることに神戸市は意見転換してるんだ。
で、あせった大阪府はどうしても泉州沖に作りたくて、神戸沖に空港を
作ることを認めた上で泉州沖にも空港を作ってるんだよ。
泉州沖の着工は1977年。

神戸のことを勝手勝手というが、大阪府も神戸空港を認めた上で
泉州沖にも作らせてねって・・

関西人の内輪もめで国の税金が…
これだからエゴ民族はなぁ

結局、赤字になるのはもう決定事項なわけで、
「作っちゃったんだから仕方が無い」としか言えんわなｗ

>>808
うん、この１０年、東京には年４〜５回ぐらいしか行かないけど、
毎回飛行機だよ。

盛り上がってきました

関空こそ空前絶後の無駄使い。大阪ドームしかり。
神戸空港はそれなりにやってくよ。
関空のパイ奪ってねｗ

うんこの１０年　まで読んだ

>>814
30便限定の国内専用空港が
どうやって「それなりに」やっていくんだよ（ｗ

おされな神戸空港をみんなで
うらやむスレはここでつか？

>>810
だから関西空港２期滑走路は余計なの。
神戸を第２滑走路として使えば無駄がないの。
海上で３０分で結ぶんだから。

>>817
お洒落か？
建物自体は実用性重視の箱物ですよ？

実際問題として関東というか首都圏の人間は「神戸？ああ名前だけなら知ってるよ」
程度だろ・・・
フルセットのB-2１機分ぐらいで空港が出来るのだから安いものだよ

そーら始まったぞぅ・・・関西経済の没落が！

何を今更

>>817
利権ごり押しの神戸市民を見てやっぱり田舎もんだとあざ笑うスレですよ。

>>803
騒音に悩まされているかたがたの為にも一刻もはやく廃港すべきでしょ。
保証金を払って無理やり我慢してもらってるなんてじょうきょういいわけない。

>>819
「押され・・・」に見えたyo

>>818
ジャンボ飛ばない空港をどうやって第二滑走路にするんだ？

>>816
30便縛りも22:00までの運用も、チャーター便でさえ国際線を認めないのも
「それなりに」やっていくには、全て行政の考えを変えてもらうしかないね。
認めてもらうために実績を積み上げて行くしかないよ。

幸い（？）４月から伊丹はジャンボジェットの就航ができなくなる。
１つのチャンスになるかな？

>>824
伊丹はジャンボが飛べなくなる、神戸はジャンボの就航が今の所無い。
その違いわかりますか？

できちゃったモンはそれなりにｗ

それなりにやるにも問題は山積。
六甲おろしも一度経験してみないとどうなるかわからんし。

>>822
今は逆に1度作ったからには手放さないという方向性だと聞いたが
そこを国が苛めて関空シフトを図っていると
どちらにしても神戸空港は邪魔だな

>>825
30便制限と言っても更に増やしたら空は更に混雑するわけで・・・
今の段階で可能と言うなら枠内で大型機の割合を増やしていくぐらいだと思う

米軍基地でも作るか？

世界的に有名なお洒落都市神戸に空港が無いのはおかしかったからな。
ばんばん利用させてもらうよ。

>>825
＞幸い（？）４月から伊丹はジャンボジェットの就航ができなくなる。
＞１つのチャンスになるかな？

あまり関係ないと思うけどな。
今は７７７があるし国内幹線も
中小型で便数を増やし、利便性を高める方向に行ってるからね。

つーか、夢洲や舞洲に使った土地や金使ったら、どこかにでかい空港ひとつ作れたような気がするんだが。

>>828
保証金で食ってる奴らが泣きを見るのは大いに結構。施設も老朽化しているんだから廃港しない手はない。

>>826
ジャンボ飛ばすキャパシティあるのか？

>>830
７７７はともかく、中小型機で羽田への便数を増やすのは難しいでしょ。
枠の問題もあるし。

ポートブラックサンド沖に空港ができるとはな

>>771
>市営空港なんだから、もっと神戸市の裁量でやらせて欲しいよ。
>国が規制でがんじがらめにしておいて、ダメだったら市で責任とってね
>なんてムシが良すぎるよ。

神戸市の裁量でやらせてやってるじゃん。
でも空は神戸市の物じゃ無いから国がコントロールしているだけでｗ

>>806
>国に規制されまくって赤字にされて、それを神戸市で責任取れとはムシが良すぎるよ。

無理だからやめとけと言われてたのに、い〜や大丈夫です。どんな状態でも黒になりますと言い切り着工したんだよねｗ
今更赤字になって国の規制のせいはおかしいよねｗ

>>809
>神戸のことを勝手勝手というが、大阪府も神戸空港を認めた上で泉州沖にも作らせてねって・・

認めたから何をしても良いい訳じゃ無いだろｗ　K-CATの失敗も大阪のせい？

>>818
>神戸を第２滑走路として使えば無駄がないの。

関空の横風が強いときは飛行機を神戸の滑走路から離陸させれば良い
関空の横風用滑走路として使えば無駄がないと言っていた人が居ましたね
その程度の認識で神戸空港は出来たんですがw

国土交通省は国内線を関空にシフトさせたい
その裏で神戸空港は認める。
伊丹の客を分散させたい訳か？。

Ｂが駄目ならＡがあるさ

>>833
羽田は非常に大きな需要があるから
必要なら地方便を削ってでも増便してくるよ

>>831
夢洲や舞洲を空港にすればよかったのに。

京大アメフト部事件、阪大ホスト脅迫事件、神戸空港開港
関西って一体・・・

なんと言おうが、神戸は大阪民国。
よって神戸空港は「大阪民国空港」のひとつでしかないｗ

>>805
夕方羽田発に乗ったら、三ノ宮からのJRが混んでいるからな。
新快速にしても快速にしても、京都、大阪から座っているしな。要は一発で座れない。
神奈川県民だけど、神戸へ行くなら新幹線だな。
小田原に停まるひかりは新神戸に停まる上に、新横浜からののぞみが20分ヘッドだし。

>>837
＞必要なら
割引が終わったら痔持ち以外には見向きもされなさそうな空港ガ必要ならという状況になるわけないだろ。

>>841
＞新横浜からののぞみが20分ヘッドだし。
ずいぶん新横浜も偉くなったもんだな。昔はスルーがデフォだったのに。

>>810
人は30分で移動できたとしても（実際無理だけど）
飛行機は30分で移動できないでしょ
機材のやりくりどうすんのさ？

>>842
＞ずいぶん新横浜も偉くなったもんだな。昔はスルーがデフォだったのに。
昔っていつの時代だよ。新横スルーなんて昭和の話だぞ。

北九州にも空港できるんだろ？
空港多すぎ！！！！！！！！！！！

それなのに首都は成田みたいな糞空港しかねーしよ！！！！

ふざけんなよ！！！！！！

さっさとディズニーランドの近くに空港作れやボケ！！！！！！！！

>>844
10年くらい前だな。そういえば昔ののぞみは名古屋もスルーだったな。

>>845
九州国際空港をつくろうって話もあるぞ。
福岡市民は反対してるみたいだけどな。

こうぞうの秘書のふみえはヤスの妹

>>848
面白い事を書いたつもりだろうが、おまえで4人目くらいだ。

ま、それなりにやっていけや
所詮阪国
民度は低いし行政も糞
1年後には閑古鳥が鳴いてることだろう
日本国民が痛みに耐えなけりゃならないとは。。。
もう何でもこいってやつだな

>>842
>>837は伊丹のこと言ってるんだよ、よく嫁

関空支持派は
>>835　みたいなのばっかし？

神戸の３０便制限ってほんとに空域問題が原因と思ってるのか？
めでてーバカだよ、貴様は

関空派だの伊丹派だの、みみっちいなぁ関西人は。
関西が置かれている状況を分かってんのか。アホな府知事といい
乱れきった大阪市役所といい困ったもんだ。

パイが縮小してるのがわからないんだろうな
井の中の蛙どもには

>>852
＞神戸の３０便制限ってほんとに空域問題が原因と思ってるのか？
違うんだったらソース出さないと。永田さんといっしょだよ。

>>855
>国土交通省は航空会社への関西国際空港の利用促進策を強化する。
>大阪国際（伊丹）空港と来年2月に開港する神戸空港のジェット便の
>発着回数の上限を合わせて1日あたり260回に設定した。
>神戸を増便する場合は伊丹を減らし総枠を維持する。
>関空は10月30日付で朝夕のラッシュ時に増便ができるように
>発着規制を緩和する。

>関西にある３空港の便数を調整して関空の稼働率を引き上げ、
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
>着陸料収入を増やす。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
（中略）
>2007年の２本目の滑走路供用開始で関空の発着可能回数は現在の
>年16万回から23万回に増える。国交省は関空の主要な収入となる
>着陸料を確保するために規制を緩めて、航空会社が利用しやすい環境を
>整える。


今のままでは、関空の滑走路１本で十分じゃないの？　２期工事を正当化
させるために、国交省の威信にかけて何が何でも便数を増やしたい訳。
だから伊丹・神戸の便数をそれらしい理由を付けて制限しているの。

>>856のソース
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/27580.html

利権屋の綱引きか
いっそのこと規制外して倒れるまで殴り合えばいい

>>858
マジメにそう思うよ・・

道州制早く実現キボン

>>858
３馬鹿空港が殴り合って共倒れになって羽田空港の
発着枠が空になったら台湾便を大幅に設定してウマー。
羽田は都心に近くて便利。

国交渉廃止キボンヌ

諸悪の根源である非行城部廃止キボンヌ。
奴等は空港建設しか能力が無いから野放し
にしていたら日本全国に無駄な空港が増え
すぎて日本が破産する阿寒有り。

>>858
関東や名古屋はこんな馬鹿な事態にならんのにね。やっぱ民度って大切だな。

>>860
道州制始まったら関西は地獄だぞ。今の状態が保てるのは東京が一括管理しているから。

>>864
一回地獄を見た方がいいよ。
利権ウマーから、なかなか離れられないんだから。
現実を思い知るのもいいと思う関西在住人ですた。
（とは言いつつ２〜３年後ワタスはどこに住んでるかわかんないんだけどねｗ）

道州制は地方にとっては試練かもしれん(ﾅﾝﾁｯﾃ)

>>865
俺も姫路に住んでたからなんとなくわかる。
なんでもナアナアで済ます事を自分たちは情が厚いと思い込んでるから
関西人はたちが悪い。他人がかぶる迷惑については知らん顔。

age

関東地方や東北地方や北海道出身者が根性が腐った
関西人を憎悪するのは常識。
このスレを見ていると中国地方や九州地方や四国出身者
もウソコ状態の関西人を憎悪している雰囲気があるね。
さすがﾁｮｿ並みの民度しか持たない関西民主義人民共和国
がなせる業だね。

また、BK利権者が湧いて出たか

>>868
だって伊丹周辺も神戸も半島出身者が多いもん。

矢田の開き直り逆切れ発言見てこんなやつが首長なのかと泣きたくなった。

>>861
それいいな。羽田発台北中正(or松山)シャトル便。
つか、羽田金浦(ソウル)便のほうがいらない気もするが。

>>868
いやあ、さすがにそこまで思わんが、リーダーシップを取るべき立場の
大阪がいい加減すぎというか、頼りなさ杉。

>>871
矢田さん見てたら、案外根性の据わったおっさんのような気もす。
神戸を擁護する気はさらさらなかったが、心ならずも暫くは神戸空港を
応援してみようかと思ってる。
判官贔屓というやつでしょうか。

>>870
関西地方はニダ半島に近いのでニダ汚染が深刻
になっている模様だね。
極めて日本的常識を持つ一部の人々を除いたウソコ
在日を半島に強制送還してしまえ。
奴等が半島で半チョパーリとヴァカにされようと
我々の知った事でない。

>>872
そうだね。
羽田空港〜ティムポ空港のウソコ輸送ルート
の遮断を実行しないと首都圏がニダーで汚染
されまくって取り返しのつかない事になる。

>>866
姫路はなぁ。川を越えたら危険・川のそばも危険
というか美化施設や市営住宅の類の側は危険
…とまぁ，その辺に気をつけたらまぁまぁ．

言葉が汚らしいのでトラブルの時にその筋(BK)かと
最初は頻繁に思ったもんだが，弁護士立てりゃ
引っ込むのは土着のクズ．電話や深夜に自宅前を
不審車…とやってくるのがその筋(BK)．

>>874
古来、朝鮮渡来の本場は関東。2chでさんざん既出。
新羅、朝鮮血統の関東人が、今更、朝鮮人がどうのこうの言うとシラケる。

問題なのは戦後のどさくさに流入した白丁でしょ

>>876
決して少なくない日本人の血に潜人の血が混じっているのか。
漏れは時々頭に血が上るが火病が原因だったのか。
父親も父親の叔父も似た症状が現れたからね。
藻前は漏れが関東出身なのをよく見抜いたな。ＧＪ！。

ちなみに大阪が鮮人まみれになったのは終戦直後．
戦前までに密入国して農作業等で手間賃貰ってた連中が
仕事にあぶれたのと，第三国人でございってので都市部に流れた．
そしてマドハンドのように仲間を呼びまくって現在に至る．

神戸は日本一柄が悪いと思うよ。
大阪人みたいに先ずは口喧嘩じゃなくて、以前に手を出すから。

とりあえず関空の2期滑走路を作る事により儲けたい奴らに神戸空港が潰されそう

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%A9%BA%E6%B8%AF

>>神戸空港は大阪市の中心地梅田からであれば関西空港よりも近いため、関西空港から神戸空港への
>>国内線流出が起きる可能性がある（スカイマークの関西撤退・神戸移転はこういった動きの一つであると言われている）
>>このため関西空港二期工事の需要前提が崩れる可能性があり、これを恐れた国土交通省は神戸空港の1日の発着数を30便に抑え、
>>国際線はチャーター機であっても認めないなど抑制策を敷いている。

>873
悪いが、もし大阪が関西のリーダーシップなんかとってたらえらいことになる。
大阪は商売のセンスのある人達は確かに多いが、政治に無頓着すぎてあの状態

京都や神戸の人間は、大阪の特に行政に関しては、あまり宜しく思ってない。

兵庫県として考えれば、伊丹はあのままでは残せないから、ある意味神戸空港は
妥当な選択ではあると思う

関西経済連合会は即解散せよ
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html

関西経済連合会の秋山喜久会長は、関西空港の利用拡大を後押しするため、関西財界として独自に航空会社の設立を検討していることを明らかにした。
関西空港と羽田空港や地方空港を結んだ便を増やし、利便性を高めたいというが、航空会社の経営が全く解っていないとしか言い様がない。
秋山会長は、具体的な運営方法や採算性をどう考えているのか？どう計算しても採算割れは間違いない。
民事再生法適用のエア・ドゥ、７年連続赤字のスカイマークエアラインズ、地元自治体が財政支援に乗出し批判を浴びているスカイネットアジア航空など先発
の新規航空会社の惨憺たる状況を見ていながらこの発言は経営者失格だ。

最近の大手企業の雇われマダムとはこの程度なのだろう、自らの金でリスクをとりビジネスをした事の無い人間は極めて多くの人々を不幸にする。
関西財界から広く出資を募るというが、関西中小企業経営者を更に苦しめるだけだ。
その昔、私は２０代で関西経済連合会に最年少でメンバーとなっている。私より古いメンバーはいないはずだ。当時の芦原義重会長（関西電力社長）
や日向方斎会長（住友金属社長）とは真剣に関西経済について激論を交わしたものだ。今の関西は横山ノックが知事になったり、元野球選手が知事候補
となったり、挙句は赤字確実航空会社設立などというおちゃらけエリアだ。もはや私が関西経済連合会に名を連ねる必要は全く無くなった。

過疎地にボツボツ空港作るくらいなら
スキポールなみの設備のアジアのハブになる空港をきちんと作ればいいのに。
それか、大都市〜大都市の路線じゃなくて、
北海道のサハリン線みたいに
副都市〜副都市の路線の飛行機飛ばしてほしい。

＞＞副都市〜副都市の路線の飛行機飛ばしてほしい。

素晴らしい意見だ。
とてーも役人共に考え付かない発想だ。
だけど関西上空に飛行機が飛び交うと衝突する事故が
起きそうな阿寒。

神戸って懲りない人達だな。
阪神大地震の前、神戸は第三セクターによるビル建設などですごく商売上手
なんてもてはやされていたがその実、消化設備とか防災設備への整備が遅れて
いて震災の際被害を大きくした。

もうそんな教訓は忘れて金儲け空港の建設ですか？（本当に儲かるか知らんけど）

だいたい、おまえらが前の選挙で自民党を圧勝させて慢心させるからだろ。

>>785
集客能力がこのまま観光需要で安定するなら空き地にショッピングモールも進出するかもな。

>>888
？
金儲け空港ですか？　って・・　大いに結構じゃない。
空港経営が軌道に乗ることを遠くから応援しています。
３月に利用する予定。楽しみ。

細々とした地方空港なんて要らないんだよっ

「神戸が関空を蹴ったから不便な泉州にできた」というが、

>>708-709 によれば

泉州もしっかり反対してるじゃないの。
で、答申で最適とされながらも、反対し続けてるから
神戸がもう一度名乗りをあげたら、
今度はいきなり要望かよ。

泉州は空港反対といってうまい汁を吸い、では廃港しますといわれたら
存続という伊丹関係者と何らかわらない、ゴネ得狙いとかわらないじゃないか。

結局神戸に持っていかれたくなくて、自ら要望したくせに
なんでこんな不便なとこにつくったんだといわれると、
あの神戸が関空を蹴ったから
とウソついてたんだ。

伊丹よりも悪質なのは、
関空を蹴った神戸が今さら空港だと？
などと言ってることだ。
この事実、ＮＨＫスペシャルあたりで番組やって欲しいな。

昨日ポートライナーの三宮駅で
｢一般見学者の入場は90分待ち｣
と言ってたよ

ところで関空に離着陸する飛行機の航路と神戸に離着陸する飛行機の航路が、高度差300ｍで交差しているそうですが、
その迫力ある航空ショーを体験できるのはどの便かご存知ですか。

>895 神戸市役所から日がな一日見てるといいよ。

大阪空港の周辺の守銭奴が、最近では騒音はあまりひどく無いから空港はあってもいいって言うけど、
これは税金補助目的の嘘ですよ。

>>896
> >895 神戸市役所から日がな一日見てるといいよ。

20何階かに展望室と展望レストラン（誰でもＯＫ）があるからな。

>>895
明石海峡大橋

ポートタワーからは見えませんか？

ぬるぽーとアイランド？

５時半起床。「八百長空港」神戸空港の開港はその偽善性にふさわしい幕開けとなった。
前日到着予定の一番機が予定の前夜に天候不良のために着陸できずに関空に回避。
今朝のセレモニー前にこっそり降ろしてやんの。どはははは。
ご存じのようにこの空港は東京で言えば浜松町のモノレール乗り場から羽田までの間にもうひとつ空港を押し込んだような代物で
関空をしゃぶり尽くした利権外道どもが次のネタを探してあぐねて神戸沖を埋め立てる挙に出たものである。
関空では外道の一部は逮捕されたけどこっちはどうなのかね。
そのあまりの偽善に知事になる前の田中康夫さんなどが立ち上がり30万人の署名まで集めたのに
ヘタレ市議会が開港を決めてしまったのはご存じの通り。
ある形の市民運動の無力さに絶望した田中さんは別の形の改革を考えその挙げ句に長野県知事になるわけで
信州人にとってはありがたかったが（苦笑）。民意とかけ離れる議会での開港決定ということで始まった八百長はその後も続く。
建設費用は埋め立てた土地を売って７割がたを償却する予定だったが今になっても2000億円分のうち売れているのは６億だけ。これ普通の企業ならとうに倒産でしょう。
そのくせ200億円もかけた美術館やらまだ未完成の人工海浜やらを作って上辺だけ化粧してやがる。
ちなみに美術館は中に入れるものがなくて四苦八苦しているそうです。馬鹿。まあこういう八百長はそんな市議会を選んだ市民があとでツケを払えばいいのだが何の罪もない乗客が事故に巻き込まれるのは困る。
現役のパイロットたちも指摘しているが３つの空港が狭い空域にひしめく中での管制は困難至極。
飛行機の事故は離着陸直後が最も多いのはご存じの通りだがそその離陸のあと数分間も450メートルほどの低空飛行を強いられる。
あれってすうっと高空にあがってベルト着用のサインが消えるまで嫌なものだがあの時間が延々と続くんですよ。
乗る気になりますか？
だからこそきちんと訓練をしなくてはいけないのに来月開港の新北九州空港が去年の９月からやっているのに神戸空港は10月に開始。
それも小型機。空域での飛行機どうしのすれ違いは高度差で300メートルというアクロバットでありしかもいわゆる六甲下ろしが吹く
悪条件は一番機が待機に失敗したのでもわかるでしょう。勇気ある人は利用して下さい。私は死んでも使いません。

>>902
糞関空＝関西経済連合会は即解散せよ
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html

神戸空港「国際化」、財界は禁句？　関空への悪影響懸念
2006年02月16日
神戸空港の国際化は関西財界では「ＮＧワード」？――大阪、京都の財界が、いま、１６日開港の神戸空港への国際線の就航を話題にしないようにしている。
２本目の滑走路を造っている関西空港の需要への悪影響をおそれているのだ。冷たい視線に神戸側の財界も国際化を言い出せない状況が続いている。
　「神戸のさらなる飛躍の扉を開く」（関西経済連合会・秋山喜久会長）。関西の経済団体は１６日付で神戸空港開港を祝うコメントを次々出した。
　しかし、財界関係者の思いは実は複雑だ。京都で今月９、１０日と開かれた関西財界セミナーでも、神戸空港の国際化など３空港の役割分担は一切、議題にならなかった。
関西経済同友会の幹部は「国土交通省は神戸空港の国際化を否定している。いまさら話すことはない」ときっぱり言う。
　関西財界は関西空港の２本目の滑走路のために２００億円の出資金集めなどに力を入れた結果、０４年末、ようやく国から２本目の０７年供用開始のお墨付きを得た。
だが、その関空に乗り入れる国内線は「大阪（伊丹）空港シフト」でピーク時の６割に落ち込み、国際線の路線獲得にも苦労している。大阪や京都の財界からみると、
国内線で関空と競合する神戸空港が国際線に乗り出すのは「もってのほか」というわけだ。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200602160020.html

>9
イノシシがたくさんいて当然だね

空港をめぐる大阪、京都の財界と神戸財界との「対立」には、大阪空港の後継として６０年代に神戸市沖合が候補に挙がったものの、神戸市が反対して頓挫した、
という歴史的な経緯もある。
　だが、神戸の企業の間には、神戸空港の国際化への第一歩として国際チャーター便を求める声は根強い。神戸商工会議所の水越浩士会頭は最近、朝日新聞の取材に「当面は
国交省の決めた役割分担があるが、いつまでも駄目だとは思わない」と話した。
　ただ、大阪、京都財界の反発をおそれて、神戸財界として国際化を声を大にしては言いにくい状況だ。
　兵庫県内の経営者ら約４００人でつくる神戸経済同友会は１３日、神戸空港の活用策をまとめた緊急アピールを発表した。が、国際線の乗り入れを求める文言はなし。
同会代表幹事の宮本岩男・神鋼物流社長はこの発表の会見で「関空の２期工事の足を引っ張ることはできない」と残念そうに語った。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200602160020.html

糸山英太郎の怒りシリーズ 第１弾
関西経済連合会は即解散せよ
関西経済連合会の秋山喜久会長は、関西空港の利用拡大を後押しするため、関西財界として独自に航空会社の設立を検討していることを明らかにした。
関西空港と羽田空港や地方空港を結んだ便を増やし、利便性を高めたいというが、航空会社の経営が全く解っていないとしか言い様がない。
秋山会長は、具体的な運営方法や採算性をどう考えているのか？どう計算しても採算割れは間違いない。

秋山会長は「 JALやANAが関西国際空港−羽田の発着便を増やさないので新会社設立を検討している」という。
関空離れするJAL、ANA両社に責任があるとでも言うのなら自らの無能を証明することになる。
我がJALは関空−羽田間（片道）に８便運航していたが、昨年に1便減便して7便とした、神戸空港の開港などでさらに減便も考えている。
採算を無視した大型建設に熱中して造ってしまった関西空港のつけをJALは払うつもりは無い。
JALは既に世界一高い空港使用料を払わされているが、これ以上払ったら株主に対する重大な背任行為となるだろう。

採算を無視した大型建設に熱中して造ってしまった関西空港のつけをJALは払うつもりは無い。

税金の無駄

意味はないけれど
むしゃくしゃしたから
神戸空港見学したよ

病院みたいな空港だった

阪神大震災は笑えた！
死者１０００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０００人突破！よーし次は３０００人突破しろーって）
でも結局は６０００人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
阪神大震災は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが震災にあってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ神戸まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも阪神大震災のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも仮設住宅に住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで震災直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

>>828
> 米軍基地でも作るか？

管制空域の問題でムリだろうなあ

土日のＮＨＫ２１時、『NHKスペシャル 　気候大異変』を見た人は、
少しは普段の交通機関の選び方などに神経を使うようになる物でしょうか？
公共事業費の使われ方を考え直す物でしょうか？

>>914
答え
・常識ある人
　自家用車利用は便利だけど環境汚染の元凶。
　少し不便になるけど交通機関利用を考え始める。
　だけど利用者無視の交通政策をしている交通機関
　の現実にトホホとなる。

・常識ない人、ヴァカ役人
　自家用車利用は便利だから自分達が環境汚染をしている事
　を知っていても自家用車利用を続ける。
　小型自動車を沢山の人が利用すると環境汚染がひろがり、
　一方で高速バスや鉄道を利用すれば環境に優しい事を知って
　いながら小型自動車を沢山利用する。
　（例）菱形マーク県出身のＴ
　　　　中央で言っている事と出先で行っている事が違う。

　

>>915
そして
小型自動車おおよそ２人以上乗り＝短距離航空
（ただしＣＯ２のみの評価）
な事が、敢えてこのスレに書いた意味なんだが。

東京〜伊丹・神戸・関西で航空利用する事って、たった１往復でだいたい
平均的なマイカーの１ヶ月分の環境負荷なんだよな。いや、もっと大きいかも
しれない。
上の番組にも出て来るIPCCのレポートを見ると、ＣＯ２のみでの比較は最小
限の評価で、対流圏上層で放射されるＣＯ２、ＮＯｘ、水蒸気の影響は、地上
での排出よりはるかに大きいのは間違いないのだが。何倍なのか、数値化でき
るほど研究は進んでいない。
ディーゼルなどよりはるかに大量のＮＯｘの放出で、対流圏のオゾン濃度が上
がり、温室効果をもたらし、オゾン層のオゾンの下降を促進して、より大きな
温室効果とオゾン層の破壊を同時に進めてしまう。この悪循環が定着してし
まったら、あとから対策をとろうにも手遅れだ。

まあ、神戸空港からわざわざ東京行きなんぞに乗る時には、レイテ島の地滑り
被害の事など少しは思い出して欲しい。

ゴルゴのあれみたいにﾒｶﾞﾌﾛｰﾄを空母にできないかなぁ。普段は民間機も使う国営空港だが有事には自走する超大型空母！

>>917
日本列島をメガロフロートに出来ないかなぁ。

常時中国大陸から5000kmぐらい距離をおくの…

　∧ ∧
(*´∀｀ ) 空港完成してからゴタゴタ言うなつーの
( つ=||二l=


　∧ ∧
(*´∀｀ )
( つ=||二l=　＿|￣|○


　　　　∧ ∧
　　　(*´∀｀ )
　　　( つ=||二l=|￣|○
　　　　　　　　￣


　　　　∧ ∧
　　　(*´∀｀ )
　　　( つ=||二l=|￣|○==

関空と伊丹と客の食い合い。
路線によっては岡山空港とも客の食い合い。

アホだろ。

イヤですね、神戸ってほんとうに。
もう一度地震で壊滅すればいいのにね。
そう思っている人は多い。

>>916
親切丁寧なレスを感謝したい。
　　　　　　　（>>915より）

＞＞東京〜伊丹・神戸・関西で航空利用する事って、たった１往復でだいたい
　平均的なマイカーの１ヶ月分の環境負荷なんだよな

航空機の環境負荷が酷いと話を聞いた事があるけど予想以上に酷いね。
首都圏と関西圏を結ぶ航空便は１日約４０便存在するらしいね。
更に今年から首都圏と神戸圏を結ぶ航空便が追加されている。
これだけ航空機が日本の空を飛んでいるという事は環境破壊を凄まじく
侵攻している事を意味するね。

今からじゃ遅いかもしれないけど政府や企業の愚策をこれ以上放置して
いると危険な状態が更に悪化するね。
常識ある交通政策を進める人々の出現を強く期待したい。

>>922
東京〜大阪間のシェア２割で、ＣＯ２排出（だけじゃないんだが、だけで）は
２／３というからね。
２割の人間が行動を変えれば、ＣＯ２排出だけでも１／３になる。
実際は、その他排ガスの影響を考えると、計り知れない影響が有る。

>>921

世界の歴史に残る凄まじい地震が関西で起きて
一部の例外を除く大量の関西人が殲滅する事態
を望む人は多いと思う。

中国地方や四国地方や九州地方や沖縄地方の人々
は常識あるのに何で近畿地方の奴等は酷いので
しょうか？同じ西日本人なのに嫌ですね全く。

>>923
こりゃまた凄いＣＯ２排出量だね。
あまりＪＲの肩を持ちたくないけど首都圏〜関西圏
の旅客シェアを新幹線や夜行列車で独占する政策を
進めないと地球温暖化の影響で関東地方が海の底に
沈む結果になりかねないな。

首都圏〜関西圏の途中で自然災害が勃発して鉄道を
利用不可能になった時に備えて緊急航空輸送も準備
する必要が存在するが。

>>925
そんなことよりIDがIQ59(´･ω･‘)

>>902
　単年度収支で赤字がでたら市職員の給料から補填しろよな。
　税金でなんでもかんでも穴埋めすんなよ。

神戸芦屋西宮に伊丹豊中なんていう糞のような連中のせいで
関西全体の民度が問われる結果となっている。

関西自らこんな糞な連中を叩きのめし、排除しないと、
日本全体からの信用を失う。もうすでに失っているが。

ﾎﾞｽ、ｺｺｶﾞ ｱﾀﾗｼｸ ｸｳｺｳｶﾞ ﾃﾞｷﾙ　ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ ﾃﾞｽ

ｺﾏﾝﾄﾞ?：

>>928
漏れは関西の細かい事情を知らないが伊丹豊中
が超糞なのか。超糞より汚い放射性廃棄物なのか。

>>927
＞単年度収支で赤字がでたら

建設費３０００億で、年間収入８億の予定だから、金利分も出ないね。
周辺の埋め立て地に空港建設費用も被せて売却というハラだったらしい
けど、誰がそんなお買い損な土地を買うのだろう…

>>931
仮に利子０でインフレ０でも
３０００億÷８（億／年）＝３７５年
という恐ろしい計算結果が出た。
江戸時代初期から平成時代まで延々と
借金を払い続ける様なものだ。

神戸市当局は常識人が思いつかない凄い
政策を立案しますね。


神　戸　市　４　０　０　年　構　想　

豊中は、近隣の吹田市や茨木、摂津市などより、財政の点で健全だと聞くよ。
そんなに糞よばわりするのもどうかな。

ただ、その財政のありようは自治体独自の努力によるものか、ある種の特権によるのかは、良く知らん。

だれかちゃんと調べてちょ。

>>9
住むほうからしたら極小の方が断然よいな
主要駅からたった18分で行ける空港。
海水浴も登山も簡単に行ける。観光スポットもビジネス街も繁華街も集中してる。

逆に空港まで電車で1時間かかるとか、海水浴や登山のために車で渋滞に
巻き込まれて疲れるような不便な街に住んでるやつのほうが可哀想だろー

漏れは関東人だし飛行機って乗らないからよくわからないのだが、
羽田と成田があるのに横浜あたりにまた空港作ったって感じなの？

静岡空港と神戸空港の必要性を誰か10文字以内で答えて下さい

>>41
これは酷いな・・・

>>925
新幹線の車内電光ニュースの合間に、のぞみは飛行機の1/10のCO2って
出てたから、ざっとそんなもんだろうね。
東京〜関西地区の飛行機利用１往復が乗用車の月平均相当という話も、
１往復で1000kmに達する事を考えればそんなもんでしょう。乗用車の方は、
１台に１人しか乗って無い状態が平均を押し下げてるけど、最低１人、最大で
４〜５人乗る事も有るわけで。１ヶ月間ずーっと1人しか乗って無いという
状態も珍しいはず。

実家が加古川市だから、伊丹より便利だが。
使うことはないだろうな。

>>840
芦屋から西は神戸
西宮から東が大阪